Đồ án sửa chữa hệ thống khởi động động cơ 5S50MC c7

MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài 13 Mục đích đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 13 Phương pháp nghiên cứu 14 14 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 14 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 5S50-MC7 HÃNG MAN B&W 1.1 16 1.1 Hãng sản xuất MAN B&W Xu hướng phát triển hãng sản xuất MAN B&W 1.1 Một số dặc điểm kí hiệu động hãng sản xuất MAN B&W 16 1.2 Giới thiệu động 5S50-MC7 17 1.3 Loại tàu lắp đặt động 5S50-MC7 20 1.3 Loại tàu công dụng 20 1.3 Vùng hoạt động cấp thiết kế 20 1.3 Các thông số chủ yếu tàu 20 1.4 Bố trí buồng máy 21 16 CHƯƠNG NGUYÊN NHÂN KHĨ KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ 2.1 Tìm hiểu hệ thống khởi động đảo chiều 23 2.1 Hệ thống khởi động 23 2.1 Hệ thống đảo chiều 24 2.1 Tổ hợp tua bin khí – máy nén tăng áp 25 2.2 Khởi động động 27 2.3 Một số nguyên nhân hay gặp động khó khởi động 28 CHƯƠNG LẬP QUY TRÌNH SỬA CHỮA 3.1 Quy trình sửa chữa bơm cao áp 31 3.1 Kết cấu bơm cao áp 31 3.1 Điều kiện làm việc 34 3.1 Các dạng hư hỏng 34 3.1 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 35 a Phương pháp hạ cốt tiêu chuẩn 35 b Phương pháp hạ cốt không tiêu chuẩn 36 c Phương pháp hàn 37 d phương pháp phun kim loại 38 e Phương pháp mạ điện 39 3.1 Lập quy trình sửa chữa 40 3.2 Quy trình sửa chữa vịi phun 41 3.2 Kết cấu vòi phun 41 3.2 Điều kiện làm việc vòi phun 43 a Tải trọng học 43 b Tải trọng nhiệt 43 c Ma sát ăn mòn 43 3.2 Các dạng hư hỏng 44 a Độ kín khít thân kim phun vịi phun khơng đảm bảo 44 b Độ kín khít bề mặt kim phun đầu vịi phun khơng 44 đảm bảo c Nứt đầu vòi phun 44 d Sức căng lò xo tác dụng lên kim phun khơng đảm bảo 45 e Đầu vịi phun bị ăn mịn 45 3.2 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 45 Kiểm tra vòi phun Kiểm tra lò xo Kiểm tra khe hở lắp ghép kim phun vịi phun Lập phương án sửa chữa Phân tích ưu nhược điểm phương án 45 a b c d e 3.2 Quy trình sửa chữa 46 46 47 47 48 3.3 Quy trình sửa chữa piston 49 3.3 Kết cấu Piston 49 3.3 Điều kiện làm việc Piston 51 3.3 Nguyên nhân hư hỏng 51 3.3 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 54 a Phương pháp hàn đắp điện hồ quang 55 b Phương pháp mạ kim loại 55 c Phương pháp phun kim loại 56 3.3 Quy trình sửa chữa 57 3.4 Quy trình sửa chữa xi lanh 58 3.4 Kết cấu xi lanh 58 3.4 Điều kiện làm việc 59 3.4 Nguyên nhân hư hỏng 59 3 59 3.4 Các dạng hư hỏng Nguyên nhân Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 3.4 Quy trình sửa chữa xilanh 62 3.5 Quy trình sửa chữa xéc măng 63 3.5 Kết cấu xéc măng 63 3.5 Nhiệm vụ xéc măng 64 3.5 Điều kiện làm việc 64 Hư hỏng, nguyên nhân, cách kiểm tra 65 a Xécmăng bị mòn 65 b Mất biến dạng dư 67 c 3.5 Mất biến dạng đàn hồi 68 Phương án sửa chữa 69 a b 60 62 3.5 CHƯƠNG QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA 4.1 71 Sửa chữa bơm cao áp 4.1.1 Nguyên công số 1: Vệ sinh kiểm tra áp lực a Quá trình tháo bơm khỏi động vệ sinh 71 71 b Kiểm tra áp lực 71 4.1 Nguyên công số 2: Tháo bơm cao áp 73 4.1 Nguyên công số 3: Vệ sinh chi tiết 75 Nguyên công số 4: Kiểm tra khe hở piston xilanh 76 4.1 4 4.1 Nguyên công số 5: Mạ chi tiết 77 a Xác định kích thước bề dày vật mạ 77 b Mạ chi tiết bể mạ Crôm 78 4.1 Nguyên công số 6: Rà đồng piston xilanh 81 Rà thô chi tiết Rà tinh chi tiết 81 82 Nguyên công số 7: Lắp ráp bơm cao áp 83 4.1 Nguyên công số 8: Kiểm tra áp lực 84 4.2 Sửa chữa kim phun 84 4.2 Nguyên công số 1: Kiểm tra phát hư hỏng 84 4.2 Nguyên công số 2: Tháo, vệ sinh chi tiết 86 a Tháo chi tiết 86 b Vệ sinh chi tiết 86 4.2 Nguyên công số 3: Kiểm tra phân loại hư hỏng 86 4.2 Nguyên công số 4: Mạ crôm cho kim phun 87 4.2 Nguyên công số 5: Mài rà kim phun 88 4.2 Nguyên công số 6: Rà đồng kim phun mặt côn tiếp xúc 89 4.2 Nguyên công số 7: Lắp ráp vịi phun 91 4.2 Ngun cơng số 8: Kiểm tra nghiệm thu 91 a b 4.1 4.3 Sửa chữa piston 92 4.3 Nguyên công số 1: Vệ sinh kiểm tra piston 92 4.3 Nguyên công số 2: Phun cát 96 4.3 Nguyên công số 3: Phun kim loại 96 4.3 Ngun cơng số 4: Tiện thơ mặt ngồi 98 4.3 Nguyên công số 5: Tiện thô rãnh xéc măng 100 4.3 Nguyên công số 6: Tiện tinh mặt ngồi 100 4.3 Ngun cơng số 7: Tiện tinh rãnh xéc măng 101 4.3 Nguyên công số 8: Thay vành giảm mòn 102 4.3 Nguyên công số 9: Kiểm tra 103 4.4 Sửa chữa xilanh 104 4.4 Nguyên công số 1: Tháo sơ mi xilanh 104 a Tháo thiết bị cấp dầu bôi trơn b Tháo sơ mi xilanh 104 104 4.4 Nguyên công số 2: Vệ sinh sơ mi xilanh 106 4.4 Nguyên công số 3: Kiểm tra sơ mi xilanh 106 a b c Kiểm tra đường kính độ côn, độ ô van Kiểm tra nứt vỡ sơ mi xilanh Kiểm tra độ ăn mòn cửa nạp 106 108 110 d Kiểm tra độ khơng vng góc bề mặt chịu lực đường tâm 111 e xilanh Thử thủy lực sơ mi xilanh Kiểm tra rãnh gioăng làm kín 112 f 4.4 Ngun cơng số 4: Tiện phần gờ bị mịn 113 114 Ngun cơng số 5: Đóng áo 116 4.4 Ngun cơng số 6: Tiện tạo kích thước 116 4.4 Ngun cơng số 7: Gia công sau tiện 117 4.4 Nguyên công số 8: Kiểm tra nghiệm thu 118 4.4 CHƯƠNG LẮP RÁP VÀ THỬ NGHIỆM 5.1 Lắp ráp thử nghiệm bơm cao áp 120 5.2 Lắp ráp thử nghiệm vòi phun 121 5.3 Lắp ráp thử nghiệm piston 123 5.4 Lắp ráp thử nghiệm sơ mi xilanh 125 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang Hình 1.1 Mặt cắt động 5S50-MC7 19 Hình2.1 Sơ đồ hệ thống gió khởi động 23 Hình 2.2 Sơ đồ hệ thống đảo chiều 24 Hình 2.3 Hình 2.4 Cơ cấu cam vị trí tiến lùi Kết cấu tuabin- máy nén khí loại NA70/TO9 25 Hình2.5 Hệ thống vệ sinh cánh tua bin 27 Hình3.1 Cấu tạo bơm cao áp 31 Hình 3.2 Cơ cấu tự động điều chỉnh góc phun sớm VIT Xác định kích thước hệ thống trục Xác định kích thước hệ thống lỗ 33 41 Hình 3.6 Cấu tạo vịi phun nhiên liệu Kiểm tra tính đàn hồi lị xo Hình 3.7 Vị trí kiểm tra đường kính kim phun 46 Hình 3.8 Đo đường kính lỗ dẫn hướng kim phun calíp 47 Hình 3.9 Kết cấu piston 49 Hình 3.10 Piston đường dầu làm mát piston vào-ra 50 Hình 3.11 Kết cấu sơ mi xi lanh 58 Hình 3.12 Kết cấu cửa miệng xéc măng piston 63 Hình 3.13 Cấu tạo hộp làm kín cán piston 63 Hình 3.14 Cấu tạo xéc măng hộp làm kín 64 Hình 3.15 Đo khe hở nhiệt miệng xécmăng 66 Hình 3.16 Kiểm tra độ tiếp xúc lưng xéc măng với sơ mi xilanh 67 Hình 3.17 Kiểm tra độ đàn hồi xéc măng 68 Hình 3.18 Kiểm tra độ vênh xécmăng 69 Hình 4.1 Thử áp lực bơm cao áp 72 Hình 4.2 Tháo xilanh bơm cao áp 75 Hình 4.3 Sơ đồ đo khe hở piston sơ mi xi lanh bơm cao áp 77 Hình 3.3 Hình 3.4 Hình 3.5 26 36 37 46 Hình 4.4 Mạ chi tiết 81 Hình 4.5 Sơ đồ cơng nghệ mài thơ chi tiết 81 Hình 4.6 Sơ đồ cơng nghệ rà tinh chi tiết 82 Hình 4.7 Kiểm tra áp lực vòi phun áp kế 83 Hình 4.8 Đo đường kính ngồi kim phun 87 Hình 4.9 Đo đường kính lỗ kim phun calip 87 Hình 4.10 Mài rà kim phun cấp 89 Hình 4.11 Mài rà kim phun cấp 89 Hình 4.12 Rà đồng kim phun mặt côn tiếp xúc 90 Hình 4.13 Rà tinh đồng kim phun mặt tiếp xúc 90 Hình 4.14 Kiểm tra độ cơn, độ ô van 92 Hình 4.15 Kiểm tra cháy rỗ đỉnh piston 93 Hình 4.16 Thử thuỷ lực đỉnh piston 95 Hình 4.17 Kiểm tra khe hở rãnh xéc măng 96 Hình 4.18 Quá trình phun kim loại 97 Hình 4.19 Q trình tiện mặt ngồi piston 99 Hình 4.20 103 Hình 4.21 Lăn ép vành giảm mịn Tháo sơ mi xilanh Hình 4.22 Đo đường kính sơ mi xilanh 107 Hình 4.23 Kiểm tra độ ăn mịn cửa nạp 110 Hình 4.24 Kiểm tra độ khơng vng góc 112 Hình 4.25 Thử thủy lực xilanh 105 113 Hình 4.26 Kiểm tra vết nứt gờ làm kín 114 Hình 4.27 Tiện gờ bị mịn 115 Hình 4.28 Tiện tạo kích thước gờ 116 Hình 4.29 Mài gờ lắp ghép ngồi xilanh 118 Hình 5.1 Gá để điều chỉnh thử vịi phun nhiên liệu 121 Hình 5.2 Định tâm nhóm piston 124 Hình 5.3 Kiểm tra vị trí sơ mi xilanh 126 DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Trang Bảng 2.1 Các hư hỏng hệ thống khởi động biện pháp khắc phục 28 Bảng 3.1 Quy trình sửa chữa bơm cao áp 40 Bảng 3.2 48 Bảng 3.3 Quy trình sửa chữa kim phun Quy trình sửa chữa piston Bảng 3.4 Quy trình sửa chữa xi lanh 62 Bảng 4.1 Bảng giá trị đo khe hở piston xilanh 77 10 57 - Để thời gian thấy áp suất khoang thử, áp suất khơng thay đổi điều chứng tỏ rãnh gioăng làm kín khí cịn đảm bảo u cầu làm việc Ngược lại bị giảm áp suất dần kết luận rãnh gioăng làm kín bị hỏng cần sử chữa - Sau thử xong ta mơ van a đồng thời mở van b, để xả công chất thử ngồi theo đường van b Sơ đồ cơng nghệ: a b Hình 4.26 Kiểm tra vết nứt gờ làm kín Sơ mi xilanh Đồng hồ đo áp suất a Van nạp công chất Thiết bị gá thử kín Bơm cơng chất thử b Van xả 4.4.4 Nguyên công số 4: Tiện phần gờ bị mòn  Yêu cầu - Cần chuẩn bị đầy đủ dụng cụ cần thiết, đồ gá hoạt động tin cậy chăn - Tạo chất lượng bề mặt tốt  Dụng cụ - Kiểm tra: Pan me, thước cặp, đồng hồ so - Đồ gá chuyên dùng , thiết bị kẹp chặt - Chọn máy tiện: + Loại máy tiên lằm ngang 113 + Đường kính lớn gia cơng máy 550 (mm) + Khoảng cách hai đầu tâm 2200 (mm) + Số lượng bàn dao : + Phạm vi bước tiến mm/vòng: Dọc 0,05  Ngang 0,03  1,2  Trình tự tiến hành - Bước 1: Đặt sơ mi xilanh lên giá đỡ - Bước 2: Chọn chuẩn tâm sơ mi xilanh - Bước 3: Gá sơ mi xilanh cần gia công lên gá có khối trụ , khối trụ có thêm định tâm - Bước 4: Tiện thơ + Chọn dao: Dao tiện thép gió, tiết diện 15 x 20 (mm), góc lệch  = 450 + Chế độ cắt gọt: Chiều sâu cắt: t =  (mm) Lượng chạy dao: S = 0,2  0,4 (v/ph) Tốc độ cẳt: V = 50  (m/ph) - Bước 5: Tiện tinh + Chọn dao: Dao tiện thép gió, tiết diện 15 x 20 (mm), góc lệch  = 750 + Chế độ cắt gọt: Chiều sâu cắt: t = 0.5  (mm) Lượng chạy dao: S = 1,2  1,4 (v/ph) Tốc độ cẳt: V =  (m/ph) Sơ đồ công nghệ: 114 Hình 4.27 Tiện gờ bị mịn Trục gá Côn ép định tâm Dao tiện Đĩa định tâm Căn đệm Gờ bị mòn 4.4.5 Ngun cơng số 5: Đóng áo  u cầu: - Vật liệu làm áo phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, thoả mãn độ bền có khả làm việc mơi trường bị an mịn chịu ứng suất nhiệt cao  Dụng cụ: Thiết bị chuyên dùng, keo chock fast  Trình tự tiến hành - Bước 1: Tạo khuân với kích thước hợp lý - Bước 2: Đổ keo chock fast vào khuân cho đơng đặc 4.4.6 Ngun cơng số 6: Tiện tạo kích thước  Yêu cầu: - Cần chuẩn bị đầy đủ dụng cụ cần thiết, đồ gá hoạt động tin cậy chăn - Tạo chất lượng bề mặt tốt Sơ đồ cơng nghệ: Hình 4.28 Tiện tạo kích thước gờ Trục gá Cơn ép định tâm Đĩa định tâm Căn đệm  Dụng cụ: - Kiểm tra: Pan me, thước cặp, đồng hồ so - Đồ gá chuyên dùng, thiết bị kẹp chặt - Chọn máy tiện: + Loại máy tiên lằm ngang 115 Gờ đắp + Đường kính lớn gia cơng máy 550 (mm) + Khoảng cách hai đầu tâm 2200 (mm) + Số lượng bàn dao : + Phạm vi bước tiến mm/vòng: Dọc 0,05  Ngang 0,03  1,2  Trình tự tiến hành - Bước 1: Đặt sơ mi xilanh lên giá đỡ - Bước 2: Chọn chuẩn tâm sơ mi xilanh - Bước 3: Gá sơ mi xilanh cần gia cơng lên gá có khối trụ cơn, khối trụ có thêm định tâm - Bước 4: Tiện thô + Chọn dao: Dao tiện thép gió, tiết diện 15 x 20 (mm), góc lệch  = 450 + Chế độ cắt gọt: Chiều sâu cắt: t =  (mm) Lượng chạy dao: S = 0,2  0,4 (v/ph) Tốc độ cẳt: V = 50  (m/ph) - Bước 5: Tiện tinh + Chọn dao: Dao tiện thép gió, tiết diện 15 x 20(mm), góc lệch  = 750 + Chế độ cắt gọt: t = 0.5  (mm) Chiều sâu cắt: Lượng chạy dao: S = 1,2  1,4 (v/ph) Tốc độ cẳt: V =  (m/ph) 4.4.7 Nguyên công số 7: Gia công sau tiện  Yêu cầu: - Độ nhẵn cần đạt là: 6  Dụng cụ: - Máy mài, máy doa 116  Trình tự tiến hánh - Mài doa lại bề mặt cho đạt kích thước nằm giới hạn cho phép theo lý lịch máy Sơ đồ cơng nghệ: 3 Hình 4.29 Mài gờ lắp ghép xilanh Trục gá Côn ép định tâm Đĩa định tâm Căn đệm Đá mài 4.4.8 Nguyên công số 8: Kiểm tra nghiệm thu - Ta tiến hành kiểm tra gơ lắp ghép nguyên công số 3, áp suất thử khơng thay đổi gờ lắp ghép đạt yêu cầu 117 CHƯƠNG LẮP RÁP VÀ NGHIỆM THU 118 5.1 Lắp ráp nghiệm thu bơm cao áp - Khi lắp ráp bơm cao áp lên động người ta thực thao tác sau: + Đặt bơm cao áp dẫn động vào trục phân phối (con đội), lắp đường ống dẫn nhiên liệu, kiểm tra xác định góc cấp nhiên liệu + Khi đặt bơm đội lên động phải kiểm tra độ kín khít mặt bích bơm tiếp giáp với mặt đỡ blốc xilanh không lệch Việc kiểm tra sử dụng thước theo vết sơn kí tự đánh dấu từ trước Con lăn, độn phải tiếp giáp với cam theo toàn chiều rộng khơng có khe hở + Khe hở ống lót đội lỗ dẫn hướng, chốt lăn không vượt 0,03 (mm) Trên bề mặt công tác không cho phép vết xước, xây xát + Sau đặt bơm nhiên liệu lên động cần phải điều chỉnh lại vị triscuar piston theo độ cao nhiên liệu Khi người ta kiểm tra đại lượng mở lỗ hút sơ mi mép đỉnh piston + Việc kiểm tra thực piston vị trí thấp đội tự lên phần lưng cam Công việc thực điều chỉnh bơm thử giá thử + Khi đặt bơm lên động cần phải kiểm tra trùng hợp vết dấu đánh dấu từ trước (nguyên công tháo trên), vạch dấu phải trùng Chú ý: Vị trí thấp piston tương ướng với thời điểm cấp nhiên liệu (khi lăn đội bắt đầu quay đến phần lồi cam) Sự trùng vạch dấu thực đệm mặt bích đội blốc xilanh có chiều dày phù hợp - Kết luận: Nếu u cầu khơng đảm bảo phải đưa vịi phun vào sửa chữa lại Còn ngược lại tất yêu cầu đảm bảo viết biên nghiệm thu kết thúc trình sửa chữa 119 5.2 Lắp ráp thử nghiệm vòi phun - Lắp vòi phun thực sau chuẩn bị vỏ đầu phun, cấu truyền dẫn, chi tiết đầu phun phải rửa kĩ đặc biệt ý rãnh vòi phun phải rửa tia áp lực - Thử vòi phun tiến hành giá thử chuyên dùng Đối với vòi phun cần kiểm tra độ kín kít mối ghép, áp suất phun, góc trùm phun, phân bố tia nhiên liệu (độ phun sương), độ dứt phun Sơ đồ gá thử vịi phun: Hình 5.1 Gá để điều chỉnh thử vòi phun nhiên liệu Ống thông Đồng hồ đo áp suất Tay bơm Thùng hở Két nhiên liệu Bơm cao áp 120 Vòi phun Ống cấp nhiên liệu Đường ống cao áp - Độ kín khít vòi phun kiểm tra sau: + Nâng áp suất vòi phun lên 300  400 (kg/cm2), sau giảm xuống 200  300 (kg/cm2) Dùng đồ hồ đo thời gian giảm áp suất Những vòi phun mà thời gian giảm áp suất nằm khoảng 30-60 giây xem kín khí tốt + Chất lượng phun phát theo vết dầu tờ giấy dặt cách vòi phun khoảng định thẳng góc với tia phun Nếu phun tốt giấy khơng có giấy hiệu nhỏ giọt, vệt dài + Góc phun đo thức đo chuyên dùng gắn tay giữ vịi phun giá thử Góc phun nằm khoảng 130-1600 xác định theo cơng thức: tan  = D 2H Trong đó: D đường kính vết dầu in giấy thử H khoảng cách từ đầu phun đến giấy thử + Ở số vịi phun kín địi hỏi phải điều chỉnh độ nâng kim phun Việc điều chỉnh độ nâng kim phun cần thực với độ xác cao (0,02 0,05mm), thường dùng gá có nắp đồng hồ vi sai để đo độ nâng kim phun + Vòi phun sau điều chỉnh cần đảm bảo yêu cầu sau đây: - Nhiên liệu phun phải có dạng sương, khơng có tượng tạo giọt, tia, đóng cục - Thời điểm đầu kết thúc phải rõ ràng, có tiếng rít 121 - Khơng có tượng đóng dầu khí ngừng phun - Trục tâm trùm tia phải trùng trục tâm đầu phun, góc phun góc tia thông số cho - Áp suất bắt đầu phun, nghĩa áp suất dầu mở vòi phun phải tương ứng với yêu cầu kĩ thuật phải tất vòi phun động 5.3 Lắp ráp thử nghiệm piston - Trước lắp nhóm piston, phải kiểm tra trọng lượng nhóm Độ lệch trọng lượng nhóm khơng vượt q 1% - Để đảm bảo yêu cầu kĩ thuật trước lắp ráp ta tiến hành định tâm nhóm piston để khắc phục độ lệch tâm nhóm piston với tâm xilanh (độ đâm biên) Độ lệch tâm nhóm piston với xilanh động làm việc số nguyên nhân sau: + Tâm đế chốt piston khơng vng góc tâm piston + Khi chế tạo chốt piston bị côn + Tâm lỗ đầu nhỏ biên không song song với tâm lỗ đầu to + Tâm xilanh khơng vng góc tâm trục khuỷu + Tâm cổ biên không song song tâm trục khuỷu - Độ lệch tâm nhóm piston với xilanh vượt giới hạn cho phép làm cho xilanh bị mài mịn khơng nhanh, va đập lớn, phá hủy màng dầu bôi trơn xilanh, phát sinh nhiệt trình làm việc làm giảm tuổi thọ nhóm chi tiết - Định tâm nhóm piston với động đầu chữ thập việc định tâm nhóm piston sau lắp nhóm bàn trượt Quay trục khủy đến điểm chết (ĐCT) dùng đo khe hở phần dẫn hướng a, b, c, d + Độ lệch tâm ĐCT:  T = + Độ lệch tâm ĐCD:  D = a c  b d 2.l a c  b d 2.l <  <  122 l khoảng cách điểm đo theo chiều dài phần dẫn hướng  cho lý lịch động thông thường  = 0,15 (mm/m) b a d c l Hình 5.2 Định tâm nhóm piston - Sau định tâm xong, đo đường kính cổ biên bạc để xác định khe hở lắp ghép Khe hở phải giới hạn cho phép (0,0005 0,0008).d - Vệ sinh bề mặt cổ biên bạc biên, thổi khơng khí nén thơng đường dầu bôi trơn - Đưa piston khỏi xilanh sau định tâm, lắp xéc măng vaofvaf tiến hành kiểm tra khe hở thân xéc măng với rãnh piston - Sau cẩu tồn nhóm piston đưa vào xilanh vành dẫn hướng chuyên dùng Chú ý: + Piston phải xoay hướng trước đưa tồn nhóm vào xilanh (tránh xước mặt gương xilanh) + Số chữ đánh dấu biên phải quay phía trục cam 123 + Miệng xéc măng phải xoay vị trí khơng nằm mặt phẳng lawcscuar biên, miệng hai xéc măng xoay 1800, bề mặt làm việc phải hướng  Yêu cầu: - Tâm nhóm piston phải trùng tâm xilanh vng góc tâm trục khuỷu - Khe hở piston xilanh nằm giới hạn cho phép, phụ thuộc vào đường kính xilanh - Khe hở xéc măng gồm khe hở nhiệt miệng xéc măng, khe hở rãnh piston xéc măng nằm giới hạn cho phép - Khe hở dầu bạch biên (đầu to đầu nhỏ) nằm giới hạn khe hở lắp ráp 5.4 Lắp ráp thử nghiệm sơ mi xilanh -Trước lắp sơ mi xilanh vào bên thân xilanh phải làm cẩn thận, sơn bề mặt bên xilanh sơ mi xilanh lớp sơn chịu nước, phần gờ lắp ghép lau bôi trơn dầu Khi lắp sơ mi xilanh cần ý đến vị thí xác sơ mi xilanh để không xê dịch cửa nạp, để lỗ bắt đầu ống dẫn dầu bôi trơn thân xilanh sơ mi xilanh trùng (thông thường thân sơ mi xilanh thân xilanh người ta vạch đường chuẩn, lắp ráp đường chuẩn phải trùng nhau) - Lắp gioăng làm khín khí đồng đỏ gioăng kín nước cao su, yêu cầu gioăng kín nước cao su trạng thái tự đường kính vịng cao su nhỏ 5% đường kính rãnh, để độ ơm kít gioăng rãnh tốt Sau lắp gioăng bị nén lại 80 85% đường kính trạng thái tự hiệu làm kín tốt Để kiểm tra độ vng góc đường tâm sơ mi xilanh mặt đáy blốc xilanh, ta đặt blốc lên bàn máp dùng kiểm tra độ kín khít blốc bàn máp Khe hở cho phép không vượt 0,05mm - Sau đưa dụng cụ kiểm tra vào dịch chuyển dụng cụ đo theo chu vi mặt gương sơ mi xilanh cho đầu tì chốt đồng hồ so áp sát vào sơ mi xilanh Ghi số đồng hồ 124 - Độ lệch cho phép không vượt 0,05 0,1 (mm/m) theo đường tâm trục khuỷu 0,25 0,3 (mm/m) phương vng góc với đường tâm trục khuỷu Nếu độ lệch vượt giới hạn cho phép phải gia cơng mặt đáy blốc để khử độ lệch l Hình 5.3 Kiểm tra vị trí sơ mi xilanh Dụng cụ kiểm tra Đầu tỳ Đồng hồ so - Khi ép sơ mi xilanh không dùng tải trọng va đập, mà phải dùng vam ép từ từ xuống Lực ép tính sau: F = k.f  d.l Trong đó: f - hệ số ma sát: Gang f = 0,2 0,3 Thép f = 0,2 d - đường kính mối ghép l - chiều dài mối ghép k = (5 10) - hệ số ảnh hưởng điều kiện khai thác 125 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sau hoàn thành đề tài, em xin đưa số kết luận sau: - Đề tài giúp thân em tìm hiểu nắm vững kết cấu, nguyên lý hoạt động chi tiết động họ L(S)-MC hãng Man B&W Đây hệ động quen thuộc tàu thủy, nên kết đề tài giúp em nhiều làm việc sau - Đề tài chứng minh số ưu điểm trội thiết bị đặc biệt động hãng Man B&W như: vòi phun nhiên liệu, bơm cao áp, cấu VIT, hệ thống đảo chiều… - Các nội dung đề tài làm tài liệu tham khảo cho sinh viên, thuyền viên ngành Máy tàu biển Máy sửa chữa Kiến nghị - Việc tìm hiều nguyên lý kết cấu động em lý thuyết Điều quan trọng thời gian tới với em phải làm quen thực tế việc khai thác, bảo quản, bảo dưỡng động để tiếp tục hồn thiện hiểu biết - Các hệ động hãng Man B&W hãng khác ln đổi hồn thiện Việc nắm vững kiến thức cập nhật hoán cải động nhiệm vụ để tài 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO T.S Nguyễn Trung Cương (2010), Động diesel tàu thủy, Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội T.S Lê Quốc Định, Th.S Đặng Quang Thanh (2008), Giáo trình tin học đại cương, Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội G.S Trần Hữu Nghị, Những cố động diesel tàu thủy, Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội Th.S Lương Công Nhớ, Th.S Đặng Đăng Tuấn (1995), Khai thác hệ động lực tàu thủy, Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội PGS.TS Trần Hữu Nghị (1990), Các chế độ làm việc động diesel tàu thủy, Nhà xuất bảo giao thông vận tải, Hà Nội MAN B&W, Instructions for 6S70 MC type engines, MAN B&W http:// www.manbw.com 127 ... NHÂN KHÓ KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ 22 2.1 Tìm hiểu hệ thống khởi động đảo chiều 2.1.1 Hệ thống khởi động - Họ động S50-MC động có cơng suất lớn nên động phải dùng khí nén để khởi động động Sơ đồ hệ thống. .. sau: Hình2.1 Sơ đồ hệ thống gió khởi động Chai gió Van giảm áp Van khởi động Đĩa chia gió Đồng hồ đo áp suất Van khởi động nắp xi lanh Nguyên lý hoạt động hệ thống: - Để khởi động máy áp suất... hỏng hệ thống khởi động biện pháp khắc phục 28 Bảng 3.1 Quy trình sửa chữa bơm cao áp 40 Bảng 3.2 48 Bảng 3.3 Quy trình sửa chữa kim phun Quy trình sửa chữa piston Bảng 3.4 Quy trình sửa chữa