Một số biện pháp cơ bản phát triển hệ thống kho bãi phục vụ cho các cảng biển khu vực hải phòng

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hải Phòng ngày 10 tháng 09 năm 2015 Tác giả luận văn Trịnh Thị Lan Anh i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn này, em nhận giúp đỡ nhiều tổ chức cá nhân Trước hết em xin bày tỏ lòng biết ơn tới anh chị phòng tài kế tốn Cảng Hải Phòng, Cảng Đình Vũ, PTSC Đình Vũ, Cảng Transvina, Cảng Đoạn Xá, Cảng Cửa Cấm tạo điều kiện giúp đỡ em việc thu thập tài liệu để hoàn thành luận văn Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS.TS Đặng Công Xưởng – thầy nhiệt tình hướng dẫn, bảo em trình thực luận văn Cuối em xin cảm ơn tất quý thầy cô trực tiếp giảng dạy, truyền đạt cho chúng em kiễn thức vô quý thầy cô Viện đào tạo sau đại học – trường Đại học Hàng Hải Việt Nam tạo điều kiện giúp đỡ em học tập nghiên cứu suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn ! ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác i Tôi xin cam đoan thông tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc .i Hải Phòng ngày 10 tháng 09 năm 2015 i Tác giả luận văn .i Trịnh Thị Lan Anh i LỜI CẢM ƠN ii Để hoàn thành luận văn này, em nhận giúp đỡ nhiều tổ chức cá nhân Trước hết em xin bày tỏ lòng biết ơn tới anh chị phòng tài kế tốn Cảng Hải Phòng, Cảng Đình Vũ, PTSC Đình Vũ, Cảng Transvina, Cảng Đoạn Xá, Cảng Cửa Cấm tạo điều kiện giúp đỡ em việc thu thập tài liệu để hồn thành luận văn ii Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS.TS Đặng Cơng Xưởng – thầy nhiệt tình hướng dẫn, bảo em trình thực luận văn .ii Cuối em xin cảm ơn tất quý thầy cô trực tiếp giảng dạy, truyền đạt cho chúng em kiễn thức vô quý thầy cô Viện đào tạo sau đại học – trường Đại học Hàng Hải Việt Nam tạo điều kiện giúp đỡ em học tập nghiên cứu suốt thời gian qua ii Em xin chân thành cảm ơn ! ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH BẢNG ix Số bảng ix Tên bảng .ix trang ix 2.1 ix Hệ thống cầu bến Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng .ix 23 ix 2.2 ix Hệ thống cầu bến thuộc Công ty cổ phần khu vực .ix 24 ix 2.3 ix Hệ thống bãi Cảng Hải Phòng ix 25 ix 2.4 ix Hệ thống kho CFS, hàng bách hố Cảng Hải Phòng .ix 26 ix 2.5 ix Hệ thống kho bãi Cảng khác ix 27 ix iii 2.6 ix Tình hình thực sản lượng Cảng Hải Phòng ix 29 ix 2.7 ix Tình hình thực sản lượng Cảng Đình Vũ .ix 31 ix 2.8 ix Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng Đoạn Xã ix 33 ix 2.9 ix Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng Cửa Cấm ix 35 ix 2.10 .ix Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng transvina ix 27 ix 2.11 .ix Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng PTSC Đình Vũ ix 39 ix 2.12 .ix Dự báo sản lượng Cảng Hải Phòng xác định nhu cầu bãi nhập, xuất ix 41 ix 2.13 .ix Dự báo sản lượng Cảng Đoạn Xá xác định nhu cầu bãi nhập, xuất ix 43 ix 2.14 .ix Dự báo sản lượng Cảng Đình Vũ xác định nhu cầu bãi nhập, xuất ix 45 ix 2.15 .ix Dự báo sản lượng Cảng Transvina xác định nhu cầu bãi nhập, xuất .ix 47 ix 2.16 .ix Dự báo sản lượng Cảng PTSC xác định nhu cầu bãi nhập, xuất .ix 48 ix 2.17 .ix Dự báo sản lượng Cảng Cửa Cấm xác định nhu cầu bãi nhập, xuất ix 49 ix 2.18 .ix Bảng tính khả thông qua kho CFS Cảng ix iv 50 ix 2.19 .ix Khả đáp ứng kho Cảng .ix 50 ix DANH SÁCH HÌNH .x Số hìng x Tên hình x trang .x 2.1 x Tổng sản lượng Cảng Hải Phòng x 30 x 2.2 x Tổng sản lượng Cảng Đình Vũ .x 32 x 2.3 x Tổng sản lượng Cảng Đoạn Xá .x 34 x 2.4 x Tổng sản lượng Cảng Cửa Cấm x 36 x 2.5 x Tổng sản lượng Cảng Transvina .x 38 x 2.6 x Tổng sản lượng Cảng PTSC Đình Vũ .x 40 x MỞ ĐẦU .1 1.Tính cấp thiết đề tài CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN KHO BÃI CẢNG 1.1 Những lý luận chung Cảng biển 1.1.1 Khái niệm, chức năng, vai trò Cảng biển 1.1.1.1 Khái niệm Cảng 1.1.1.2 Vai trò cảng 1.1.1.3 Chức Cảng 1.1.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến kinh doanh Cảng biển 1.1.3 Các miền phục vụ Cảng v Lượng hàng hóa thơng qua Cảng hàng năm đến từ tất miền nước.Lượng hàng hóa di chuyển từ khu vực tới khu vực khác Do Cảng điểm luân chuyển hàng hóa lượng hàng hóa có điểm đầu điểm cuối khác phát sinh tác nghiệp Cảng .5 Các miền phục vụ Cảng Hải Phòng phải kể đến : .5 - Vùng trungdu miền núi phía bắc: hàng hóa tập kết biên giới, khu công nghiệp đưa Cảng đường sắt đường ngược lại .5 - Vùng đồng châu thổ sông hồng: hàng hóa tập kết Cảng nội địa, khu công nghiệp, khu chế xuất đưa Cảng đường bộ, đường sắt, đường thủy ngược lại - Vùng duyên hải bắc bộ: hàng hóa tập kết bãi Cảng, khu công nghiệp depot đưa Cảng,bằng đường thủy, vận tải biển .6 - Miền trung: hàng hóa đến từ khu cơng nghiệp bãi Cảng đưa Cảng,bằng đường thủy, vận tải biển 1.2 Hệ thống kho bãi Cảng số vấn đề kho bãi 1.2.1 Khái niệm Kho cơng trình xây dựng bến cảng trung tâm sản xuất, dùng để bảo quản chứa đựng hàng hóa thời gian để chờ vận chuyển tiêu thụ 1.2.2 Phân loại 1.2.3Các tiêu chí đánh giá hoạt động kho bãi Cảng 1.3 Phát triển kho bãi 1.3.1 Khái niệm 1.3.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kho bãi 1.3.21 Khả kho bãi 1.3.2.2 Sức chứa kho bãi .13 Sức chứa kho cho loại hàng hóa định phụ thuộc vào khả người quản lý kho với giúp đỡ cấp quản lý cao Ở phần lớn Cảng, diện tích sử dụng hiệu cách: 13 1.3.2.3 Thời gian lưu xếp .13 1.3.2.4 Diện tích kho bãi .14 1.3.2.5 Việc sử dụng kho trung tâm 14 1.3.3 Các tiêu chí qui hoạch phát triển kho bãi .14 - Tiêu chí đánh giá phát triển hệ thống kho bãi phải kể đến hiệu kinh doanh dịch vụ kho bãi Chất lượng dịch vụ tốt đáp ứng nhu cầu lưu kho, bãi hàng hóa 14 1.4 Cân đối khả kho bãi .15 1.4.1.Các kích thước chủ yếu kho .16 1.4.2.Các tiêu công tác kho 17 - Hê số lưu kho bãi: tỷ số khối lượng hàng hóa qua kho so với tổng lượng hàng hóa qua Cảng Nó xác định theo công thức: .17 α = ∑Qk/∑QTQ (1.14) 17 vi Trong đó: 17 ∑Qk: tơng lượng hàng hóa qua kho ( tấn) 17 ∑QTQ: tơng lượng hàng hóa qua Cảng ( tấn) .17 1.4.3 Cách xác định nhu cầu bãi .18 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ QUY HOẠCH HỆ THỐNG KHO BÃI KHU VỰC HẢI PHÒNG 24 2.1 Thực trạng hệ thống kho bãi khu vực Hải Phòng 24 2.1.1 Cơ sở vật chất hệ thống kho bãi, cảng biển khu vực Hải Phòng 24 2.1.1.1 Hệ thống bến cảng container 24 Hiện nay, hệ thống bên cảng container Hải Phòng gồm 12 bến cảng với tổng chiều dài 6.736,5 m, Các bến đa phần có quy mơ nhỏ, chủ yếu thuộc Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng môt số bến doanh nghiệp cổ phần, tư nhân như: Công ty TNHH Cảng Hải An, Công ty cổ phần Cảng Nam hải, Công ty cổ phấn đầu tư phát triển Cảng Đình Vũ…… 24 a.Hệ thống bến Cảng thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 24 Hiện cơng ty có 21 cầu tàu với tổng chiều dài 3.567m, bảo đảm an toàn với độ sâu trước bến từ -8,4m đến -9,4m Thuận lợi cho tàu trọng tải tù 10.000 DWT đến 55.000 DWT 24 Bảng 2.1 Hệ thống cầu bến Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng .24 b.Hệ thống cầu bến thuộc công ty cổ phần khu vực Hải Phòng 25 Bảng 2.2 Hệ thống cầu bến thuộc Công ty cổ phần khu vực .25 ( Nguồn:Hiệp hội Cảng biển Việt Nam) 25 Với gia tăng số lượng bến Cảng thuộc Công ty cổ phần, doanh nghiệp tư nhân thị phấn bốc xếp hàng hóa qua cảng lớn Công ty cổ phần đầu tư phát triển Đình Vũ sau hệ thống bến cảng thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng Số lượng cầu bến Cảng Hải Phòng lớn Vì sản lượng thơng qua Cảng Hải Phòng hàng năm ln đứng thứ .25 2.1.1.2 Hệ thống bến Cảng hàng bách hóa hàng rời, lỏng 25 Hiện khu vưc Hải Phòng ngồi bến cảng hàng container có bến Cảng Hàng bách hóa, hàng rời Cơng ty cổ phần Cảng Vật Cách có cầu tàu với tổng chiều dài 379m với độ sau trung bình -4.5m thuận lợi cho tàu có trọng tải từ 2000-5000 DWT 25 Tại Công ty cổ phần Cảng Cửa Cấm với cầu tàu tổng chiều dài 270m với độ sâu -5.5m phù hợp với tàu trọng tải 5.000DWT 25 Tại công ty xăng dầu B12 với cầu tàu với chiều dài 481.5m để chuyên khai thác tàu hàng lỏng xăng dầu loại 26 2.1.1.3 Hệ thống kho bãi Hải Phòng .26 Hiện nay, Cảng khu vực Hải Phòng có khoảng 20 kho CFS, bao gồm kho thuộc Cảng kho thuộc công ty cổ phần doanh nghiệp tư nhân nằm trải dài tuyến đường Lê Thánh Tơng – Đình Vũ 26 a.Hệ thống kho, bãi Cảng Hải Phòng 26 Hệ thống kho bãi Cảng Hải Phòng xây dựng theo tiêu chuẩn chất lượng cao, chia theo khu vực chuyên dùng phù hợp với điều kiện bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển loại hàng hoá 26 Bảng 2.3: Hệ thống bãi Cảng Hải Phòng 26 Chi nhánh .26 vii Tên .26 Diện tích (m2) 26 Loại hàng .26 Cảng Chùa Vẽ 26 Bãi container 26 202.110 26 Hàng container .26 Cảng Tân Vũ 26 Bãi container 26 510.000 26 Hàng container .26 (Nguồn : Cảng Hải Phòng) 26 Bảng 2.4: Hệ thống kho CFS, hàng bách hóa Cảng Hải Phòng 27 ( Nguồn : Cảng Hải Phòng) 27 b Hệ thống kho, bãi Công ty cổ phần, doanh nghiệp tư nhân khác .28 2.1.2 Tình hình thực sản lượng năm qua 29 Dự án thực dự án đầu tư xây dựng Cảng Đình Vũ: Dự án đầu tư xây dựng Cảng Đình Vũ Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư bao gồm 05 bến tàu cho tàu tải trọng đến 55.000DWT vào làm hàng, tổng chiều dài bến tàu 980,6m; diện tích bãi sau cầu cơng trình hạ tầng kỹ thuật 55ha Trong 05 bến có 04 bến khai thác hàng container thiết bị chuyên dụng 01 bến khai thác hàng tổng hợp.Công suất thiết kế triệu teus/ năm đạt đến 15 triệu tấn/năm 62 Dự án chuẩn bị thực dự án đầu tư xây dựng bến tàu Lạch Huyện: Đầu tư xây dựng 06 bến tàu (04 bến container, 02 bến hàng tổng hợp) tổng chiều dài khoảng 2.250m cho tàu có tải trọng đến 100.000DWT Công suất bến container khoảng 600.000 teus/năm, công suất bến hàng tổng khoảng triệu tấn/năm 63 KẾT LUẬN 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 67 viii DANH SÁCH BẢNG Số bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 Tên bảng Hệ thống cầu bến Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng Hệ thống cầu bến thuộc Công ty cổ phần khu vực Hệ thống bãi Cảng Hải Phòng Hệ thống kho CFS, hàng bách hố Cảng Hải Phòng Hệ thống kho bãi Cảng khác Tình hình thực sản lượng Cảng Hải Phòng Tình hình thực sản lượng Cảng Đình Vũ Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng Đoạn Xã Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng Cửa Cấm Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng transvina Tình hình thực tiêu sản lượng Cảng PTSC Đình Vũ Dự báo sản lượng Cảng Hải Phòng xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lượng Cảng Đoạn Xá xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lượng Cảng Đình Vũ xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lượng Cảng Transvina xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lượng Cảng PTSC xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lượng Cảng Cửa Cấm xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Bảng tính khả thơng qua kho CFS Cảng Khả đáp ứng kho Cảng ix trang 23 24 25 26 27 29 31 33 35 27 39 41 43 45 47 48 49 50 50 DANH SÁCH HÌNH Số hìng 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Tên hình Tổng sản lượng Cảng Hải Phòng Tổng sản lượng Cảng Đình Vũ Tổng sản lượng Cảng Đoạn Xá Tổng sản lượng Cảng Cửa Cấm Tổng sản lượng Cảng Transvina Tổng sản lượng Cảng PTSC Đình Vũ x trang 30 32 34 36 38 40 - Hệ thống kho đạt tiêu chuẩn Hệ thống an ninh nghiêm ngặt Trang bị hệ thống báo cháy chữa cháy đầy đủ, đai Trang bị hệ thống giám sát camera, có thiết kế thơng gió hệ thống chiếu sáng - Vị trí tiện lợi cho vận chuyển hàng hóa đến cảng Hải Phòng nội thành, khu cơng nghiệp Nomura,VSIP khu cơng nghiệp phía Bắc (Hải Dương,Bắc Ninh,Hà Nội - Diện tích khai thác 140.000m2, khả xếp 6.500tues (xếp cao 4) - Kho CFS 5.000M2 phục vụ khách hàng đóng hàng lẻ - Khu vực đóng hàng rộng 2.000m2 có khả đóng 500tues/tháng - Khu vực sửa chữa cont hỏng 1.000m2 có khả sửa chữa 300cont/tháng - Xe đóng hàng TMC 3-5 100%, xe nâng hàng, 02 xe nâng vỏ 01 xe nâng hàng Kalmar 100% - Hợp đồng hợp tác với đơn vị vận tải 15 đầu xe kéo phục vụ công tác xuất tàu, vận tải hàng hóa cho khách hàng có nhu cầu - Depot rộng 63.000 m2 triển khai thi công, xây dựng theo mơ hình tiêu chuẩn tiên tiến giới e Công ty TNHH Cảng Hải An Cảng Hải An công ty hàng đầu Việt Nam lĩnh vực vận tải biển Cảng Hải An Cảng áp dụng phần mềm quản lý khai thác Cảng đại khu vực Hải Phòng Xếp dỡ hàng hóa container, dịch vụ kho CFS kho ngoại quan,dịch vụ Depot,dịch vụ container lạnh dịch vụ hàng hóa Bãi Container rộng: 150.000 m2 Kho CFS rộng: 4.000 m2 Bãi Container rỗng 55.000 m2 Container lạnh 300 plugs f Trung tâm tiếp vận Yusen Logistics Việt Nam Ngày 12/11/2014, Lễ khánh thành Trung tâm Tiếp vận Yusen Logisitics Hải Phòng tổ chức Khu cơng nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng Tổng diện tích đất sử dụng: 100.000 m2 khu Cơng nghiệp Đình Vũ Khu kho bãi cơng trình phụ trợ theo tiêu chuẩn quốc tế gồm: khu nhà kho chất lượng 54 cao 12.000 m2 Khu bãi container phương tiện vận tải cơng trình phụ trợ, hạ tầng, xanh đồng 87.100 m2 Trung tâm Tiếp Vận Yusen Logistics Hải Phòng trở thành địa điểm cung cấp dịch vụ logistics, vận tải kho bãi lớn Hải Phòng khu vực Miền Bắc, đáp ứng nhu cầu dịch vụ logistics, vận tải kho bãi doanh nghiệp nước nước ngồi đầu tư Hải Phòng 2.1.3.2.Nhận xét chung Qua tìm hiều sản lượng hàng hóa qua Cảng hệ thống kho bãi nội hệ thống kho bãi doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ lưu kho, bãi khu vực Hải Phòng thị loai I cấp Quốc gia, thành phố phát triển, nằm khu vực tam giác tăng trưởng Hà Nơi – Hải Phòng – Quảng Ninh Là nơi hội tụ hệ thống đường thủy nội địa vùng Châu thổ sơng Hồng, sơng Thái Bình, nơi giao cắt tuyến đường lớn QL5 QL 10, điểm cuối đường sắt Hà Nội – Hải Phòng Trong năm qua với nhịp độ tăng trưởng kinh tế quốc dân, lượng hàng hóa thơng qua cảng Hải Phòng liên tục tăng lên Trong năm 2010 đến 2014 sản lượng tăng từ 15 triệu đến 20 triệu Với tốc độ đó, khả phát triển kinh tế khu vực sản lượng qua Cảng Hải Phòng đến năm 2020 đạt 30 triệu tấn/năm 55 - Hệ thống giao thông kết nối Cảng Hiện tổng số kho CFS kho ngoại quan địa bàn thành phố Hải Phòng 17 kho với tổng diện tích 55.548 m2, bình qn 3.560 m2/kho Hệ thống bãi container 41 bãi với diện tích 195,7 diện tích bình qn 4,7 ha/bãi Như hệ thống kho bãi khu vực Hải Phòng phát triển số lượng, nhiên chất lượng chưa đánh giá cao Tât hệ thống kho bãi đểu có chung trục đường trục Lê Thánh Tơng – Đình Vũ Do việc vận chuyển hàng hóa từ kho bãi đến Cảng khó khăn dẫn ùn tắc Cảng Hiện có Cảng Hải Phòng có hệ thống đường sắt đến Cảng hàng hóa vận chuyển đường chủ yếu chủ yến quốc lộ là: quốc lộ 5, quốc lộ 10 Mặc dù hệ thống đường đầu tư nâng cấp hệ thống quốc lộ xuống cấp, mật độ giao thông ngày cao gây ách tắc cho Cảng cao điểm ngày cận ngày lễ Khu vực cảng Hải Phòng nơi bị ảnh hưởng nhiều nhất, hàng hóa xếp cảng tăng lên đến 40%, chủ yếu mặt hàng sắt, thép, tơn Cụ thể, cảng Hồng Diệu tồn đọng gần 120.000 hàng, lượng tồn đọng trước ngày 1/4/2014 45.700 Tại Tân Vũ, hai tháng 4/2014 5/2014, lượng hàng container tồn đọng mức 12.000 - 14.000 TEU, sức chứa xí nghiệp từ 8.000 - 9.000 TEU Tại cảng Đình Vũ việc tồn đọng hàng hoá liên tục tháng liền ảnh hưởng đến việc tiếp nhận tàu Đặc biệt từ triển khai quy định việc Kiểm soát tải trọngxe đầu cảng biển khiến quy trình sản xuất buộc phải thêm bước thủ tục nên thời gian giải tỏa hàng hoá chậm lại chậm Mỗi xe vào phải trình giấy tờ cổng bảo vệ để ghi phiếu tải trọng phép chở Nhân viên phụ trách kho bãi tiếp tục kiểm tra tải trọng ghi hàng hóa, cho công nhân bốc xếp cân lại hàng theo tải trọng ghi giấy phép lái xe cho hàng Đáng nói quy định gặp nhiều rắc rối với loại hàng hoá vận chuyển theo phương thức có điều kiện nhập chuyển tiếp, hàng gửi kho ngoại quan, hàng tạm nhập tái xuất (phải giữ nguyên niêm 56 phong, kẹp chì container), gặp phải container tải mở hạ tải mà phải để lại cảng Bên cạnh hệ thống đường bộ, đường sắt có hệ thống đường thủy nội địa nhiên chiếm 20% lượng vận chuyển không thay đường Xác định cảng biển trái tim kinh tế Hải Phòng, việc tải, tồn đọng hàng hoá kéo dài cảng gây nhiều khó khăn nhiệm vụ kinh tế xã hội tồn thành phố.Vì cần có hệ thống kho bãi chứa hàng hợp lý quy hoạch để giải phòng hàng nhanh tránh ùn tắc Cảng - Hệ thống thông tin kết nối bến bãi, cảng yếu Bên cạnh yếu hệ thống giao thơng kết nối kho bãi ngồi cảng với cảng có yếu kết nối thông tin hãng tàu với kho bãi, Cảng Khơng kết nối đề cập : Rất nhiều cảng, bến, bãi container vận hành Hải Phòng mà khơng kết nối với chưa đưa vào danh mục “Tìm kiếm” hệ thống quản lý container toàn cầu! Một cách đơn giản, hệ thống quản lý container toàn cầu kết nối thơng tin tồn cảng container có danh mục hệ thống Và nhờ đó, dù đâu giới, cần truy cập Internet chủ hàng tìm thấy hàng hố vị trí nào, cảng nào, tàu vận chuyển Hiện danh mục “Tìm kiếm” hệ thống quản lý container hãng tàu hoạt động tồn cầu, chưa có tên cảng Việt Nam.Điều có nghĩa chưa có cảng Việt Nam có hệ thống phần mềm quản lý cảng container đạt chuẩn quốc tế.Việt Nam “khoảng trắng” đồ công nghệ thông tin hệ thống cảng biển giới Hiện thành phố có tới 35 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển 50 kho bãi loại, nằm rải rác địa bàn Việc quản lý container, xác lập vị trí, 57 liên hệ, cung cấp thơng tin xác container cho hãng tàu cảng khu vực Hải Phòng mang tính thủ cơng, rời rạc Mặt khác, dù cảng, bãi container ký hợp đồng dịch vụ với một, vài hãng tàu, lại khơng có hệ thống kết nối thông tin hãng tàu, cảng, bãi container với "Đó nguyên nhân làm tăng nguy ùn tắc hàng cảng này, đồng thời làm tăng chi phí vận tải cho chủ hàng Kết chi phí dịch vụ cho vận tải container cảng khu vực Hải Phòng thuộc vào hàng cao Việt Nam" Với tốc độ tăng trưởng GDP 7,5% tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hóa lưu thông phải đạt từ 2,5 - lần (tương đương 15 – 20%) Cho nên, nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa Hải Phòng, hàng container lớn.Thế nhưng, quy hoạch giao thơng, cảng, bến, bãi thiếu đồng dẫn đến tình trạng ùn tắc khu vực cảng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu sản xuất kinh doanh cảng, hãng tàu chủ hàng Để phù hợp với tiến trình phát triển tất yếu kinh tế, phù hợp với kế hoạch tổng thể ngành nâng cao chất lượng phục vụ, Cảng cần phải quy hoạch, quản lý sử dụng hệ thống kho hàng cho hợp lý Hàng hóa bảo quản kho kín hay ngồi bãi tùy thuộc tính chât yêu cầu hàng hóa, an tồn, tránh tượng hao hụt, hư hỏng mát Bên cạnh kho phải có bố trí thuận tiện cho việc xếp dỡ, quay trở phương tiện,bảo quản chuyên chở hàng đến nơi chủ hàng u cầu Hiện tuyến có khả thơng qua tương đối cân đối, hài hòa, hợp lý Và có nên xây dựng thêm hay gia cố, nâng cấp lại hệ thống kho bãi hay không, điều cốt yếu phải phân tích tổng quan tất nguồn lực Cảng, nhận tố tác đôngj từ môi trương bên đồng thời tiến hành cân đối, so sánh khả nawg thông qua kho so với tuyến tính tốn dự báo lượng, chủng loại hàng lưu kho tương lai xác định thời gian lưu kho trung bình cho hàng 58 - Chất lượng phục vụ Cảng yếu Bất kỳ loại hình kinh doanh dịch vụ nói chung để thu hút lượng lớn khách hàng chất lượng phục vụ dịch vụ phải tốt, trang thiết bị phải đại Cơ sở vật chất Cảng yếu Số lượng cầu bến nhiều phân tán, đa phần bến tiếp nhận đồng thời từ đến vị trí tàu vào làm hàng cảng, trí có bến khơng thể tiếp nhận 01 vị trí tàu container cỡ trung bình Với hệ thống luồng cảng cảng chiều dài luồng lớn lên đến 42,8km chiều rộng tuyến luồn lại hẹp khoảng 70 – 100km, khó khăn cho tàu quay trở lại Trang bị thiết bị Cảng thiếu trang thiết bị chuyên dùng, phần lớn phương tiền xếp dỡ tuyến tiền phương Cảng sử dụng cầu chân đế cố định cầu chân đế di động Do suất xếp dỡ chưa cao 59 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỀN HỆ THỐNG KHO BÃI PHỤC VỤ CÁC CẢNG KHU VỰC HẢI PHÒNG 3.1 Các dự án quy hoạch phát triển Cảng khu vực Hải Phòng 3.1.1 Các dự án quy hoạch Cảng khu vực Hải Phòng Ngày 24 tháng 12 năm 2009 Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 2190/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với tổng kinh phí đầu tư Quy hoạch đến năm 2020 khoảng 360-440 ngàn tỷ đồng Theo đó, Thủ tướng yêu cầu huy động tối đa nguồn lực nước nước để phát triển cảng biển; khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư vào lĩnh vực Việc quy hoạch nhằm bảo đảm thơng quan tồn lượng hàng hóa xuất nhập giao lưu vùng miền đường biển, tiến tới cạnh tranh với nước khu vực giới hoạt động cảng biển Dự kiến lượng hàng thơng qua tồn hệ thống cảng biển thời điểm năm 2015 vào khoảng 500-600 triệu tấn/năm; năm 2020 vào khoảng 900-1.100 triệu tấn/năm tăng lên đến 2.100 triệu tấn/năm vào giai đoạn 2020 Quy hoạch xác định, nhóm cảng biển miền Bắc, cảng Hải Phòng cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế với khu chức khác nhau; cảng chuyên dùng Đình Vũ, Cái Lân đảm nhận vai trò vệ tinh hệ thống cảng Hải Phòng Ngày 24/6/2014, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, theo đó: Nhằm tận dụng tối da lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên để phát triển hệ thống cảng biển tồn diện, đại, nhanh chóng hội nhập với nước tiên tiến khu vực thực mục tiêu Chiến lược Biển Việt Nam đến năm 2020 bước đưa kinh tế biển gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh 60 Mục tiêu chung quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam phát triển theo quy hoạch tổng thể thống quy mô nước nhằm đáp ứng u cầu cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Hệ thống cảng biển phát triển tạo sở vật chất kỹ thuật nhanh chóng đưa nước ta hội nhập đủ sức cạnh tranh hoạt động cảng biển với nước khu vực quốc tế; góp phần khẳng định vị trí, ưu biển, tăng cường đảm bảo quốc phòng, an ninh đất nước; hình thành đầu mối giao lưu kinh tế quan trọng với quốc tế làm động lực phát triển khu kinh tế, đô thị - công nghiệp ven biển - Phát triển hệ thống cảng biển theo vùng lãnh thổ đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 có nhóm cảng: nhóm (nhóm cảng biển phía Bắc từ tỉnh Quảng Ninh đến tỉnh Ninh Bình); nhóm (nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ từ tỉnh Thanh Hóa đến tỉnh Hà Tĩnh); nhóm (nhóm cảng biển Trung Trung Bộ từ tỉnh Quảng Bình đến tỉnh Quảng Ngãi); nhóm (nhóm cảng biển Nam Trung Bộ từ tỉnh Bình Định đến tỉnh Bình Thuận); nhóm (nhóm cảng biển Đơng Nam Bộ bao gồm Cơn Đảo sơng Sồi Rạp thuộc địa bàn tỉnh Long An); nhóm (nhóm cảng biển đồng sông Cửu Long bao gồm Phú Quốc đảo Tây Nam) - Các cảng hệ thống cảng biển Việt Nam phân theo quy mô, chức nhiệm vụ gồm:Cảng tổng hợp quốc gia cảng hệ thống cảng biển Việt Nam, có: cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa; cảng đầu mối khu vực Quảng Ninh, Nghi Sơn (Thanh Hóa), Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Dung Quất (Quảng Ngãi), Quy Nhơn (Bình Định), thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Cần Thơ; cảng chuyên dùng phục vụ trực tiếp cho sở công nghiệp tập trung, hàng cảng có tính đặc thù hạng mục tổng thể sở công nghiệp Trong cảng biển có nhiều khu bến cảng, khu bến cảng có nhiều bến cảng, bến cảng có nhiều cầu cảng với cơng quy mô khác nhau, bổ trợ tổng thể.Tại cảng biển chuyên dùng có 61 bến xếp, dỡ hàng hóa tổng hợp phục vụ trực tiếp cho sở công nghiệp.Đối với cảng biển tiềm xác định quy hoạch phát triển có nhu cầu khả đầu tư, chủ yếu đầu tư vào giai đoạn sau quy hoạch.Các cảng dành quỹ đất thích hợp để phát triển đáp ứng yêu cầu kinh tế - kỹ thuật nhằm đảm bảo hiệu đầu tư tương lai -Định hướng cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải 3.1.2 Định hướng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng a.Định hướng phát triển Cảng Hải Phòng Trong chiến lược tiếp tục mở rộng, phát triển sản xuất, tăng lực cạnh tranh, cảng Hải Phòng tham gia đầu tư xây dựng cảng khu vực Lạch Huyện Cùng với đó, sách chất lượng “Năng suất - Chất lượng - An toàn Hiệu quả” xây dựng trì thời điểm ln khẳng định uy tín, thương hiệu cảng Hải Phòng với bạn hàng nước quốc tế, cảng biển lớn có sức cạnh tranh thị trường miền Bắc Việt Nam Năm 2014 qua năm 2015 đến nhiều khó khăn thách thức với cạnh tranh ngày gia tăng Cảng khu vực Bên cạnh việc khởi công xây dựng cầu Bắc qua sông Cấm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động khai thác Cảng Với mục tiêu phấn đấu sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng cao năm 2014, hồn thành vượt mức tiêu doanh thu, lợi nhuận Năm 2015 sản lượng hàng hóa thơng qua dự kiến đạt 23,5 triệu tăng 19% so với thực năm 2014 doanh thu đạt 1.720 tỷ đồng Dự án thực dự án đầu tư xây dựng Cảng Đình Vũ: Dự án đầu tư xây dựng Cảng Đình Vũ Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tư bao gồm 05 bến tàu cho tàu tải trọng đến 55.000DWT vào làm hàng, tổng chiều dài bến tàu 980,6m; diện tích bãi sau cầu cơng trình hạ tầng kỹ thuật 55ha Trong 05 bến có 04 bến khai thác hàng container thiết bị chuyên dụng 01 bến khai thác hàng tổng hợp.Công suất thiết kế triệu teus/ năm đạt đến 15 triệu tấn/năm 62 Dự án chuẩn bị thực dự án đầu tư xây dựng bến tàu Lạch Huyện: Đầu tư xây dựng 06 bến tàu (04 bến container, 02 bến hàng tổng hợp) tổng chiều dài khoảng 2.250m cho tàu có tải trọng đến 100.000DWT Công suất bến container khoảng 600.000 teus/năm, công suất bến hàng tổng khoảng triệu tấn/năm Góp vốn Cơng ty cổ phần hóa dầu quân đội thực “Dự án đầu tư xây dựng kinh doanh cảng tiếp nhận tàu 20.000DWT Đình Vũ - Hải Phòng”: Xây dựng 02 bến tàu có chiều dài 380m KCN Đình Vũ cơng trình sở hạ tầng phục vụ khai thác cho tàu tổng hợp, tàu container tàu hàng rời Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng khoảng 3,5 triệu tấn/năm b Định hướng phát triển cảng biển khu vực Hải Phòng - Triển khai hình thành đầu mối vận tải, xây dựng trung tâm logistics cấp quốc gia phục vụ cho cảng Lạch Huyện trung tâm logistics gần cảng khu cơng nghệp Đình Vũ, Cát Hải Đồng thời, xây dựng thêm sở hậu cần, trung tâm phân phối để hỗ trợ cho hoạt động thơng quan cho hàng hóa vận chuyển conteiner nội địa, tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức phát triển, giúp cho việc lưu thơng hàng hóa nhanh chóng thuận tiện để hỗ trợ cho hoạt động hệ thống cảng biển phát triển - Hiện nay, hệ thống cảng biển Hải Phòng nhiều bất cập quy mơ nhỏ, sở vật chất kỹ thuật lạc hậu, suất, hiệu chưa cao Vì vậy, cần phải tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý, đồng thời đảm bảo tính đại đáp ứng yêu cầu phát triển tình hình Trước mắt đẩy nhanh tiến độ xây dựng kết cấu hạ tầng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Đẩy mạnh đầu tư trang thiết bị đại, đồng áp dụng thành tựu khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin vào công tác quan lý khai thác cảng; tiếp tục cải cách thủ tục hành cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng, chủ tàu tiết kiệm thời gian, giải phóng tàu nhanh, giảm chi phí vận tải tăng hiệu vốn đầu tư 63 - Tập trung nguồn lực xây dựng, cải tạo, nâng cấp phát triển đồng hệ thống GTVT, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đường cao tốc ven biển, cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đặc biệt tuyến đường sắt, gắn kết cảng biển với hệ thống đường sắt, trung tâm logistics mạng lưới đường vận chuyển hàng hóa tới khách hàng nhằm kết nối loại phương tiện vận tải, hệ thống cảng biển, sân bay, từ phát huy tiềm lợi Hải Phòng, nâng cao lực cạnh tranh vùng - Quan tâm trọng đến công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Hiện nay, đội ngũ cán bộ, nhân viên hoạt động lĩnh vực giao nhận, logistics nhìn chung nhiều bất cập, vừa thiếu, lại vừa yếu, quân số đông không mạnh Thiếu nguồn lực đào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, ngoại ngữ hiểu biết luật pháp quốc tế Có thể nói trở ngại lớn cho phát triển dịch vụ logistics Hải Phòng 3.2.Một số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng Biện pháp 1: Cải tạo hệ thống nhà kho, bãi có Cảng - Tại Cảng Hải Phòng Hệ thống nhà kho chi nhành Hoàng Diệu, Chùa Vẽ xây dựng lâu nên kho bị sụt lún, gây khó khăn cho việc khai thác hàng hóa nhập xuất vào kho xe nâng, suất bốc xếp hàng qua kho thấp Mặt trước kho nát gạch block nhiên lớp gạch bị bong, việc cải tạo lại kho cần thiết Bên cạnh hệ thống chống nóng yếu dẫn đến chất lượng bảo quản hàng hóa thấp Vì để nâng cao suất khai thác kho hai chi nhánh này, Cảng Hải Phòng cần đầu tư thêm trang thiết bị hệ thống chống nóng mái tơn, san mặt trước kho Những pallet để hàng hai chi nhánh chủ yếu băng gỗ nên thường xuyên bị mối mọt cơng tác phòng chống mối mọt cần làm thường xuyên Do khả mở rông quy mô thấp nên Cảng cần đầu tư vào công tác phục vụ 64 chuyên nghiệp Đội ngũ nhân viên giao nhận kho cần đào tạo nghiệp vụ thường xuyên để nâng cao trình độ nâng cao chất lượng phục vụ Tại khu Cảng Tân Vũ, cơng trình xây dựng nhiên lượng hàng hóa tới cảng tăng nhanh được đầu tư trang thiết bị đại toàn Cảng hệ thống bãi có thường sụt lún gồ gề, gây vệ sinh môi trường, an toàn cho xe nâng dịch vụ làm hàng - Tại Cảng Cửa Cấm: Do yếu tố đặc thù cảng làm khai thác hàng rời Cảng cần quy hoạch khu bãi chứa hàng theo quy cách hàng hóa Nhũng mặt hàng có giá trị cao diện tích nhỏ nên đưa vào kho kín bảo quản tránh ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa Cảng Cửa Cấm năm qua hoạt động kinh doanh chưa cao trình độ quản lý quy hoạch kho bãi Cảng yếu Để thu hút bạn hàng quốc tế, khó tính đòi hỏi chun mơn cao, Cảng cần đầu tư xe nâng chạy nhiên liệu diezel với công suất lớn thay sử dụng xe nâng điện 2.5 nâng tay thủ công - Tại Cảng Đoạn Xá Với diện tích kho nhỏ kho CFS Cảng chủ yếu để hàng hóa lưu kho với thời gian ngắn chủ yếu phục vụ hàng hóa tạm lưu kho để giải phóng tàu Do hiệu kinh doanh bốc xếp kho chưa cao Do Cảng cần trọng cơng tác giải phóng tàu nhanh để tránh ùn tắc công tác khai thác kho bãi - Tại Cảng Transvina Do đặc điểm Cảng, tàu cập cảng thường chủ yếu tàu hàng rời hàng bách hóa, năm gần hàng container khơng có hệ thống kho bãi Cảng chủ yếu phục vụ khai thác hàng rời hàng bách hóa Để lượng hàng xếp khoa học, thuận lợi cho xe chủ hàng vào lấy hàng Cảng cần đầu tư thêm xe nâng, nâng hàng siêu trường siêu trọng xe nâng 45 tấn, để nâng hàng thép cuộn, gỗ… 65 Biện pháp 2: Nâng cao lực quản lý, điều hành khai thác Cảng - Để phát huy hiệu đầu tư, khai thác cảng biển thu hút nguồn lực đầu tư cần nghiên cứu, áp dụng thực hình mơ hình quản lý cảng phù hợp với điều kiện Việt Nam - Đẩy mạnh cải cách hành chính, thủ tục hành nhằm tạo mơi trường thơng thống, phục vụ hiệu cho việc đầu tư phát triển kinh doanh, khai thác, sử dụng cảng biển phù hợp với q trình hội nhập thơng lệ quốc tế - Công tác quản lý nhà nước cần tăng cường trình quy hoạch phát triển cảng biển, trọng phối hợp gắn kết đồng với quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông kết nối đến cảng Biện pháp 3: Cải tạo lại sở tầng Cảng - Huy động tối đa nguồn lực để phát triển cảng biển, tập trung dầu tư kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển biển tổng hợp, đầu mối Phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển với hạ tầng cơng cộng kết nối với cảng biển Khuyến khích tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển cảng biển hình thức theo quy định pháp luật - Hoàn thiện chế, sách nhằm thu hút vốn đầu tư phát tiển cảng biển, áp dụng chế cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng xây dựng nguồn vốn ngân sách theo quy định pháp luật Với cảng đầu mối khu vực, cảng cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm, cần dành quỹ đất thích hợp phía sau cảng để xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cần, kết nối thuận tiện với mạng lưới giao thông quốc gia, bước tạo thành mạng lưới kết cấu hạ tầng logistics đại - Việc di dời cảng phải thực theo quy hoạch di dời chế, sách cụ thể hỗ trợ đầu tư doanh nghiệp cảng thuộc diện phải di dời./ 66 KẾT LUẬN Trong môi trường cạnh tranh ngày khốc liệt nay, với phát triển vũ bảo Cảng lớn nhỏ quanh vùng, nắm đậy đủ thách thức mạnh hồn cảnh thực tế ( luồng lạch, thiết bị xếp dỡ, kho bãi, lượng hàng….)thì Cảng bước hồn thành kế hoạch vĩ mơ Nhà nước Do cấu lượng hàng hóa thơng qua thay đổi việc tất yếu Cảng phải quy hoạch toàn hệ thống kho, bãi, phương tiện nhằm phục vụ tốt hàng tàu đến cảng Đề tài giải đầy đủ mục đích đặt Qua việc tìm hiểu, nghiên cứu thực tế Cảng tiến hành phân tích, luận văn tìm vấn đề sau: • Những mạnh: -Cảng nơi hội tụ hệ thống thủy nội địa vùng châu thổ Sông Hồng – sơng Thái Bình, nơi giao cắt tuyến đường lớn QL5 QL10, điểm cuối tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng -Năng lực xếp dỡ đa dạng hóa mặt hàng Thiết bị xếp dỡ phong phú, có nâng trọng phù hợp với tất loại hàng hóa -Đội ngũ cơng nhân, lao động tương đối nhiều, có trình độ •Bên cạnh mạnh Cảng tồn số điểm sau: Do lượng hàng đến cảng hàng năm tăng, bãi dù cải tạo bị bong rộp gây vệ sinh môi trường Tăng cường nhân lực động lực cho hoạt động khai thác hàng rời, hàng bao, thức ăn gia súc lúc cao điểm Mặc dù em cố gắng song so kinh nghiệm thời gian hạn chế Vì khóa luận em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong góp ý quý báu thầy giao bạn đọc để giúp khóa luận hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! TÀI LIỆU THAM KHẢO 67 Ngày 24/6/2014, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, theo đó: Giáo trình tổ chức kỹ thuật cảng Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam Nghị số 09-NQ/TW ngày 09/02/2007 Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 thông qua Hội nghị lần thứ Ban Chấp hành Trung Ương Đảng khóa X Báo cáo kết hoạt động kinh doanh Cơng ty cổ phần Cảng Hải phòng Webiste thức Cảng Hải phòng Webiste thức Công ty cổ phần Container Việt Nam Webiste thức Cơng ty cổ phần vận tải đa phương thức Duyên Hải Webiste thức Công ty vận tải quốc tế Nhật Việt Webiste thức Cơng ty dịch vụ hàng hải Vinalines Hải Phòng 10 Webiste thức Cơng ty TNHH tiếp vận SITC Đình 68 ... Cảng khu vực Hải Phòng Từ đề xuất số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ cho Cảng khu vực Hải Phòng Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu tổng quan lý thuyết chung cảng biển kho bãi Các tiêu... cổ phần khu vực Hệ thống bãi Cảng Hải Phòng Hệ thống kho CFS, hàng bách hố Cảng Hải Phòng Hệ thống kho bãi Cảng khác Tình hình thực sản lượng Cảng Hải Phòng Tình hình thực sản lượng Cảng Đình... bãi khu vực Hải Phòng 24 2.1.1 Cơ sở vật chất hệ thống kho bãi, cảng biển khu vực Hải Phòng 24 2.1.1.1 Hệ thống bến cảng container 24 Hiện nay, hệ thống bên cảng container Hải