đề tài nghiên cứu hệ thống điện kia sorento

Nghiên cứu Hệ Thống Điện Kia Sorento Để có những chiếc xe hiện đại và tiện nghi cần rất nhiều các thiết bị điều khiển phức tạp và tối tân,những thiết bị này có thể đã được lập trình sẵn

Trang 1

Đề tài nghiên cứu hệ thống điện Kia Sorento GVHD: Th.S: Trần Thế Liên

Lời cảm ơn!



Sinh viên thực hiện xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trường Đại học Sư phạm

Kỹ thuật TP.HCM, Trường Cao đẳng nghề Đồng Nai đã tận tình giảng dạy và truyền đạt kiến thức cũng như những kinh nghiệm quý báu trong hai năm học vừa qua.

Sinh viên xin gửi lời cảm ơn chân thành đến quý thầy ở Khoa Cơ Khí Động Lực

đã giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để có thể sớm hoàn thành quyển tiểu luận này.

Đặc biệt tác em cảm ơn giáo viên hướng dẫn GVC ThS Trần Thế Liên đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ trong suốt quá trình thực hiện tiểu luận này.

Cuối cùng là lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, người thân và bạn bè đã động viên khích lệ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để hoàn thành nhiệm vụ được giao

Tác giả

NGUYỄN ĐỨC HÙNG.

Trang 2

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN



Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng năm 2013

Giáo viên hướng dẫn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN



Trang 3

TP.HCM, ngày … tháng … năm 2013.

Giáo viên phản biện

Mục Lục Phần nhập dẫn Trang 6 Chương I: Nhiệm vụ đề tài Trang 6

Trang 4

1.1: mục đích đề tài Trang 61.2: ý nghĩa Trang 6

Chương II: Lời Nói Đầu Trang 7

2.1: giới thiệu công ty và dòng xe Trang 72.1.1: giới thiệu tổng quan về công ty Trang 72.1.2: giới thiệu tổng quan về Kia Sorento Trang 132.1.2.1: giới thiệu chung về Kia Sorento Trang 13

Chương III: Khảo sát hệ thống điện Trang 16

3.1: tổng quan về hệ thống điện Trang 163.2: hệ thống cung cấp trên xe Kia Sorento Trang 203.2.1: công dụng và yêu cầu Trang 20

Chương IV: Máy Phát Điện Trang 21

4.1: sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động Trang 21

Chương V: Hệ thống khởi động Trang 22

5.1: công dụng yêu cầu của hệ thống khởi động Trang 225.2: cấu tạo và nguyên lý hoạt động máy khởi động Trang 235.3: sơ đồ mạch hệ thống khởi động Trang 24

Chương VI: hệ thống thông tin và hiển thị Trang 26

6.1: giới thiệu hệ thống mạng Scan Trang 266.2: hệ thống thông tin hiển thi trên Kia Sorento Trang 286.3: sơ đồ mạch điện hệ thống thông tin hiển thị Trang 306.4: giới thiệu một số thiết bị đo lường Trang 326.4.5: đồng hồ và cảm biến tốc độ xe Trang 326.4.6: Đồng hồ hành trình Trang 336.4.7: đồng hồ nhiệt độ nước làm mát Trang 346.4.8: đồng hồ nhiên liệu điện tử Trang 35

Chương VII: Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Trang 36

7.1: giới thiệu tổng quan Trang 367.2: hệ thống đèn pha cos-sương mù Trang 397.3: mạch điện hệ thống báo rẽ-báo nguy Trang 437.4: mạch điện hệ thống còi Trang 457.5: hệ thống đèn báo phanh Trang 47

Chương VIII: Hệ Thống An Toàn Và Điều Hòa Trang 48

8.1: hệ thống cân bằng điện tử ESP Trang 488.2: hệ thống chống hãm cứng ABS Trang 498.3: hệ thống túi khí SRS Trang 548.4: Hệ thống điều hòa Trang 598.4.1: công dụng và yêu cầu Trang 598.4.2: sơ đồ bố trí và các chi tiết chính Trang 598.4.3: nguyên lý làm việc Trang 62

Trang 5

Đề tài nghiên cứu hệ thống điện Kia Sorento GVHD: Th.S: Trần Thế Liên Chương IX: Các Hệ Thống Phụ Trên xe Trang 65

9.1: hệ thống gạt nước rửa kính Trang 659.2: hệ thống sấy kính Trang 699.3: hệ thống điều khiển khóa thông minh Trang 70

Chương X: Chuẩn Đoán Hư Hỏng Và Biện Pháp Khắc Phục Trang 73

10.1: các hư hỏng và biện pháp khắc phục trên hệ thống cung cấp Trang 7310.2: các hư hỏng thường gặp trên hệ thống tín hiệu Trang 76KẾT LUẬN Trang 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang 78

Trang 6

riêng gì các ngành công nghiệp trên, ngành công phục vụ giao thông cũng phải luônnghiên cứu để kịp thời đáp ứng những nhu cầu đó của con người Trong đó nghànhcông nghiệp ô tô giữ vai trò quan trọng mà chủ yếu là sử dụng động cơ đốt trong

Thực tế đó đòi hỏi phải có một đội ngũ nhân lực phục vụ cho nghành côngnghiệp này Tại Việt Nam nghành công nghiệp ô tô vẫn đang trong quá trình pháttriển nên nhu cầu phải có một đội ngũ Kỹ sư và công nhân kỹ thuật có trình độ cũngnhư năng lực để phục vụ càng trở nên quan trọng

Hệ Thống Điện là một môn học cơ sở quan trọng của sinh viên nghành ô tô

vì vậy cần thiết phải có một tài liệu chuẩn phục vụ cho việc giảng dạy cũng như họctập của giảng viên và sinh viên

Nghiên cứu Hệ Thống Điện Kia Sorento

Để có những chiếc xe hiện đại và tiện nghi cần rất nhiều các thiết bị điều khiển phức tạp và tối tân,những thiết bị này có thể đã được lập trình sẵn hoặc không.tuy nhiên chúng cùng có đặc điểm chung là phải sử dụng nguồn điện trên oto,nguồn điện này được cung cấp bởi Accu và máy phát.

Ngoài ra việc thiết kế và bố trí hệ thống điện trên xe còn rất phức tạp vì vừa phải đảm bảo độ tin cậy,sự tiện nghi và đơn giản trong quá trình điều khiển và góp phần giàm giá thành chung cho xe,nâng cao hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu,giảm thấp mức phát thải của xe.chính vì những yếu tố đó

mà phải tính toán lựa chọn các chi tiết hệ thống như máy phát dây dẫn và phụ tải một cách chính xác và hợp lý.

Trang 7

Với những ý nghĩa tốt đẹp đó em quyết định chọn đề tài” nghiên cứu hệ thống điện xe KIA Sorento”,em cũng mong với bộ đề tài này sẽ là tài liệu chung nhất cung cấp thông tin phục vụ cho

việc sửa chữa và học tập.

CHƯƠNG II / LỜI NÓI ĐẦU

2.1/ Giới thiệu về công ty và dòng xe Kia Sorento

2.1.1/ Giới thiệu tổng quan về công ty.

Hãng ôtô KIA (KMC), là nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai Hàn Quốc.

Hàn Quốc, tên chính thức là Đại Hàn Dân Quốc, là quốc gia Đông Á nằm trên nửa phía Nam bán đảo Triều Tiên.

Sấp xỉ một nửa dân số Hàn Quốc sống trong hay xung quanh thủ đô Xêun, là thành phố thủ

đô lớn thứ ba trên thế giới

Nền kinh tế Hàn Quốc phát triển vượt bậc từ những năm 1950 và hiện là nền kinh tế đứng thứ

10 trên thế giới Là một trong những con hổ Đông Á, nền kinh tế Hàn Quốc phát triển nhanh chóng trong lĩnh vực sản xuất và xuất khẩu hàng hóa như xe hơi, sản phẩm điện tử, công nghiệp đóng tàu biển và thép; sau đó là lĩnh vực công nghệ cao như màn hình số, điện thoại di động, điện tử bán dẫn Hàn Quốc cũng là một trong những nước cập nhật công nghệ tiên tiến nhất trên thế giới Đồng won là đơn vị tiền tệ của Hàn Quốc Chữ La tinh cho won, ₩, được kết hợp từ chữ cái

W với hai dấu gạch ngang ("="), được thay thế cho ký tự gạch chéo ("\") trên bàn phím máy tính theo tiêu chuẩn Hàn Quốc.

Trang 8

Đề tài nghiên cứu hệ thống điện Kia Sorento GVHD: Th.S: Trần Thế Liên Lich sử của KMC

Hãng ôtô KIA thành lập vào ngày 25 tháng 5 năm 1944, tiền thân là nhà máy “Công nghiệp Chính xác Kyungsung” - một nhà máy nhỏ sản xuất phụ tùng xe đạp thủ công nằm ở ngoại ô Xêun Năm 1951, nhà máy sản xuất hàng loạt những chiếc xe đạp đầu tiên tại Hàn Quốc.

Và mười năm sau, năm 1961, KIA đã phát triển chiếc xe máy đầu tiên tại Hàn Quốc, chiếc xe C-180, và nền công nghiệp xe máy nổ Hàn Quốc ra đời.

KIA tiếp tục phát triển chiếc xe tải dầu tiên tại Hàn Quốc vào năm 1962 - chiếc xe ba bánh

K-360 – và chiếc xe ôtô du lịch đầu tiên vào năm 1974 - chiếc xe Brisa Xe ôtô bán tải Brisa trở thành mẫu xe xuất khẩu đầu tiên của Hàn Quốc một năm sau đó, năm 1975 khi một lô nhỏ 10 xe bán tải Brisa xuất sang Qatar, một nước Trung Đông.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, KIA thực sự là người tiên phong trong nền công nghiệp

xe hơi Hàn Quốc.

Năm 1986, KIA là đối tác toàn diện với Ford and Mazda để sản xuất mẫu xe Pride - cũng mang tên Ford Festiva và tên Mazda 161 Lô xe Ford Festivas đầu tiên bán trên thị trường Mỹ được sản xuất trên dây chuyển hỗn hợp mới tại nhà máy KIA ở Sohari, dây chuyền đầu tiên loại này ở Hàn Quốc.

KIA thực sự hồi sinh thành nhà sản xuất xe hơi toàn cầu vào năm 1998, khi gia nhập Tập đoàn xe hơi Hyundai-KIA Lúc đó với danh tiếng là nhà sản xuất các mẫu xe nhỏ với giá thành thấp, việc giới thiệu mẫu xe Sorento năm 2002 đã đưa KIA lên một tầm cao mới Và KIA đã thực

sự lớn mạnh.

Dòng sản phẩm

Trang 9

Về mạng lưới bán hàng trên toàn thế giới, KIA sản xuất và cung cấp sản phẩm qua hệ thống phân phối liên tục phát triển trên 179 nhà phân phối và trên 3,300 Đại lý nước ngoài ở 155 quốc gia.

Việc marketing và phân phối sản phẩm ra nước ngoài thông qua 5 đầu mối khu vực bao gồm Trung & Nam Mỹ; Trung Đông & Châu Phi; Tây Âu, Đông Âu và Châu Á Thái Bình Dương Công

ty cũng có 13 công ty phân phối thành viên và 5 văn phòng phân phối độc quyền.

Về nhân sự toàn cầu, KIA tuyển dụng trên 32,500 nhân viên toàn cầu.

Ghi nhận kết quả của nỗ lực cải tiến sản phẩm và nâng cao hình ảnh thương hiệu, xe hơi KIA

đã và đang nhận được sự công nhận, vinh danh trên toàn cầu.

Xe KIA Opirus và Cerato được gọi là ’Xe hơi thú vị nhất’ trong dòng xe mà hai mẫu xe này hiện diện do tạp trí Strategic Vision bình chọn, và xe Opirus trước đó được công nhận là ‘xe hạng vừa cao cấp tốt nhất’ qua kết quả điều tra thị trường của JD Power và cộng sự APEAL ở Mỹ Trong cùng một điều tra thị trường, xe KIA Sportage dẫn đầu trong dòng xe SUV và dành giải ‘tốt nhất trong dòng xe’ do tạp trí Northwest Auotmotive Press Association bình chọn ở Mỹ

Dòng xe KIA Rio hoàn toàn mới đánh bại đối thủ là xe Clio và Focus đoạt giải ‘Autobest 2006’ trong 12 thành viên ‘thị trường mới nổi’ tại Trung và Đông Âu Dòng xe này cũng dành giải

‘Lựa chọ của ban biên tập’ cho ‘Xe mới cải tiến nhất’ do tạp trí Autobytel bình chọn.

Những ghi nhận này cũng như các giải thưởng của các chuyên gia xe hơi toàn cầu bình chọn đã nêu bật thực tế KIA giờ đây đang sản xuất và đưa ra thị trường các dòng xe hàng đầu Vinh dự này rất quan trọng cho sự phát triển thương hiệu của chúng ta, và chúng phải được truyền tải cho khách hàng, Đại lý, nhân viên và các cơ quan ngôn luận.

Xe ý tưởng

Trang 10

Bên cạch các dòng xe sản xuất hàng loạt, KIA cũng sản xuất các mẫu xe ý tưởng phong cách đặc sắc định hướng tương lai của công ty Các mẫu xe ý tưởng này đã thu hút sự quan tâm tán thưởng từ các tạp trí quốc tế.

Từ khi các mẫu xe ý tưởng của KIA được tạo ra với mục tiêu sản xuất trong tương lai, những mẫu xe trong hình minh họa là những ý niệm tốt nhất cho những gì KIA sẽ đưa ra cho khách hàng trong một vài năm tới.

Đây là những mẫu xe ý tưởng gần đây, Here are our most recent concept vehicles, tất cả các mẫu xe này đều là mẫu lai tạo giữa các dòng xe mà nó cho thấy nhu cầu sử dụng xe phong cách hiện đại của khách hàng trong tương lai Tất cả các mẫu xe này đã nhận được đánh giá cao từ các phóng viên xe hơi.

Hoạt động sản xuất lắp ráp toàn cầu

Trang 11

Hỗ trợ hoạt động sản xuất nội địa là các nhà máy ở 6 nước lắp ráp xe CKD Công suất hiện tại của các nhà máy này là trên 200,000 xe Nhà máy lắp ráp tại Trung Quốc là liên doanh với Công

ty ôtô Donfeng Yueda và các nhà máy còn lại không thuộc sở hữu của KIA.

Hiện tại, quy mô nhà máy lắp ráp lớn nhất là liên doanh ở Trung Quốc, với công suất 130,000

xe hàng năm Tuy nhiên, nhà máy thứ hai ở Trung Quốc đã bắt đầu xây dựng và sẽ tăng công suất lên 300,000 xe ở Trung Quốc.

Đồng thời đó nhà máy SlovaKIA, nhà máy lắp rấp đầu tiên ở châu Âu bắt đầu sản xuất vào cuối năm, tổng số xe sản xuất sẽ tăng gấp ba lần, và KIA sẽ có vị trí sản xuất vững chắc ở hai trong các thị trường ôtô tiềm năng nhất thế giới.

Hoạt động nghiên cứu phát triển sản phẩm toàn cầu

Trang 12

Bên cạch trung tâm nghiêu cứu phát triển Namyang nơi đặt trụ sở chính , KIA và Hyundai liên kết hoạt động 4 trung tâm nghiên cứu phát triển và trung tâm thiết kế tại Los Angeles và Detroit ở Mỹ; Russelsheim, Germany; và Chiba, Nhật Bản.

Các cơ sở nằm ở vị trí chiến lược đó là nền tảng cho chiến lược “Toàn cầu hóa”, sẽ được giải thích kỹ hơn dưới đây.

Năm 2005, KIA đã đầu tư khoảng 6% tổng doanh thu cho nghiên cứu phát triển.

Và ngôi nhà mới của các nỗ lực nghiên cứu về môi trường của liên doan Hyundai-KIA, Trung tâm Công nghệ Môi trường Hyundai-KIA sẽ đánh dấu những hợp tác mới và thúc đẩy hiệu quả hơn các nỗ lực của Hyundai-KIA phát triển các mẫu xe sạch hơn, thân thiện với môi trường hơn

Tại trung tâm mới sẽ cho phép cả Hyundai và KIA chủ động đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường cao hơn trong các lĩnh vực phát triển sản phẩm, sản xuất, bán hàng, dịch vụ và tái chế Việc khai trương Trung tâm Thiết kế mới Hyundai-KIA America Technical Center, Inc (HATCI) có trụ sở chính tại ngoại ô Ann Arbor, Michigan ở Mỹ sẽ hỗ trợ phát triển các sản phẩm hiện tại và sản phẩm mới của cả Hyundai và KIA trên thị trường Mỹ, trong các lĩnh vực như là nghiên cứu phân tích, thiết kế, tiêu chuẩn thành phần khí xả, kiểm tra độ bền và các chứng nhận tiêu chuẩn.

2.1.2/ Giới thiệu tổng quan về Kia Sorento

2.1.2.1/ Giới thiệu chung về Kia Sorento

Kia Sorento là sản phẩm của hãng Kia Motors Comporation thành viên của trực thuộctập đoàn Huyndai-Kia,nhà sản xuất oto lâu đời nhất Hàn Quốc.Thành lập năm 1994 hãngnày được mệnh danh là nhà sản xuất của những sản phẩm oto trẻ trung và phong cách.Kia

Trang 13

Sorento thuộc phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) cao cấp của hãng là sự kết hợp tuyệtvời từ kiểu dáng mạnh mẽ nhưng đầy tinh tế đến công nghệ hiện đại cùng những thiết bịtiện nghi và an toàn nhất

Hình 2.1: Tổng thể xe Kia Sorento

Là mẫu xe được ưu chuộng trên thế giới, được bình chọn là mẫu xe bán chạy nhất tại

Mỹ 2010,và là một trong “10 xe gia đình và công sở hàng đầu của năm 2011”.Về ngoại thất

xe được trang bị những thiết bị hiện đại,phong cách như đèn HID với công nghệ chiếu sángcực mạnh,đèn sương mù phong cách,gương chiếu hậu gập điện tự động tích hợp đèn báo rẽled,mâm hợp kim thể thao,cách chuồn phong cách kết hợp đèn phanh lắp trên cao,đuôi xethể hiện sự kết hợp khéo léo và hài hòa.Nội thất xe là sự hài hòa trong thiết kế màu sắc,nổibật với sự sang trọng và tiện nghi của những thiết bị cao cấp tạo nên một không gian tuyệtvời cho gia đình.ghế da cao cấp,âm thanh hiện đại kết nối Usb+Ipod,cửa sổ trời thôngthoáng mặt táp lô hi-tech sang trọng,không gian ghế ngồi rộng rãi cùng những chi tiết màcrom tinh tế,xe trang bị những hệ thống hỗ trợ hiện đại vào loại bậc nhất như:nút khởi động

và khóa thông minh,đồng hồ quan sát với những khối trụ tinh tế thông tin hiển thị 3D,ghếngười lái chỉnh điện với nhiều chế độ,kính quan sát phía sau có màn hình hiển thị.KiaSorento có nhiều tùy chỉnh về màu sắc cũng như trang bị trên xe tạo nên sự thuận tiện trong

sự lựa chọn của hàng khách tùy theo sở thích mục đích sử dụng cũng như khả năng kinh tế

3.2.2: Thông số kỹ thuật của xe Kia Sorento

Trang 14

Bảng 2.1:thông số kỹ thuật xe Kia Sorento

KÍCH THƯỚC XE

Trang 15

THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ

10 Động cơ Đ/cơ xăng theta

2.4LĐ/cơ Dầu R2.2L

11 Dung tích xilanh Cc Đ/cơ xăng 2349

13 Mô men xoắn

cực đại

Nm/vòng/phút Đ/cơ xăng

23/3750Đ/cơ Dầu43/1800-2500

14 Tỉ số nén Đ/cơ xăng 10,5:1

Trang 16

ABS

CHƯƠNG III/ KHAO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN XE KIA SORENTO

3.1/Tổng quan về hệ thống điện

Công nghiệp oto-máy kéo ngày càng phát triển,kết cấu ngày càng hoàn thiện thì mức

độ tự động hóa,điện tử hóa của chúng ngày càng cao.yêu cầu vể mặt tiện nghi,về tính antoàn của chuyển động ngày càng lớn thì trang thiết bị trang bị trên xe ngày càng phức tạp

và hiện đại

Nếu như trên những oto-máy kéo đầu tiên các trang thiết bị điện hầu như không có gìngoài bộ phận để châm lửa hỗn hợp cháy rất thô sơ bằng dây đốt,thì ngày nay trên oto-máykéo,điện năng đã được sử dụng để thực hiện rất nhiều chức năng trên các hệ thống sau:

- Hệ thống cung cấp điện (charging system):bao gồm accu,máy phát điện các bộ phậnchỉnh điện

- Hệ thống khởi động (starting system):bao gồm máy khởi động (động cơ điện),cácrole điều khiển và các role bảo vệ khởi động.ngoài ra đối với động cơ Diesel còn trang bịthêm hệ thống xông máy

- Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (lighting and signal system):gồm các đèn chiếusáng,đèn tín hiệu,còi,các công tắc và role

- Hệ thống đo đạc và kiểm tra (Gauging sysytem):bao gồm các đồng hồ trên bảngtaplo(đồng hồ tốc độ động cơ,đồng hồ tốc độ xe,đồng hồ đo nhiên liệu,đồng hồ đo nhiệt độnước làm mát) và các đèn tín hiệu

- Hệ thống điều khiển oto (vehicle control system):gồm hệ thống điều khiển phanhchống hãm cứng (ABS),hộp số tự động,hệ thống lái,hệ thống treo,hệ thống truyền lực,hệthống gối đệm

- Hệ thống điều hòa nhiệt độ (Air conditioning system):bao gồm máy nén,giànnóng,giàn lạnh,lọc ga,van tiết lưu,và các thiết bị hỗ trợ điều khiển khác

- Hệ thống các thiết bị phụ:bao gồm quạt gió,hệ thống gạt nước rửa kính,nâng hạkính,đóng mở cửa xe,Radio,Tivi,hệ thống chống trôm,hệ thống nâng hạ ghế…

Các hệ thống trên hợp thành một hệ thống,thống nhất,là hệ thống điện oto-máykéo,với hai phần chính: nguồn điện(hệ thống cung cấp điện)và các hệ thống tiêu thụđiện(các hệ thống khác)

Nguồn điện trên oto:là nguồn một chiều được cung cấp bởi accu nếu động cơ chưalàm việc( hoặc làm việc ở số vòng quay nhỏ),hoặc bởi máy phát nếu động cơ làm việc ở sốvòng quay trung bình và lớn.để tiết kiệm dây dẫn,thuận tiện khi lắp đặt sửa chữa,…,trên

Trang 17

các xe người ta sử dụng thân sườn xe làm dây dẫn chung.vì vậy,đầu âm của nguồn điệnđược nối trực tiếp với thân xe

-các bộ phận tiêu thụ điện (phụ tải điện):trong các bộ phận tiêu thụ điện thì máy khởiđộng là bộ phận tiêu thụ điện lớn nhất( dòng điện cung cấp bởi accu khi khởi động có thểlên tới 400-600 (A),đối với động cơ xăng,hoặc 2000 (A) đối với động cơ Diesel).phụ tảiđiện được chia làm các loại cơ bản sau:

+ phụ tải làm việc liên tục:bơm nhiên liệu,kim phun nhiên liệu,…

+ phụ tải làm việc không liên tục gôm:các đèn pha,cốt,đèn kích thước,…

+ phụ tải làm việc trong khoảng thời gian ngắn:gồm các đèn báo rẽ,đèn phanh,motorgạt nước lau kính,còi,máy khởi động,hệ thống xông máy,

Mạng lưới điện: là khâu trung gian nối giữa phụ tải và nguồn điện,bao gồm:các dâydẫn,các bộ chuyển mạch,công tắc,các thiết bị bảo vệ và phân phối khác nhau

Cùng với sự phát triển vượt bậc của kỹ thuật điện tử và điều khiển tự động,các trangthiết bị điện,điện tử trên oto-máy kéo hiện đại hiện nay không tồn tại dưới các bộ phận,cáccụm tương đối độc lập về chức năng như trước mà kết hợp lại thành các vi mạch tíchhợp,được xử lý và điều khiển thống nhất bởi một bộ xử lý trung tâm,làm việc theo cácchương trình đã định sẵn

Hệ thống mạch điện trên oto rất phức tạp vì vậy để thuận tiện cho việc thiết kế và sửachữa người ta thường biễu diễn các thiết bị trong mạch bằng những ký hiệu khác nhaunhững ký hiệu này thường được tuân theo chuân của thế giới hoặc theo từng khu vực.bảngdưới đây chú giải các ký hiệu quy ước biểu diễn của các chi tiết,thiết bị thường gặp trongmạch điện,qui ước cách ký hiệu và màu dây

Bảng 2.2/ Giai thích một số ký hiệu trên sơ đồ điện xe Sorento.

Trang 18

Trang 19

Bảng 2.3.Ký hiệu màu dây điện trên xe Kia Sorento

Trang 20

Hình 2.2 Giắc nối và cách đánh dấu các dây trong một giắc nối

Trong bài làm này chỉ tập trung khảo sát hệ thống điện thân xe cho phiên bản KiaSorento được trang bị động cơ xăng Theta 2.4L

3.2.Hệ thống cung cấp trên xe Kia Sorento

3.2.1 Công dụng,yêu cầu

Xe được trang bị rất nhiều thiết bị điện để lái xe được an toàn và thuận tiện,xe sửdụng điện không chỉ khi chạy mà cả khi ngừng.để cung cấp năng lượng cho các phụ tải trênoto cần phải có bộ phận tạo ra nguồn năng lượng,nguồn năng lượng này được tạo ra từ máyphát điện xoay chiều.khi động cơ hoạt động máy phát cung cấp điện cho các phụ tải và nạpđiện cho accu.để đảm bảo toàn bộ hệ thốngHoạt động một cách an toàn,hiệu quả,nănglượng đầu ra của máy phát nạp vào accu và năng lượng yêu cầu cho các tải điện phải thíchhợp với nhau

Hệ thống cung cấp bao gồm các thiết bị chính sau đây:Accu,máy phát điện,bộ chỉnhlưu,bộ điều chỉnh điện,đèn báo xạc công tắc máy.phụ tải điện trên xe có thể chia làm 3loại :tải thường trực là những phụ tải liên tục hoạt động khi xe đang chạy,tải gián đoạntrong thời gian dài và tải gián đoạn trong thời gian ngắn.thông số kỹ thuật của hệ thống nạptrên xe Kia Sorento được thể hiện trong bảng 2.4

Trang 21

Điều biến theo điện thế.

110 phút

Khối lượng riêng của dung dịch

tại 20

Bảng 2.4 thông số kỹ thuật hệ thống cung cấp trên xe Kia Sorento

CHƯƠNG IV/MÁY PHÁT ĐIỆN

4.1 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp.

Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp trên xe Kia Sorento như hình 2.8.

Hoạt động của hệ thống cung cấp chủ yếu được điều khiển bằng bộ điều chỉnh điện áp với nguyên lý giống hệ thống cũ.ngoài ra IC còn có nhiệm vụ điều khiển đèn báo nạp được đặt trên bảng điều khiển đèn báo nạp này sáng khi Accu không được sạc hoặc khi điện áp quá lớn.

Trang 22

Hình 2.8.Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp.

IC điều chỉnh điện áp có 3 chân lần lượt ký hiệu là: C,FR,L trong đó chân C được nốivới PCM để điều khiển quá trình sạc cho Accu,chân FR đưa tín hiệu của dòng kích từ vềPCM để nhận biết trạng thái làm việc của máy phát,chân L được nối với hệ thống hiển thị

để điều khiển đèn báo sạc

Chức năng điều khiển quá trình đóng ngắt sạc cho Accu được thực hiện nhờ vào chípquản lý quá trình sạc AMS,cấu tạo của chíp AMS gồm một transitor loại N-P-N và cácđiện trở phân cực transitor này được phân cực nhờ bộ điều khiển PCM dựa vào các tínhiệu làm việc của oto như điện áp,chế độ làm việc của động cơ,tốc độ xe…việc phân cựcnày sẽ làm transitor đóng ngắt đúng thời điểm điều khiển quá trình sạc Accu với mục đíchnâng hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cho oto

CHUONG V/HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG

5.1 công dụng,yêu cầu của hệ thống khởi động.

Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp 1 nguồn năng lượng bên ngoài,làm quayđộng cơ tới một mứcđộ tối thiểu nào đó để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động cơ có thể đốtcháy được và sau đó động cơ có thể tự làm việc được.tốc độ tối thiểu đó gọi là tốc độ khởiđộng của động cơ (Nkd).đối với động cơ xăng tốc độ khởi động cần phải đảm bảo tạo được

độ chân không cần thiết trong đường nạp để hỗn hợp hòa trộn tốt và chuyển động đủ nhanh để giảm hiện tương ngưng tụ nhiên liệu.

Trang 23

Tốc độ khởi động của động cơ xăng thường nằm trong khoang3550V/phút.trongkhi đó động cơ Diezel cần tốc độ lớn hơn để đảm bảo cho nhiên liệu tự bốc cháy được cần

có một nhiệt độ đủ lớn ở cuối kỳ nén.tốc độ khởi động của động cơ Diesel vào khoảng100200V/phút.hệ thống khởi động phải đáp ứng các yêu cầu như:kết cấu gọn nhẹ nhưngchắc chắn,có sự ổn định và tin cậy cao.lực kéo sinh ra trên trục khởi động phải đảm bảo đủlớn,tốc độ quay cũng phải đạt tới phạm vi làm cho trục khuỷu có tốc độ quay nhất định.khiđộng cơ oto đã làm việc thì phải cắt sự truyền động từ máy khởi động tới trục khuỷu

Hệ thống khởi động gồm các chi tiết như:acquy,máy khởi động,role khởiđộng…,trong đó máy khởi động là chi tiết chính

5.2.cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy khởi động.

Là động cơ điện một chiều lấy điện năng từ acqui để tạo ra momen quay đủ lớn đểkéo động cơ quay,Trong máy khởi động ngoài động cơ điện còn tích hợp role điện,và khớptruyền động quán tính để truyền động cho bánh đà khi khởi động và ngắt truyền độngngược lại khi đã khởi động xong.sơ đồ nguyên lý của một máy khởi động được thể hiệnnhư hình vẽ bên dưới

Hình 2.9.Sơ đồ nguyên lý hoạt động của máy khởi động.

1-Accu;2-Máy khởi động;3-lò xo;4-khớp truyền động; 5-cần gạt; 6-lõi solennoid; cuộn hút;8-cuộn giữ;9-đĩa tiếp điện; 10-tiếp điểm;11-cầu chì;12-role nguồn của máy

7-khởi động;13-công tắc máy 7-khởi động

Nguyên lý hoạt động: khi bật công tắc máy,sẽ có dòng đi từ (+) acquy đến rolenguồn.role nguồn làm việc,đóng mạch từ acqui cấp điện đến cầu chì mạch khởi động cungcấp điện cho các cuộn giữ và hút trong máy khởi động tạo lực kéo lõi cuộn dây qua bên

Trang 24

phải đẩy bánh răng của máy khởi động vào ăn khớp với vành răng của bánh đà,khi 2 bánhrăng này ăn khớp xong cũng là lúc tiếp điểm 10 và đĩa tiếp điểm 9 tiếp xúc nhau lúc nàycuộn hút bị nối tắt làm giảm điện năng là từ acquy giúp quá trình khởi động trở nên dễdàng hơn còn cuộn dây của máy khởi động được nối với nguồn sẽ làm quay máy khởi độngkéo động cơ quay thông qua bánh đà.khi ngắt công tắc khởi động cuộn giữ bị ngắt điện lúcnày dưới tác dụng của lò xo hồi vị lõi cuộn dây được đẩy qua trái ngắt tiếp điểm của 10 vớiđĩa 9 cuộn dây của máy khởi động không có điện nên máy khởi động không quay nữa đồngthời ngắt ăn khớp giữa trục máy khởi động với bánh đà

Bảng 2.5.Thông số kỹ thuật của máy khởi động trên xe Kia Sorento

5.3.Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động.

Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động Sorento hình 2.10

Nguyên lý hoạt động của mạch như sau:Qúa trình khởi động trên xe Kia-Sorento được khởi động bằng nút khởi động( nút điều khiển ON-OFF) trên xe hoặc bằng khóa thông minh Smart key.Điều khiển khởi động đối với xe trang bị hộp số sàn là phải đạp chân côn còn với xe hộp số tự động là đạp chân phanh,nếu xe có trang bị khóa điện thì khóa điện phải ở vị trí ON.Khi có tín hiệu khởi động PCM sẽ gửi tín hiệu điều khiển đóng role khởi động 4(RL 4),nếu thỏa mãn các điều kiện khởi động Role 7 cũng đóng có dòng điện từ +B đến Role máy khởi động máy khởi động sẽ làm việc như nguyên lý nêu ở trên

Trang 25

Hình 2.10.Sơ Đồ nguyên lý hoạt động của máy khởi động.

Khi động cơ đã khởi động xong PCM nhận biết tín hiệu tốc độ quay của trục khuỷu để điều khiển ngắt role 4 ngắt dòng điện đến role của máy khởi động tránh

Trang 26

làm hư hỏng máy khởi động ( do bánh đà gây ra) và hao phí điện năng do người sử dụng chưa kịp thôi nhấn nút khởi động.

CHƯƠNG VI.HỆ THỐNG THÔNG TIN VÀ HIỂN THỊ

Hệ thống thông tin hiển thị trên xe bao gồm các bảng đồng hồ (talleau) ,màn hình,các đèn báo,và các thiết bị đo đạc giúp tài xế vả người sửa chữa biết được thông tin về tình trạng hoạt động của các thiết bị chính trong xe

6.1 Gioi thiệu hệ thống mạng CAN

Trong những năm gần đây với sự phát triển đột phá của công nghệ ECM và cảmbiến đã gắn kết nhiều thông tin hiện đại vào trong hoạt động của xe.Tuy nhiên sự tăng trọng lượng của xe do các thiết bị điện,điện tử đã trở thành gánh nặng cho côngnghệ xe hơi.Để giải quyết vấn đề này các nhà sản xuất đã phát triển hệ thống mạng MPX.Hệ thống mạng MPX là phương thức thông tin liên lạc,nó truyền hay nhận,haihay nhiều thông tin,dữ liệu chỉ trên một đường truyền.Vì vậy nó đã giảm bớt được

số lượng dây điện.Bằng cách thông tin sẽ giảm được các bộ phận như công tắc,bộ chấp hành,…

Hình 2.11.So sánh mạng CAN với mạng thông thường.

Tín hiệu nhận được từ các cảm biến gởi đến ECM động cơ sẽ được xử lý và hiểnthị cho người lái xe biết tình trạng của xe,với hệ thống truyền tin cũ thì phải tốn rất nhiều thiết bị trung gian,cụ thể là rất nhiều dây điện,nhưng với MPX thì số lượng thiết bị được

Trang 27

giảm đáng kể.trong hệ thống mạng MPX xử dụng các phương pháp truyền dữ liệu

như:BEAN, CAN, LIN, AVC-LIN

CAN (controller Area Network) là chuẩn truyền dữ liệu nối tiếp được tiêu chuẩn hóa quốc tế bởi ISO,CAN được phát triển đầu tiên bởi hãng BOSCH vào năm 1986.Kiểu kết nối CAN là kiểu BUS,CAN bao gồm một số giắc đấu dây (J/C) tạo thành 2 đường Bus chính có mạch đầu, cuối, và đường Bus nhánh nối các ECM và cảm biến

Trên xe Kia Sorento sử dụng hệ thống mạng CAN để kết nối giữa các bộ điều khiển nhằm làm tăng khả năng giao tiếp,trao đổi thông tin cho một số lượng lớn các bộ điều khiển được trang bị trên xe

Có rất nhiều bộ điều khiển (module) đều có khả năng truyền và chia sẻ thông tin nhậnđược từ các cảm biến cho nhau,việc này được thực hiện một cách chính xác và thuận lợi nhờ tính ưu việt của mạng CAN

Hệ thống mạng CAN sử dụng 2 đường truyền dữ liệu

+ Đường truyền dữ liệu tốc độ cao (CAN High) hoạt động với tốc độ đường truyền là

500 Kbit/sec

+ Đường truyền dữ liệu tốc độ thấp (CAN Low) hoạt động với tốc độ đường truyền là

125 Kbit/sec

Đường truyền dữ liệu mạng CAN gồm 2 dây xoắn với nhau thành 1 cặp.việc truyền

dữ liệu diễn ra bằng cách cấp điện áp High (+) và Low (-) đến 2 đường dây để gửi một tín hiệu.Phương pháp này được gọi là phương pháp truyền thông tin bằng điện áp vi sai.Điện

áp chênh lệch tạo ra giữa hai dây được phát hiện dưới dạng tín hiệu dữ liệu,nó có đặc điểm

là không thể bị nhiễu từ bên ngoài.vì giả xử khi có nhiễu thì phần nhiễu trên dây High và dậy Low sẽ khử lẫn nhau

Trên xe Kia Sorento sử dụng bộ điều khiển tích hợp thông minh IPM (intelligent integrated platform module).Để cung cấp và nhận thông tin, module này sẽ nhận thông tin giao tiếp với mạng CAN

Bộ IPM cung cấp các tính năng như điều khiển đóng/ mở cửa,điều khiển báo động chống trộm,diều khiển hệ thống chiếu sáng,điều khiển hệ thống cảnh báo và chỉ thị,điều khiển cần gạt nước,điều khiển hệ thống sấy kính,điều khiển cửa sổ điện,điều khiển hệ thống an toàn,…

6.2 Hệ thống thông tin và hiển thị trên xe Kia Sorento.

Hệ thống thông tin và hiển thị trên xe bao gồm các đồng hồ và đèn báo sau:

Trang 28

+ Đồng hồ tốc độ xe: dùng để hiển thị tốc độ xe theo Km/h hoặc theo MPH.Nó

được tích hợp với đồng hồ đo quãng đường để báo quãng đường xe chạy

+ Đồng hồ tốc độ động cơ: Hiển thị tốc độ động cơ ( Tốc độ trục khuỷu theo

vòng/phút)

+ Đồng hộ nhiệt độ nước làm mát: chỉ thị nhiệt độ nước làm mát của động cơ + Đồng hồ báo nhiên liệu: chỉ thị mức nhiên liệu có trong thùng chứa.

+ Đèn báo áp suất nhớt thấp: chỉ thị mức nhớt thấp dưới mức bình thường.

+ Đèn báo nạp: chỉ thị hệ thống nạp hoạt động không bình thường (máy phát hư) + Đèn báo pha: báo đèn đầu đang ở chế độ chiếu xa.

+Đèn sương mù: báo khi bật đèn trong sương mù.

+ Đèn báo rẽ; báo khi rẽ trái hay phải

+ Đèn báo mức nhiên liệu thấp: chỉ thị nhiên liệu trong bình chứa sắp hết.

+ Đèn báo cửa mở: chỉ thị có cửa chưa được đóng chặt.

+Đèn CRUISE và CRUISE SET: Đèn hiển thị chế độ chạy ga tay,tích hợp trên vô

lăng và ga tự động

+Đèn báo mở cốp xe: chỉ thị đống cốp khoang hành lý chưa chặt.

+Đèn báo quá tốc độ:chỉ thị khi tốc độ trên 120Km/h.

+Đèn dây an toàn: chỉ thị khi người ngồi trong xe chưa thắt dây an toàn.

+Đèn túi khí: hiển thị cảnh bao hệ thống túi khí.

+Đèn ON/OFF EPS: chỉ thị cân bằng điện tử.

+Đèn phanh ABS: chỉ thị báo sự cố trên phanh ABS

+Đèn báo phanh: chỉ thị khi kéo phanh tay, dầu phanh không đủ hay bố thắng quá mòn

+Đèn báo các tay số của hộp số tự động

Hầu như tất cả các đèn báo và đồng hồ trên xe Kia Sorento đều được bố trí trên bảng taplo.Vị trí các đồng hồ và các đèn báo được hiển thị như sau

Bảng 2.6.Các biểu tượng hiển thị trên bảng taplo xe

Trang 29

Trang 30

Hình 2.12 Mặt trước của bảng taplo trên xe Kia Sorento

6.3.Sơ đồ mạch điện hệ thống thông tin hiển thị trên xe Kia Sorento

Sơ đồ mạch điện hệ thống thông tin hiển thị như hình bên dưới.Mạch hoạt động nhờ

hệ thống mạng CAN thông tin về hoạt động của xe được các thiết bị cảm biến đầu vào nhưcảm biến nhiệt độ,cảm biến nhiệt độ bánh xe,cảm biến nhiệt độ nước làm mát….thu thập vàđưa về bộ vi xử lý tại đây bộ vi xử lý sẽ phân tích thông tin sau đó đưa về hệ thống thôngtin hiển thị và điều khiển như đèn báo,màn hình LCD,Còi,đồng hồ báo…báo cho người láibiết tình trạng hoạt động của xe

Trang 31

Hình 2.13 Sơ đồ mạch điện hệ thống thông tin hiển thị.

6.4 Giới thiệu một số thiết bị đo lường trong hệ thống thông tin hiển thị.

Trang 32

- Cảm biến tốc độ xe Kia Sorento là cảm biến sử dụng hiệu ứng Hall nó bao gồmRoto là nam châm vĩnh cửu có dạng vòng răng,được dẫn động quay từ trục bánh xe,Stato làcuộn dây quấn trên lõi thép được cấp nguồn 12V và IC Hall đặt trong Stato.khi mỗi răngcủa vòng răng đi ngang qua cuôn dây thì từ thông qua cuộn dây sẽ tăng lên suất điện độngtạo ra trong cuộn dây lớn điện thế trong cuộn dây tăng tín hiệu đầu ra sau khi qua sử lý của

IC Hall là tín hiệu logic 0,Bộ điều khiển nhận tín hiệu tần số của điện áp ra để chuyểnthành tín hiệu tốc độ quay của bánh xe tần số cao ứng với tốc độ quay của bánh xe nhanh

và ngược lại.Tín hiệu đầu ra có dạng xung vuông điện áp ra có giá trị thấp từ 0.59-0.84 vôn

và cao là từ 1.18-1.68 vôn.Tần số tín hiệu của điện áp ra là 1-2500Hz,khe hở không khí củacảm biến tốc độ trên 2 bánh xe trước là 0.4~1.5 mm còn ở 2 cảm biến trên 2 bánh xe sau là0.4~1.0 mm

- Ưu điểm của cảm biến Hall là cấu tạo đơn giản hoạt động hiệu quả và ổn định giáthành rẻ không nhạy với âm thanh và khe hở không khí

Tín hiệu của các cảm biến này cũng sẽ được dùng như tín hiệu đầu vào cho các hệthống an toàn trên xe như hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS.Hệ thống ổn định điện tửEPS

Sơ đồ mạch điện của đồng hồ báo tốc độ và cảm biến tốc độ trên xe như hình bên dưới

Trang 33

Hình 2.14 Sơ đồ mạch điện cảm biến tốc độ và đồng hồ chỉ tốc độ.

Tín hiệu tốc độ quay của các bánh xe được 4 cảm biến tốc độ cảm nhận và báo về chomodun điều khiển của hệ thống ESP Và ABS tại đây tín hiệu này được sử dụng làm tínhiệu đầu và cho 2 hệ thống này hoạt động để điều chỉnh sự cân bằng của xe và hỗ trợ quátrình phanh xe sau khi đã điều chỉnh tín hiệu ra của xe được chuyển thành tín hiệu điện thếgửi đến cuộn dây của đồng hồ để hiển thị tốc độ của xe trên bảng taplo

6.4.6 Đồng hồ hành trình

- có nhiệm vụ hiển thị chiều dài của xe đã đi trên bảng taplo thông qua một màn hìnhLCD,Tín hiệu tốc độ xe từ modun điều khiển hệ thống ESP được gửi đến máy tính trungtâm,tại đây tín hiệu này được tính toán để chuyển từ vận tốc thành chiều dài quãng đườngcủa xe đã đi,tín hiệu này lại được chuyển thành tín hiệu điều khiển hiển thị của màn hìnhLCD để hiển thị quãng đường xe đã chạy

Sơ đồ mạch đồng hồ báo hành trình như hình 2.15.công tắc đặt lại có ba chức năngđặt lại quá trình đếm hành trình của xe,công tắc thay đổi chứa năng (A/B) Có nhiệm vụchuyển từ chức năng A sang B hay ngược lại,tiếp điểm mở khi công tắc chức năngnhả.công tắc MILES/KM có chức năng chuyển chỉ số của đồng hồ hành trình chuyển từdăm sang Km

Trang 34

Hình 2.15 Sơ đồ nguyên lý của đồng hồ đo quãng đường.

1/ công tắc MILES/KM ; 2/ công tắc chức năng (A/B); công tắc đặt lại

Do nguồn điện dự phòng được cấp qua cầu chỉ DOME ngay cả khi khóa điện cắt,nênquãng đường đi được tính theo đồng hồ hành trình A và B được lưu trong bộ nhớ máytính.Nếu ngắt dây Accu,tụ điện trong máy tính tiếp tục cấp điện cho bộ nhớ đồng hồ hànhtrình A/B trong 5 phút,sau đó bộ nhớ sẽ bị xóa

6.4.7/ Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát

- Đồng hồ nhiệt độ nước chỉ nhiệt độ nước làm mát trong áo nước động cơ,bộ cảmbiến nhiệt độ nước làm mát là loại biến trở,dùng để cảm nhận nhiệt độ nước làm mát.Nhiệtđiện trở là một chất bán dẫn ,có hệ số nhiệt trở âm tức là khi nhiệt độ của nước làm mát caothì điện trở của chất nhiệt điện trở bé và ngược lại khi nhiệt độ của nước làm mát thấp thìđiện trở của chất này sẽ lớn.khi nhiệt độ nước làm mát thấp,điện trở của nhiệt điện trở trong

bộ cảm nhận nhiệt độ nước làm mát cao và gần như không có dòng điện chạy qua.Tín hiệuđiện áp này được ECM tính toán

Hiển thị trên đồng hồ taplo làm kim lệch một ít.khi nhiệt độ nước làm máttăng,điện trở của nhiệt điện trở giảm,làm tăng cường độ dòng điện chạy qua Tín hiệu điện

áp này được ECM tính toán hiển thị làm cho kim đồng hồ quay chỉ thị sự gia tăng của nhiệt

độ sơ đồ mạch điện đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát như hình 2.16 sau:

Trang 35

Hình 2.16 Sơ đồ mạch điện đồng hồ nhiệt độ nước làm mát.

Điện áp do ECM cấp cho cảm biến là 5V cho điện trở ở bên trong ECM và đến bộbáo nhiệt độ nước, nó được mắc nối tiếp với điện trở R khi nhiệt độ nước làm mát động cơthay đổi, thì nhiệt độ của bộ cảm nhận nhiệt độ nước làm mát ( nhiệt điện trở) cũng thayđổi làm thay đổi điện áp tại chân ECTS ECM nhận tín hiệu này và so sánh với điện ápchuẩn rồi hiển thị kết quả bằng cách bật sáng các thanh đồ thị trên đồng hồ báo taplo Khinhiệt độ nước làm mát vượt quá 120 C, thì đèn cảnh bao sẽ phát sáng báo hiệu sự quá nóng.6.4.8/ Đồng hồ nhiên liệu điện từ

đồng hồ nhiên liệu có tác dụng báo cho người lái biết lượng xăng có trong bìnhchứa.Điện áp 5V được cấp vào cực số một của bộ cảm nhận mức nhiên liệu.Điện áp cực số

3 được nối và thay đổi theo sự di chuyển của phao bộ cảm nhận nhiên liệu.ECM sẽ nhậnbiết điện áp cực chân số 3, so sánh với điện áp chuẩn và để hiển thị mức nhiên liệu lênđồng hồ.Mức nhiên liệu được hiển thị bằng một thanh có 10 đoạn, mỗi đoạn gồm 2 cộtVFD, Do mức nhiên liệu dao động nên ECM sẽ đo điện áp vài trăm lần trong một thời gianngắn sau đó tính giá trị trung bình để hiển thị Khi khóa điện bật ON

Máy tính sẽ đo điện áp vài lần và lấy giá trị trung bình để hiển thị mức nhiên liệu mộtcách nhanh chóng trên màn hình taplo

Trang 36

Hình 2.17 Sơ đồ mạch điện đồng hồ nhiên liệu

Khi mức nhiên liệu thấp, Dấu hiệu “ Bơm xăng” màu xanh sẽ tắt và thay vào đó làmàu đỏ để báo hiệu cho người lái

CHƯƠNG VII HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG-TÍN HIỆU.

7.1 Gioi thiệu tổng quan

Hệ thống chiếu sáng- tín hiệu trên oto là một trong những thiết bị cần thiết nhằm đảmbảo cung cấp đủ ánh sáng, báo các tình huống dịch chuyển để mọi người xung quanh nhậnbiêt.Ngoài ra hệ thống còn hiển thị các thông số hoạt động của các hệ thống trên oto đếnngười lái thông qua bảng taplo và soi sáng không gian trong xe Hệ thống chiếu sáng- tínhiệu là một tổ hợp nhiều loại đèn,còi, chuông báo có chức năng riêng bao gồm:

+ Đèn kích thước trước và sau xe ( side & rear lamps): Dùng để báo kích thước trước

va sau xe khi xe chạy ban đêm, hoặc khi đậu xe

+ Đèn đầu ( Head Lamps – Main driving lamps ): Dùng để chiếu sáng không giantrước xe giúp ngưới lái có thể nhìn thấy trong đêm tối hay trong tầm nhìn hạn chế

+ Đèn sương mù ( Fog lamps ): Trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng đèn phachính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại cho các xe đối diện và người

đi đường Vì vậy người ta sử dụng đèn sương mù để giải quyết vấn đề trên Các đèn sương

mù thường chỉ sử dụng ở các nước có nhiều sương mù

+ Đèn sương mù phía sau ( Rear fog guard ): Dùng để báo hiệu cho các xe phía saunhận biết trong tầm nhìn hạn chế Dòng cung cấp cho đèn này được lấy sau đèn coss( Dipped beam ) Một đèn báo được gắn trên táp lô để báo hiệu cho tài xế khi đèn sương

mù hoạt động

Trang 37

+ Đèn trong xe ( Interior light ): Gồm nhiều đèn có công suất nhỏ, ở các vị trí khácnhau trong xe với mục đích tăng tính tiện nghi và thẩm mỹ cho nội thất xe hơi

+ Đèn bảng số ( Licence plate lumination ): Đèn này phải có ánh sáng trắng nhằm soi

rõ bảng biển số, đèn này phải được bật sáng cùng lúc với đèn pha hay cốt và đèn đậu xe.+ Đèn lùi ( Revering lamps ): Đèn này được chiếu sáng khi xe gài số lùi, nhằm báohiệu cho các xe khác và người đi đường

Trong những năm gần đây hẵng Kia đã bắt đầu sử dụng bóng đèn phóng khí xenonvới độ sáng tốt hơn, ít chói mắt tài xế ngược chiều nhưng lượng điện tiêu hao ít hơn Cácđèn đuôi trên xe Kia Sorento cũng sử dụng tổ hợp các đèn led thế hệ mới

+ Loại đèn xenon: Đèn xenon, thường được gọi là đèn cường độ chiếu sáng cao HID (High intensity dischanger ) Khí xenon cho phép đèn tạo ánh sáng chuẩn ngay khi khởiđộng và tiếp tục giữ ánh sáng khi tăng tốc

Hình 2.18: Cấu tạo bóng đèn Xenon

1: electron; 2 cathode; 3.Anode; 4 khí xenon

Đèn xenon có ưu điểm nổi bật là tiết kiệm điện, tuổi thọ cao hơn đèn Halogen, cho tài

xế khả năng quan sát tốt khi trời tối bầu thủy tinh chứa khí xenon, nên cho ánh sáng hơixanh, với nguyên lý hoạt động gần như đèn tuýp, bóng đèn xenon không có dây tóc màthay vào đó là 2 điện cực đặt trong một ống thủy tinh thạch anh cách nhau một khoảng Ngắn trong một bầu chứa khí xenon và muối kim loại cung cấp đện áp đến 25.000Vgiữa hai điện cực trong bầu khí sẽ xuất hiện một tia hồ quang

Đèn xenon tiết kiệm điện hơn đèn Halogen nếu xét về lượng ánh sáng phát ra Ưu điểm này đóng góp phần giúp oto giảm tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải CO2 ra môi trường

+ Loại đèn Led: Đèn led hệ hệ thống chiếu sáng hiện đại nhất trong nghành oto, nhờ

có kích thước nhỏ, đèn led cho phép nhà sản xuất tạo ra nhiều hình dạng đèn trang trí oto

Trang 38

Lượng điện đèn led tiêu thụ nằm trong khoảng giữa đèn Halogen và đèn Xenon, led chủ yếu dùng làm đèn xinhanh, đèn chiếu sáng ban ngày hoặc đèn phanh

Vị trí các loại đèn trên xe Kia Sorento được thể hiện ở hình 2.20 bên dưới

Hình 2.20: Bố trí các loại bóng đèn trên xe Kia Sorento

1.Đèn coss, 2 đèn pha, 3 đèn sương mù phía trước,4 đèn kích thước/ khẩn cấp,5 đèn xi nhanh trước,6 đèn stop trên cao phía sau,7 đèn đuôi xe/phanh,8 đèn xi nhan phía sau,9 đèn báo lùi,10 đèn soi biển số,11 đèn chiếu sáng cabin xe,12 đèn chiếu trong xe giữa,13 đèn chiếu trong xe sau,14 đèn đuôi xe loại bóng,đèn đuồi phanh led,15 đèn kích thước bên,16 đèn xi nhan ( trên gương chiếu hậu ).

Công tắc đa chức năng: là tổ hợp công tắc điều khiển hệ thống chiếu sáng tín hiệu trên xe cũng như điều khiển các hệ thống khác như: Điều hòa, lau kính,…

7.2 Hệ thống đèn pha/coss và sương mù.

Trang 39

Đây là hệ thống chiếu sáng chính của xe có nhiệm vụ chiếu sáng không gian phía trước và sau của xe giúp người lái có thể thấy được trong đêm tối hoặc khi tầm nhìn bị hạn chế Sơ đồ mạch điện chiếu sáng và đèn sương mù hình 2.21

- Nguyên lý hoạt động: Hoạt động của đèn pha coss theo kiểu âm chờ, Accu luôn cấp điện vào IPM điều khiển đèn thông qua cầu chì 60A

Khi công tắc đèn ở vị trí Head, tài xế bật công tắc đèn pha (High), IPM nhận tín hiệu tính toán, xử lý và truyền tới IPS interlligent power switch ( công tắc nguồn thông minh ) IPS điều khiển cấp điện áp (+) đến hai bóng đèn ở hai bên  mass.làm đèn sáng lên, đồng thời IPM cũng truyền tín hiệu đến bật sáng đèn báo pha trên bảng taplo đồng hồ tương tự khi bật công tắc đèn cos ( low) IPM nhận tín hiệu truyền đến IPS, IPS điều khiển cấp điện

áp (+) đến hai bóng đèn cos hai bên  mass

Khi bật công tắc PASS, đèn pha sẽ sáng lên, nhưng nó không phụ thuộc vào vị trí bật của công tắc pha- coss.IPM nhận tín hiệu xử lý truyền đến IPS,IPS điều khiển cấp điện áp (+) đến hai bóng đèn pha hai bên  mass

Trên xe có trang bị hệ thống điều khiển đèn tự động khi bật công tắc ở chế độ

AUTO, cảm biến điều khiển đèn tự động xác định mức độ chiếu sáng xung quanh nó phát

ra một tín hiệu xung và truyền tín hiệu này tới IPM điều khiển đèn của bộ phận này sẽ tính toán, xử lý bật các đèn hậu, đèn pha tùy theo mức độ chiếu sáng xung quanh

Khi công tắc ở vị trí tail, tài xế bật công tắc đèn sương mù ở vị trí ON, IPM nhận tín hiệu tính toán, xử lý và truyền đến IPS ( công tắc nguồn thông minh) IPS điều khiển cấp điện áp dương đến hai bóng đèn sương mù ở hai bên phía trước  mass Đèn sương mù trước sáng lên Đồng thời IP, cũng truyền tín hiệu đến bật sáng đèn báo sương mù trên bảng táp lô

Định dạng
Số trang	78
Dung lượng	6,04 MB