LỜI NÓI ĐẦU 1.Lý do chọn đề tài Nền kinh tế của Việt Nam hiện nay đang ngày càng phát triển, kéo theo đó là sự phát triển không ngừng của lĩnh vực giao thông. Mặt khác, trong những năm gần đây nhu cầu về vận chuyển hàng hóa, hành khách ngày càng gia tăng đã kéo theo sự gia tăng đáng kể về số lượng các phương tiện vận tải. Tuy nhiên, do điều kiện về cơ sở hạ tầng giao thông nước ta còn nhiều bất cập, trong khi đó ý thức chấp hành Luật an toàn giao thông của người dân chưa cao đã dẫn đến phát sinh nhiều hệ lụy, đặc biệt là vấn đề tai nạn giao thông đã trở thành vấn nạn của xã hội. Mặc dù Chính phủ, các cấp, các ngành đã và đang thực hiện nhiều biện pháp tích cực nhưng tình trạng tai nạn giao thông không những không được kiềm chế mà còn diễn biến hết sức phức tạp. Hàng năm có đến hàng vạn người chết và bị thương, thiệt hại về vật chất là vô cùng to lớn và trở thành nỗi ám ảnh của mọi người, nhất là đối với chủ nhân có các phương tiện tham gia giao thông, số vụ tai nạn giao thông vẫn ở mức rất cao. Bên cạnh đó, ý thức của người tham gia giao thông còn thấp, kém hiểu biết và sự điều hành chưa thực sự hiệu quả của các cơ quan chức năng càng làm cho vấn đề tai nạn giao thông trở nên nhức nhối. Do đó để giảm bớt gánh nặng này, Bảo hiểm vật chất xe cơ giới được biết đến như một biện pháp chuyển giao rủi ro, một điều tất yếu. Tuy nhiên do sản phẩm bảo hiểm là sản phẩm vô hình và rất dễ bắt chước, lại cộng với sự cạnh tranh giảm giá gay gắt trên thị trường trong những năm gần đây khiến cho doanh thu nghiệp vụ không tương xứng với tiềm năng của thị trường. Chính vì vậy, hiện nay các công ty bảo hiểm muốn có chỗ đứng thật vững trên thị trường thì phải xuất phát từ cái gốc là làm sao thỏa mãn được nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Điều đó có thể dễ dàng nhất là thông qua quá trình giám định và bồi thường. Chính khâu giám định và bồi thường tổn thất sẽ quyết định phần lớn chất lượng và sự hài lòng của khách hàng. Trước thực trạng đó, trong quá trình thực tập tại Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc là một công ty bảo hiểm phi nhân thọ em có tìm hiểu thấy Công ty có triển khai Nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Ở đây nghiệp vụ này luôn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu. Tuy nhiên, công tác giám định và bồi thường nghiệp vụ này ở Công ty vẫn còn nhiều hạn chế, bất cập. Chính vì lý do trên, em đã chọn đề tài: “ Thực trạng công tác giám định – bồi thường tổn thất trong nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc giai đoạn 20122016 ’’ để làm đề tài nghiên cứu cho khóa luận tốt nghiệp này. 2. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài. Góp phần hệ thống hóa cơ sở lý luận và thực tiễn về công tác giám định và bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới; Đánh giá thực trạng công tác giám định và bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc; Đề xuất những giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định và bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc trong những năm tới. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Đối tượng nghiên cứu: Công tác giám định và bồi thường Bảo hiểm vật chất xe cơ giới Phạm vi nghiên cứu. Phạm vi nội dung: Công tác giám định và bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới Phạm vi về không gian: Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc Phạm vi thời gian: Giai đoạn năm 2012 – 2016. 4. Phương pháp nghiên cứu. Thu thập tài liệu từ các báo cáo hoạt động kinh doanh, các báo cáo tổng kết của công ty và tình hình hoạt động của các nhân viên trong công ty Tham khảo các sách báo, tạp chí nội bộ và tài liệu thứ cấp từ Internet Đánh giá, phân tích và suy luận từ các số liệu có liên quan. 5. Kết cấu khóa luận Ngoài phần mở đầu và kết luận khóa luận tốt nghiệp này còn bao gồm ba chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận chung về Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Chương 2: Thực trạng công tác giám định – bồi thường tổn thất trong nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 20122016. Chương 3: Một số kiến nghị và giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định – bồi thường tổn thất trong Nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC VIẾT TẮT vi DANH MỤC SƠ ĐỒ - BẢNG BIỂU .vii DANH MỤC SƠ ĐỒ viii LỜI NÓI ĐẦU 1.Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2 Kết cấu khóa luận CHƯƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Lý luận chung Bảo hiểm vật chất xe giới .4 1.1.1 Một số khái niệm vai trò Bảo hiểm vật chất xe giới .4 1.1.2 Nội dung Bảo hiểm vật chất xe giới .6 1.2 Hoạt động giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới 12 1.2.1 Vai trị cơng tác giám định bồi thường .12 1.2.2 Nguyên tắc chung công tác giám định bồi thường tổn thất 13 1.2.3 Quy trình giám định tổn thất .14 2.4 Quy trình bồi thường tổn thất 15 1.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động giám định – bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới .18 1.3.1 Yếu tố khách quan .18 1.3.2 Yếu tố chủ quan 19 1.4 Hệ thống tiêu đánh giá kết hiệu hoạt động giám định – bồi thường tổn thất 20 1.4.1 Hệ thống tiêu đánh giá kết hiệu giám định 20 1.4.2 Hệ thống tiêu đánh giá kết hiệu bồi thường tổn thất .20 1.4.3.Ý nghĩa tiêu đánh giá kết hiệu công tác giám định – bồi thường tổn thất 21 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH - BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI VĨNH PHÚC GIAI ĐOẠN 2012-2016 22 2.1 Giới thiệu chung Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc 22 2.1.1.Lịch sử hình thành phát triển Công ty bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc 22 2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, hệ thống tổ chức 24 2.1.3 Đội ngũ cán nhân viên PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 2016 .26 2.1.4 Lĩnh vực hoạt động sản phẩm công ty khai thác 28 2.1.5.Kết hoạt động kinh doanh PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 - 2016 31 2.2 Tổng quan chung tình hình triển khai Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 .35 2.2.1 Tình hình triển khai Bảo hiểm vật chất xe giới thị trường bảo hiểm Việt Nam giai đoạn 2012 - 2016 35 2.2.2 Tình hình triển khai Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 37 2.3 Thực trạng công tác giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 .38 2.3.1 Tình hình cơng tác giám định nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc 38 2.3.2 Tình hình bồi thường tổn thất Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc 44 2.3.3 Tình hình trục lợi Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 50 2.4 Đánh giá chung kết hiệu công tác giám định - bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc .54 2.4.1 Mặt đạt .54 2.4.2 Tồn nguyên nhân .55 CHƯƠNG III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI VĨNH PHÚC 58 3.2 Giải pháp hồn thiện cơng tác giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc 58 3.2.1 Đối với công tác giám định 58 3.2.2 Đối với công tác bồi thường 60 3.2.3 Đối với công tác khác 63 3.3 Một số kiến nghị .63 3.3.1 Đối với Nhà nước 63 3.3.2 Đối với PTI 64 3.3.3 Đối với Hiệp hội bảo hiểm ( IAV ) 65 3.3.4 Đối với Bộ tài 65 KẾT LUẬN 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 PHỤ LỤC DANH MỤC VIẾT TẮT Từ viết tắt BH BHCN BHHH BHNT BHPNT BH TS - KT BH XCG BHVC XCG CN - TT DN DNBH ĐPHCTT GĐ – BT GĐV HĐ HĐBH HĐKDBH NĐBH PTI QTKDBH VPKV Tên viết tắt Bảo hiểm Bảo hiểm người Bảo hiểm hàng hải Bảo hiểm nhân thọ Bảo hiểm phi nhân thọ Bảo hiểm tài sản – kỹ thuật Bảo hiểm xe giới Bảo hiểm vật chất xe giới Công nghệ - thông tin Doanh nghiệp Doanh nghiệp bảo hiểm Đề phòng hạn chế tổn thất Giám định – bồi thường Giám định viên Hợp đồng Hợp đồng bảo hiểm Hoạt động kinh doanh bảo hiểm Người bảo hiểm Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu điện Quản trị kinh doanh bảo hiểm Văn phòng khu vực DANH MỤC SƠ ĐỒ - BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Tình hình nhân PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 26 Bảng 2.2: Cơ cấu cán bộ, nhân viên PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 27 Bảng 2.3: Hệ thống sản phẩm bảo biểm PTI Vĩnh Phúc 28 Sơ đồ 2.2 : Sơ đồ kênh phân phối trực tiếp PTI Vĩnh Phúc .29 Bảng 2.4: Cơ cấu doanh thu theo nghiệp vụ bảo hiểm PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 32 Bảng 2.5: Doanh thu theo kênh phân phối sản phẩm bảo hiểm PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 .33 Bảng 2.6 : Kết hoạt động kinh doanh PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 34 Bảng 2.7: Tình hình khai thác Bảo hiểm vật chất xe tô thị trường Việt Nam giai đoạn 2012 – 2016 36 Bảng 2.8 : Tình hình triển khai BHVC xe tơ PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 37 Bảng 2.9: Tình hình giám định nghiệp vụ BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 - 2016 42 Bảng 2.10: Cơ cấu giám định Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 .43 Bảng 2.11: Thời gian xử lí ban đầu BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 .44 Bảng 2.12: Kết công tác bồi thường nghiệp vụ BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 48 Bảng 2.13 : Cơ cấu bồi thường theo số tiền bồi thường BH VC xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 49 Bảng 2.14: Thời gian xử lí bồi thường BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 .50 Bảng 2.15 : Tình hình trục lợi BHVC xe ô tô PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 52 DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 1.1: Sơ đồ quy trình giám định nghiệp vụ BHVC xe giới 14 Sơ đồ 1.2 : Sơ đồ quy trình bồi thường nghiệp vụ BHVC xe giới .16 Sơ đồ 2.1: Bộ máy tổ chức quản lý PTI Vĩnh Phúc .24 Sơ đồ 2.3: Sơ đồ kênh phân phối trung gian PTI Vĩnh Phúc 30 Sơ đồ : Sơ đồ quy trình giám định nghiệp vụ BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc 39 Sơ đồ : Sơ đồ quy trình bồi thường nghiệp vụ BHVC xe giới PTI Vĩnh Phúc 46 LỜI NÓI ĐẦU 1.Lý chọn đề tài Nền kinh tế Việt Nam ngày phát triển, kéo theo phát triển không ngừng lĩnh vực giao thông Mặt khác, năm gần nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách ngày gia tăng kéo theo gia tăng đáng kể số lượng phương tiện vận tải Tuy nhiên, điều kiện sở hạ tầng giao thơng nước ta cịn nhiều bất cập, ý thức chấp hành Luật an tồn giao thơng người dân chưa cao dẫn đến phát sinh nhiều hệ lụy, đặc biệt vấn đề tai nạn giao thông trở thành vấn nạn xã hội Mặc dù Chính phủ, cấp, ngành thực nhiều biện pháp tích cực tình trạng tai nạn giao thơng khơng khơng kiềm chế mà cịn diễn biến phức tạp Hàng năm có đến hàng vạn người chết bị thương, thiệt hại vật chất vô to lớn trở thành nỗi ám ảnh người, chủ nhân có phương tiện tham gia giao thơng, số vụ tai nạn giao thông mức cao Bên cạnh đó, ý thức người tham gia giao thơng thấp, hiểu biết điều hành chưa thực hiệu quan chức làm cho vấn đề tai nạn giao thông trở nên nhức nhối Do để giảm bớt gánh nặng này, Bảo hiểm vật chất xe giới biết đến biện pháp chuyển giao rủi ro, điều tất yếu Tuy nhiên sản phẩm bảo hiểm sản phẩm vơ hình dễ bắt chước, lại cộng với cạnh tranh giảm giá gay gắt thị trường năm gần khiến cho doanh thu nghiệp vụ không tương xứng với tiềm thị trường Chính vậy, cơng ty bảo hiểm muốn có chỗ đứng thật vững thị trường phải xuất phát từ gốc thỏa mãn nhu cầu ngày cao khách hàng Điều dễ dàng thơng qua q trình giám định bồi thường Chính khâu giám định bồi thường tổn thất định phần lớn chất lượng hài lòng khách hàng Trước thực trạng đó, q trình thực tập Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc công ty bảo hiểm phi nhân thọ em có tìm hiểu thấy Cơng ty có triển khai Nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới Ở nghiệp vụ chiếm tỷ trọng lớn cấu doanh thu Tuy nhiên, công tác giám định bồi thường nghiệp vụ Công ty cịn nhiều hạn chế, bất cập Chính lý trên, em chọn đề tài: “ Thực trạng công tác giám định – bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc giai đoạn 2012-2016 ’’ để làm đề tài nghiên cứu cho khóa luận tốt nghiệp Mục tiêu nghiên cứu đề tài Góp phần hệ thống hóa sở lý luận thực tiễn công tác giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới; Đánh giá thực trạng công tác giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc; Đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện cơng tác giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc năm tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Công tác giám định bồi thường Bảo hiểm vật chất xe giới Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nội dung: Công tác giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới Phạm vi không gian: Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc Phạm vi thời gian: Giai đoạn năm 2012 – 2016 Phương pháp nghiên cứu Thu thập tài liệu từ báo cáo hoạt động kinh doanh, báo cáo tổng kết cơng ty tình hình hoạt động nhân viên công ty Tham khảo sách báo, tạp chí nội tài liệu thứ cấp từ Internet Đánh giá, phân tích suy luận từ số liệu có liên quan Kết cấu khóa luận Ngồi phần mở đầu kết luận khóa luận tốt nghiệp cịn bao gồm ba chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận chung Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Chương 2: Thực trạng công tác giám định – bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc giai đoạn 20122016 Chương 3: Một số kiến nghị giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định – bồi thường tổn thất Nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới Mặc dù cố gắng với kiến thức kinh nghiệm thwujc tế ỏi nên em khơng thể tránh khỏi thiếu sót khuyết điểm em mong nhận góp ý nhận xét thầy cô Em xin chân thành cảm ơn CHƯƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Lý luận chung Bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.1 Một số khái niệm vai trò Bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.1.1 Một số khái niệm Khái niệm xe giới Xe giới xe chạy đường bộ, động có chỗ ngồi Xe giới bao gồm nhiều loại xe khác nhau: xe mô tô hai bánh, ba bánh, xe ô tô chở người, chở hàng hóa, vừa chở người vừa chở hàng hóa loại xe chuyên dụng khác Xe giới cấu tạo từ nhiều chi tiết, phận máy móc thiết bị khác động cơ, hệ thống nhiên liệu, hệ thống điện, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh hộp số, phận thân vỏ Khái niệm Bảo hiểm vật chất xe giới Bảo hiểm vật chất xe giới loại hình Bảo hiểm tài sản thể hình thức bảo hiểm tự nguyện Chủ xe tham gia bảo hiểm vật chất xe nhằm mục đích bồi thường cho thiệt hại vật chất xe rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm gây nên Vì vậy, để c ó thể trở thành đối tượng bảo hiểm, xe giới phải đảm bảo điều kiện mặt kỹ thuật pháp lý cho lưu hành, là: quan có thẩm quyền cấp giấy đăng ký, biển kiểm soát, giấy chứng nhận kiểm định an tồn kỹ thuật mơi trường, giấy phép lưu hành xe 1.1.1.2 Sự cần thiết khách quan Bảo hiểm vật chất xe giới Việt Nam nước có điều kiện địa hình đường xá phức tạp, phần lớn diện tích đồi núi, mặt khác kinh tế cịn gặp khó khăn nên việc vận chuyển hàng hóa đường thủy đường hàng khơng cịn khơng phù hợp nhiều khu vực Chính việc vận chuyển xe giới chủ yếu sử dụng rộng rãi kinh tế quốc dân Mặc dù Chính phủ đưa nhiều biện pháp nhằm làm giảm tai nạn giao thông như: Thực nghiêm Luật an tồn giao thơng, tăng cường biện pháp xử phạt vi phạm, nâng cấp tuyến đường thường xuyên xảy vụ tai nạn giao thông số lượng xe giới tham gia giao thông ngày nhiều nên làm tăng nguy gia tăng số lượng mức độ nghiêm trọng vụ tai nạn giao thông đường nước Người bị tai nạn thường người trụ cột gia đình doanh nghiệp Khi tai nạn khơng may xảy khơng thân gara sửa chữa người đào tạo nghiệp vụ bảo hiểm Nên, họ tư vấn nghĩa bảo hiểm vật chất xe giới, chưa thể giải thích hết phạm vi, điều kiện bảo hiểm Do đó, ảnh hưởng đến việc giải bồi thường sau này, có tranh chấp xảy khách hàng chưa hiểu hết vấn đề cách thấu đáo Đây kẽ hở thuận lợi cho kẻ tham lam có hành vi muốn trục lợi bảo hiểm Công tác giám định: Số lượng giám định viên cịn thiếu.Với tai nạn giao thơng xảy Việt Nam nhiều, nhiều vụ phức tạp, khó cần nhiều giám định viên khơng đủ, buộc phải gọi thêm giám định viên chi nhánh lân cận Vì vậy, mà chất lượng giám định bị ảnh hưởng, lại tốn thêm chi phí th giám định ngồi Nhân viên giám định chưa đáp ứng yêu cầu tính chun nghiệp; nhiều lượng khách hàng tới thơng báo tai nạn, yêu cầu giám định đông, nhân viên gíam định khơng thể đáp ứng kịp, đành để khách ngồi viết Thông báo tai nạn, ký tên hôm sau mang xe tới giám định đơn vị nguyên nhân gây vấn đề trục lợi bảo hiểm Số vụ tồn đọng tồn năm khoảng 100 vụ chưa giải giám định, trạng gây ảnh hưởng khơng nhỏ đến uy tín chất lượng công tác giám định Công tác bồi thường: Số lượng nhân viên bồi thường không đủ gây khó khăn làm giảm chậm tiến độ bồi thường Vì vậy, PTI Vĩnh Phúc chủ yếu phịng tự phòng giải bồi thường với tổn thất 10 triệu đồng, 10 triệu đồng phịng giám định bồi thường giải Nhân viên khai thác người lập hồ sơ giải bồi thường Việc làm cho người làm khơng tập trung giải cơng việc Do đó, hồ sơ bồi thường có sai sót, trục lợi khâu dễ dàng xảy Bản thân PTI Vĩnh Phúc đến chưa có phòng bồi thường riêng, phòng giám định phòng bồi thường Số tiền bồi thường cao tăng lên qua năm làm cho tỷ lệ chi bồi thường cao đạt từ 37% trở lên Số tiền bị thất bồi thường sai sót qua năm tăng năm 2012 thất thoát 36,65 triệu đồng đến năm 2016 số lên đến 71,76 triệu đồng Thanh tốn phí cịn chậm: có hồ sơ hồn tất cấp chưa duyệt nên phận giải bồi thường chưa thể toán cho khách hàng Hiện tượng tồn đọng hồ sơ Điều ảnh hưởng đến tình hình tài tâm lí khách hàng tổn thất xảy ra, niềm tin khách hàng uy tín doanh nghiệp giảm Đây hàng loạt nguyên nhân làm cho chất lượng bồi thường PTI Vĩnh Phúc chưa cao Tình hình trục lợi: Số vụ trục lợi tồn tại, đạt mức cao năm 2015 tỷ lệ số vụ trục lợi chiếm 38,16% năm 2016 tỷ lệ số vụ trục lợi chiếm 39,46 % Như trình bày trên, bên cạnh nguyên nhân đạo đức khách hàng suy giảm, hình thức trục lợi ngày tinh vi, PTI Vĩnh Phúc cần phải xem lại khâu triển khai nghiệp vụ bảo hiểm xe giới, xem lại đạo đức nhân viên khai thác, nhân viên giám định, quy trình bồi thường Đây nơi thuận lợi làm xuất kẽ hở cho hành vi trục lợi diễn trót lọt CHƯƠNG III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI VĨNH PHÚC 3.1 Định hướng công tác giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc Đối với công tác giám định – bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới, PTI Vĩnh Phúc xác định phải kiện toàn bước để nâng cao chất lượng dịch vụ chung, đảm bảo tỷ lệ bồi thường chung nhóm nghiệp vụ 43%; vụ tồn đọng giám định bồi thường thấp vụ tránh để tình trạng chuyển sang năm sau Tăng cường, nâng cao chất lượng công tác tra hoạt động giám định – bồi thường để tránh tình trạng tiền bị thất cơng ty trục lợi bảo hiểm bồi thường sai sót Tuyển dụng thêm cán nhân viên giám định – bồi thường có trình độ chun mơn nghiệp vụ Nâng cao chất lượng phục vụ công tác giám định – bồi thường Hồn thiện ban hành quy trình ISO giám định – bồi thường 3.2 Giải pháp hồn thiện cơng tác giám định bồi thường tổn thất nghiệp vụ Bảo hiểm vật chất xe giới PTI Vĩnh Phúc Công tác giám định - bồi thường PTI Vĩnh Phúc thực theo văn hướng dẫn công tác giám định nhà nước công ty; Luật kinh doanh bảo hiểm, Luật dân sự, Nghị định 115/CP thủ tướng phủ văn pháp luật liên quan; quy tắc hướng dẫn bảo hiểm xe giới cơng ty Tuy nhiên để khách hàng hiểu rõ ràng, xác cán giám định tùy vào trường hợp đơn giản hóa bước diễn giải ngơn ngữ cho dễ hiểu Giám định – bồi thường thể tính hữu hình sản phẩm bảo hiểm nên cần phải có giải pháp nhằm hồn thiện cơng tác Mỗi quy trình cần có giải pháp cụ thể nhằm đáp ứng tốt khả cho khách hàng 3.2.1 Đối với công tác giám định Với công tác giám định quan trọng thực giám định cách nhanh chóng xác Muốn vậy, cần phải có giải pháp sau: Thứ nhất, tăng cường đội ngũ giám định viên Hiện phòng giám định bồi thường PTI Vĩnh Phúc người Họ phải thực giám định không địa bàn Vĩnh Phúc mà địa bàn ngồi Vĩnh Phúc Với tình hình tai nạn giao thơng tăng việc giám định ngày khó khăn, phức tạp, khối lượng cơng việc ngày nhiều Với số lượng nhân viên nhiều không đủ Để khai thác khách hàng khó, việc giữ chân khách hàng khó nhiều Việc tiến hành giám định cách nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng nhanh chóng khắc phục hậu quan trọng Có tăng cường thêm đội ngũ nhân viên giám định tiến hành giám định có tai nạn xảy xa Thứ hai, nâng cao trình độ chun mơn đạo đức cho cán giám định viên Bên cạnh việc tăng cường số lượng nâng cao chất lượng không phần quan trọng Công tác bồi thường công ty đạt hiệu cao có yếu mặt chuyên môn giám định viên làm công tác giám định Vì có giám định xác, kịp thời thiệt hại cơng tác bồi thường tổn thất nhanh chóng xác Muốn vậy, cơng ty cần phải quan tâm tới số vấn đề sau: - Hành lang pháp luật với bảo hiểm chưa nhiều, điều khoản luật cịn hồn thiện để từ có luật thống nhất, đầy đủ bảo hiểm Bộ luật quan trọng ban hành Luật kinh doanh bảo hiểm tạo sở cho phát triển ngành bảo hiểm.Với văn luật áp dụng cần cho nhân viên nắm vững, hoạt động Công ty chấp hành quy định Nhà nước - Thường xuyên gửi cán học củng cố, nâng cao kiến thức chuyên môn, bổ sung thêm kiến thức ngồi chun mơn tin học, ngoại ngữ công nghệ ngành Tuyên truyền nâng cao ý thức cho giám định viên định họ có ảnh hưởng lớn đến số tiền bồi thường Đối với trường hợp khơng đủ trình độ, Cơng ty cần xem xét bổ sung kiến thức, chuyển sang làm cơng tác khác phù hợp - Có chế độ thi tuyển cơng khai, rộng rãi, thu hút người tài Công ty cá nhân Cơng ty đóng vai trò quan trọng hoạt động người lại Thường xuyên tổ chức tập huấn nâng cao nghiệp vụ cho nhân viên để họ theo kịp yêu cầu công tác Đội ngũ cán nhân viên Công ty phận giám định bồi thường cần phải tuyển chọn tiến hành sàng lọc kỹ Cần tuyển chọn người hiểu biết kỹ thuật, nắm vững giá thị trường Ngoài nhân viên giám định phải người có phẩm chất đạo đức tốt, có lập trường, tư tưởng vững vàng, có tính đốn, biết phát hạn chế trục lợi bảo hiểm - Khi giám định, cán giám định phải chuẩn bị trước đầy đủ hồ sơ, tài liệu, trang thiết bị cần thiết Khi nhận tin báo có tai nạn thuộc trách nhiệm cơng ty phải kịp thời có mặt - Bên cạnh cơng tác nâng cao trình độ chun mơn Cơng ty cịn cần đặc biệt nâng cao đạo đức nghề nghiệp hoạt động khai thác bảo hiểm xe giwois nói chung với bảo hiểm vật chất xe giới nói riêng Thứ ba, thuê giám định viên trường hợp cần thiết Trong nhiều trường hợp, tai nạn xảy nơi xa, chờ nhân viên giám định công ty đến phải nhiều thời gian Hơn giám định viên công ty khơng thể hiểu rõ tình hình địa lý nhân viên giám định địa phương Trong trường hợp công ty cần thuê giám định công ty bảo hiểm gần nơi xảy tai nạn Sau nhân viên giám định phịng đến phối hợp giải Có việc giám định xác nhanh chóng Thứ tư, áp dụng công nghệ khoa học kỹ thuật vào việc giám định Với phát triển khoa học kỹ thuật việc áp dụng khoa học kỹ thuật vào giám định cần thiết Cần trang bị thêm cho giám định viên thiết bị cần thiết phương tiện lại Các thiết bị công nghệ thường xuyên nâng cao nên phải thường xuyên thay đổi thiết bị cũ, khơng cịn phù hợp máy ảnh Ngồi giám định viên cần hướng dẫn cụ thể cho khách hàng thủ tục cần thiết để nhận tiền bồi thường Đây việc làm thiết thực, điều mà khách hàng mong muốn nhanh chóng khắc phục hậu sau tai nạn Làm tốt điều giúp khách hàng có ấn tượng tốt cơng ty Phòng giám định bồi thường cần phối hợp chặt chẽ với quan chức có liên quan công an, lực lượng cảnh sát giao thông họ ln người có mặt trước có tai nạn xảy 3.2.2 Đối với cơng tác bồi thường Đây khâu quan trọng, khâu cuối nhằm hoàn thiện sản phẩm bảo hiểm, thể chất lượng sản phẩm Khách hàng đánh giá chất lượng sản phẩm qua việc bồi thường tiến hành nhanh chóng hay chậm trễ, họ có so sánh cơng ty Vì cơng tác bồi thường cần phải tiến hành cách nhanh chóng Tuy nhiên việc bồi thường với số tiền hợp lý phải xem xét kỹ Đây khoản chi công ty bảo hiểm, chiếm tỷ trọng lớn tổng chi Do đó, vấn đề đặt cơng ty phải thực để đảm bảo số tiền bồi thường hợp lý, sát với thực tế, vừa thỏa mãn khách hàng đảm bảo lợi nhuận cơng ty Vì cần có biện pháp để giúp công tác bồi thường tốt Thứ nhất, bồi thường kịp thời đày đủ cho người thụ hưởng quyền lợi bảo hiểm Khi tai nạn xảy ra, chủ xe tham gia bảo hiểm thường mong muốn cơng ty nhanh chóng bồi thường cho họ, để họ nhanh chóng ổn định vào hoạt động sản xuất bình thường Vì vậy, có hồ sơ khiếu nại, thời gian sớm có thể, Công ty phải giải cho khách hàng tránh để tồn đọng hồ sơ, từ tạo lịng tin nơi khách hàng Muốn vậy, Công ty cần phải: - Hướng dẫn chi tiết cụ thể bước q trình thu thập hồ sơ, chứng từ có liên quan đến vụ tai nạn để đảm bảo giải bồi thường nhanh chóng, phần vụ tồn đọng không đủ giấy tờ - Các vụ nghi ngờ gian lận cần điều tra nhanh chóng để đưa kết luận rõ ràng việc bồi thường hay khơng, tránh ỷ lại có nghi ngờ nên trì trệ việc giải hồ sơ Thứ hai, nâng cao chất lượng đội ngũ cán bồi thường Trình độ chun mơn cán bồi thường quan trọng việc thực quy trình bồi thường Nắm vững chun mơn cán giám định – bồi thường hướng dẫn khách hàng thủ tục cần thiết hồn thành hồ sơ cách nhanh chóng, giảm thiểu thời gian cho khách hàng, không để khách hàng phải lại nhiều lần Nắm vững nghiệp vụ làm cho việc tính tốn số tiền bồi thường xác, đồng thời phát loại hồ sơ không hợp lệ hay chưa đầy đủ giấy tờ Chất lượng cán bồi thường thể tinh thần tách nhiệm với công việc Với tinh thần trách nhiệm cao, cán bồi thường hướng dẫn khách hàng làm thủ tục cần thiết, tiếp nhận hồ sơ tính tốn bồi thường, xác nhận thơng tin thiếu hồ sơ Một số vụ tồn đọng hồ sơ không đầy đủ giấy tờ, cán bồi thường cần hướng dẫn thật cụ thể chi tiết bước trình thu thập hồ sơ Thứ ba, cần tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến cho tất người, đặc biệt khách hàng tham gia biết Công tác khơng có tác dụng khâu khai thác mà khâu bồi thường Làm tốt công tác giúp khách hàng hiểu rõ sản phẩm bảo hiểm, biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Đồng thời giảm thiểu hồ sơ khiếu nại, tranh chấp trình giám định – bồi thường hiểu điều khoản loại trừ bảo hiểm Điều đặc biệt làm giảm đáng kể số tiền bồi thường cho công ty Để làm điều này, Công ty cần in ấn quy tắc bảo hiểm xe giới thiệu cho đông đảo tất người biết Có thể cử số nhân viên đến trung tâm đào tạo lái xe để giới thiệu công ty sản phẩm bảo hiểm Cũng cần có mối quan hệ với xưởng sửa chữa lớn có uy tín, với cảnh sát giao thông, quan kiểm định xe nhằm làm giảm trục lợi Thứ tư, phối hợp với công ty bảo hiểm trực thuộc Tổng công ty, công ty bảo hiểm khác để hạn chế tai nạn giải bồi thường Các công ty bảo hiểm cần phải kết hợp với với nhà nước việc xây dựng biển báo, đường lánh nạn, tuyên truyền tham gia bảo hiểm nhằm làm hạn chế tai nạn giảm thiểu hậu tai nạn Với vụ tai nạn xa, cần kết hợp với công ty bảo hiểm trực thuộc Tổng công ty Công ty bảo hiểm trực thuộc để nhanh chóng xét giải bồi thường đảm bảo việc chi trả kịp thời cho khách hàng Thứ năm, biện pháp nhằm làm hạn chế trục lợi bảo hiểm Một nguyên nhân dẫn đến trục lợi bảo hiểm cơng ty bí mật thơng tin Vì Công ty cần phải phối hợp với công ty bảo hiểm khác công khai thông tin tình hình trục lợi, khách hàng trục lợi Có giảm thiểu tiến tới loại bỏ tượng Khi có nghi ngờ gian lận bảo hiểm đơn khiếu nại khách hàng, Công ty cần phải tiến hành điều tra khẩn trương, giữ bí mật cơng tác điều tra, khơng cho chủ xe biết Bởi có rị rỉ thơng tin đánh động cho chủ xe có phương án đối phó kịp thời Nếu phát có trục lợi phải có biện pháp ngăn chặn xử lý nghiêm minh như: Ngừng việc chi trả bồi thường, truy địi người tham gia bảo hiểm chi phí mà Cơng ty bỏ q trình điều tra hủy bỏ hợp đồng, nghiêm trọng đem truy tố trước pháp luật 3.2.3 Đối với công tác khác Giám định – bồi thường có mối quan hệ chặt chẽ với cơng đoạn khai thác sản phẩm bảo hiểm Việc đánh giá xác suất rủi ro cách xác hạn chế vụ tai nạn Từ giảm số vụ giám định bồi thường, làm giảm số tiền chi cho bồi thường Cần phải có đường dây nóng để tư vấn cho khách hàng lúc khách hàng có thắc mắc Tránh tình trạng khách hàng hỏi trả lời khơng rõ ràng khó hiểu Cần tạo cho khách hàng suy nghĩ quan tâm tối đa Hàng năm tổ chức hội nghị khách hàng Đây dịp để tạo ấn tượng tốt với khách hàng công ty Với khách hàng truyền thống nên có quan tâm đặc biệt tặng quà khách hàng lễ quan trọng Như giữ chân khách hàng Hội nghị khách hàng hội để công ty khách hàng thắt chặt mối quan hệ, nơi mà khách hàng bày tỏ băn khoăn, thắc mắc với cơng ty cơng tác giám định – bồi thường, từ nâng cao chất lượng dịch vụ, phục vụ khách hàng tốt 3.3 Một số kiến nghị 3.3.1 Đối với Nhà nước Nhà nước cần nghiên cứu sửa đổi Luật kinh doanh bảo hiểm nhằm tạo khung pháp lý chung cho doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động dựa đóng góp ý kiến thực tiễn từ doanh nghiệp, tránh tình trạng chồng chéo, khơng rõ ý Nhà nước cần phải có văn quy định xử phạt nghiêm khắc với công ty bảo hiểm, đại lý bảo hiểm vi phạm luật kinh doanh bảo hiểm Đặc biệt tình trạng giảm phí quy định Bộ Tài Chính, hình thức khuyến mại cơng ty mục đích cạnh tranh thu hút khách hàng hạ phí xuống sát mức nguy hiểm, gây rủi ro việc hoạt động kinh doanh công ty, nguy hại đến lợi ích khách hàng, ổn định thị trường bảo hiểm Vì giảm phí q mức làm cho thu không đủ bù chi dẫn tới việc bồi thường bị trì trệ khơng có khả bồi thường hợp đồng cho khách hàng Các quan quản lý giao thơng cần phải có biện pháp quản lý chặt chẽ công tác cấp đăng ký giấy phép lưu hành xe Hiện tồn số lượng không nhỏ xe ô tô qua thời hạn sử dụng từ lâu, chất lượng khơng đảm bảo lưu hành Vì khơng ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh bảo hiểm cơng ty mà cịn mối đe dọa lớn người dân tham gia giao thông Đồng thời cần nghiêm khắc xử lý trường hợp vi phạm giao thông Tuyên truyền, phổ biến dân cư kiến thức an toàn giao thơng để từ người dân hiểu rõ nâng cao ý thức chấp hành luật lệ giao thông, mục đích giảm thiểu tình trạng tai nạn xảy mức báo động Việt Nam 3.3.2 Đối với PTI Giám định – bồi thường khâu quan trọng khâu dịch vụ sau khách hàng hầu hết công ty bảo hiểm Nó đóng góp vai trị to lớn q trình phát triển cơng ty Để khâu giám định – bồi thường thực tốt nhất, công ty cần trọng từ bước ban đầu chào bán loại hình sản phẩm dịch vụ khâu khai thác Cơng ty cần phải xây dựng chiến lược khai thác phù hợp, hoàn thiện điều kiện nay, cạnh tranh ngày gay gắt liệt hơn, dậm chân chỗ doanh nghiệp đồng nghĩa với tụt hậu thất bại thị trường Trong làm khai thác phải đặc biệt ý đến công tác đánh giá mức độ rủi ro Thêm vào đó, cơng ty phải thường xun theo dõi, giám sát hoạt động đại lý, văn phịng hoạt động có hiệu từ rút kinh nghiệm có chiến lược cho phù hợp Xây dựng quản lý hệ thống giám định viên có hiệu đồng thời mở lớp tập huấn hay cử cán học nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ, cộng tác viên để đáp ứng nhu cầu thực tiễn Đẩy mạnh việc phối hợp chặt chẽ với ngành chức cảnh sát giao thông, sở giao thông công chính, cục thuế, trạm đăng kiểm nhằm giúp cho cơng tác giám định – bồi thường nhanh chóng có hiệu cao Tăng cường cơng tác tun truyền quảng cáo quần chúng nhân dân tầm quan trọng lợi ích bảo hiểm để người dân tham gia nhiều Tổ chức hội thi tìm hiểu chất lượng an tồn giao thơng, hội thi khách hàng tìm hiểu bảo hiểm, hợp tác với phương tiện thông tin đại chúng, tham gia giải đáp thắc mắc lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ Đến công ty PTI Vĩnh Phúc có trang Web (www.pti.com.vn) song thơng tin với nội dung chưa phong phú Do cần tăng cường thông tin cần thiết như: quy định phạm vi bảo hiểm, phí bảo hiểm, thủ tục tốn bồi thường, hồ sơ, bước tiến hành 3.3.3 Đối với Hiệp hội bảo hiểm ( IAV ) IAV tổ chức nghề nghiệp đại diện cho doanh nghiệp bảo hiểm trước pháp luật, bảo vệ quyền lợi cho doanh nghiệp bảo hiểm thành viên Hội AVI có vai trị quan trọng việc quản lí doanh nghiệp bảo hiểm, đảm bảo cho môi trường kinh doanh bảo hiểm lành mạnh IAV cần tăng cường vai trị Hiệp hội Tăng cường qua việc tích cực tham gia vào việc tham mưu cho quan quản lí mặt nhà nước, cho việc xây dựng hệ thống văn luật kinh doanh bảo hiểm, tham mưu thực trạng, vấn đề cịn tồn tại, khó khăn cần tháo gỡ doanh nghiệp bảo hiểm, thị trường bảo hiểm AVI cung cấp thông tin thực tế cần thiết để nhà hoạch định sách, nhà viết luật thiết lập nên quy định, điều khoản phù hợp Khi có phù hợp đắn, doanh nghiệp bảo hiểm tuân theo, tránh tình trạng làm trái pháp luật IAV tổ chức có nhiều thành viên doanh nghiệp bảo hiểm Thị trường có tính cạnh tranh cao Việc quản lí chặt chẽ với chế tài, điều khoản, qui định, nguyên tắc Hiệp hội phương pháp tốt để đảm bảo xây dựng nên thị trường kinh doanh bảo hiểm lành mạnh Mọi doanh nghiệp bảo hiểm bình đẳng Do vậy, AVI nên hoàn thiện hệ thống quy tắc, điều luật Đặc biệt AVI cần có chế tài xử phạt mạnh hành vi cạnh tranh thiếu lành mạnh doanh nghiệp bảo hiểm Đây địn răn đe để họ khơng làm khơng tiếp diễn hành động xấu thị trường 3.3.4 Đối với Bộ tài Bộ tài quan chức phải có hướng triển khai triệt để ngăn chặn khiếu nại gian lận bảo hiểm nước ta Bộ tài cần ban tra độc lập để ngăn chặn hành vi tiêu cực quan thực pháp luật như: Cảnh sát giao thơng, Viện kiểm sốt để bảo đảm quyền lợi Công ty bảo hiểm vụ gian lận có thiệt hại lớn, tính chất mức độ phạm pháp nguy hiểm có tính tổ chức Đồng thời tổ chức lớp tập huấn ngắn hạn hay dài hạn việc hợp tác với nước phát triển để đào tạo nâng cao trình độ, khả tra viên, giám định viên truyền đạt thơng tin nhanh chóng Cơng ty phạm vi nước Bộ tài cần có văn yêu cầu sựu giúp đỡ Bộ, quan ngang Bộ việc phân phối với quan bảo hiểm để hạn chế việc gian lận bảo hiểm, hay cần có biện pháp để kiểm tra xử lý trường họp xe tham gia giao thông không tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới KẾT LUẬN Với sựu phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật, đời sống dân cư, Bảo hiểm xe giới có ý nghĩa ngày quan trọng, nhu cầu bảo hiểm cho thân tài sản họ ngày tăng, chủ xe xem bảo hiểm phương thức tốt để bù đắp thiệt hại khách hàng, công ty bảo hiểm cần phải có sách hợp lý, an toàn khâu khai thác lẫn khâu giám định , bồi thường đề phòng hạn chế tổn thất Bảo hiểm vật chất xe giới nghiệp vụ mang lại doanh thu cao PTI Vĩnh Phúc Để có kết đó, có phần không nhỏ nỗ lực hết ḿnh đội ngũ cán việc thực công tác giám định – bồi thường Công ty bảo hiểm PTI Vĩnh Phúc ý thức rõ khâu quan trọng, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm uy tín cơng ty nên có đầu tư hợp lý để cơng tác ngày hồn thiện Tuy nhiên bên cạnh cịn số tồn cần khắc phục kịp thời Dựa sở kiến thức học trình thực tập cơng ty bảo hiểm PTI Vĩnh Phúc, qua việc tìm hiểu, nghiên cứu trực tiếp tham gia công tác giám định – bồi thường, lập hồ sơ bồi thường em xin đề xuất số giải pháp đưa vài ý kiến tham khảo để cơng ty hồn thiện cơng tác giám định – bồi thường tổn thất bảo hiểm vật chất xe giới, nâng cao lực cạnh tranh công ty thị trường TÀI LIỆU THAM KHẢO Bảng báo cáo kết hoạt động kinh doanh bảo hiểm Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc giai đoạn 2012 – 2016 PGS.TS Nguyễn Tiệp, Giáo trình Quản trị kinh doanh bảo hiểm, năm 2014, Nhà xuất lao động – xã hội Xí nghiệp In Nhà xuất Lao động – Xã hội PGS.TS Bùi Huy Thảo ThS Lê Thị Thu Trang, Giáo trình Thống kê bảo hiểm, năm 2016, Nhà xuất lao động – xã hội Xí nghiệp In Nhà xuất Lao động – Xã hội Trần Hồi Nam, Phó phịng giámđịnh – bồi thường, Hướng dẫn giám định – bồi thường bảo hiểm xe giới ,Công ty bảo hiểm PTI Vĩnh Phúc năm 2006 Luật kinh doanh bảo hiểm, số 12/VBHN – VPQH, ngày 23/07/2013 Website Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam: www.avi.org.vn Các trang web: http://www.Pti.com.vn http://www.thuvienluanvan24h.com.vn http://www.webbaohiem.net PHỤ LỤC Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 I Tình hình HĐKD Tổng doanh thu 41.544 44.832 46.277 HĐKD (triệu đồng) 1.1.Doanh thu BH 37.388 41.501 45.021 gốc BH XCG 25.732 27.845 29.441 BH CN 1.498 1.724 1.944 BH TS-KT 7.143 9.314 10.194 BH HH 3.015 2.618 3.442 1.2 Doanh thu khác 4.156 3.331 1.256 Chi phí HĐKD 37.642 39.322 41.708 (triệu đồng) Lợi nhuận HĐKD 3.902 5.51 4.569 (triệu đồng) II Tình hình triển khai BHVC xe giới 1.Số xe ô tô tham gia 1.634 1.903 1.971 BHVC ( ) 2.Doanh thu phí 8.547 9.762 10.641 BHVC XCG (triệu đồng) 3.Phí bình qn/xe 5,23 5,13 5,4 (triệu đồng/xe) 4.Tổng chi BHVC 5.847 7.234 8.283 XCG (triệu đồng) Chi khai thác 1.709 1.757 2.022 Chi ĐPHCTT 171 195 234 Chi GĐ – BT 3.857 5.148 5.871 Chi khác 110 134 156 5.Chênh lệch thu 2.7 2.528 2.358 chi III Tình hình giám định BHVC xe giới Số vụ GĐ phát 189 217 372 sinh năm Số vụ GĐ năm 125 117 110 trước chuyển sang Số vụ GĐ 197 224 389 Số vụ tự GĐ 132 150 259 Số vụ thuê GĐ 65 74 130 Số vụ tồn 117 110 96 đọng Năm 2015 Năm 2016 49.333 53.622 47.831 52.3 31.632 2.231 11.663 2.306 1.502 43.076 32.966 2.65 12.102 4.582 1.322 44.989 6.257 8.633 2.111 2.084 11.953 12.046 5,66 5,78 9.204 10.584 2.221 251 6.549 183 2.749 2.337 270 7.771 206 1.462 401 435 96 84 413 275 138 84 447 298 149 72 Chi giám định 114 126 138 152 176 (triệu đồng) Thời gian xử lý ban đầu ( ngày ) -> 44 53 67 59 62 ->7 108 118 274 301 338 7->10 25 37 29 35 32 > 10 20 16 19 18 15 Tổng số vụ 197 224 389 413 447 IV Tình hình bồi thường BHVC xe giới 1.Số vụ yêu cầu bồi 165 184 196 207 223 thường 2.Số vụ bồi 108 126 157 150 174 thường Số vụ tồn đọng 67 58 39 57 49 Chi bồi thường 150 181 244 261 273 ( triệu đồng) 5.Số tiền bồi thường 3.593 4.841 5.49 6.14 7.32 năm (triệu đồng) 6.Số tiền bị thất thoát 36,65 46,96 54,89 61,97 71,76 bồi thường sai sót (triệu đồng) 7.Thời gian xử lý bồi thường (ngày) -> 26 35 43 46 41 ->7 57 61 75 69 84 7->10 12 19 24 22 31 > 10 13 11 15 13 18 Tổng số vụ 108 126 157 150 174 V Tình hình trục lợi Số vụ trục lợi 30 45 61 79 88 Số tiền trục lợi bình 10,12 13,54 15,67 18,45 20,13 quân/vụ ( triệu đồng/vụ) ( Nguồn: Phòng tài – kế tốn PTI Vĩnh Phúc ) X ... THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH - BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI VĨNH PHÚC GIAI ĐOẠN 2012- 2016 22 2.1 Giới thiệu chung Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc. .. chất xe giới; Đánh giá thực trạng công tác giám định bồi thường bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Bảo hiểm Bưu điện Vĩnh Phúc; Đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện cơng tác giám định bồi thường bảo hiểm. .. báo bồi thường ( từ chối bồi thường ) từ DNBH CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH - BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PTI VĨNH PHÚC GIAI ĐOẠN 2012- 2016