SLIDE THUYẾT TRÌNH: DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐOẠN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A5-B5

- Giải pháp các phương án tuyến trên bình đồ.. Thiết kế cơ sở:- Các phương án tuyến trên bình đồ:... Thiết kế cơ sở:- Thiết kế kết cấu áo đường: Số liệu đầu vào - Lưu lượng xe năm tương

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ - ĐƯỜNG ĐÔ THỊ

BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

CHUYÊN NGÀNH ĐƯỜNG

Đề tài: Thiết kế tuyến đường qua

hai điểm A1-B1 và chuyên đề

Trang 3

A THIẾT KẾ TUYẾN

(PHẦN CƠ BẢN)

Trang 4

- Số liệu đầu vào:

 Lượng xe năm thứ 15: N15 =1350 (xe/ngày đêm)

Trang 5

1 Thiết kế cơ sở:

- Quy mô, cấp hạng đường:

Kiến nghị : Đường cấp III, Miền núi

Vtk=60 (Km/h)

Kiến nghị : Đường cấp III, Miền núi

Lưu lượng xe tkế

N=2295 (xcqđ/ngđ)

Trang 6

STT Các chỉ tiêu kỹ thuật Đơn vị Theo tính

toán

Theo TCVN 4054-05

Kiến nghị chọn TK

14 Độ mở rộng trên đường cong nằm m Chỉ tiêu bảng 2-10

15 Chiều dài đoạn nối siêu cao m Chỉ tiêu bảng 2-7

19 Bán kính đường cong đứng lồi min m 2345 2500 2500

Trang 7

- Đặc điểm địa hình:

Miền núi, cắt xẻ mạnh, nhiều tụ thủy, khe suối, nhiều đèo

- Giải pháp các phương án tuyến trên bình đồ.

 Phương án1: Đi men sườn là chủ yếu, vượt qua một số đèo nhỏ, cắt nhiều tụ thủy

 Phương án1: Đi men sườn kết hợp vượt đèo cao, nhiều đoạn đi gần phân thủy, cắt qua ít tụ thủy hơn

Trang 8

- Các phương án tuyến trên bình đồ:

Trang 9

2013 và sách Thiết kế đường ô tô tập 3)

Áp dụng công thức tính Q ( tham khảo TCVN 9845 –

2013 và sách Thiết kế đường ô tô tập 3)

Lựa chọn phương án thoát nước ngang

Trang 11

- Thiết kế kết cấu áo đường:

Số liệu đầu vào

- Lưu lượng xe năm tương lai

Trang 12

- Phương ỏn kết cấu ỏo đường:

BÊ TÔNG NHựA chặt 9.5 dày 4cm

CấP PHốI Đá DĂM LOạI I dày 14 cm

kiểm tra độ võng đàn hồi (ở 60 c)

kiểm tra kéo uốn (ở 10 c)

1 kiểm tra cắt tr ợt ( 30 c)

o

Trang 13

Đánh giá hiệu quả phương án

chọn

Trang 14

- So sánh lựa chọn phương án tuyến và phân tích kinh tế:

Trang 15

2 Thiết kế kỹ thuật:

o Khảo sát:

• Địa hình: bình đồ tỉ lệ 1:1000

• Địa chất: Lỗ khoan, lỗ đào

o Thiết kế chi tiết đoạn tuyến Km0 – Km1+100

• Bình đồ

• Mặt cắt dọc

• Cống C2

• Siêu cao trong đường cong P4

• Tổ chức giao thông trong đường cong P4

Trang 16

- Thiết kế chi tiết cống:

Lưu lượng Q, vận tốc V, chiều cao nước dâng h

Tính toán thủy lực dòng chảy,dốc cống.

Tính toán gia cố, Tham khảo định hình

Tính toán khối lượng

thi công Tính toán khối lượng

thi công

Trang 17

- Thiết kế chi tiết cong nằm:

Các thông số đường cong

Phương pháp quay siêu cao

Các thông số đường cong

Phương pháp quay siêu cao

Tính chênh cao so

với tim đường

Tính chênh cao so

với tim đường

Sơ đồ chuyển dốc ngang

trong đường cong

Sơ đồ chuyển dốc ngang

trong đường cong

kiểm tra tầm nhìn S4 trên MCD và bình đồ

Bố trí siêu cao Tổ chức giao thông

Bố trí biển báo, vạch sơn, cọc tiêu

Trang 18

3 Thiết kế bản vẽ thi công:

- Thiết kế thi công nền đường:

• Khối lượng đào: 38701.9 m3

• Khối lượng đắp: 32446.3 m3

• Phân đoạn thi công:

 Đội I: thi công phân đoạn đoạn I (từ Km0+00  Km2+599.02)

 Đội II : thi công phân đoạn II (từ Km2+599.02 Km5+562.74)

Trang 19

- Thiết kế thi công mặt đường:

Trang 20

- Thiết kế tổ chức thi công:

• 1 đội thi công

• Bắt đầu ngày 1, kết thúc ngày 13.

CHUẨN BỊ THI

CÔNG

THI CÔNG CỐNG

THI CÔNG NỀN

THI CÔNG MÓNG

THI CÔNG MẶT

TỔNG THỜI GIAN THI CÔNG:

122 NGÀY

Trang 21

B CHYÊN ĐỀ

XÁC ĐINH CHIỀU DÀI LAN CAN PHÒNG HỘ THEO AASHTO

Trang 22

- Nguyờn nhõn gõy tai nạn hai bờn đường:

KếT CấU CHốNG Đỡ CHIếU SáNG (1%) CÔNG TRìNH NHà (2%)

TƯờNG (2%) TRụ CầU (2%)

HàNG RàO (2%) CốNG (3%) KếT CấU CHốNG Đỡ

BáO HIệU ĐƯờNG (3%)

Hình 1-1: Phân bố tỷ lệ tai nạn chết ng ời do va chạm của xe

với các vật cố định theo thống kê của Mỹ năm 2008

Trang 23

1.Dỡ bỏ chướng ngại vật2.Thiết kế lại chướng ngại vật 3.Di chuyển chướng ngại vật 4.Giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm

5.Rào chắn các chướng ngại vật 6.Khoanh định (làm nổi bật) chướng ngại vật

- Giải pháp thiết tăng an toàn 2 bên đường

theo thứ tự ưu tiên:

Trang 25

- Sơ đồ trỡnh tự tớnh toỏn

Số LIệU BAN ĐầU:

- LƯU LƯợNG Xe THIếT Kế NGàY ĐÊM

(ADT) (XE/ NGàY ĐÊM.)

- vận tốc thiết kế (km/h)

XáC ĐịNH CHIềU DàI ĐOạN TIếP CậN THEO CÔNG THứC (CHỉ áP DụNG TRÊN ĐƯờNG THẳNG)

SO SáNH ĐOạN Hạ LƯU VớI ĐọAN TIếP CậN CủA LàN XE ĐốI DIệN (KHI TíNH CHO LàN XE LIềN Kề) Và NGƯợC LạI, LấY ĐOạN DàI HƠN

XáC ĐịNH CHIềU DàI XE CHạY RA NGOàI

XáC ĐịNH CHIềU DàI LAN CAN PHòNG Hộ CầN THIếT THEO PHƯƠNG PHáP Đồ THị (áP DụNG ĐƯợC TRÊN ĐƯờNG CONG Và ĐƯờNG THẳNG)

nền đào

vùng dọn sạch mong muốn (tra theo bảng)

phụ thêm

nền đắp mái ta luy

phụ thêm

nền đắp mái ta luy

Trang 26

XIN CẢM ƠN!

Định dạng
Số trang	26
Dung lượng	1,68 MB