TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER II” CỦA HÃNG TOYOTA

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHƠ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER II” CỦA HÃNG TOYOTA Họ tên sinh viên: VÕ TRUNG LEN Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Niên khóa: 2008 – 2012 Tháng 06/2012 TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER II” CỦA HÃNG TOYOTA Tác giả Võ Trung Len Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành Cơng nghệ - Kỹ thuật Ơ tơ Giáo viên hướng dẫn: Thạc sĩ Hoàng Ngọc Dương Kỹ sư Phan Minh Hiếu Tháng 06/2012 i LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn Khoa Cơ Khí Cơng Nghệ, Trường Đại Học Nơng lâm, Khoa Cơ Khí Động Lực Trường Đại Học Công nghiệp, tạo điều kiện tốt cho em thực đề tài Em xin chân thành cảm ơn thầy Hoàng Ngọc Dương thầy Phan Minh Hiếu tận tình hướng dẫn, bảo em suốt thời gian thực đề tài, cảm ơn công ty Toyota Phú Mỹ Hưng tạo điều kiện để em hoàn thành đề tài Em xin chân thành cảm ơn q Thầy Cơ Khoa tận tình giảng dạy, trang bị cho chúng em kiến thức quý báu năm học vừa qua Con xin nói lên lòng biết ơn sâu sắc Ơng Bà, Cha Mẹ chăm sóc, ni dạy chúng thành người Xin chân thành cảm ơn anh chị bạn bè ủng hộ, giúp đỡ động viên em thời gian học tập nghiên cứu Trong trình thực đề tài em cố gắng khó tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận thơng cảm tận tình bảo q thầy bạn Sinh viên thực Võ Trung Len Tháng 06/2012 ii TĨM TẮT Tên đề tài: TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER II” CỦA HÃNG TOYOTA Thời gian địa điểm:  Thời gian: Từ ngày 10 tháng 03 đến ngày 31 tháng 05 năm 2012  Địa điểm: công ty Toyota Phú Mỹ Hưng Mục đích đề tài: Đề tài thực với mục đích sau:  Tìm hiểu ngun lý chẩn đốn kĩ thuật tơ đại  Tìm hiểu ngun lý tính thiết bị “intelligent tester II” hãng Toyota  Vận hành – khảo nghiệm thiết bị số ô tô hãng Toyota giúp cho người sử dụng sau có sở sử dụng đánh giá Phương tiện:  Thiết bị chẩn đoán mã lỗi “IT II” hãng Toyota  Một số ô tô Toyota  Máy tính cá nhân  Dụng cụ tháo lắp  Máy ảnh kĩ thuật số Kết thực hiện:  Hiểu tính vận hành thiết bị “IT II”  Tiến hành khảo nghiệm số ô tô hãng Toyota  Đọc nhận biết lỗi số ô tô Toyota  Rút số lưu ý sử dụng thiết bị “ IT II” iii MỤC LỤC Trang tựa i Lời cảm tạ ii Tóm tắt iii Mục lục iv Danh sách hình vii Danh sách bảng ix Danh sách chữ viết tắt x Chương MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mụcđích đề tài Chương TỔNG QUAN 2.1 Nguyên lý OBD 2.1.1 Nguyên tắc tự chuẩn đoán 2.1.2 Lịch sử loại OBD 2.1.3 Cơ sở lý thuyết hệ thống chẩn đốn tích hợp OBD2 (On-board diagnostics) 2.1.3.1 OBD 2.1.3.2 Mã chẩn đoán (OBD diagnostics trouble code) 2.1.3.3 Lấy mã chẩn đoán qua cổng DLC (check connector): OBD I/M check 2.1.3.4 Truyền tin nối tiếp (serial data srteams) 2.1.3.5 Chức an toàn 2.1.3.6 Chức lưu dự phòng 10 2.1.3.7 Hệ thống chẩn đốn tích hợp OBD II (On board diagnostics system generation II) 10 iv 2.1.4 Các phương pháp chẩn đoán kết nối với thiết bị kiểm tra 14 2.1.4.1 Kiểm tra chẩn đoán không dùng thiết bị 14 2.1.4.2 Chẩn đoán đo điện áp 16 2.1.4.3 Kiểm tra chẩn doán thiết bị 17 2.1.4.4 Các loại cổng kết nối DLC 20 2.1.4.5 Đọc mã chẩn đoán OBD II 20 2.2 Sơ đồ cấu trúc khối chức 22 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc hệ thống điều khiển lập trình cho động 22 2.2.2 Bộ điều khiển điện tử (ECU – electronic control unit) 22 2.2.2.1 Tổng quan 22 2.2.2.2 Cấu tạo 23 2.2.2.3 Cấu trúc ECU 24 Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 28 3.1 Thời gian, địa điểm 28 3.2 Phương tiện thực 28 3.3 Phương pháp tiến hành kiểm tra 28 3.3.1 Phương pháp nghiên cứu lý thuyết 28 3.3.2 Phương pháp thực 28 Chương KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 29 4.1 Tìm hiểu thiết bị chẩn đoán IT II 29 4.1.1 Giới thiệu chung 29 4.1.2 Thơng số kĩ thuật phận 30 4.1.2.1 Thông số kĩ thuật thiết bị IT II 30 4.1.2.2 Các phận 30 4.1.3 Chức IT II 31 4.2 Tiến hành khảo nghiệm loại động 32 4.2.1 An toàn lao động vận hành kiểm tra 32 4.2.2 Các bước chuẩn bị tiến hành kiểm tra 33 4.2.3 Kết khảo nghiệm 33 4.2.3.1 Kết khảo nghiệm xe Toyota Corolla Altis đời 2002 33 v 4.2.3.2 Kết khảo nghiệm xe Innova đời 2009 43 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 52 5.1 Kết luận 52 5.2 Đềnghị 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO 54 PHỤ LỤC 55 vi DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống OBD Hình 2.2: Sử dụng mức tín hiệu để chẩn đốn Hình 2.3: Lịch sử loại OBD Hình 2.4: Sơ đồ tổng quát hệ thống OBD Hình 2.5: Đèn kiểm tra Hình 2.6: Check connector Hình 2.7: Dạng tín hiệu mã chẩn đốn Hình 2.8: Chức OBD II 11 Hình 2.9: So sánh tín hiệu hai cảm biến oxy 12 Hình 2.10: Hiển thị thơng số giám sát động 13 Hình 2.11: Hiển thị thơng số chẩn đốn 13 Hình 2.12: Nối cực T E1 14 Hình 2.13: Mã chẩn đốn bình thường 14 Hình 2.14: Mã chẩn đoán lỗi 15 Hình 2.15: So sánh điện áp cảm biến oxy cảm biến cực 16 Hình 2.16: Điện áp xác định tỷ lệ khơng khí/ nhiên liệu 17 Hình 2.17: Truyền liệu từ ECU sang thiết bị chẩn đoán 17 Hình 2.18: Kết nối ECU đến DLC 18 Hình 2.19: Kết nối qua thiết bị chuyển đổi A/D 18 Hình 2.20: Liệt kê thơng tin hình 19 Hình 2.21: Cổng kết nối DLC1 DLC2 20 Hình 2.22: Cổng kết nối DLC3 Toyota 20 Hình 2.23: Sơ đồ cấu trúc hệ thống điều khiển lập trình động 22 Hình 2.24: Sơ đồ khối hệ thống máy tính với microprocessor 24 Hình 2.25: Cấu trúc máy tính 25 vii Hình 2.26: Cấu trúc CPU 25 Hình 2.27: Tín hiệu điện áp 26 Hình 2.28: Bộ chuyển đổi A/D 26 Hình 2.29: Bộ đếm 26 Hình 2.30: Bộ nhớ trung gian 26 Hình 2.31: Bộ khuếch đại 27 Hình 2.32: Bộ ổn áp 27 Hình 2.33: Giao tiếp ngõ 27 Hình 4.1: Thiết bị chẩn đốn IT II 29 Hình 4.2: Các phận IT II 31 Hình 4.3: Các phím chức máy tính IT II 31 Hình 4.4: Hoạt động IT II 32 Hình 4.5: Chức thiết bị IT II 32 Hình 4.6: Kết nối thiết bị IT II với cổng DLC Toyota Corolla Altis 34 Hình 4.7: Thiết bị IT II kết nối với ECU Toyota Corolla Altis 35 Hình 4.8: Kiểm tra mã lỗi động Toyota Corolla Altis 35 Hình 4.9: Dữ liệu động Toyota Corolla Altis chế độ cầm chừng 36 Hình 4.10: Dữ liệu động Toyota Corolla Altis 2000 v/p 37 Hình 4.11: Dữ liệu động Toyota Corolla Altis 3000 v/p 38 Hình 4.12: Kiểm tra hệ thống phanh (ABS) Toyota Altis 41 Hình 4.13: Kiểm tra hệ thống SRS airbag Toyota Altis 42 Hình 4.14: Cổng DLC3 Toyota Innova 43 Hình 4.15: Kiểm tra mã lỗi động Toyota Innova 44 Hình 4.16: Dữ liệu động Toyota Innova chế độ cầm chừng 46 Hình 4.17: Dữ liệu động Toyota Innova 2000 v/p 48 Hình 4.18: Dữ liệu động Toyota Innova 3000 v/p 50 viii DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng2.1: Chức an toàn Bảng 4.1: Kết khảo nghiệm động Toyota Altis 39 Bảng 4.2: Kết khảo nghiệm động Toyota Innova 51 Bảng mã lỗi OBD (phục lục) Bảng mã lỗi đèn nhấp nháy (phụ lục) ix 49 Hình 4.18: Dữ liệu động Toyota Innova 3000 v/p Từ kết báo cáo ta có bảng kết phân tích nhận xét sau: Bảng 4.2: Kết khảo nghiệm động Toyota Innova Lần1 Lần Lần Cầm chừng 2000 v/p 3000 v/p 756 v/p Tốc độ xe(vehicle speed) km/h km/h km/h Tốc độ động cơ(engine speed) 756 v/p 2131 v/p 3004 v/p Tải trọng tính tốn(calculate load) 23,5% 22,7% 16,8% Lưu lượng khí nạp(MAF) 3,54 gm/se 9,6 gm/se 10,06 gm/se 900C 890C 880C Nhiệt độ khí nạp(Intake air temp) 430C 450C 480C Điện áp ẮC QUI (Battery voltage) 13,3 V 13,3 V 13,4 V Điều khiển cầm chừng ( throttle Idle ON OFF OFF Nhiệt độ nước làm mát(Coolant Temp) postion ) 50 Cảm biến vị trí bướm ga (Throttle 16,0 % 18,4% 19,6% Thời gian phun (injector) 2,81 ms 2,56 ms 2,3 ms Lượng nhiên liệu phun (xilanh 1) 0,136 ml 0,121 ml 0,102 ml Bơm nhiên liệu (fuel pump) ON ON ON Điện áp điều khiển bướm ga (Throttle 0,8 V 0,9 V 0,9 V OFF ON ON Điện áp cảm biến Oxi (O2S B1S1) 0,72 V 0,07 V 0,25 V Góc đánh lửa sớm ( IGN Advance) 80 250 32,50 Trạng thái hệ thống điều khiển VVT ON ON OFF 0 sensor position) Injection volum (cylinder 1) position commad) Công tắc báo chân không ( AVAP purge VSV) (VVT Control Status) Mã lỗi lưu (# codes) Nhận xét: Qua ba lần kiểm tra chế độ đặc biệt, ta rút kết luận sau:  Các cảm biến động hoạt động bình thường báo cáo cho thấy giá trị thay đổi theo chế độ làm việc động cơ, cụ thể là:  Lưu lượng khí nạp tăng tốc độ động tăng  Độ mở bướm ga tăng tốc độ động tăng  Thời gian phun nhiên liệu ngắn lại tốc độ động tăng  Góc đánh lửa sớm tăng tốc độ động tăng  Động tiêu hao nhiên liệu thấp hoạt động tốc độ trung bình  Khơng có mã lỗi động lưu 51   Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận  Qua trình tìm hiểu khảo nghiệm thiết bị kiểm tra chẩn đốn ơtơ IT II, tơi có số kết luận sau: - IT II thiết bị chẩn đốn đa năng, ngồi việc chẩn đốn xóa lỗi ơtơ lưu trữ thơng tin mẫ lỗi, sữa chữa chương trình ECU… - Dùng để chẩn đoán tất hệ thống xe Toyota Lexuz - Giảm thời gian chẩn đoán phương pháp thủ công - Tự động kết nối với động mà khơng phải chọn dòng xe, đời xe - Dễ dàng phát lỗi ôtô nhanh chóng - Gọn nhẹ, dễ vận chuyển, thao tác đơn giản - Tuy nhiên không sử dụng tiếng Việt nên gây khơng khó khăn cho người sử dụng - Có khả kết nối với máy tính qua cổng USB để Update chương trình - Chương trình Oscilloscope tiện cho việc kiểm tra tín hiệu xung  Hạn chế đề tài : - Chưa sử dụng hết chức lập trình ECU thiết bị IT II trình độ chưa đáp ứng yêu cầu xưởng dịch vụ Toyota 5.2 Đề nghị Trong q trình thực đề tài, tơi gặp số trở ngại định tơi có đề nghị vài ý kiến sau:  Để sử dụng thành thạo thiết bị chẩn đoán IT II, người vận hành phải có trình độ ngoại ngữ chuyên ngành định 52  Phải am hiểu tường tận cấu tạo ôtô đại phần điện tử ô tô phải nắm thông số hiển thị thiết bị IT II  Cần cập nhật thường xuyên phần mềm tra cứu hữu hiệu ô tô AutoData, Michell On Demand 53   TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt: ThS Bùi Cơng Hạnh, Giáo trình “ Sửa chữa ôtô máy kéo”, Trường ĐH Nông Lâm, 1999 Đinh Ngọc Ân, Trang bị điện ôtô máy kéo, NXB Giáo dục, Hà Nội, 1993 PGS Ngô Thành Bắc, PGS Nguyễn Đức Phú, Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ôtô, NXB Khoa học kỹ thuật, 1994 PGS – TS Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điều khiển động xăng diesel, Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật, NXB ĐH Quốc gia, 2008 PGS – TS Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện điện tử ôtô đại – Hệ thống điện động cơ, Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật, NXB ĐH Quốc gia, 2004 PGS – TS Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động ô tô, Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật, NXB ĐH Quốc gia, 2007 ThS Nguyễn Duy Hướng, ThS Trần Mạnh Quí, Giáo trình “ Cấu tạo ơtơ máy kéo I, II”, Trường ĐH Nông Lâm, 1999 KS Phan Minh Hiếu, Đặng Tấn Triều, Tìm hiểu, khảo sát tính đa dụng thiết bị kiểm tra chẩn đoán hệ thống điện, điện tử ô tô Model X-431, 2007 Hướng dẫn sử dụng IT II Toyota Tài liệu tiếng nước ngoài: Bosch, Automotive Electrical and Electronic Systems, Germany, 1998 Tài liệu từ Internet: DTDAUTO technology team, Hanoi, Vietnam, www.dtdauto.com LAUNCH tech co.ltd, www.cnlaunch.com Tra mã lỗi OBD http://www.obd-codes.com/trouble_codes/ Trang chủ Toyota www.toyota.com OBDII, www.oto-hui.com ATZ autotechnology, www.ATZonline.com 54 Phụ lục Bảng mã lỗi OBD OBD II P1100 P1120 P1121 P1125 P1126 P1127 P1128 P1129 P1130 P1133 P1135 P1150 P1153 P1155 P1200 P1300 P1310 P1335 P1349 P1400 P1401 P1406 P1411 P1500 P1510 P1511 P1512 P1520 P1565 P1600 P1605 Vùng hư hỏng Mạch biểu đồ cảm biến khí nạp Cảm biến vị trí chân ga Cảm biến vị trí chân ga/biểu thị suy giảm Mạch điều khiển bướm ga Mạch ly hợp điện tử Mạch nguồn số tự động Điều khiển bướm ga khóa Hệ thống điện diều khiển bướm ga Mạch cảm biến khơng khí /nhiên liệu/biểu thị (hàng cảm biến 1) Mạch cảm biến gửi tín hiệu khơng khí/ nhiên liệu (hàng1 cảm biến 1) Mạch cảm biến gửi tín hiệu nhiệt độ (hàng cảm biến 1) Mạch cảm biến khơng khí/ nhiên liệu/biểu thị (hàng cảm biến 1) Mạch cảm biến gửi tín hiệu (hàng cảm biến 1) Mạch gửi tín hiệu nhiệt độ (hàng cảm biến 1) Mạch rơle bơm xăng Sai chức mạch đánh lửa -No.1 Sai chức mạch đánh lửa –No.2 Khơng có tín hiệu vị trí trục cam –động chạy Hệ thống VVT Cảm biến vị trí bướm ga phụ Cảm biến vị trí bướm ga phụ/thể hư hỏng Sai chức mạch cảm biến vị trí van tuần hồn khí xả Sa chức mạch cảm biến vị trí van tuần hồn/hiệu suất Mạch tín hiệu khới động Mạc điều khiển tăng áp suất Áp suất tăng thấp Âp suất tăng cao Sai tín hiệu khóa đèn dừng Mạch khóa điều khiển tiết kiệm Sai chức nguồn BAT đến ECU Hỏng CPU điều khiển 55 OBD 31 - 41 25 22 24 14 12 43 51*5 25 - P1630 P1633 P1652 P1656 P1658 P1661 P1780 P0100 P0110 P0115 P0120 Hệ thống điều khiển bám đất bánh xe ECU (khối điều khiển trung tâm) Mạch điều khiển van không khí khơng tải Mạch OCV Mạch điều khiển van mở khí thừa Mạch hồi lưu khí thải Sai chức cơng tác khóa vị trí cơng tác số khơng ( số tự động) Hở hay ngắn mạch mạch tín hiệu cảm biến áp suất chân không đường ống nạp (PIM) Hở hay ngắn mạch tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp Hở hay ngắn mạch nhiệt độ nước làm mát Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến vị trí bướm ga (VTA) 31 24 22 41 Bảng mã lỗi đèn nhấp nháy Mã số - 12 13 Số Lần Nháy Đèn Mạch Điện Bình thường Tín hiệu RPM Tín hiệu RPM Đèn kiểm tra BT Th - - On N.A Chẩn Đoán (ý nghĩa mã lỗi) Phát khơng có mã phát Khơng có tín hiệu NE đến ECU vòng giây sau động quay Khơng có tín hiệu G đến ECU giây tốc độ động từ 600-4000v/p On N.A Không có tín hiệu NE đến ECU tốc độ động 1500v/p Khơng có tín hiệu G đến ECU tín 56 Vùng Hư Hỏng Hở hay ngắn mạch NE,G Hở hay ngắn mạch STA ECU Hở hay ngắn mạch NE ECU N.A 14 Tín hiệu đánh lửa ON On N.A hiệu NE đến ECU lần tốc độ động từ 500 đến 4000 v/p Khơng có tín hiệu IGF đến ECU lần liên tiếp Hở hay ngắn mạch IGF hay IGT từ từ IC đánh lửa đến ECU IC đánh lửa ECU N.A 21 Mạch cảm biến Off oxy Hở hay ngắn mạch dây sấy cảm biến oxy(HT) Hở hay ngắn mạch sấy cảm biến oxy Bộ sấy cảm biến ECU On Trong q trình phản hồi tỷ lệ khí-nhiên liệu, điện áp cảm biến oxy liên tục từ 0,35 – 0,7V Hở hay ngắn mạch cảm biến oxy Cảm biến oxy ECU 22 Mạch cảm biến nhiệt độ On nước On Hở hay ngắn mạch mạch tín hiệu nhiệt độ nước (THW) Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến 57 nhiệt độ nước ECU Off 24 On Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp Hở hay ngắn mạch tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp (THA) Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ khí nạp ECU Lỏng bulong nối đất động Hở mạch E1 25 Hư hỏng chức làm Off nhạt tỷ lệ khíxăng On Điện áp cảm biến oxy nhỏ điện áp 0,45 V 90 giây hay cảm biến oxy sấy nóng (tăng tốc khoản 200v/p) Hở mạch vòi phun Áp suất đường nhiên (tắc vòi phun) Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến ôxy Cảm biến oxy Hệ thống đánh lửa 58 31 Tín hiệu cảm biến On chân khơng On Hở hay ngắn mạch mạch tín hiệu cảm biến áp suất đường ống nạp(PIM) Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến chân không Cảm biến chân khơng ECU 41 Tín hiệu cảm biến Off vị trí bướm ga On Hở hay ngắn mạch tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (VTA) Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến vị trí bướm ga ECU Off 42 43 N.A Tín hiệu cảm biến tốc độ xe Khơng có tín hiệu SPD đến ECU giây xe chạy Khơng có tín hiệu SPD đến ECU sau bật khóa điện Tín hiệu máy khởi N.A động Off 59 Khơng có tín hiệu STA đến ECU saukhi bật khóa điện Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến tốc độ xe Cảm biến tốc độ xe ECU Hở hay ngắn mạch tín hiệu máy khởi động Hở hay ngắn mạch IG SW hay rơle ECU N.A 52 Off Tín hiệu cảm biến tiếng gõ N.A 51* Khi tốc độ động 1200 6000v/p Tín hiệu từ cảm biến tiếng gõ khơng đến ECU khoảng thời gian định (KNK) (Động 5A-FE khơng có cảm biến này) Off Xuất A/C bật ,tiếp điểm IDL mở hay cần số vị trí R,D,2 hay L STA tắt nối TE1 E1 chế độ thử Tín hiệu tình trạng cơng tắc Hở hay ngắn mạch tín hiệu cảm biến tiếng gõ (Động 5A-FE khơng có cảm biến này) Hệ thống công tắc A/C Mạch IDL cảm biến vị trí bướm ga Bàn đạp ga ECU 60 Phụ kiện kèm thiết bị IT II Bộ tiêu chuẩn Part name Hình minh hoạ Mã số 95171-10030 without oscilloscope cartridge) Máy IT II 95171-10050 Hộp đựng 95171-10310 Bộ cấp nguồn AC/DC 95171-10100 Cáp DLC3 95171-10120 Đầu đo điện áp 95171-10110 Cáp USB 95171-10160 Đầu đo sóng 95171-10220 Tấm che hình 95009-12211 Hướng dẫn s/dụng 95009-12220 Tra cứu nhanh 95009-12240 Yêu cầu sửa chữa 95009-12230 Yêu cầu bảo hành 61 Số lượng 1 1 1 Đỏ(1), Đen(1) 1 1 Phụ kiện trang bị thêm Part name Hình minh hoạ Mã số Số lượng 95171-10140 Lấy nguồn từ mồi thuốc Cơng tắc kích hoạt chụp liệu 95171-10150 95171-10130 Cáp RS-232C Cấp nguồn theo cổng DLC3 95171-10200 Nguồn cổng mồi thuốc 95171-10210 1 1 Phụ kiện đo sóng Part name Hình minh hoạ Mã số Số lượng 95171-00070 Bộ đo sóng Oscilloscope Cartridge 95171-10240 Đầu đo sóng Đầu đo loại kẹp 95171-10160 Đỏ(1) Đen(1) 95171-10170 Đỏ(1) Đen(1) Đỏ(1) Đen(1) Đỏ(1) Đen(1) 95171-10180 Đầu đo loại móc 95171-10190 Đầu đo nhỏ 62 Các loại thẻ nhớ dùng cho IT II 63 ... góc bỏ máy  Giám sát trung hòa khí thải: Hệ thống gồm hai cảm biến S1 S2 Cảm biến S1 đặt vị trí khí thải chưa xỷ lý qua trung hòa, cảm biến S2 đặt vị trí khí thải qua trung hòa.Biểu đồ xung... khó tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận thơng cảm tận tình bảo quý thầy cô bạn Sinh viên thực Võ Trung Len Tháng 06/2012 ii TÓM TẮT Tên đề tài: TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER...TÌM HIỂU THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN MÃ LỖI “INTELLIGENT TESTER II” CỦA HÃNG TOYOTA Tác giả Võ Trung Len Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành Cơng nghệ - Kỹ thuật Ơ tơ Giáo viên