BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

Đi kèm với sự phát triển ấy là sự ra đời của các công ty vận tải biển cùng hàngloạt những công ty dịch vụ liên quan khác mà dấu ấn của nó đến thời điểm này đã insâu vào tâm trí mỗi người

LỜI MỞ ĐẦU

Thế kỷ XXI, thế kỷ của những con tàu sóng sánh vượt trùng dương

Từ ngàn đời nay, một trong những khát khao vĩ đại nhất của con người có lẽ làchinh phục được biển cả Mà đại dương thì bao la, chỉ một cơn gió nhẹ cũng đủ thổibay hết những hy vọng và ảo tưởng nhỏ nhoi ấy rồi

Nhưng con người đâu dễ khuất phục Ngày xửa ngày xưa, có một chiếc thuyềnghép bằng tre nứa, đơn sơ, bé nhỏ, vượt sóng, vượt gió, đã vươn mình qua hai bờ ĐạiTây Dương… Rồi con tàu tìm ra Châu Mỹ, tàu thám hiểm vòng quanh thế giới, và chođến ngày nay là những tàu hàng, tàu khách hay các du thuyền hiện đại mà việc đixuyên đại dương chỉ như một chuyến dạo chơi tản mạn đầy ngẫu hứng

Đi kèm với sự phát triển ấy là sự ra đời của các công ty vận tải biển cùng hàngloạt những công ty dịch vụ liên quan khác mà dấu ấn của nó đến thời điểm này đã insâu vào tâm trí mỗi người Việt Nam, tốt có, xấu có, yêu có, ghét có Yêu vì đượcchiêm ngưỡng những con tàu hàng vạn tấn cùng hàng chục thủy thủ làm việc trên đó,

đi từ vùng biển bao la này sang đại dương rộng lớn khác mà không ngơi nghỉ dù chỉmột giây, yêu vì hàng hóa đầy ắp mà nó mang trên mình đẹp tựa như những hạt giốngnảy mầm cho tương lai xanh tươi của Tổ quốc

Vậy những công ty vận tải biển ấy ra sao, hoạt động thế nào ? Họ đang làm cáccông việc gì để vận hành những con tàu khổng lồ ấy ? Làm sao để có được hàng hóachuyển chở, làm sao để hàng hóa tới tay người nhận một cách nhanh chóng và chínhxác nhất ? …

Sau đây ta hãy theo chân, hãy lắng nghe chia sẻ tận tâm về cuốn nhật ký củanhững con người thầm lặng ấy, người “thổi hồn” cho bao con tàu sóng sánh vượttrùng dương

I TỔNG QUAN CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN

VINASHIP

I) Giới thiệu về công ty Vinaship:

+ Tên công ty viết bằng tiếng nước ngoài: VINASHIP JOINT STOCKCOMPANY

+ Tên công ty viết tắt: VINASHIP

+ Địa chỉ trụ sở chính: Số 01 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, QuậnHồng Bàng, Tp Hải Phòng

+ Vốn điều lệ là 200 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước nắm giữ 51%

+ Giấy chứng nhận ĐKKD số 0203002740 đăng ký lần đầu ngày 27 tháng

12 năm 2006, đăng ký thay đổi lần thứ nhất ngày 09 tháng 4 năm 2009 tại

Sở Kế hoạch đầu tư Tp.Hải Phòng

II) Quá trình hình thành và phát triển của công ty.

Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship – tức công ty vận tải biển III(VINASHIP) trước đây vốn là một DNNN hạng I được thành lập theo quyết định

số 694/QĐ-TCCB ngày 10/3/1984 của Bộ giao thong vận tải, và sau đó được thànhlập lại theo quyết định số 463/QĐ-TCCB ngày 23/3/1993 của Bộ trưởng Bộ Giaothong vận tải với nhiệm vụ chủ yếu là vận tải hang hóa nội địa, vận tải biển phasong, kết hợp với vận tải vùng Đông Nam Á và vận chuyển hành khách tuyến Bắc

Nam và ngược lại, VINASHIP đã dần từng bước thoát khỏi những yếu kém, trì trệ,bước đầu đã đạt được những thành tựu quan trọng.

Công ty đã chủ động sắp xếp tổ chức lại một cách hệ thống bộ máy điềuhành, bố trí cán bộ chủ chốt có năng lực vào các phòng ban nghiệp vụ quan trọng.Kiện toàn được cơ cấu tổ chức bố trí cán bộ phù hợp là tiền đề tạo thế ổn định, gâyđược niềm tin, sự hứng khởi và đoàn kết trong nội bộ, để từ đó Công ty khẩntrương đi sâu vào từng khâu quản lý then chốt như Kinh doanh - Kỹ thuật - Vật tư -Tài chính kế toán quyết định đến sự thành bại của doanh nghiệp Trong thời giannày bằng cách mua hoặc chuyển nhượng tài sản trong nội bộ Tổng công ty,VINASHIP đã có thêm hàng loạt các tàu như Hùng Vương 03, Thắng Lợi 01, 02,

Hà Tây, Nam Định, Ninh Bình, Hưng Yên, Hà Giang, nâng tổng trọng tải đội tàulên nhanh chóng so với những năm trước đây Năm 1999, trọng tải đội tàu đạt72.987 dwt

Giai đoạn 2001-2007:

Công ty vận tải biển III trong giai đoạn này đã đặc biệt chú trọng đến việcphát triển đội tàu, Công ty đã bổ sung thêm vào danh sách đội tàu của Công tynhững cái tên mới như Hà Nam, Hà Đông, Hà Tiên, Bình Phước, Mỹ An, MỹThịnh, Mỹ Vượng mua tại thị trường nước ngoài, Chương Dương mua trong nước

và Mỹ Hưng đóng mới tại nhà máy đong tàu Bạch Đằng Điểm nổi bật trong khâuphát triển đội tàu mang “thương hiệu” VINASHIP có thể kể đến ở đây là ngoàiviệc chú ý đến khả năng tài chính, nhịp độ đầu tư để không ảnh hưởng đến quátrình sản xuất, Công ty đã tích lũy được kinh nghiệm trong nhiều năm về việc muabán tài nên các bước mua bán luôn được tiến hành một cách thận trọng và kỹlưỡng Nhờ vậy mà các tàu mua về đều đảm bảo chất lượng và hoạt động có hiệuquả cao Việc đầu tư đúng hướng không những phát triển về số lượng mà còn giúptre hóa đội tàu Tuổi tàu bình quân liên tục được giảm, từ 22 tuổi trong những năm

đầu thành lập công ty cho đến 22 tuổi (năm 1999), 20 tuổi (năm 2001) và 19,4 tuổi(năm 2003).

Luôn đề cao vai trò nguồn vốn con người là một trong những nhân tố quantrọng có tính chất quyết định đến sự thành bại của doanh nghiệp, Công ty đã luôn

cố gắng hoàn thành tốt công tác tổ chức cán bộ, coi trọng nhân tài, bố trí đúngngười đúng việc Hàng năm ngoài việc tuyển dụng bổ sung lực lượng lao động trẻ

từ các trường Đại học, Cao đẳng; Công ty đã đào tạo và đào tạo lại về trình độchuyên môn nghiệp vụ, công nghệ thong tin, ngoại ngữ, lý luận chính trị choCBCNV, sỹ quan thuyền viên phục vụ kịp thời cho nhu cầu phát triển sản xuất

Hơn 20 năm qua, Công ty vận tải biển III nay là Công ty cổ phần vận tảibiển Vinaship đã phấn đấu không ngừng để tồn tại, ổn định và phát triển Qua mỗigiai đoạn công ty đã vượt qua nhiều khó khăn thử thách để từng bước khẳng địnhbản lĩnh và vị thế của mình trong ngành vận tải biển Chính phủ đã tặng cho cánhân và tập thể Công ty các Huân chương Lao động và nhiều phần thưởng cao quýkhác

Giai đoạn 2007-nay:

Đây là giai đoạn thị trường vận tải biển có nhiều biến động Từ năm2007-2009, đây là giai đoạn phát triển cường thịnh nhất của ngành vận tải biển.Hòa vào sự phát triển của ngành vận tải biển quốc tế, Công ty vận tải biểnVinaship đã đầu tư thêm một loạt tàu mới, trọng tải lớn như tàu Vinaship Ocean,Vinaship Diamond, Vinaship Sea, Vinaship Pearl và Vinaship Star Lần đầu tiênđội tàu Vinaship vượt biển lớn, vươn tới các thị trường mới, xa hơn, rộng hơn đơn

cử là tàu Mỹ Thịnh vào tháng 6/2009 đã hành trình sang khai thác khu vực ChâuPhi, Nam Mỹ mở đương cho một loạt tàu sao đó khai thác tuyến này Tuy nhiên, từnăm 2010-nay, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế thế giới, ngành vận tải biểncũng suy thoái dần Công ty vận tải biển Vinaship cũng đang gặp rất nhiều khó

III) Lĩnh vực kinh doanh

- Kinh doanh vận tải biển

- Khai thác cầu cảng, kho bãi và dich vụ giao nhận kho vận

- Dịch vụ đại lý tàu

- Dịch vụ đại lý vận tải nội địa

- Dịch vụ cung ứng tàu biển

- Đại lý mua bán, ký gửi hàng hóa

IV) Tình hình cơ sở vật chất của công ty:

a) Tài sản cố định của công ty:

Bảng 1: Tài sản cố định của công ty:

Chỉ tiêu Nguyên giá Hao mòn lũy kế Giá trị còn lại

I TSCĐ hữu

hình 1.755.942.819.399 682.269.431.604 1.073.673.387.795Nhà cửa, vật

kiến trúc 27.594.201.494 11.523.903.244 16.070.299.250Máy móc, thiết

-Phương tiện vận

tải 1.727.962.983.689 670.370.881.975 1.057.592.101.714Thiết bị dụng cụ

II TSCĐ vô

hình

238.654.500 199.932.259 38.722.241

b) Tình hình sử dụng đất đai, nhà xưởng của công ty

Bảng 2 Tình hình sử dụng đất đai, nhà xưởng của công ty

(m2)

Hình thứcthuê hoặcgiao đất

Mục đích

1 01 Hoàng Văn Thụ, Hồng Bàng,

Trụ sở cơquan

Xí nghiệp dịch

vụ xếp dỡ và

vận tải

3 Bãi Đông Hải, Hải An, Hải Phòng 16.400 Thuê lâu dài Bãi container

4 Chi nhánh Tp Hồ Chí Minh 430 Thuê lâu dài Chi nhánh

5 Chi nhánh Đà Nẵng 97 Thuê lâu dài Chi nhánh

6 Chi nhánh Quảng Ninh 88 Thuê lâu dài Chi nhánh

c) Đội tàu của công ty

Bảng 3 Đội tàu của công ty

N Ship GR NR LO Bea Dr DW Pow HO/ Bale Grain DRR Built

o name T T A m aft T er HA K

1 Vinashi

p Sea

1810810015169

03

27 9.6

52784165455/5 3462

9362544x30T1998.J

PN

2 Vinashi

p Pearl

146028402150

19

26 9.5

32424152964/4 2981

7.4

30909.97

4x30T1996.J

PN

3 Vinashi

p Star

154388180158

525.8 9.4 239

4959794/4 2876

8294634x30T1996.J

525.8 9.5

532403472004/4 3010

1311014x30T1996.JPN

Thịnh

84145030134

0421.2 7.9

41434838004/4 1798

4179844x15T1990.J

PN

Vượng

84145030134

0421.2 7.9

41433938004/4 1798

5179854x15T1989.J

PN

7 Vinashi

p Ocean

71104381121

820.0011

001236741003/3 1505

2150524x25T1986.J

PN

8 Vinashi

p Gold

82165323136

420.208.2013245

4/4 1859

0185904x25T2008

VN

9 Mỹ An 492

93135109

9718.307.32823240002/2 9903 1067

52x20T1994.J

PN1

0

Mỹ

Hưng

40852436102

7917.006.95650036002/2 8159 8610 4x15

T2003

VN1

1

Hà Nam 406

8261698.5 18.0

06.92651232352/2 8249 8734 4x20

T1985.J

Công ty vận tải biển VINASHIP được thành lập từ việc cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước với hình thức bán cổ phần vốn của nhà nước tại doanh nghiệp, phát hành cổ phiếu thu hút thêm vốn Công ty được quản lý và điều hành theo cơ cấu tổ chức của công ty cổ phần, gồm có: Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Tổng giám đốc, các Phó tổng giám đốc và Kế toán trưởng, bộ máy giúp việc và đơn vịthành viên hạch toán phụ thuộc Công ty được tổ chức theo quy định của luật doanh nghiệp và các quyết định có liên quan đến pháp luật và điều lệ của công ty.

VI) Kết quả tài chính và tài sản (6 tháng đầu năm 2018)

Nhìn chung, lỗ của công ty đã giảm bớt so với năm trước , tuy nhiên vẫn gặpkhó khăn trong quá trình kinh doanh vì thị trường bất ổn.

II TÌM HIỂU LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG

o Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO)

I – BỘ PHẬN NHÂN SỰ, THUYỀN VIÊN

Cơ cấu tổ chức của công ty vận tải biển Việt Nam gồm:

-Tổng giám đốc

 Phó tổng giám đốc khai thác

 Phó tổng giám đốc kĩ thuật

 Phó tổng giám đốc phía Nam

 Phó tổng giám đốc khu vực miền Trung

 Tổng giám đốc: Chức năng nhiệm vụ: Điều hành chung

 Tổng giám đốc do Chủ tịch Hội đồng quản trị quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm theo đề nghị của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Tổng giám đốc là người đại diện pháp nhân và tổ chức điều hành trong mọi hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch Hội đồng quản trị, Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

và pháp luật về điều hành công ty

 Phó tổng giám đốc: 4 người

1) Phó tổng giám đốc khai thác :

+ Chức năng nhiệm vụ: Giúp Tổng giám đốc quản lý và điều hành sản xuất khai thác kinh doanh, nghiên cứu thị trường, điều phối, nắm bắt nguồn hàng, xây dựng phương ánkinh doanh, đề xuất với Tổng giám đốc công ty kí kết các hợp đồng vận tải hàng hóa và các phương án cải tiến tổ chức sản xuất trong công ty, theo dõi hoạt động của đội tàu

2) Phó tổng giám đốc kĩ thuật :

+ Chức năng nhiệm vụ: Giúp Tổng giám đốc quản lý điều hành công việc kĩ thuật, vật

tư, sửa chữa, công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học sáng kiến, hợp lý hóa sản xuất vàcác hoạt động liên quan khác, tiến hành theo từng hoạt động của đội tàu, đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn

3) Phó tổng giám đốc khu vực phía Nam :

+ Chức năng nhiệm vụ: phụ trách toàn bộ các hoạt động của các chi nhánh phía Nam

4) Phó tổng giám đốc khu vực miền Trung :

+ Chức năng nhiệm vụ: phụ trách toàn bộ các hoạt động của các chi nhánh ở miền Trung

Thông tin về đội tàu của công ty hiện nay:

 Đội tàu hiện nay gồm 19 chiếc với 15 tàu hàng khô, hàng rời, 02 tàu dầu sản phẩm và 02 tàu container Tổng trọng tải 472.212 dwt, tuổi bình quân 12,5

7әQJWUӑQJWҧLQJWUӑQJWҧLW UӑQJWҧLӑQJWҧLQJWUӑQJWҧLW ҧLL ÿӝLW j X

&Ð1*7<&͔3+ɣ19ɩ17ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0 7<&͔3+ɣ19ɩ17ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0&͔3+ɣ19ɩ17ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0 3+ 19ɣ19ɩ17ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0 ɩ17ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0 17 ,%,ɿ19,ʃ71$0%,%,ɿ19,ʃ71$0 1 9,%,ɿ19,ʃ71$0 71 $0ɟ,%,ɿ19,ʃ71$0 ɿ19,ʃ71$0 ʃ71$0

Chỉ tiêu ngày 31/12 Số tàu tại ngày 31/12 (DWT) Tổng trọng tải tại Tổng trọng tải bình quân trong năm Ghi chú

Trong năm bán 04 tàu, nhận 01 tàu đóng mới

1.2 Sơ đồ tổ chức:

2 Bộ phận khai thác (Operations) – OPS

2.1 Chức năng nhiệm vụ

➢ Tổ chức khai thác đội tàu Container

➢ Tổ chức khai thác tại các đầu bến

➢ Thuê/cho thuê định hạn tàu Container

2.2 Sơ đồ tổ chức:

5 Bộ phận đại lý thủ tục (Boarding Agent)

5.1 Chức năng nhiệm vụ: Phụ trách công việc đại lý tàu tại cảng.

6 Bộ phận kế toán, thương vụ (Accounting)

6.1 Chức năng nhiệm vụ: Tiến hành các nghiệp vụ liên quan đến kế toán, thương

vụ

6.2 Sơ đồ tổ chức

II - MÔ TẢ LIÊN HỆ CÔNG VIỆC GIỮA CÁC BỘ PHẬN

1 Bộ phận marketing và bộ phận khai thác

2 Bộ phận marketing và bộ phận chứng từ

3 Bộ phận marketing và bộ phận quản lí container

4 Bộ phận marketing à bộ phận kế toán

5 Bộ phận chứng từ và bộ phận quản lý container

6 Bộ phận chứng từ và bộ phận quản lý khai thác

7 Bộ phận chứng từ và bộ phận kế toán

8 Bộ phận quản lý container và bộ phận kế toán

9 Bộ phận khai thác và bộ phận quản lý container

10 Bộ phận khai thác và bộ phận kế toán

III – Nghiệp vụ đại lý tàu biển

A Nghiệp vụ đại lý tàu

1 Chức năng, nhiệm vụ của đại lý tàu biển:

- Thu xếp các thủ tục cho tàu ra/vào cảng.

- Cung cấp, tư vấn kịp thời các thông tin cần thiết.

- Thường xuyên có mặt tại tàu để theo dõi, giám sát, đôn đốc và phối hợp kịp thời với các bên liên quan để giải phóng tàu nhanh nhất.

- Tập hợp toàn bộ các hóa đơn chứng từ , giấy tờ hàng hóa để hoàn thiện bộ hồ sơ thanhtoán ( Trip Account) gửi cho Chủ tàu trong thời gian sớm nhất.

2 Các nội dung dịch vụ chủ yếu:

- Thu xếp thủ tục ra vào cảng cho tàu

- Hỗ trợ Thuyền trưởng các công việc của tàu khi tàu lưu đậu tại cảng như xếp

dỡ hàng hóa, cung cấp nhiên vật liệu, thực phẩm, nước ngot

- Thay mặt Chủ tàu thanh toán các chi phí cho tàu

- Thực hiện các yêu cầu khác (vd: thu cước, tiền phạt, …), nếu Chủ tàu yêu cầu

3 Các bên quan hệ với đại lý tàu:

- Cảng vụ Hàng hải

- Trung tâm kiểm dịch y tế quốc tế

- Trung tâm kiểm dịch thực vật, động vật quốc tế.

- Hải quan

- Biên phòng

- Công ty hoa tiêu

- Các công ty, xí nghiệp cảng biển , nhà máy , đơn vị sửa chữa, đóng mới tàu biển, đơn vị xếp/dỡ hàng hóa

- Công ty lai dắt

- Các công ty kiểm đếm, giám định hàng hóa

- Các công ty cung ứng vật tư tàu biển, cung cấp nước ngọt, thay đổi thuyền viên

1 Trước khi tàu đến cảng:

a/ Thông tin về tàu:

Xác định rõ các thông tin về tàu bao gồm:

b/ Thông tin về hàng hóa:

- Thông tin về chủ hàng.

- Thông tin về hàng:

• Đối với tàu xếp hàng.

• Đối với tàu dỡ hàng.

• Giao hàng

c/ Các công việc và giấy tờ cần chuẩn bị :

- Gửi thông báo 10/7/5/3/2/1 days ETA Notice cho shipper/ receiver

- Thống nhất kế hoạch cầu bến, làm hàng với shiper/receiver và thông báo với Chủ tàu/ Thuyền trưởng.

- Chuẩn bị thông báo sẵn sàng và yêu cầu chủ hàng ký khi tàu đến.

- Gửi “giấy thông báo tàu đến cảng” cho Cảng vụ.

- Gửi các orders thuê cầu bến, hoa tiêu, tàu lai (nếu có) để phục vụ cho việc đưa tàu vào vị trí làm hàng.

- Tập hợp các thông tin từ Chủ tàu/ Thuyền trưởng

- Các giấy tờ phải xuất trình:

• Giấy tờ đăng kiểm của tàu.

• Giấy chứng nhận vệ sinh tàu thủy.

• Hộ chiếu thuyền viên.

• Sổ thuyền viên và các bằng cấp chứng chỉ chuyên môn của

thuyền viên.

- Đối với tàu xuất/nhập cảnh, tàu nước ngoài chạy giữa các cảng của

Việt Nam thì đại lý còn phải thực hiện khai báo thủ tục biên phòng điện tử.

- Sau khi hoàn thành thủ tục nhập cảnh cho tàu (free practique), việc đại lý cần phải làm ngay là đôn đốc, chắp mối cho việc làm hàng tiến hành một cách sớm nhất

- Đồng thời với quá trình triển khai làm hàng, thì đại lý cũng phải làm báo cáo tình hình tàu cho Chủ tàu

- Trong qúa trình tàu làm hàng, đại lý phải luôn luôn sát sao, đôn đốc các bên liên quan để đảm bảo quá trình làm hàng liên tục với tốc độ nhanh nhất.

3 Chuẩn bị cho tàu rời cảng:

- Gửi các order thuê hoa tiêu, tàu lai, buộc cởi dây … phục vụ cho việc đưa tàu từ nơi neo đậu ra trạm hoa tiêu

- Làm thủ tục xuất cảnh với các cơ quan và xin phép Cảng vụ cho tàu chạy Qui trình làm thủ tục xuất cảnh và các yêu cầu về giấy tờ cần nộp, xuất trình được qui định rõ trong nghị định 58/2017/NĐ-CP.

- Đối với tàu xuất/nhập cảnh, tàu nước ngoài chạy giữa các cảng của Việt Nam thì đại lý còn phải thực hiện khai báo thủ tục biên phòng điện tử.

- Trước khi tàu chạy, đại lý cần hỗ trợ thuyền trưởng trong việc ký các giấy tờ như Statement Of Fact, các giấy tờ về hàng hoá … và phải hoàn trả lại tất cả các giấy tờ của tàu.

+ Với tàu xếp hàng:

cho tàu bách hoá),

hàng rời, hoặc báo cáo tổng hợp kiểm đếm (Final Tally Report).

- Giấy tờ về hàng hoá :

+ Với tàu dỡ hàng: