Thiết kế quy trình sửa chữa động cơ 6S35MC c

CHƢƠNG I : GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 6S35MC 1.1 Tổng quan Động MAN B&W 6S35MC động kỳ tác dụng đơn, chạc chữ thập, tăng áp tuabin khí xả, dạng thùng,6 xilanh hàng xilanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp, bôi trơn áp lực tuần hồn kín, khởi động khơng khí nén, tự đảo chiều, điều khiển chỗ từ xa buồng lái Động MAN B&W 6S35MC đƣợc đặt bệ máy, liên kết cứng với hệ trục chân vịt qua bích nối 1.1.1 Tổng thể trang thiết bị phục vụ động - Máy nén khí lai mơ tơ điện - Bơm nƣớc biển làm mát vòng ngồi dẫn động động điện - Bơm nƣớc biển làm mát vòng dẫn động động điện - Bơm dầu bơi trơn, làm mát 1.1.2 Bố trí tổng thể động - Động đƣợc đặt theo sống tàu, phía đầu động (về phía mũi) xi lanh số - Trên nắp xilanh gồm supáp xả, vòi phun nhiên liệu, supáp khởi động van an toàn - Đƣờng ống dẫn dầu làm mát piston đƣợc lắp đặt bên cán piston - Dầu bôi trơn đầu chữ thập, bạc biên, bạc trục đƣợc đƣa vào nhờ bơm độc lập Trang 1.2 Thông số động Kí hiệu động Cơng suất Ne Hành trình S Đƣờng kính xilanh D Trọng lƣợng khơ W Các thơng số kích thƣớc cho nhƣ bảng dƣới: Chiều dài động L Chiều cao từ bệ máy A Chiều cao từ tâm máy B Chiều cao bệ máy tới tâm C Chiều rộng bệ máy D Khoảng cách xilanh E Chiều cao nâng H1 Chiều cao nâng kể đến chiều cao phận gắn nắp xilanh H2 6S35MC_C 4440/6060 1400 350 75 kW/hp mm mm tons 4720 6053 6403 650 2200 600 6725 mm mm mm mm mm mm mm 6400 mm Hinh 1.1 : Hình chiếu động 1.3.Kết cấu động 1.3.1 Bệ đỡ ổ đỡ Bệ đỡ gồm dầm dọc dầm ngang với ổ đỡ thép đúc Để lắp ráp với bệ đặt máy,sử dụng bulơng kích thuỷ lực Khi lắp ráp với bệ đỡ tàu, tuỳ theo khả công nghệ nhà máy sử dụng phƣơng pháp đổ Epoxy làm thép Trang Khay hứng dầu kết hợp bệ máy(trong bệ đúc),gom dầu hồi từ hệ thống bôi trơn cƣỡng dầu làm mát piston Ổ đỡ động 6S35MC thuộc loại ổ đỡ đặt, cấu tạo gồm nắp bạc lót nắp hình trụ.Khe hở cổ trục bạc lót đƣợc điều chỉnh đệm nửa bạc lót Dầu bơi trơn đƣợc cấp vào bạc lót qua lỗ phía nắp ổ đỡ 1.3.2 Trục lực đẩy Đƣợc đƣợc kết hợp máy, đặt phía cuối lái phần trục khuỷu 1.3.3.Máy via bánh đà Bánh via đƣợc lai động điện đƣợc lắp bệ động Bánh đà đƣợc lắp với trục lực đẩy,dẫn động máy via thông qua hệ bánh truyền 1.3.4.Khung máy Đƣợc thiết kế đúc hàn Tại phía xả đƣợc bố trí van an tồn cho xilanh, phía trục cam cửa lớn rộng cho xilanh Phần dẫn hƣớng đầu chữ thập đƣợc bố trí khung động Khung đƣợc liên kết với bệ đỡ nhờ bulông liên kết Khung máy, bệ đỡ block máy đƣợc liên kết với guzơng 1.3.5.Block, sơmi xilanh hộp làm kín Khối xilanh đƣợc đúc liền chế tạo rời với cầu trục cam xích dẫn động phía mũi trƣớc Nó đƣợc làm gang, khối độc lập liên kết với bulơng Trên có ống dẫn cho dầu làm mát piston vào, khơng gian khí qt, cấu xích chuyền, tuabin nạp, sinh hàn Ống cấp dầu làm mát piston bôi trơn đƣợc gắn khối xilanh Đáy khối xilanh có phận làm kín piston, có xecmăng kín khí kín dầu xuống khơng gian khí qt phía dƣới Ống xả từ khơng gian khí quét làm kín cán piston đƣợc lắp đặt phía dƣới đáy khối xilanh Sơ mi xilanh đƣợc làm từ gang hợp kim, bên đƣợc bao quanh nƣớc làm mát Trên sơmi có cửa quét khoan lỗ dầu bôi trơn 1.3.6.Nắp xilanh Đƣợc làm thép rèn, loại nắp liền Trên nắp có lỗ cho nƣớc làm mát vào ra, lỗ 01 van xả, 02 vòi phun, van an toàn, van thị Nắp xilanh đựoc liên kết với khối xilanh 08 bulông êcu đƣợc xiết kích thuỷ lực 1.3.7.Xupáp xả Đƣợc liên kết với nắp xilanh bulông-êcu Xupáp xả đƣợc mở thuỷ lực đóng khí đƣợc nén Trang Hệ thống điều khiển thuỷ lực bao gồm: Bơm piston, ống áp suất cao, xilanh làm việc xupáp xả Bơm piston đƣợc dẫn động cam trục cam 1.3.8.Súng phun, Van khởi động, Van an toàn van thị lắp đầu cảm biến Mỗi nắp xilanh có: xupáp xả, súng phun, van an toàn, 1van thị, van khởi động Súng phun đƣợc điều khiển bơm cao áp Van khởi động mở nhờ khí khởi động qua thiết bị phân phối, đóng lò xo Van an tồn hoạt động nhờ thay đổi áp lực tác động lên lò xo 1.3.9.Trục khuỷu Đƣợc làm từ thép rèn thép đúc có khoan lỗ dầu bôi trơn 1.3.10.Thanh truyền Chế tạo từ thép rèn thép đúc Đầu chữ thập ắc trƣợt liên kết với cán piston bulong êcu chúng đƣợc xiết thiết bị thuỷ lực 1.3.11.Piston, Cán piston Đầu chữ thập Piston gồm đỉnh váy piston Đỉnh đƣợc làm thép chịu nhiệt có rãnh xécmăng, mặt dƣới rãnh đƣợc mạ crôm Xécmăng loại CPR (Controlled Pressure Relief) đƣợc cắt chéo, cao dƣới Váy đƣợc chế tạo gang Cán piston chế tạo thép rèn đƣợc cứng bề mặt Cán piston đƣợc liên kết với đầu chữ thập bulông Cán có khoan lỗ dầu vào làm mát đỉnh piston Đầu chữ thập chế tạo thép rèn phần trƣợt làm thép đúc, tiếp xúc với ray trƣợt làm thép hợp kim Ống lồng cho đƣờng dầu vào đƣợc đặt đỉnh phần dẫn hƣớng 1.3.12.Trục cam Cam Trục cam đƣợc làm liền thành phần với cam nhiên liệu, cam xả … đƣợc bố trí block máy 1.3.13.Xích truyền Trục cam đƣợc lai từ trục khuỷu nhờ xích truyền Trang CHƢƠNG 2: QUY TRÌNH THÁO VÀ KHẢO SÁT HƢ HỎNG ĐỘNG CƠ 2.1 Khảo sát sơ động trƣớc tháo kiểm tra biên * Mục đích - Đánh giá trạng thái kỹ thuật động - Xác định khối lƣợng công việc cần phải tiến hành sửa chữa - Lập hạng mục sửa chữa, lập dự toán vật tƣ, thời gian sửa chữa - Chuẩn bị thiết bị phục vụ cho sửa chữa * Chuẩn bị - Hồ sơ kỹ thuật động - Hồ sơ kỹ thuật động lần sửa chữa trƣớc - Nhật ký vận hành máy - Hạng mục sửa chữa chủ tàu yêu cầu 2.1.1 Điều kiện để đưa động vào khảo sát - Động hoạt động đƣợc - Động đƣa vào khảo sát thời hạn - Các thiết bị đo đạc, kiểm tra đầy đủ - Có đầy đủ thành viên hội đồng khảo sát gồm: + Chủ tàu, cán kỹ thuật + Đại diện đăng kiểm + Đại diện đơn vị sửa chữa 2.1.2 Khảo sát động 2.1.2.1 Ở trạng thái tĩnh: Ta khảo sát động ngừng hoạt động ta phát đƣợc cong vênh xây sát vết nứt lớn song không cụ thể 2.1.2.2 Ở trạng thái hoạt động: Phƣơng pháp cho ta biết cách xác thơng số hoạt động động cơ, từ ta phán đốn đƣợc hƣ hỏng 2.1.3 Quá trình khảo sát 2.1.3.1 Thử khởi động động cơ: Các công việc tiến hành bao gồm: a Kiểm tra áp lực gió để khởi động b Kiểm tra khởi động động c Kiểm tra hệ thống đủ điều kiện khởi động d .Khảo sát động trạng thái làm việc ổn định, đo thông số kỹ thuật vòng quay ổn định nhỏ 2.1.3.2 Thử tải - Cho động làm việc chế độ tải sau : 25%, 50%, 75%, 100%, công suất kiểm tra thông số kỹ thuật - Kiểm tra mầu khí xả , nghe tiếng gõ động kiểm tra rò lọt cơng chất làm mát, dầu Trang Lập phiếu kiểm tra: Bảng 2.1:bảng khảo sát hoạt động động Các thông số kiểm Chế độ tải tính theo % cơng suất, thời gian tính theo tra,thời gian kiểm tra Đơn vị 25% 50% 75% 85% 100% 0,5 0,5 0,5 0,5 Cơng suất định mức Cv Vòng quay V/p Nhiệt độ khí xả: +Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh Áp lực dầu nhờn: +Trƣớc phin lọc +Sau phin lọc Nhiệt độ dầu nhờn: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàn Áp suất nƣớc Nhiệt độ nƣớc ngọt: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàn Áp suất khí nén: +Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh Áp suất cháy: +Xilanh + Xilanh ST T C MPa C MPa C MPa MPa Trang + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh 2.2 Quy trình tháo 2.2.1 Yêu cầu chung Tháo dỡ động diesel giai đoạn quan trọng quy trình sửa chữa tháo khơng cẩn thận sai chu trình tháo gây biến dạng làm hƣ hỏng chi tiết, chất lƣợng tháo dỡ ảnh hƣởng lớn đến thời gian giá thành sửa chữa - Đọc hồ sơ kỹ thuật, nghiên cứu vẽ kết cấu động nắm vững kết cấu đặc điểm riêng máy - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị tháo phải chủng loại Trong trình tháo tránh sử dụng dụng cụ bị hƣ hỏng không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật Đối với chi tiết quan trọng cần sử dụng thiết bị chuyên dùng Trong trình tháo hạn chế dùng mỏ nết để tháo cấm sử dụng búa đục để tháo - Thiết bị nâng hạ vận chuyển phải đảm bảo an toàn, không dùng thiết bị hƣ hỏng khôi phục lại chƣa có dấu hiệu kiểm tra an tồn không sử dụng thiết bị không rõ tải trọng - Giá đỡ chi tiết phải đầy đủ phải kiểm tra lại độ cứng vững - Để tránh nhầm lẫn tháo lắp cần phải kiểm tra dấu Nếu lý dấu máy bị ta phải đánh dấu lại - Vệ sinh phần động sẽ, xả hết nhiên liệu, xả dầu nhớt nƣớc làm mát khỏi động - Đối với đƣờng ống sau tháo xong dùng nút gỗ, nhựa nút lại để tránh bụi rơi vào Trong trƣờng hợp khơng có nút gỗ, nhựa dùng vải để bịt lại - Đối với thiết bị đo kiểm tra : Các đồng hồ áp lực dầu, nƣớc, đầu đo cảm ứng nhiệt, sau tháo xong phải đƣợc vệ sinh lau chùi cẩn thận cho vào hộp bảo quản để tránh hƣ hỏng 2.2.2 Tách trục động khỏi máy phát 2.2.2.1 Dụng cụ Búa, clê, kích thủy lực 2.2.2.2 Cách tiến hành -Do mối ghép bích tuốc tô bulông thô tinh nên ta phải tiến hành tháo bulông liên kết dụng cụ nêu - Trƣớc tháo phải đánh dấu bulơng, êcu, vị trí bích nối - Khi tháo phải tháo theo nguyên tắc đƣờng chéo đối xứng 2.2.2.3 Kiểm tra độ co bóp trục khuỷu - Dùng clê tháo bulông nắp cửa thăm chuyển chúng đến giá - Dùng giẻ để vệ sinh má khuỷu Trang - Lắp đồng hồ so vào vị trí đánh dấu má khuỷu Để dễ dàng cho việc tính độ co bóp đồng ta chỉnh kim đồng hồ vị trí “0” sau via trục khuỷu tới vị trí cần đo Tại vị trí điểm chết dƣới biên vƣớng vào đồng hồ đo, ta via trục khuỷu phía điểm chết dƣới góc 300 đo vị trí ta đƣợc độ co bóp điểm chết dƣới - Làm lần lƣợt cho cổ - Kết đo ghi vào phiếu kiểm tra để so sánh với trị số cho phép §CT P T §CD Hình 2.1 Sơ đồ đo độ co bóp má khuỷu Bảng 2.2.kết đo co bóp trục khuỷu Xi lanh Hƣớng đo Vị trí No1 No2 No3 No4 No5 No6 ĐCT ĐCT- ĐCD ĐCD T-P T P Chú ý: Trƣớc lắp đồng hồ so ta cần vệ sinh lỗ đo để đo không bị sai số Trong trƣờng hợp khơng có lỗ đo má ta tính tốn vị trí để lắp đồng hồ Trang 2.2.2 Sơ đồ tổng quát Tháo thiết bị kiểm tra, đƣờng ống Tháo thiết bị Tháo thiết bị treo động liên quan Đo chiều cao Tháo thiết bị liên quan Tháo nắp xilanh Đo khe hở bạc Tháo piston-cán biên piston buồng đốt Đo co bóp trƣớc sau tháo Tháo xécmăng Đo độ đâm biên piston,biên,chốt Tháo xilanh Tháo nắp đầu Đo độ co bóp cuối Tháo block Tháo cấu truyền động Đo khe hở bạc đỡ Kiểm tra độ đồng Tháo trục khuỷu tâm gối trục Bảng 2.3 nguyên công tháo động Thứ tự Tên nguyên công Nguyên công I Tháo thiết bị kiểm tra đƣờng ống Nguyên công II Tháo thiết bị treo động Trang Nguyên công III Tháo nắp xilanh Nguyên công IV Tháo piston Nguyên công V Tháo biên đầu chữ thập Nguyên công VI Tháo xilanh Nguyên công VII Tháo block Nguyên công VIII Tháo trục khuỷu 2.2.3 Giải thích ngun cơng 2.2.3.1 Ngun cơng I: Tháo thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu kỹ thuật - Thao tác nhẹ nhàng tránh va đập làm vỡ, độ xác, đảm bảo an toàn cho thiết bị đo kiểm tra - Sau tháo cần để vào nơi an toàn tránh mát, hƣ hỏng - Các ống đƣợc tháo xếp theo nhóm, nút gỗ đƣợc đóng vào đầu ống để tránh tạp chất bẩn rơi vào - Các thiết bị gần tháo trƣớc, sau đến thiết bị nằm khó tháo b Dụng cụ Clê c bước tiến hành *Bước 1: Tháo thiết bị đo kiểm tra - Các thiết bị cần tháo: Nhiệt kế đo nhiệt độ dầu nhờn, nƣớc làm mát, đồng hồ báo áp suất, nhiệt kế đo nhiệt độ khí xả, tháo đầu cảm ứng - Cách tháo: Dùng clê nới đai ốc hãm chân nhiệt kế ra, sau dùng clê khác để nới lỏng đai ốc thân nhiệt kế đƣa nhiệt kế - Tháo xong chuyển đến nơi chuẩn bị sẵn (cho vào hộp) để bảo quản *Bước 2: Tháo đƣờng ống: - Đóng van hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động - Kiểm tra đƣờng ống nối chi tiết - Dùng clê tháo bulông liên kết đoạn ống nối với sinh hàn, ống gió khởi động, đƣờng ống dầu - Tháo đoạn ống dầu nối với vòi phun, đoạn ống gió khởi động nối nắp xilanh đĩa chai gió đƣờng ống dầu nhờn - Chuyển nhóm ống tháo đến giá 2.2.3.2 Nguyên công II: Tháo thiết bị treo động a Yêu cầu - Các thiết bị cần đƣợc đỡ trƣớc tháo - Các bulông cần đƣợc tháo theo thứ tự đƣờng chéo nới lỏng từ từ để tránh làm biến dạng b dụng cụ - clê, chòng Trang 10 Trang 70 4.1.4.Ngun cơng 3: Lắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật -Xilanh phải đƣợc sơn lớp chống ăn mòn -Tâm gờ lắp xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đƣờng tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng đƣợc lớn 0.1 mm/m độ không cắt cho phép không đƣợc lớn 0.5 mm b Dụng cụ -Vam c Cách tiến hành -Lắp joăng làm kín vào rãnh sơ mi, ý không để xoắn joăng -Đƣa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu -Đƣa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh -Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí 4.1.5.Ngun cơng 4: Lắp ráp nhóm piston-biên a u cầu kĩ thuật -Tâm nhóm piston-biên phải vng góc với đƣờng tâm trục khuỷu trùng tâm xilanh -Phải đảm bảo khe hở lắp ráp piston xilanh nằm giới hạn cho phép -Khe hở xéc măng, khe hở miệng xéc măng khe hở xéc măng với rãnh piston phải nằm giới hạn cho phép -Khe hở dầu đầu to đầu nhỏ biên phải nằm giới hạn cho phép b Cách thực *Bƣớc 1: Lắp chốt piston -Vệ sinh lỗ chốt, sau ép bạc chốt vào vị trí -Đƣa tay biên vào lắp ghép với piston -Đƣa chốt vào vị trí dùng để ép chốt piston vào cho vị trí chốt piston vị trí đánh dấu Chú ý phải gia nhiệt cho ắc piston lên 700 1000.(Khhơng cho phép đóng nguội) -Lắp vòng hãm chốt - Lắp xéc măng : *Bƣớc 2: Định tâm nhóm piston-biên Tiến hành làm tƣơng tự nhƣ phần tháo *Bƣớc 3: Lắp ráp nhóm piston-biên -Sau định tâm nhóm piston-biên ta tiến hành nhấc nhóm piston-biên ngoài, vệ sinh lắp xec măng - Bôi lên chi tiết lớp dầu bôi trơn -Khi lắp xec măng cần ý: xéc măng phải lắp thứ tự, chiều, miệng hai xéc măng kề lệch nhau, miệng xéc măng không đƣợc nằm mặt phẳng lắc Trang 71 biên (để tránh tƣợng piston chuyển động lên xuống gây tƣợng cào mặt gƣơng xilanh) -Đặt vành dẫn hƣớng lên miệng xilanh -Đƣa nhóm piston-biên vào lắp ghép -Điều chỉnh trục khuỷu cho cổ biên khớp vào miệng đầu to biên -Lắp nửa dƣới ổ đỡ biên xiết bulông tới vị trí đánh dấu -Via trục khuỷu để kiểm tra xem trục có quay khơng Chú ý : + Góc khuyết nhỏ đáy piston ứng với đầu phun dầu làm mát + Bạc chốt phải đuwocj gia nhiệt đặt vào lỗ ắc cho lỗ dầu bạc phải thẳng hàng với lỗ dầu tay biên + Khi tiến hành lắp bạc biên cách làm nguội bạc dung dịch Nitrogen hoạc nung nóng đầu to biên nhiệt độ 2000 C + Trƣớc lắp bạc biênvào động phải xiết chặt đai ốc với lực xiết 140 N.m *Bƣớc 4: Kiểm tra khe hở dầu bạc biên Làm tƣơng tự nhƣ phần tháo Bảng 4.3.Kết đo khe hở bạc biên Bạc biên Dây chì Vị trí No1 No2 No3 No4 No5 No6 1-1 2-2 1-1 2-2 *Bƣớc 5: Đo co bóp sau lắp Làm tƣơng tự nhƣ phần tháo Hƣớng đo ĐCTĐCD T-P Vị trí No1 Bảng 4.4.Kết đo co bóp sau lắp Biên No2 No3 No4 No5 No6 ĐCT ĐCD T P 4.1.6.Nguyên công 5: Lắp ráp nắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật Trang 72 -Phải đảm bảo vị trí nắp xilanh lực xiết qui định -Sau lắp xong phải đảm bảo kín khí, kín nƣớc b Cách tiến hành *Bƣớc 1: Lắp chi tiết nắp -Vệ sinh nắp xilanh lau khơ, sau bê để giá -Vệ sinh lỗ để lắp vòi phun, van khởi đơng, ghít dẫn hƣớng xupáp -Lắp chi tiết vòi phun, van khởi động, xu páp nạp ,xả vào lắp xilanh *Bƣớc 2: Lắp nắp xilanh -Vệ sinh bề mặt lắp ghép xilanh blốc -Đặt joăng kín khí lên bề mặt lắp ghép -Lắp ống dẫn hƣớng xupáp vào xilanh -Nắp đòn gánh cò cho vị trí chiều cò -Bê nắp xilanh đặt vào vị trí lắp ghép, sau xiết bulơng liên kết nắp xilanh blôc lực xiết quy định *Bƣớc 3:Lắp nắp xapô -Vệ sinh nắp xapô,bê nắp xapô đặt vào vị trí nắp nắp gép -Xiết bulơng liên kết nắp xapôvà nắp xilanh 4.1.7.Nguyên công 6: Lắp thiết bị treo động a Yêu cầu -Các chi tiết phải đặt vị trí, chắn đảm bảo xác -Các mặt bích, giắc co, ống hút xả, ống nƣớc, ống dầu phải đảm bảo kín khít b Phương pháp lắp ráp *Bƣớc 1:Lắp ráp ống hút , xả -Lắp ống hút +Đặt joăng làm kín cao xu vào bề mặt lắp ghép miệng cửa hút nắp xilanh +Nâng ống hút đƣa vào vị trí lắp ghép +Xiết bulơng từ từ tới vị trí qui định Do ống hút làm nhơm, dòn dễ vỡ cho lên q trình xiết bulông phải cẩn thận tránh làm vỡ ống -Lắp ống xả +Đặt joăng làm kín đồng miệng cửa xả nắp xilanh joăng cao su mặt bích +Nâng ống xả đƣa vào vị trí lắp ghép +Xiết bulơng ống xả đến vị trí qui định * Bƣớc 2: Lắp bẩng đầu ,cuối máy -Đƣa bẩng đầu,cuối máy vào vị trí lắp ghép -Bắt bulông liên kết bẩng đầu, cuối máy với blơc, cacte *Bƣớc 3:Lắp đĩa chia gió, thiết bị đo vòng quay, điều tốc Trang 73 -Đƣa thiết bị vào vị trí lắp ghép Trong trình lắp ghép phải ý đến vị trí xác đĩa chia gió *Bƣớc 4:Lắp sinh hàn, bầu lọc, phin lọc bơm tay -Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép -Xiết bulông liên kết chúng với blốc -Lắp đoạn ống nối với chúng Chú ý: đoạn ống nối cần lắp joăng +ống nƣớc lắp joăng cao xu +ống dầu lắp joăng bìa *Bƣớc 5:Lắp bơm nƣớc ngọt, bơm nƣớc biển -Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép -Xiết bulơng liên kết chúng với blốc -Lắp dây đai truyền động bơm trục *Bƣớc 6:Lắp tua bin -Đƣa chi tiết vào vị trí lắp ghép -Xiết bulơng liên kết chúng với ỗng xả -Lắp đoạn ống nối với chúng *Bƣớc 7: Lắp bơm cao áp - Điều chỉnh thời điểm cấp - Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Yêu cầu: Đảm bảo đƣợc khe hở theo lý lịch Dụng cụ: Chòng, tơ vít Tiến hành.: +Ta tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt lúc hai xupáp đóng (hành trình nén) + Khi nhiên liệu đƣợc phun vào xilanh cuối hành trình nén, ta nhìn vào bơm cao áp thấy vấu cam bắt đầu tác dụng vào đũa đẩy dầu nhú lên khỏi đƣờng ống ta tiến hành kiểm tra + Nếu khe hỏ nhiệt lớn nhỏ ta tiến hành nới lỏng êcu hãm đầu cò mổ điều chỉnh + Dùng thƣớc 0.3 đƣa vào khe hở cán xupáp đầu cò mổ để đo khe hở điều chỉnh êcu đảm bảo yêu cầu rút thƣớc + Xiết êcu hãm định vị 4.1.8.Nguyên công 7: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu -Các thiết bị đo cần lắp cẩn thận tránh làm hƣ hỏng -Các đƣờng ống phải lắp tránh nhầm lẫn b Cách thực *Bƣớc 1: Lắp đƣờng ống dầu đốt, ống dầu nhờn nƣớc làm mát Trang 74 -Lắp đoạn ống gió khởi động nối từ đƣờng ống gió chai gói tới nắp xilanh đĩa chia gió -Lắp đoạn ống dầu đốt dầu hồi từ bơm cao áp tới vòi phun -Lắp đoạn ống dầu bôi trơn -Lắp đƣờng ống nƣớc làm mát với nắp xilanh *Bƣớc 2: Lắp thiết bị đo kiểm tra -Vệ sinh bề mặt lắp ghép cút nƣớc -Đặt joăng làm kín cao su vào bề mặt lắp ghép, xiết hai bulông cố định cút nƣớc nắp xilanh -Vệ sinh đầu đo nhiêt kế lắp chúng vào vị trí -Lắp đồng hồ đo áp lực dầu nhờn, đơng hồ đo vòng quay Chú ý: Các nhiệt kế đo nhiệt độ nƣớc làm mát, khí xả cần xiết đai ốc thân chúng từ từ điều chỉnh đai ốc thân mạt đo đồng hồ hƣớng phía *Bƣớc 3: Thử kín nƣớc dầu 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 4.2.1 Mục đích - Phát hƣ hỏng, sai sót thay chế tạo - San phẳng nhấp nhô tế vi chi tiết thay - Kiểm tra thông số kĩ thuật động điều chỉnh theo yêu cầu nhà thiết kế 4.2.2 Hội đồng thử - Đại diện đăng kiểm - Tổ sửa chữa - Đại diện chủ tàu 4.2.3 Yêu cầu - Chuẩn bị đầy đủ cơng chất, nhiên liệu - Đánh giá xác chất lƣợng việc sửa chữa tình trạng kĩ thuật động 4.2.4 Chạy rà * Chuẩn bị cho động khởi động - Chuẩn bị hệ thống nƣớc, dầu đốt dầu nhờn + Chuẩn bị ắc qui khởi động + Nạp dầu nhớt cho hệ thống bôi trơn vào te tiến hành bơm dầu nhớt tuần hoàn + Nạp mở van nƣớc làm mát - Bơm dầu nhờn kiểm tra dầu lên bôi trơn cho thiết bị (bơm tay) Via máy kiểm tra tính trơn chu cấu chuyển động ( động khơng có tầm nặng, tầm nhẹ ) * Thử khởi động Mở van nhiên liệu cần thiết xả e Mở van nƣớc Kiểm tra dầu nhớt thây thiếu bổ xung Via máy, bơm dầu, đóng chặt van biệt xả lại Điều chỉnh tay ga nhiên liệu vị trí khởi động Ấn phím đề khởi động Trang 75 Cho động chạy thử vòng quay nhỏ khoảng 510 phút cần dừng động cơ, mở nắp thăm dùng tay sờ kiểm tra toàn ổ đỡ bạc trục bạc biên xem có nóng khơng, thấy nóng cổ tức tiêu chuẩn lắp ghép bạc ngõng trục cổ bị sai, ta cần kiểm tra lại sửa chữa *Điều chỉnh nhiệt độ khí thải: + Để điều chỉnh nhiệt độ khí xả ta vào thơng số:áp suất cháy P z áp suất nén, nhiệt độ khí thải + Cách điều chỉnh: Ta điều chỉnh thông qua bơm cao áp cách dịch chuển nhiên liệu Nếu nhiên liệu dịch chuyển sang phải tức tăng lƣợng cấp, dịch chuyển sang trái giảm lƣợng cấp Sau điều chỉnh xong nhiệt độ khí xả khơng đƣợc chênh q lớn 4.2.5 Thử tải * Sau cho động chạy rà xong ta dừng máy tháo phin lọc vệ sinh, thay dầu (dùng xô xách dầu đổ vào te ) kiểm tra lại khe hở nhiệt * Thử buộc bến -Mục đích thử: Kiểm tra lại tính chất lắp gép cụm chi tiết - Yêu cầu: Cầu buộc phải đảm bảo chắn Chân vịt phải hoàn toàn ngậm nƣớc - Nội dung thử: + Chuẩn bị: Nạp đủ nƣớc vào hệ thống làm mát Nạp nhiên liệu vào hệ thống nhiên liệu bơm cao áp Nạp đủ lƣợng dầu bôi trơn + Nội dung: Trƣớc khởi động động ta mở van đƣa nhiên liệu từ két vào hệ thống kiểm tra, xả “e” Kiểm tra mức dầu nhớt bổ xung thiếu via máy cho dầu bôi trơn chi tiết Khởi động máy Trong trình thử ta tiến hành theo dõi: Nhiệt độ khí xả Nhiệt độ nƣớc làm mát Nhiệt độ dầu bôi trơn Áp lực dầu Áp lực nƣớc Điều chỉnh áp lực dầu bôi trơn Trang 76 - Cách điều chỉnh: Dùng chòng tháo bulơng hãm, dùng tơ vít điều chỉnh vít theo chiều thuận theo theo chiều ngƣợc chiều kim đồng hồ để thay đổi sức căng lò xo để đảm bảo áp lực dầu bơi trơn - Trong trình thử chế độ nhƣ phát đƣợc hƣ hỏng trình sủa chữa kiểm tra không kỹ mà phảiss dừng máy để khắc phục trình thử kiểm tra giai đoạn buộc bến phải tiến hành lại từ đầu Ta tiến hành thử buộc bến cho động nâng dần cấp độ tải theo bảng sau: Bảng 4.6.Kết thử taị bến Chế độ tải Thời gian Vòng quay STT % mơ men Giờ V/ph 63% 0,5 80% 0,5 91% 0,5 100% 103% 0,5 *Thử đƣờng dài - Mục đích: Là khâu cuối trình sửa chữa, qua việc thử đƣờng dài ta thống kê lại sai sót khiến khuyết tiến hành kiểm tra lần cuối để giao tàu - Nội dung thử: Trong q trình thử đƣờng dàita tiến hành kiểm tra tính ăn lái tàu,thơi gian bẻ lái từ mạn trái sang mạn phải,tốc độ tàu Trƣớc thử đƣờng dài ta phải chuẩn bị đầy đủ nhƣ chạy buộc bến Bảng 4.7.Kết thử đường dài Chế độ tải STT Thời gian Vòng quay v/ph % mơ men 63% 0,5 80% 0,5 91% 0,5 100% 103% 0,5 Bảng 4.8.Phiếu kiểm tra STT Các thông số kiểm tra,thời gian kiểm tra Chế độ tải tính theo % cơng suất, thời gian tính theogiờ Đơn vị 25% 0,5 50% 0,5 75% 0,5 85% 0,5 100% Trang 77 Cơng suất định mức Vòng quay Nhiệt độ khí xả: +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp lực dầu nhờn: +Trƣớc phim lọc +Sau phin lọc Nhiệt độ dầu nhờn: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàm Áp suất nƣớc Nhiệt độ nƣớc ngọt: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàn Áp suất khí nén: +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp suất cháy: +Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh Cv V/p C MPa c MPa c MPa MPa Trang 78 KẾT LUẬN Đề tài sửa chữa động 6S35MC thực có nghĩa thiết thực sinh viên ngành máy tàu thủy nói chung để làm quen dần với kiến thức thực tế chuyên môn Tuy nhiên mặt thực tế chun mơn đề tài vấn đề mẻ nên khó tránh khỏi hạn chế Có vấn đề chủ quan khách quan mà đề tài mắc phải Vấn đề chủ quan, tìm hiểu kiến thức chun môn chƣa thực đƣợc sâu sắc kĩ lƣỡng nên vấn đề trình bày sơ sài, hay nặng lí thuyết, kiến thức thực tế khơng nhiều nên sáng tạo chƣa cao, để chi tiết đƣợc đề tài cần đòi hỏi tỉ mỉ lớn sinh viên thực nghiên cứu đề tài Về vấn đề chủ quan vấn đề thời gian trở ngại đề tài Đối với sinh viên thực nghiên cứu mơn học việc có nhiều thời gian để nghiên cứu sâu mơn học khó làm ảnh hƣởng không nhỏ đến chất lƣợng đề tài Một vấn đề kiến thức chuyên nghành đề tài chƣa có nhiều chƣa thực đƣợc chi tiết nên làm cho đề tài thiên nhiều lĩnh vực lí thuyết chƣa có khả ứng dụng thực tế Trong thời gian tới hội em gặp lại đƣợc đề tài này, em cố gắng để hồn thành đề tài thật đƣợc hoàn thiên Trong thời gian thực đề tài gặp nhiều trở ngại khó khăn nhƣng với nỗ lực thân bảo tận tình thầy giáo hƣớng dẫn giúp em hồn thành đƣợc đề tài Với hạn chế đề tài này, e mong tiếp tục nhận đƣợc góp ý thầy giáo hƣớng dẫn toàn thể bạn lớp để em hồn thiện đề tài đƣợc tốt Trang 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang 80 MỤC LỤC CHƢƠNG I : GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 6S35MC 1.1 Tổng quan 1.1.1 Tổng thể trang thiết bị phục vụ động 1.1.2 Bố trí tổng thể động 1.2 Thông số động 1.3.Kết cấu động 1.3.1 Bệ đỡ ổ đỡ 1.3.2 Trục lực đẩy 1.3.3.Máy via bánh đà 1.3.4.Khung máy 1.3.5.Block, sơmi xilanh hộp làm kín 1.3.6.Nắp xilanh 1.3.7.Xupáp xả 1.3.8.Súng phun, Van khởi động, Van an toàn van thị lắp đầu cảm biến 1.3.9.Trục khuỷu 1.3.10.Thanh truyền 1.3.11.Piston, Cán piston Đầu chữ thập 1.3.12.Trục cam Cam 1.3.13.Xích truyền CHƢƠNG 2: QUY TRÌNH THÁO VÀ KHẢO SÁT HƢ HỎNG ĐỘNG CƠ 2.1 Khảo sát sơ động trƣớc tháo kiểm tra biên 2.1.1 Điều kiện để đưa động vào khảo sát 2.1.2 Khảo sát động Trang 81 2.1.3 Quá trình khảo sát 2.2 Quy trình tháo 2.2.1 Yêu cầu chung 2.2.2 Tách trục động khỏi máy phát 2.2.2 Sơ đồ tổng quát 2.2.3 Giải thích ngun cơng 10 2.3 Quy trình vệ sinh 18 2.3.1 Các phương pháp vệ sinh 18 2.3.2 Phân loại chi tiết cho vệ sinh 19 2.4.Quá trình làm kiểm tra chi tiết 19 2.4.1 Mục đích 20 2.4.2 Yêu cầu kĩ thuật 20 2.4.3 Các phương pháp kiểm tra 20 2.4.4 Các nguyên tắc kiểm tra 20 2.4.5 Nội dung kiểm tra 21 2.4.6 giải thích ngun cơng 21 CHƢƠNG : THIẾT KẾ QUY TRÌNH SỬA CHỮA MỘT SỐ CHI TIẾT ĐỘNG CƠ 44 3.1 Sửa chữa piston 44 PHÂN TÍCH HƢ HỎNG VÀ LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN SỬA CHỮA 47 3.1.1 Các hư hỏng nguyên nhân 47 3.1.2 Giả định hư hỏng lập phương án sửa chữa 48 3.1.3 Các nguyên công 50 3.1.4 Các nguyên công 51 CHƢƠN 4:QUY TRÌNH LẮP RÁP CHẠY RÀ VÀ THỬ NGHIỆM 63 4.1 Qui trình lắp ráp 63 Trang 82 4.1.1 Yêu cầu chung 63 4.1.2 Sơ đồ lắp ráp 66 4.1.3 Giải thích ngun cơng 67 4.1.3.Nguyên công 2: Lật blốc 69 4.1.4.Nguyên công 3: Lắp xilanh 71 4.1.5.Ngun cơng 4: Lắp ráp nhóm piston-biên 71 4.1.6.Nguyên công 5: Lắp ráp nắp xilanh 72 4.1.7.Nguyên công 6: Lắp thiết bị treo động 73 4.1.8.Nguyên công 7: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đường ống 74 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 75 4.2.1 Mục đích 75 4.2.2 Hội đồng thử 75 4.2.3 Yêu cầu 75 4.2.4 Chạy rà 75 4.2.5 Thử tải 76 Trang 83 Trang 84 ... hành sửa chữa - Lập hạng m c sửa chữa, lập dự toán vật tƣ, thời gian sửa chữa - Chuẩn bị thiết bị ph c vụ cho sửa chữa * Chuẩn bị - Hồ sơ kỹ thuật động - Hồ sơ kỹ thuật động lần sửa chữa trƣ c -... không c thể 2.1.2.2 Ở trạng thái hoạt động: Phƣơng pháp cho ta biết c ch x c thơng số hoạt động động c , từ ta phán đốn đƣ c hƣ hỏng 2.1.3 Q trình khảo sát 2.1.3.1 Thử khởi động động c : C c công... rãnh xécmăng, mặt dƣới rãnh đƣ c mạ crôm Xécmăng loại CPR (Controlled Pressure Relief) đƣ c cắt chéo, cao dƣới Váy đƣ c chế tạo gang C n piston chế tạo thép rèn đƣ c cứng bề mặt C n piston đƣ c liên