nghiên cứu chế tạo mô hình hệ thống phun dầu điện tử edc

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ EDC S K C 0 9 MÃ SỐ: T54 - 2007 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2008 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC TÓM T T th ng phun d u n t EDC m t h th ng t ng i m i c trang b ô tô t i ô tô khách, v i h th ng CommonRail, h th ng EDC d n thay th cho h th ng nhiên li u Diesel u n b ng c khí V i s u n ng n t m t cách xác nên EDC em l i m t s u m: gi m ti ng n,kh n ng c ng cao, ti t ki m nhiên li u, th i n ng khí x gây ô nhi m môi tr ng… tài “Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u u n n t EDC” v i m c ích ch t o mô hình ph c v công tác gi ng d y nghiên c u cho sinh viên Mô hình s trang b cho sinh viên ki n th c chuyên môn m i, ng th i tài c ng xây d ng th c hành sinh viên có th ti n hành nghiên c u, ch n oán, ki m tra mô hình m t cách d dàng tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u Ph n 1: n t EDC TV N I IT NG NGHIÊN C U Cùng v i s phát tri n c a k thu t u n n t , nhi u b ph n c khí ng c diesel ã c thay th b ng n t Ngày h n ch nh ng h ng m c ph i h h ng v c khí, ng i ta s d ng h th ng u n u t nh th ng phun d u n t EDC, CommonRail dùng ng c diesel Vì v y tác gi thi t ngh vi c nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t m t tài r t u ích, m t ph n tài giúp ph c v cho trình d y h c sinh viên tích l y ki n th c m i v chuyên môn, bên c nh ó tài giúp cho sinh viên có th th c t p tr c ti p mô hình m t cách d dàng qua ó rút nhi u ki n th c th c t T ó góp ph n nâng cao hi u qu h c t p, nâng cao ch t l ng t o, áp ng cm c tiêu t o theo ch ng trình công ngh c a tr ng i H c S Ph m K Thu t II TÌNH HÌNH NGHIÊN C U TRONG VÀ NGOÀI N C th ng phun d u n t EDC m t h th ng t ng i m i trang b ô tô hi n i Cùng v i s phát tri n c a th gi i, Vi t Nam ngày nhi u có nhi u ôtô d ng h th ng EDC, nhiên vi c thi t k mô hình h th ng EDC ph c v cho công tác giáo d c m t v n m i mà ch a th y công trình c p III NH NG V N CÒN T N T I Mô hình h th ng phun d u n t EDC c thi t k ph n c ng bao g m: b m cao áp, ECU, c m bi n ng c 2L – THE, th i gian ki n th c h n ch nên tài ch th c hi n m t ng c c th mà không so sánh nghiên c u sâu h th ng EDC ng c khác ng th i kinh phí th c hi n tài h n p nên motor d n ng b m cao áp ch có th ho t ng t c cao nh t 1200v/ph t ng ng v i 2400 v/ph ô tô tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Ph n 2: GI I QUY T V N I C ÍCH TÀI Mô hình c ch t o v i nh ng m c tiêu sau: - Nh m ph c v cho công tác gi ng d y t o u ki n thu n l i cho giáo viên ng d n sinh viên trình th c t p ng c Diesel - Giúp cho sinh viên nghiên c u v nguyen lý ho t ng c a h th ng EDC - Sinh viên có u ki n quan sát mô hình m t cách tr c quan, d c m nh n c c u t o v trí chi ti t l p t h th ng - Giúp sinh viên ki m tra ch n oán thông s c a b ph n h th ng II PH NG PHÁP NGHIÊN C U Trong trình th c hi n tài “Nghiên c u ch t o mô hìn h th ng phun d u u n n t EDC” tác gi ã s d ng ph ng pháp nghiên c u: - Ph ng pháp nghiên c u tài li u - Ph ng pháp thi t k ch t o mô hình - Ph ng pháp th c nghi m - Ph ng pháp thi t k gi ng III I DUNG I u t o h th ng diesel EDC: có lo i v Lo i h ng tr c: Hình 1: C u t o b m cao áp VE – EDC(lo i h ng tr c) m cao áp VE – EDC lo i b m cao áp c phát tri n t lo i b m VE u n b ng c khí Nó có c u t o nguyên lý g n gi ng nh b m VE c khí B m o áp su t cao cho nhiên li u nhiên li u c a vào xylanh thông qua kim phun úng vào th i k n c a ng c tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u v Lo i h n t EDC ng kính: Hình 2: C u t o b m cao áp VE – EDC(lo i h ng kính) m ti p v n: B m ti p v n có nhi m v a nhiên li u t thùng ch a n b m cao áp t o t áp su t ban u phù h p v i t c quay c a b m Khi b m ti p v n quay s hút nhiên li u t thùng ch a qua b l c nhiên li u vào thân b m v i m t áp su t c gi i h n b i van u áp m c p li u ki u cánh g t bao g m cánh g t m t rôto Tr c d n ng quay rôto nh có l c ly tâm mà cánh g t ép nhiên li u lên thành c a bu ng áp su t Do tr ng tâm c a rôto l ch so v i tâm c a bu ng nén nên nhiên li u gi a cánh g t b nén y Hình 3: B m ti p v n v Van u áp: Van u áp u ch nh áp su t x c a b m c p li u phù h p v i t c b m Khi t c b m cao áp su t nhiên li u l n th ng l c lò xo làm van u ch nh ng d u h i v c a n p c a b m d n n áp su t nhiên li u không b t ng m t cách t ng t mà t ng n tính phù h p v i t c c a b m B nh th i (b u n phun s m thu l c) ki m soát th i m phun nhiên li u theo áp su t b m tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Hình 4: th ho t ng b m c p li u a cam vành l n: v Lo i h ng tr c: a cam c n i v i piston b m c d n ng b i tr c d n ng Khi rôto quay v u cam a cam t lên l n làm cho piston b m chuy n ng v a quay v a t nh ti n t o áp su t cao cho nhiên li u, s v u cam b ng v i s xylanh ng Vành l n Con l n a cam Piston v Lo i h Hình5: Vành l n – ng kính : a cam(lo i h ng tr c) a cam Con l n Piston Hình.6: Vành l n – tài nghiên c u khoa h c a cam (lo i h ng kính) Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Piston b m: v Lo i h ng tr c: Hình 7: C u t o piston b m(lo i h ng truc) Piston b m có rãnh hút (s rãnh b ng v i s xylanh ng c ), m t c a phân ph i c b t ch c v i d a cam, m t c a tràn m t rãnh cân b ng áp su t C a tràn c a phân ph i t th ng hàng v i l vào tâm piston Nhiên li u c hút t rãnh hút c a piston Sau ó nhiên li u nén m nh qua van phân ph i t c a phân ph i b m vào vòi phun Piston a cam t ch t lên m t l n nh lò xo piston b m, s rãnh hút ng v i s xylanh c a ng c ( ng c b n xylanh nên có b n rãnh hút) Khi a cam quay m t vòng piston c ng quay m t vòng t nh ti n b n l n, m i l n t nh ti n ng v i m t l n phun c a kim phun Van phân ph i: a C u t o: Hình 8: C u t o c a van phân ph i Van phân ph i c l p u phân ph i c a b m phun nhiên li u Lò xo van van phân ph i c l p thân van phân ph i B m t c a van phân ph i c gia công có xác cao b Ho t ng: Van phân ph i nhanh chóng ng t ng nhiên li u vào cu i th i k phun nhiên li u gi áp su t d bên ng phun Cùng lúc ó, nhiên li u c hút tr l i vòi phun s p óng, ó ng n nhiên li u "rò r " (nh gi t) tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u v n t EDC t u phun nhiên li u : Ø Nhiên li u có áp su t cao t b m cao áp c a n van phân ph i tr c phun Ø Nhiên li u có áp su t cao th ng l c lò xo van y van phân ph i sang ph i m ng d n nhiên li u Ø Nhiên li u có áp su t cao c a n vòi phun Hình 9: Ho t ng c a van phân ph i t thúc phun nhiên li u : Ø Quá trình b m t b m phun nhiên li u k t thúc áp su t nhiên li u gi m xu ng Ø Lò xo van y van phân ph i v phía trái Ø Van phân ph i tr l i ví trí ban u t i m t van n kh p v i m t van Ø Qúa trình m b o áp su t ng phun gi m t ng t Sau ó kim phun hút nhiên li u v , n u không nhiên li u có th b rò r t van b m t van phân ph i gi kín khí ( gi áp su t d ng n dòng ch y ng c t kim phun ng c v b m) N u áp su t ng phun sau phun nhiên li u th p, l ng nhiên li u s gi m N u áp su t ng th p áp su t phun không t ng nhanh nên áp su t phun nhiên li u gi m Do ó, vi c gi áp su t ng phun n nh toàn b th i gian r t c n thi t II th ng u n diesel EDC: v u n: v Hình 10: S tài nghiên c u khoa h c u n chung Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC v Các tín hi u u vào: m bi n t c ng c (NE): C m bi n nh n bi t tín hi u ng c m bi n nhi t n c làm mát(THW): Nh n bi t nhi t c a ng c m bi n v trí b m ga(IDL-VA): Nh n bi t tín hi u không t i tín hi u v trí b m ga m bi n nhi t không khí n p (THA): Nh n bi t nhi t không khí ng ng n p m bi n áp su t t ng áp tuabin (PIM): Nh n bi t áp su t t ng áp ng ng n p t i ECU m bi n nhi t nhiên li u (THF): Nh n bi t nhi t nhiên li u g i tín hi u t i ECU m bi n v trí c t máy (TDC): Nh n bi t v trí tr c khu u th i m khác n tr hi u ch nh (VRP-VRT) v ch p hành: • Van SPV: Van có nhi m v u n l ng nhiên li u phun vào ng • Van TCV: Van có nhi m v u n th i m phun nhiên li u v ECU EDU • EDU (Electronic Driver Unit): EDU m t thi t b phát n cao áp Nó c l p gi a ECU b ch p hành, EDU khuy t i n áp accu c s tín hi u t ECU s kích ho t SPV lo i tác ng tr c ti p • ECU (Electronic Control Unit): V m t u n n t , vai trò c a ECU xác nh l ng phun nhiên li u, nh th i m phun nhiên li u l ng không khí n p vào phù h p v i ch ho t ng c a ng c , d a tín hi u t c m bi n công t c khác Ngoài ra, ECU chuy n tín hi u v n hành b ch p hành A Các tín hi u u vào: 5 7 Cb v trí b m ga Cb nhi t n c Cb tr c khu u Cb áp su t t ng áp m bi n nhi t khí n p Cb t c ng c Cb nhi t nhiên li u Hình 11: V trí tín hi u u vào tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Hình 12: Các tín hi u u vào Các c m bi n g i tín hi u t i ECU, d a vào tín hi u t c m bi n ECU tính toán l ng phun nhiên li u th i m phun nhiên li u t i u nh t u n ch p hành III Thi công mô hình Thi t k khung: a Kích th c mô hình: v Chi u dài khung: 80cm v Chi u r ng khung: 50cm v Chi u cao khung: 110cm b trí mô hình: v Trên b ng: Ø m bi n v trí b m ga Ø m bi n áp su t t ng áp Ø m bi n nhi t không khí Ø m bi n nhi t n c làm mát Ø ECU Ø m VE lo i h ng tr c Ø Hai relay: m t relay m t relay van TCV SPV Ø t công t c máy c p n cho ECU Ø t công t c ON/OFF c p n xoay chi u 220V cho mô t n Ø ph n hi n th t c mô t Ø t nút v n u ch nh t c mô t Ø Kim phun tài nghiên c u khoa h c Trang Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 2: KI M TRA TÍN HI U NE VÀ TDC M C ÍCH: Sau h c xong ng i h c có kh n ng: Ø Ki m tra c thông s c b n c a c m bi n t c NE TDC nh : giá tr n tr , s m ch n… Ø Ti n hành s a ch a nh ng h h ng (n u có) ECU có th nh n bi t c tín hi u góc quay tr c khu u s vòng quay c a ng c m t cách xác AN TOÀN : Ø d ng ng h o ph i úng lo i, úng v trí thang o c n o Ø Không c l p sai c c âm d ng c a c quy Ø Ki m tra m ch n xác tr c kh i ng tránh tr ng h p ch p dây gây cháy ECU CHU N B D NG C : Ø ng h VOM Ø Máy o xung CÁC B C TH C HI N: a Ki m tra thông m ch: Ø t công t c máy Ø nguyên gi c n i dây, dùng ôm k o thông m ch t u NE+, NE-, TDC+, TDC- n chân t ng ng c a ECU b Ki m tra n tr c a cu n nh n tín hi u TDC NE : Tháo gi c n i c a c m bi n Dùng Ôm k o n tr gi a c c so sánh v i giá tr chu n theo b ng sau: Các c c u ki n n tr ( Ω ) NE+ - NEHo t ng 200C 205 - 255 TDC+-TDCnh 19 – 32 Nóng 24 - 37 c Ki m tra ho t ng c a c m bi n b ng o xung: u ta dùng máy o xung hình s xu t hi n xung d ng: Hình 15: D ng xung tín hi u NE, TDC tài nghiên c u khoa h c Trang 16 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 3: KI M TRA CÁC C M BI N NHI T M C ÍCH: Sau h c ng i h c có kh n ng: Ø Ki m tra kh n ng ho t ng c a c m bi n Ø Ki m tra m ch tín hi u c m bi n Ø Ti n hành s a ch a kh c ph c sau ki m tra AN TOÀN: Ø Không c l p sai u dây cáp c quy Ø Ph i t t công t c máy tr c tháo gi c kh i c m bi n ki m tra Ø Khi ki m tra tr ng thái công t c máy ang v trí ON ph i c n th n tránh ch m mass 3.CHU N B : Ø ng h VOM, Ø Nhi t k n c nóng dùng ki m tra Ø Tháo gi c n i dây c a c m bi n nhi t không khí n p I/ Ki m tra c m bi n nhi t không khí n p: S M CH N: Hình 16: S m ch n c m bi n nhi t không khí CÁC B C TH C HI N: a Ki m tra thông m ch: Ø Dùng ôm k ki m tra thông m ch: ki m tra m i n i, gi c c m, ti p m… m b o ti p xúc t t b Ki m tra tín hi u n áp gi a THA E2 c a gi c n i ng c : Ø t khóa n tr v trí ON Ø Dùng vôn k o n áp gi a c c THA E2 c a gi c n i dây ECU ng c r i so sánh v i b ng giá tr chu n sau: Nhi t không khí n p ng c 20oC (68oF) ng c 80oC (176oF) tài nghiên c u khoa h c n áp 0,5 ÷ 3,4 V 0,2 ÷ V Trang 17 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u c Ki m tra c m bi n nhi t E2 n t EDC không khí n p: THA Hình 17: S th c m bi n nhi t không khí v Chu n b : Ø Tháo gi c n i tháo c m bi n nhi t n c làm mát Ø c nóng ki m tra Ø Ngâm u c m bi n vào n c t ng d n nhi t n c lên tài nghiên c u khoa h c Trang 18 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u Nhi t Nhi t Nhi t Nhi t Nhi t Nhi t Nhi t II/ Ki S n t EDC v Ki m tra: o n tr gi a c c THA v i E2 r i em giá tr o sánh v i b ng giá tr chu n sau ây: không khí n p n tr o o ng c -20 C (-4 F) 10 – 20 KΩ o o ng c C (32 F) – KΩ ng c 20oC (68oF) – KΩ o o ng c 40 C (104 F) 0.9 – 1.3 KΩ o o ng c 60 C(140 F) 0.4 – 0.7 KΩ o o ng c 80 C(176 F) 0.2 – 0.4 KΩ m tra c m bi n nhi t n c làm mát: M CH N: c so Hình 18: S m ch n c m bi n nhi t n c CÁC B C TH C HI N: a Ki m tra h h ng: Ø Dùng Ôm k ki m tra thông m ch: ki m tra m i n i, gi c c m, ti p m, có m b o ti p xúc t t hay không, n u không ti n hành s a ch a b Ki m tra tín hi u n áp gi a THW E2 c a gi c n i ng c : Ø t công t c máy sang v trí ON Ø o n áp gi a c c THW E2 c a gi c n i dây ECU r i so sánh i b ng giá tr chu n Ø o THW E2 b t ( n áp chu n 5V) Nhi t n c làm mát n áp (V) Công t c ON 0.2 – 4.3 ng c ho t ng 0.2 – 4.3 ng giá tr chu n c Ki m tra n tr c m bi n nhi t n c làm mát: v Chu n b : Ø Tháo gi c n i tháo c m bi n nhi t n c làm mát Ø Ngu n nhi t, n c, bàu thu tinh, nhi t k … tài nghiên c u khoa h c Trang 19 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Hình 19: S ki m tra c m bi n nhi t n c v Ki m tra: o n tr gi a c c THW v i E2 r i em giá tr sánh v i b ng giá tr chu n sau ây: Nhi Nhi Nhi Nhi Nhi Nhi Nhi t n c làm mát t ng c -20oC (-4oF) t ng c 0oC (32oF) t ng c 20oC (68oF) t ng c 40oC (104oF) t o ng c 60o C (140oF) t ng c 80oC (176oF) o c so n tr 10 – 20 KΩ – KΩ – KΩ 0.9 – 1.3 KΩ 0.4 – 0.7 KΩ 0.2 – 0.4 KΩ v Chú ý: Ø u c m bi n nhi t n c b h h ng ECU s ho t ng theo ch c ng d phòng, lúc ECU xem nhi t n c làm mát 80oC Ø u c m bi n t t giá tr o ph i th a mãn giá tr tiêu chu n a nhà ch t o Ø i v i c m bi n nhi t nhiên li u ta c ng ti n hành t ng t I Ki m tra c m bi n nhi t nhiên li u: Ti n hành ki m tra nh c m bi n nhi t o n tr gi a chân THF E02 vào kho ng 1,81Ω 200 C o n áp gi a chân THF E02 so sánh v i giá tr sau: Nhi t nhiên li u Nhi t nhiên li u kho ng 200 C Nhi t nhiên li u kho ng 800 C tài nghiên c u khoa h c n áp 2,5 – 2.8 V 4,4 – 4,5 V Trang 20 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 4: KI M TRA C M BI N V TRÍ B M GA M C ÍCH: Sau h c ng i h c có kh n ng: Ø Ki m tra xem c m bi n m ch tín hi u c m bi n có ho t ng t t hay khong, t ó có c s ti n hành kh c ph c s a ch a Ø Xác nh v trí chân c a c m bi n, hi u ch nh ch ho t ng c m ch ng toàn t i t hi u qu t t nh t AN TOÀN: Ø Khi có hi n t ng b t th ng x y ta ph i ng t n k p th i Ø n th n vi c ki m tra, c n có xác cao u ch nh ti p m c a c m bi n Ø d ng ng h VOM úng v trí thang o c n o CHU N B : Ø ng h o: dùng ng h VOM, máy ki m tra dang sóng Ø Các d ng c tháo l p c n thi t: Chìa khóa, vòng mi ng, tua vít, k m… Ø Tháo gi c n i c m bi n v trí b m ga S M CH N: Hình 20: S m ch n c m bi n v trí b CÁC B C TH C HI N: a Ki m tra n tr gi a c c: Ø Dùng Ôm k o n tr gi a c c: TRÍ M B M GA GI A CÁC C C VTA – E2 m ga óng IDL – E2 m ga m IDL – E2 VTA – E2 m ga m hoàn toàn VC – E2 Ø u n tr không nh tiêu chu n, i tài nghiên c u khoa h c m ga N TR (k Ω ) 0,2 – 5,8 ≤ 2,3 Không xác nh 1,4 – 9,5 2,5 – 5,9 u ch nh hay thay th c m bi n Trang 21 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u b Ki m tra n t EDC n áp gi a c c: Hình 21: S ki m tra c m bi n v trí b m ga Ø t công t c máy sang v trí ON Ø Dùng ng h VOM chuy n sang thang o n th 20 V GI A CÁC C C M GA N TH (V) VTA – E2 óng hoàn toàn 0,1 – hoàn toàn 4–5 IDL – E2 hoàn toàn 3,5 – 4,9 VC– E2 c Ki m tra s thông m ch gi a u gi c c m chân ECU: Ø t công t c máy Ø Dùng ng h VOM chuy n sang v trí o thông m ch tài nghiên c u khoa h c Trang 22 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 5: KI M TRA VAN SPV VÀ TCV M C ÍCH: Ø Ki m tra ho t ng c a van SPV TCV Ø Xác nh c tr s n tr n áp c a van AN TOÀN: Ø Khi có hi n t ng b t th ng x y ta ph i ng t n k p th i Ø Tuy t i không m c sai c c accu Ø d ng úng thang o c a ng h VOM CHU N B : Ø ng h o: dùng ong h VOM Ø Tháo gi c n i c a van S M CH N: ECU ECU SPV SPV r le SPV TCV r le TCV Hình 22: S m ch n CÁC B C TH C HI N: a Ki m tra thông m ch: Ø Dùng Ôm k o thông m ch gi a chân SPV TCV c a ECU gi c m c a van Ø u không thông ph i ti n hành ki m tra l i m ch n b Ki m tra n tr n áp c a van: v Ki m tra n tr : Ø Dùng Ôm k o n tr gi a chân c a van SPV TCV Ø n tr 200C c a van SPV kho ng: - 2Ω, van TCV kho ng: 12 Ω v Ki m tra n áp: Ø t công t c máy v trí ON Ø Dùng Vôn k ti n hành o n áp gi a chân van SPV TCV Ø n áp gi a chân c a van SPV TCV vào kho ng: 10-14V tài nghiên c u khoa h c Trang 23 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC c Ki m tra s ho t ng c a van SPV TCV: Dùng m t led ki m tra Ø i u (+) led vào chân d ng accu (ho t chân BATT) u (–) led vào chân SPV ho c TCV Ø i v i van SPV ng c ch a ho t ng èn led s không sáng, ng c ho t ng èn led s nháy Van TCV s nháy liên t c ta b t công t c máy tài nghiên c u khoa h c Trang 24 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 6: KI M TRA CÁC B PH N KHÁC (VAN N T , VRT, VRP) I M C ÍCH: Ø m c giá tr n tr c a m i b ph n II AN TOÀN: Ø d ng ng h VOM úng thang o Ø Ph i ng t n k p th i có s c III CHU N BI: Ø ng h VOM Ø Tháo gi c n i b ph n IV CÁC B C TI N HÀNH: Ki m tra thông m ch: Ø Dùng Om k thang o thông m ch Ø Ti n hành o thông m ch gi a gi c n i vào van chân ECU Ki m tra n tr : a Van nt : Ø ng h VOM thang o n tr Ø Ti n hành o n tr gi a mass (s n) chân l i c a van Ø c giá tr so sánh v i giá tr ã cho: kho ng 18Ω b Ki m tra n tr hi u ch nh: (VRT, VRP) Ø ng h VOM thang o n tr Ø Ti n hành o n tr gi a chân c a van Ø c giá tr so sánh v i giá tr ã cho: tài nghiên c u khoa h c Trang 25 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 7: KI M TRA C M BI N ÁP SU T T NG ÁP M C ÍCH: Sau h c ng i h c có kh n ng: Ø Ki m tra c m bi n m ch tín hi u c m bi n có ho t ng t t hay không, t ó có c s ti n hành kh c ph c s a ch a Ø Xác nh v trí chân c a c m bi n AN TOÀN: Ø Khi có hi n t ng b t th ng x y ta ph i ng t n k p th i Ø d ng ng h VOM úng v trí thang o c n o CHU N B : Ø ng h o: dùng ng h VOM Ø Các d ng c tháo l p c n thi t: Chìa khóa, vòng mi ng, tua vít, k m… Ø Tháo gi c n i c m bi n S M CH N: Hình 23: S m ch n c m bi n áp su t t ng áp CÁC B C TI N HÀNH: Ki m tra thông m ch: Ø Dùng Ôm k thang o thông m ch Ø Ti n hành o thông m ch gi a chân c a gi c c m bi n chân ECU Ki m tra n tr : Ø ng h VOM thang o n áp Ø Ti n hành o n áp gi a mass (s n) chân l i c a c m bi n Ø c giá tr so sánh v i giá tr ã cho: u ki n n áp (V) chân không 40 kPa 0,2 -0,8 V chân không 60 kPa 3,2 – 3,8 V IV T QU T C a Tính khoa h c: Trong nh ng n m g n ây v i s phát tri n c a k thu t n t ô tô s ng nhi u h th ng u n b ng n t thay th cho c c u u n b ng tài nghiên c u khoa h c Trang 26 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC khí v n không n nh xác Do v y, vi c ch t o mô hình phun d u n t EDC ph c v cho công tác gi ng d y công vi c r t c n thi t Ngoài vi c ch t o mô hình tài có i sâu vào nghiên c u v c u t o, nguyên lý ho t ng, thi t k th c hành mô hình sinh viên h c t p nghiên c u Do ó tài m t mô hình gi ng d y r t c n thi t trang b tr ng h c cho sinh viên có th h c p nghiên c u v h th ng m i b Kh n ng ng d ng vào th c t : tài ã t o m t mô hình gi ng d y giúp cho trình gi ng d y t c hi u qu cao, vi c trang b mô hình r t c n thi t tr ng i h c, cao ng, trung tâm d y ngh … qua ó sinh có th h c t p, nghiên c u h th ng m i ô tô Bên c nh ó vi c thi t k h th ng b ng mô hình v i giá thành r h n r t nhi u so i mô hình ng c nh ng v n m b o y yêu c u v ki n th c c a h th ng n trang b cho sinh viên c Hi u qu kinh t - xã h i: Ngoài vi c tài t o m t mô hình gi ng d y h u ích tài m m t ng m i trình s a ch a b o d ng, ch n oán h h ng b ph n ô tô V i chi phí th c hi n vi c ch t o mô hình r t th p nh ng em l i hi u qu r t cao vi c ph c v công tác gi ng d y nghiên c u tài nghiên c u khoa h c Trang 27 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC PH N 3: K T LU N I K T LU N: Sau th c hi n tài NCKH v i s n l c c a b n thân v i s giúp n tình th y cô khoa CK , ã hoàn thành tài “ Nghiên c u ch t o mô hìnhh th ng phun d u n t EDC” tài ã t ng quát v c u t o, nguyên lý ho t ng h th ng EDC, thi t k th c hành mô hình …V i k t c u g n gàng a mô hình cách b trí h p lý sa bàn tài ã làm t ng cm c tr c quan c a ng i h c, kích thích kh n ng tìm tòi sáng t o h c t p c a sinh viên V i gi ng rõ ràng, y giúp cho ng i h c thu n l i trình th c t p II KI N NGH : nh ng k t qu ã t cc a tài s m h ng phát tri n c a tài mà tác gi ch a gi i quy t c nh ng h n ch u ki n v th i gian làm NCKH, thi t b th c nghi m c ng nh v kinh phí th c hi n, ó là: d ng motor u n t c v it c cao t ng ng v i ch ho t ng c cao c a ô tô S d ng motor DC không gây nguy hi m cho ng i s d ng - Thi t k c m bi n u vào có th thay i c tín hi u u vào t ng ng i t ng ch ho t ng c a ng c tài nghiên c u khoa h c Trang 28 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC TÀI LI U THAM KH O Engine repair manual 1KZ – TE - TOYOTA Nguy n T n L c - Th c T p Ph H Chí Minh 2005 ng C II - i h c S ph m K thu t, Thành Nguy n V n Thình – Giáo trình th c t p trang b thu t, Thành ph H Chí Minh 1999 tài nghiên c u khoa h c n ôtô - i h c S ph m Trang 29 S K L 0 [...]... tài nghiên c u khoa h c Trang 26 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC khí v n không n nh và chính xác Do v y, vi c ch t o mô hình phun d u n t EDC ph c v cho công tác gi ng d y là công vi c r t c n thi t Ngoài vi c ch t o mô hình thì tài có i sâu vào nghiên c u v c u t o, nguyên lý ho t ng, thi t k các bài th c hành trên mô hình sinh viên h c t p và nghiên c u Do ó tài là m t mô hình. .. 10 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u 3 a n t EDC v trí chân ECU: chân ECU: Hình 14: S tài nghiên c u khoa h c h th ng m ch u khi n ECU TOYOTA 2L- THE Trang 11 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC gi c c a h th ng EDC Kí hi u E01 E02 BATT +B, +B1 E2 THA THW VC NE +, NET W E1 VTA IDL PIM THF TDC+, TDCTCV SPV IGS/W VRT, VRP M_REL S_REL Tên g i Mass c a kim phun Mass c a kim phun. . .Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC v Trên khung: Ø t b m VE _EDC Ø t mô t n công su t 1 Hp n áp 220V Ø t h p u khi n t c mô t Ø Bình nhiên li u Ø Accu 2 Gi i thi u mô hình: m bi n áp su t t ng áp ng h hi n th t c o gió C m bi n nhi t không khí C m bi n nhiêt n c Gi c ki m tra Kim phun ECU Núm u ch nh c Khóa i n IG m Khóa n 220V Hình 13: Mô hình nhìn t phía tr tài nghiên c u... s rò n xu ng khung hay không v Không d ng c lên mô hình khi mô hình ho t ng v Mô hình s d ng n áp 220 V nên chú ý khi s d ng v Ki m tra xem có còn nhiên li u không v u ý tuy t i không c c p l n c c c a accu v Ph i có giáo viên h ng d n trong quá trình th c t p trên mô hình tài nghiên c u khoa h c Trang 13 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC CÁC BÀI KI M TRA Bài 1: KI M TRA N ÁP VÀ N TR... (176oF) tài nghiên c u khoa h c n áp 0,5 ÷ 3,4 V 0,2 ÷ 1 V Trang 17 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u c Ki m tra c m bi n nhi t E2 n t EDC không khí n p: THA Hình 17: S th c m bi n nhi t không khí v Chu n b : Ø Tháo gi c n i và tháo c m bi n nhi t n c làm mát ra ngoài Ø c nóng ki m tra Ø Ngâm u c m bi n vào n c và t ng d n nhi t n c lên tài nghiên c u khoa h c Trang 18 Nghiên c u ch t o mô hình h... xã h i: Ngoài vi c tài t o ra m t mô hình gi ng d y h u ích thì tài còn m ra m t ng m i trong quá trình s a ch a b o d ng, ch n oán h h ng các b ph n trên ô tô V i chi phí th c hi n vi c ch t o mô hình r t th p nh ng em l i hi u qu r t cao trong vi c ph c v công tác gi ng d y và nghiên c u tài nghiên c u khoa h c Trang 27 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC PH N 3: K T LU N I K T LU N:... viên có th h c p nghiên c u v h th ng m i b Kh n ng ng d ng vào th c t : tài ã t o ra m t mô hình gi ng d y giúp cho quá trình gi ng d y t c hi u qu cao, cho nên vi c trang b mô hình là r t c n thi t các tr ng i h c, cao ng, trung tâm d y ngh … qua ó các sinh có th h c t p, nghiên c u h th ng m i trên ô tô Bên c nh ó vi c thi t k h th ng b ng mô hình v i giá thành r h n r t nhi u so i mô hình ng c nh ng... khi th c hi n tài NCKH v i s n l c c a b n thân cùng v i s giúp n tình các th y cô khoa CK , tôi ã hoàn thành tài “ Nghiên c u ch t o mô hìnhh th ng phun d u n t EDC tài ã t ng quát v c u t o, nguyên lý ho t ng h th ng EDC, thi t k các bài th c hành trên mô hình …V i k t c u g n gàng a mô hình và cách b trí h p lý trên sa bàn tài ã làm t ng cm c tr c quan c a ng i h c, kích thích kh n ng tìm tòi và sáng... bi n nhi t nhiên li u Tín hi u c m bi n góc quay tr c khu u Tín hi u u ch nh th i m phun Tín hi u u ch nh l ng phun ng t công t c máy n tr hi u ch nh Tín hi u u khi n r le chính Tín hi u u khi n r le SPV ng ký hi u chân c a h th ng EDC tài nghiên c u khoa h c Trang 12 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC b B ng ki m tra các chân ECU: BATT +B VC IGS/W PIM IDL THA VTA THF THW NE¯ NE+ TDC¯... ng 200C 205 - 255 TDC+-TDCnh 19 – 32 Nóng 24 - 37 c Ki m tra ho t ng c a c m bi n b ng o xung: u ta dùng máy o xung thì trên màn hình s xu t hi n xung d ng: Hình 15: D ng xung tín hi u NE, TDC tài nghiên c u khoa h c Trang 16 Nghiên c u ch t o mô hình h th ng phun d u n t EDC Bài 3: KI M TRA CÁC C M BI N NHI T 1 M C ÍCH: Sau bài h c này ng i h c có kh n ng: Ø Ki m tra kh n ng ho t ng c a c m bi n Ø