Lập quy trình sửa chữa động cơ YANMAR s160 ST lắp trên tàu kéo cứu hộ cấp đại tu

LỜI CÁM ƠN Được phân công khoa máy tàu biển thuộc trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, đồng ý giáo viên h ướng dẫn Th.S Đ ặng Khánh Ngọc em thực đề tài “ Lập quy trình sửa ch ữa động c YANMAS160-ST cấp đại tu” Để hoàn thành đề tài tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy suốt trình học tập trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Em xin chân thành cảm ơn cô giáo hướng dẫn Th.S Đặng Khánh Ngọc tận tình, chu đáo hướng dẫn em nhiều tháng đ ể th ực đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài m ột cách hoàn ch ỉnh Song kiến thức kinh nghiệm h ạn ch ế nên khơng th ể tránh thiếu sót định mà thân chưa th ể th đ ược Em r ất mong góp ý quý Thầy, Cô giáo bạn đ ể đề tài tốt nghi ệp hoàn chỉnh Sau em xin kính chúc Thầy, Cơ giáo ln m ạnh kh ỏe, ni ềm tin để thực sứ mệnh cao đẹp truyền đạt kiến thức cho th ế hệ mai sau LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài tốt nghiệp riêng th ực MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU .1 Tính thời đề tài .1 Mục đích đề tài Nội dung đề tài 4.Phương pháp đề tài Phạm vi nghiên cứu đề tài Ý nghĩa khoa học thực tiễn CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU TÀU 1.1.Giới thiệu tàu 1.2.Giới thiệu động CHƯƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S160ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S160ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động Diesel tàu thủy: .6 2.1.2.Sơ đồ tổng quát 2.1.3 Giải thích ngun cơng : 2.2 Lập quy trình kiểm tra động YANMAS160ST 23 2.2.1 Mục đích 23 2.2.2 Yêu cầu kĩ thuật .23 2.2.3 Các phương pháp kiểm tra 23 2.2.4 Các nguyên tắc kiểm tra 24 2.2.5 Nội dung kiểm tra 24 2.2.6 Giải thích ngun cơng: 24 CHƯƠNG LẬP QUY TRÌNH SỬA CHỮA ĐẠI TU ĐỘNG CƠ YANMA160ST 56 3.1 Xác định chi tiết cần sửa chữa .56 3.2 Sửa chữa trục khuỷu động 56 3.2.1 Hư hỏng trục khuỷu: 56 3.2.2 Biện pháp sửa chữa: 56 3.2.3 Tiến hành nguyên công 57 3.3 Sửa chữa piston 60 3.3.2 Phương án sửa chữa 61 3.3.3 Tiến hành sửa chữa 61 CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH LẮP RÁP, CHẠY RÀ VÀ NGHIỆM THU 66 4.1 Qui trình lắp ráp 66 4.1.1 Yêu cầu chung 66 4.1.2 Sơ đồ lắp ráp 67 4.1.3 Giải thích ngun cơng 68 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 79 4.2.1 Mục đích 79 4.2.2 Hội đồng thử 79 4.2.3 Yêu cầu 80 4.2.4 Chạy rà .80 4.2.5 Thử tải .81 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 82 5.1 Kết luận .82 5.2 Kiến nghị 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 84 MỞ ĐẦU Tính thời đề tài Ngày nay, kinh tế nước giới phát triển không ngừng Để phát triển kinh tế n ước khác Vi ệt Nam chuyển mạnh mẽ từ n ước nông nghi ệp thành n ước cơng nghiệp dịch vụ Góp phần vào chuyển ngành vận tải đ ặc biệt ngành vận tải đường thủy ngành mũi nhọn có nh ững đóng góp định Theo điều tra ngành vận tải biển m ới ch ỉ đáp ứng 30 phần trăm nhu cầu nước Điều tạo điều ki ện cho ngành đóng sửa chữa tàu thủy phát triển Nước ta có nhiều cơng ty đóng m ới sửa chữa tàu thủy với đội ngũ kĩ sư lành nghề qua đào tạo v ới nhi ều năm kinh nghiệm Việc xây dựng qui trình sửa ch ữa động c cho tàu trước đưa vào sửa chữa phù hợp với trình độ va trang thiết b ị nhằm đảm bảo chất lượng sửa chữa cao nhất, giá thành ph ải vấn đề quan trọng Ngành máy tàu thủy thuộc Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam: nôi chuyên đào tạo kĩ sư ngành khí đóng tàu Cuối khố h ọc, m ỗi sinh viên nhận đề tài tốt nghiệp nhằm nghiên cứa tổng h ợp lại kiến thức lý thuyết học tập gần năm trường, làm quen dần với công việc người kĩ sư khí đóng tàu cho phù h ợp với thực tiễn sản xuất để nâng cao chất lượng đội ngũ cán kĩ thuật phục vụ tốt cho công việc sau trường Sau thời gian học tập trường th ực tập công ty TNHH s ản xuất thương mại Thắng Lợi với tài liêu, với hướng dẫn c giáo viên em giao đề tài là: “Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160-ST lắp tàu kéo cứu hộ cấp đại tu” Mục đích đề tài Thực đề tài khơng ngồi mục đích tìm hi ểu nghiên c ứu, mặt khác giúp thân làm quen với cơng việc sau Có thể làm chủ công nghệ sửa chữa, tháo lắp động đại ngày nay, biết cách xử lý hư hỏng khó hay xảy đ ộng c tàu th ủy Nội dung đề tài Nội dung đề tài gồm phần sau: Phần thuyết minh: Mở đầu Chương 1: Giới thiệu tàu Chương 2: Lập quy trình tháo kiểm tra động YANMAR S160ST Chương 3: Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160ST c ấp đ ại tu Chương 4: Kết luận kiến nghị Phần vẽ: Bản vẽ mặt cắt động cơ: 01; Bản vẽ tháo chi tiết: 01; Bản vẽ kiểm tra: 02; Bản vẽ nguyên công sửa chữa: 02; 4.Phương pháp đề tài Vận dụng kiến thức học tài liệu công nghệ sửa chữa động diesel tàu thủy, quy định, quy ph ạm c đăng ki ểm xây dựng quy trình cơng nghệ sửa chữa động YANMAR S160ST Phạm vi nghiên cứu đề tài Đề tài giới hạn việc lập quy trình sửa ch ữa động c YANMAR S160ST cấp đại tu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Đề tài có ý nghĩa khoa học thực tiễn, nghiên c ứu để rõ đ ược phương pháp sửa chữa động Diesel, động diesel tàu th ủy nh ằm đáp ứng công suất ban đầu điều kiện làm việc động cơ, từ ta áp dụng vào sản xuất cải tiến nâng cao tiêu kinh tế, kỹ thuật cho động làm giảm thiểu hư hóng chi tiết Đề tài làm tài liệu tham khảo cho sinh viên ngành máy tàu thủy ngành khí khác CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÀU 1.1.Giới thiệu tàu Trên tàu kéo cứu hộ lắp 02 động diesel YANMAR S160ST, động bốn kỳ, xi lanh, có Cơng suất Ne = 302 Kw + Động có tua bin tăng áp khí xả, có làm mát khí n ạp, làm mát nước, bơi trơn dầu nhờn áp lực + Chiều quay: Quay phải Cùng chiều kim đồng hồ; Quay trái Ng ược chiều kim đồng hồ + Chiều quay trục khuỷu, (nhìn từ phía đầu bánh đà): Ngược chi ều kim đồng hồ Trên tàu kéo cứu hộ có trang thiết bị động lực phụ sau: + 02 động phụ CUMMINS N855ME – 195 dùng để lai máy phát ện: N e = 145 Kw động phụ CUMMINS N855M - Ne = 90 Kw + 01 động phụ CUMMINS N855M – 215 dùng đ ể lai b ơm c ứu h ỏa Ne=160 Kw Trên tàu có đầy đủ hệ thống động lực như: có hệ th ống dầu cháy, hệ thống dầu nhờn, làm mát, hệ thống khí xả, khí nén, hệ th ống thơng gió buồng máy, gió sinh hoạt, hệ thống nước sinh hoạt, n ước bi ển sinh hoạt, hệ thống điều hòa nhiệt độ kho lạnh thực phẩm, vv 1.2.Giới thiệu động Ký hiệu động cơ: YANMA S160ST Các thông số kỹ thuật động - Công suất định mức động : N eH = 302 (Kw) - Vòng quay định mức: n = 1000 - Thứ tự nổ động cơ: (v/p) – 5– – – – - Số lượng xi lanh : i = - Đường kính xilanh : D = 160 (mm) - Hành trình piston: S = 210 (mm) - Tỷ số nén: = 13,0 - Suất tiêu hao nhiên liệu: g =136 (g/hp.h) - Nhiệt độ nước vào động cơ: t0=500C - Nhiệt độ nước làm mát khỏi động cơ: < 900 C - Hệ thống bôi trơn dầu áp lực - Kiểu bôi trơn : Các te ướt -Hệ thống an toàn:  0,27 (MPa) +Tự tắt máy áp lực bôi trơn: + Suất tiêu hao dầu nhờn: Tiêu chuẩn 4%, giới hạn 1% l ượng tiêu hao d ầu cháy - Nhiệt độ dầu bôi trơn vào: < 750 C - Lượng dầu nhờn chứa te sâu: Max 74 lít - Lượng dầu nhờn bôi trơn động cơ: Max 135 lít - Áp suất phun: 24 (MPa) - Áp suất khí xả: (MPa) - Lưu lượng khí xả: 1364 (lít/s) - Nhiệt độ khí xả: t0Max = 436 0C - Áp suất khí nạp: 1,71 (atm) - Lưu lượng khí nạp: 540 (lít/s) - Lượng nhiệt thải mơi trường: 55 (kW) - Nhiệt độ môi trường nhỏ máy khởi động: ( 0C) - Lượng nhiên liệu tiêu thụ: 109 (lít/h) - Áp lực nhiên liệu đường cấp: 980 (kPa) - Áp suất nước làm mát: + Nước biển (0.050.16) (MPa) + Nước (0.140.26) (MPa) Kiểu làm mát: gián tiếp” làm mát động nước sau nước làm mát nước biển” - Lượng nước làm mát vòng két giãn nở: 175 lít - 01 bơm nước làm mát vòng trong: Q = 637(lít/ p) - 01 bơm nước biển làm mát vòng ngồi: Q = 450(lít/ p) - 01 bơm cấp dầu đốt: Q = 340 (lít/ h) CHƯƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S160ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S160ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động c Diesel tàu thủy: - Động Diesel thiết bị quan trọng tàu, có kết cấu ph ức t ạp đa dạng Quá trình tháo dỡ động Diesel chiếm khối l ượng không nh ỏ tồn cơng việc sửa chữa đơi có ý nghĩa quan tr ọng đ ối v ới tiến độ chất lượng sửa chữa Quá trình tháo động cần bắt buộc th ực nguyên tắc chung để đảm bảo an toàn cho thiết bị, cho người chất lượng sửa chữa Trước táo cần thực công việc sau: Nghiên cứa kỹ kết cấu hướng dẫn kỹ thuật c nhà s ản su ất tr ước tháo Tránh việc tháo dỡ không quy định dẫn đến làm h h ỏng chi tiết khác, tránh không thực nguyên công th ừa không cần thi ết làm giảm suất lao động Ngoài ra, cần ý đến nh ững đặc điểm riêng loại động Phải vệ sinh xung quanh bên động tr ước tháo Phải kiểm tra dấu kiểm tra chi tiết, nhóm chi tiết tr ước tháo Phải đánh dấu khơng có dấu dẫn đến nh ầm lẫn cho trình lắp ráp sau sửa chữa Với động Diesel đánh số theo nhóm th ứ t ự xi lanh, xi lanh đánh dấu theo chiều kim đồng hồ vòng quay trục khuỷu Hạn chế sử dụng thiết bị không chuyên dùng nh búa, đ ục, mỏ lết, kim tăng vv Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép chi tiết trình tháo Tháo bu long theo nguyên tắc nới lỏng từ từ, đường chéo, đối xứng Thông thường bề mặt lớn, liên kết nhiều bu lông, dễ biến dạng tháo l ắp nhà sản xuất đưa sơ đồ thứ tự tháo lắp yêu cầu thực Block, lắp xi lanh, chân bệ máy,vv Kiểm tra lực xiết quan trọng trước tháo Thông thường giá tr ị l ực xiết nhà sản xuất yêu cầu, song động cũ có s ự thay đổi kết cấu nên số mối ghép có thay đổi kết c ấu Đ ể ki ểm tra lực xiết nới lỏng xiết lại đến v ị trí đánh d ấu tr ước dùng cờ lê lực, áp suất hơi, vv Phải kết hợp trình tháo với việc xem xét kiểm tra h h ỏng c động thơng qua xem xét máu sắc, tính chất bề mặt, cáu cặn, m ối ghép… Các chi tiết ống, rắc co nối ống, chân thiết bị đo sau tháo ph ải đ ược nút kín nút gỗ, nhựa kim loại, không dùng đ ược giẻ đ ể nút Sau tháo chi tiết phải xếp thành t ừng nhóm đ ể n quy định, tránh đổ vỡ làm hư hỏng bề mặt lắp ghép 10 Phải tuân thủ quy tắc an tồn lao động, phòng ch ống cháy n ổ ô nhiễm môi trường Phải kiểm tra an toàn thiết bị nâng h ạ, chi ti ết tháo lắp chuyên dùng trước sử dụng Các palang, dây bu ộc ph ải đ ược thử tải trước nâng hạ vật nặng Các chi tiết chuyên dùng không đ ược nứt, gãy cong vênh Trình tự tháo động là: Tháo thiết bị đo kiểm tra Tháo thiết bị phục vụ Tháo thiết bị treo động Tháo nắp xilanh Tháo nhóm piton + Vệ sinh lỗ then trục + Lắp then vào lỗ then, sau đưa bánh cho vào lắp ghép trục + Chỉnh cho bánh trục bánh trục cam vị trí đánh dấu, sau cố định chúng 4.1.3.3 Nguyên công 3: Lắp block Tiến hành tương tự tháo 4.1.3.4 Nguyên công 4: Lắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Xilanh phải sơn lớp chống ăn mòn - Tâm gờ lắp xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng lớn 0.1 mm/m độ không cắt cho phép không lớn 0.5 mm b Dụng cụ - Vam c Cách tiến hành - Lắp joăng làm kín vào rãnh sơ mi, ý khơng để xoắn joăng - Đưa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu - Đưa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh - Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí 4.1.3.5 Ngun cơng 5: Lắp ráp nhóm piston- biên a Yêu cầu kĩ thuật - Tâm nhóm piston-biên phải vng góc với đường tâm trục khuỷu trùng tâm xilanh - Phải đảm bảo khe hở lắp ráp piston xilanh nằm giới hạn cho phép - Khe hở xéc măng, khe hở miệng xéc măng khe hở xéc măng với rãnh piston phải nằm giới hạn cho phép - Khe hở dầu đầu to đầu nhỏ biên phải nằm giới hạn cho phép b Cách thực 73 - Bước 1: Lắp chốt piston + Vệ sinh lỗ chốt, sau ép bạc chốt vào vị trí + Đưa tay biên vào lắp ghép với piston + Đưa chốt vào vị trí dùng để ép chốt piston vào cho vị trí chốt piston vị trí đánh dấu + Lắp vòng hãm chốt - Bước 2: Định tâm nhóm piston-biên Tiến hành làm tương tự phần tháo - Bước 3: Lắp ráp nhóm piston-biên + Sau định tâm nhóm piston-biên ta tiến hành nhấc nhóm piston-biên ngoài, vệ sinh lắp xec măng + Khi lắp xec măng cần ý: xéc măng phải lắp thứ tự, chiều, miệng hai xéc măng kề lệch nhau, miệng xéc măng không nằm mặt phẳng lắc biên (để tránh tượng piston chuyển động lên xuống gây tượng cào mặt gương xilanh) + Đặt vành dẫn hướng lên miệng xilanh + Đưa nhóm piston-biên vào lắp ghép + Điều chỉnh trục khuỷu cho cổ biên khớp vào miệng đầu to biên + Lắp nửa ổ đỡ biên xiết bulơng tới vị trí đánh dấu + Via trục khuỷu để kiểm tra xem trục có quay khơng - Bước 4: Kiểm tra khe hở dầu bạc biên Làm tương tự phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Bảng 4.3: Phiếu kiểm tra Dây chì Vị trí Bạc biên No1 No2 No3 1-1 2-2 1-1 2-2 74 No4 No5 No6 - Bước 5: Đo co bóp sau lắp Làm tương tự phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Bảng 4.4 :Phiếu kiểm tra Hướng Vị trí đo ĐCT- ĐCT ĐCD ĐCD T-P T P Biên No1 đơn vị mm No2 No3 No4 No5 No6 4.1.3.6 Nguyên công 6: Lắp ráp nắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Phải đảm bảo vị trí nắp xilanh lực xiết qui định - Sau lắp xong phải đảm bảo kín khí, kín nước b Cách tiến hành - Bước 1: Lắp chi tiết nắp + Vệ sinh nắp xilanh lau khơ, sau bê để giá + Vệ sinh lỗ để lắp vòi phun, van khởi đơng, ghít dẫn hướng xupáp + Lắp chi tiết vòi phun, van khởi động, xu páp nạp, xả vào lắp xilanh - Bước 2: Lắp nắp xilanh + Vệ sinh bề mặt lắp ghép xilanh blốc + Đặt gioăng kín khí lên bề mặt lắp ghép + Lắp ống dẫn hướng xupáp vào xilanh + Nắp đòn gánh cò cho vị trí chiều cò + Đưa nắp xilanh đặt vào vị trí lắp ghép, sau xiết bulơng liên kết nắp xilanh blôc lực xiết quy định - Bước 3: Lắp nắp xapô 75 + Vệ sinh nắp xapô,bê nắp xapơ đặt vào vị trí nắp nắp gép + Xiết bulông liên kết nắp xapôvà nắp xilanh 4.1.3.7 Nguyên công 7: Căn chỉnh cố định động bệ máy a.Yêu cầu - Phải đảm bảo cố định máy trình vận hành đủ độ bền gặp tải trọng nguy hiểm - Các phần bệ máy, chân máy bulông cố định phải có độ bền - Phải đảm bảo đường tâm trục động trùng với đường tâm máy phát b Phương pháp tiến hành - Chế tạo nêm thép với kích thước quy định 180x230x75 - Dùng palăng đưa động vào vị trí lắp đặt điều chỉnh để đường tâm trục động trùng với đường tâm máy phát - Lắp đệm vào vị trí - Tịnh tiến rà đệm chúng tiếp xúc với chân máy - Hàn vào bệ máy hàn dính vào phía điểm cố định vị trí chúng - Khoan lỗ để bắt bu lông theo thiết kế, lắp chặt bulông 75 180 140 - Lắp bắt chặt bulông chân máy 190 230 Hình 4.2: Kẹp chặt động nêm thép 1- Căn thép 3- Bulông 2- Đai ốc 4- Vòng đệm 4.1.3.8 Ngun cơng 8: Lắp thiết bị treo động 76 a Yêu cầu - Các chi tiết phải đặt vị trí, chắn đảm bảo xác - Các mặt bích, giắc co, ống hút xả, ống nước, ống dầu phải đảm bảo kín khít b Phương pháp lắp ráp - Bước 1: Lắp ráp ống hút , xả + Lắp ống hút + Đặt joăng làm kín cao xu vào bề mặt lắp ghép miệng cửa hút nắp xilanh + Nâng ống hút đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng từ từ tới vị trí qui định Do ống hút làm nhơm, dòn dễ vỡ cho lên q trình xiết bulơng phải cẩn thận tránh làm vỡ ống + Lắp ống xả + Đặt gioăng làm kín đồng miệng cửa xả nắp xilanh gioăng cao su mặt bích + Nâng ống xả đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng ống xả đến vị trí qui định - Bước 2: Lắp bẩng đầu, cuối máy + Đưa bẩng đầu, cuối máy vào vị trí lắp ghép + Bắt bulơng liên kết bẩng đầu, cuối máy với blôc, cacte - Bước 3: Lắp đĩa chia gió, thiết bị đo vòng quay, điều tốc + Đưa thiết bị vào vị trí lắp ghép Trong q trình lắp ghép phải ý đến vị trí xác đĩa chia gió - Bước 4: Lắp sinh hàn, bầu lọc, phin lọc bơm tay + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng liên kết chúng với block + Lắp đoạn ống nối với chúng Chú ý: đoạn ống nối cần lắp gioăng + Ống nước lắp gioăng cao xu 77 + Ống dầu lắp gioăng bìa - Bước 5: Lắp bơm nước ngọt, bơm nước biển + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulông liên kết chúng với block + Lắp dây đai truyền động bơm trục khuỷu - Bước 6: Lắp tua bin + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulông liên kết chúng với ỗng xả + Lắp đoạn ống nối với chúng - Bước 7: Lắp bơm cao áp + Điều chỉnh thời điểm cấp + Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Yêu cầu: Đảm bảo khe hở theo lý lịch Dụng cụ: Chòng, tơ vít Tiến hành.: + Ta tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt lúc hai xupáp đóng (hành trình nén) + Khi nhiên liệu phun vào xilanh cuối hành trình nén, ta nhìn vào bơm cao áp thấy vấu cam bắt đầu tác dụng vào đũa đẩy dầu nhú lên khỏi đường ống ta tiến hành kiểm tra + Nếu khe hỏ nhiệt lớn nhỏ ta tiến hành nới lỏng êcu hãm đầu cò mổ điều chỉnh + Dùng thước 0.3 đưa vào khe hở cán xupáp đầu cò mổ để đo khe hở điều chỉnh êcu đảm bảo yêu cầu rút thước + Xiết êcu hãm định vị 78 Hình 4.3 : Điều chỉnh khe hở nhiệt xupap 1- Thước 5- Cần đẩy 2- Xupap 6- Con đội 3- Tơ lơ vít 7- Trục cam 4- Vít điều chỉnh 4.1.3.9 Nguyên công 9: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu - Các thiết bị đo cần lắp cẩn thận tránh làm hư hỏng - Các đường ống phải lắp tránh nhầm lẫn b Cách thực - Bước 1: Lắp đường ống dầu đốt, ống dầu nhờn nước làm mát + Lắp đoạn ống gió khởi động nối từ đường ống gió chai gói tới nắp xilanh đĩa chia gió + Lắp đoạn ống dầu đốt dầu hồi từ bơm cao áp tới vòi phun + Lắp đoạn ống dầu bôi trơn 79 + Lắp đường ống nước làm mát với nắp xilanh - Bước 2: Lắp thiết bị đo kiểm tra + Vệ sinh bề mặt lắp ghép cút nước + Đặt gioăng làm kín cao su vào bề mặt lắp ghép, xiết hai bulông cố định cút nước nắp xilanh + Vệ sinh đầu đo nhiệt kế lắp chúng vào vị trí + Lắp đồng hồ đo áp lực dầu nhờn, đồng hồ đo vòng quay Chú ý: Các nhiệt kế đo nhiệt độ nước làm mát, khí xả cần xiết đai ốc thân chúng từ từ điều chỉnh đai ốc thân mặt đo đồng hồ hướng phía - Bước 3: Thử kín nước dầu 4.1.3.10 Nguyên công 10: Nối trục động máy phát Dụng cụ: - Búa - Cle - Kích thủy lực Cách thực hiện: - Đưa bu lông liên kết vào vị trí, tiến hành siết theo nguyên tắc đường chéo đối xứng - Chú ý dấu bu lơng, vị trí bích nối đánh dấu sẵn tháo 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 4.2.1 Mục đích - Phát hư hỏng, sai sót thay chế tạo - San phẳng nhấp nhô tế vi chi tiết thay - Kiểm tra thông số kĩ thuật động điều chỉnh theo yêu cầu nhà thiết kế 4.2.2 Hội đồng thử - Đại diện đăng kiểm - Tổ sửa chữa 80 - Đại diện chủ tàu 4.2.3 Yêu cầu - Chuẩn bị đầy đủ công chất, nhiên liệu - Đánh giá xác chất lượng việc sửa chữa tình trạng kĩ thuật động 4.2.4 Chạy rà * Chuẩn bị cho động khởi động: - Chuẩn bị hệ thống nước, dầu đốt dầu nhờn + Chuẩn bị ắc qui khởi động + Nạp dầu nhớt cho hệ thống bôi trơn vào te tiến hành bơm dầu nhớt tuần hoàn + Nạp mở van nước làm mát + Bơm dầu nhờn kiểm tra dầu lên bôi trơn cho thiết bị (bơm tay) Via máy kiểm tra tính trơn chu cấu chuyển động (động tầm nặng, tầm nhẹ) *Thử khởi động Mở van nhiên liệu cần thiết xả e Mở van nước Kiểm tra dầu nhớt thây thiếu bổ xung Via máy, bơm dầu, đóng chặt van biệt xả lại Điều chỉnh tay ga nhiên liệu vị trí khởi động Ấn phím đề khởi động Cho động chạy thử vòng quay nhỏ khoảng 510 phút cần dừng động cơ, mở nắp thăm dùng tay sờ kiểm tra toàn ổ đỡ bạc trục bạc biên xem có nóng khơng, thấy nóng cổ tức tiêu chuẩn lắp ghép bạc ngõng trục cổ bị sai, ta cần kiểm tra lại sửa chữa *Điều chỉnh nhiệt độ khí thải: + Để điều chỉnh nhiệt độ khí xả ta vào thông số: áp suất cháy P z áp suất nén, nhiệt độ khí thải + Cách điều chỉnh: Ta điều chỉnh thông qua bơm cao áp cách dịch chuyển nhiên liệu Nếu nhiên liệu dịch chuyển sang phải tức 81 tăng lượng cấp, dịch chuyển sang trái giảm lượng cấp Sau điều chỉnh xong nhiệt độ khí xả khơng chênh q lớn 4.2.5 Thử tải Thử chế độ không tải với vòng quay nhỏ Thử chế độ 1/4 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 60% so v ới giá trị định mức Thử chế độ 1/2 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 80% so v ới giá trị định mức Thử chế độ 3/4 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 90% so v ới giá trị định mức Thử chế độ tải định mức vòng quay định mức Thử chế độ tải 10% số vòng quay 103% giá trị định m ức Xác định thời gian khởi động động nguội Thử hành trình lùi với số vòng quay định mức nửa Kiểm tra số vòng quay khơng tải nhỏ 82 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận - Sự đa dạng chủng loại, nguồn gốc, xuất xứ loại máy móc sử dụng rộng rãi nước ta dẫn đến khác kết cấu gây khó khăn khơng nhỏ cho việc lập quy trình sửa chữa chung cho c s s ửa chữa - Khi tiến hành sửa chữa máy động tùy thuộc vào điều kiện thi ết bị c sở sửa chữa, kết cấu máy cụ thể ta th ực ngun cơng, bước công việc theo cách khác nhau, song c ần ph ải đ ạt đ ược mục đích đạt chất lượng sửa chữa cao, thời gian ngắn chi phí sửa chữa thấp - Trong thực tế hầu hết nguyên công, bước công việc c quy trình sửa chữa trình bày áp dụng vào công việc s ửa ch ữa động nhà máy Tuy nhiên, bên cạnh có số ngun cơng đ ược đưa theo phương pháp chung mang tính lý thuyết - Thiết kế tốt nghiệp kết tổng hợp kết h ọc tập, nghiên c ứu sinh viên sau khóa học đồng thời trình bước đầu làm quen với cơng việc người cán kỹ thuật - Dưới hướng dẫn cô giáo ThS Đặng Khánh Ngọc th ầy cô giáo khoa, từ kiến thức học sau khóa học, kết h ợp v ới th ực ti ễn sản xuất Em hoàn thành đề tài tốt nghiệp giao với cố gắng đ ể mang tính thực tiễn - Mặc dù cố gắng cao song thời gian hạn chế, kiến th ức kinh nghi ệm ít, thiết kế tốt nghiệp em khơng tránh khỏi sai sót - Em mong dẫn, đóng góp ý kiến th ầy cô giáo, cán b ộ kỹ thuật, bạn bè đông nghiệp để đề tài em đ ược hồn thi ện h ơn, áp dụng tốt vào thực tế sản xuất 83 84 5.2 Kiến nghị - Để đảm bảo cho động hoạt động không xảy s ự c ố nào, tăng th ời gian khai thác tính kinh tế cao theo em ngồi việc bảo d ưỡng đ ịnh kỳ cho động năm, đảm bảo trạng thái khai thác tốt động c - Kiểm tra số hệ thống sau: *) Hệ thống bôitrơn: + Kiểm tra mức dầu hàng ngày + Kiểm tra đặc tính dầu bơi trơn: 50 – 100 + Vệ sinh bầu lọc dầu: 150 – 200 + Kiểm tra thay đổi mức dầu: 350 – 500 + Vệ sinh bầu lọc ly tâm: 700 – 1000 + Vệ sinh sinh hàn dầu nhờn: 4000 – 5000 *) Hệ thống dầu đốt + Kiểm tra bầu lọc dầu hàng ngày + Kiểm tra mức độ lọc dầu: 350 – 500 + Kiểm tra áp suất mở kim phun: 700 – 1000 gi + Vệ sinh đầu vòi phun: 700 – 1000 + Kiểm tra thời điểm phun nhiên liệu: 2000 – 3000 + Kiểm tra van xả áp suất bơm cao áp: 2000 – 3000 gi *) Hệ thống nước làm mát: + Kiểm tra kẽm chống ăn mòn thay thế: 700 – 1000 + Kiểm tra cánh bơm làm mát: 2000 – 3000 + Kiểm tra phớt chán bơm: 2000 – 3000 gi + Kiểm tra đường nước làm mát vàmức độ nước làm mát: 4000 – 5000 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO T.S Lê Viết Lượng (2000) Lý thuyết động Diesel NXB Giáo dục Hà Nội Nguyễn Văn Bình – Nguyễn Tất Tiến (1997) Nguyên lý động đốt NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp Hồ Tấn Chuẩn – Nguyễn Đức Phú – Trần Văn Tế - Nguyễn Tất Tiến Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, 2, NXB Đ ại h ọc Trung học chuyên nghiệp V.A Vansiedt (1969) Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp PGS.TS Lê Viết Lượng (2003) Kết cấu động Diesel Đại h ọc Hàng Hải G.S Trần Hữu Nghị (1991) Sổ tay sĩ quan máy tàu tập Trường Đại học Hàng Hải Sửa chữa Diesel tàu thủy Công nghệ sửa chữa Tài liệu động YANMARS160 - ST 86 87 ... thiệu tàu Chương 2: Lập quy trình tháo kiểm tra động YANMAR S16 0ST Chương 3: Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S16 0ST c ấp đ ại tu Chương 4: Kết luận kiến nghị Phần vẽ: Bản vẽ mặt cắt động cơ: ... bơm cấp dầu đốt: Q = 340 (lít/ h) CHƯƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S16 0ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S16 0ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động c Diesel tàu. .. ngành máy tàu thủy ngành khí khác CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÀU 1.1.Giới thiệu tàu Trên tàu kéo cứu hộ lắp 02 động diesel YANMAR S16 0ST, động bốn kỳ, xi lanh, có Cơng suất Ne = 302 Kw + Động có tua bin