Nghiên cứu về sự hài lòng của người dân với cảnh sát giao thông trên địa bàn hà nội

1 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ BIỂU ĐỒ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2 1.3 Mục tiêu nghiên cứu 1.4 Câu hỏi nghiên cứu 1.5 Cấu trúc báo cáo CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Bản chất hài lòng người dân vai trò hài lịng người dân dịch vụ cơng 2.1.1 Định nghĩa hài lòng người dân 2.1.2 Tầm quan trọng hài lòng người dân dịch vụ công .5 2.2 Lý thuyết mong đợi - không thừa nhận (expectancy – disconfirmation model) nghiên cứu hài lòng người dân với dịch vụ công 2.3 Cảnh sát giao thơng hài lịng người dân cảnh sát giao thông Hà Nội 2.3.1 Sơ lược cảnh sát giao thông Việt Nam 2.3.2 Chức nhiệm vụ cảnh sát giao thông Hà Nội .10 2.4 Vai trò hài lòng người dân cảnh sát giao thông Hà Nội 13 2.5 Tổng quan nghiên cứu, giả thuyết nghiên cứu mơ hình nghiên cứu 13 2.5.1 Tổng quan nghiên cứu 14 2.5.2 Giả thuyết nghiên cứu 17 2.5.3 Mơ hình nghiên cứu .23 CHƯƠNG III: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 24 3.1 Quy trình nghiên cứu 24 3.2 Thước đo biến bảng hỏi điều tra 24 3.2.1 Thước đo biến 24 3.2.2 Bảng hỏi điều tra 25 3.3 Tổng thể nghiên cứu mẫu khảo sát 28 3.3.1 Tổng thể nghiên cứu 28 3.3.2 Chọn mẫu khảo sát 28 3.3.3 Mô tả mẫu khảo sát 28 3.4 Phương pháp thu thập liệu phương pháp phân tích liệu .33 3.4.1 Phương pháp thu thập liệu .33 3.4.2 Phương pháp phân tích liệu .34 CHƯƠNG IV: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 35 4.1 Đánh giá chung người dân hoạt động CSGT 35 4.1.1 Đánh giá chung người dân hoạt động điều tiết CSGT 35 4.1.2 Đánh giá chung người dân hoạt động xử lý tai nạn CSGT 36 4.1.3 Đánh giá chung người dân hoạt động xử phạt CSGT 37 4.1.4 Đánh giá chung người dân thái độ CSGT 38 4.2 Sự hài lòng người dân theo yếu tố nhân học 39 4.2.1 Sự hài lịng người dân theo giới tính 39 4.2.2 Sự hài lịng người dân theo trình độ học vấn 41 4.2.3 Sự hài lòng theo thu nhập trung bình tháng 44 4.2.4 Sự hài lòng người dân theo phương tiện sử dụng tham gia giao thông 49 4.3 Ngun nhân người dân khơng hài lịng với CSGT 54 4.4 Phân tích nhân tố phân tích độ tin cậy thang đo 55 4.4.1 Phân tích nhân tố (Factor analysis) 55 4.4.2 Phân tích độ tin cậy thang đo (Reliability analysis) 57 4.5 Kiểm định hài lòng người dân với CSGT 58 CHƯƠNG V: LUẬN BÀN KẾT QUẢ VÀ Ý NGHĨA CỦA NGHIÊN CỨU 61 5.1 Luận bàn kết nghiên cứu 61 5.1.1 Tóm tắt kết nghiên cứu 61 5.1.2 So sánh với kết nghiên cứu trước 62 5.2 Ý nghĩa nghiên cứu 63 5.3 Kết luận chung 67 5.3.1 Đóng góp nghiên cứu 67 5.3.2 Hạn chế nghiên cứu 67 5.3.3 Hướng nghiên cứu 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 PHỤ LỤC KẾT QUẢ CHẠY SPSS CỦA NHÓM NGHIÊN CỨU 71 PHỤ LỤC BỘ CÂU HỎI PHỎNG VẤN SÂU 103 PHỤ LỤC PHIẾU ĐIỀU TRA KHẢO SÁT 105 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Thống kê giả thuyết nghiên cứu Bảng 3.1 Các nhân tố tác động đến hài lòng người dân CSGTHN Bảng 4.1 Đánh giá chung người dân hoạt động điều tiết CSGT Bảng 4.2 Đánh giá chung người dân hoạt động xử lý tai nạn CSGT Bảng 4.3 Đánh giá chung người dân hoạt động xử phạt CSGT Bảng 4.4 Đánh giá chung thái độ CSGT Bảng 4.5 Thống kê mô tả hài lịng theo giới tính CSGT Bảng 4.6 Kết chạy Independent T-test so sánh hài lòng người dân theo giới tính Bảng 4.7 Thống kê mơ tả hài lịng theo trình độ học vấn Bảng 4.8 Kết chạy Independent T-test so sánh hài lịng người dân theo trình độ học vấn Bảng 4.9 Thống kê mơ tả hài lịng người dân theo thu nhập trung bình tháng Bảng 4.10 Kiểm định Levene bảng Test of Homogeneity of variances hài lòng người dân theo thu nhập trung bình tháng Bảng 4.11 Kết chạy One-way ANOVA so sánh hài lòng người dân theo thu nhập Bảng 4.12 Kết chạy phân tích sâu One-way ANOVA (TukeyHSD) so sánh khác biệt giữa nhóm thu nhập “Cảm nhận chung CSGT” Bảng 4.13 Kết chạy phân tích sâu One-way ANOVA (TukeyHSD) so sánh khác biệt giữa nhóm thu nhập “Hoạt động xử lý nạn” Bảng 4.14 Thống kê mơ tả hài lịng người dân theo phương tiện sử dụng tham gia giao thông Bảng 4.15 Kiểm định Levene bảng Test of Homogeneity of variances hài lòng người dân theo phương tiện sử dụng tham gia giao thông Bảng 4.16 Kết chạy One-way ANOVA so sánh hài lòng người dân theo phương tiện tham gia giao thông Bảng 4.17 Kết chạy phân tích sâu One-way ANOVA (TukeyHSD) so sánh khác biệt giữa nhóm phương tiện sử dụng tham gia giao thông “Cảm nhận chung CSGT” Bảng 4.18 Kết chạy phân tích sâu One-way ANOVA (TukeyHSD) so sánh khác biệt giữa nhóm phương tiện sử dụng tham gia giao thông “Hoạt động xử phạt” Bảng 4.19 Kết chạy phân tích sâu One-way ANOVA (TukeyHSD) so sánh khác biệt giữa nhóm phương tiện sử dụng tham gia giao thông “Hoạt động xử lý tai nạn giao thông” Bảng 4.20 Nguyên nhân người dân khơng hài lịng với CSGT Bảng 4.21 Bảng phân tích nhân tố tương ứng với biến quan sát Bảng 4.22 Kết kiểm định Cronbach’s alpha nhóm nhân tố Bảng 4.23 Tham số R bình phương hiệu chỉnh Bảng 4.24 Đánh giá phù hợp mơ hình Bảng 4.25 Kết chạy hồi qui tuyến tính DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ BIỂU ĐỒ HÌNH Hình 2.1 Mơ hình nghiên cứu 23 Hình 3.1 Sơ đồ quy trình nghiên cứu 24 BIỂU ĐỒ Biểu đồ 3.1 Tỷ lệ người tham gia khảo sát theo giới tính .30 Biểu đồ 3.2 Tỷ lệ người tham gia khảo sát theo tuổi 31 Biểu đồ 3.3 Tỷ lệ người tham gia khảo sát theo trình độ học vấn .31 Biểu đồ 3.4 Tỷ lệ người tham gia khảo sát theo thu nhập .32 Biểu đồ 3.5 Tỷ lệ người tham gia khảo sát theo phương tiện giao thông .33 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ANOVA Phân tích phương sai ATGT An toàn giao thông CSGT Cảnh sát giao thông CSGTHN Cảnh sát giao thơng Hà Nội EFA Phân tích nhân tố khám phá SPSS Statistical Package for the Social Sciences TukeyHSD Tukey's Honest Significance Difference TĨM TẮT NGHIÊN CỨU Giao thơng địa bàn thủ đô vấn đề chưa hết nóng hàng ngày hàng ảnh hưởng trực tiếp đến an tồn tính mạng người tham gia giao thơng Thêm vào đó, cơng an giao thơng lực lượng khơng thể thiếu, có trách nhiệm trì bảo đảm trật tự an tồn giao thơng giải vấn đề giao thông ngày cho người dân Trên giới, có nhiều tác giả thực hiện cơng trình nghiên cứu hài lòng người dân với cảnh sát, nhiên, chưa có nghiên cứu tập trung vào hài lòng người dân cảnh sát giao thơng Chính vậy, nhóm nghiên cứu định lựa chọn đề tài “Nghiên cứu hài lịng người dân cảnh sát giao thơng địa bàn Hà Nội” Với đề tài lựa chọn, nhóm nghiên cứu đưa mục tiêu sau: - Nghiên cứu thực trạng mức độ hài lòng người dân cảnh sát giao thông Hà Nội, so sánh, từ xác định những điểm hài lịng chưa hài lòng người dân - So sánh mức độ hài lịng giữa những nhóm người dân khác theo yếu tố nhân học - Xác định nhân tố ảnh hưởng đến hài lòng người dân đánh giá mức độ ảnh hưởng nhân tố đến hài lòng người dân - Đề xuất giải pháp để giúp cải thiện mức độ hài lịng người dân cảnh sát giao thơng địa bàn Hà Nội Về phương pháp nghiên cứu, sở sử dụng bảng hỏi khảo sát với phương pháp lấy mẫu thuận tiện 272 người khác đặc điểm nhân học, kết nghiên cứu chính sau: - Nhìn chung người dân Hà Nội hài lòng với CSGT mức trung bình, đó, người dân có xu hướng hài lịng với hoạt động điều tiết giao thông CSGT có đánh giá mức độ hài lịng thấp với hoạt động xử phạt CSGT - Những nhóm người dân khác có khác biệt định hài lịng CSGT, đó, nhóm nữ có xu hướng hài lịng cao so với nhóm nam Về trình độ học vấn, kết phân tích thể hiện khơng có khác biệt thực trạng hài lịng CSGT giữa nhóm chưa tốt nghiệp đại học tốt nghiệp đại học, song những người chưa tốt nghiệp đại học có xu hướng hài lòng so với những người tốt nghiệp đại học - Khi tiến hành phân tích hài lịng theo thu nhập trung bình tháng người dân, nhóm người dân có thu nhập 3,000,000 VNĐ có hài lịng “Cảm nhận chung CSGT” nhóm thu nhập từ 3,000,000 VNĐ đến 10,000,000 VNĐ Ở “hoạt động xử lý tai nạn”, nhóm người dân có mức thu nhập 3,000,000 VNĐ có hài lịng so với nhóm từ 20,000,000 VNĐ đến 35,000,000 VNĐ 25,000,000 VNĐ đến 50,000,000 VNĐ - Khi tiến hành so sánh ảnh hưởng nhóm biến nhân học với nhóm biến hoạt động CSGT tác động lên hài lòng người dân với CSGT, kết cho thấy nhóm nhân học có ảnh hưởng nhỏ so với nhóm hoạt động CSGT Điều chứng tỏ hài lòng người dân với CSGT phụ thuộc phần lớn vào hoạt động điều tiết giao thông, hoạt động xử phạt, hoạt động xử lý tai nạn thái độ CSGT với người dân Đặc biệt, “Hoạt động xử phạt” yếu tố ảnh hưởng lớn đến hài lòng người dân CSGT Trên sở kết nghiên cứu trên, nhóm nghiên cứu đưa số gợi ý giải pháp nhằm nâng cao hài lòng người dân CSGT sau: - CSGT cần đảm bảo tính cơng trường hợp xử lý tai nạn, nhanh chóng cứu chữa người bị nạn, tiến hành bảo vệ hiện trường yêu cầu người gây tai nạn phải có trách nhiệm với người bị nạn - CSGT cần theo dõi diễn biến giao thông, đặc biệt điểm nóng giao thơng Hà Nội, bố trí phân công công tác hợp lý, tiến hành điều tiết giao thơng nhanh chóng hiệu để đảm bảo di chuyển thuận lợi, thông suốt cho phương tiện giao thông - Đối với hoạt động xử phạt, CSGT cần thực hiện hoạt động xử phạt người vi phạm cách nghiêm chỉnh chấp hành luật An toàn giao thông, thái độ CSGT tiếp xúc với dân cần hòa nhã, thân thiện, tránh hách dịch gây thời gian, cản trở việc tham giao thông nhân dân - CSGT cần sức thi đua thực hiện nhiệm vụ mặt công tác chuyên mơn xây dựng lực lượng, hồn thành xuất sắc tiêu kế hoạch công tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng năm 2017; tâm cao thể hiện tinh thần trách nhiệm nhân dân phục vụ, nâng cao nhận thức ý thức tự giác chấp hành pháp luật 10 người tham gia giao thơng, xây dựng văn hóa giao thơng an tồn tầng lớp nhân dân, đặc biệt thiếu niên - Cục CSGT cần tổ chức đợt tun truyền văn hóa tham gia giao thơng với người dân , đồng thời phải công tác phối hợp giữa Cục CSGT đơn vị báo chí cần chặt chẽ nữa Lực lượng CSGT cần chủ động cung cấp thông tin, định hướng dư luận kịp thời, khách quan” Để người dân hiểu, đồng cảm; nâng cao vai trị, hình ảnh, vị lực lượng CSGT, lực lượng CSGT cần trọng công tác quản lý, giáo dục cán bộ, chiến sỹ “Cần phải tuyển chọn kỹ, phải bố trí người, rèn luyện giáo dục, quản lí CBCS” - Lực lượng CSGT cần cởi mở, chủ động nữa công tác thông tin để người dân hiểu, chia sẻ với vất vả lực lượng CSGT.Tổ chức tốt công tác định hướng truyên truyền, đầu tư trọng tâm, trọng điểm, chuyên đề, chuyên mục riêng biêt để từ người dân thêm yêu, đồng cảm với lực lượng CSGT Đặc biệt, công tác xây dựng chế phối hợp công tác tuyên truyền với quan báo chí cần phải thường xuyên - Người dân cần tự có ý thức tham gia giao thơng nghiêm túc, quy định luật an tồn giao thơng đường Người dân phải sáng suốt việc nhận biết tiếp thu thông tin cảnh sát giao thông, tránh cho lực xấu thực hiện hành vi chống phá, gây rối loạn, an tồn trật tự giao thơng làm xấu hình ảnh CSGT mắt người dân 94 Phương tiện khác Hoạt động xử phạt Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác Hoạt động xử lý tai nạn giao Xe máy Xe máy 095 Ơ tơ 001 Ơ tơ 013 Phương tiện khác 078 Xe máy 013 Phương tiện khác 001 Xe máy 078 Ơ tơ 001 Ơ tơ 030 Phương tiện khác 768 Xe máy 030 Phương tiện khác 045 Xe máy 768 Ơ tơ 045 Ơ tơ 669 Phương tiện khác 999 Xe máy 669 Phương tiện khác 790 Xe máy 999 Ơ tơ 790 Ơ tơ 131 Phương tiện khác 378 Xe máy 131 Phương tiện khác 038 Xe máy 378 Ơ tơ 038 thơng Ơ tô Phương tiện khác Hoạt động điều tiết giao thông Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác Thái độ CSGT Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác 95 Multiple Comparisons Tukey HSD 95% Confidence (I) Loại phương tiện thường (J) Loại phương tiện thường sử dụng tham gia giao sử dụng tham gia giao Dependent Variable thông thông Cảm nhận chung tơi Xe máy Ơ tơ Interval Lower Bound 09 CSGT Ơ tơ Phương tiện khác -.85 Xe máy -.89 Phương tiện khác Phương tiện khác Hoạt động xử phạt Xe máy Ơ tơ Xe máy Hoạt động xử lý tai nạn giao Xe máy -.05 Ô tô 33 Ô tô 0792 Phương tiện khác -.8068 Xe máy -.8296 Phương tiện khác Phương tiện khác -1.44 Xe máy -1.3626 -.0328 Ơ tơ 3202 Ơ tơ 0269 thơng Ơ tơ Phương tiện khác Hoạt động điều tiết giao Xe máy Phương tiện khác -.4561 Xe máy -.6571 Phương tiện khác -.8833 Xe máy -.2490 Ơ tơ 0079 Ô tô -.1946 Phương tiện khác -.3489 Xe máy -.4164 thơng Ơ tơ 96 Phương tiện khác Thái độ CSGT Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác -.5423 Xe máy -.3347 Ơ tơ -.3064 Ơ tơ -.0771 Phương tiện khác -.7511 Xe máy -.7804 Phương tiện khác Phương tiện khác Xe máy -1.2186 -.2083 Ơ tơ 0275 Multiple Comparisons Tukey HSD 95% Confidence (I) Loại phương tiện thường (J) Loại phương tiện thường sử dụng tham gia giao sử dụng tham gia giao Dependent Variable thông thông Cảm nhận chung tơi Xe máy Ơ tơ 89 Phương tiện khác 05 Interval Upper Bound CSGT Ơ tơ Phương tiện khác Hoạt động xử phạt Xe máy Ô tô Phương tiện khác Xe máy -.09 Phương tiện khác -.33 Xe máy 85 Ơ tơ 1.44 Ơ tơ 8296 Phương tiện khác 0328 Xe máy -.0792 Phương tiện khác -.3202 Xe máy 8068 97 Hoạt động xử lý tai nạn giao Xe máy Ơ tơ 1.3626 Ơ tơ 6571 Phương tiện khác 2490 thơng Ơ tơ Phương tiện khác Hoạt động điều tiết giao Xe máy Xe máy -.0269 Phương tiện khác -.0079 Xe máy 4561 Ơ tơ 8833 Ô tô 4164 Phương tiện khác 3347 Xe máy 1946 Phương tiện khác 3064 Xe máy 3489 Ơ tơ 5423 Ô tô 7804 Phương tiện khác 2083 Xe máy 0771 thơng Ơ tơ Phương tiện khác Thái độ CSGT Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác Phương tiện khác -.0275 Xe máy 7511 Ơ tơ 1.2186 CSGT dừng xe anh/chị người quen anh/chị mà khơng có lý đáng Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent Không đồng ý 142 52.2 52.2 52.2 Đồng ý 130 47.8 47.8 100.0 Total 272 100.0 100.0 98 CSGT rút chìa khóa, giữ xe anh/chị người quen anh/chị mà khơng có lý đáng Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent Không đồng ý 151 55.5 55.5 55.5 Đồng ý 121 44.5 44.5 100.0 Total 272 100.0 100.0 CSGT rượt đuổi anh/chị người quen anh/chị mà khơng có lý đáng Cumulative Frequency Valid Không đồng ý Đồng ý Total Percent Valid Percent Percent 241 88.6 88.6 88.6 31 11.4 11.4 100.0 272 100.0 100.0 CSGT cịn tình trạng để lọt người vi phạm Cumulative Frequency Valid Không đồng ý Percent Valid Percent Percent 68 25.0 25.0 25.0 Đồng ý 204 75.0 75.0 100.0 Total 272 100.0 100.0 99 CSGT đứng góc khuất để người vi phạm giao thơng khơng thể nhìn thấy, sau lại xuất để phạt người vi phạm Cumulative Frequency Không đồng ý Valid Percent Valid Percent Percent 71 26.1 26.1 26.1 Đồng ý 201 73.9 73.9 100.0 Total 272 100.0 100.0 CSGT thu phí chỗ mà không lập biên xử phạt Cumulative Frequency Không đồng ý Valid Percent Percent 97 35.7 35.7 35.7 Đồng ý 175 64.3 64.3 100.0 Total 272 100.0 100.0 Case Processing Summary N Cases Valid Percent Valid a Excluded Total Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 926 % 272 100.0 0 272 100.0 100 Case Processing Summary N Cases Valid a Excluded Total % 272 100.0 0 272 100.0 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 876 Case Processing Summary N Cases Valid a Excluded Total % 272 100.0 0 272 100.0 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 933 10 Case Processing Summary N Cases Valid % 272 100.0 101 a Excluded Total 0 272 100.0 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 887 10 b Model Summary Model R 768 R Square a Adjusted R Std Error of the Square Estimate 590 578 Durbin-Watson 647 1.968 a ANOVA Model Sum of Squares df Mean Square Regression 158.398 19.800 Residual 110.010 263 418 Total 268.408 271 Coefficients F Sig 47.335 000 b a Standardized Unstandardized Coefficients Model B Std Error Coefficients Beta t (Constant) 119 250 474 Tuổi 003 005 034 624 Giới tính 016 082 008 197 102 Thu nhập -.026 043 -.033 -.611 Trình độ học vấn -.106 107 -.053 -.997 606 065 568 9.262 080 091 062 873 162 072 120 2.263 097 053 102 1.828 Hoạt động xử phạt Hoạt động xử lý tai nạn giao thông Hoạt động điều tiết giao thông Thái độ CSGT Coefficients a Collinearity Statistics Model Sig Tolerance VIF (Constant) 636 Tuổi 533 515 1.941 Giới tính 844 919 1.088 Thu nhập 542 546 1.832 Trình độ học vấn 320 542 1.845 Hoạt động xử phạt 000 415 2.411 Hoạt động xử lý tai nạn giao thông 384 309 3.236 Hoạt động điều tiết giao thông 024 550 1.819 Thái độ CSGT 069 498 2.009 103 PHỤ LỤC BỘ CÂU HỎI PHỎNG VẤN SÂU I Phần thông tin cá nhân Tuổi Nghề nghiệp Trình độ học vấn Thu nhập Phương tiện giao thông thường sử dụng II Phần câu hỏi vấn sâu Đánh giá anh/chị thực trạng hoạt động đội ngũ cảnh sát giao thông địa bàn Hà Nội hiện nay? (VD: hiệu hoạt động, hợp lý phân bố, biểu hiện thái độ,…) Trong năm 2016, anh/chị vi phạm giao thông lần? Anh/chị vi phạm những lỗi gì? Anh/chị bị xử phạt (bao nhiêu tiền)? Theo anh/chị mức độ xử phạt có thỏa đáng khơng? Thái độ cảnh sát giao thông lần xử phạt nào? Theo anh/chị, thái độ có giúp anh/chị không tái phạm những lần tham gia giao thông khơng? Có ý kiến cho rằng, cảnh sát giao thơng khơng tích cực giúp người dân sửa sai lỗi tham gia giao thông mà ngược lại cố tình bắt lỗi để xử phạt, anh/chị nghĩ điều này? Theo anh/chị, hoạt động điều tiết giao thông cảnh sát vào tan tầm, những nơi giao thông lộn xộn hay thời điểm xảy tai nạn giao thông hiệu chưa? Nếu chưa anh/chị mong muốn cải thiện gì? Theo anh/chị hoạt động xử lý hiện trường dàn xếp vụ tai nạn giao thông hiệu chưa? Nếu chưa anh/chị mong muốn cải thiện gì? Hãy tưởng tượng Hà Nội ngày khơng có cảnh sát giao thơng, điều xảy ra? Từ anh/chị đánh giá tầm quan trọng cảnh sát giao thơng Anh/chị hài lịng tình hình hoạt động cảnh sát giao thông địa bàn Hà Nội chưa? Anh/chị hài lòng/chưa hài lòng với cảnh sát giao thơng Hà Nội những 104 khía cạnh (VD: phạt ít/nhiều tiền; thủ tục giải nhanh/chậm, (chưa) linh hoạt xử lí ) 10 Anh/chị có mong muốn cải thiện từ lực lượng cảnh sát giao thơng Hà Nội nói riêng cảnh sát giao thơng tồn quốc nói chung? 105 PHỤ LỤC PHIẾU ĐIỀU TRA KHẢO SÁT NGHIÊN CỨU SỰ HÀI LÒNG CỦA NGƯỜI DÂN VỀ CẢNH SÁT GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI Kính thưa anh/chị, Chúng tơi nhóm nghiên cứu đến từ Viện Quản trị Kinh doanh, Đại học Kinh tế Quốc dân với đề tài: “Nghiên cứu hài lịng người dân với cảnh sát giao thơng địa bàn thành phố Hà Nội” mong muốn nhận ý kiến anh/chị Để có dữ liệu nghiên cứu tốt nhất, mong anh/chị dành thời gian trả lời phiếu khảo sát theo cảm nhận trải nghiệm thực tế thân Nhóm xin đảm bảo những ý kiến anh/chị giữ bí mật sử dụng cho mục đích nghiên cứu Xin chân thành cảm ơn! A Thông tin cá nhân Tuổi Giới tính Nam Nữ Thu nhập Dưới triệu VNĐ Từ 20 triệu đến 35 triệu VNĐ Từ triệu đến 10 triệu VNĐ Từ 35 đến 50 triệu VNĐ Từ 10 triệu đến 20 triệu VNĐ Từ 50 triệu VNĐ trở lên Trình độ học vấn Chưa tốt nghiệp đại học Đã tốt nghiệp đại học Loại phương tiện sử dụng tham gia giao thơng Xe máy Ơ tơ Phương tiện khác 106 1: Rất không đồng ý 2: Không đồng ý Những câu hỏi để xác định hài lòng người dân cảnh sát giao thơng Các câu hỏi 3: Bình thường đo thang đo từ 1-5 tương ứng: 4: Đồng ý 5: Rất đồng ý B1 CSGT ln có mặt những địa điểm thường xuyên xảy ùn tắc giao thông B2 CSGT làm việc, thao tác nhanh chóng vào cao điểm giúp giảm ùn tắc giao thông B3 Công việc phân luồng CSGT hợp lý xảy tắc nghẽn B4 CSGT kịp thời xử lý có cố xảy (hỏng xe, va chạm xe,…) B5 CSGT tham gia điều tiết giao thông điều kiện thời tiết địa hình khó khăn B6 CSGT thực hiện chiến dịch quân mạnh mẽ đảm bảo tình hình trật tự giao thơng dịp lễ, tết kiện Chính trị, Văn hóa - Xã hội CSGT phối hợp linh hoạt lực lượng cơng an, dân phịng địa phương việc điều tiết giao thông B8 CSGT kiểm soát tốt hành vi tham gia giao thông người dân B9 CSGT đảm bảo tình hình giao thơng thơng thống trật tự an toàn B10 Nhìn chung tơi hài lịng với hoạt động điều tiết giao thông CSGT Hà Nội B11 CSGT ln có mặt những địa điểm thường xuyên xảy ùn tắc giao thông B12 CSGT làm việc, thao tác nhanh chóng vào cao điểm giúp giảm ùn tắc giao thông B7 107 C1 CSGT có mặt kịp thời xảy tai nạn C2 CSGT phối hợp linh hoạt với lực lượng cứu hộ, cứu nạn giải cố xảy tai nạn C3 CSGT thường điều tiết hiệu để giảm thiểu ùn tắc xảy tai nạn C4 CSGT giải hiện trường vụ tai nạn nhanh chóng C5 CSGT thường giúp tuyến đường lưu thông trở lại sau tai nạn giao thông xảy C6 CSGT có thái độ nhiệt tình hỗ trợ người bị tai nạn người nhà họ C7 CSGT giải tốt tranh chấp người gây tai nạn người bị nạn C8 CSGT thường đảm bảo công luật xử lý tranh chấp giữa người gây tai nạn người bị nạn CSGT thường có hành động truy bắt kịp thời đối tượng gây tai nạn giao thông bỏ trốn C10 Nhìn chung tơi hài lịng với hoạt động xử lý tai nạn giao thông CSGT Hà Nội D1 Khi dừng phương tiện vi phạm, CSGT thực hiện cơng việc đảm an tồn, trật tự giao thông D2 CSGT thường lỗi vi phạm người điều khiển giao thơng cách xác D3 CSGT giải thích tận tình cho người điều khiển phương tiện giao thông hiểu lỗi vi phạm, đưa điều khoản luật quy định lỗi vi phạm D4 CSGT cư xử mực giao tiếp với người vi phạm giao thông D5 CSGT sử dụng chế tài xử phạt chính xác, tương thích với luật giao thông đường D6 CSGT nhanh chóng giải trường hợp vi C9 108 phạm, tạo điều kiện cho người tham gia giao thơng D7 Nhìn chung tơi hài lịng với hoạt động xử phạt CSGT Hà Nội E1 Nhìn chung cảm nhận CSGT D9 Liệt kê số điểm chưa hài lòng anh/chị hoạt động xử phạt CSGT Vui lòng cho biết anh chị gặp phải tình đây: CSGT dừng xe anh/chị người quen anh/chị mà lý chính đáng CSGT rút chìa khóa, giữ xe anh/chị người quen anh/chị mà lý chính đáng CSGT rượt đuổi anh/chị người quen anh/chị mà khơng có lý chính đáng CSGT cịn tình trạng để lọt người vi phạm CSGT đứng những góc khuất để người vi phạm giao thơng khơng thể nhìn thấy, sau lại xuất hiện để phạt người vi phạm CSGT thu phí chỗ mà không lập biên xử phạt ... lòng người dân cảnh sát giao thông địa bàn Hà Nội 1.4 Câu hỏi nghiên cứu  Mức độ hài lịng người dân cảnh sát giao thơng Hà Nội nào?  Những nhóm dân cư khác có hài lịng khác cảnh sát giao thông. .. quyền từ địa phương đến trung ương hài lòng người dân với lực lượng cảnh sát giao thông Hà Nội 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu  Đối tượng nghiên cứu: hài lòng người dân cảnh sát giao thông ... hài lòng người dân cảnh sát giao thơng Chính vậy, nhóm nghiên cứu định lựa chọn đề tài ? ?Nghiên cứu hài lòng người dân cảnh sát giao thông địa bàn Hà Nội? ?? Với đề tài lựa chọn, nhóm nghiên cứu