DỰ án xây DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI điểm n8 n9

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH LỜI NÓI ĐẦU Tại quốc gia, giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cường quốc phòng an ninh Bởi vậy, cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu, chưa đáp ứng yêu cầu kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật lên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chun ngành Đường Ơ Tơ & Đường Đơ Thị thuộc Khoa Cầu Đường Trường Đại học Xây dựng Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM N8-N9” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng công việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin vô cảm ơn thầy giáo Bộ Môn Đường ô Tô & Đường Đô Thị, thầy cô giáo trường Đại Học Xây Dựng giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trường Đặc biệt em xin cảm ơn Thầy giáo Ths Thái Hồng Nam người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ mặt suốt toàn q trình để em hồn thành tốt Đồ Án Tốt Nghiệp Hà Nội, ngày tháng năm 2015 Sinh viên: Nguyễn Anh Vũ THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM N8-N9 Tên dự án chủ đầu tư : Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng tuyến Tỉnh lộ đoạn qua điểm N8-N9 Chủ đầu tư: Sở GTVT Hà Tĩnh Địa : Thị trấn Kỳ Anh, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm N8-N9 dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ Thị trấn Kỳ Anh lên Trung tâm xã Kỳ Lâm thuộc địa phận Huyện Kỳ Anh-Tỉnh Hà Tĩnh Đây phần dự án Quốc lộ 12A nhằm rút ngắn lộ trình từ Cảng Vũng Áng đến cửa Quốc tế Cha Lo Khi xây dựng tuyến đường cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Huyện Kỳ Anh-Tỉnh Hà Tĩnh đồng thời đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa Trung tâm xã Kỳ Lâm Thị trấn Kỳ Anh, quan trọng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày tăng từ cửa Quốc tế Cha Lo Cảng Vũng Áng Việc đầu tư xây dựng tuyến đường nói góp phần hồn thiện hệ thống giao thơng khu vực, góp phần thúc đẩy cho phát triển kinh tế-xã hội địa phương nói riêng Việt Nam nói chung, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu văn hóa, du lịch phát triển đảm bảo an ninh quốc phịng.Vì việc đầu tư xây dựng đắn cần thiết THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm N8-N9 thuộc tuyến Quốc lộ nối từ Thị trấn Kỳ Anh lên Trung tâm xã Kỳ Lâm thuộc địa phận huyện Kỳ Anh-tỉnh Hà Tĩnh Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 3.9 Km ( tính theo đường chim bay) Điểm đầu tuyến N8 ngã ba giao cắt với quốc lộ 1A thị trấn Kỳ Anh-huyện Kỳ Anhtỉnh Hà Tĩnh độ cao 460.00m so với mực nước biển Điểm cuối tuyến N9 trung tâm xã Kỳ Lâm-huyện Kỳ Anh-tỉnh Hà Tĩnh độ cao 455.00m so với mực nước biển 1.2.2 Đơn vị lập dự án Tên công ty : Công ty TNHH tư vấn Đại Học Xây Dựng Địa : Số 55 đường Giải Phóng, Hà Nội 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý - Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; - Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; - Căn vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; - Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; - Căn vào thông tư số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình; - Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v - Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với Công ty TNHH Tư vấn Đại học xây dựng; - Đề cương khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường N8-N9 số 2196/ĐHXD Công ty TNHH Tư vấn Đại học xây dựng 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan - Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thông vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường qua hai điểm N8-N9 để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Hà Tĩnh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trường học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…); - Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tượng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN27-263-2000 [12] - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 [13] - Quy trình khoan thăm dị địa chất 22TCN82-85 [14] b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054-2005 [1] - Quy phạm thiết kế áo đường mềm 22TCN - 211 - 06[7] - Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN-223-95[8] - Định hình cống trịn 533-01-02 [9] - Điều lệ báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT [10] - Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 [11] 1.4 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.4.1 Vị trí địa lý Hà Tĩnh thuộc vùng Bắc Trung Bộ (vùng duyên hải Miền Trung), có toạ độ địa lý từ 17053'50'' đến 18045'40'' vĩ độ Bắc 105005'50'' đến 106o30'20'' kinh độ Đơng - Phía Bắc giáp tỉnh Nghệ An; - Phía Nam giáp Quảng Bình; - Phía Đơng giáp biển Đơng với 137 km bờ biển; - Phía Tây giáp với nước Cộng hồ dân chủ nhân dân Lào với 145 km đường biên giới Diện tích đất tự nhiên 6.025,6 km2 1.4.2 Đặc điểm địa hình Hà Tĩnh nằm phía Đơng dãy Trường Sơn có địa hình hẹp dốc nghiêng dần từ Tây sang Đơng Địa hình đồi núi chiếm gần 80% diện tích tự nhiên, đồng có diện tích nhỏ, bị chia cắt dãy núi, sơng suối, có dạng địa hình sau: Núi trung bình uốn nếp khối nâng lên mạnh: Kiểu địa hình tạo thành dãy hẹp nằm dọc theo biên giới Việt Lào, bao gồm núi cao từ 1000 m trở lên, có vài đỉnh cao 2000 m Pulaleng (2711 m), Rào cỏ (2.335 m) 2.Núi thấp uốn nếp nâng lên yếu: Kiểu địa hình chiếm phần lớn diện tích tỉnh có độ cao 1000 m, cấu trúc địa chất tương đối phức tạp Thung lũng kiến tạo - xâm thực: Kiểu địa hình chiếm phần diện tích nhỏ có nhiều thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp Độ cao chủ yếu 300 m, bao gồm THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH thung lũng sông Ngàn Sâu, nằm theo hướng song song với dãy núi, cấu tạo chủ yếu trầm tích vụn bở, dễ bị xâm thực Vùng đồng Hà Tĩnh nằm dọc theo ven biển với có địa hình trung bình 3m, bị uốn lượn theo mức độ thấp cửa biển từ vùng đồi núi phía Tây, phía Nam hẹp Nhìn chung, địa hình tương đối phẳng vùng hình thành phù sa sơng suối lớn tỉnh, đất có thành phần giới từ thịt trung bình đến nhẹ 1.4.3 Đặc điểm khí hậu Hà Tĩnh nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa với đặc trưng khí hậu miền Bắc có mùa đơng lạnh Tuy nhiên, ảnh hưởng gió mùa Đông Bắc từ lục địa Trung Quốc tràn bị suy yếu nên mùa đông bớt lạnh ngắn so với tỉnh miền Bắc chia làm hai mùa rõ rệt mùa lạnh mùa nóng Nhiệt độ bình qn Hà Tĩnh thường cao Nhiệt độ khơng khí vào mùa đơng chênh lệch thấp mùa hè Nhiệt độ đất bình quân mùa đơng thường từ 18-22 oC, mùa hè bình qn nhiệt độ đất từ 25,5 – 33oC Tuy nhiên nhiệt độ đất thường thay đổi theo loại đất, màu sắc đất, độ che phủ độ ẩm đất Hà Tĩnh có lượng mưa nhiều, trừ phần nhỏ phía Bắc, cịn lại vùng khác có lượng mưa bình quân hàng năm 2000 mm, cá biệt có nơi 3000 mm Thống kê số tiêu năm: Trích yếu 1, Nhiệt độ trung bình 2, Số nắng 3, Lượng mưa 4, Độ ẩm ĐVT 0c mm % 2005 24,9 1.259 1.724,1 84 2006 25,4 1.299 1.966,5 84 2007 25,0 1.257 3.092,5 72 2008 26,2 1.085 2.647,2 70 2009 25,6 1.206 2.159,8 66 1.4.4 Đất đai khoáng sản 1.4.4.1 Đất đai Diện tích đất tự nhiên 6.025 km2, a Đất đại phân bố theo đơn vị hành chính: Đơn vị Thành phố Hà Tĩnh Hương Sơn Vũ Quang Can Lộc Thạch Hà Kỳ Anh Diện tích (km2) 56 1.104 638 301 355 1.056 Đơn vị Thị xã Hồng Lĩnh Đức Thọ Nghi Xuân Hương Khê Cẩm Xuyên Lộc Hà Diện tích (ha) 59 202 220 1.278 637 119 b Tình hình sử dụng đất năm 2008 sau (602.560 ha): - Đất nông nghiệp: 461.833 chiếm 76,65% THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH - Đất phi nông nghiệp: 77.063 chiếm 12,79% - Đất chưa sử dụng: 63.614 chiếm 10,56% 1.4.4.2 Khoáng sản: Khoáng sản nằm rải rác hầu khắp huyện tỉnh, từ vùng ven biển đến vùng trung du miền núi Tồn tỉnh có 91 mỏ điểm khống sản đó: - Nhóm kim loại: có quặng sắt nằm huyện Hương Khê, Hương Sơn, Đức Thọ, Can Lộc Đặc biệt có mỏ sắt Thạch Khê - Thạch Hà có trữ lượng ước tính 544 triệu tấn, đầu tư khai thác; có mỏ Titan chạy dọc theo bờ biển từ Nghi Xuân đến Kỳ Anh, trữ lượng khoảng 4,6 triệu (chiếm 1/3 trữ lượng nước) Đây loại khống sản có giá trị kinh tế cao, có thị trường tiêu thụ, giá trị xuất hàng năm đạt 100 tỷ đồng; mỏ Vàng chủ yếu dạng sa khoáng nằm rải rác huyện Hương Sơn, Hương Khê, Kỳ Anh; mỏ nước khoáng Sơn Kim - Hương Sơn; ngồi cịn có mỏ thiếc Hương Sơn, chì, kẽm Nghi Xuân,… - Nhóm phi kim: nguyên liệu gốm sứ, thuỷ tinh có trữ lượng lớn nằm rải rác huyện Hương Khê, Hương Sơn, Can Lộc, Đức Thọ - Nhóm nhiên liệu: có than nâu, than đá Hương Khê, than bùn Đức Thọ có chất lượng cao trữ lượng hạn chế - Nguyên liệu chịu lửa: gồm có quaczit Nghi Xuân, Can Lộc; dolomit Hương Khê; pyrit Kỳ Anh - Ngun liệu làm phân bón: ngồi than bùn cịn có photphorit Hương Khê, chất lượng tốt, khai thác - Nguyên vật liệu xây dựng: loại đá, cát, sỏi có khắp huyện tỉnh 1.5 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.5.1 Dân số lao động Hà Tĩnh có 1.229.197 người (niên giám thống kê Hà Tĩnh 2011), giảm so với điều tra dân số năm 1999, phận dân di cư chuyển đến địa phương khác sinh sống mà chủ yếu tỉnh phía Nam Dân tộc chủ yếu sống Hà Tĩnh người Kinh dân tộc thiểu số khác nhóm với người Kinh người Chứt, Thái, Mường, Lào sống huyện: Hương Sơn,Vũ Quang, Hương Khê với khoảng vài ngàn người sống miền núi Với dân số trẻ 52,6% độ tuổi lao động, có 20% đào tạo; số học sinh tốt nghiệp phổ thông trung học hang năm khoảng từ 20.000 đến 25.000, nguồn lực dồi bổ sung cho lực lượng lao động Hệ thống giáo dục ngày đượ cải thiện, tạo điều kiện thuân lợi để thực mục tiêu nâng cao chất lượng lao động đại tương lai Hà Tĩnh có 01 trường Đại học, 04 trường Cao đẳng, 03 trường Trung học chuyên nghiệp 33 sở đào tạo nghề Trên sở xã hội hóa đầu tư cho cơng tác đào tạo, Hà Tĩnh thu hút nhà đầu tư để nâng cấp xây sở đào tạo với trang thiết bị THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH thực hành đại Nhờ vậy, năm khoảng 2.500 người tốt nghiệp đại học, cao đẳng trung cấp nghề Chất lượng sở đào tạo nâng lên, phần lớn học sinh qua đào tạo trường có uy tín Tỉnh sau tốt nghiệp tìm tạo việc làm, doanh nghiệp, sở sản xuất đánh giá bảo đảm lực trình độ Trong năm qua có nhiều dự án nước đầu tư Hà Tĩnh Ngồi vấn đề vốn, cơng nghệ, chế sách, yếu tố nhân lực động lực thu hút đầu tư Do Hà Tĩnh có kế hoạch đào tạo đội ngũ lao động kỹ thuật phù hợp với cấu ngành nghề, phục vụ dự án công nghiệp tỉnh Mục tiêu đến 2015 tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 60% (đào tạo nghề 50%); năm giải việc làm cho 3,2 vạn lao động theo tinh thần Nghị Đại hội lần thứ 17 Đảng tỉnh 1.5.2 Cơ sở hạ tầng Hạ tầng kinh tế, xã hội ngày cải thiện Hệ thống giao thông rộng khắp với tuyến đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển tạo thành hệ thống liên hoàn, thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế đối nội đối ngoại Có trục giao thông Quốc gia chạy qua Hà tĩnh: Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường Sắt Bắc Nam; có Quốc lộ 12 nối Cửa Chalo, Quốc lộ 8A nối Cửa Cầu Treo với Cảng nước sâu Vũng Áng - Sơn Dương cửa ngỏ ngắn biển nước bạn Lào tỉnh Đông Bắc Thái Lan Hiện Cảng Vũng Áng xây dựng hoàn thành cầu cảng cho tàu vạn Cảng nước sâu Sơn Dương chuẩn bị xây dựng cho tàu 30 vạn Hệ thống điện tăng cường số lượng chất lượng Các tuyến 110KV; 220KV; 500KV thuộc hệ thống lưới điện Quốc gia qua Hà Tĩnh Tại Khu kinh tế Vũng Áng Chính phủ qui hoạch cụm nhiệt điện có cơng suất 4.800MW Trong đó, Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng cơng suất 1.200MW Tập đồn dầu khí Việt Nam đầu tư xây dựng lắp đặt xong hạng mục Lò Dự kiến đến năm 2012 hoàn thành Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng chuẩn bị khởi công Hệ thống thủy lợi: Hà Tĩnh có nguồn nước mặt phong phú nhờ hệ thống sơng suối hồ đập dày Có 13 sông lớn, nhỏ Sông Ngàn Sâu, Ngàn phố, sông La, sông Nghèn ; 345 hồ chứa, 48 đập dâng với tổng dung tích 800 triệu m nước; nhiều cơng trình thủy lợi lớn triển khai thực nhằm đáp ứng nhu cầu nước cho sản xuất Cơng trình thủy lợi đa mục tiêu Ngàn Trươi - Cẩm Trang có hồ chứa gần 800 triệu m3 Hệ thống cung cấp nước cho sinh hoạt công nghiệp đầu tư xây dựng phù hợp với qui hoạch phát triển kinh tế xã hội Tỉnh Nguồn nước cung cấp cho nhà máy nước đảm bảo Tại thị trấn, Thị xã, Thành phố Khu kinh tế nhà máy cung cấp nước sinh hoạt đầu tư xây dựng Hệ thống thông tin liên lạc phát triển đồng địa bàn toàn Tỉnh, đầu tư đại đủ khả cung cấp dịch vụ viễn thông, dịch vụ chuyển phát nhanh nước, quốc tế với nhiều hình thức khác đáp ứng yêu cầu nhà đầu tư THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Hệ thống tài ngân hàng, bảo hiểm hoàn thiện đồng đáp ứng yêu cầu toán liên ngân hàng, toán quốc tế, đảm bảo nhanh an toàn hiệu Hà Tĩnh có nhiều di tích văn hóa, lịch sử danh lam thắng cảnh tiếng khắp vùng Phía Đơng có bờ biển dài với nhiều bãi biển đẹp qui hoạch thành khu du lịch sinh thái biển Đây tiềm tốt để thu hút đầu tư phát triển ngành du lịch, dịch vụ, đánh bắt hải sản, khai thác biển 1.5.3 Tình hình phát triển kinh tế Kinh tế Hà Tĩnh có tốc độ tăng trưởng khá, tổng sản phẩm GDP tăng hàng năm bình quân đạt 10%, cấu kinh tế chuyển dịch nhanh, theo hướng tăng tỷ trọng Công nghiệp - Dịch vụ, giảm tỷ trọng Nông nghiệp Các thành phần lĩnh vực kinh tế phát triển tạo phát triển đồng vững kinh tế Các ngành cơng nghiệp có hàm lượng khoa học kỹ thuật cao như: Công nghệ cao, công nghệ điện tử, cơng nghiệp nặng, khí đầu tư vào Hà Tĩnh Môi trường đầu tư ngày hồn thiện Thủ tục hành tiếp tục cải cách theo hướng nhanh gọn, thuận lợi cho nhà dầu tư Chỉ số lực cạnh tranh cấp tỉnh (CPI) ngày nâng cao Bảng 1.1: Một số tiêu kinh tế Trích yếu 1, Giá trị sản xuất - Nông nghiệp - Công nghiệp - Dịch vụ 2, Tổng sản phẩm - Nông nghiệp - Công nghiệp - Dịch vụ 3, Vốn đầu tư thực 4, Thu ngân sách ĐVT tỷ đ tỷ đ % tỷ đ % tỷ đ % tỷ đ tỷ đ % tỷ đ % tỷ đ % tỷ đ tỷ đ 2005 9.676 4.035 41,71 2.787 28,80 2.854 29,49 6.104 2.634 43,15 1.560 25,56 1.910 31,29 2.207 2.812 2006 8.855 4.349 36,68 3.983 33,60 3.523 29,72 7.040 2.836 40,29 1.878 26,68 2.326 33,03 2.889 3.431 2007 15.273 4.929 32,28 5.772 37,79 4.572 29,93 8.790 3.224 36,67 2.609 29,69 2.957 33,64 3.611 5.180 2008 20.176 7.363 36,50 7.182 35,6 5.631 27,90 8.244 4.390 39,05 3.321 29,53 3.533 31,42 5.680 6.560 2009 24.358 8.215 33,73 7.871 32,32 8.272 33,95 13.296 4.897 36,83 4.002 30,10 4.397 33,07 8.903 7.403 1.5.4 Khả thu hút vốn đầu tư nước Trong năm qua công tác quy hoạch, đầu tư xây dựng bản, với việc hoàn thiện ban hành chế, sách thơng thống hấp dẫn Hoạt động thu hút đầu tư THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH trực tiếp quan tâm đạo vả thực Đến Hà Tĩnh có khu kinh tế khu cơng nghiệp Thủ tướng Chính phủ phê duyệt với tổng diện tích gần 80.000ha nhiều cụm cơng nghiệp khác địa bàn tỉnh Trong Khu kinh tế Vũng Áng có diện tích 22.781ha, có 90 dự án đầu tư với tổng vốn đăng ký 190.000 tỷ đồng, Khu kinh tế cửa Quốc tế Cầu Treo có diện tích tự nhiên 56.000ha, có 10 dự án đầu tư mới, với tổng vốn đăng ký đầu tư 1.400 tỷ đồng Công tác thu hút đầu tư nước đạt kết cao, có nước vũng lãnh thổ có dự án đầu tư Hà Tĩnh với số vốn 10 tỷ USD có dự án lớn: Khu liên hợp gang thép cảng Sơn Dương Tập đoàn Formosa 7,879 tỷ USD; Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng Tập đồn dầu khí Việt Nam 1,595 tỷ USD; Nhà máy gang thép Tập đoàn Vạn Lợi 100 triệu USD; Khai thác mỏ sắt Thạch Khê 670 triệu USD Hiện xúc tiến Dự án lọc hóa dầu có cơng suất 16 triệu tấn/năm với số vốn đầu tư 12 tỷ USD Dự kiến đến năm 2015 Hà Tĩnh thu hút vốn đầu tư đạt 24 tỷ USD; Tạo sức hút mạnh mẽ nhà đầu tư giới 1.5.5 Tiềm kinh tế 1.5.5.1 Tiềm du lịch Hà Tĩnh có quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường sắt quốc gia xuyên suốt chiều dài tỉnh, có quốc lộ 8A nối trung tâm thị xã Hồng Lĩnh với cộng hoà dân chủ nhân dân Lào, Thái Lan đường đẹp Việt Nam Cửa quốc tế Cầu Treo, cảng biển nước sâu Vũng Áng cho tàu vạn cập bến Hà Tĩnh có 137 km bờ biển với cửa sơng chính, nhiều lạch tạo nhiều bãi biển đẹp Khu du lịch sinh thái Nước Sốt với mỏ nước khoáng thiên nhiên đạt tiêu chuẩn quốc tế nơi du lịch dưỡng bệnh cho khách thập phương, khu bảo tồn thiên nhiên Vũ Quang, khu du lịch sinh thái Kẻ Gỗ…làm cho Hà Tĩnh trở nên sôi động hoạt động kinh doanh thương mại, du lịch, dịch vụ đến từ hai miền Nam - Bắc du khách quốc tế Hà Tĩnh có nguồn tài ngun văn hố nhân văn phong phú, lâu đời với 328 di tích, có 58 di tích – thắng cảnh xếp hạng quốc gia Đây vùng đất có nhiều lễ hội cần khôi phục như: lễ hội Rước Hến (Đức Thọ), lễ hội Xuân Điền, lễ hội chùa Hương Tích (Can Lộc), lễ hội Nhượng Bạn (Cẩm Xuyên), đền Củi (đền Bà Chúa Kho Nghi Xuân)…với nhiều trò chơi dân gian hấp dẫn du khách Hà Tĩnh có nhiều sản phẩm thủ cơng mỹ nghệ độc đáo làm từ làng nghề truyền thống hàng trăm năm trước mộc(Thái Yên), làng rèn Vân Chàng(Trung Lương), mây tre Thạch Long…du khách Hà Tĩnh thưởng điệu dân ca đặc sắc hát ru, hò vè, trò kiểu, múa trống, múa quạt, hát chăn trâu, múa đèn, múa cửa đình…nhiều đặc sản tiếng bưởi Phúc Trạch, cu Hà Tĩnh , quýt Kỳ Anh, hồng vuông Thạch Hà 1.5.5.2 Những lĩnh vực kinh tế lợi THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH T = h : Thời gian làm việc ca Kt = 0.8 : Hệ số sử dụng thời gian L = 150 m : Chiều dài diện thi cơng F : Tiết diện cơng trình thi cơng F = 8.7 x 0.30 + 8.4 x 0.18 + x 0.1 = 4.922 (m2) t: Thời gian thi công chu kì để hồn thành đoạn chia thi công  nK nC ns   + t ' ( n K + n 'C + n S ) + +   VK VC Vs  t = 2×L   nK = ; nC = nS = số lần xén , chuyển , san đất chu kì VK = VC = VS = 80 m/phút, vận tốc ca máy sau xén, chuyển , san , chặt t' = thời gian quay đầu 60 × × 4,922 × 0,8 × 130 Vậy : N = × 130 ×  + +  + × 1× + + = 5850.15 (m3/ca) ( )  ÷  80 80 80  Bảng 4.2: Khối lượng, ca máy đào khn đường Trình tự cơng việc Loại máy Đơn vị Khối lượng Năng suất Đào khuôn áo đường máy san tự hành GD600R-1 Km 0.13 Lu lòng đường lu nặng bánh thép lần/điểm; tốc độ km/h DU8A Km 0.13 Số ca máy 0.11 0.660 0.23 4.5.2 Thi công lớp CPĐD loại II Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định qui trình Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 36 cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 18 cm; phân lớp dày 18 cm) Bảng 4.3 : Bảng tính khối lượng CPĐD loại II THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 112 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Chiều dày sau lu lèn(cm) Lớp CPĐD II Thể tích sau lu lèn 130 m (m3) Thể tích để thi cơng 130 m (m3) Phân lớp thứ 18 145.60 206.75 Phân lớp thứ 18 166.40 236.29 Trong : Thể tích sau lu lèn tính theo cơng thức: V=B.h.L(m3) B = Bề rộng lớp CPĐD loại II (B=8.0m) h= Chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn L = Chiều dài đoạn thi công L=130m ; Với γ = dung trọng đá dăm chưa lèn ép 1.8(T/m3) Năng suất vận chuyển cấp phối ôtô 131.66 T/ca Vậy suất vận chuyển cấp phối ôtô tính theo m3/ca Năng suất rải máy supper 1600 131.66 = 73.14 (m3/ca) 1.8 1600 = 888.89(m / ca) 1.8 Hệ số đầm nén cấp phối K=1.42 THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 113 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Bảng 4.4 : Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II Stt Trình tự công việc 10 Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 18cm (rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần điểm V= 1.5km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung D469 10 lần/điêm; V=2.5km/h Lu lần lu bánh lốp 22lần/điểm,V = 3.0 km/h Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 14cm(rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần điểm V= 1.5km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung D469 lần/điểm; V=3.0 km/h Lu lần lu bánh lốp 20 lần/điểm, V = 5.0 km/h Bảng tổng hợp khối lượng số ca máy thi cơng lớp móng CPĐD loại II thể bảng 3.24 phụ lục Bảng lựa chọn số lượng máy thợ máy thi cơng lớp móng CPĐD loại II thể bảng 3.25 phụ lục 4.5.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I B=8.0 m, h= 18 cm ; L = 130m Bảng 4.5 : Bảng tính khối lượng CPĐD loại I Lớp Chiều dày sau lu lèn(cm) Thể tích sau lu lèn (m3) Thể tích để thi cơng 130m (m3) CPĐD I 18 187.20 265.82 Bảng 4.6: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 114 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Trình tự cơng việc Stt Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 15cm(rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5km/h (đi kèm máy rải) Lu rung D469 lần/điểm; V=2.5km/h Lu bánh lốp 22 lần/điểm,V= km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = km/h Tới nhựa thấm bám 1kg/m2 Bảng tổng hợp khối lượng khối lượng số ca máy thi cơng lớp móng CPĐD loại I thể bảng 3.26 (phụ lục) 4.5.4 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi cơng lớp mặt BTN 450 m/ngày Trình tự thi cơng: Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I ( tưới thấm bám sau thi công xong) Thi công lớp BTN hạt trung Thi công lớp BTN hạt mịn a Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Tưới nhựa thấm bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa dùng bi tum pha dầu Hai lớp BTN thi công theo phương pháp rải nóng nên yêu cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xưởng: 1300C÷1600C THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 115 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1200C÷1400C + Nhiệt độ rải: 1100C÷1300C + Nhiệt độ lu: 1100C÷1400C + Nhiệt độ kết thúc lu: ≥ 700C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phịng mưa Để chống dính phải qt dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đơng đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - u cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải quét dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi cơng theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình km dải máy rải SUPPER1600 b Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lượng nhựa dính bám để rải BTN (0.8 kg/m2) 450 x x 0.8 = 2880kg Lượng bê tông nhựa hạt trung (dầy cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23220) 14.24T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là: 450 x x 14.24 = 512.64 100 Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dầy cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23230) 9.696 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 116 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 450 x x 9.696 = 349.06 100 Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 450 m rộng m (nửa bề rộng) Bảng 4.7 : Trình tự thi công lớp BTN (thi công chiều dài 450m rộng 4m) STT Trình tự cơng việc Tới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt vừa Rải hỗn hợp BTN hạt vừa Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V=2.5km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 3.5 km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= km/h Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lần/điểm; V= 2.5 km/h 10 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4km/h 11 Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= km/h Bảng tổng hợp khối lương số ca máy thi công lớp BTN thể bảng 3.27 (phụ lục) Bảng lựa chọn số lượng máy thợ máy thi công lớp BTN thể bảng 3.28( phụ lục) 4.6 Thành lập đội thi công mặt Đội thi công mặt biên chế sau: Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm: THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 117 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH + 10 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ (kết hợp rung) D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + 20 công nhân Thi công lớp mặt Bê tông nhựa + ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ (kết hợp rung) D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + 18 công nhân THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 118 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH CHƯƠNG TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Dự kiến xây dựng tuyến đường đầu tháng đến hết tháng 12 năm 2011 Để thi công hạng mục máy móc chia thành đội sau : 5.1 Đội làm công tác chuẩn bị Đội làm công tác chuẩn bị gồm : máy ủi A471A máy kinh vĩ THEO20 máy thuỷ bình NIVO30 20 cơng nhân Đội làm cơng tác chuẩn bị thi công 10 ngày 5.2 Đội xây dựng cống Thành lập đội xây dựng cống thời gian thi công 30 ngày + Đội I: Số nhân công: 15 người Số máy thi công đội : Xe HUYNDAI 12T Cần trục K51 Máy ủi D271A Máy đào + Đội II: Số nhân công: 20 người Số máy thi công đội : Xe HUYNDAI 12T Cần trục K51 Máy ủi D271A Máy đào 5.3 Đội thi công Thành lập đội thi công sau : THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 119 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Đội I : thi công phân đoạn đoạn I (từ Km0+00 ÷ Km3+200.00) Đội I biên chế sau:  máy đào ô tô HUYNDAI 12T máy ủi lu nặng DU8A máy san 30 nhân công Đội thi công 34 ngày Đội II : thi cơng phân đoạn II (từ Km3+200.00÷ Km3+960.00) Đội II biên chế sau:  Máy đào 10 Ơ tơ huyndai 12T máy ủi lu nặng DU8A máy san 30 công nhân Đội II thi công 10 ngày Đội III : thi cơng phân đoạn đoạn III (từ Km4+040.00 ÷ Km4+880.93) Đội III biên chế sau:  Máy đào Ơ tơ huyndai 12T máy ủi lu nặng DU8A máy san 20 công nhân THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 120 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH Đội III thi công 10 ngày THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 121 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 5.4 Đội thi công mặt đường Đội thi công mặt biên chế sau : + Thi công lớp móng cấp phối đá dăm: + 10 tơ tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + xe tưới nhựa + 20 công nhân + Thi công lớp mặt Bê tông nhựa: + ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + xe tưới nhựa + 18 công nhân 5.5 Đội hoàn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường ) Đội hồn thiện gồm : nhân cơng ơtơ HUYNDAI 12T Đội hoàn thiện làm việc ngày THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 122 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH TÀI LIỆU THAM KHẢO Đường ô tô - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] Thiết kế đường ô tô tập [2] Thiết kế đường ô tô tập [3] Thiết kế đường ô tô tập [4] Thiết kế đường ô tô tập [5] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập [6] Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế: 22 TCN 211 - 06 [7] Áo đường cứng đường ô tô thiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 223- 95 [8] Định hình cống trịn : 533-01-01 [9] 10 Điều lệ báo hiệu đường : 22TCN-237-01 [10] 11 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN 18-79 [11] 12 Quy trình khảo sát đường tơ: 22TCN 263-2000 [12] 13 Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN220-95 [13] 14 Quy trình khoan thăm dị địa chất: 22TCN 82-85 [14] LỜI NĨI ĐẦU PHẦN I THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 123 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM N8-N9 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG .3 1.1 Tổng quan .3 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 1.5 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.5.1 Dân số lao động 1.5.2 Cơ sở hạ tầng 1.5.3 Tình hình phát triển kinh tế 1.5.4 Khả thu hút vốn đầu tư nước .9 1.5.5 Tiềm kinh tế 10 1.5.6 Mục tiêu phát triển .11 1.8 Mục tiêu phát triển GTVT tỉnh Hà Tĩnh đến 2020 .16 CHƯƠNG 32 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 32 3.3 Tính tốn yếu tố đường cong nằm 33 3.4 Kết thiết kế .34 CHƯƠNG 34 4.2 Thiết kế thoát nước .34 4.3 Kết thiết kế .38 CHƯƠNG 39 5.1 Thiết kế trắc dọc 39 5.1.1 Các 39 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế đường đỏ 39 5.1.3 Đề xuất đường đỏ phương án tuyến .39 5.1.4 Thiết kế đường cong đứng 40 5.2 Thiết kế trắc ngang .41 5.3 Tính tốn khối lượng đào, đắp .41 CHƯƠNG 42 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG .42 6.1 Xác định số liệu phục vụ tính tốn 43 6.1.1 Tải trọng .43 6.1.1.1 Tải trọng tính tốn 43 6.1.1.2 Tính tốn lưu lượng xe 43 6.1.1.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100 KN .44 6.1.1.4 Số trục xe tính tốn xe .45 6.1.1.5.Tính số trục xe tiêu chuẩn tích luỹ thời hạn tính tốn 15 năm 46 6.1.1.6 Bề dày tối thiểu tầng mặt cấp cao A1 46 6.1.2 Đất 46 6.1.3 Vật liệu 47 6.2 Thiết kế kết cấu áo đường 47 6.2.1 Đề xuất phương án kết cấu tầng mặt áo đường 48 6.2.2 Chọn loại tầng móng 48 a Mô đun chung kết cấu áo đường 48 b Cấu tạo tầng móng chọn phương án móng .49 THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 124 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH 6.2.3 Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đường 53 a Kiểm tra tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 53 b Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 54 c Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa .56 6.3.1 Giai đoạn I (5 năm đầu) .60 6.3.3.1 Giai đoạn II (10 năm tiếp theo) .63 CHƯƠNG 71 8.1 Mục đích .71 8.2 Những tác động môi trường việc XD KT dự án 71 8.2.1 Ơ nhiễm khơng khí 72 8.2.2 Mức ồn rung 72 8.2.3 Nguy ô nhiễm nước 72 8.2.4 Ảnh hưởng đến tài nguyên môi trường người sử dụng .72 8.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hưởng tiêu cực dự án đến môi trường 72 8.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới môi trường nhân văn kinh tế xã hội 72 8.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới chế độ thuỷ văn .73 8.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng thi công 73 8.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng giai đoạn vận hành 74 PHẦN II 75 CHƯƠNG 76 1.1 Giới thiệu dự án .76 1.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 76 1.2.1 Căn pháp lý 76 CHƯƠNG 87 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG 87 1.2.7 Công tác cung cấp lượng nước cho công trường 96 CHƯƠNG 119 TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 119 5.1 Đội làm công tác chuẩn bị 119 5.2 Đội xây dựng cống .119 5.3 Đội thi công 119 5.4 Đội thi công mặt đường 122 5.5 Đội hoàn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường ) 122 THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 125 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – PHẦN THUYẾT MINH THẦY HƯỚNG DẪN : THS THÁI HỒNG NAM SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN ANH VŨ 126