TÌM HIỂUSỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN HISCAN PRO

Sau thời gian học tại trường, được sự cho phép của ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí Công Nghệ, dưới sự hướng dẫn của thầy Thạc sĩ Trần Mạnh Quý, sự giúp đỡ của các thầy trong bộ môn Công Nghệ Ô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

TÌM HIỂU-SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN HI-SCAN PRO

Sinh viên thực hiện: NGUYỄN TẤN DIỆP Ngành học: Công nghệ kỹ thuật ôtô

Niên khóa: 2007 – 2011

Tháng 6/2011

TÌM HIỂU-SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN HI-SCAN PRO TRÊN

XE HYUNDAI

Tác giả

NGUYỄN TẤN DIỆP

Khóa luận được đề trình để cấp bằng Kỹ sư ngành

Công nghệ kỹ thuật ô tô

Giáo viên hướng dẫn :

Th.S Cao Minh Đức Th.S Trần Mạnh Quí

- Với lòng biết ơn chân thành, em xin gởi lời cảm ơn đến:

 Ban giám hiệu và chủ nhiệm khoa Cơ Khí Công Nghệ

 Toàn thể quý thầy cô đã giảng dạy giúp đỡ em trong suốt khóa học, đặc biệt là thầy cô trong bộ môn Công Nghệ Ô Tô

 Thạc sĩ Cao Minh Đức - giám đốc công ty TRACOMECO, thầy Trần Mạnh Quí đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ và tạo mọi điều kiện tốt nhất trong suốt thời gian em thực hiện

Nguyễn Tấn Diệp

TÓM TẮT

1.Tên đề tài:

Tìm hiểu - sử dụng thiết bị chẩn đoán HI-SCAN PRO

2 Thời gian và địa điểm tiến hành :

- Thời gian thực hiện: từ ngày 15/03/2011 đến ngày 07/06/2011

- Địa điểm thực hiện: Công ty Tracomeco

3 Mục đích của đề tài :

- Tìm hiểu tất cả các chức năng của thiết bị

- Lập trình cho xe mới bằng máy Hi-scan pro

- Đánh pan xe, kiểm tra lỗi

- Kiểm tra lỗi xe đang vận hành

- Ghi nhận các thông số sau khi kiểm tra

- So sánh thông số với thông số tiêu chuẩn và rút ra kết luận

4 Phương tiện thực hiện:

- Thiết bị: sử dụng thiết bị Hi-scan Pro của Hàn Quốc để kiểm tra xe, khai thác tối đa

các chức năng của máy

- Phương tiện áp dụng: xe Hyundai County, xe Hyundai Aero Express Hi-class

5 Kết quả:

- Qua tìm hiểu cho thấy thiết bị Hi-scan pro dễ sử dụng Có thể sử dụng thành thạo thiết

bị

- Lập trình xe đạt yêu cầu

- Kiểm tra được mã lỗi bằng phương pháp đánh pan xe

- Tìm được lỗi xe bị hỏng trong quá trình vận hành và khắc phục được lỗi

- Thu được các số liệu để so sánh

MỤC LỤC

Trang

Trang tựa i

Cảm tạ ii

Tóm tắt iii

Mục lục iv

Danh sách các hình vi

Danh sách các bảng viii

Chương I: Mở đầu 1

1.1 Đặt vấn đề 1

1.2 Mục đích đề tài 2

Chương II: Tổng quan tra cứu tài liệu phục vụ cho thực hiện đề tài 3

2.1 Giới thiệu về thiết bị Hi-scan pro 3

2.2 Cấu trúc máy 4

2.2.1 Thông số kỹ thuật máy 4

2.2.2 Các bộ phận chính máy 5

2.2.3 Cấu hình chức năng máy 6

2.3 Các chức năng chính của máy 7

2.3.1 Chức năng lập trình cho động cơ 7

2.3.2 Chức năng chẩn đoán xe 8

2.3.3 Chức năng đồng hồ đo 13

2.3.4 Chức năng kiểm tra chấp hành 15

2.3.5 Chức năng chẩn đoán xe chuẩn OBD- II 16

2.4 Các lưu ý khi sử dụng máy 22

2.4.1 Các thông báo từ máy 22

2.4.2 Cách cấp nguồn cho máy 22

Chương III: Phương pháp và phương tiện 23

3.1 Nơi thực hiện 23

3.2 Phương tiện 23

3.3 Phương pháp 23

Chương IV: Thực hiện đề tài – Kết quả thảo luận 24

4.1 Lập trình cho động cơ 24

4.1.1 Nạp dữ liệu ECU 24

4.1.2 Kiểm tra thông số chạy 29

4.2 Đánh pan – kiểm tra lỗi trên xe Hyundai county 31

4.2.1 Kiểm tra mã số kim phun 33

4.2.2.Đánh pan 34

4.3 Kiểm tra chẩn đoán trên xe đang vận hành 43

4.3.1 Kiểm tra lỗi 44

4.3.2 Đánh pan trên xe Hi-class 46

4.4 Kết quả 47

Chương V: Kết luận- đề nghị 49

5.1 Kết luận 49

5.2 Đề nghị 50

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

Hình 4.9: Mục lựa chọn 30 Hình 4.10: Thông số hiện hành xe county 30

Hình 4.13 Mã kim phun trên thân kim phun 34

Hình 4.18 : Xe Hyundai Aero Express Hi-class 43

Hình 4.20: Cảm biến vị trí bàn đạp ga 46

DANH SÁCH CÁC BẢNG

Trang Bảng 2.1 : Các dòng xe mà thiết bị Hi scan pro kiểm tra được 4 Bảng 2.2 : Thông kỹ thuật của máy Hi scan pro 6

Bảng 4.2 : Bảng kết quả khi kiểm tra cảm biến nhiệt độ không khí nạp 36

Bảng 4.3 : Bảng kết quả khi kiểm tra cảm biến trục cam 38 Bảng 4.4 : Bảng kết quả khi kiểm tra cảm biến trục khuỷu 40

Từ khi các nhà sản xuất ô tô đưa hệ thống điện tử vào điều khiển động cơ trên xe ,thì việc sửa chữa, bảo dưỡng xe đã thêm phần phức tạp và khó khăn hơn những động cơ dùng cơ cấu cơ khí Nhưng bù lại việc đưa các hệ thống điện tử vào đã giúp việc điều khiển, vận hành những hệ thống trên động cơ một cách hiệu quả hơn rất nhiều Và khi hệ thống phức tạp hơn thì các nhà chế tạo đã nghĩ ra những phương pháp hiệu quả, để có thể xác định những hư hỏng một cách thuận tiện và đơn giản Do đó các nhà suản xuất đã đưa vào phần điều khiền bằng điện

tử những cơ cấu kiểm tra và xác định lỗi sau đó lưu những lỗi đó lại để chờ sửa chữa Từ đây người ta đã thiết kề thêm những cơ cấu cho phép đọc mã lỗi , Đây là khởi đầu của những thiết bị chẩn đoán mã lỗi

Hầu hết các thiết bị chẩn đoán được tạo ra với mục đích:

 Lập trình cho động cơ mới hoặc động cơ được sửa chửa

 Chẩn đoán được mã lỗi của phần động cơ

 Chẩn đoán được các hệ thống an toàn chủ động như hệ thống

thắng,túi khí, chống trơn ,chống lật

 Chẩn đoán được các hệ thống phân bộ lực kéo ,và nhiều hệ thống

 Ngoài những tính năng kể trên thì một máy chẩn đoán cho phép xem các thông số của các loại cảm biến thông qua những biểu đồ hoặc đồng hồ là rất cần thiết, việc xem này nhằm xác định xem cảm biến đó có hoạt động đúng theo thiết kế Từ đó xác định việc sửa chữa

1.2-Mục đích đề tài

Sau thời gian học tại trường, được sự cho phép của ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí Công Nghệ, dưới sự hướng dẫn của thầy Thạc sĩ Trần Mạnh Quý, sự giúp đỡ của các thầy trong bộ môn Công Nghệ Ô Tô, sự hỗ trợ, hướng dẫn của Thạc sĩ

Cao Minh Đức và công ty TRACOMECO, tôi thực hiện đề tài “ TÌM HIỂU- SỬ

DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN HI-SCAN PRO ” với mục đích:

 Lập trình cho một động cơ mới, hoặc động cơ đã qua sửa chữa

 Chẩn đoán động cơ

 Kiểm tra lỗi xe đang vận hành

 Đọc các mã lỗi

 Xóa các lỗi được hiển thị

 Kiểm tra các thông số hiện hành

 So sánh các thông số thu được với thông số nhà sản xuất đưa ra

Do khó khăn cề mặt phương tiện nên đề tài chỉ tìm hiểu trên 2 dòng xe khách của Hyundai là Hyundai County và Hyundai Aero Express Hi-class

Do thời gian và khả năng có giới hạn nên đề tài vẫn còn chưa đầy đủ Mong được

sự đóng góp của quý thầy cô và các bạn để đề tài được tốt hơn

Chương 2

TỔNG QUAN- TRA CỨU TÀI LIỆU PHỤC VỤ CHO

THỰC HIỆN ĐỀ TÀI

2.1- Giới thiệu về thiết bị Hi-scan pro:

Hi scan pro là thiết bị chẩn đoán hệ thống điện – điện tử chuyên dùng cho dòng xe HUYNDAI và KIA Thiết bị này có thể kiểm tra tất cả các dòng xe của hãng HUYNDAI, KIA như:

DU LỊCH

I10, I20, I30, VERNA VIVA, ELANTRA, STAREX, SONATA,TUCSON SANTA FE, GENESIS, EQUUS…

CARENTS, FORTE, CERATO, SORENTO, CANIVAL, SPORTAGE, OPTIMA…

AERO TOWN, UNIVERSE, CLG, HP120…

GRANDBIRD NEW COSMOS TRAVELLO

XE TẢI

PORTER II, HD65, GOLD, HD72, HD120- D6BR, HD160-170-250-270-320-

370

BONGO III K2500 K2700, K2900

Ngoài ra, thiết bị còn có thể chẩn đoán các dòng xe:

Chuẩn OBD I- Daewoo, Ssangyong, Samsung,…

Chuẩn OBD II- GM, Ford,Chrysler, Dodge,Jeep,BMW, Benz, Audi…

2.2- Cấu trúc máy:

2.2.1 Thông số kĩ thuật của máy:

Kích thước : Dài x Rộng x Cao = 250 x 120 x 50 ( mm )

Trọng lượng : 1,2kg

Màn hình LCD, độ phân giải 320x240 pixel, đèn nền CCFL, tiêu chuẩn ký tự đầu ra 40 cột 12 dòng

Bàn phím mềm, dễ sử dụng, gồm 29 phím, 6 phím chức năng phần mềm, 4 phím di chuyển ,17 phím công cụ

Sử dụng card : PCMCIA 4 MB

Card mở rộng SRAM : 1MB

Nguồn điện cung cấp : 8-34 VDC

Bộ phân tích dao động sóng : 2 kênh, tần số mẫu : -500 ~ 500 V/s, tỷ lệ lỗi 1,5%~+1,5%,trở kháng đầu vào : 1MOhm

:-Điện trở : 0 ~ 10 M

Dòng điện : Max 1.5A

Sạc pin : dòng điện nạp : 7 EA/set (1100Ma), Thời gian nạp : 2 giờ thiếu đèn nền

Hiệu điện thế mô phỏng : 0 – 5 V

Công suất tiêu thụ : 3W

Hiệu điện thế hoạt động: 8- 16 VDC

Bảng 2.1 : Các dòng xe thiết bị Hi-scan pro có thể kiểm tra

2.2.2 Các bộ phận chính của máy:

 Phần chính của máy Hi-Scan

Hình 2.1: Máy Hi-scan

 Lớp bọc cao su : dùng để bảo vệ phần chính của máy Hi-Scan khi sử dụng

 Cáp DLC 16 chân.: dùng để kết nối thân chính của máy Hi-Scan với đầu kiểm tra trên xe

 Cáp CNG : dùng để kết nối thân chính của máy Hi-Scan với đầu kiểm tra trên xe, trong đó 4 chân kết nối với xe, 9 chân kết nối với dây cáp RS232C bên phía trái nối thân chính của máy Hi-Scan

 Cáp đo sung: chức năng dùng để kết nối với xe, đo rung động hoặc các hoạt động của đồng hồ đo

 Cáp RS232C: dùng để kết nối máy Hi-Scan đến máy tính hoặc máy in

 Hướng dẫn sử dụng

 Ổ cứng J1587 pack: dùng để lưu trữ dữ liệu

 Thẻ phần mềm (1MB) dùng để lưu trữ dữ liệu

 Hộp đựng: giúp dễ dàng di chuyển và bảo quản máy

 Card lập trình: dùng để lập trình cho động cơ mới, hoặc động cơ đã được sửa chữa xong và cần lập trình lại

 Card chẩn đoán: dùng để chẩn đoán xe, dò tìm mã lỗi động cơ và xóa lỗi

2.2.3 Cấu hình chức năng máy:

Hình 2.2 : Cấu hình chức năng

SHIFT + HELP hoặc 1 : Kích hoạt chức năng in

ESC :Quay trở lại trước màn hình

UNDO :Hủy hoạt động vừa thực hiện

ENTER :Thực hiện lựa chọn tùy chọn / dữ liệu đầu vào, vv

YES :đầu vào trả lời “ YES”

NO: đầu vào trả lời "NO"

2.3 Các chức năng chính của máy:

2.3.1 Chức năng lập trình động cơ:

Đối với những động cơ mới, chúng ta cần lập trình Khi lập trình cần lưu ý những điều sau đây:

1 Nhập đúng mã số khung, mã số kim phun

2 Tiến hành lập trình với các khóa điện ở vị trí "ON"

3 Hãy cẩn thận không để ngắt kết nối bất kỳ loại cáp kết nối vớic xe hay Hi-Scan Pro trong quá trình lập trình

4 Không khởi động động cơ trong quá trình lập trình

5 Không tắt chìa khóa trong quá trình lập trình

6 Khi lập trình được hoàn thành, hãy tắt khóa trong 20 giây trước khi khởi động động cơ

2.3.2 Chức năng chẩn đoán xe:

2.3.2.1 Chẩn đoán mã lỗi ( Diagnostic Trouble Code)

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

Hình 2.3 : Mã lỗi hiển thị

Ở cấp độ này, mã số chẩn đoán sự cố (DTC) được hiển thị cho các ECM chọn

Bằng cách sử dụng UP / DOWN phím, màn hình có thể được di chuyển

EARS: phím chức năng mềm này sẽ xóa DTC hiện đang tổ chức trong bộ

nhớ của ECM chọn Nếu tùy chọn này được chọn, một thông báo xác nhận yêu cầu của EARS sẽ được hiển thị Các phím YES hay NO được sử dụng để xác nhận hoặc hủy bỏ các yêu cầu rõ ràng các DTC hiện hành

HELP: Với lựa chọn quan trọng, nhấn phím HELP sẽ giải thích ngắn gọn

hiển thị Nếu không có các chức năng cho mục nhất định, sẽ có tin nhắn được hiển thị

NO TIPS FOR MORE INFORMATION,

REFER TO THE SHOP MANUAL

SNAP: FREEZE FRZME DATA hiển thị dữ liệu giá trị được lưu trữ trong

ECM tại điểm khi DTC đầu tiên là con số

2.3.2.2 Dữ liệu hiện hành ( current Data)

FIX Chức năng cho phép di chuyển mục trong văn bản đảo ngược lên đầu

màn hình Mục này được tổ chức và không di chuyển khi các phím con trỏ được

sử dụng để trang thông qua màn hình và do đó cho phép các mục cụ thể được so sánh trực tiếp với nhau.Và chính điều này sẽ thay đổi số lượng Các cố định mục được xác định bằng dấu hoa thị

TOT : Sử dụng phím này sẽ làm tối đa 22 dữ liệu giá trị để được hiển thị

trên màn hình thành phần mô tả sẽ được hiển thị viết tắt là khi chế độ này được sử dụng Ngày có thể được di chuyển bằng cách sử dụng các phím UP /DOWN

Hình 2.5 :Thông số được hiển thị HELP Có thể xem giải thích ngắn gọn các cảm biến hoặc công tắc

LINE Trường hợp nhiều hơn 2 mục dữ liệu 'hoạt động' mục đã được lựa

chọn sử dụng phím FIX,

Hình 2.6 : Đồ thị

REC ghi nhớ toàn bộ dữ liệu hiện hành trong các mục vào thẻ nhớ

Hình 2.7 : Bộ nhớ được chọn

2.3.2.3 Hiển thị kép ( Dual Display)

Chế độ cho thấy hiện tại Ngày & DTC đồng thời

Hìmh 2.8 : Dual Display

FIX: FIX ITEM ( sữa chữa mục chọn)

CUR: CURRENT DATA (dữ liệu hiện hành)

DTC: DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (chẩn đoán mã lỗi)

2.3.2.4 Lưu dữ liệu (Flight Record):

Cho phép lưu và hiển thị các dữ liệu, bao gồm cả chức năng lưu trữ lại tất

cả các lỗi mà xe gặp Cho phép hiển thị lại tất cả các lỗi mà xe đã gặp trước đó, kể

cả các thông số

Hình 2.9 : Dữ liệu được ghi lại

Chức năng của FLIGT RECORD được xác định bởi các phím chức năng mềm sau đây:

FIX phím chức năng mềm lựa chọn hoặc phát hành cho các mục trong đó dữ

liệu sẽ được ghi lại Các cố định được xác định bởi phương tiện dấu hoa thị bên trái của một số mặt hàng trên Hi-scan Pro màn hình Số lượng tối đa của các mục có thể lưu lại là 8

Các dữ liệu lấy mẫu khoảng thời gian được hiển thị ở trung tâm của dòng dưới cùng của màn hình

REC Chức năng này được sử dụng để phát lại các dữ liệu đã được ghi lại

Nếu tập tin được lưu trữ để được xem liên quan đến xe hoặc hệ thống, mà khác với các xe hiện tại và hệ thống lựa chọn, hoặc nếu không có dữ liệu cũ, tin nhắn sau sẽ được hiển thị:

NO RECORDED DATA OR

DIFFERENT SYSTEM DATA

TRIG Phím này được sử dụng để thiết lập điểm kích hoạt quá trình ghi dữ

liệu này.Khi phím TRIG là bị nhấn nhiều hơn hai lần, chỉ một phím TRIG mới nhất xử lý kích hoạt vào thời điểm kích hoạt

Nếu nhấn END hoặc ESC trước khi phím TRIG, thời gian đó trở thành

điểm kích hoạt và ghi dữ liệu sẽ được kết thúc

Sau khi hoàn thành việc lưu dữ liệu, màn hình sẽ hiển thị lưu trữ

giá trị dữ liệu dưới dạng dữ liệu số Trong màn hình hiển thị dữ liệu số,

phím GRPH được sử dụng để xem đồ họa cho các mục ghi nhận

Khi hai mục được lựa chọn, một lần xem đồ họa như hình 2.10:

Hình 2.10 : Flight Record

2.3.3 Chức năng đồng hồ đo (Simu-Scan):

Hình 2.11: SIMU-SCAN

FIX : FIX ITEM ( SỮA CHỮA MỤC)

CLR : MAX-MIN ZERO SETTING

METR: MULTI-METER

SIMU: SENSOR SIMULATION (mô phỏng cảm biến)

Các biện pháp đo điện áp trên phạm vi -500V~ 500V, đồng hồ đo cho phép điện

áp tự động hiện hành, hiển thị điện áp tối đa và tối thiểu ghi trong chế độ đo điện

áp Có thể chọn một kênh bằng cách sửa chữa các phím mũi tên UP hay DOWN

và sau đó nhấn phím ENTER Bạn muốn kênh trong các chế độ khác như tần số hiện tại, đo nhiệt độ có thể lựa chọn với cùng một quy trình ở chế độ đo điện áp

Đo điện áp chế độ có thể hiển thị với một trong kênh đầu vào trong các chế độ khác nhau

Máy đo đa tần tần số trên cho thấy phạm vi O-100KHZ Nhấn F2 (FREI) phím hiển thị kênh và bạn có thể thay đổi kênh tại thời

Phím R : đo điện trở bằng cách nhấn phím R của thang đo qua phạm vi

O-100MΩ

Không dùng chức năng đo điện trở bất kỳ mạch mà điện áp được áp dụng quá giới hạn, bởi vì làm như vậy có thể làm hư Hi-scan Pro

Phím PRES: để đo áp suất và thực hiện tương tự như chế độ đo điện áp

Một đầu dò áp lực phù hợp là cần thiết trong chế độ này

Phím TEMP: để đo nhiệt độ và quy trình cũng giống như chế độ đo điện áp

2.3.4 Kiểm Tra cơ cấu chấp hành ( Actuation Test )

Hình 2.12 : Kiểm Tra chấp hành ( Actuation Test )

STRT : START ACTIVATING

Các chế độ TEST chấp hành cho phép một số thiết bị truyền động được điều khiển bằng Hi-scan Pro

Để bắt đầu kiểm tra, ta nhấn phím STRT

Chế độ này cho phép kểm tra khi động cơ đang hoạt động

Ví dụ: ta có thể cho một trong các kim phun ngừng hoạt động khi động cơ đang hoạt động Điều đó giúp ta xác định hư hỏng một cách nhanh chóng hơn

Để ngừng kiểm tra, ta nhấn phím STOP

2.3.5 Chức năng chẩn đoán OBD-II

2.3.5.1 Cách thức kết nối

Đối với xe có giao thức truyền thông OBD-II, công suất được cung cấp từ các thiết bị đầu cuối DLC thông qua cáp DLC mà không cần một nguồn cung cấp năng lượng bổ sung

Khi CARB OBD-II chẩn đoán được chọn, Hi-scan tự động tìm kiếm cho các giao diện chiếc xe được áp dụng chức năng OBD-II

Hình 2.13 : Chẩn đoán Carb OBD-II

Trong quá trình khởi tạo, một thông báo quá trình được hiển thị Nếu khởi động không thành công vì không có giao diện đã được tìm thấy, Hi-scan Pro lặp đi lặp lại quá trình khởi tạo và hiển thị thông báo sau Người sử dụng có thể chấm dứt quá trình này bằng cách nhấn ESC

Trường hợp nhiều modules đáp ứng, các số các module đáp ứng cùng với một chỉ

số sẽ được hiển thị Chỉ số này có dạng của một '*' hay kí hiệu "#"

'*' chỉ ra rằng hai hoặc nhiều mô-đun đã phản ứng với các giá trị như nhau '#' cho thấy rằng hai hoặc nhiều mô-đun đã phản ứng với các giá trị khác

nhau

Hình 2.14 Các hiển thị

Sử dụng phím UP / DOWN cho phép di chuyển của các hiển thị dữ liệu

DMID :DISPLAY MODULE ID

Hiển thị các ID Module của mục kiểm tra lựa chọn bởi phím UP/ DOWN

SMID : SELECT MODULE

Hiển thị các mục hỗ trợ, sắp xếp theo ID module

Nếu bạn muốn biết các mục tương ứng với một ID Module, di chuyển con trỏ để hiển thị khu vực của Module ID với trái quan trọng, và sau đó sử dụng UP / DOWN để chọn Dodule ID và nhấn phím ENTER

Nhấn ESC hiển thị trở lại

2.3.5.3 Dữ liệu hiện hành (current Data)

Hình 2.15 : Dữ liệu hiện hành (current Data)1

Các CURRENT DATA MODE giúp cho các giá trị cảm biến và chuyển đổi trạng thái được hiển thị, dựa trên khái niệm rằng mục ta chọn có thể được hỗ trợ bởi một số mô-đun Thông tin hỗ trợ mô-đun được hiển thị trong chế độ này

Hi-scan Pro hiển thị tất cả các tên PID hỗ trợ một số module và trạng thái trong cột trung tâm màn hình hiển thị Trong cột bên trái, chỉ số một là hiển thị Chỉ số này có dạng của là '*', '#' hoặc '-' biểu tượng

'*' chỉ ra rằng hai hoặc nhiều mô-đun đã phản ứng với các giá trị như nhau '#' cho thấy rằng hai hoặc nhiều mô-đun đã phản ứng với các giá trị khác nhau

'-' cho thấy không có phản ứng từ hai hay nhiều mô-đun

UP / DOWN phím có thể được sử dụng để di chuyển thông qua các dữ liệu

để làm nổi bật các mục để được kích hoạt bởi phím chức năng mềm

DMID : DISPLAY MODULE ID

Hiển thị các ID Module cho các mục được chọn Các UP / DOWN phím có thể được sử dụng để di chuyển qua dữ liệu

SMID : SELECT MODULE

Hiển thị các mục hỗ trợ sắp xếp theo Module ID Sử dụng chức năng này

có thể xem ID module hỗ trợ một nhóm mục

Nếu muốn biết các mục tương ứng với một Module ID, di chuyển con trỏ

để hiển thị khu vực của Module ID với PHÍM LEFT, và sau đó sử dụng UP /

DOWN để chọn Module ID và phím bấm phím Enter

SPID : SELECT PID

Chức năng này cho phép chọn lọc dữ liệu hiển thị dựa theo sự lựa chọn của

người sử dụng các dữ liệu cần thiết

Di chuyển con trỏ đến dòng cần thiết (s) và cách nhấn phím chức năng

mềm SLCT Một khi tất cả các mục cần thiết đã được lựa chọn, nhấn ENTER sẽ làm cho chúng

được hiển thị

Mục chọn được đánh dấu bằng dấu hoa thị

Nhấn ENTER mà không có lựa chọn MỤC sẽ hiển thị tất cả các mục

Hình 2.16 : Dữ liệu hiện hành (current Data)2 2.3.5.4 Chẩn đoán mã lỗi (Diagnostic Trouble Code)

Ở cấp độ này, DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) được hiển thị dựa trên

khái niệm là một trong những DTC có thể được hỗ trợ bởi một số mô-đun

Bằng cách sử dụng phím UP / DOWN, màn hình hiển thị có thể là Hi-scan Pro hiển thị tất cả các DTC được hỗ trợ bởi một số module và tình trạng này

Hình 2.17 : DTC SCREEN SMID :Hiển thị các DTC được sắp xếp theo module ID

Sử dụng chức năng này có thể xem Module ID hỗ trợ là nhóm DTC

Nếu bạn muốn biết DTC tương ứng với một Module ID, di chuyển con trỏ

để hiển thị khu vực của Module ID với các phím còn lại, và sau đó sử dụng phím

UP / DOWN để chọn Module ID và phím bấm phím Enter

ERAS: Phím chức năng mềm sẽ xóa DTC hiện tổ chức trong bộ nhớ của

ECM Nếu tùy chọn này lựa chọn, TẤT CẢ thông báo xác nhận yêu cầu của ERAS sẽ được hiển thị Các phím YES hoặc phím NO nên được sử dụng để xác nhận hoặc hủy bỏ theo yêu cầu rõ ràng của DTC hiện hành

Chú ý tất cả các module phải ở chế độ "IGNITION ON, ENGINE OFF" Chế độ đối với Hi-scan Pro có thể xóa DTCs Nếu có điều kiện khác Hi-scan Pro không xóa mã

2.3.5.5 Ổn định dữ liệu (Freeze Frame Data)

Các FREEZE FRAME DATA hiển thị dữ liệu giá trị được lưu trữ trong ECM tại thời điểm DTC đầu tiên được phát hiện

Hình 2.18 : Ổn định dữ liệu

DMID :DISPLAY MODULE ID

Được sử dụng để hiển thị Id Module cho các mục được chọn UP / DOWN phím có thể được sử dụng để di chuyển qua các dữ liệu

SMID :SELECT MODULE

Được sử dụng để hiển thị các mục hỗ trợ sắp xếp theo module ID Sử dụng chức năng này có thể xem ID module hỗ trợ một nhóm mục

SPID :SELECT PID

Chức năng này cho phép chọn lọc dữ liệu dựa trên màn hình hiển thị dòng yêu cầu và bấm phím chức năng mềm Một khi tất cả các mục cần thiết đã được chọn, nhấn ENTER sẽ làm cho chúng được hiển thị Lựa chọn các mục được đánh dấu bằng dấu hoa thị Mục có thể không được chọn bằng cách không nhấn phím SLCT một lần nữa

2.4 Các lưu ý khi sử dụng máy:

2.4.1 Các thông báo từ máy:

 Tín hiệu báo lỗi : Khi có lự chọn hoặc hành động lỗi xảy ra sẽ có một tín hiệu hiện lên màn hình chính kèm theo một tiêng chuông báo lỗi

 Tín hiệu thông báo : Thông báo tình trạng hoạt động của một quá trình

Hi-2.4.2 Cách cấp nguồn cho máy:

Dùng cáp nối đấu mồi thuốc lá