TÌM HIỂUSỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN HISCAN PRO

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU-SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN HI-SCAN PRO Sinh viên thực hiện: NGUYỄN TẤN DIỆP Ngành học: Công nghệ kỹ thuật ơtơ Niên khóa: 2007 – 2011 Tháng 6/2011 TÌM HIỂU-SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN HI-SCAN PRO TRÊN XE HYUNDAI Tác giả NGUYỄN TẤN DIỆP Khóa luận đề trình để cấp Kỹ sư ngành Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Giáo viên hướng dẫn : Th.S Cao Minh Đức Th.S Trần Mạnh Quí i LỜI CẢM ƠN - Trong suốt thời gian học tập Trường Đại Học Nơng Lâm thành phố Hồ Chí Minh- khoa Cơ Khí Cơng Nghệ, mơn Cơng Nghệ Ơtơ Được quan tâm nhiệt tình dạy dỗ thầy cơ, giúp đỡ bạn, em có vốn kiến thức để bước vào sống - Với lòng biết ơn chân thành, em xin gởi lời cảm ơn đến:  Ban giám hiệu chủ nhiệm khoa Cơ Khí Cơng Nghệ  Tồn thể q thầy giảng dạy giúp đỡ em suốt khóa học, đặc biệt thầy cô môn Công Nghệ Ô Tô  Thạc sĩ Cao Minh Đức - giám đốc cơng ty TRACOMECO, thầy Trần Mạnh Q tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tạo điều kiện tốt suốt thời gian em thực đề tài  Chân thành biết ơn bạn lớp giúp đỡ suốt thời gian thực đề tài - Trong trình thực hiện, dù cố gắng khó tránh khỏi sai sót Rất mong thơng cảm, góp ý thầy bạn - Kính chúc thầy bạn sức khỏe Tháng năm 2011 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tấn Diệp ii TĨM TẮT 1.Tên đề tài: Tìm hiểu - sử dụng thiết bị chẩn đoán HI-SCAN PRO Thời gian địa điểm tiến hành : - Thời gian thực hiện: từ ngày 15/03/2011 đến ngày 07/06/2011 - Địa điểm thực hiện: Công ty Tracomeco Mục đích đề tài : - Tìm hiểu tất chức thiết bị - Lập trình cho xe máy Hi-scan pro - Đánh pan xe, kiểm tra lỗi - Kiểm tra lỗi xe vận hành - Ghi nhận thông số sau kiểm tra - So sánh thông số với thông số tiêu chuẩn rút kết luận Phương tiện thực hiện: - Thiết bị: sử dụng thiết bị Hi-scan Pro Hàn Quốc để kiểm tra xe, khai thác tối đa chức máy - Phương tiện áp dụng: xe Hyundai County, xe Hyundai Aero Express Hi-class Kết quả: - Qua tìm hiểu cho thấy thiết bị Hi-scan pro dễ sử dụng Có thể sử dụng thành thạo thiết bị - Lập trình xe đạt yêu cầu - Kiểm tra mã lỗi phương pháp đánh pan xe - Tìm lỗi xe bị hỏng trình vận hành khắc phục lỗi - Thu số liệu để so sánh iii MỤC LỤC Trang Trang tựa i Cảm tạ ii Tóm tắt iii Mục lục iv Danh sách hình vi Danh sách bảng .viii Chương I: Mở đầu 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích đề tài Chương II: Tổng quan tra cứu tài liệu phục vụ cho thực đề tài 2.1 Giới thiệu thiết bị Hi-scan pro 2.2 Cấu trúc máy 2.2.1 Thông số kỹ thuật máy 2.2.2 Các phận máy 2.2.3 Cấu hình chức máy 2.3 Các chức máy 2.3.1 Chức lập trình cho động 2.3.2 Chức chẩn đoán xe 2.3.3 Chức đồng hồ đo 13 2.3.4 Chức kiểm tra chấp hành 15 2.3.5 Chức chẩn đoán xe chuẩn OBD- II 16 2.4 Các lưu ý sử dụng máy 22 2.4.1 Các thông báo từ máy 22 2.4.2 Cách cấp nguồn cho máy 22 Chương III: Phương pháp phương tiện 23 3.1 Nơi thực 23 iv 3.2 Phương tiện 23 3.3 Phương pháp 23 Chương IV: Thực đề tài – Kết thảo luận 24 4.1 Lập trình cho động 24 4.1.1 Nạp liệu ECU 24 4.1.2 Kiểm tra thông số chạy 29 4.2 Đánh pan – kiểm tra lỗi xe Hyundai county 31 4.2.1 Kiểm tra mã số kim phun 33 4.2.2.Đánh pan 34 4.3 Kiểm tra chẩn đoán xe vận hành 43 4.3.1 Kiểm tra lỗi 44 4.3.2 Đánh pan xe Hi-class 46 4.4 Kết 47 Chương V: Kết luận- đề nghị .49 5.1 Kết luận 49 5.2 Đề nghị 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC v DANH SÁCH CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 : Máy Hi-scan Hình 2.2 : Cấu hình chức Hình 2.3 : Mã lỗi hiển thị Hình 2.4 : Dữ liệu hành Hình 2.5 : Thơng số hiển thị 10 Hình 2.6 : Đồ thị 10 Hình 2.7 : Bộ nhớ chọn 11 Hình 2.8 : Dual display 11 Hình 2.9 : Dữ liệu ghi lại 12 Hình 2.10 : Flight record 13 Hình 2.11 : Simu-scan 14 Hình 2.12 : Kiểm tra chấp hành 15 Hình 2.13 : Chẩn đốn carb OBD-II 16 Hình 2.14 : Các hiển thị 17 Hình 2.15 : Dữ liệu hành (current Data)1 18 Hình 2.16 : Dữ liệu hành (current Data)2 19 Hình 2.17 : DTC SCREEN 20 Hình 2.18 : Ổn định liệu 21 Hình 4.1 : Cổng kết nối DLC 24 Hình 4.2: Nạp liệu ECU 25 Hình 4.3: Nạp liệu ECU hồn tất 25 Hình 4.4: Thơng báo từ máy 26 Hình 4.5: Nhập số Vin 27 Hình 4.6: Mã kim phun 27 Hình 4.7: Nhập mã kim phun 28 Hình 4.8: Hồn tất q trình cài đặt 29 vi Hình 4.9: Mục lựa chọn 30 Hình 4.10: Thơng số hành xe county 30 Hình 4.11: Xe Hyundai County 32 Hình 4.12 : Mã kim phun nắp xupáp 33 Hình 4.13 Mã kim phun thân kim phun 34 Hình 4.14 : Cảm biến nhiệt độ khí nạp 35 Hình 4.15 : Cảm biến trục cam 37 Hình 4.16 : Cảm biến trục khuỷu 39 Hình 4.17 : Cảm biến áp suất nhiên liệu 42 Hình 4.18 : Xe Hyundai Aero Express Hi-class 43 Hình 4.19 : Information of history DTC 45 Hình 4.20: Cảm biến vị trí bàn đạp ga 46 vii DANH SÁCH CÁC BẢNG Trang Bảng 2.1 : Các dòng xe mà thiết bị Hi scan pro kiểm tra Bảng 2.2 : Thông kỹ thuật máy Hi scan pro Bảng 4.1 : Bảng kết 31 Bảng 4.2 : Bảng kết kiểm tra cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 36 Bảng 4.3 : Bảng kết kiểm tra cảm biến trục cam 38 Bảng 4.4 : Bảng kết kiểm tra cảm biến trục khuỷu 40 viii Chương MỞ ĐẦU 1.1-Đặt vấn đề Trong thập niên gần đây, ngành công nghiệp ô tô giới phát triển vượt bậc Đi đôi với việc chế tạo xe, việc bảo dưỡng, sữa chữa không phần quan trọng, thiếu phát triển ngành ô tô Từ nhà sản xuất ô tô đưa hệ thống điện tử vào điều khiển động xe ,thì việc sửa chữa, bảo dưỡng xe thêm phần phức tạp khó khăn động dùng cấu khí Nhưng bù lại việc đưa hệ thống điện tử vào giúp việc điều khiển, vận hành hệ thống động cách hiệu nhiều Và hệ thống phức tạp nhà chế tạo nghĩ phương pháp hiệu quả, để xác định hư hỏng cách thuận tiện đơn giản Do nhà suản xuất đưa vào phần điều khiền điện tử cấu kiểm tra xác định lỗi sau lưu lỗi lại để chờ sửa chữa Từ người ta thiết kề thêm cấu cho phép đọc mã lỗi , Đây khởi đầu thiết bị chẩn đoán mã lỗi Hầu hết thiết bị chẩn đoán tạo với mục đích:  Lập trình cho động động sửa chửa  Chẩn đoán mã lỗi phần động  Chẩn đoán hệ thống an toàn chủ động hệ thống thắng,túi khí, chống trơn ,chống lật  Chẩn đốn hệ thống phân lực kéo ,và nhiều hệ thống phụ trợ khác vi sai ,hệ thống điện Thông số hành ta ngắt cảm biến vị trí trục cam “CAM SENSOR ACTIVE” vị trí OFF, tức không hoạt động - Như xe chạy, cách dùng Hi-scan để chuẩn đoán, ta xác đinh cảm biến vị trí trục cam có hoạt động hay khơng  Phương pháp kiểm tra: - Kiểm tra đường dây tín hiệu vào, giắc nối - Kiểm tra lại cảm biến - Kiểm tra tạo tín hiệu - Kiểm tra ECU, tất tốt, thử thay cảm biến trục cam khác 4.2.2.3 Ngắt cảm biến trục khuỷu : Nhiệm vụ: - Xác định số vòng quay động - Kết hợp với cảm biến trục cam đưa tín hiệu ECU xác định thời điểm phun nhiên liệu Vị trí: lắp thân động Loại cảm biến điện từ Cảm biến trục khuỷu Hình 4.16 : Cảm biến trục khuỷu  Kiểm tra lỗi Hi-scan: + Mã lỗi hiển thị : P0335 CRANK SENSOR NO PULSE Tra bảng mã lỗi (phụ lục) Cảm biến trục khuỷu xung + Thử khởi động động 39 + Tình trạng: o Động khó khởi động o Đèn check bảng táp-lô sáng Bảng 4.4 : Bảng kết kiểm tra cảm biến trục khuỷu Số TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Thông tin ENGINE SPEED INTAKE AIR TEMP WATER TEMP INTAKE MAN PRES PRE-INJ Q STARTER KEY STARTER SWITCH CRANK SENSOR ACTIVE CAM SENSOR ACTIVE COMPENSATED ACC.POS VEHICLE SPEED BATTERY VOLTAGE ATOM PRESSURE CLUTCH SWITCH NEUTRAL SWITCH AIRCON SWITCH EXHAUST BRAKE SWITCH REAL C/R PRESSURE TARGET C/R PRESSURE FINAL FUEL Q #1CYL FINAL COMPENSA #2CYL FINAL COMPENSA #3CYL FINAL COMPENSA #4CYL FINAL COMPENSA FINAL PUMP DRV.DUTY FUEL TEMP TS hành 760 rpm 47 c 85.0 c 100 kpa 2.5 mm3st ON OFF OFF ON 0.0 % 0.0 km/h 24.6V 101 Kpa OFF ON OFF OFF 57.9 Mpa 56.0 Mpa 14.8 mm3st 0.23 mm3st 0.28 mm3st -0.08 mm3st 0.52 mm3st 37 % 50 c TS tham chiếu 750rpm 45 c 80 c 100 kpa 2.0 mm3st ON OFF ON ON 0.0 % 0.0 km/h 24.6V 100 Kpa OFF ON OFF OFF 57.8 Mpa 56.0Mpa 15.7 mm3st -0.23 mm3st 0.08 mm3st 0.23 mm3st 0.16 mm3st 36.5% 52 c  Kết luận: - Ta thấy mục 10 “CRANK SENSOR ACTIVE”, cho biết tình trạng cảm biến trục cam có hoạt động hay không - So sánh với thông số tham chiếu ta thấy rằng, động hoạt động bình thường, thơng số hiển thị “CRANK SENSOR ACTIVE” vị trí ON 40 Thơng số hành ta ngắt cảm biến vị trí trục cam “CRANK SENSOR ACTIVE” vị trí OFF, tức khơng hoạt động - Như ta sử dụng Hi-scan để nhận biết cảm biến trục khuỷu có hoạt động hay khơng - Ngun nhân động khó khởi động: nguyên nhân cảm biến trục khuỷu không hoạt động, làm ECU không xác định số vòng quay khởi động, tín hiệu đến cấu chấp hành kim phun bị sai lệch  Phương pháp kiểm tra: - Kiểm tra đường dây tín hiệu vào - Kiểm tra giắc cắm vào cảm biến ECU Sau kiểm tra ECU 4.2.2.4 Ngắt cảm biến áp suất đường ống chung : Nhiệm vụ: - Cảm biến áp suất nhiên liệu sử dụng động diesel kiểu ống phân phối ( động Common Rail) giúp đưa tín hiệu ECU điều khiển van SCV -Trên sở tín hiệu từ cảm biến áp suất nhiên liệu, ECU điều khiển SCV (van điều khiển hút) để tạo áp suất quy định phù hợp với điều kiện lái xe Khi áp suất vượt 1800bar, ECU điều khiển van SCV mở để giảm áp suất Ngược lại, áp suất xuống thấp, ECU điều khiển van SCV đóng để tăng áp suất Vị trí : lắp đường ống nhiên liệu chung 41 Cảm biến áp suất Hình 4.17 : Cảm biến áp suấtnhiên liệu  Kiểm tra lỗi hi-scan: + Mã lỗi hiển thị: P0193 C/RAIL PRESS SENSOR SIGNAL TOO HIGH + Tra bảng mã lỗi, tín hiệu cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu chung cao + Thử khởi động động + Động khó khởi động nổ + Tình trạng : o Đèn check bảng táp-lô sáng o Trên hình Hi-scan xuất thêm mã lỗi P0194 C/RAIL PRESS SENSOR MALFUNCTIONS Tra bảng mã lỗi, cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu chung bị hỏng o Không tăng ga được, tăng ga chậm  Kiểm tra thơng số: - Có thay đổi thơng số áp suất tốc độ động cơ: động khơng thể tăng ga, số vòng quay tối đa đạt 2500 vòng/phút - Còn lại thơng số khác gần khơng đổi  Kết luận: - Có thể nhận biết vận hành khơng bình thường động cảm biến áp suất hoạt động sai 42 -Nguyên nhân động không tăng ga được: ECU lập trình sẵn, cảm biến áp suất nhiên liệu hoạt động sai khơng có tín hiệu, ECU điều khiển động chạy chế độ an toàn Cho đến lỗi khắc phục 4.3 Kiểm tra, chẩn đoán xe vận hành : - Phương tiện: Xe HYUNDAI AERO EXPRESS HI-CLASS Là dòng xe bus 46 chỗ ngồi hãng Hyundai sản xuất Hình 4.18 : Xe Hyundai Aero Express Hi-class  Thông số kĩ thuật: - Năm sản xuất: 2006 - Khung xe: Hyundai KMJRL18SP6C - Động cơ: Hyundai D6CB-38B POWERTEC - Thể tích làm việc: 12.9L - Xi lanh: I-6 - Khí nạp: sử dụng turbo tăng áp - Công suất: 374,79 mã lực ở1800 vòng / phút 43 - Mơ-men xoắn ra: 1,069.62 lb.ft 1400 vòng / phút - Hộp số 6-tốc độ - Tốc độ tối đa: 124 km / h  Tình trạng hoạt động: - Hình thức: xe chạy tuyến cố định - Số km chạy: 358.438 km  Hiện tượng hư hỏng: - Khơng có chế độ cầm chừng - Không tăng ga  Phương án sửa chữa đề ra: - Sử dụng thiết bị Hi-scan để chẩn đoán - Khoanh vùng kiểm tra - Sửa chữa hư hỏng 4.3.1 Kiểm tra lỗi : 4.3.1.1 Kiểm tra lỗi lịch sử : - Đây mã lỗi mà xe gặp suốt trình cận hành - Thao tác tương tự thực chuẩn đoán xe County, ta vào mục DIANOSIC TROUBLE CODES - Để kiểm tra xem xe có lỗi trình vận hành trước ECU ghi lại hay không - Ta vào mục 02 INFORMATION OF HISTORY DTC ( mã lỗi lịch sử) COUNTY D4DD-CRDI Hình 4.19 : Information of history DTC 44 - Nếu hình Hi-scan hiển thị “ NO TROUBLE CODES”, tức khơng có lỗi trước ghi lại, có lỗi, hình hiển thị mã lỗi 4.3.1.2 Kiểm tra lỗi hành - Khi động chưa khởi động, hiển thị mã lỗi: P10223 ACCEL PEDAL SENSOR NO.2 SIGNAL TOO HIGH, tra bảng mã lỗi cho thấy tín hiệu cảm biến bàn đạp ga cao - Thử khởi động động cơ, động khởi động - Đèn check bảng táp-lơ khơng sáng  Tình trạng sau khởi động: -Khơng có chế độ cầm chừng, tốc độ động ln 2000 vòng/phút -Khơng tăng ga được, tốc độ động nhấn hết bàn đạp ga 2970 vòng/phút  Phương hướng kiểm tra, sửa chữa: - Khoanh vùng kiểm tra, hư hỏng xác định cảm biến bàn đạp ga - Tiến hành kiểm tra cảm biến bàn đạp ga  Vị trí sửa chữa: cảm biến vị trí bàn đạp ga lắp phía bàn đạp ga Cảm biến bàn đạp ga Hình 4.20: Cảm biến vị trí bàn đạp ga 45 Sau kiểm tra cho thấy rằng, trình sử dụng bàn đạp ga, đầu nối cảm biến dây đưa tín hiệu ECU khơng gắn chặt Vì tín hiệu đưa ECU cao, điện áp cao 4,2V ECU nhận tín hiệu sai nên khơng tính tốn lượng nhiên liệu phun  Kết quả: - Sau sửa chữa, ta xóa mã lỗi phím ERAS kiểm tra lại xem mã lỗi tồn hay khơng - Màn hình hiển thị “ NO TROUBLE CODE”, tức khơng có mã lỗi, việc xóa lỗi thành cơng - Cho động khởi động, động hoạt động bình thường, tăng ga có chế độ cầm chừng 4.3.2 Đánh pan xe Hi-class Tương tự với xe County, ta đánh pan theo phương pháp ngắt nguồn điện cấp cho cảm biến 4.3.2.1 Ngắt cảm biến áp suất, nhiệt độ khí nạp Mã lỗi hiển thị: P0113 INTAKE AIR TEMP SENSOR SIGNAL TOO HIGH P0196 AIR PRESS SNS-OPEN/ GND SHORT Tra bảng mã lỗi (phụ lục), xác định mã lỗi là: P0113 Tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp cao P0196 Cảm biến áp suất khí nạp bị mở ngắn mạch Hiện trạng: - Đèn check táp-lô không sáng - Động hoạt động - Có thể tăng ga bình thường 4.3.2.2 Ngắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát Mã lỗi hiển thị: P0118 COOLANT TEMP SENSOR SIGNAL TOO HIGH Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát cao 46 Hiện trạng : - Đèn check táp-lô sáng - Động hoạt động 4.3.2.3 Ngắt cảm biến tốc độ trục cam Mã lỗi hiển thị: P0340 CAM SENSOR NO PULSE Cảm biến vị trí trục cam khơng có xung Hiện trạng: - Đèn check táp-lô không sáng - Động hoạt động được, tăng ga 4.4 Kết quả: Thao tác với thiết bị Hi-scan thành thạo Thực mục đích đặt ra, lập trình cho động thành cơng, đánh pan rút lưu ý trạng thái kĩ thuật xe Qua thông số, ta biết thêm tính năng, thơng số kĩ thuật dòng xe County, xe Hi-class Nhận thấy khác đèn check báo lỗi xe County xe Hi-class Từ rút lưu ý vận hành loại xe này, nhằm tránh hư hỏng xảy 47 Chương KẾT LUẬN- ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận: - Trong thời gian ngắn thực đề tài “ TÌM HIỂU-SỬ DỤNG THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN HI-SCAN PRO”, hồn thành mục đích đề Đạt kết sau: + Tìm hiểu thao tác chức máy + Sử dụng máy thành thạo kết nối với động xe, sử dụng tốt chức máy kết nối với xe County xe Hi-class + Tra cứu tài liệu kĩ thuật động D4DD xe Hyundai County, động D6BR xe Hyundai Hi-class + Tìm hiểu mã lỗi, nguyên tắc hoạt động cảm biến ECU, khoanh vùng khu vực hư hỏng + Lập trình động + Kiểm tra lỗi xe + Kiểm tra cấu chấp hành + Trong trình đánh pan, tìm lỗi đề xuất hướng xử lý gặp tình trạng tương tự + Đã thực đánh pan xe County xe Hyundai Hi-class 48 5.2 Đề nghị - Tính thiết bị tốt, cần thiết cho việc kiểm tra bảo dưỡng xe Với xu nay, hầu hết xe sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, việc trang bị kiến thức chuyên môn cho sinh viên ngành ô tô thiết bị chẩn đoán cần thiết Tuy nhiên thiết bị chẩn đốn xưởng Đề nghị nhà trường trang bị thêm để tạo điều kiện cho sinh viên thực tập - Do thời gian điều kiện phương tiện không đầy đủ nên đề tài thực dòng xe buýt hãng Hyundai Đề nghị tạo điều kiện cho khóa thực dòng xe khác xe du lịch, xe tải hãng Hyundai thiết bị có xưởng Thực hành thí nghiệm tơ Nếu có điều kiện, thực thêm xe hãng khác Toyota, Kia,… 49 TÀI LIỆU THAM KHẢO  Tài liệu tiếng anh : COMMERCIAL HI-SCAN PRO INTELLIGENT SCANNER HYUNDAI -2007 SHOP MANUAL D4DD ENGINE  Tài liệu tiếng việt : Nguyễn Oanh, Sách Ô Tô Thế Hệ Mới TS Trần Thanh Hải Tùng, KS Nguyễn Lê Châu Thành, Trường đại học Bách khoa Đà Nẵng Giáo trình chẩn đốn trạng thái kĩ thuật ô tô  Tài liệu internet : Các tạo tín hiệu G NE (Cảm biến trục cam,trục khuỷu ) Cảm biến nhiệt độ nước - Cảm biến nhiệt độ khí nạp Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel 50 PHỤ LỤC Mã lỗi P0088: áp suất đường ống chung vượt giới hạn P0089 : áp suất đường ống chung cao so với giới hạn P0093: cảm biến áp suất đường ống chung hoạt động sai bao gồm rò rỉ nhiên liệu P0107: tín hiệu cảm biến áp suất khí nạp 4.3V P0112: tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp < 0.2V P0113: tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp >4.5V P0117: tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát < 0.1V P0118: tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát > 4.92V 10 P0217: nhiệt độ nước làm mát vượt giới hạn (1150C ) 11 P0122: tín hiệu cảm biến bàn đạp ga < 0.5V 12 P0123: tín hiệu cảm biến bàn đạp ga > 4.2V 13 P0182: tín hiệu cảm biến nhiệt độ nhiên liệu bơm cao áp < 0.15V 14 P0183: tín hiệu cảm biến nhiệt độ nhiên liệu bơm cao áp > 4.85V 15 P0192: tín hiệu cảm biến áp suất đường ống chung < 0.7V 16 P0193: tín hiệu cảm biến áp suất đường ống chung >4.7V 17 P0194: cảm biến áp suất đường ống chung bị hỏng 18 P0201: cuộn dây vòi phun bị hỏng 19 P0202: cuộn dây vòi phun bị hỏng 51 20 P0203: cuộn dây vòi phun3 bị hỏng 21 P0204: cuộn dây vòi phun bị hỏng 22 P0219: động tải 23 P0222: tín hiệu cảm biến bàn đạp ga số < 0.5V 24 P0223: tín hiệu cảm biến bàn đạp ga số > 4.5V 25 P1120: tín hiệu cảm biến bàn đạp ga sai 26 P0225: công tắc tốc độ cầm chừng bị đóng kẹt lại 27 P0226: cơng tắc tốc độ cầm chừng bị hở 28 P0236: cảm biến áp suất tăng hoạt động sai.( dẫn đến không thay đổi áp suất) 29 P0237: tín hiệu cảm biến áp suất tăng < 0.5V 30 P0238: tín hiệu cảm biến áp suất tăng > 4.8V 31 P0301: lỗi hệ thống nhiên liệu máy số 32 P0302: lỗi hệ thống nhiên liệu máy số 33 P0303: lỗi hệ thống nhiên liệu máy số 34 P0304: lỗi hệ thống nhiên liệu máy số 35 P0335: cảm biến quay đầu trục cam khơng có xung 36 P0340: cảm biến vị trí cam khơng có xung 37 P0385: cảm biến quay vị trí cam khơng có xung 38 P0501: tín hiệu cảm biến tốc độ xe khơng 39 P0502: đầu vào cảm biến tốc độ xe ( 200km/h) 41 P0562 : điện áp hệ thống xe thấp (< 16v) 42 P0563 : điện áp hệ thống xe cao (> 32v) 43 P0601: kiểm tra lỗi khu vực 44 P0602 : liệu QR không văn 45 P0606 : lỗi CPU 46 P0607 : lỗi CPU, lỗi điều khiển IC 47 P0611 : lỗi liệu QR 52 48 P0612 : mã QR sai 49 P0615 : công tắc khởi động nguồn 50 P0627 : đầu điều khiển van hút bị ngắt 51 P0629 : đầu điều khiển van hút nguồn(+) 52 P1190 : bơm nhiên liệu bị nghẹt 53 P0704 : cố mạch chuyển đổi ly hợp 54 P0850 : cố mạch trung chuyển 55 P1217 : bảo trì bơm nhiên liệu 56 P1218 : thay bơm nhiên liệu 57 P1219 : cố bơm nhiên liệu 58 P1231: phanh giảm tải trọng 59 P1232 : mạch vòi phun tắt 60 P1383 : bugi xông nguồn ngắn mạch 61 P1384 : bugi xông bị hỏng 62 P1616 : rơle bị kẹt 63 P2146 : lỗi kim phun 64 P2147 : lỗi mạch kim phun 65 P2148 : nguồn mạch kimm phun 66 P2293 : kích hoạt áp lực giới hạn 67 P2149 : kim phun bị mở hư mạch 68 P2150 : kim phun bị tắt mạch kim phun 69 P2151: kim phun bị tắt nguồn 70 P2053 : cố mạch nạp điện không đủ 71 P2504 : cố mạch nạp điện tải 53