Lập quy trình sửa chữa động cơ YANMAR s160 ST cấp đại tu

LỜI CÁM ƠN Đƣợc phân công khoa máy tàu biển thuộc trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam, đồng ý giáo viên hƣớng dẫn Th.S Đặng Khánh Ngọc em thực đề tài “ Lập quy trình sửa chữa động YANMAS160-ST cấp đại tu” Để hoàn thành đề tài tốt nghiệp này.Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo tận tình hƣớng dẫn, giảng dạy suốt trình học tập trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam Em xin chân thành cảm ơn cô giáo hƣớng dẫn Th.S Đặng Khánh Ngọc tận tình, chu đáo hƣớng dẫn em nhiều tháng để thực đề tài Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn chỉnh Song kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên khơng thể tránh đƣợc thiếu sót định mà thân chƣa thể thấy đƣợc Em mong đƣợc góp ý quý Thầy, Cô giáo bạn để đề tài tốt nghiệp đƣợc hoàn chỉnh Sau em xin kính chúc Thầy, Cơ giáo ln mạnh khỏe, niềm tin để thực sứ mệnh cao đẹp truyền đạt kiến thức cho hệ mai sau LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài tốt nghiệp riêng thực MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU 1 Tính thời đề tài Mục đích đề tài Nội dung đề tài 4.Phƣơng pháp đề tài Phạm vi nghiên cứu đề tài Ý nghĩa khoa học thực tiễn CHƢƠNG 1:GIỚI THIỆU TÀU 1.1.Giới thiệu tàu 1.2.Giới thiệu động CHƢƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S160ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S160ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động Diesel tàu thủy: 2.1.2.Sơ đồ tổng quát 2.1.3 Giải thích ngun cơng : 2.2 Lập quy trình kiểm tra động YANMAS160ST 23 2.2.1 Mục đích 23 2.2.2 Yêu cầu kĩ thuật 23 2.2.3 Các phƣơng pháp kiểm tra 23 2.2.4 Các nguyên tắc kiểm tra 24 2.2.5 Nội dung kiểm tra 24 2.2.6 Giải thích ngun cơng: 24 CHƢƠNG LẬP QUY TRÌNH SỬA CHỮA ĐẠI TU ĐỘNG CƠ YANMA160ST 54 3.1 Xác định chi tiết cần sửa chữa 54 3.2 Sửa chữa trục khuỷu động 54 3.2.1 Hƣ hỏng trục khuỷu: 54 3.2.2 Biện pháp sửa chữa: 54 3.2.3 Tiến hành nguyên công 55 3.3 Sửa chữa piston 58 3.3.2 Phƣơng án sửa chữa 58 3.3.3 Tiến hành sửa chữa 59 CHƢƠNG 4: QUY TRÌNH LẮP RÁP, CHẠY RÀ VÀ NGHIỆM THU 64 4.1 Qui trình lắp ráp 64 4.1.1 Yêu cầu chung 64 4.1.2 Sơ đồ lắp ráp 65 4.1.3 Giải thích ngun cơng 66 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 77 4.2.1 Mục đích 77 4.2.2 Hội đồng thử 77 4.2.3 Yêu cầu 78 4.2.4 Chạy rà 78 4.2.5 Thử tải 79 CHƢƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 80 5.1 Kết luận 80 5.2 Kiến nghị 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO 82 MỞ ĐẦU Tính thời đề tài Ngày nay, kinh tế nƣớc giới phát triển khơng ngừng.Để phát triển kinh tế nƣớc khác Việt Nam chuyển mạnh mẽ từ nƣớc nơng nghiệp thành nƣớc cơng nghiệp dịch vụ Góp phần vào chuyển ngành vận tải đặc biệt ngành vận tải đƣờng thủy ngành mũi nhọn có đóng góp định Theo điều tra ngành vận tải biển đáp ứng 30 phần trăm nhu cầu nƣớc Điều tạo điều kiện cho ngành đóng sửa chữa tàu thủy phát triển Nƣớc ta có nhiều cơng ty đóng sửa chữa tàu thủy với đội ngũ kĩ sƣ lành nghề qua đào tạo với nhiều năm kinh nghiệm Việc xây dựng qui trình sửa chữa động cho tàu trƣớc đƣa vào sửa chữa phù hợp với trình độ va trang thiết bị nhằm đảm bảo chất lƣợng sửa chữa cao nhất, giá thành phải vấn đề quan trọng Ngành máy tàu thủy thuộc Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam: nôi chuyên đào tạo kĩ sƣ ngành khí đóng tàu Cuối khố học, sinh viên đƣợc nhận đề tài tốt nghiệp nhằm nghiên cứa tổng hợp lại kiến thức lý thuyết đƣợc học tập gần năm trƣờng, làm quen dần với công việc ngƣời kĩ sƣ khí đóng tàu cho phù hợp với ngồi thực tiễn sản xuất để nâng cao chất lƣợng đội ngũ cán kĩ thuật phục vụ tốt cho công việc sau trƣờng Sau thời gian học tập trƣờng thực tập công ty TNHH sản xuất thƣơng mại Thắng Lợi với tài liêu, với hƣớng dẫn giáo viên em đƣợc giao đề tài là: “Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160-ST lắp tàu kéo cứu hộ cấp đại tu” Mục đích đề tài Thực đề tài khơng ngồi mục đích tìm hiểu nghiên cứu, mặt khác giúp thân làm quen với cơng việc sau Có thể làm chủ đƣợc công nghệ sửa chữa, tháo lắp động đại ngày nay, biết cách xử lý hƣ hỏng khó hay xảy động tàu thủy Nội dung đề tài Nội dung đề tài gồm phần sau: Phần thuyết minh: Mở đầu Chƣơng 1: Giới thiệu tàu Chƣơng 2: Lập quy trình tháo kiểm tra động YANMAR S160ST Chƣơng 3: Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160ST cấp đại tu Chƣơng 4: Kết luận kiến nghị Phần vẽ: Bản vẽ mặt cắt động cơ: 01; Bản vẽ tháo chi tiết: 01; Bản vẽ kiểm tra: 02; Bản vẽ nguyên công sửa chữa: 02; 4.Phƣơng pháp đề tài Vận dụng kiến thức học đƣợc vàtài liệu công nghệ sửa chữa động diesel tàu thủy, quy định, quy phạm đăng kiểm xây dựng quy trình cơng nghệ sửa chữa động YANMAR S160ST Phạm vi nghiên cứu đề tài Đề tài giới hạn việc lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160ST cấp đạitu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Đề tài có ý nghĩa khoa học thực tiễn, nghiên cứu để rõ đƣợc phƣơng pháp sửa chữa động Diesel, động diesel tàu thủy nhằm đáp ứng đƣợc công suất ban đầu điều kiện làm việc động cơ, từ ta áp dụng vào sản xuất cải tiến nâng cao đƣợc tiêu kinh tế, kỹ thuật cho động làm giảm thiểu hƣ hóng chi tiết Đề tài làm tài liệu tham khảo cho sinh viên ngành máy tàu thủy ngành khí khác CHƢƠNG 1:GIỚI THIỆU TÀU 1.1.Giới thiệu tàu Trên tàu kéo cứu hộ đƣợc lắp 02 động diesel YANMAR S160ST, động bốn kỳ, xi lanh, có Cơng suất Ne = 302 Kw + Động có tua bin tăng áp khí xả, có làm mát khí nạp, làm mát nƣớc, bơi trơn dầu nhờn áp lực + Chiều quay: Quay phải Cùng chiều kim đồng hồ; Quay trái Ngƣợc chiều kim đồng hồ + Chiều quay trục khuỷu, (nhìn từ phía đầu bánh đà): Ngƣợc chiều kim đồng hồ Trên tàu kéo cứu hộ có trang thiết bị động lực phụ nhƣ sau: + 02 động phụ CUMMINS N855ME – 195 dùng để lai máy phát điện:Ne = 145 Kw động phụ CUMMINS N855M - Ne = 90 Kw + 01 động phụ CUMMINS N855M – 215 dùng để lai bơm cứu hỏa Ne=160 Kw Trên tàu có đầy đủ hệ thống động lực nhƣ: có hệ thống dầu cháy, hệ thống dầu nhờn, làm mát, hệ thống khí xả, khí nén, hệ thống thơng gió buồng máy, gió sinh hoạt, hệ thống nƣớc sinh hoạt, nƣớc biển sinh hoạt, hệ thống điều hòa nhiệt độ kho lạnh thực phẩm, vv 1.2.Giới thiệu động Ký hiệu động cơ: YANMA S160ST Các thông số kỹ thuật động - Công suất định mức động : N eH = 302 (Kw) - Vòng quay định mức: - Thứ tự nổ động cơ: n = 1000 (v/p) – 5– – – – - Số lƣợng xi lanh : i = - Đƣờng kính xilanh : D = 160 (mm) - Hành trình piston: S = 210 (mm) - Tỷ số nén: = 13,0 - Suất tiêu hao nhiên liệu: g =136 (g/hp.h) - Nhiệt độ nƣớc vào động cơ: t0=500C - Nhiệt độ nƣớc làm mát khỏi động cơ: < 900 C - Hệ thống đƣợc bôi trơn dầu áp lực - Kiểu bôi trơn : Các te ƣớt -Hệ thống an toàn:  0,27 (MPa) +Tự tắt máy áp lực bôi trơn: + Suất tiêu hao dầu nhờn: Tiêu chuẩn 4%, giới hạn 1% lƣợng tiêu hao dầu cháy - Nhiệt độ dầu bôi trơn vào: < 750 C - Lƣợng dầu nhờn chứa te sâu: Max 74 lít - Lƣợng dầu nhờn bơi trơn động cơ: Max 135 lít - Áp suất phun: 24 (MPa) - Áp suất khí xả: (MPa) - Lƣu lƣợng khí xả: 1364 (lít/s) - Nhiệt độ khí xả: t0Max = 436 0C - Áp suất khí nạp: 1,71 (atm) - Lƣu lƣợng khí nạp: 540 (lít/s) - Lƣợng nhiệt thải môi trƣờng: 55 (kW) - Nhiệt độ mơi trƣờng nhỏ máy khởi động: (0C) - Lƣợng nhiên liệu tiêu thụ:109 (lít/h) - Áp lực nhiên liệu đƣờng cấp: 980 (kPa) - Áp suất nƣớc làm mát: + Nƣớc biển + Nƣớc (0.050.16) (MPa) (0.140.26) (MPa) Kiểu làm mát: gián tiếp” làm mát động nước sau nước làm mát nước biển” - Lƣợng nƣớc làm mát vòng két giãn nở: 175 lít - 01 bơm nƣớc làm mát vòng trong: Q = 637(lít/ p) - 01 bơm nƣớc biển làm mát vòng ngồi: Q = 450(lít/ p) - 01 bơm cấp dầu đốt: Q = 340 (lít/ h) CHƢƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S160ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S160ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động Diesel tàu thủy: - Động Diesel thiết bị quan trọng tàu, có kết cấu phức tạp đa dạng Quá trình tháo dỡ động Diesel chiếm khối lƣợng khơng nhỏ tồn cơng việc sửa chữa đơi có ý nghĩa quan trọng tiến độ chất lƣợng sửa chữa Quá trình tháo động cần bắt buộc thực nguyên tắc chung để đảm bảo an toàn cho thiết bị, cho ngƣời chất lƣợng sửa chữa Trƣớc táo cần thực công việc sau: Nghiên cứa kỹ kết cấu hƣớng dẫn kỹ thuật nhà sản suất trƣớc tháo Tránh việc tháo dỡ không quy định dẫn đến làm hƣ hỏng chi tiết khác, tránh không thực nguyên công thừa không cần thiết làm giảm suất lao động Ngoài ra, cần ý đến đặc điểm riêng loại động 2.Phải vệ sinh xung quanh bên động trƣớc tháo Phải kiểm tra dấu kiểm tra chi tiết, nhóm chi tiết trƣớc tháo Phải đánh dấu khơng có dấu dẫn đến nhầm lẫn cho trình lắp ráp sau sửa chữa Với động Diesel đánh số theo nhóm thứ tự xi lanh, xi lanh đánh dấu theo chiều kim đồng hồ vòng quay trục khuỷu Hạn chế sử dụng thiết bị không chuyên dùng nhƣ búa, đục, mỏ lết, kim tăng.vv 5.Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép chi tiết trình tháo Tháo bu long theo nguyên tắc nới lỏng từ từ, đƣờng chéo, đối xứng Thông thƣờng bề mặt lớn, liên kết nhiều bu lông, dễ biến dạng tháo lắp nhà sản xuất đƣa sơ đồ thứ tự tháo lắp yêu cầu thực nhƣ Block, lắp xi lanh, chân bệ máy,vv 6.Kiểm tra lực xiết quan trọng trƣớc tháo Thông thƣờng giá trị lực xiết đƣợc nhà sản xuất yêu cầu, song động cũ có thay đổi kết cấu nên số mối ghép có thay đổi kết cấu Để kiểm tra lực xiết nới lỏng xiết lại đến vị trí đánh dấu trƣớc dùng cờ lê lực, áp suất hơi, vv 7.Phải kết hợp trình tháo với việc xem xét kiểm tra hƣ hỏng động thơng qua xem xét máu sắc, tính chất bề mặt, cáu cặn, mối ghép… Các chi tiết ống, rắc co nối ống, chân thiết bị đo sau tháo phải đƣợc nút kín nút gỗ, nhựa kim loại, không dùng đƣợc giẻ để nút Sau tháo chi tiết phải xếp thành nhóm để nơi quy định, tránh đổ vỡ làm hƣ hỏng bề mặt lắp ghép 10 Phải tuân thủ quy tắc an toàn lao động, phòng chống cháy nổ nhiễm mơi trƣờng Phải kiểm traan toàn thiết bị nâng hạ, chi tiết tháo lắp chuyên dùng trƣớc sử dụng Các palang, dây buộc phải đƣợc thử tải trƣớc nâng hạ vật nặng Các chi tiết chuyên dùng không đƣợc nứt, gãy cong vênh Trình tự tháo động lần lƣợt là: Tháo thiết bị đo kiểm tra Tháo thiết bị phục vụ Tháo thiết bị treo động Tháo nắp xilanh Tháo nhóm piton Tháo xi lanh 7.Tháo block Tháo trục khuỷu + Tháo nửa ổ đỡ , lấy dây chì dùng thƣớc cặp đo chiều dầy dây chì ta xác định đƣợc khe hở dầu + Làm lần lƣợt cho ổ đỡ lại Kết kiểm tra ghi vào phiếu để so sánh với giá trị cho phép Bảng 4.2 : Phiếu kiểm tra Dây chì Vị trí Bạc trục No1 No2 No3 No4 No5 No6 1-1 2-2 1-1 2-2 4.1.3.2 Nguyên công 2: Lắp cacte a Yêu cầu - Bề mặt lắp ghép block phải tiếp xúc toàn chiều dài bề mặt lắp ghép te Tiêu chuẩn thƣớc 0.05 khơng chui sâu vào bề mặt lắp ghép - Tâm gờ lắp ghép xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đƣờng tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép không đƣợc lớn 0.1mm/m độ không cắt cho phép không đƣợc lớn 0.15 mm b Cách thực hiên - Bƣớc 1: Lắp cacte + Dùng palăng dây cáp nhấc cacte lên đƣa vào vị trí lắp ghép với block + Điều chỉnh để te vào vị trí lắp ghép + Lắp hai chốt định vị để cố định block cácte + Lắp bulông liên kết cácte block để cố định block với cácte + Tháo dây cáp - Bƣớc 2: Lắp bánh truyền động 69 + Vệ sinh lỗ then trục + Lắp then vào lỗ then, sau đƣa bánh cho vào lắp ghép trục + Chỉnh cho bánh trục bánh trục cam vị trí đánh dấu, sau cố định chúng 4.1.3.3 Nguyên công 3: Lắp block Tiến hành tƣơng tự nhƣ tháo 4.1.3.4 Nguyên công 4: Lắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Xilanh phải đƣợc sơn lớp chống ăn mòn - Tâm gờ lắp xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đƣờng tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng đƣợc lớn 0.1 mm/m độ không cắt cho phép không đƣợc lớn 0.5 mm b Dụng cụ - Vam c Cách tiến hành - Lắp joăng làm kín vào rãnh sơ mi, ý khơng để xoắn joăng - Đƣa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu - Đƣa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh - Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí 4.1.3.5 Ngun cơng 5: Lắp ráp nhóm piston- biên a Yêu cầu kĩ thuật - Tâm nhóm piston-biên phải vng góc với đƣờng tâm trục khuỷu trùng tâm xilanh - Phải đảm bảo khe hở lắp ráp piston xilanh nằm giới hạn cho phép - Khe hở xéc măng, khe hở miệng xéc măng khe hở xéc măng với rãnh piston phải nằm giới hạn cho phép - Khe hở dầu đầu to đầu nhỏ biên phải nằm giới hạn cho phép b Cách thực 70 - Bƣớc 1: Lắp chốt piston + Vệ sinh lỗ chốt, sau ép bạc chốt vào vị trí + Đƣa tay biên vào lắp ghép với piston + Đƣa chốt vào vị trí dùng để ép chốt piston vào cho vị trí chốt piston vị trí đánh dấu + Lắp vòng hãm chốt - Bƣớc 2: Định tâm nhóm piston-biên Tiến hành làm tƣơng tự nhƣ phần tháo - Bƣớc 3: Lắp ráp nhóm piston-biên + Sau định tâm nhóm piston-biên ta tiến hành nhấc nhóm piston-biên ngoài, vệ sinh lắp xec măng + Khi lắp xec măng cần ý: xéc măng phải lắp thứ tự, chiều, miệng hai xéc măng kề lệch nhau, miệng xéc măng không đƣợc nằm mặt phẳng lắc biên (để tránh tƣợng piston chuyển động lên xuống gây tƣợng cào mặt gƣơng xilanh) + Đặt vành dẫn hƣớng lên miệng xilanh + Đƣa nhóm piston-biên vào lắp ghép + Điều chỉnh trục khuỷu cho cổ biên khớp vào miệng đầu to biên + Lắp nửa dƣới ổ đỡ biên xiết bulơng tới vị trí đánh dấu + Via trục khuỷu để kiểm tra xem trục có quay khơng - Bƣớc 4: Kiểm tra khe hở dầu bạc biên Làm tƣơng tự nhƣ phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Bảng 4.3: Phiếu kiểm tra Dây chì Vị trí Bạc biên No1 No2 No3 1-1 2-2 1-1 2-2 71 No4 No5 No6 - Bƣớc 5: Đo co bóp sau lắp Làm tƣơng tự nhƣ phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Bảng 4.4 :Phiếu kiểm tra Hƣớng Vị trí đo ĐCT ĐCD ĐCD T-P Biên No1 ĐCT- đơn vị mm No2 No3 No4 No5 No6 T P 4.1.3.6 Nguyên công 6: Lắp ráp nắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Phải đảm bảo vị trí nắp xilanh lực xiết qui định - Sau lắp xong phải đảm bảo kín khí, kín nƣớc b Cách tiến hành - Bƣớc 1: Lắp chi tiết nắp + Vệ sinh nắp xilanh lau khơ, sau bê để giá + Vệ sinh lỗ để lắp vòi phun, van khởi đơng, ghít dẫn hƣớng xupáp + Lắp chi tiết vòi phun, van khởi động, xu páp nạp,xả vào lắp xilanh - Bƣớc 2: Lắp nắp xilanh + Vệ sinh bề mặt lắp ghép xilanh blốc + Đặt gioăng kín khí lên bề mặt lắp ghép + Lắp ống dẫn hƣớng xupáp vào xilanh + Nắp đòn gánh cò cho vị trí chiều cò + Đƣa nắp xilanh đặt vào vị trí lắp ghép, sau xiết bulông liên kết nắp xilanh blôc lực xiết quy định 72 - Bƣớc 3: Lắp nắp xapô + Vệ sinh nắp xapô,bê nắp xapô đặt vào vị trí nắp nắp gép + Xiết bulông liên kết nắp xapôvà nắp xilanh 4.1.3.7 Nguyên công 7: Căn chỉnh cố định động bệ máy a.Yêu cầu - Phải đảm bảo cố định máy trình vận hành đủ độ bền gặp tải trọng nguy hiểm - Các phần bệ máy, chân máy bulơng cố định phải có độ bền nhƣ - Phải đảm bảo đƣờng tâm trục động trùng với đƣờng tâm máy phát b Phương pháp tiến hành - Chế tạo nêm thép với kích thƣớc quy định 180x230x75 - Dùng palăng đƣa động vào vị trí lắp đặt điều chỉnh để đƣờng tâm trục động trùng với đƣờng tâm máy phát - Lắp đệm vào vị trí - Tịnh tiến rà đệm chúng tiếp xúc với chân máy - Hàn dƣới vào bệ máy hàn dính vào phía dƣới điểm cố định vị trí chúng - Khoan lỗ để bắt bu lông theo thiết kế, lắp chặt bulông 75 180 140 - Lắp bắt chặt bulông chân máy 190 230 Hình 4.2: Kẹp chặt động nêm thép 1- Căn thép 3- Bulơng 2- Đai ốc 4- Vòng đệm 73 4.1.3.8 Nguyên công 8:Lắp thiết bị treo động a Yêu cầu - Các chi tiết phải đặt vị trí, chắn đảm bảo xác - Các mặt bích, giắc co, ống hút xả, ống nƣớc, ống dầu phải đảm bảo kín khít b Phương pháp lắp ráp - Bƣớc 1: Lắp ráp ống hút , xả + Lắp ống hút + Đặt joăng làm kín cao xu vào bề mặt lắp ghép miệng cửa hút nắp xilanh + Nâng ống hút đƣa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng từ từ tới vị trí qui định Do ống hút làm nhơm, dòn dễ vỡ cho lên q trình xiết bulơng phải cẩn thận tránh làm vỡ ống + Lắp ống xả + Đặt gioăng làm kín đồng miệng cửa xả nắp xilanh gioăng cao su mặt bích + Nâng ống xả đƣa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng ống xả đến vị trí qui định - Bƣớc 2: Lắp bẩng đầu,cuối máy + Đƣa bẩng đầu,cuối máy vào vị trí lắp ghép + Bắt bulông liên kết bẩng đầu, cuối máy với blôc, cacte - Bƣớc 3: Lắp đĩa chia gió, thiết bị đo vòng quay, điều tốc + Đƣa thiết bị vào vị trí lắp ghép.Trong q trình lắp ghép phải ý đến vị trí xác đĩa chia gió - Bƣớc 4: Lắp sinh hàn, bầu lọc, phin lọc bơm tay + Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulông liên kết chúng với block + Lắp đoạn ống nối với chúng Chú ý: đoạn ống nối cần lắp gioăng 74 + Ống nƣớc lắp gioăng cao xu + Ống dầu lắp gioăng bìa - Bƣớc 5: Lắp bơm nƣớc ngọt, bơm nƣớc biển + Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng liên kết chúng với block + Lắp dây đai truyền động bơm trục khuỷu - Bƣớc 6: Lắp tua bin + Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulông liên kết chúng với ỗng xả + Lắp đoạn ống nối với chúng - Bƣớc 7: Lắp bơm cao áp + Điều chỉnh thời điểm cấp + Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Yêu cầu: Đảm bảo đƣợc khe hở theo lý lịch Dụng cụ: Chòng, tơ vít Tiến hành.: + Ta tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt lúc hai xupáp đóng (hành trình nén) + Khi nhiên liệu đƣợc phun vào xilanh cuối hành trình nén, ta nhìn vào bơm cao áp thấy vấu cam bắt đầu tác dụng vào đũa đẩy dầu nhú lên khỏi đƣờng ống ta tiến hành kiểm tra + Nếu khe hỏ nhiệt lớn nhỏ ta tiến hành nới lỏng êcu hãm đầu cò mổ điều chỉnh + Dùng thƣớc 0.3 đƣa vào khe hở cán xupáp đầu cò mổ để đo khe hở điều chỉnh êcu đảm bảo yêu cầu rút thƣớc + Xiết êcu hãm định vị 75 Hình 4.3 : Điều chỉnh khe hở nhiệt xupap 1- Thước 5- Cần đẩy 2- Xupap 6- Con đội 3- Tơ lơ vít 7- Trục cam 4- Vít điều chỉnh 4.1.3.9 Ngun cơng 9: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đƣờng ống a Yêu cầu - Các thiết bị đo cần lắp cẩn thận tránh làm hƣ hỏng - Các đƣờng ống phải lắp tránh nhầm lẫn b Cách thực - Bƣớc 1: Lắp đƣờng ống dầu đốt, ống dầu nhờn nƣớc làm mát + Lắp đoạn ống gió khởi động nối từ đƣờng ống gió chai gói tới nắp xilanh đĩa chia gió + Lắp đoạn ống dầu đốt dầu hồi từ bơm cao áp tới vòi phun + Lắp đoạn ống dầu bôi trơn 76 + Lắp đƣờng ống nƣớc làm mát với nắp xilanh - Bƣớc 2: Lắp thiết bị đo kiểm tra + Vệ sinh bề mặt lắp ghép cút nƣớc + Đặt gioăng làm kín cao su vào bề mặt lắp ghép, xiết hai bulông cố định cút nƣớc nắp xilanh + Vệ sinh đầu đo nhiệt kế lắp chúng vào vị trí + Lắp đồng hồ đo áp lực dầu nhờn, đồng hồ đo vòng quay Chú ý: Các nhiệt kế đo nhiệt độ nƣớc làm mát, khí xả cần xiết đai ốc thân chúng từ từ điều chỉnh đai ốc thân mặt đo đồng hồ hƣớng phía - Bƣớc 3: Thử kín nƣớc dầu 4.1.3.10 Ngun cơng 10: Nối trục động máy phát Dụng cụ: - Búa - Cle - Kích thủy lực Cách thực hiện: - Đƣa bu lơng liên kết vào vị trí, tiến hành siết theo nguyên tắc đƣờng chéo đối xứng - Chú ý dấu bu lơng, vị trí bích nối đƣợc đánh dấu sẵn tháo 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 4.2.1 Mục đích - Phát hƣ hỏng, sai sót thay chế tạo - San phẳng nhấp nhô tế vi chi tiết thay - Kiểm tra thông số kĩ thuật động điều chỉnh theo yêu cầu nhà thiết kế 4.2.2 Hội đồng thử - Đại diện đăng kiểm - Tổ sửa chữa 77 - Đại diện chủ tàu 4.2.3 Yêu cầu - Chuẩn bị đầy đủ cơng chất, nhiên liệu - Đánh giá xác chất lƣợng việc sửa chữa tình trạng kĩ thuật động 4.2.4 Chạy rà * Chuẩn bị cho động khởi động: - Chuẩn bị hệ thống nƣớc, dầu đốt dầu nhờn + Chuẩn bị ắc qui khởi động + Nạp dầu nhớt cho hệ thống bôi trơn vào te tiến hành bơm dầu nhớt tuần hoàn + Nạp mở van nƣớc làm mát + Bơm dầu nhờn kiểm tra dầu lên bôi trơn cho thiết bị (bơm tay) Via máy kiểm tra tính trơn chu cấu chuyển động (động khơng có tầm nặng, tầm nhẹ) *Thử khởi động Mở van nhiên liệu cần thiết xả e Mở van nƣớc.Kiểm tra dầu nhớt thây thiếu bổ xung Via máy, bơm dầu, đóng chặt van biệt xả lại Điều chỉnh tay ga nhiên liệu vị trí khởi động Ấn phím đề khởi động Cho động chạy thử vòng quay nhỏ khoảng 510 phút cần dừng động cơ, mở nắp thăm dùng tay sờ kiểm tra toàn ổ đỡ bạc trục bạc biên xem có nóng khơng, thấy nóng cổ tức tiêu chuẩn lắp ghép bạc ngõng trục cổ bị sai, ta cần kiểm tra lại sửa chữa *Điều chỉnh nhiệt độ khí thải: + Để điều chỉnh nhiệt độ khí xả ta vào thông số:áp suất cháy P z áp suất nén, nhiệt độ khí thải + Cách điều chỉnh: Ta điều chỉnh thông qua bơm cao áp cách dịch chuyển nhiên liệu Nếu nhiên liệu dịch chuyển sang phải tức 78 tăng lƣợng cấp,còn dịch chuyển sang trái giảm lƣợng cấp Sau điều chỉnh xong nhiệt độ khí xả khơng đƣợc chênh q lớn 4.2.5 Thử tải 1Thử chế độ không tải với vòng quay nhỏ Thử chế độ 1/4 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 60% so với giá trị định mức 3Thử chế độ 1/2 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 80% so với giá trị định mức 4Thử chế độ 3/4 giá trị tải định mức vòng quay khoảng 90% so với giá trị định mức 5Thử chế độ tải định mức vòng quay định mức Thử chế độ tải 10% số vòng quay 103% giá trị định mức Xác định thời gian khởi động động nguội Thử hành trình lùi với số vòng quay định mức nửa Kiểm tra số vòng quay khơng tải nhỏ 79 CHƢƠNG 5KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận - Sự đa dạng chủng loại, nguồn gốc, xuất xứ loại máy móc đƣợc sử dụng rộng rãi nƣớc ta dẫn đến khác kết cấu gây khó khăn khơng nhỏ cho việc lập quy trình sửa chữa chung cho sở sửa chữa - Khi tiến hành sửa chữa máy động tùy thuộc vào điều kiện thiết bị sở sửa chữa, kết cấu máy cụ thể ta thực nguyên công, bƣớc công việc theo cách khác nhau, song cần phải đạt đƣợc mục đích đạt đƣợc chất lƣợng sửa chữa cao, thời gian ngắn chi phí sửa chữa thấp - Trong thực tế hầu hết nguyên công, bƣớc cơng việc quy trình sửa chữa đƣợc trình bày đƣợc áp dụng vào công việc sửa chữa động nhà máy Tuy nhiên, bên cạnh có số ngun cơng đƣợc đƣa theo phƣơng pháp chung mang tính lý thuyết - Thiết kế tốt nghiệp kết tổng hợp kết học tập, nghiên cứu sinh viên sau khóa học đồng thời q trình bƣớc đầu làm quen với công việc ngƣời cán kỹ thuật - Dƣới hƣớng dẫn cô giáo ThS Đặng Khánh Ngọc thầy cô giáo khoa, từ kiến thức học sau khóa học, kết hợp với thực tiễn sản xuất Em hoàn thành đề tài tốt nghiệp đƣợc giao với cố gắng để mang tính thực tiễn - Mặc dù cố gắng cao song thời gian hạn chế, kiến thức kinh nghiệm ít, thiết kế tốt nghiệp em khơng tránh khỏi sai sót - Em mong đƣợc dẫn, đóng góp ý kiến thầy cô giáo, cán kỹ thuật, bạn bè đơng nghiệp để đề tài em đƣợc hồn thiện hơn, áp dụng tốt vào thực tế sản xuất 80 5.2 Kiến nghị - Để đảm bảo cho động hoạt động không xảy cố nào, tăng thời gian khai thác tính kinh tế cao theo em ngồi việc bảo dƣỡng định kỳ cho động năm, đảm bảo trạng thái khai thác tốt động - Kiểm tra số hệ thống nhƣ sau: *) Hệ thống bôitrơn: + Kiểm tra mức dầu hàng ngày + Kiểm tra đặc tính dầu bơi trơn: 50 – 100 + Vệ sinh bầu lọc dầu: 150 – 200 + Kiểm tra thay đổi mức dầu: 350 – 500 + Vệ sinh bầu lọc ly tâm: 700 – 1000 + Vệ sinh sinh hàn dầu nhờn: 4000 – 5000 *) Hệ thống dầu đốt + Kiểm tra bầu lọc dầu hàng ngày + Kiểm tra mức độ lọc dầu: 350 – 500 + Kiểm tra áp suất mở kim phun: 700 – 1000 + Vệ sinh đầu vòi phun: 700 – 1000 + Kiểm tra thời điểm phun nhiên liệu: 2000 – 3000 + Kiểm tra van xả áp suất bơm cao áp: 2000 – 3000 *) Hệ thống nƣớc làm mát: + Kiểm tra kẽm chống ăn mòn thay thế: 700 – 1000 + Kiểm tra cánh bơm làm mát: 2000 – 3000 + Kiểm tra phớt chán bơm: 2000 – 3000 + Kiểm tra đƣờng nƣớc làm mát vàmức độ nƣớc làm mát: 4000 – 5000 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO T.S Lê Viết Lƣợng (2000) Lý thuyết động Diesel NXB Giáo dục Hà Nội Nguyễn Văn Bình – Nguyễn Tất Tiến (1997) Nguyên lý động đốt NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp Hồ Tấn Chuẩn – Nguyễn Đức Phú – Trần Văn Tế - Nguyễn Tất Tiến Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, 2, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp V.A Vansiedt (1969) Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp PGS.TS Lê Viết Lƣợng (2003) Kết cấu động Diesel Đại học Hàng Hải G.S Trần Hữu Nghị (1991) Sổ tay sĩ quan máy tàu tập Trƣờng Đại học Hàng Hải Sửa chữa Diesel tàu thủy Công nghệ sửa chữa Tài liệu động YANMARS160 - ST 82 83 ... tàu Chƣơng 2: Lập quy trình tháo kiểm tra động YANMAR S160ST Chƣơng 3: Lập quy trình sửa chữa động YANMAR S160ST cấp đại tu Chƣơng 4: Kết luận kiến nghị Phần vẽ: Bản vẽ mặt cắt động cơ: 01; Bản... Giải thích ngun cơng: 24 CHƢƠNG LẬP QUY TRÌNH SỬA CHỮA ĐẠI TU ĐỘNG CƠ YANMA160ST 54 3.1 Xác định chi tiết cần sửa chữa 54 3.2 Sửa chữa trục khuỷu động 54... thiệu động CHƢƠNG 2: LẬP QUY TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ YANMAR S160ST 2.1 Lập quy trình tháo động YANMAR S160ST 2.1.1 Các nguyên tắc chung trình tháo động Diesel