Hệ thống phun dầu điện tử 3C TE

Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG NAI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ   ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỀ TÀI : HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ TOYOTA 3C_TE GVHD : ThS TRẦN THẾ LIÊN SVTH : HỒ VĨNH THIÊN LÊ TRUNG DŨNG ĐOÀN ĐỨC NGỌC BIÊN HÒA,THÁNG 7_2010 Biên hòa ,ngày……thang năm 2010 Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG NAI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN MÔN HỌC Họ tên sinh viên .Mã số sv Mã số sv Mã số sv Lớp: nghành:cơ ô tô Tên đề tài Nội dung báo cáo: Caùc ban vẽ,báo cáo cần thực hiện: Tập báo cáo gôm đóa CD Cán hướng dẫn: Ngày giao đề tài: Ngày nộp đề tài: TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Hoïc BIÊN HÒA ,NGÀY …THÁNG NĂM 2010 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN DUYỆT Heä Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học \ .BIÊN HÒA,NGÀY… THÁNG… NĂM 2010 LỜI NÓI ĐẦU Việt nam đà phát triển với hội nhập phát triển kinh tế,chuyển giao công nghệ.như câu tiêu thụ việt nam hấp dẫn hãng xe tiếng giới FORD, TOYOTA, MERCEDES… Và họ nhanh chóng tiếp cận thò trường Việt Nam ,đóng góp cho sử phát triển ngành công nghệ ô tô nước ta.Tuy ngành công nghệ ô tô nước ta chưa phát triển đủ mạnh mặt công nghệ sản xuất Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học mặt công nghệ lắp ráp sữa chữa có tiến đáng ghi nhận Đề tài :”HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ TOYOTA 3C- TE” hãng TOYOTA lựa chọn số hãng đễ giúp người học có sử so sánh, đối chiếu đặc điểm riêng biệt hãïng với hãng khác, với hi vọng góp phần phục vụ,nâng cao hiệu công tác dạy học hệ thống phun dầu điện tử CHƯƠNG 1.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN DẦU Đặt Vấn Đề: Hệ thống điều khiển động diesel điện tử thời gian dài chậm phát triển so với động xăng Sở dỉ động diesel thải chất độc nên áp lực vấn đề môi trường lên nhà sản suất ô tô không lớn Hơn độ êm dòu không cao nên diesel sử dụng xe du lòch Trong thời gian đầu hãng chủ yếu sử dụng hệ thống bơm cao áp điện hệ thống EDC sử dụng bơm cao áp củ có thêm số cảm biến cấu chấp hành chủ yếu chống ô nhiễm điều tốc Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học điện tử UI UP Trong năm gần hệ thống điều khiển hệ thống commonrail với việc điều khiển kim phun điện phát triển ứng dụng rộng rãi Thế hệ bơm cao áp thẳng hàng giới thiệu vào năm 1927 đánh dấu khởi đầu hệ thống nhiên liệu hãng Bosch Lónh vực áp dụng loại bơm thẳng hàng loại xe tải sử dụng dầu diesel máy tỉnh xe lửa tàu thuỷ Áp suất phun đạt đến khoảng 1350 bar sinh công suất khoảng 160KW mổi xylanh Qua nhiều năm, với yêu cầu khác nhau, chẳng hạn việc lắp đặt động phun nhiên liệu trực tiếp loại xe tải nhỏ xe du lòch dẫn đến phát triển hệ thống nhiên liệu diesel khác để đáp ứng đòi hỏi ứng dụng đặc biệt Điều quan trọng phát triển việc tăng công suất động mà nhu cầu giảm tiêu hao nhiên liệu giảm tiếng ồn khí thải So với hệ thống củ dẫn động cam, hệ thống common rail linh hoạt việc đáp ứng thích nghi để điều khiển phun nhiên liệu cho động diesel :phạm vi ứng dụng rộng rãi ( cho xe du lòch xe tải nhỏ có công suất đạt đến 30KW/xylanh, xe tải nặng, xe lửa tàu thuỷ có công suất đạt đến 200KW/xylanh Áp suất phun đạt đến 1400bar Có thể thay đổi thời điểm phun nhiên liệu Có thể phun làm ba giai đoạn : phun sơ khởi, phun chính, phun kết thúc Thay đổi áp suất phun tuỳ theo chế độ hoạt động động 1.2 MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI Nội dung nghiên cứu đề tài thực với mục tiêu sau : Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học  Nghiên cứu vấn đề sở lý thuyết hệ thống phun dầu điện tử TOYOTA 3C-TE  Mồ hình phun dầu điện tử TOYOTA 3C-TE hoạt động tốt nhờ hộp ECU đđiều khiển trực tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến đđể so sánh tính toán lệnh cho cấu chấp hành thực lệnh lập trình sẵn nhớ vi xử lí ECU thích ứng nhanh với thay đổi tình trạng hoạt động, đặc biệt yêu cầu công suất động  Giúp hiểu sâu động phun dầu điện tử  Phục vụ cho việc giảng dạy hệ thống phun dầu điện tử trường nâng cao ,làm cho bạn sinh viên dể hiểu thực tế mô hình  Nghiên cứu làm rõ ưu nhược điểm so với động xăng  Giúp hiểu sâu cách thức làm mô hình,giữa thực tế động phun dầu(động 3C-TE) 1.3 PHẠM VI ĐỀ TÀI THỰC HIỆN TRÊN MÔ HÌNH  Nghiên cứu sử hoạt dộng hệ thống phun dầu điện tử TOYOTA 3C-TE  Khai thác cấu tạo,nguyên lý hoạt động bơm cao áp,hộp ECU 3C-TE số cảm biến THA,THW,THF,MAP,NE+,NE-,và số van TCV,SPV,EGR,VSV1,VSV2,EGR  Chúng thực trình lắp ráp tử chế số phận phù hợp với động thực tế  Với sử đấu điện cò sử tính toán trước ,chúng tạo tín hiệu phù hợp với động phun dầu,có thể cho kim phun nhiều hay tùy thuộc ga lớn hay ga nhỏ  Các van không hoạt động ta ngắt tín hiệu từ hộp ECU,van TCV,SPV Phạm vi đề tài thực hiên mô hình:tuy nhiều phận thiếu mô hình ,nhưng cố gắng làm cho mô hình phun dầu điện Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học tử hoạt động tốt, với nhiều tín hiệu điều khiển CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ 2.1 HỘP ECU ECU thực phép tính với tốc độ cao nên điều khiển thời gian phun lượng phun nhiên liệu tốt loại đồng hồ hay điều tốc có dùng bơm truyền thống ECU tiếp nhận thông tin từ cảm biến lệnh cho cấu chấp thực để đạt thời điểm lượng phun nhiên liệu tối ưu Hình2.51 Bộ EDU động Hình 2.1 Bộ ECU Của Động Cơ Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học 2.2 GIỚI THIỆU VỀ CÁC CẢM BIẾN  Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động THW: loại bán dẫn có nhiệt điện trở âm nhiệt độ nước thay đổi điện áp báo ECU thay đổi tương ứng : nhiệt độ tăng điện trở giảm ngược lại Dùng để báo cho ECU tình trạng hoạt động động để tính toán lượng phun cần hiệu chỉnh Hình 2.2 Cảm Biến THW Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học  Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp ( MAP senser): Khi tải thay đổi áp suất tuyệt đối đường ống nạp thay đổi MAP senser chuyển thành tín hiệu điện áp báo ECU để tính lượng không khí vào xylanh Sau dựa vào giá trò ECU điều khiển thời gian phun mở kim Đây loại cảm biến bán dẫn dựa nguyên lý cầu Wheatstone Mạch cầu Wheatstone sử dụng thiết bò nhằm tạo điện áp phù hợp với thay đổi điện trở tác dụng áp suất chân không đường ống nạp Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 10 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học -Nối máy chẩn đoán với giắc DLC -Bật khoá điện ON -Bật máy chẩn đoán ON -Truy cập vào mục sau : Powertrain / ECD / Data list đọc xem giá trò áp suất có đạt băng thông số không 4.4 Kiểm Tra Sửa Chữa Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ  Đối với hệ thống điều khiển động điều khiển chương trình có chức tự chẩn đoán hư hỏng nên ta dùng máy chẩn đoán IT II để phát hư hỏng  Những lỗi thường gặp động Hạng mục DTC phát p suất hệ thống P0087/4 phân phối nhiên liệu thấp P0088/7 p suất hệ thống phân Khu vực hư hỏng MIL Bộ nhơ ù 1.Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến áp suất Sáng Lưu Cảm biến áp lên DTC suất nhiên liệu ECM 1.Bơm cấp áp(van diều khiển hút 2.Bộ giới hạn áp suất Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 26 Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học 3.Ngắn mạch phối mạch bơm cấp áp nhiên (van diều khiển liệu hút) cao 4.ECM 1.Đường ống nhiên liệu bơm cấp áp ống phân phối 2.Đường ống nhiên liệu Phát ống phân phối vòi phun thấy có Bơm cấp áp P0093/7 rò rỉ 4.Ống phân phối Sáng Lưu nhiên 5.Vòi phun lên DTC liệu : rò 6.Bộ giới hạn áp rỉ lượng suất lớn Hở mạch mạch EDU(p200/97phát đồng thời ) 8.EDU (p200/97 phát đồng thời 9.ECM Ngắn mạch hay Mạch hở mạch IAT tuabin Lưu P0095/2 nhiệt diesel Sáng DTC độ khí 2.Cảm biến IAT lên nạp tuabin diesel ECM Mạch Ngắn mạch hay nhiệt hở mạch IAT tuabin độ khí P0097/2 diesel Sáng Lưu nạp tín 2.Cảm biến IAT lên DTC hiệu tuabin diesel vào 3.ECM thấp Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 27 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P0098/2 P0105/3 P0107/3 P0108/3 P0110/2 Mạch nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào cao 1.Ngắn mạch hay hở mạch Iat tuabin diesel 2.Cảm biến IAT tuabin diesel 3.ECM 1.Hở hay ngắn mạch cảm biến Mạch áp suất đương nạp cảm 2.Cảm biến áp biến áp suất đương nạp suất 3.Bộ tuabin tăng đương áp nạp 4.Cụm van EGR 5.ECM 1.Hở hay ngắn Mạch mạch mạch cảm cảm biến áp suất biến áp đương nạp suát 2.Cảm biến áp đương suất đương nạp nạp tín 3.Bộ tuabin tăng hiệu áp vào 4.Cụm van EGR tháp ECM Cở hay ngắn Mạch mạch mạch cảm cảm biến áp suất biến áp đương nạp suất 2.Cảm biến áp đương suất đương nạp nạp tín 3.Bộ tuabin tăng hiệu áp vào cao 4.Cụm van EGR ECM Mạch Ngắn mạch hay nhiệt hở mạch IAT độ khí Cảm biến IAT Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 28 Sáng Lưu lên DTC Sáng lên Lưu u DTC Lưu Sáng DTC lên Sáng Lưu lên DTC _ Lưu DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P0112/2 P0113/2 P0115/2 P0117/2 P0118/2 P0120/4 nạp Mạch nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào thấp Mạch nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào cao Mạch nhiệt độ nước làm mát Mạch nhiệt độ nước làm mát tín hiệu vào thấp Mạch nhiệt độ nước làm mát tín hiệu vào cao Hỏng mạch công tắc A/ ECM Ngắn mạch hay hở mạch IAT Cảm biến IAT ECM _ Lưu DTC Ngắn mạch hay hở mạch IAT Nảm biến IAT ECM _ Lưu DTC Ngắn mạch hay hở mạch ECT Cảm biến ECT ECM Sáng Lưu lên DTC Ngắn mạch hay hở mạch ECT Cảm biến ECT ECM Sáng Lưu lên DTC Ngắn mạch hay hở mạch ECT Cảm biến ECT ECM Sáng Lưu lên DTC 1.Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến vò trí bướm ga Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 29 Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P0122/4 P0123/4 P0168/3 P0180/3 P0182/3 cảm biến vò trí bàn đạp ga Mạch công tắc A/ cảm biến vò trí bàn đạp gatín hiệu vào thấp Mạch công tắc A/ cảm biến vò trí bàn đạp gatín hiệu vào cao p suất nhiên liệu cao Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu A Mạch cảm biến nhiệt 2.Cảm biến vò trí bướm ga 3.ECM Cảm biến vò trí bướm ga 2.Ngắn mạch hay hở mạch VLU Hở mạch VC ECM Sáng Lưu lên DTC Cảm biến vò trí bướm ga Hở mạch E2 Ngắn mạch VLU hay VC 4.ECM Sáng Lưu lên DTC Cảm biến áp suất nhiên liệu Sáng Lưu lên DTC 1.Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 2.Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 3.ECM 1.Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 30 Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P0183/3 P0190/4 P0192/4 P0193/4 độ nhiên liệu A tín hiệu vào thấp Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu A tín hiệu vào thấp Mạch cảm biến áp suất phân phối nhiên liệu Mạch cảm biến áp suất phân phối nhiên liệu tín hiệu vào thấp Mạch cảm biến áp 2.Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 3.ECM 1.Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 2.Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 3.ECM Sáng Lưu lên DTC Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến áp suất nhiên liệu 2.Cảm biến áp suất nhiên liệu 3.ECM Sáng Lưu lên DTC Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến áp suất nhiên liệu 2.Cảm biến áp suất nhiên liệu 3.ECM Sáng Lưu lên DTC Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến áp suất Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 31 Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học suất phân phối nhiên liệu tín hiệu vào thấp P0200/9 P0335/1 P0339/1 P0340/1 nhiên liệu 2.Cảm biến áp suất nhiên liệu 3.ECM 1.Ngắn mạch hay Hở hở mạch EDU mạch 2.Vòi phun vòi phun 3.ECU 4.ECM Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến vò trí Mạch trục khuỷu cảm Cảm biến vò trí biến vò trục khuỷu trí trục Đóa tín hiệu cảm khuỷu A biến vò trí trục khuỷu No.1 4.ECM Hở hay ngắn mạch mạch Mạch cảm biến vò trí cảm trục khuỷu biến vò Cảm biến vò trí trí trục trục khuỷu khuỷu A Đóa tín hiệu cảm chập biến vò trí trục chờn khuỷu No.1 4.ECM Mạch 1.Hở hay ngắn cảm mạch mạch biến vò cảm biến vò trí trí trục trục cam cam A 2.Cảm biến vò trí Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 32 Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC _ Lưu DTC Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học (thân máy hay cảm biến đơn ) P0400/1 P0405/9 P0406/9 P0488/1 truïc cam 3.Puly dẫn động bơm ECM 1.Van EGR kẹt Van EGR không chuyển động êm 3.Hở hay ngắn mạch van EVRV cho EGR Dòng 4.Hở hay ngắn tuần mạch cảm hoàn khí biến vò trí van EGR xả 5.Cảm biến vò trí van EGR 6.Bơm chân không 7.Lởng mối nối chân không 8.ECM Cảm 1.Hở hay ngắn biến mạch cảm tuần biến vò trí van EGR hoàn 2.Cảm biến vò trí xả A tín van EGR hiệu 3.ECM thấp Cảm 1.Hở hay ngắn biến mạch cảm tuần biến vò trí van EGR hoàn 2.Cảm biến vò trí xả A tín van EGR hiệu cao 3.ECM Phạm vi / Bướm ga kẹt tính Bướm ga không di chuyển êm điều Hở hay ngắn khiển vò mạch mạch Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 33 Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P0500/4 P0501/5 P0606/8 P0607/8 P0627/7 P1229/7 bướm ga Hở hay ngắn mạch mạch trí bướm cảm biến vò trí ga tuần bướm ga hoàn khí Cảm biến vò trí xả bướm ga (lắp hong gió diesel) ECM Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến tốc độ Cảm Cảm biến tốc Sáng Lưu biến tốc độ lên DTC độ xe A Bảng đồng hồ taplô ECM Ngắn mạch Tỷ lệ mạch đèn phanh công Lưu Công tắc đèn _ tắc DTC phanh phanh A/B ECM Bộ vi xử Sáng Lưu lý ECM lên DTC ECM/PCM Tính Sáng Lưu môđun ECM lên DTC điều khiển Hở Hở hay ngắn mạch mạch mạch điều van điều khiển Sáng Lưu khiển hút lên DTC bơm Van điều khiển nhiên hút liệu ECM Hệ Ngắn mạch Sáng Lưu Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 34 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P1601/8 P1611/1 P12120/ 19 P12121/ 19 P12122/ 19 maïch bơm cấp áp thống (van điều khiển bơm hút) nhiên Bơm cấp áp (van liệu điều khiển hút) ECM Mã điều Mã điều chỉnh chỉnh vòi phun vòi phun ECM Hư hỏng 1.Mã điều chỉnh xung vòi phun chạy Mạch công Cảm biến vò trí tắc D bàn đạp ga /cảm Bàn đạp ga biến vò Càn bàn đạp ga trí bàn biến dạng đạp / ECM bướm ga Tính / phạm vi Mạch cảm biến mạch vò trí bàn đạp ga công Cảm biến vò trí tắc D / bàn đạp ga cảm ECM biến vò trí bàn đạp / bướm ga Mạch Cảm biến vò trí công bàn đạp ga tắc D Hở mạch VCPA /cảm Hở mạch VPA hay biến vò ngắn mạch với trí bàn mát Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 35 lên DTC Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC _ Lưu DTC Sáng Lưu lên DTC Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học P12123/ 19 P12125/ 19 P12127/ 19 P12128/ 19 đạp / bướm ga tín hiệu thấp Mạch công tắc D /cảm biến vò trí bàn đạp / bướm ga tín hiệu thấp Mạch công tắc E /cảm biến vò trí bàn đạp /bướm ga Mạch công tắc E /cảm biến vò trí bàn đạp /bướm ga tín hiệu thấp Mạch công tắc E /cảm 4.Bàn đạp ga Cần bàn đạp ga biến dạng ECM Cảm biến vò trí bàn đạp ga Hở mạch EPA 3.Bàn đạp ga Cần bàn đạp ga biến dạng ECM 1.Cảm biến vò trí bàn đạp ga 2.Bàn đạp ga Cần bàn đạp ga bò biến dạng 4.ECM Sáng Lưu lên DTC Sáng lên 1.Cảm biến vò trí bàn đạp ga Hở mạch VCP2 Hở mạch VPA2 hay ngắn mạch với Sáng mát lên Bàn đạp ga Cần bàn đạp ga bò biến dạng 6.ECM 1.Cảm biến vò trí bàn đạp ga Hở mạch EPA2 3.Bàn đạp ga Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 36 Lưu ETC Lưu ETC Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học biến vò trí bàn đạp /bướm ga tín hiệu thấp Tỉ lệ điện áp mạch công P12138/ tắc E D/ 19 cảm biến vò trí bàn đạp / bướm ga Cảm P2226/A biến áp suất khí áp Cảm biến áp suất khí P2228/A áp tín hiệu vào thấp Cảm biến áp suất khí P2229/A áp tín hiệu vào thấp U0001/A Đường truyền 4.Cần bàn đạp ga bò biến dạng ECM Ngắn mạch VPA VPA2 2.Cảm biến vò trí bànđạp ga 3.Bàn đạp ga 4.Cần bàn đạp ga bò biến dạng ECM Sáng Lưu lên DTC ECM Sáng Lưu lên DTC ECM Sáng Lưu lên DTC ECM Sáng Lưu lên DTC ECM Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 37 Sáng Lưu lên DTC Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học CAN tốc độ cao Khi hư hỏng phát dùi dạng mã DTC ta tiến hành thực sửa chửa thay cần thiết mà không nhiều thời gian kỉ thuật viên ưu điểm bật hệ thống điều khiển động Phần Kết Luận Trong suốt tuần làm dề tài với nhiều cố gắng nỗ lực thân với sữ tận tình hướng dẫn thầy GVC.ThS Trần Thế Liên giúp đờ Lê Thành Trung,ThS Nguyễn Văn Mòch,ThS Nguyễn Bá Hùng,Hồ Khắc Tuyên,đề tài hoàn thành thời gian quy đònh với yêu cầu đặt :”Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử 3C-TE” Để thực yêu cầu ,chúng em nghiên cứu,tìm hiểu cấu tạo,nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử hãng TOYOTA 3C-TE.Kết đạt Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 38 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học mô hình mới,có tính thầm mỹ cao,đáp ứng nhu cầu giảng dạy học tập động phun dầu điện tử Nội dung đề tài bao gồm:  Nghiên cứu hệ thống điện tử hộp ECU  Nghiên cứu nguyên lý bơm cao áp  Nghiên cứu nguyên lý cảm biến  Mô sử hoạt động động phun dầu điện tử 3C-TE Trên nội dung mà chúng em thực đề tài này.tuy nhiên thơi gian khả có hạn nên nhiều thiếu sót ,rất mong thông cảm,đóng góp ý kiến thầy cô bạn Một lần chúng em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô khoa CÔNG NGHỆ Ô TÔ Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai tận tình hướng dẫn dìu dắt chúng em thời gian làm đề tài thời gian học trường cam ơn bạn sinh viên đóng góp ý kiến quý báu để đề tài hoàn thành tốt đẹp thời hạn Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 39 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 40 ... sau : Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học  Nghiên cứu vấn đề sở lý thuyết hệ thống phun dầu điện tử TOYOTA 3C- TE  Mồ hình phun dầu điện tử TOYOTA 3C- TE hoạt... Mạch Điện Động Cơ CHƯƠNG Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page 17 Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học THI CÔNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ 3.1 Ưu Nhược Điểm Của Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử. .. hình phun dầu điện Hệ Thống Phun Dầu Điện Tử Page Trường Cao Đẳng Nghề Đồng Nai Đồ n Môn Học tử hoạt động tốt, với nhiều tín hiệu điều khiển CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ