Quy trình sửa chữa động cơ diesel ford everest 2022 ứng dụng khai thác trên mô hình hiện đại

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL FORD EVEREST 2022 ỨNG DỤNG KHAI THÁC TRÊN MƠ HÌNH HIỆN ĐẠI Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS TRẦN VĂN TRUNG Sinh viên thực hiện: CHU MINH HIẾU MSSV: 18H1080125 Lớp: CO18CLCC TP Hồ Chí Minh, Năm 2023 Lời cảm ơn Trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Trần Văn Trung, người hướng dẫn, giúp đở em suốt q trình hồn thành luận văn Và người đưa ý tưởng, kiểm tra phù hợp luận văn Em xin gửi lời cảm ơn đến toàn thể thầy cô trường Đại học Giao Thông Vận Tải TPHCM giảng dạy truyền đạt kinh nghiệm, kiến thức ghế nhà trường cho em suốt trình học tập nghiên cứu trường Cảm ơn ban lãnh đạo nhà trường Khoa khí – trường đại học Giao Thơng Vận Tải TP.Hồ Chí Minh tạo điều kiện để em học tập nghiên cứu lĩnh vực ô tô suốt năm qua Những kiến thức mà em nhận hành trang giúp em vững bước tương lai Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, bạn bè, người thân ln bên để động viên nguồn cổ vũ lớn lao, động lực giúp em hoàn thành nhiệm vụ giảng đường đại học Mặc dù cố gắng hoàn thành luận văn phạm vi khả Tuy nhiên khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận cảm thơng tận tình bảo quý thầy cô bạn Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2022 Sinh viên thực Chu Minh Hiếu TÓM TẮT LUẬN VĂN Nội dung luận văn tập trung xoay quanh động 2.0L TDCi Diesel chi tiết trình sửa chữa động Ford Everest Bố cục luận chia thành chương sau: Chương 1: Giới thiệu chung - Giới thiệu dòng xe Ford - Giới thiệu xe Ford Everest 2022 Chương 2: Phân tích kết cấu hư hỏng động - Khái quát động 2.0L TDCi Diesel - Kết cấu động - Các hư hỏng thường gặp Chương 3: Quy trình sửa chữa động - Khâu chuẩn bị: Nhân lực, thiết bị - Quy trình thực Chương 4: Kỷ thuật sửa chữa động - Đai dẫn động bugi xông - Cuaro cam - Bơm cao áp, kim phun - Cổ góp nạp, xả - Bơm nước, van nhiệt - Cam, cò, trục cò - Nắp quy-lát, xupap - Mặt bích, Các-te dầu - Piston truyền - Cốt máy, Block động - Chạy rà sau sửa chữa Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình động Diesel MỤC LỤC MỤC LỤC .iv MỤC LỤC HÌNH ẢNH .1 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DÒNG XE FORD 1.1 Giới thiệu dòng xe Ford 1.2 Giới thiệu xe Ford Everest 2022 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ CÁC HƯ HỎNG 2.1 Khái quát động 2.0L TDCi Diesel 2.2 Kết cấu động 10 2.3 Các hư hỏng động 16 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ .17 3.1 Công tác chuẩn bị 17 3.1.1 Về nhân lực 17 3.1.2 Về thiết bị, dụng cụ .17 3.2 Quy trình sửa chữa động 19 3.2.1 Hình thức sửa chữa .19 3.2.2 Yêu cầu kỷ thuật sửa chữa .19 3.2.3 Sơ đồ bước công việc 20 3.2.4 Thời gian, nhân công, thiết bị phục vụ bước 20 CHƯƠNG 4: KỸ THUẬT SỬA CHỮA 21 4.1 Hệ thống bugi đốt nóng 21 4.1.1 Tháo chi tiết bảo dưỡng sửa chữa 21 4.1.2 Kiểm tra 23 4.1.3 Lắp 24 4.2 Dây cu roa cam 26 4.2.1 Tháo điểm sửa chữa 26 4.2.2 Kiểm tra 30 4.2.3 Lắp 31 4.3 Bơm cao áp, kim phun 38 4.3.1 Tháo chi tiết bảo dưỡng sửa chữa 39 4.3.2 Kiểm tra 41 4.3.3 Lắp 44 4.3.4 Điều chỉnh thời điểm phun 45 4.4 Thân kim phun 48 4.4.1 Tháo 48 4.4.2 Kiểm tra 49 4.4.3 Lắp 49 4.5 Cổ góp hút, xả 50 4.5.1 Cổ xả 50 4.5.2 Cổ hút 50 4.5.3 Kiểm tra 52 4.5.4 Lắp ráp 52 4.6 Bơm nước, van nhiệt 53 4.6.1 Bơm nước làm mát 53 4.6.2 Van nhiệt .53 4.6.3 Kiểm tra 54 4.6.4 Lắp .56 4.7 Cụm giá đỡ trục cam 58 4.7.1 Trình tự tháo .58 4.7.2 Kiểm tra 60 4.7.3 Lắp 61 4.7.4 Điều chỉnh khe hở xupap 62 4.8 Nắp qui-lát, Xupap 64 4.8.1 Tháo chi tiết 64 4.8.2 Kiểm tra 65 4.8.3 Quy trình phục hồi miệng xupap 67 4.8.4 Quy trình thay miệng xupap 68 4.8.5 Quy trình thay ống dẫn hướng xupap 69 4.8.6 Lắp ráp 69 4.9 Mặt bích, Các-te dầu .72 4.9.1 Tháo 73 4.9.2 Kiểm tra 75 4.9.3 Lắp 78 4.10 Pít-tơng Thanh truyền 82 4.10.1 Tháo 83 4.10.2 Kiểm tra 83 4.10.3 Quy trình thay bạc lót truyền 86 4.10.4 Lắp ráp 86 4.11 Cốt máy, block động 90 4.11.1 Tháo theo trình tự 90 4.11.2 Kiểm tra 91 4.11.3 Quy trình thay sơ-mi xy-lanh 94 4.11.4 Lắp ráp 96 4.12 Chạy rà sau sửa chữa 99 4.12.1 Chạy rà nguội 99 4.12.2 Chạy rà nóng .99 CHƯƠNG 5: ỨNG DỤNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ DIESEL KIA K2400 70 5.1 Giới thiệu 70 5.2 Thông số kỹ thuật 71 5.3 Thiết kế mơ hình 71 5.3.1 Thơng số khung mơ hình 71 5.3.2 Cấu tạo mơ hình 72 5.3.3 Một số hình ảnh trình sửa chữa lại động .75 KẾT LUẬN 71 Chương 1: Giới thiệu chung dịng xe Ford Chu Minh Hiếu MỤC LỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Xe Ford Everest .6 Hình 2.1 Động 2.0L TCDi Diesel Hình 2.2 Bánh đà số tự động, Bánh đà số sàn, Turbo tăng áp Bộ dây động 10 Hình 2.2 Bộ làm mát, Hệ thống nhiên liệu Bugi sấy EGR 11 Hình 2.2 Nắp máy Mô-đun trục cam .13 Hình 2.2 Trục khuỷu, Thân máy Pit tông 14 Hình 4.1 Hệ thống bugi đốt nóng .21 Hình 4.1 Tháo trục khuỷu 21 Hình 4.1 Mơ đun bugi đốt nóng 22 Hình 4.1 Bugi đốt nóng 23 Hình 4.1 Kiểm tra tính liên tục bugi sấy 23 Hình 4.1 Điều chỉnh dây đai .24 Hình 4.1 Điều chỉnh đai 25 Hình 4.2 Cuaro cam 26 Hình 4.2 Tháo cuaro cam 27 Hình 4.2 Tháo banh trục cam .27 Hình 4.2 Tháo bánh bơm cao áp 28 Hình 4.2 Tháo bánh cảo chân 28 Hình 4.2 Tháo trục cân phải 29 Hình 4.2 Tháo trục cân trái 29 Hình 4.2 Tháo bánh cốt máy 30 Hình 4.2 Kiểm tra cuaro cam .30 Hình 4.2 10 Kiểm tra cuaro cam 31 Hình 4.2 11 Lắp khâu đệm 31 Hình 4.2 12 Lắp trục cân trái 32 Hình 4.2 13 Lắp trục cân phải 32 Hình 4.2 14 Cách lắp tăng cam Error! Bookmark not defined Hình 4.2 15 Cách lắp cuaro cam 33 Hình 4.2 16 Kiểm tra độ chùng cuaro cam 34 Hình 4.2 17 Lắp bánh cốt máy 34 Trang Chương 1: Giới thiệu chung dòng xe Ford Chu Minh Hiếu Hình 4.2 18 Lắp bánh bơm cao áp 34 Hình 4.2 19 Lắp bánh trục cam .35 Hình 4.2 20 Lắp tăng cam 35 Hình 4.2 21 Các dấu chỉnh bánh 36 Hình 4.2 22 Lắp cuaro cam 35 Hình 4.2 23 Lắp tăng cam 36 Hình 4.2 24 Đặt cuaro cam bánh cam 37 Hình 4.3 Bơm cao áp 38 Hình 4.3 Tháo ống xả dầu 39 Hình 4.3 Tháo ống hút dầu 39 Hình 4.3 Kiểm tra giỗng chữ o ống thu dầu .40 Hình 4.3 Tháo bơm cao áp 40 Hình 4.3 Kim phun .41 Hình 4.3 Kiểm tra áp suất 42 Hình 4.3 Kiểm tra độ phun tơi 43 Hình 4.3 Kiểm tra rò rỉ bét 44 Hình 4.3 10 Lắp vòng đệm kim phun 44 Hình 4.3 11 Lỗ kim phun 44 Hình 4.3 12 Lắp kim phun 45 Hình 4.3 13 Điều chỉnh thời điểm phun 45 Hình 4.3 14 Lắp đồng hồ so 46 Hình 4.3 15 Điều chỉnh goc trục khuỷu 46 Hình 4.3 16 Dấu nhận dạng thời gian phun 47 Hình 4.3 17 Xoay bơm cao áp .47 Hình 4.4 Thân kim phun dầu 48 Hình 4.4 Cách tháo kim phun .48 Hình 4.4 Kiểm tra đầu kim phun 49 Hình 4.5 Các giắc điện 50 Hình 4.5 Tháo cổ xả 50 Hình 4.5 Các giắc điện 51 Hình 4.5 Giỗng chữ O phớt làm mát EGR .51 Trang Chương 1: Giới thiệu chung dịng xe Ford Chu Minh Hiếu Hình 4.5 Cổ hút 51 Hình 4.5 Kiểm tra van EGR .52 Hình 4.6 Bơm nước làm mát 53 Hình 4.6 Giỗng chữ O 53 Hình 4.6 Cảm biến ECT 54 Hình 4.6 Tháo van nhiệt 54 Hình 4.6 Kiểm tra áp suất 55 Hình 4.6 Lắp van nhiệt 56 Hình 4.6 Giỗng chữ O bơm nước làm mát van nhiệt 57 Hình 4.6 Lắp ron ống nước .57 Hình 4.6 Lắp cảm biến ECT .57 Hình 4.7 Tháo bu lơng 58 Hình 4.7 Tháo bỏ phớt cao su .58 Hình 4.7 Bộ cách điện nắp van 59 Hình 4.7 Trục cam 59 Hình 4.7 Phớt trục cam 60 Hình 4.7 Con đội 60 Hình 4.7 Kiểm tra gối cam 61 Hình 4.7 Lắp cồ mổ 61 Hình 4.7 Chiều lắp long đền bu lông 62 Hình 4.7 10 Lắp cao su đệm làm kín .62 Hình 4.7 11 Dấu bánh cam .63 Hình 4.7 12 Điều chỉnh khe hở xupap 63 Hình 4.8 Nắp quy-lát xupap 64 Hình 4.8 Tháo lị xo xupap 65 Hình 4.8 Tháo phớt xupap 65 Hình 4.8 Cách đo mặt qui-lát .66 Hình 4.8 Các thơng số lị xo xupap 66 Hình 4.8 Đo xupap, ống dẫn hướng 67 Hình 4.8 Gia công miệng xupap 68 Hình 4.8 Thử xupap 68 Trang Chương 1: Giới thiệu chung dịng xe Ford Chu Minh Hiếu Hình 4.8 Lắp phớt xupap 69 Hình 4.8 10 Dấu phân bậc ron qui-lát 70 Hình 4.8 11 Xác định độ nhơ piston để chọn loại ron quy-lát .71 Hình 4.9 Mặt bích các-te dầu 72 Hình 4.9 Bộ lọc đầu 73 Hình 4.9 Thanh ngang 73 Hình 4.9 Các-te dầu 74 Hình 4.9 Tháo bulong mặt bích 74 Hình 4.9 Tháo roto bơm nhớt .74 Hình 4.9 Tháo bạc lót trục cân 75 Hình 4.9 Kiểm tra đầu phun dầu 76 Hình 4.9 Kiểm tra van nhiệt 76 Hình 4.9 10 Kiểm tra cảm biến áp suất dầu 77 Hình 4.9 11 Kiểm tra cảm biến mức dầu .77 Hình 4.9 12 Đo khe hở roto bơm nhớt 78 Hình 4.9 13 Lắp vịi phun nhớt 78 Hình 4.9 14 Lắp bạc lót trục trục cân 79 Hình 4.9 15 Lắp phớt dầu 79 Hình 4.9 16 Cảo bánh vào trục khuỷu 80 Hình 4.9 17 Lắp các-te dầu 80 Hình 4.9 18 Chiều lắp vịng đệm 81 Hình 4.9 19 Lắp cơng tắc áp suất dầu 81 Hình 4.9 20 Lắp lọc nhớt 81 Hình 4.10 Piston truyền .82 Hình 4.10 Xéc-măng 83 Hình 4.10 Vịng giữ chốt pít-tơng 83 Hình 4.10 Kiểm tra khe xéc-măng .84 Hình 4.10 Kiểm tra khe xéc-măng .84 Hình 4.10 Kiểm tra khe hở đầu xéc-măng 85 Hình 4.10 Đo đường kính bạc lót .86 Hình 4.10 Lỗ dầu ép bạc .86 Trang Chương 5: Ứng dụng thiết kế mô hình Diesel KIA K2400 Chu Minh Hiếu 5.2 Thơng số kỹ thuật Model K2400 Loại Động Diesel, máy thẳng hàng (I4) Trọng lượng 230kg Công suất cực đại PS 70 (3600 vịng/phút) Momen xoắn cực đại Đường kính xylanh x hành trình piston Thể tích làm việc N.m 255(1500-3500 vòng/phút) mm 92x89 cc 2497 Tỷ số nén 16,4:1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu Hệ thống Bơm VE Diesel Khe hở xupap nạp mm 0,3 Khe hở xupap xả mm 0,3 5.3 Thiết kế mơ hình Động Dài Rộng Cao 0,8 m 0,6 m 0,68 m 5.3.1 Thơng số khung mơ hình Căn vào kích thước khối lương động chọn thông số khung mô sau: Kích thước khung mơ hình: Dài x rộng x cao: x 0,8 x (m) Chọn sắt làm khung: - Sắt vuông - Sắt V - Sắt dày 10 ly - Bánh xe - Sắt dày 4ly - Bình dầu Trang 71 Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình Diesel KIA K2400 5.3.2 Cấu tạo mơ hình Hình 5.1 Mơ hình động K2400 Hình 5.1 Phí động Trang 72 Chu Minh Hiếu Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình Diesel KIA K2400 Chu Minh Hiếu Motor đề: phận coi trái tim quan trọng motor với chức chủ yếu giúp tạo lực đủ mạnh từ bên ngồi Giúp kích thích động hoạt động thơng qua động đốt Cần dẫn động giúp kết nối dẫn động từ công tắc đến bánh xe Hình 5.1 Motor đề Dynamo: Có nhiệm vụ cung cấp điện phục vụ cho hoạt động bình thường xe ắc quy hay hệ thống đèn xe, còi xe, điều hòa… Đây phận quan trọng, khơng thể thiếu tơ Nó mang đến tiện nghi trình sử dụng đảm bảo an toàn cho tài xế lái xe Hình 5.1 Dynamo Trang 73 Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình Diesel KIA K2400 Chu Minh Hiếu Lọc nhớt loại bỏ cặn bẩn, mạt kim loại tạp chất sinh chi tiết máy xe vận hành Bên cạnh đó, phụ tùng cịn có tác dụng bơi trơn, làm mát chống gỉ động Hình 5.1 Lọc nhớt Trang 74 Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình Diesel KIA K2400 5.3.3 Một số hình ảnh trình sửa chữa lại động Hình 5.1 Lắp bạc lót cốt máy Hình 5.1 Lắp cốt máy Hình 5.1 Xupap lò xo xupap Trang 75 Chu Minh Hiếu Chương 5: Ứng dụng thiết kế mơ hình Diesel KIA K2400 Chu Minh Hiếu Hình 5.1 10 Đặt bánh bơm cao áp, bánh cam Hình 5.1 11 Ron mặt tiếp xúc phớt giắc xupap Hình 5.1 12 Lắp piston vào xylanh Trang 76 KẾT LUẬN Qua thời gian thực tập việc tiếp xúc thực tế công ty, với giúp đỡ từ phía doanh nghiệp giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy Trần Văn Trung tất thầy Viện khí, cộng với nỗ lực phấn đấu thân, em đúc kết nhiều kinh nghiệm thực tế Do thiếu hụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tế thời gian thực tập chưa nhiều nên báo cáo khơng tránh sai sót Vì em mong nhận giúp đỡ, bảo từ phía thầy để em hồn thiện tốt Chương trình giảng dạy trường Kiến thức em học trường giúp em biết trình nguyên lý hoạt động phận ô tô Tuy nhiên số nội dung chưa bám sát bên khiến chúng em gặp nhiều bỡ ngỡ Về thầy Trần Văn Trung hỗ trợ tận tình giải đáp thắc mắc trình làm luận văn em Qua em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, thầy cô khoa kỹ thuật giao thông trường đại học GTVT, thầy Trần Văn Trung tận tình giúp đỡ, bảo Mặc dù có nhiều cố gắng, nỗ lực thân bảo nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn Song nội dung đề tài cịn mắc số lỗi, sai sót Kính mong “HỘI ĐỒNG BẢO VỆ”, thầy, giáo bạn bè góp ý để chúng em hồn thiện ề tài với tính ứng dụng vào thực tiễn cao Em xin trân trọng cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2023 Trang 71 Bảng thông số sửa chữa theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Tiêu chuẩn Nắp quy lát Độ phẳng bề mặt 0.05 Độ phẳng bề mặt lắp ghép cổ góp 0.15 Chiều cao tổng thể 93.9 – 94.1 Kích thước sửa chữa ống dẫn hướng xupap (nạp xả) 0.05 13.050 – 13.068 0.25 13.250 – 13.268 0.50 13.500 – 13.518 Kích thước sửa chữa miệng xupap nạp 0.30 43.300 – 43.325 0.60 43.600 – 43.625 Kích thước sửa chữa miệng xapap xả 0.30 37.300 – 37.325 0.60 37.600 – 37.625 Trục cam Chiều cao cam Dấu ký hiệu: R 36.55 36.05 Dấu ký hiệu: E 36.59 36.09 Chú ý: Mã nhận dạng trục cam 4D56 đóng dấu thân trục cam Đường kính cổ trục 29.935 – 29.950 Khe hở dầu 0.05 – 0.08 Cị mổ Đường kính 18.910 – 18.928 Khe hở cò với trục 0.012 – 0.050 Trục cị Đường kính ngồi 18.878 – 18.928 Chiều dài tổng 451.5 Xupap Đường kính thân Xupap nạp 7.960 – 9.975 Xupap xả 7.930 – 7.950 Góc mặt xupap 450 – 45.50 Độ dày đầu xupap Xupap nạp Xupap xả Khe hở thân với ống dẫn hướng Xupap nạp 0.03 – 0.06 Xupap xả 0.05 – 0.09 Lò xo xupap Chiều cao tự Màu nhận dạng: xanh 49.1 Màu nhận dạng: Vàng 47.9 Trang 77 Giới hạn 0.2 0.3 1.0 1.0 0.1 0.15 48.1 46.9 Bảng thông số sửa chữa theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Tải/chiều cao lắp đặt (N/mm) Màu nhận dạng: xanh Màu nhận dạng: vàng Độ khơng vng góc xupap Dẫn hướng xupap Đường kính Đường kính ngồi Kích thước sửa chữa Đế xupap Góc đế xupap Chiều rộng tiếp xúc xupap Phần thân xupap lồi (khi xupap đóng) Kích thước sửa chữa Trục cân Đường kính cổ trục Phải (trước) (sau) Trái (trước) (sau) Trước Sau Piston Đường kính ngồi Khoảng cách piston – xylanh Chiều rộng rãnh xéc-măng Rãnh Rãnh Xéc-măng dầu Kích thước sửa chữa Xéc-măng Khe hở giáp nối Vòng xéc-măng Vòng xéc-măng Xéc-măng dầu Khe hở xéc-măng với rãnh xéc-măng Xéc-măng số Xéc-măng số Xéc-măng dầu Kích thước sửa chữa Chốt piston Đường kính Thanh truyền (tay dên, tay biên 271/40.4 271/38.5 Tối đa 40 8.000 – 8.018 13.06 – 13.07 0.05, 0.25, 0.50 450 0.9 – 1.3 40.95 41.45 0.3, 0.6 18.467 – 18.480 43.009 – 43.025 18.959 – 18.980 43.009 – 43.025 Khe hở dầu 0.02 – 0.06 0.06 - 0.10 91.08 – 91.09 0.02 – 0.04 2.62 – 2.64 2.04 – 2.06 0.50 – 1.00 0.25 – 0.40 0.25 – 0.45 0.25 – 0.45 0.8 0.8 0.8 0.13 – 0.17 0.05 – 0.09 0.02 – 0.07 0.50 – 1.00 0.20 0.15 0.10 28.994 – 29.000 Trang 78 Bảng thông số sửa chữa theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Chiều dài từ tâm đầu to đến tâm đầu nhỏ Độ cong Độ xoắn (theo chiều xỏ chốt) Khe hở đầu to Trục khuỷu Khe hở dọc bạc lót Đường kính cổ trục Đường kính chốt (chốt đầu to truyền) Độ khơng trịn độ cổ trục chốt khuỷu Khe hở dầu cổ trục Khe hở dầu chốt khuỷu Cos sửa chữa cổ trục 0.25 0.50 0.75 Cos sửa chữa chốt khuỷu 0.25 0.50 0.75 Block xy-lanh Đường kính xylanh Độ phẳng bề mặt Chiều cao tổng thể Bánh đà Độ đảo Bơm dầu Khe hở mặt bít Khe hở biên Khe hở thân Bugi xông Điện trở Phần kim loại Phần sứ Đai truyền động Độ võng Loại điều chỉnh Loại bánh tì bulong Đai Đai củ Kim phun 157.95 – 158.05 0.05 0.1 0.10 – 0.25 0.05 – 0.18 66 53 Không 0.005 0.02 – 0.05 0.02 – 0.05 0.10 0.10 65.735 – 65.750 65.485 – 65.500 65.235 – 65.250 52.735 – 52.750 52.485 – 52.500 52.235 – 52.250 91.10 – 91.13 0.05 318.45 – 318.55 0.10 0.13 0.11 – 0.24 0.04 – 0.10 0.10 – 0.18 0.9 – 1.1 Ω (tại 200C) 0.4 – 0.6 Ω ((tại 200C) 13 - 16 - 12 11 -14 Trang 79 Bảng thông số sửa chữa theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Áp suất bắt đầu phun Mã: 0010 Mã: 0180 Bơm cao áp Chiều cao nâng piston Mã nhận dạng: A B Mã nhận dạng: C D 11,770 - 12,750 kPa 14,700 – 15,690 kPa 0.97 – 1.03 70 trước điểm chết 0.97 – 1.03 90 trước điểm chết Trang 80 Bảng thông số lực siết Bulong theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Nm Đai dẫn động bugi xông Bulong quạt làm mát Bulong quạt ly tâm Bulong ống chân không M8 x 16 M8 x 20 Bulong có lỗ để móc cáp Bulong tăng tự động Bulong giá đở bơm trợ lực lái (có long đền) Bulong giá đở bơm trợ lực lái (bulong có đế) Bulong Dinamo tự M8 M10 Bulong bánh tì Bulong khóa Bulong tăng Bulong buly trục khuỷu Bulong trục khuỷu Bulong ti thăm nhớt M6 M8 Bulong khóa đầu bugi xông Bugi xông Cuaro cam Bulong nắp đậy Bulong có đế Đai ốc gối đở cuaro cam Bulong bánh cam Đai ốc bơm cao áp Bulong nắp chụp cuaro cam Bơm cao áp kim phun Vỏ bảo vệ bơm Bulong gá kẹp định vị ống dầu Đai ốc ống nối Đai ốc bơm Bulong bơm Giá đở bơm Đai ốc ống dầu hồi Kim phun Giá đở kim phun Đai ốc giử Trang 81 11 11 12 22 17 44 22 24 23 44 17 23 10 25 117 11 24 1.3 18 11 10 25 67 83 11 14 29 19 24 22 27 54 37 Bảng thông số lực siết Bulong theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Cổ góp nạp xả Bulong giá đở ống khí Bulong ống chân khơng 22 M8 M6 Bulong turbo ống thải Bulong đai ốc ống EGR Bulong van EGR Bulong có lổ móc (ống nước) Bulong có lổ móc (ống dầu) Bulong nắp bảo vệ ống xả M6 M8 Bulong ống dầu hồi Đai ốc đầu nối ống xả Đai ốc tăng áp Van giảm áp Bulong đầu nối ống dẫn khí vào Bulong cổ góp ống nạp Bulong cổ góp ống xả Tăng áp Bulong khớp nối Bơm nước, van nhiệt, ống dẫn Bulong ống nước M6 M8 Bulong cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bulong đầu nối ống đường nước Bulong đầu nối ống đường nước vào Bulong có long đền vênh Bulong có đế Bulong vỏ van nhiệt Bulong bơm nước M8 x 20, M8 x 25, M8 x 40 M8 x 70, M8 x 85 Cò, trục cò cam Bulong lọc nhớt Nắp dàn cò Bulong trục cò Đai ốc khóa Cổ giử trục cam Nắp quy-lát, xupap lò xo xupap Bulong nắp quy-lát Các-te mặt bít Van nhiệt bình giải nhiệt dầu Trang 82 24 10 12 18 18 42 17 14 59 59 49 12 18 18 11 14 34 12 12 14 14 14 24 13 37 15 20 118 54 Bảng thông số lực siết Bulong theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Công tắc áp suất dầu (nhớt) Bulong giá đở lọc dầu M6 M8 Ốc xả nhớt Bulong cảm biến mức dầu Bulong các-te Bulong vỏ mặt bít phía Bulong bánh cam Bulong mặt bít phía M8 x 90 Bulong nắp che bơm dầu Bulong nắp chụp trục bánh Van chiều Bulong siết Piston truyền Bulong ba-dê truyền Trục khuỷu thân máy Bulong bánh đà Bulong đĩa bị động Bulong nắp đậy Bulong vỏ nắp đậy Bulong vỏ phớt dầu Bulong ba-dê trục khuỷu Bulong nắp che Đai ốc chân máy Nhãn đầu máy Nhãn đầu máy Bulong chân máy M8 M10 10 11 23 39 13 36 24 12 24 32 19 46 132 132 9 11 78 44 55 22 44 Trang 83 Tài liệu tham khảo [1] Ford Motor Company (dealerconnection.com) [2] Nguyễn Văn An Giáo trình bảo dưởng động đốt trong, Bộ NN PTNT [3] Trần Thế San Sửa chữa – Bảo trì Động Cơ Diesel, Nhà xuất Đà Nẵng, 2008 Trang 84