Hoàn thiện hệ thống đảm bảo hoạt động bay ở việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI BÙI TRỌNG CHÍ HỒN THIỆN HỆ THỐNG ĐẢM BẢO HOẠT ĐỘNG BAY Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI BÙI TRỌNG CHÍ HỒN THIỆN HỆ THỐNG ĐẢM BẢO HOẠT ĐỘNG BAY Ở VIỆT NAM CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI MÃ SỐ: 62.84.01.03 HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS Vũ Trọng Tích TS Nguyễn Đình Cơng Hà Nội - 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan luận án cơng trình nghiên cứu thân Các kết nghiên cứu luận án xác thực chưa cơng bố cơng trình khác trước Hà nội, ngày 10 Tháng 04 năm 2017 Tác giả ii LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành nội dung luận án, Nghiên cứu sinh nhận nhiều hỗ trợ, giúp đỡ nhiệt tình từ cá nhân, tổ chức Nhà trường, … Nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành đến: - Khoa Vận tải - Kinh tế; Bộ môn Vận tải Đường Thành phố, Phòng Đào tạo Sau Đại học quan tâm, hỗ trợ tạo điều kiện giúp đỡ nghiên cứu sinh hoàn thiện thủ tục suốt thời gian học tập nghiên cứu - Lãnh đạo đồng nghiệp ngành Hàng không Việt Nam - Đặc biệt, lời cảm ơn sâu sắc đến tập thể hướng dẫn PGS.TS Vũ Trọng Tích TS Nguyễn Đình Cơng tận tình chia sẻ kiến thức kinh nghiệm trình trực tiếp hướng dẫn nghiên cứu sinh hồn thành nội dung luận án ngày hôm Nghiên cứu sinh trân trọng cảm ơn! iii MỤC LỤC Lời cam đoan i Lời cảm ơn ii Mục lục iii Danh mục bảng biểu vi Danh mục hình vẽ vii MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 1.1.1 Các cơng trình nghiên cứu giới 1.1.2 Các cơng trình nghiên cứu nước 1.1.3 Xác định vấn đề cần giải nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 12 1.2 Phương pháp nghiên cứu 13 1.2.1 Khái quát chung .13 1.2.2 Phương pháp thu thập thông tin, liệu 13 1.2.3 Phương pháp xử lý, phân tích liệu 16 Kết luận chương 16 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HỆ THỐNG ĐẢM BẢO HOẠT ĐỘNG BAY .18 2.1 Tổng quan tổ chức hệ thống 18 2.1.1 Khái niệm hệ thống .18 2.1.2 Các đặc trưng hệ thống 19 2.1.3 Các phương thức tổ chức hệ thống 20 2.1.4 Vận dụng lý thuyết hệ thống vào tổ chức hệ thống bảo đảm hoạt động iv bay 23 2.2 Hệ thống đảm bảo hoạt động bay 24 2.2.1 Các yêu cầu hệ thống đảm bảo hoạt động bay .25 2.2.2 Yêu cầu ICAO quốc gia thành viên hệ thống đảm bảo hoạt động bay .36 v 2.2.3 Tổ chức hệ thống đảm bảo hoạt động bay .37 2.2.4 Các tiêu đánh giá hệ thống đảm bảo hoạt động bay 43 2.2.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ thống đảm bảo hoạt động bay 54 2.3 Nghiên cứu số mơ hình hệ thống đảm bảo hoạt động bay giới 56 2.3.1 Nhóm quốc gia có mơ hình Nhà nước (Nhà chức trách hàng không) trực tiếp tổ chức thực .57 2.3.2 Nhóm quốc gia có mơ hình Doanh nghiệp Nhà nước nhà chức trách hàng không thực .57 2.3.3 Nhóm quốc gia có mơ hình Doanh nghiệp Nhà nước doanh nghiệp tư nhân thực 58 Kết luận chương 58 CHƯƠNG THỰC TRẠNG HỆ THỐNG ĐẢM BẢO HOẠT ĐỘNG BAY Ở VIỆT NAM 59 3.1 Khái quát ngành hàng không Việt Nam 59 3.1.1 Sự hình thành phát triển ngành hàng không Việt Nam 59 3.1.2 Thực trạng tổ chức ngành hàng không Việt Nam 60 3.2 Tổng quan Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam 64 3.2.1 Lịch sử hoạt động đảm bảo hoạt động bay Việt Nam 64 3.2.2 Quá trình phát triển Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam 65 3.2.3 Nhiệm vụ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam .66 3.2.4 Cơ cấu tổ chức Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam .67 3.2.5 Các yếu tố nguồn lực Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam .68 3.3 Đánh giá thực trạng hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam .69 3.3.1 Đánh giá thực trạng hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam theo phận cấu thành vi 69 3.3.2 Đánh giá thực trạng theo tiêu chí, tiêu đánh giá hệ thống đảm bảo hoạt động bay .92 3.3.3 Khảo sát, đánh giá hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam .99 Kết luận chương 104 vi i CHƯƠNG CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HỆ THỐNG ĐẢM BẢO HOẠT ĐỘNG BAY Ở VIỆT NAM .107 4.1 Xu phát triển hàng không dân dụng giới 107 4.1.1 Các xu lĩnh vực hàng không 107 4.1.2 Xu phát triển hệ thống đảm bảo hoạt động bay giới 108 4.2 Định hướng phát triển hàng không Việt Nam đến năm 2030 114 4.3 Các giải pháp hoàn thiện hệ thống bảo đảm hoạt động bay 116 4.3.1 Giải pháp nâng cao lực điều hành KSVKL 116 4.3.2 Giải pháp nâng cao lực hệ thống trang thiết bị phục vụ công tác điều hành bay .119 4.3.3 Giải pháp xác định “Giới hạn cảnh báo” xác định lực vùng trời (phân khu) Việt Nam 121 4.3.4 Giải pháp nâng cao lực sân bay 125 4.3.5 Giải pháp nghiên cứu triển khai hệ thống quản lý luồng không lưu (ATFM) 133 Kết luận chương 138 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .140 Kết luận .140 Kiến nghị 141 2.1 Kiến nghị với Chính phủ 141 2.2 Kiến nghị với Bộ Giao thông vận tải, Cục Hàng không Việt Nam 142 2.3 Kiến nghị với Bộ Quốc phòng 143 DANH MỤC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ .145 TÀI LIỆU THAM KHẢO .146 PHỤ LỤC .152 vi ii DANH MỤC BẢNG BIỂU TT Trang Tên bảng Bảng 2.1 Giá trị lực phân khu (MAP) 50 Bảng 2.2 Mức khả chấp nhận sân bay AAR 52 Bảng 3.1 Số lượng lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam 68 Bảng 3.2 Tiêu chí định lượng Eurocontrol lực điều hành bay 72 Bảng 3.3 Nhu cầu hoạt động bay sân bay Nội Bài ngày 27.10.2016 96 Bảng 3.4 Nhu cầu hoạt động bay sân bay Tân Sơn Nhất ngày 27.10.2016 .97 Bảng 4.1 Thống kê thời gian bay trung bình đường hàng khơng phân khu vùng thông báo bay Hà Nội vùng thơng báo bay Hồ Chí Minh (hiện trạng tháng 10/2016) 122 Bảng 4.2 Giới hạn cảnh báo thực tế điều hành bay phân khu Việt Nam123 Bảng 4.3 Đề xuất mức lực phân khu MAP cho ACC Hà Nội ACC Hồ Chí Minh .125 Bảng 4.4 Đề xuất lực công bố phân khu điều hành bay Việt Nam 125 173 HH/năm; thành 12 vị trí đỗ tàu bay; + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh khơng, xác CAT II theo quy định ICAO; bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất đảm bảo cơng + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai thác suất cảng đạt triệu HK/năm theo quy hoạch chi tiết duyệt + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh kích thước 3.050m x 45m CHKQT Cát Bi + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Xây dựng, mở rộng Nhà ga hành khách mới, công suất đường cất hạ cánh 13 triệu hành khách/năm: + Nhà ga hành khách: Công suất 13 triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 400.000 + Nhà ga hàng hóa: Công suất đạt 400.000 HH/năm HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Mở rộng đường lăn, sân đỗ máy bay kiểm sốt khơng lưu, hệ thống quản lý Đi, Đến + Hệ thống A-SMGCS với SMR/MLAT AMAN/DMAN, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo CHK Thọ Xuân quy định ICAO + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh kích thước + Xây dựng, mở rộng Nhà ga hành khách mới, công suất triệu 3.000m x 45m hành khách/năm: + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 50.000 174 + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 50.000 HH/năm + Mở rộng đường lăn, sân đỗ máy bay + Mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng khơng, bãi kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh tàu bay xác CAT I, II theo quy định ICAO + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh kích thước 3.000m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh CHKQT Vinh CHKQT Phú Bài + Xây dựng, mở rộng Nhà ga hành khách mới, công suất 12 triệu hành khách/năm: + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 40.000 + Nhà ga hành khách: Công suất 12 triệu HK/năm HH/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 40.000 + Mở rộng đường lăn, sân đỗ máy HH/năm bay + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Xây dựng đường CHC số kiểm soát không lưu, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống dẫn đường DVOR/DME + Xây dựng Đài kiểm sốt khơng lưu (trong trường PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, hợp xây dựng đường CHC số giai đoạn này) II theo quy định ICAO + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh kích thước 3.048m x 45m, đồng thời nghiên cứu xây dựng đường CHC số có nhu cầu + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng + + Hệ Xâythống dựng,A-SMGCS mở rộng với nhàSMR/MLAT ga hành khách đạt công suất 10 triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 200.000 HH/năm 175 CHKQT Đà Nẵng CHKQT Chu Lai + Nhà ga hành khách: Công suất 10 triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 200.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo quy định ICAO + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai + Đường cất hạ cánh: 02 đường cất hạ cánh kích thước 3.048m x 45m 3.500m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất 30 triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 200.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống quản lý Đi, Đến AMAN/DMAN, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống giám sát MLAT, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh + Đường cất hạ cánh: 02 đường cất hạ cánh kích thước lăn nối đồng + Mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng tàu bay 3.048m x 45m 4.000m x 60m đỗ tàu bay đồng + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu đường cất hạ cánh HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất 30 triệu hành khách/năm: + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa cơng suất 200.000 hàng hóa/năm + Nâng cấp hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống giám sát MLAT + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng tàu bay + Xây dựng đường cất hạ cánh số hệ thống đường lăn, sân 176 + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 2,5 triệu HH/năm + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng khơng, bãi kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh tàu bay xác CAT I, II theo quy định ICAO CHKQT Cam Ranh 10 CHKQT Long Thành + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai + Đường cất hạ cánh: 02 đường cất hạ cánh, đường kích thước 3.048m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất 20 triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 200.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống quản lý Đi, Đến AMAN/DMAN, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo + Đưa giai đoạn CHKQT Long Thành vào khai thác chậm năm 2025 Đến năm 2030 CHKQT lớn toàn quốc trung tâm trung chuyển hành khách khu vực theo tiêu chuẩn quốc tế; đảm bảo tiếp nhận loại tàu bay A380, B747, B787, A350 tương đương + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất 20 triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 200.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống A – SMGCS với SMR/MLAT + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng tàu bay Đầu tư theo Quy hoạch duyệt 177 + Tiếp tục giữ quy mô CHKQT Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, tăng cường trang thiết bị dẫn đường 11 CHKQT Tân Sơn Nhất + Đầu tư nâng công suất CHKQT Tân Sơn Nhất đạt 4345 triệu hành khách/năm triệu hàng hóa/năm Đầu tư theo Quy hoạch duyệt + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống quản lý Đi, Đến AMAN/DMAN, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo quy định ICAO, hệ thống giám sát MLAT + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.000m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với 12 CHKQT Cần Thơ đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 50.000 HH/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 50.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo xác CAT I, II theo quy định ICAO dưỡng tàu bay 178 13 CHKQT Phú Quốc II CHK Lai Châu + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.000m x 45m, nghiên cứu xây dựng đường CHC số có nhu cầu + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Cơng suất 15 triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Công suất đạt 100.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống quản lý Đi, Đến AMAN/DMAN, hệ thống giám sát dẫn dắt mặt đất A- SMGCS, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo quy định ICAO Cảng hàng không nội địa + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 1.990m x 30m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất 0,5 triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 350 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I theo quy định ICAO + Các công trình đảm bảo đồng phục vụ khai + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất 15 triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 100.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống A – SMGCS với SMR/MLAT + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng tàu bay Xây dựng đồng nhà ga, đường hạ cất cánh đường lăn sân đỗ cơng trình dịch vụ kỹ thuật cơng trình phụ trợ Cảng theo quy hoạch duyệt 179 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 2.400m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh CHK Điện Biên + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 10.000 - 20.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I theo quy định ICAO + Các cơng trình đảm bảo đồng phục vụ khai thác + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.000m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với CHK Sapa đường cất hạ cánh + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 10.00020.000 HH/năm có nhu cầu + Đầu tư nhà ga hành khơng chung có nhu cầu + Xây Đài kiểm sốt khơng lưu; Đài DVOR/DME đầu 27 kéo dài; Xây dựng hệ thống đèn tín hiệu hàng khơng theo tiêu chuẩn CAT I + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay; xây vị trí sân đỗ + Xây dựng khu kỹ thuật- Hangar, kho nhiên liệu hàng không, trạm xe ngoại trường, Khu bảo dưỡng, tập kết trang thiết bị mặt đất, khu chế biến suất ăn + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Xây dựng nhà ga hàng hóa cơng suất 20.000 + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm HH/năm có nhu cầu + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 20.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo xác CAT I theo quy định ICAO dưỡng tàu bay 180 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 2.600m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với CHK Nà Sản đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Xây dựng đồng CHK Nà Sản theo quy hoạch duyệt + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 10.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm soát không lưu, hệ thống dẫn đường PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I theo quy + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 2.400m x 45m CHK Đồng Hới + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu đường cất hạ cánh HK/năm + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Xây dựng Nhà ga công suất 20.000 HH/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 20.000 HH/năm + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo kiểm soát không lưu, hệ thống dẫn đường dưỡng tàu bay DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I theo quy định ICAO cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng 181 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 2.400m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với CHK Quảng Trị đường cất hạ cánh Triển khai đầu tư theo quy hoạch duyệt + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 5.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, nghiên cứu kéo dài đường CHC theo nhu cầu + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh CHK Pleiku + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 10.000 HH/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa nằm nhà ga hành khách công suất 10.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo xác CAT I theo quy định ICAO dưỡng tàu bay 182 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, đường kích thước 3.048m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh CHK Phù Cát + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 50.000 HH/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 50.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo xác CAT I, II theo quy định ICAO + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước dưỡng tàu bay 3.048m x 45m + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu đường cất hạ cánh CHK Tuy Hòa HK/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 20.000 HH/năm HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 20.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo xác CAT I theo quy định ICAO dưỡng tàu bay 183 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.000m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với 10 CHK Buôn Ma Thuột + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm đường cất hạ cánh + Nâng cấp, mở rộng Nhà ga hành khách đạt công suất đạt + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm 50.000 HH/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 50.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường khơng, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh dưỡng tàu bay + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác xác CAT I, II theo quy định ICAO + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.250m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với 11 CHK Liên Khương đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất đạt 50.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh xác CAT I, II theo quy định ICAO + Nâng cấp mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Nâng cấp, mở rộng Nhà ga hành khách đạt công suất đạt 50.000 HH/năm + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay; đường cất hạ cánh + Xây dựng, mở rộng cơng trình dịch vụ kỹ thuật khác cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo dưỡng tàu bay 184 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 3.050m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với đường cất hạ cánh cấp 4E 12 Phan Thiết + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 40.000 HH/năm + Xây dựng Hangar có nhu cầu + Trang bị hệ thống thiết bị dẫn đường ILS GBAS có nhu cầu Nghiên cứu trang bị hệ thống đèn đạt tiêu chuẩn CAT I + Xây dựng, mở rộng công trình dịch vụ kỹ thuật khác hành huy bay kết hợp với đài huy, hệ thống cảng khu chế biến suất ăn, kho nhiên liệu hàng dẫn đường DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, sở bảo cánh xác CAT I theo quy định ICAO + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước dưỡng tàu bay + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với CHK Rạch Giá + Nhà ga hàng hóa: Công suất 40.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Trung tâm điều 2.400m x 45m 13 + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất 0,5 triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 2.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường DVOR/DME PBN + Cải tạo, mở rộng nhà ga đạt công suất 0,5 triệu HK/năm + Khu xử lý hàng hóa nằm nhà ga cơng suất 2.000 HH/năm + Cải tạo nâng cấp đường CHC kích thước 2.400m x 45m + Cải tạo, sửa chữa đồng kết cấu hạ tầng Cảng tăng cường trang thiết bị bảo đảm hoạt động bay 185 + Đường cất hạ cánh: đường cất hạ cánh, kích thước 2.400m x 45m + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với 14 CHK Cà Mau đường cất hạ cánh + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu HK/năm + Xây dựng, mở rộng nhà ga hàng hóa đạt cơng suất 30.000 + Nhà ga hàng hóa: Cơng suất 30.000 HH/năm HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài + Nâng cấp, mở rộng sân đỗ tàu bay, đường lăn kiểm sốt khơng lưu, hệ thống dẫn đường PBN, hệ thống phùcất trợhạhạcánh: cánh1chính xác I theokích quy + Đường đường cấtCAT hạ cánh, thước + Xây dựng, kéo dài đường cất hạ cánh + Đài kiểm sốt khơng lưu 2.400m x 45m 15 CHK Côn Đảo + Hệ thống đường lăn sân đỗ tàu bay đồng với + Khu xử lý nhà ga hàng hóa nằm nhà ga hành đường cất hạ cánh + Nghiên cứu xây, dựng đường CHC 2.400 x45m + Nhà ga hành khách: Công suất triệu HK/năm + Cải tạo, nâng cấp, đường cất hạ cánh, đường lăn, mở rộng sân đỗ + Khu xử lý hàng hóa: Cơng suất 10.000 HH/năm + Hệ thống quản lý điều hành bay: Bao gồm đài khách đạt công suất 10.000 HH/năm tàu bay lênh vị trí đỗ kiểm sốt không lưu, hệ thống dẫn đường + Xây dựng, mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất triệu DVOR/DME PBN, hệ thống phù trợ hạ cánh HK/năm xác CAT I theo quy định ICAO (Nguồn: Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không) 186 Phụ lục 17 SƠ ĐỒ ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) ... Cơ sở lý luận thực tiễn hệ thống đảm bảo hoạt động bay Chương Thực trạng hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam Chương Các giải pháp nhằm hoàn thiện hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam 4... pháp hoàn thiện hệ thống đảm bảo hoạt động bay Việt Nam Phạm vi, đối tượng nghiên cứu đề tài luận án a Đối tượng nghiên cứu Hệ thống đảm bảo hoạt động bay, bao gồm: Hệ thống không lưu; Hệ thống. .. Các tiêu đánh giá hệ thống đảm bảo hoạt động bay 43 2.2.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ thống đảm bảo hoạt động bay 54 2.3 Nghiên cứu số mơ hình hệ thống đảm bảo hoạt động bay giới 56 2.3.1