ĐỒ ÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ECU TRÊN Ô TÔ

Trên ô tô ngoài các hệ thống khởi động, hệ thống cung cấp điện, hệ thống làm mát, hệ thống truyền lực,…….. thì hệ thống đánh lửa không thể thiếu với động cơ xăng. Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ là tạo ra tia lửa đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ. Nó phải tạo ra sự đánh lửa chính xác trong hàng nghìn lầnphút trên mỗi xilanh của động cơ. Nếu sự đánh lửa bị ngưng trễ trong khoảng 1 giây, động cơ sẽ hoạt động yếu đi và thậm chí ngừng hoạt động. Qua đó ta có thể thấy tầm quan trọng của hệ thống đánh lửa trong cơ cấu vận hành của động cơ. Ngày nay các hệ thống đánh lửa tiên tiến được đưa vào thực tế phục vụ cho nhu cầu nâng cao công suất của động cơ và giảm lượng khí thải độc hại ra ngoài môi trường. Hiện nay có nhiều loại hệ thống đánh lửa khác nhau như: hệ thống đánh lửa điều khiển bằng vít, hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn, hệ đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA( Đánh lửa sớm bằng điện tử ECU ), hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS). Các hệ thống đánh lửa này tuy có khác nhau về công nghệ nhưng về nguyên lý làm việc thì không có gì là khác nhiều. Chúng đều dựa trên nguyên lý đánh lửa cơ bản mà phát triển.

ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TƠ ĐỒ ÁN SỬA CHỮA MÁY ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH LỖI VÀ CÁCH SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ I - ĐẶT VẤN ĐỀ Giới thiệu: Trên ô tô hệ thống khởi động, hệ thống cung cấp điện, hệ thống làm mát, hệ thống truyền lực,…… hệ thống đánh lửa khơng thể thiếu với động xăng Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo tia lửa đốt cháy nhiên liệu buồng đốt động Nó phải tạo đánh lửa xác hàng nghìn lần/phút xilanh động Nếu đánh lửa bị ngưng trễ khoảng giây, động hoạt động yếu chí ngừng hoạt động Qua ta thấy tầm quan trọng hệ thống đánh lửa cấu vận hành động Ngày hệ thống đánh lửa tiên tiến đưa vào thực tế phục vụ cho nhu cầu nâng cao cơng suất động giảm lượng khí thải độc hại ngồi mơi trường Hiện có nhiều loại hệ thống đánh lửa khác như: hệ thống đánh lửa điều khiển vít, hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn, hệ đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA( Đánh lửa sớm điện tử ECU ), hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) Các hệ thống đánh lửa có khác cơng nghệ ngun lý làm việc khơng có khác nhiều Chúng dựa nguyên lý đánh lửa mà phát triển Và sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ + + Sơ đồ: Nguyên lý hoạt động: Khi ta đưa chìa khóa vào ổ điện xoay chìa đến chức vận hành, tức ta gửi dịng điện từ ắc quy thơng qua dây điện đến trực tiếp cực dương mobin Bên mobin cuộn dây đồng quấn xung quanh lõi kim loại, dòng điện qua trước đến cực âm lõi Từ đó, dây chuyền dòng điện qua chia điện nối với công tắc bật tắt, ta gọi má vít Khi má vít đóng, dịng điện trực tiếp xuống nguồn mát Khi dòng điện chuyền từ công tắc điện, thông qua cuộn dây lõi, sau SV: Hồng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ xuống nguồn mát, tạo từ trường lớn bên lõi mobin Mỗi má vít đóng, dịng điện bị ngắt khỏi mobin, khơng tạo từ trường đẩy dòng điện cao áp đến tụ điện thứ cấp Dòng điện đến đỉnh mobin thông qua dây cao áp Dây mobin từ lõi đến trực tiếp tâm điểm nắp chia điện Bên nắp chia điện quay gắn đỉnh trục quay Trên đỉnh quay có miếng kim loại dùng để tiếp xúc với cực trung tâm nắp chia điện Nó nhận dịng điện cao áp từ dây tụ điện đưa đến cuối quay, nơi mà quay sữ quay nhanh theo cực phóng lửa bên nắp chia điện Khi quaydi chuyển trục, gửi điện đến đỉnh điểm, qua lõi bugi khe bugi Nó nhanh chóng lọt qua khe đánh lửa bugi, tạo tia lửa điện phù hợp để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu xilanh + Những hư hỏng hệ thống đánh lửa là: - Mất điện mạch sơ cấp - Mất điện mạch thứ cấp - Sai thời điểm đánh + Cơ sở để lựa chọn chi tiết để sửa chữa Như em nêu có nhiều loại hệ thống đánh lửa với công nghệ khác Và phía em có nêu sơ đồ nguyên lý làm việc chung hệ thống đánh lửa Trong số hệ thống đánh lửa em chọn hệ đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA(đánh lửa sớm điện tử ECU) để nghiên cứu sửa chữa SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Cơ lựa chọn hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA: - Giúp động gần đạt đặc tính thời điểm đánh lửa lý tưởng - Góc đánh lửa sớm điều chỉnh tối ưu cho chế độ hoạt động động - Góc ngậm điện luôn điều chỉnh theo tốc độ động hiệu điện acquy, đảm bảo hiệu điện thứ cấp có giá trị cao thời điểm - Động khởi động dễ dàng, cầm chừng êm dịu, tiết kiệm nhiên liệu giảm độc hại khí thải - Cơng suất đặc tính động học động cải thiện rõ rệt - Có khả điều khiển chống kích nổ cho động - Đặc biệt, sử dụng rộng rãi xe nay, nên mỏ tài nguyên ngành sửa chữa bảo trì khai thác SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ II 2.1 SỬA CHỮA CHI TIẾT Những vấn đề liên quan đến chi tiết cần sửa chữa - Đặc điểm cấu trúc điều kiện làm việc + Đặc điểm cấu trúc: + Điều kiện làm việc: Hệ thống ESA hệ thống dùng ECU động để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu từ cảm biến khác Số tín hiệu vào nhiều việc xác định góc đánh lửa sớm tối ưu xác Sơ đồ hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử chia thành thành phần: tín hiệu vào (input signals), ECU tín hiệu điều khiển igniter (output signals) Ngồi cịn có tín hiệu vào từ cảm SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến tốc độ xe, cảm biến oxy Sau nhận tín hiệu từ cảm biến, ECU động tính tốn thời điểm đánh lửa tối ưu lưu nhớ để phù hợp với chế độ hoạt động động cơ, sau gửi tín hiệu đánh lửa thích hợp đến IC đánh lửa Trong đánh lửa, nguồn điện phóng từ 15kv → 40kv Bugi đánh lửa phải hoạt động môi trường nhiệt độ cao khoảng vài trăm độ C Trong tín hiệu ngõ vào, tín hiệu tốc độ động cơ, vị trí piston tín hiệu tải tín hiệu quan trọng Để xác định tốc độ động cơ, người ta đặt cảm biến vành đầu cốt máy, bánh đà, đầu cốt cam delco Để xác định tải động cơ, ECU dựa vào tín hiệu áp suất đường ống nạp tín hiệu lượng khí nạp tín hiệu lượng khí nạp Do thay đổi áp suất đường ống nạp thay đổi tải, tín hiệu điện áp gửi ECU thay đổi ECU nhận tín hiệu để xử lý quy mức tải tương ứng để xác định góc đánh lửa sớm Đối với hệ thống đánh lửa sớm theo tốc độ theo tải có đồ góc đánh lửa sớm lý tưởng, với khoảng 1000 đến 4000 điểm đánh lửa sớm chọn lựa đưa vào nhớ Bản đồ góc đánh lứa sớm lý tưởng SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TƠ - Bản vẽ mạch điện chi tiết + Mơ tả hoạt động hệ thống ESA: ECU động xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu góc quay trục khuỷu (G), tín hiệu tốc độ động (NE) tín hiệu từ cảm biến khác Khi xác định thời điểm đánh lửa, ECU động gửi tín hiệu IGT đến IC đánh lửa Trong tín hiệu IGT chuyển đến để bật IC đánh lửa, dòng điện sơ cấp chạy vào cuộn đánh lửa Trong tín hiệu IGT tắt đi, dịng điện sơ cấp từ thông giảm đột ngột Trên cuộn thứ cấp bobbin sinh hiệu điện vào khoảng từ 15KV → 40KV Đồng thời, tín hiệu IGF gửi đến ECU động SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ - Những yêu cầu kỹ thuật:  Góc đánh lửa phải xác tối ưu  Các cảm biến phải có độ xác độ tin cậy cao Địi hỏi phải hoạt động tốt điều kiện phức tạp động  Các dậy cao áp phải đảm bảo tiêu chuẩn hệ thống đánh lửa  Điện áp phóng phải đạt khoảng từ 15kv → 40kv  Bugi có độ tin cậy cao bền bỉ làm việc môi trường nhiệt độ cao  Acquy bobin hoạt động tốt cung cấp đủ, điện áp cho mạch - Tính cơng nghệ kết cấu chi tiết:  Tính kinh tế: đảm bảo lượng tiêu hao nguyên vật liệu nhất, khối lượng gia công lắp ráp thấp nhất, giá thành thấp điều kiện quy mô định  Tính thẩm mỹ chi tiết: gọn gàng, dễ tháo lắp sửa chữa có cách bố trí phù hợp  Quy trình sản xuất phải tiến hành theo bước, công đoạn phải sản xuất theo dây chuyền - Quy trình tháo lắp: Trước tháo cần làm chi tiết cách: lau chùi, rửa, xịt áp lực… + Quy trình tháo chi tiết:  Phải dùng dụng cụ đồ nghề, loại cle, tua vít để tháo bulong, đai ốc ốc vít SV: Hồng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ  Phải tháo bulong, đai ốc ốc vít từ từ theo thứ tự định theo nguyên tắc đối xứng từ  Phải tránh làm biến dạng chi tiết, không dùng búa sắt gõ trực tiếp vào chi tiết mà phải đệm gỗ dùng búa gỗ, búa nhôm búa đồng  Phải giữ gìn chi tiết máy hay cụm chi tiết dễ bị hư hỏng, phải tháo từ từ có dụng cụ chuyên dụng  Phải xếp gọn gàng, thứ tự chi tiết tháo, đặc biệt chi tiết bobin, mạch điện…  Phải đảm bảo an toàn lao động kỹ thuật tháo lắp + Quy trình lắp chi tiết:  Làm bề mặt chi tiết trước lắp, tra dầu bôi trơn vào chi tiết có chuyển động  Cần sơn lớp cách điện cho chi tiết dẫn điện  Phải lắp chi tiết dấu, vị trí quy định điều chỉnh khe hở cho phù hợp  Lắp theo nguyên tắc chi tiết tháo trước lắp sau ngược lại  Phải xiết chặt ốc từ từ, thứ tự lực quy định, tuân theo nguyên tắc lắp đối xứng từ  Phải dùng dụng cụ, đồ nghề lắp tháo SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 2.2 Sửa chữa cụ thể  Bugi  Bugi bị bám muội than:  Nguyên nhân: Do động hoạt động chế độ giàu nhiên liệu (dư xăng) xe chạy cầm chừng mức Do dầu bôi trơn lọt vào xilanh bị đốt cháy bám lên bugi 10 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ  Cuộn dây đánh lửa (bobin)  Các hư hỏng thường gặp: Cháy điện trở phụ, hư hỏng cách điện cuộn sơ cấp thứ cấp Điện trở phụ thường bị cháy điện áp cao bị chạm mát dây dẫn từ cọc BK đến máy khởi động điện Dấu hiệu cháy điện trở phụ động ngừng hoạt động tắt máy khởi động Có thể kiểm tra điện trở phụ cách đo điện trở  Nguyên nhân hư hỏng: Đấu nhầm cọc BK BK-b vơ tình loại điện trở phụ làm cho dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp tăng lên khoảng lần, làm nóng cháy cuộn dây Bật khóa điện lâu dài động ngừng hoạt động mà tiếp điểm phận ngắt trạng thái đóng Khi dịng sơ cấp tăng khoảng 1.5 ÷ lần làm cháy cuộn dây Trong trường hợp ắc quy bị yếu, để dễ dàng khởi động người lái xe thường nối tắt cọc BK với BK-b, động làm việc quên không ngắt dây nối tắt động làm việc lâu dài với dịng sơ cấp tăng lần làm cháy cuộn dây  Tác hại gây ra: Khi cuộn sơ cấp bị hư hỏng làm tăng dòng điện qua tiếp điểm phát sinh nhiều tia lửa điện, gây cháy rỗ tiếp điểm, động làm việc vịng quay thấp 14 SV: Hồng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ  Kiểm tra hư hỏng: Ở ơtơ kiểm tra cuộn dây đánh lửa cách rút đầu dây cao áp khỏi cực chia điện, tháo dây nối với ngắt điện nối với tụ điện, đầu dây quẹt vào mát Nếu cuộn dây tốt tia lửa điện phải trì khoảng cách đầu dây cao áp mát ≥ 5mm Nếu khơng có tia lửa tia lửa yếu cuộn dây bị hỏng Trong sửa chữa, cuộn dây đánh lửa kiểm tra bàn KI-968 với ngắt tụ điện chuẩn Đặt khoảng cách phóng điện 7mm, cho máy chạy với số vòng quay 600-700 vòng/phút Nếu cuộn dây cịn tốt tia lửa điện phải ổn định  Sửa chữa hư hỏng: Cuộn dây bị hư hỏng phải thay cuộn dây 15 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ  Sửa chữa chia điện (delco)  Những hư hỏng thường gặp: Khi hoạt động lâu ngày chia điện bị hao mịn gặp số vấn đề: nứt, vỡ nắp delco tác động vật lý Khe hở má tĩnh má động không chuẩn, điều chỉnh đánh lửa áp thấp bị hở hở màng  Nguyên nhân hư hỏng: Mòn thời gian sử dụng dài mà khơng bảo trì, va đập khiến nứt vỡ delco Lò xo điều chỉnh đánh lửa sớm ly tâm yếu, rotor tín hiệu mịn làm đánh lửa chập chờn, sai thời điểm đánh lửa  Tác hại gây ra: Nứt, vỡ nắp delco làm rò rỉ điện áp dẫn đến đánh lửa yếu Khe hở má không chuẩn dẫn đến đánh lửa sai thời điểm làm giảm công suất động cơ, chí gây hỏng động  Kiểm tra hư hỏng: 16 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Sau kiểm tra sơ mắt thường, kiểm tra chia điện bàn KI-968 với bobin mẫu Kiểm tra khe hở thước lá, khơng tiêu chuẩn (0.40.45mm) điều chỉnh lại cách nới lỏng vít hãm xoay cam lệch tâm để điều chỉnh khe hở, sau vặn chặt vít hãm lại Giá trị điện áp đánh lửa phụ thuộc vào góc trạng thái đóng tiếp điểm Việc kiểm tra tiến hành thiết bị điện E 211 Liên Xô Đức chế tạo Nối dây với đầu dây bobin Khi động chạy, thiết bị cho thấy giá trị góc (%) tương ứng với số xilanh α (độ) = ố Kiểm tra lò xo, lực lị xo ≤ 7N cần phải thay Kiểm tra tụ điện đèn neon điện trở phụ vào nguồn điện chiều 300-500V Nếu đèn lóe sáng thưa thớt tụ điện cịn tốt, lóe dày chất lượng cách điện Đèn sáng yêu liên tục chứng tỏ dòng điện rò rỉ, đèn sáng hoàn toàn chứng tỏ tụ bị thủng  Sửa chữa hư hỏng: -Lị xo yếu phải thay -Quả văng bị kẹt rửa bơi trơn -Tụ điện bị hỏng thay tụ điện -Tiếp điểm bị bẩn, mòn, cháy rỗ dùng dũa mịn đánh Yêu cầu sau dũa, bề mặt phải phẳng tiếp xúc toàn bề mặt đảm bảo chiều cao ≥ 0.5mm 17 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ -Để điều chỉnh góc α ta tháo chia điện rút rotor Nới lỏng ốc kẹp giá bắt má vít Quay chậm động cơ, điều chỉnh khe hở để đạt gia trị quy định  Đánh lửa không thời điểm  Đánh lửa sớm: Khi động hoạt động mà có tượng kích nổ ga lớn, chế độ không tải nổ không ổn định, xe chạy hao xăng, máy mau nóng, có tượng nổ ngược Đó dấu hiệu cho thấy phận đánh lửa không thời điểm ( đánh lửa sớm ) làm pistong chưa lên đến đỉnh bị sinh công bị đẩy xuống gây kích nổ, đơng mau bị nóng, xăng chưa kịp cháy hết bị sót bị thải ngồi gây hao xăng Ngun nhân tình trạng đặt delco sai, khe hở má vít lớn Động cần đặt lại lửa điều chỉnh khe hở má vít  Đánh lửa muộn: Khi hệ thống đánh lửa tạo tia lửa điện muộn so với thời điểm động cần, thường gây tượng nhiệt độ động tăng cao, có tiếng nổ ống xả xăng khơng đốt hết tiếp tục cháy đường xả, gây tiêu hao nhiên liệu, động bị ngộp xăng không đốt cháy kịp thời làm xe khơng tăng tốc Ngồi động cịn khó khởi động Nguyên nhân tình trạng đặt lửa sai, khe hở má vít nhỏ Động cần đặt lại lửa điều chỉnh khe hở má vít  Kiểm tra thời điểm đánh lửa: Thời điểm đánh lửa quan trọng việc đảm bảo cho động phát huy hết công suất với chi phí nhiên liệu nhỏ Hơn nữa, thời điểm đánh lửa khơng xác động bị q nóng piston bị kẹt 18 SV: Hồng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Kiểm tra thời điểm đánh lửa đèn đếm xung: Đèn nối vào đầu bobin chia điện mát Công việc kiểm tra tiến hành động dừng xilanh số kì nén Quay trục tay theo hướng thuận Đèn kiểm tra sáng lên tiếp điểm mở (điểm đánh lửa) Nếu đèn sáng trước thời điểm đánh lửa dựa vào dấu bánh đà dấu cố định bloc động thời điểm đánh lửa sớm ngược lại Để điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa cần quay quay trục để đánh dấu đánh lửa bánh đà trùng với dấu cố định bloc động Sau xoay nhẹ chia điện theo hướng ngược với hướng quay roto tới tiếp điểm mở đèn sáng Giữ nguyên vị trí định vị phân phối điện Tuy nhiên, xiết ốc chặt gây sai lệch Vậy nên, ta cần kiểm tra lại lần cách quay ngược trục chút Sau làm lại thủ tục cần thiết  Chúng ta kiểm tra thời điểm đánh lửa góc đánh lửa máy tính thơng qua cảm biến báo cho ECU động Và từ có kế hoạch phương pháp sử chữa cho phù hợp Đây cách kiểm tra nhanh xác để biết thời điểm đánh lửa, giúp tăng suất công việc rút ngăn thời gian sửa chữa cho khách hàng 19 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 2.3 XD quy trình phục hồi chi tiết số vấn đề tổ chức sản xuất sửa chữa máy A Quy trình phục hồi chi tiết Chẩn đốn hư hỏng Kiểm tra Xác định xác hư hỏng Xây dựng phương pháp phục hồi Làm tháo chi tiết Sửa chữa phục hồi chi tiết Kiểm tra chi tiết sau phục hồi 20 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ơ TƠ Để xây dựng quy trình cơng nghệ phục hồi chi tiết máy cần quan tâm đến số liệu ban đầu sau: - Bản vẽ chi tiết sửa chữa - Yêu cầu kích thước độ xác chi tiết - Số lần sửa chữa phục hồi - Yêu cầu thiết bị tháo, lắp lực xiết - Trường hợp khơng có hồ sơ, số liệu cần tiến hành đo đạc, thiết lập lại hồ sơ dựa vào chi tiết trình hoạt động máy B Một số vấn đề tổ chức sản xuất sửa chữa máy Định mức kỹ thuật sửa chữa máy a Vị trí chung Định mức kỹ thuật-tiêu chuẩn kỹ thuật mức độ tiêu tốn lao động vật liệu dùng sản xuất đơn vị loại sản phẩm Từ định nghĩa trên, định mức kỹ thuật có vị trí quan trọng tổ chức sản xuất sở sản xuất nói chung sở sửa chữa nói riêng Đây coi nội dung chủ yếu tổ chức sản xuất sở sản xuất “ Tiêu chuẩn hóa kỹ thuật sản xuất đánh dấu bước tiến rõ rệt phương thức sản xuất ”… “ Người sản xuất thực cách nghiêm chỉnh tiêu chuẩn kỹ thuật, nghĩa kỹ thuật sản xuất xây dựng Họ bỏ lối làm ăn gặp hay chớ, gặp đâu làm đây…” Chính trình làm nảy nở lực, trí tuệ sức lao động sáng tạo để phát triển sản xuất 21 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ơ TƠ Vị trí, tác dụng tiêu chuẩn kỹ thuật (định mức kỹ thuật) sở sản xuất là: -Làm cho việc xây dựng kế hoạch sản xuất, xác định cụ thể mặt quy mơ; số lượng máy móc, dụng cụ, trang thiết bị, cơng nhân; tiêu tốn vật liệu để hồn thành kế hoạch -Cơ sở để tính tốn trả lương cho công nhân -Vạch phương hướng phân đấu cho người trực tiếp sản xuất, có tác dụng trực tiếp hiệu việc nâng cao trình độ thục sử dụng máy móc, thao tác, việc phát huy lao động sáng tạo họ trình sản xuất, nâng cao lực tổ chức, quản lý sản xuất Do riêng mặt này, tiêu chuẩn kỹ thuật thể hiện, giữ vai trò quan trọng tổ chức sản xuất Trong sở sửa chữa, tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan mật thiết với điều kiện sản xuất (như tình hình trang thiết bị, trình độ cơng nhân, phương thức tổ chức sản xuất,…) cần nghiên cứu kiểm tra, thay đổi cho phù hợp Để phát huy mặt tác dụng thúc đẩy vươn lên sở định mức phải tiêu trung bình tiên tiến, nghĩa phải cao tiêu trung bình tồn sở đạt được, đồng thời thấp tiêu người sản xuất tiên tiến b Cấu tạo (các thành phần) định mức sửa chữa Trong sửa chữa có định mức chủ yếu sau đây: định mức thời gian, định mức sản phẩm 22 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Định mức thời gian bao gồm thời gian cần thiết để hoàn thành sản phẩm hay khối lượng công việc người hay trang thiết bị Định mức sản phẩm tiêu số lượng sản phẩm hoàn thành người hay loại công cụ Ngồi cịn có định mức tiêu tốn nhiên-ngun vật liệu để sản xuất đơn vị sản phẩm Trong định mức cho sửa chữa phần lớn sử dụng định mức thời gian Thời gian lao động sở sửa chữa bao gồm thời gian định mức thời gian không định mức Thời gian không định mức thời gian khơng sản xuất, gồm thời gian mát tìm kiếm dụng cụ, chờ đợi phụ tùng, thiếu nguyên vật liệu, nguồn động lực bị hư hỏng, trang thiết bị bị hư hỏng đột xuất, chờ đợi nguyên công… Thời gian không định mức không kể mức thời gian đạo sản xuất thực tế cần có quan tâm đầy đủ thực biện pháp để hạn chế đến mức cao thời gian tiêu tốn vào nguyên nhân Thời gian định mức toàn thời gian tiêu tốn vào sản xuất Thời gian định mức bao gồm thời gian (bao gồm thời gian chính, thời gian phụ thời gian bổ sung) thời gian chuẩn bị kết thúc 23 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Thời gian lao động Thời gian không định mức Thời gian định mức Thời gian (tc) Thời gian chuẩn bị kết thúc (tcb) Thời gian nguyên công Thời gian bổ sung (tbs) Thời gian Thời gian Thời gian Thời gian Thời gian (to) phụ (tph) tổ chức nơi phục vụ nghỉ theo nhu làm việc kỹ thuật cầu tự nhiên Hình Sơ đồ cấu tạo (các thành phần) thời gian lao động c Các phương pháp xây dựng định mức - Thống kê theo kinh nghiệm - Phương pháp so sánh - Phương pháp tính tốn - Phương pháp bấm - Phương pháp quay phim, chụp ảnh trình làm việc Sử dụng sơ đồ mạng tổ chức sửa chữa máy Trên thực tế đại tu máy, khối lượng công việc nhiều Hơn nữa, lúc sở sửa chữa, số lượng máy cần sửa chữa lại nhiều, Chính vậy, việc thực quy trình sửa chữa để đạt 24 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ hiệu cao vấn đề cần quan tâm giải Một tiêu chuẩn để đánh giá hiệu việc tổ chức sửa chữa cơng việc phải hồn thành thời gian ngắn (đúng tiến độ) Điều khí nơng nghiệp lại có ý nghĩa tính mùa vụ Một phương pháp giúp cho việc tổ chức tốt quy trình sửa chữa sử dụng sơ đồ mạng - Khái niệm: Sơ đồ mạng hệ thống cơng việc xếp theo trình tự định kể từ bắt đầu kết thúc trình, để tạo nên sản phẩm Sơ đồ mạng phải có “cơng việc” “sự kiện” - Quy trình lập sơ mạng 1.Sơ đồ mạng phải mơ hình thống bắt đầu kiện (sự kiện xuất phát) kết thúc kiện (sự kiện hoàn thành) Khơng có kiện xuất phát hồn thành trung gian 2.Mũi tên công việc từ từ trái qua phải (cũng sử dụng mũi tên từ xuống hay từ lên theo hướng thẳng đứng) Mũi tên công việc phải từ kiện có số nhỏ đến kiện có số lớn Mỗi cơng việc có ký hiệu Để đảm bảo quy tắc trên, sau lập mơ hình cần tiến hành đánh số thứ tự kiện Có thể sử dụng quy tắc sau để đánh số thứ tự:  Sự kiện mạng đánh số  Sự kiện có mũi tên đánh sơ  Sự kiện vừa có mũi tên vừa có mũi tên vào, vừa có mũi tên đánh số 25 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 3.Mối liên hệ logic 4.Những công việc riêng biệt khơng có kiện đầu cuối 5.Những cơng việc có mối liên quan khác phải thể mối liên hệ tương quan Khơng để phụ thuộc không làm cản trở cơng việc khác 6.Có cơng việc bắt đầu cơng việc trước chưa hồn thành để tránh phải kéo dài thời gian chờ việc 7.Khi tổ chức sửa chữa theo phương pháp dây chuyền có nhiều công việc vừa làm làm song song Trường hợp cần thêm nhiều kiện phụ công việc ảo để rõ mối liên hệ dây chuyền 8.Trong sơ đồ mạng, nhóm cơng việc có kiện đầu kiện cuối vẽ thành cơng việc ngược lại 9.Sơ đồ mạng cần thể dạng đơn giản 10.Sơ đồ mạng khơng có chu kỳ vịng kín Nếu có phải sửa lại Kỹ thuật an tồn bảo trì sửa chữa máy 1) Một số vấn đề chung  Các biện pháp an tồn lao động phịng ngừa tai nạn lao động  Các biện pháp vệ sinh lao động, phương pháp hạn chế, loại trừ điều kiện có hại  An tồn phịng cháy, chữa cháy Thường xuyên huấn luyện, tạo tình giả  Trang bị tủ thuốc nơi sản xuất với mật độ thuận lợi cho việc cứu thương nhanh 26 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 2) Một số yêu cầu chung thiết kế sở sửa chữa  Kiểm tra đánh giá ánh sáng nhà sản xuất  Kiểm tra đánh giá tiếng ổn sản xuất Tần số Cường độ tiếng ồn Tần số Cường độ tiếng ồn (Hz) cho phép (dB) (Hz) cho phép (dB) 63 99 1000 80 125 92 2000 78 250 86 4000 76 500 83 8000 74  Kiểm tra đánh giá trạng thái khơng khí nhà sản xuất  Quy hoạch nhà máy đường giao thông  Lắp đặt sử dụng trang thiết bị 3) Các nguyên tắc kỹ thuật an tồn bảo trì, sửa chữa  Cơng việc tháo lắp: Trang bị bảo hộ lao động như: gang tay, mặt nạ, quần áo bảo hộ Bên cạnh đó, phải có đầy đủ có thiết bị tháo, lắp với thiết bị phụ trợ khác tiêu chuẩn an tồn sản xuất  Gia cơng cắt gọt: ăn mặc gọn gàng, gái phải búi tóc cho gọn Chúng ta nên đeo gang tay, đeo kính vận hành máy cắt gọt Ngồi nên kiểm tra hệ thống điện vào máy trước khởi động Thực trình tự thao tác vận hành 27 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ  Hàn điện hàn hơi: phải đeo mặt nạ hàn, mặc đầy đủ quần áo bảo hộ hàn theo tư hàn Nên tránh xa chất dễ cháy nổ  Gia công áp lực: cấm làm việc cạnh bếp đốt nóng mà khơng có kính bảo vệ Khoảng cách bếp đe không nhỏ 1m Cấm làm việc cạnh lị mà khơng đóng quạt khơng có tạp dề, kính bảo hộ  Sơn máy tổng thành: phải có trang phục bảo hộ kinh, với mặt nạ chống độc III KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Trên quy trình sửa chữa hệ thống đánh lửa điện tử ECU mà em trình bày Trong đồ án có hư hỏng thương gặp hệ thống đánh lửa ECU, tiếp đến nguyên nhân, tác hại hư hỏng cuối kiểm tra sửa chữa Ngồi ra, em trình bày ngun lý hoạt động hệ thống đánh lửa ECU Tuy nhiên, em tự thấy báo cáo em nhiều thiếu xót nên em mong góp ý bổ sung thầy Để báo cáo em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn!!! 28 SV: Hoàng Hải Phong – CKB ... đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA (đánh lửa sớm điện tử ECU) để nghiên cứu sửa chữa SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ Cơ lựa chọn hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn có ESA:... tiết để sửa chữa Như em nêu có nhiều loại hệ thống đánh lửa với công nghệ khác Và phía em có nêu sơ đồ nguyên lý làm việc chung hệ thống đánh lửa Trong số hệ thống đánh lửa em chọn hệ đánh lửa kiểu... điểm đánh lửa sớm chọn lựa đưa vào nhớ Bản đồ góc đánh lứa sớm lý tưởng SV: Hoàng Hải Phong – CKB ĐỒ ÁN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ - Bản vẽ mạch điện chi tiết + Mô tả hoạt động hệ thống