2011 2012 2013 2013 2012 2012 Khả năng thanh
2.2.3.Thực trạng quản trị các khoản phải thu dài hạn
Kể từ năm 2012 để nâng cao chất lượng dịch vụ và vị thế cạnh tranh của công ty trên thị trường, công ty Cổ phần ô tô vận tải hành khách Hải Hưng đã đưa ra nột chính sách mới đó là đứng tên công ty ra vay ngân hàng để về cấp tín dụng lại cho các chủ xe một số tiền nhất định theo tiêu chuẩn để thay thế và nâng cấp phụ tùng mới cho các xe. Số tiền này các chủ xe sẽ được ưu đãi cho trả trong dài hạn, tùy theo mức độ tiền vay mà thời gian phải trả trong 3 đến 5 năm. Bởi vì đây không phải là hoạt động bán hàng trực tiếp đến khách hàng nên không thể xếp số tiền ứng trước này vào khoản mục Phải thu khách hàng mà kế toán công ty đã hạch toán vào Các khoản phải thu khác, Tuy nhiên các nhà quản trị khoản phải thu vẫn ngầm hiểu răng đây chính là khoản phải thu khách hàng dài hạn của công ty. Các quy định về quản lý khoản phải thu này đều được xét trong dài hạn.
Các chính sách áp dụng
Tiêu chuẩn tín dụng: bất kể chủ xe nào có xe liên kết với công ty đều được xin vay vồn. Tuy nhiên phụ thuốc vào tình trạng nợ khoán của chủ xe mà công ty đưa ra quyết định có cấp tín dụng hay không. Số tiền cho vay dao động từ 10.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng.
Thời hạn tín dụng: chủ xe sẽ trả cả tiền gốc lẫn tiền lãi trong dài hạn từ 3 đến 5 năm tùy theo số tiền vay. Thời gian thu tiền bắt đầu từ ngày 1/12 đến ngày 15/12 hàng năm. Mỗi năm chủ xe chỉ phải trả một phần gốc và lãi của gốc nợ đó. Lãi suất tính theo lãi suất ngân hàng.
Chính sách thu nợ: Từ ngày 1/12 đến ngày 15/12 của năm, các chủ xe tự giác mang tiền đến phòng tài vụ của công ty để thanh toán. Nếu trong năm đó vẫn chưa trả
63
được hoặc chỉ trả được một phần, kế toán sẽ cộng thêm khoản tiền đó sang vào gốc của năm sau. Khi đến hết thời gian đáo hạn của khoản nợ mà chủ xe vẫn không trả được hết nợ công ty sẽ cưỡng chế thu hồi tài sản đảm bảo của chủ xe đó.
Tình hình thực hiện việc quản trị khoản phải thu dài hạn giai đoạn 2012 – 2013
Chính sách cho vay này của công ty được đặt ra trong dài hạn và mới thực hiện được hai năm nên chưa thể đưa ra kết luận là có làm tốt hay không. Tuy nhiên trong hai năm 2012 và 2013 công ty đã cho thấy quản lý khoản nợ này rất tốt, điều này cũng một phần là do đây là một chính sách có lợi, nhằm tạo điều kiện tối đa cho các chủ xe nên rất được các chủ xe ủng hộ và có thái độ chấp hành đúng.
Cuối năm 2012 không có chủ xe nào không hoàn thành việc trả nợ gốc và lãi. Cuối năm 2013 chỉ có hai chủ xe bus không hoàn thành đủ tiền gốc và lãi. Phần còn lại của khoản nợ đó kế toán đã cộng thêm vào gốc của năm 2014. Năm 2013 điều kiện của ngành vận tải có gặp nhiều khó khăn nên công ty cũng tạo điều kiện cho cá chủ xe trong việc hoàn thành khoản nợ.
Kết luận: Qua hai năm, công tác quản lý khoản phải thu dài hạn của công ty Cổ phần ô tô vận tải hành khách Hải Hưng vẫn được kiểm soát tốt. Khoản phải thu khác năm 2013 có tăng thêm 63.063.047 đồng so với năm 2012 là do công ty tiếp tục cho thêm một số các chủ xe khác vay tiền để nâng cấp phụ tùng cho xe. Nhìn chung trong ngắn hạn có thể thấy tình hình khoản phải thu dài hạn khác vẫn được kiểm soát tốt.