Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)

Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất khẩu xe máy và linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN của công ty Honda Việt Nam (LV thạc sĩ)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY SANG THỊ TRƯỜNG ASEAN CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế HÀ NỘI - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LUẬ VĂ T Ạ SĨ Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN công ty Honda Việt Nam Ngành: Kinh tế học Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế Mã số: 60310106 Họ tên học viên: ườ ướng dẫn: TS HÀ NỘI - 2017 ọ i LỜI CAM ĐOAN Học viên xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập, chưa công bố Các số liệu, kết nêu luận văn có nguồn gốc thống từ cá nhân, đơn vị, tổ chức nước quốc tế Nếu sai học viên xin hoàn toàn chịu trách nhiệm TÁC GIẢ LUẬN VĂN ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ .vii TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN .viii LỜI MỞ ĐẦU x CHƢƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU HÀNG HÓA 1.1 Tổng quan hoạt động xuất 1.1.1 Khái niệm vai trò hoạt động xuất 1.1.2 Các hình thức xuất 1.2 Quy trình tổ chức hoạt động xuất hàng hố 10 1.2.1 Nghiên cứu tiếp cận thị trường nước 10 1.1.2 Xây dựng kế hoạch kinh doanh xuất 12 1.2.3 Tổ chức giao dịch, đàm phán ký kết hợp đồng 14 1.2.4 Tổ chức thực hợp đồng xuất 15 1.3 Các nhân tố ảnh hƣởng đến hoạt động xuất hàng hoá 20 1.3.1 Các nhân tố khách quan 20 1.3.2 Các nhân tố chủ quan 24 1.4 Kinh nghiệm xuất số doanh nghiệp xe máy Việt Nam 27 1.4.1 Công ty T&T 28 1.4.1 Công ty Piaggio Việt Nam 29 CHƢƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY TẠI CÔNG TY HONDA VIỆT NAM SANG THỊ TRƢỜNG ASEAN 32 2.1 Tổng quan thị trƣờng xe máy ASEAN 32 2.1.1 Giới thiệu ASEAN thị trường ASEAN 32 2.1.2 Nhu cầu tiêu thụ tình hình sản xuất xe máy thị trường ASEAN 33 2.1.3 Cơ chế quản lý nước ASEAN xe máy linh kiện xe máy nhập 35 2.2 Tổng quan công ty Honda Việt Nam 37 2.2.1 Giới thiệu công ty Honda Việt Nam 37 2.2.2 Hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam từ 2012-2016 40 iii 2.3 Hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam sang thị trƣờng ASEAN 45 2.3.1 Hình thức xuất 45 2.3.2 Kim ngạch sản lượng xuất 46 2.3.3 Thị trường xuất 49 2.3.4 Cơ cấu xuất 53 2.3.5 Cách thức tổ chức thực hợp đồng xuất 57 2.4 Đánh giá hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trƣờng ASEAN Honda Việt Nam 61 2.4.1 Các kết đạt 62 2.4.2 Một số điểm tồn tại, hạn chế 66 CHƢƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU XE MÁY VÀ LINH KIỆN XE MÁY SANG THỊ TRƢỜNG ASEAN CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI 71 3.1 Triển vọng phát triển hoạt động xuất công ty Honda Việt Nam sang thị trƣờng ASEAN 71 3.1.1 Cơ hội thách thức hoạt động xuất công ty thời gian tới 71 3.1.2 Nhiệm vụ mục tiêu chiến lược công ty Honda Việt Nam hoạt động xuất từ 2017-2021 thị trường ASEAN 74 3.1.3 Phương hướng hoạt động tổng thể 77 3.2 Các giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trƣờng ASEAN công ty Honda Việt Nam thời gian tới 77 3.2.1 Các giải pháp lực sản xuất 78 3.2.2 Các giải pháp thị trường 80 3.2.3 Các giải pháp phát triển sản phẩm 83 3.2.4 Các giải pháp công nghệ thông tin 87 3.2.5 Các giải pháp đào tạo nguồn nhân lực 89 3.2.6 Các giải pháp điều kiện giao dịch xuất 92 3.3 Các kiến nghị 94 3.3.1 Về phía Nhà nước 94 3.3.2 Về phía Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) 99 KẾT LUẬN 101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 102 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT STT Viết tắt Viết đầy đủ tiếng Anh Viết đầy đủ tiếng Việt ADB The Asian Development Bank Ngân hàng Phát triển châu Á AEC ASEAN Economic Community Cộng đồng Kinh tế ASEAN AFTA ASEAN Free Trade Area Khu vực Mậu dịch tự ASEAN ASEAN Association of Southeast Asian Nations Hiệp hội Quốc gia Đông Nam Á ATIGA ASEAN Trade In Goods Agreement Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN CEPT Common Effective Preferential Tariff Hiệp định chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung CLMV ERP Enterprise Resource Planning Hệ thống hoạch định nguồn lực doanh nghiệp FDI Foreign Direct Investment Đầu tư trực tiếp nước 10 GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội 11 GNI Gross National Income Tổng thu nhập quốc dân 12 L/C Letter of Credit Thư tín dụng 13 TGHĐ 14 TQM Total Quality Management Quản trị chất lượng toàn diện 15 USD United States Dollar Đô la Mỹ 16 VCCI Vietnam Chamber of Commerce and Industry Phòng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam 17 WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại giới 18 WB World Bank Ngân hàng Thế giới 19 Website Nhóm nước Campuchia, Lào, Myanmar, Việt Nam Tỉ giá hối đối Trang thơng tin điện tử vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng12.1: Thuế suất cho xe máy phụ tùng xe máy nƣớc ASEAN qua năm 2015-2018 36 Bảng12.2: Sản lƣợng xuất Honda Việt Nam khối ASEAN .48 Bảng13.1: Dự kiến kim ngạch xuất khấu sang thị trƣờng ASEAN .76 vii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình11.1: Các hình thức xuất chủ yếu Hình21.2: Quy trình tổ chức hoạt động xuất hàng hóa 10 Hình21.3: Quy trình thực hợp đồng xuất 16 Hình22.1: Thu nhập bình quân đầu ngƣời nƣớc ASEAN năm 2014 33 Hình22.2: Cầu xe máy quốc gia ASEAN qua năm 2010-2016 34 Hình22.3: Sản lƣợng xe máy sản xuất quốc gia ASEAN .34 Hình22.4: Sơ đồ tổ chức công ty Honda Việt Nam .39 Hình22.5: Doanh thu xuất Honda Việt Nam năm 2012-2016 .41 Hình22.6: Xuất xe máy linh kiện xe máy Honda Việt Nam 43 Hình22.7: Cơ cấu loại hình xuất Honda Việt Nam 44 Hình22.8: Doanh thu xuất Honda Việt Nam 47 Hình22.9: Cơ cấu loại hình xuất Honda Việt Nam theo doanh thu 53 Hình22.10: Cơ cấu dòng xe xuất Honda Việt Nam theo doanh thu 54 Hình22.11: Cơ cấu số phân khối xe xuất Honda Việt Nam theo doanh thu từ thị trƣờng ASEAN thị trƣờng khác năm 2016 56 Hình22.12: Giá sản lƣợng qua thời gian dòng xe xuất ASEAN .63 viii TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN Trong trình hội nhập kinh tế nay, đẩy mạnh xuất coi vấn đề có ý nghĩa chiến lược để phát triển kinh tế thực cơng nghiệp hố đất nước Ngành cơng nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam nói chung cơng ty Honda Việt Nam nói riêng đứng trước hội lớn việc tăng trưởng xuất khẩu, đ c iệt sang nước khu vực ASEAN Bởi vậy, nhằm tìm giải pháp thực tiễn gi p cơng ty Honda Việt Nam đẩy mạnh xuất sang ASEAN, tác giả thực luận văn với đề tài “Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN công ty Honda Việt Nam” Luận văn gồm có chương: Trong chương I, tác giả hệ thống hóa vấn đề lý luận thực tiễn hoạt động xuất hàng hóa Bên cạnh trình bày khái niệm xuất khẩu, tác giả khẳng định xuất tất yếu q trình tồn cầu hóa hội nhập kinh tế mang lại lợi ích cho quốc gia c ng cho doanh nghiệp xuất Luận văn c ng làm rõ nội hàm hoạt động xuất hàng hóa: hình thức tham gia, ước ản nhân tố ảnh hưởng Bên cạnh đó, luận văn phân tích kinh nghiệm xuất số doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam, rút học thành công thất bại làm sở cho giải pháp đề xuất chương III Trong chương II, tác giả khẳng định tiềm to lớn thị trường xe máy ASEAN nay, sau vào phân tích chi tiết thực trạng hoạt động xuất công ty Honda Việt Nam sang thị trường ASEAN giai đoạn 2012-2016 theo yếu tố chính: Hình thức xuất khẩu, Kim ngạch sản lượng xuất khẩu, Thị trường xuất khẩu, Cơ cấu xuất Cách thức tổ chức thực hợp đồng xuất dựa kiến thức lý thuyết chương I Từ đó, tác giả r t hoạt động xuất sang ASEAN Honda năm gần đạt nhiều thành tựu đáng kể không ngừng giảm thiểu chi phí sản xuất giá thành, nâng cao chất lượng sản phẩm xuất khẩu; từ giúp cơng ty gia tăng uy tín với nhà nhập khẩu, tạo tiền đề mở rộng quy mô xuất tương lai Tuy nhiên, hoạt động xuất cơng ty số tồn điển hình ix chưa đủ trình độ cơng nghệ sản xuất dòng xe đại phân khối lớn cơng tác nghiên cứu thị trường hạn chế Trong chương III, tác giả nghiên cứu hội thách thức Honda Việt Nam xuất sang ASEAN thời gian tới Trên sở nhiệm vụ, mục tiêu chiến lược công ty giai đoạn năm từ 2017 đến 2021, tác giả đề xuất số giải pháp, kiến nghị để th c đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy cơng ty sang ASEAN Về phía Honda Việt Nam, tác giả tập trung vào hai nhóm giải pháp chính: Nhóm giải pháp nâng cao lực sản xuất Nhóm giải pháp thị trường Ngồi có giải pháp liên quan đến phát triển sản phẩm, công nghệ thông tin, đào tạo nguồn nhân lực Về phía Nhà nước, tiếp tục làm thơng thoáng chế quản lý xuất khẩu, h trợ doanh nghiệp hoạt động x c tiến thương mại Về phía Hiệp hội ngành, giữ vai trò kết nối Nhà nước với doanh nghiệp doanh nghiệp sản xuất xe máy với Trong phần kết luận, tác giả nhấn mạnh tầm quan trọng việc th c đẩy xuất với phát triển ngành công nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam nói chung Honda Việt Nam nói riêng, hạn chế lớn công ty công tác xuất sang thị trường lớn - ASEAN Bên cạnh đó, tác giả c ng nhấn mạnh đổi công nghệ ch trọng nghiên cứu thị trường hai nhân tố gi p cơng ty Honda mở rộng thị trường xuất c ng tìm kiếm khách hàng 92 + Tổ chức lớp học, khoá học đào tạo nghiệp vụ xuất nhập cho cán ộ phòng Logistics hải ngoại, có chế độ ồi dưỡng khuyến khích cán ộ theo học; + Tạo điều kiện cho cán ộ phụ trách xuất tham gia dự uổi hội thảo, khoá huấn luyện ngắn ngày nghiệp vụ ên ngoài; + Thường xuyên chuyển đổi cơng tác cán ộ nhóm xuất nhập để tích luỹ thêm kinh nghiệm; + Đào tạo đội ng nhân viên kỹ thuật có đủ lực kiểm tra, giám định, đảm ảo chất lượng hàng hóa theo tiêu chuẩn chất lượng cơng ty quốc tế; + Sắp xếp nhân viên trẻ có lực, động thiếu kinh nghiệm phòng làm việc với nhân viên có thâm niên chun mơn nghiệp vụ giao dịch xuất hàng hóa Bên cạnh đó, cơng ty phải có iện pháp khuyến khích nhân viên học tập trau dồi khả ngoại ngữ phạm vi cơng việc mình, c ng hiểu iết tâm lý, thị hiếu, thói quen khách hàng thị trường Với việc thực tốt giải pháp này, dự kiến từ đến năm 2021, Honda Việt Nam có 100% đội ng cán ộ quán lý có trình độ đại học trở lên, làm việc ngành nghề đào tạo; 100% cán ộ quản lý cấp xưởng phân xưởng có trình độ từ trung cấp trở lên, có am hiểu cơng việc, máy móc thiết ị phụ trách, ậc thợ trung ình nhà máy nâng cao; 100% công nhân có tay nghề đủ tiêu chuẩn Khi trình độ tay nghề ộ phận thiết kế, ộ phận sản xuất trực tiếp ộ phận xuất nâng cao đồng ộ góp phần tăng hiệu hoạt động xuất công ty, giảm thiểu rủi ro chi phí phát sinh, qua góp phần th c đẩy xuất vào thị trường ASEAN thời gian tới 3.2.6 Các giải pháp điều kiện giao dịch xuất ● Từng bƣớc đẩy mạnh kinh doanh theo hình thức xuất trực tiếp: Hiện nay, điều kiện giao dịch xuất sang số thị trường chưa tận dụng tối đa nguồn lực doanh nghiệp c ng quốc gia Ba thị trường nhập lớn Honda Việt Nam thị trường ASEAN Myanmar, Lào Campuchia phải xuất thông qua công ty Asian Honda Motor Thái Lan 93 Điều khiến công ty phải chia sẻ phần doanh thu với ên thứ a, đồng thời khiến tỷ trọng hình thức xuất gián tiếp cao hình thức xuất trực tiếp, năm 2016 tỷ lệ 83% 17% Do đó, đẩy mạnh xuất theo hình thức trực tiếp mục tiêu chiến lược công ty Honda Việt Nam thời gian tới Cơng ty tích cực việc tìm kiếm khách hàng mua trực tiếp nước Myanmar, Lào Campuchia c ng nước khác khu vực ASEAN; từ nâng tỷ trọng hình thức xuất trực tiếp lên Khi xuất hình thức xuất trực tiếp, công ty chủ động sản xuất kinh doanh lợi nhuận thu lớn so với hình thức xuất gián tiếp Bên cạnh việc chia sẻ lợi nhuận cho bên thứ 3, xuất trực tiếp đem lại cho cơng ty Honda Việt Nam lợi ích kiểm sốt giá sản phẩm án cho nhà nhập khẩu; điều kiện toán, chứng từ, thủ tục hải quan… Khi tiếp x c với thị trường nước ngồi, cơng ty nắm thay đổi nhu cầu, thị hiếu, yếu tố môi trường thị trường nước ngồi để từ thích ứng hoạt động xuất thay đổi thiết kế mẫu mã sản phẩm cho phù hợp Chính thế, n lực án hàng hoạt động xuất cơng ty đẩy mạnh ● Chuyển đổi điều kiện xuất hàng tất thị trƣờng sang CIF: Bên cạnh đó, năm 2016, công ty Honda Việt Nam trả hãng tàu công ty ảo hiểm chi phí cho lơ hàng xuất khoảng 57 triệu USD, tương đương với 61% doanh thu xuất Riêng thị trường ASEAN, chi phí cho vận tải ảo hiểm khoảng 4.38 triệu USD, tương đương với 98% doanh thu từ thị trường ASEAN Nguyên nhân khu vực ASEAN có tỷ lệ cao mức trung bình tồn ộ thị trường xuất công ty nhà nhập Nhật Bản - thị trường lớn thứ hai công ty sau khu vực ASEAN nhập theo điều kiện FOB cảng Hải Phòng Chúng ta dễ dàng nhận thấy lợi ích to lớn đem lại cho doanh nghiệp c ng quốc gia nhà xuất giành quyền thuê phương tiện vận tải mua ảo hiểm hàng hóa Do đó, với số thị trường Honda Việt Nam xuất 94 theo điều kiện FOB, FCA CFR, công ty cần x c tiến chuyển đổi sang điều kiện CIF thời gian tới ằng iện pháp sau: Trong thời gian tới, công ty nên x c tiến đàm phán, thương lượng lại điều kiện xuất với khách hàng hai quốc gia Lào (Incoterms 2010 FCA Honda Việt Nam), Indonesia (FOB cảng Hải Phòng) để phía Honda Việt Nam giành quyền vận tải mua ảo hiểm cho lô hàng xuất Với lô hàng xe máy linh kiện xe máy xuất theo điều kiện CFR Bangkok, công ty c ng cần đàm phán quyền mua ảo hiểm cho lô hàng Tuy nhiên, trước cơng ty cần tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải ảo hiểm sang ba quốc gia cho đáp ứng yêu cầu giá cạnh tranh dịch vụ chất lượng; giúp nhà nhập đạt mục tiêu lợi nhuận chấp nhận chuyển đổi điều kiện nhập theo đề xuất công ty Honda Việt Nam Trong ối cảnh kinh tế Việt Nam hội nhập sâu rộng với kinh tế giới, doanh nghiệp cần iết tận dụng điều kiện hội nhập để đem lại lợi cho mình, đ c iệt doanh nghiệp xuất nhập Vì vậy, việc xuất theo điều kiện CIF gi p công ty Honda Việt Nam thu trị giá ngoại tệ cao hơn, chủ động việc giao hàng, khơng phải lệ thuộc vào lịch trình tàu người nhập định Bên cạnh mang lại nguồn thu lớn cho hãng tàu công ty ảo hiểm Việt Nam 3.3 Các kiến nghị 3.3.1 Về phía Nhà nước 3.3.1.1 Tiếp tục thực chế quản lý xuất thông thống Thủ tục hành đơn giản hơn, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập xã hội đánh giá cao Ví dụ hồ sơ hải quan đơn giản hóa, có tờ khai hải quan chứng từ uộc phải có làm thủ tục hải quan, chứng từ khác tùy trường hợp mà doanh nghiệp phải nộp ho c xuất trình phù hợp với văn ản pháp luật có liên quan Do vậy, Nhà nước, Bộ Công thương, Tổng cục Hải quan thuộc Bộ Tài cần tiếp tục phát huy điều thông qua số iện pháp sau: 95 - Cải tiến thủ tục hải quan cho xuất xe máy linh kiện xe máy theo hướng đơn giản hóa mà đảm ảo tính hiệu quả, giảm thiểu thời gian chi phí khơng cần thiết; ngành Hải quan cần tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại trì kiểm sốt hàng hóa, người phương tiện vận tải di chuyển quốc tế, cần hướng đến cân ằng lợi ích hợp lý việc ảo đảm tuân thủ với việc giảm thiểu gián đoạn thương mại, giảm chi phí cho thương mại hợp pháp giảm chi phí xã hội; - Cải tiến hệ thống luật pháp, sách kinh doanh xuất m t hàng xe máy linh kiện xe máy nói riêng, c ng m t hàng xuất nói chung theo hướng ổn định quán; chế xuất nhập ngành phải soạn thảo cho thời kỳ dài từ đến 10 năm để đảm ảo chủ động hoạt động kinh doanh xuất doanh nghiệp; - Cải tiến hệ thống tổ chức quản lý xuất theo hướng tăng cường tập trung chun mơn hóa, quy định rõ ràng quyền lợi trách nhiệm cho cấp quản lý để xóa ỏ tiêu cực quản lý xuất Đảm ảo việc kinh doanh xuất thông thống làm giảm chi phí, nâng cao hiệu hoạt động xuất khẩu, h trợ doanh nghiệp mở rộng thị trường đối m t với môi trường cạnh tranh khốc liệt tham gia hội nhập kinh tế quốc tế 3.3.1.2 Giữ thống ổn định danh mục mã HS Hiện nay, việc làm thủ tục xuất nhập Việt Nam yêu cầu khai áo cho quan Hải quan mã HS sản phẩm (Harmonized Commodity Description and Coding System - Hệ thống hài hòa mơ tả mã hóa hàng hóa) Đây sở để quan Hải quan áp thuế suất tương ứng cho doanh nghiệp, đồng thời thống kê thương mại nước xuất nhập M c dù thuế xuất cho m t hàng xe máy linh kiện xe máy 0%, nhiên Tổng cục Hải quan ban hành iểu thuế số mã HS mà doanh nghiệp dùng để khai áo thời gian dài lại ị áp vào mã mới, điều khiến doanh nghiệp khó quản lý dễ nhầm lẫn làm thủ tục khai áo, gây thời gian việc thơng quan hàng hóa 96 Bên cạnh đó, với m t hàng linh kiện xe máy Honda Việt Nam doanh nghiệp xe máy khác nhập từ nước ngoài, tranh chấp việc áp dụng mã HS c ng mức thuế nhập thường xuyên xảy ra, gây ảnh hưởng lớn đến thời gian tiền ạc doanh nghiệp Ví dụ năm 2011, Honda Việt Nam đứng trước nguy ị truy thu 3,340 tỷ đồng tiền thuế Theo hướng dẫn Bộ Tài chính, linh kiện (chi tiết, ộ phận, cụm linh kiện) sản phẩm hoàn thiện chưa lắp ráp ho c chưa phải sản phẩm hoàn thiện theo quy định Bộ Khoa học Cơng nghệ có mức thuế ưu đãi (từ 5-10%) với điều kiện tổng giá trị linh kiện nhập chưa đảm ảo mức độ rời rạc không vượt 10% tổng giá trị tất linh kiện phụ tùng cấu tạo lên xe hoàn chỉnh Đối với trường hợp không đáp ứng điều kiện trên, hải quan tiến hành phân loại áp thuế ộ linh kiện theo mức thuế xe ngun (từ 72-83%) Trước tình hình đó, Honda Việt Nam gửi cơng văn lên Phó thủ tướng u cầu xem xét lại định truy thu Cuối Bộ Tài đạo ằng văn ản đến Cục Hải quan địa phương tháo gỡ vấn đề Về m t pháp lý có cơng cụ để hạn chế tranh chấp mã HS Cụ thể, điều 28 Luật Hải quan 2014 có hiệu lực từ đầu năm 2015 quy định, người khai hải quan phép đề nghị quan hải quan xác định trước mã số, xuất xứ, trị giá hải quan hàng hóa dự kiến xuất khẩu, nhập Tuy nhiên, việc xác định trước mã số, xuất xứ, trị giá hàng hóa hay kết nối với quan hải quan nhiều địa phương chưa vào thực Ngoài ra, việc áp mã HS Việt Nam phần lớn dựa vào ý chí chủ quan người sở hệ thống văn ản phức tạp, mã hàng hóa chia nhỏ phức tạp Điều hoàn toàn trái ngược với nhiều nước giới dù Việt Nam tham gia chấp nhận tuân thủ Hiệp định song phương đa phương Nguyên nhân việc xây dựng iểu thuế hàng hóa xuất nhập quan chức Bộ Tài nhiều trường hợp ị chi phối ởi Bộ, Ngành, Hiệp hội… Do đó, thời gian tới, quan ban hành iểu thuế hàng hóa xuất nhập hay Bộ Tài cần xây dựng danh mục mã HS thống thời 97 gian dài từ đến năm để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Việt Nam công tác tổ chức xuất hàng hóa thị trường nước ngồi 3.3.1.3 Tổ chức hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động nghiên cứu thị trường xúc tiến thương mại Thông tin chiếm vị trí quan trọng thành cơng hay thất ại m i doanh nghiệp Thơng tin xác, đầy đủ thị trường đối thủ cạnh tranh lĩnh vực hoạt động doanh nghiệp tiền đề cho phát triển, khả chi phối thị trường thành công Đối với doanh nghiệp thực hoạt động giao dịch thương mại quốc tế Việt Nam nói chung nhà sản xuất xuất xe máy nói riêng, nay, cơng tác thu thập thơng tin, nghiên cứu thị trường hạn chế Nguyên nhân chủ yếu tình trạng quy mô thị trường quốc tế lớn nhiều so với thị trường nước, lại thường xuyên iến động phức tạp nên đòi hỏi thơng tin thị trường phải nhanh nhạy xác việc tiếp nhận thông tin nhà sản xuất xe máy Việt Nam chậm, thiếu thơng tin, độ xác khơng cao Vì vậy, nhiều doanh nghiệp ị động việc định thâm nhập thị trường Để tạo điều kiện thuận lợi cho nhà sản xuất xe máy đẩy mạnh hoạt động xuất sang ASEAN, thời gian tới Nhà nước nên tổ chức h trợ doanh nghiệp hoạt động thu thập thông tin thị trường theo hướng: - Thành lập trung tâm nghiên cứu thị trường giới: Các trung tâm có nhiệm vụ thu nhập, xử lý, phân tích dự áo iến động diễn thị trường giới, có nhiệm vụ cung cấp thông tin tư vấn cho doanh nghiệp cho nhu cầu thâm nhập thị trường - Nhà nước nên tổ chức cung cấp định kỳ hàng năm, hàng quý ấn phẩm thị trường xe máy giới khu vực ASEAN, tình hình sản xuất nhà sản xuất xe máy lớn nước ASEAN, phân tích ưu điểm nhược điểm dòng sản phẩm hãng xe, nhu cầu thị hiếu sử dụng xe máy người dân nước - Nhà nước cần xây dựng kênh thông tin thương mại thông suốt từ quan thương vụ Việt Nam nước ngồi, Bộ Cơng thương đến Sở Cơng thương 98 tỉnh thành đến doanh nghiệp, gi p doanh nghiệp nắm rõ iến động thị trường cách nhanh chóng kịp thời - Ngồi việc cung cấp thông tin theo phương thức h trợ cho nhà sản xuất xe máy, tổ chức Nhà nước thực thương mại hố thơng tin áp dụng phương thức linh hoạt khác nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu doanh nghiệp cụ thể Chẳng hạn Bộ Công thương đến Sở Cơng thương mở văn phòng tư vấn cho doanh nghiệp phương thức thâm nhập thị trường xuất cho hiệu giảm thiểu rủi ro Bên cạnh đó, Thương vụ cần đẩy mạnh hoạt động x c tiến thương mại, x c tiến đầu tư h trợ doanh nghiệp sản xuất xe máy tìm kiếm khách hàng thơng qua đổi mới, đa dạng hóa hình thức x c tiến thương mại địa phương; kết hợp x c tiến thương mại với hình thức x c tiến đầu tư, văn hóa, thể thao Các hoạt động hợp tác quốc tế, x c tiến thương mại, tiếp cận thị trường độc lập ho c khn khổ Chương trình X c tiến thương mại quốc gia cần tăng cường mở rộng 3.3.1.4 Cải thiện chất lượng hoạt động hệ thống giao thông vận tải Hiện định hướng chung công ty Honda Việt Nam nhà sản xuất xe máy khác Việt Nam dần chuyển đổi điều kiện xuất từ FOB sang CIF tất thị trường, từ nhận trách nhiệm chuyên chở hàng hóa đến cảng bên nhà nhập Vấn đề mang tính cấp ách hệ thống giao thơng vận tải Việt Nam yếu kém, chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa doanh nghiệp nội địa xuất Nguyên nhân nguồn vốn đầu tư hạn chế; thiên tai xảy thường xuyên gây nhiều chi phí sửa chữa, tu ổ sở hạ tầng Trong thời gian tới, Nhà nước cần chủ động đối thoại với doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải đường ộ, vận tải iển, cảng iển, đường thủy nội địa, hãng hàng không; tổ chức nhiều làm việc, tiếp x c với doanh nghiệp để kịp thời tháo gỡ, giải vướng mắc, khó khăn doanh nghiệp Nhà nước nên tạo chế, sách phần vốn để h trợ tăng tính khả thi dự án, từ khuyến khích nhà đầu tư; xếp thứ tự ưu tiên để đầu 99 tư có hiệu quả; cấp, ngành tìm kiếm nguồn vốn cho đầu tư phát triển, kể nguồn thu từ cổ phần hóa, cho thuê, chuyển nhượng hạ tầng… Bên cạnh đó, cần áp dụng tiến ộ khoa học công nghệ phát triển giao thông vận tải tất lĩnh vực điều hành bay, thu giá dịch vụ sử dụng đường ộ theo phương thức điện tử tự động không dừng, thi công cầu lớn, hầm; đẩy mạnh hợp tác quốc tế phát triển giao thông vận tải, phát triển hạ tầng giao thông vận tải liên kết vùng, trước hết với nước láng giềng Lào, Campuchia… quốc gia có tuyến giao lưu hàng hải Đ c iệt, công tác đảm ảo trật tự an tồn giao thơng cần ch trọng song song với chất lượng cơng trình, chống thất thốt, lãng phí, tiêu cực tất lĩnh vực: hàng không, đường ộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng hải Đối với giao thông đường iển, Nhà nước cần nâng cao mức độ quản lý, tiếp tục đầu tư phát triển cảng chuyên dùng Đ c iệt, cần ưu tiên đầu tư cơng trình kết nối đồng ộ cảng iển khu công nghiệp 3.3.2 Về phía Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers - VAMM) thành lập theo Quyết định số 996/QĐBNV Bộ trưởng Bộ Nội vụ ký ngày 26/08/2013 Mục tiêu Hiệp hội xây dựng diễn đàn kết nối doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam; áp dụng công nghệ tiên tiến theo tiêu chuẩn quốc tế, tạo nên sản phẩm xe máy có chất lượng cao, an tồn, phù hợp với mơi trường; ảo đảm môi trường cạnh tranh lành mạnh lĩnh vực sản xuất xe máy; đồng thời ảo vệ quyền lợi ích hợp pháp hội viên theo quy định pháp luật Việt Nam; giữ vai trò cầu nối doanh nghiệp sản xuất xe máy với Nhà nước, góp phần phát triển cơng nghiệp xe máy nói riêng ngành cơng nghiệp Việt Nam nói chung Hiện VAMM bao gồm thành viên nhà sản xuất xe máy lớn Việt Nam, chiếm tổng số gần 97% thị phần xe máy Việt Nam gồm có: Cơng ty Honda Việt Nam, Cơng ty Piaggio Việt Nam, Công ty Suzuki Việt Nam, Công ty SYM Việt Nam Công ty Yamaha Motor Việt Nam 100 Chức VAMM thời điểm dừng lại việc phát triển thị trường xe máy nội địa, chưa có hoạt động h trợ doanh nghiệp mở rộng hoạt động xuất thị trường giới Do vậy, thời gian tới, VAMM cần nâng cao vai trò tổ chức quản lý thống toàn ngành hoạt động sản xuất nội địa sản xuất xuất ằng việc tập trung thực số giải pháp sau: – Phối hợp ch t chẽ với Bộ Cơng Thương việc rà sốt lại chiến lược phát triển ngành sản xuất lắp ráp xe máy, góp phần thực tốt mục tiêu nâng cao giá trị điều chỉnh hợp lý cấu sản phẩm xe máy linh kiện xuất khẩu; – Thiết lập chương trình x c tiến thương mại cho thành viên Hiệp hội Chương trình x c tiến trọng điểm quốc gia; – Tăng cường công tác thông tin dự áo thị trường sản xuất xe máy giới, phân tích đối thủ cạnh tranh nước để doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam có giải pháp chiến lược phù hợp cho hoạt động xuất khẩu; – Gia nhập Hiệp hội Các ngành công nghiệp xe máy châu Á (The Federation of Asian Motorcycle Industries - FAMI): FAMI tổ chức gồm hiệp hội xe máy quốc gia châu Á Indonesia, Nhật Bản, Malaysia, Philippines, Singapore, Đài Loan Thái Lan Việc gia nhập FAMI gi p VAMM doanh nghiệp xe máy Việt Nam có thêm thơng tin thị trường xe máy quốc tế, xây dựng tổ chức phối hợp thực chương trình x c tiến thương mại; – Tổ chức uổi hội thảo thành viên Hiệp hội c ng doanh nghiệp sản xuất xe máy Việt Nam chia sẻ chủ đề liên quan đến hoạt động xuất nước ngồi, x c tiến đầu tư, thuế khóa, lao động… nhằm cung cấp thông tin luật pháp doanh nghiệp có hội học hỏi kinh nghiệm lẫn 101 KẾT LUẬN Th c đẩy xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN vấn đề quan trọng công ty Honda Việt Nam thị trường lớn đóng góp vào doanh thu xuất từ 40%-50% hàng năm Điều đ t yêu cầu phải hoàn thiện hệ thống giải pháp th c đẩy xuất sang khu vực Thông qua phân tích thực trạng xuất xe máy linh kiện xe máy sang ASEAN Honda Việt Nam giai đoạn 2012-2016, luận văn điểm cốt lõi gi p công ty đẩy mạnh xuất sang thị trường khơng ngừng cắt giảm chi phí sản xuất giá thành sản phẩm, c ng nâng cao hệ thống quản lý chất lượng Bên cạnh thành tựu đạt được, công tác xuất sang ASEAN số tồn chưa đủ trình độ cơng nghệ, chun mơn để sản xuất dòng xe đại phân khối lớn; cơng tác nghiên cứu thị trường tìm kiếm khách hàng hạn chế Trên sở đó, luận văn đề xuất số giải pháp kiến nghị nhằm th c đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam thời gian tới sang ASEAN đổi dây chuyền máy móc thiết bị đầu tư sản xuất dòng xe phân khối lớn Bên cạnh đó, cơng ty cần đầu tư việc nghiên cứu thị trường, đồng thời tận dụng nguồn nội lực ngoại lực để mở rộng thị trường xuất c ng tìm kiếm khách hàng Xu hướng quốc tế hóa kinh tế giới ngày cao đưa đến cho doanh nghiệp Việt Nam nói chung Honda Việt Nam nói riêng hội to lớn để mở rộng thị trường đẩy mạnh sản suất Cùng với n lực không ngừng vươn lên, Honda Việt Nam có ước trưởng thành vượt bậc thị trường nội địa thị trường xuất khẩu, đóng góp vào q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa nước ta 102 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu, giáo trình, sách báo: Asian Development Bank, Asian development outlook 2016 - Asia's potential growth, 2016; Asian Development Bank, Basic Statistics 2016, 2016; Bộ Công thương, Quyết định số 33 2006 QĐ-BCN: Chiến lược phát triển công nghiệp xe máy Việt Nam đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025, 2006; Bộ Cơng thương, Báo cáo Xuất nhập Việt Nam năm 2016, 2017; Bộ Tài chính, Thơng tư số 143/2015/TT-BTC ngày 11 09 2015: Thông tư quy định thủ tục hải quan quản lý xe ô tô, xe gắn máy đối tượng phép nhập khẩu, tạm nhập khơng nhằm mục đích thương mại, 2015; Cộng đồng kinh tế Asean, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) phụ lục biểu thuế nước, 2009; Jan Ramberg, ICC Guide to Incoterms 2010, International Chamber of Commerce, 2011; John J Wild, Kenneth L Wild, Jerry C Y Han, International Business – The challenges of globalization, Pearson Education Limited, 2003, tái lần thứ nhất; Phạm Duy Liên, Giáo trình Giao dịch Thương mại Quốc tế, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội, 2012; 10 Bùi Thị Thùy Nhi, Giáo trình Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Hà Nội, 2005; 11 Rakesh Mohan Joshi, International Marketing, Oxford University Press, 2005, tái lần thứ 2, tr.503 – tr.520; 12 Quốc hội Việt Nam, Luật Thương mại Việt Nam 2005; 13 Quốc hội Việt Nam, Luật Hải quan Việt Nam 2014; 14 Tamer Cavusgil, Shaoming Zou, Marketing Stragery- Performance Relationship: An Investigation of the Empirical Link in Export Market Ventures, tạp chí Journal of Marketing, số 1/1994, American Marketing Association, 1994; 15 Tauseef Aized, Total Quality Management and Six Sigma, Intech, 2012; 103 16 Nguyễn Xuân Thiên, Lý thuyết lợi so sánh gợi ý Việt Nam bối cảnh phát triển nay, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, 2010; 17 Trung tâm WTO, Tóm lược Cộng đồng Kinh tế AEC, báo Doanh nghiệp Tự hóa thương mại, số 4&5/2016, 2016; 18 Đồn Thị Hồng Vân, Giáo trình Kỹ thuật ngoại thương, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội, 2005; Website: 19 Nguyễn Thị Tường Anh, Kinh nghiệm phát triển công nghiệp hỗ trợ số nước hàm ý cho Việt Nam, Tạp chí Tài chính, 2014, địa chỉ: http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu trao-doi/trao-doi-binh-luan/kinh-nghiem-phattrien-cong-nghiep-ho-tro-cua-mot-so-nuoc-va-ham-y-cho-viet-nam-56559.html, truy cập ngày 01/05/2017; 20 Báo Hải quan, Nhiều giải pháp thúc đẩy xuất tháng cuối năm, Báo Hải quan, http://www.baohaiquan.vn/Pages/Nhieu-giai-phap-thuc-day-xuatkhau-nhung-thang-cuoi-nam.aspx; 21 Báo Hải Quan, Chính sách xuất xe máy thơng thống, 2016, địa chỉ: http://www.baohaiquan.vn/Pages/Chinh-sach-xuat-khau-xe-may-thong-thoang.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 22 Đại học Kinh tế quốc dân, Khái niệm hình thức kinh doanh xuất khẩu, 2010, địa chỉ: https://voer.edu.vn/pdf/6b5335f9/1, truy cập ngày 01/05/2017; 23 Federation of Asian Motorcycle Industries, Database 2015, 2015, địa chỉ: http://www.fami-motorcycle.org/databases/?tx_rwmember_pi1%5Btahun%5D=2015, truy cập ngày 01/05/2017; 24 Federation of Asian Motorcycle Industries, Database 2016, 2016, địa chỉ: http://www.fami-motorcycle.org/databases/?tx_rwmember_pi1%5Btahun%5D=2016, truy cập ngày 01/05/2017; 25 Lê Ngọc Hải, Lý luận chung hoạt động xuất khẩu, 2013, địa chỉ: http://voer.edu.vn/profile/19?types=2, truy cập ngày 01/05/2017; 104 26 Chu Thị Hằng, Nội dung hình thức xuất chủ yếu doanh nghiệp, 2013, địa chỉ: https://voer.edu.vn/m/noi-dung-va-hinh-thuc-xuat-khau-chu-yeucua-doanh-nghiep/952e5300, truy cập ngày 01/05/2017; 27 Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, VAMM công bố doanh số bán hàng Việt Nam, 2017, địa chỉ: http://vamm.org.vn/tin-tuc-su-kien/vammcong-bo-doanh-so-ban-hang-tai-viet-nam-n630.html, truy cập ngày 01/05/2017; 28 Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, Giới thiệu, 2015, địa chỉ: http://vamm.org.vn/gioi-thieu-c9.html, truy cập ngày 01/05/2017; 29 Học viện Tài chính, Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu xuất nhập khẩu, địa chỉ: https://voer.edu.vn/m/cac-nhan-to-anh-huong-den-hieu-qua-xuat-nhap- khau/e703d739, truy cập ngày 01/05/2017; 30 Honda Việt Nam, Honda VietNam profile, 2014, địa https://honda.com.vn/old/files/9714/0866/9331/HondaProfile_VIE_24-4.pdf, chỉ: truy cập ngày 01/05/2017; 31 Honda Việt Nam, Tổng kết hoạt động năm tài 2016 Kế hoạch phát triển năm tài 2017 công ty Honda Việt Nam, 2017, địa chỉ: https://honda.com.vn/post-tin-tuc/tong-ket-hoat-dong-nam-tai-chinh-2016-va-kehoach-phat-trien-nam-tai-chinh-2017-cua-cong-ty-honda-viet-nam/, truy cập ngày 01/05/2017; 32 Mạnh Hùng, Cần nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý Nhà nước giao thông vận tải, Báo Điện tử Đảng cộng sản Việt Nam, 2017, địa chỉ: http://dangcongsan.vn/thoi-su/can-nang-cao-hieu-luc-hieu-qua-quan-ly-nha-nuocve-giao-thong-van-tai-423170.html, truy cập ngày 01/05/2017; 33 Thanh Hương, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam: Mong đến ngày người Việt thay vị trí tơi, Báo Đầu tư, 2015, địa chỉ: http://baodautu.vn/tong-giam-docpiaggio-viet-nam-mong-den-ngay-nguoi-viet-thay-the-vi-tri-toi-d26639.html, truy cập ngày 01/05/2017; 34 Jacob Poushter, Car, bike or motorcycle? Depends on where you live, Pew Research Center, 2015, địa chỉ: http://www.pewresearch.org/fact- tank/2015/04/16/car-bike-or-motorcycle-depends-on-where-you-live/, truy cập ngày 01/05/2017; 105 35 MarkLines, Global motorcycle sales expected to reach 57 million units in 2013 - Sales and production in China, India, Indonesia, Brazil, Taiwan, Japan and ASEAN countries, 2013, địa chỉ: https://www.marklines.com/en/report/rep1155_201303, truy cập ngày 01/05/2017; 36 MarkLines, Motorcycle global market analysis (Part 1): Overview of emerging nations - India surpasses China as world's largest motorcycle producerm, 2015, địa chỉ: https://www.marklines.com/en/report_all/rep1392_201504, truy cập ngày 01/05/2017; 37 Hồng Nga, Thị trường xe máy: Xuất bù nội địa, Báo doanh nhân Sài Gòn, 2013, địa chỉ: http://www.doanhnhansaigon.vn/chuyen-lam-an/thi-truong-xemay-xuat-khau-bu-noi-dia/1072615/, truy cập ngày 01/05/2017; 38 Tơ Lan Phương, Quy trình xuất hàng hóa doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu, 2013, địa chỉ: https://voer.edu.vn/m/quy-trinh-xuat-khau-hanghoa-cua-doanh-nghiep-kinh-doanh-xuat-nhap-khau/e1175845, truy cập ngày 01/05/2017; 39 Piaggio Việt Nam, Tập đoàn Piaggio: Ra mắt nhà máy động Việt Nam, 2012, địa chỉ: http://www.piaggio.com.vn/VN/Tin-tuc/Tin-trong- nuoc/Tap-doan-Piaggio-Ra-mat-nha-may-dong-co-moi-tai-Viet-Nam.html, truy cập ngày 01/05/2017; 40 Minh Quang, Việt Nam tiêu thụ xe máy đứng thứ giới, Hội truyền thông số Việt Nam, 2017, địa chỉ: http://viettimes.vn/viet-nam-tieu-thu-xe-may-dungthu-4-the-gioi-101382.html, truy cập ngày 01/05/2017; 41 Tạp chí Diễn đàn Đầu tư, Những đế chế “tỷ đô” thị trường xe máy Việt, 2016, địa chỉ: http://vnreview.vn/tin-tuc-kinh-doanh/- /view_content/content/1834523/nhung-de-che-ty-do-tren-thi-truong-xe-may-viet, truy cập ngày 01/05/2017; 42 Tạp chí Tài chính, Định hướng phát triển hạ tầng giao thông vận tải, 2017, địa chỉ: http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/dinh-huong-phat-trien-ha-tanggiao-thong-van-tai-106384.html, truy cập ngày 01/05/2017; 106 43 Minh Tâm, Tranh chấp mã số hàng hóa dài dài, Thời báo Kinh tế Sài Gòn, 2015, địa chỉ: http://www.thesaigontimes.vn/139805/Tranh-chap-ve-ma-sohang-hoa-con-dai-dai.html, truy cập ngày 01/05/2017; 44 Tập đoàn T&T, Các sản phẩm xe Motor 02 bánh xuất Tập Đoàn T&T, địa chỉ: http://ttgroup.com.vn/Pages/1255/xe-may.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 45 Đức Thọ, Hai người dân xe máy: Thị trường chưa thấy điểm bão hòa, 2017, địa chỉ: http://vneconomy.vn/xe-360/hai-nguoi-dan-mot-xe-may-thitruong-chua-thay-diem-bao-hoa-20170111052325412.htm, truy cập ngày 01/05/2017; 46 Thời báo Tài Việt Nam, Cộng đồng kinh tế ASEAN: Khi hàng rào thuế quan gỡ bỏ, 2016, địa chỉ: http://thoibaotaichinhvietnam.vn/pages/thuevoi-cuoc-song/2016-01-16/cong-dong-kinh-te-asean-khi-hang-rao-thue-quan-duocgo-bo-27939.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 47 Thư viện pháp luật, Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN, địa chỉ: http://thuvienphapluat.vn/van-ban/Doanh-nghiep/Hiep-dinh-thuong-mai-hang-hoaASEAN-227295.aspx, truy cập ngày 01/05/2017; 48 Trần Tỉnh, Piaggio Việt Nam: Đẩy mạnh sản xuất, xuất xe nguyên chiếc, Báo Vĩnh Ph c, 2016, địa chỉ: http://baovinhphuc.com.vn/kinh-te/tintuc/31768/piaggio-viet-nam-day-manh-san-xuat-xuat-khau-xe-nguyen-chiec.html, truy cập ngày 01/05/2017; 49 Trung tâm Tư vấn Thương mại quốc tế - Đại học Ngoại thương (ICCC), Quy trình xuất hàng hóa doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu, 2015, địa chỉ: http://icccftu.vn/quy-trinh-xuat-khau-hang-hoa-cua-doanh-nghiep-kinh- doanh-xuat-nhap-khau, truy cập ngày 01/05/2017; 50 Trung tâm WTO - Phòng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), 2016, địa chỉ: http://www.trungtamwto.vn/cachiepdinhkhac/hiep-dinh-thuong-mai-hang-hoa-asean-atiga, truy cập ngày 01/05/2017 ... p công ty Honda Việt Nam đẩy mạnh xuất sang ASEAN, tác giả thực luận văn với đề tài Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường ASEAN cơng ty Honda Việt. .. vậy, nhằm tìm giải pháp thực tiễn giúp công ty thúc đẩy hoạt động xuất sang ASEAN, tác giả định lựa chọn đề tài Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy sang thị trường. .. hoạt động xuất hàng hóa; Chƣơng II: Thực trạng hoạt động xuất xe máy linh kiện xe máy công ty Honda Việt Nam sang thị trƣờng ASEAN; Chƣơng III: Một số giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động xuất xe