Thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa hệ trục lái tàu hàng 34000 tấn

PHẦN NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA CÁN BỘ HƢỚNG DẪN Tinh thần thái độ cố gắng trình làm thiết kế tốt nghiệp sinh viên: Đánh giá chất lƣợng cơng trình T.K.T.N (so với nội dung yêu cầu đề nhiệm vụ T.K.T.N mặt: lý luận thực tiễn, tính tốn giá trị sử dụng, chất lƣợng vẽ ) Cho điểm cán hƣớng dẫn : (điểm ghi số chữ) Ngày tháng năm Cán hƣớng dẫn (Họ tên chữ ký) NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ CHẤM PHẢN BIỆN CƠNG TRÌNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP Đánh giá chất lƣợng cơng trình thiết kế tốt nghiệp mặt thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý luận chọn phƣơng án tối ƣu, cách tính tốn chất lƣợng thuyết minh vẽ, giá trị lý luận thực tiễn cơng trình Cho điểm cán chấm phản biện (ghi chữ) Ngày tháng năm Cán chấm phản biện (Họ tên chữ ký) MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ LỜI NÓI ĐẦU 11 1.Lý chọn đề tài 11 2.Yêu cầu đề tài 12 Mục đích đề tài 12 Phƣơng pháp phạm vi nghiên cứu 12 Ý nghĩa thực tế đề tài 13 Chƣơng 14 Giới thiệu chung tàu 15 1.1 Thông số chủ yếu tàu 15 1.2 Thơng số máy 15 Giới thiệu hệ thống lái 16 2.1 Giới thiệu chung 16 2.2 Hệ thống lái tàu hàng khô 34000 16 2.2.1 Ƣu điểm 16 2.2.2 Nhựơc điểm 16 2.3 Hệ thống thuỷ lực bao gồm phần sau 17 2.3.1 Đông điện lai bơm 17 2.3.2 Van an toàn 17 2.3.3 Van solenoid 17 2.3.4.Bơm bánh 17 2.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống lái tàu hàng khô 34000 19 2.4.1 Nguyên lý hoạt động bơm 19 2.4.2 Các yêu cầu kỹ thuật: 21 2.6 Hệ thống truyền động 22 2.6.1 Trục lái 22 2.6.2 Bánh lái 25 2.6.3 Bệ đỡ trục lái 26 2.6.4 Nhóm bạc, đai ốc cho trục lái trục lái dƣới 27 Chƣơng 32 Khảo sát hệ thống lái tàu 34000 Tấn trƣớc đƣa vào sửa chữa 33 1.1 Mục đích 33 1.2 Yêu cầu 33 1.3 Nội dung khảo sát hệ thống lái trƣớc sửa chữa 33 1.3.1 Khảo sát hệ thống lái hoạt động 33 1.3.2 Khảo sát hệ thống lái không hoạt động 34 Tháo hệ thống lái 34 2.1 Yêu cầu chung 34 2.2 Nguyên tắc chung tháo hệ thống lái 34 2.3 Sơ đồ tháo hệ thống lái 35 2.4 Các nguyên công 36 2.4.1.Nguyên công I: Tháo rôto máy lái 36 2.4.2 Ngun cơng II: Tháo làm kín 37 2.4.3 Nguyên công III: Tháo bánh lái 37 2.4.4 Nguyên công IV: Tháo chặn dọc trục 38 2.4.5 Nguyên công V: Tháo trục lái dƣới 38 2.4.6 Tháo bạc trục lái dƣới bạc trục lái 39 2.5 Tháo hệ thống thuỷ lực 40 2.5.1 Sơ đồ tháo 40 2.5.2.Tháo bơm bánh hệ thống thuỷ lực 41 Quy trình vệ sinh kiểm tra 43 3.1 Mục đích việc vệ sinh kiểm tra 43 3.2 Các phƣơng pháp kiểm tra khuyết tật 43 3.2.1 Các phƣơng pháp vệ sinh làm chi tiết sau tháo 43 3.2.2 Các phƣơng pháp kiểm tra dò khuyết tật 44 3.3 Các quy tắc kiểm tra rò khuyết tật 44 3.4.1 Vệ sinh kiểm tra trục lái trên, dƣới 44 3.4.2 Nguyên công II: Vệ sinh kiểm tra bánh lái 47 3.4.3 Kiểm tra bạc trục lái 50 Chƣơng 52 Những hƣ hỏng thƣờng gặp nguyên nhân 53 Quy trình sửa chữa 53 2.1.Sửa chữa trục lái 53 2.1.1 Bảng nguyên công sơ 53 2.1.2 Nguyên công I: Sửa chữa trục lái bị cong 54 2.2 Khôi phục khe hở lắp ráp bạc trục 55 2.2.1 Nguyên công I: Bóc áo bọc trục 57 2.2.2 Nguyên công II: Thay áo bọc trục 58 2.2.3 Nguyên công III: Doa lại bạc trục 55 2.3 Rà mặt côn tiếp xúc 58 2.3.1 Nguyên công I: Củ côn trục lái 58 2.3.2 Nguyên công II: Củ côn trục lái dƣới 59 2.3 Sửa chữa trết làm kín nƣớc 59 2.4 Sửa chữa bánh lái 60 2.4.1 Bảng nguyên công sơ 60 2.4.2 Nguyên công I: Bánh lái bị mòn thủng 60 2.4.3 Nguyên công II: Bánh lái bị biến dạng 60 Chƣơng 61 Yêu cầu chung 62 Trình tự lắp ráp chung 63 2.1 Giải thích ngun cơng 64 2.1.1 Nguyên công I: Lắp ráp bạc trên, bạc dƣới 64 2.1.2 Nguyên công II Doa bạc trục lái Error! Bookmark not defined 2.1.3 Nguyên công III : Lắp ráp trục lái bánh lái 65 2.1.4 Nguyên công IV : Lắp ráp bệ máy lái thuỷ lực 67 2.1.5.Nguyên công V: Lắp ráp máy lái thuỷ lực 68 2.1.6 Ngun cơngVI: Lắp trết làm kín, vành ép trết làm kín, hàn ốp bánh lái, cắt mã 70 Lắp ráp hệ thống máy lái thuỷ lực 70 3.1 Sơ đồ chung 70 3.2 Lắp ráp bơm bánh hệ thống thuỷ lực 71 3.2.1 Nguyên công 1:Lắp bánh vào trục 71 3.2.2.Nguyên công 2: Lắp cụm bánh 71 3.2.4.Ngun cơng 4: Lắp ống lót 71 3.2.5.Nguyên công 5:Lắp ráp đƣờng ống thuỷ lực 71 3.2.6 Nguyên công 6: Điều chỉnh xác định góc lái vị trí “0” 72 Chƣơng 72 Mục đích chạy rà thử nghiệm thu hệ thống 73 Chạy rà hệ thống đốc 73 2.1 Chuẩn bị trƣớc chạy rà 73 2.2 Thử nghiệm 73 3.Thử hệ thống lái bến chạy biển 74 3.1 Thử bến 74 3.2 Thử chạy biển 74 KẾT LUẬN 75 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Kiểm tra độ nhảy trục 45 Bảng 2.2: Kiểm tra độ côn độ ô van trục lái trên, dƣới 46 Bảng 2.3: Kiểm tra bạc trục lái trên, dƣới 51 Bảng 3.1: Các nguyên công sửa chữa trục lái 53 Bảng 3.2: Bảng nguyên công sửa chữa bánh lái 60 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Cấu tạo bơm bánh 18 Hình 1.2: Sơ đồ máy lái 19 Hình 1.3: Kết cấu trục lái dƣới 23 Hình 1.4: Kết cấu trục lái 24 Hình 1.5: Kết cấu bánh lái 25 Hình 1.6: Kết cấu bệ đỡ trục lái 26 Hình 1.7: Kết cấu đai dƣới 27 Hình 1.8: Kết cấu ống bao trục lái 28 Hình 1.9: Kết cấu ống bao trục lái dƣới 29 Hình1.10: Kết cấu bạc trục lái dƣới 30 Hình 1.11: Kết cấu bạc trục lái 31 Hình 1.12: Kết cấu bánh lái 32 Hình 2.1: Sơ đồ tháo hệ thống lái 36 Hình 2.2: Tháo rơto máy lái 36 Hình 2.3: Tháo bánh lái 37 Hình 2.4: Tháo trục lái dƣới 39 Hình 2.5 Tháo bạc trục lái dƣới 39 Hình 2.6: Tháo bạc trục lái 40 Hình 2.7: Sơ đồ tháo bơm bánh 40 Hình 2.8: Tháo ống lót 41 Hình 2.9: Tháo thân bơm 42 Hình 2.10: Tháo cụm bánh 43 Hình 2.11: Kiểm tra độ nhảy trục lái 45 Hình 2.12: Kiểm tra độ cơn, độ ơvan áo trục lái 45 Hình 2.13: Kiểm tra độ cơn, độ ơvan áo trục lái dƣới 46 Hình 2.14: Kiểm tra bánh lái thuỷ lực 48 Hình 2.15: Sơ đồ kiểm tra mặt lái dƣới 49 Hình 2.16: Kiểm tra bạc trục lái 50 Hình 2.17: Kiểm tra bạc trục lái dƣới 51 Hình 3.1: Nắn trục lái 54 Hình 3.2 Kiểm tra trục sau nắn 55 Hình 3.3 Tiện bóc áo trục lái 57 Hình 3.4 Tiện bóc áo trục lái dƣới 57 Hình 3.5: Doa bạc trục 57 Hình 3.6: Sơ đồ rà mặt trục lái bánh lái 59 Hình 3.7: Sơ đồ rà mặt trục lái dƣới ắc gót lái 59 Hình 4.1: Sơ đồ lắp ráp hệ thống lái 63 Hình 4.2 Sơ đồ lắp bạc dƣới 64 Hình 4.3 Sơ đồ lắp bạc trục lái 65 Hình 4.4: Căng tâm hệ trục Error! Bookmark not defined Hình 4.5: Doa bạc lái Error! Bookmark not defined Hình 4.6: Lắp ráp trục lái 67 Hình 4.7: Lắp ráp máy lái thuỷ lực 69 Hình 4.8:Sơ đồ lắp bơm bánh 71 10 Yêu cầu chung - Trƣớc lắp ráp phải có đầy đủ thuyết minh nhƣ vẽ để thực quy trình lắp ráp Các văn phải đƣợc xác định kỹ thuật KCS chi tiết sửa chữa hay thay - Thống kê tất chi tiết sửa chữa theo số lƣợng, chất lƣợng chúng, chi tiết phải đƣợc vệ sinh sạch, thổi gió, lau khơ - Các thiết bị phải đƣợc nên hạng mục chuẩn bị đầy đủ đảm bảo yêu cầu kỹ thuật phù hợp với nguyên công đồng thời phù hợp với khả sửa chữa nhà máy nhƣ chủ tàu yêu cầu - Các chi tiết thay phải chủng loại, vật liệu chế tạo, phải thông qua kiểm tra đăng kiểm - Những chi tiết thay quan trọng phải đƣợc giám sát đăng kiểm, phải thong qua quan đăng kiểm xác nhận - Lắp chi tiết theo trình tự, theo nguyên tắc 62 Trình tự lắp ráp chung Sơ đồ lắp ráp : CĂNG TÂM TRỤC LÁI LẮP RÁP CÁC BẠC DOA BẠC TRỤC LÁI LẮP CÔN BÁNH LÁI THỬ KÍN NƢỚC LẮP TRỤC LÁI LẮP VÀNH ÉP LÀM KÍN LẮP BÁNH LÁI LẮP NGÕNG LÁI LẮP RÁP RƠTO LÁI LẮP RÁP CÔN BÁNH LÁI NỐI GIỮA TRỤC LÁI VÀ MÁY LÁI ĐIỀU CHỈNH VÀ XÁC LẮP RÁP MÁY ĐỊNH GĨC LÁI 00 THUỶ LỰC Hình 4.1: Sơ đồ lắp ráp hệ thống lái 63 2.1 Giải thích nguyên công 2.1.1 Nguyên công I: Lắp ráp bạc trên, bạc - Mục đích: lắp bạc trên, bạc dƣới để phục vụ cho việc lắp ráp trục lái lắp bánh lái - Yêu cầu kỹ thuật: lắp bạc vào vị trí, khơng làm bạc bị bóp méo, xƣớc, đảm bảo độ tiếp xúc lƣng bạc ống bao 75% diện tích bề mặt - Dụng cụ: Mặt bích, gujơng M36, palăng, kích - Tiến hành: đo kích thƣớc bạc trên, bạc dƣới trƣờng Tiêu chuẩn lắp ráp bạc với trục lắp theo tiêu chuẩn H7/p6 bạc với trụ lái theo H7/p6 Hình 4.2 Sơ đồ lắp bạc Bạc trục lái dƣới Vam 64 Hình 4.3 Sơ đồ lắp bạc trục lái Bạc trục lái Vam 2.1.2 Nguyên công II : Lắp ráp trục lái bánh lái * Công tác chuẩn bị lắp ráp Cẩu chuyển trục lái vào vị trí, cân chỉnh bánh lái nghiêng theo độ dốc tâm trục palăng xích * Lắp ráp trục lái - Mục đích: lắp trục để lắp bánh lái - Yêu cầu kỹ thuật: Trục đƣợc lắp vị trí, chiều, không làm xƣớc bề mặt trục, không làm biến dạng trục - Dụng cụ: Clê, tua vít, palăng, dây mềm, búa cáp Dụng cụ thuỷ lực, bơm dầu thuỷ lực có áp lực 1000 bar, sử dụng loại dầu 100 mm/s 400C khơng có chất phụ gia chống ma sát, lắp ráp bơm số để kích, bơm số bơm giãn côn trục lái, dụng cụ đo chiều dài, dụng cụ đo nhiệt cần thiết Vệ sinh bề mặt côn trục lái, côn ngõng lái bề mặt bánh lái hoá chất làm xăng A92 lau - Tiến hành: 65 * Bƣớc 1: Đƣa trục lái vào bánh lái lắp ráp êcu kích thuỷ lực, gá lắp thiết bị thuỷ lực; * Bƣớc 2: Xác định điểm bắt đầu bơm số bơm với áp suất 50 bar sau xả dầu xiết êcu đảm bảo để bề mặt kích bề mặt bánh lái tiếp xúc với * Bƣớc 3: Lắp ráp dụng cụ đo hành trình ép chỉnh đồng hồ “0”; * Bƣớc 4: Bơm dầu số vào kích thuỷ lực, bơm dầu số vào bề mặt côn trục lái bánh lái; * Bƣớc 5: Tăng dần áp suất từ bơm đảm bảo chiều dài ép dừng lại Chú ý: ép trì áp suất bơm số bơm dầu vào bề mặt côn trục dầu rỉ qua phần dƣới côn; * Bƣớc 6: Xả áp suất dầu bơm dầu số 2, kéo palăng xích treo bánh lái, tháo bơm số 2, tháo kích, lắp êcu trục lái, xiết êcu trục lái; * Bƣớc 7: Kiểm tra lại chiều dài ép; * Bƣớc 8: Tháo bơm, dụng cụ đo, xiết êcu đầu trục lái palăng xich đảm bảo đủ chặt 66 Hình 4.4: Lắp ráp trục lái Bulong vòng Trục lái Ống bao Vỏ tàu Cẩu treo 2.1.3 Nguyên công III: Lắp trục lái - Đƣợc tiến hành tƣơng tự nhƣ lắp trục lái 67 H7 Ø 520 s6 Ø 550 Hình 4.5: Lắp trục lái 3.Trục lái dƣới 1.Cẩu treo 2.Bulơng vòng 4.Ki lái Êcu trục lái dƣới Kích thủy lực 2.1.4 Lắp ráp bệ máy lái thuỷ lực - Mục đích: Lắp ráp bệ máy lái thuỷ lực nhằm mục đích phục vụ cho việc lắp ráp trục lái hệ thống máy lái - Yêu cầu kỹ thuật: Lắp vào vị trí - Dụng cụ: clê chuyên dùng, điều chỉnh - Tiến hành: + Căn vào đƣờng tâm trục lái, chiều cao bệ máy lái theo vẽ kết cấu, tiến hành cắt rà bệ máy lái hàn cố định bệ máy lái với boong + Lắp ráp và hàn chết lên bệ máy lái theo vẽ, tiến hành mài, cạo rà tạo điểm tiếp xúc theo tiêu chuẩn sau: (25x25) mm có 5÷7 điểm tiếp xúc với diện tích tiếp xúc ≥ 2/3 diện tích mặt độ bóng bề mặt đạt Ra= 1,25 μm Dùng mỡ bôi nên bề mặt bảo vệ 2.1.5 Nguyên công IV: Lắp ráp máy lái thuỷ lực - Mục đích: Hoàn thiện việc lắp ráp hệ thống lái - Yêu cầu kĩ thuật: Kích lực 68 - Cơng tác chuẩn bị: Chuẩn bị dụng cụ thuỷ lƣc, bơm thuỷ lực đạt 1000 bar, sử dụng dầu 100 mm/s 400, lắp ráp bơm số để xiết êcu, bơm số xiết côn trục lái, dụng cụ đo chiều dài, dụng cụ đo nhiệt cần thiết, vệ sinh bề mặt côn trục lái, côn ngõng lái bề mặt bánh lái hoá chất làm sau dung dầu thuỷ lực loại với dầu thuỷ lực ép bôi trơn vào bề mặt lắp ráp - Tiến hành: + Bƣớc 1: Dùng cẩu chuyển máy lái, gá lắp vào trục lái, lắp ráp êcu kích thuỷ lực vào trục lái, xiết tay, gá lắp đồng hồ đo hành trình vào đầu trục, gá lắp thiết bị thuỷ lực + Bƣớc 2: Xác định điểm bắt đầu (điểm 0) bơm số với áp suất 50 bar sau xả dầu êcu đủ chặt đảm bảo để bề mặt kích bề mặt côn máy lái tiếp xúc với + Bƣớc 3: Lắp ráp dụng cụ đo hành trình ép chỉnh đồng hồ “0” + Bƣớc 4: Bơm dầu sô2 vào bề mặt côn trục dầu rỉ qua phần dƣới côn trục lái + Bƣớc 5: Tăng dần áp suất từ hai bơm 1&2 đủ chiều dài cần ép dừng lại, ý ép cần trì áp suất bơm số bơm dầu vào bề mặt côn trục dầu rò rỉ qua phần dƣới + Bƣớc 6: Xả dầu bơm số 2, khố bơm số trì áp suất bơm số khoảng 15 phút + Bƣớc 7: Kiểm tra chiều dài ép + Bƣớc 8: Tháo hai bơm, dụng cụ đo, tháo kích xiết êcu đâud trục lái đảm bảo đủ chặt Đƣờng dầu vào H7 Ø 380 s6 Hình 4.6: Lắp ráp máy lái thuỷ lực Gujơng Kích thuỷ lực Rôt máy lái 69 Đƣờng ống dẫn dầu Đồng hồ so 2.1.6 Lắp trết làm kín, vành ép trết làm kín, hàn ốp bánh lái, cắt mã - Mục đích: Làm kín nƣớc, làm kín cửa ốp bánh lái, cắt mã cẩu bánh lái - Yêu cầu: tết làm kín phải đủ chiều dài, lắp phải chia miệng không đƣợc trùng miệng + Trƣớc lắp vành ép cần vệ sinh sẽ; + Cửa ốp bánh lái phải làm kín; + Mã cẩu cắt xong phải đƣợc mài nhẵn - Dụng cụ: Clê, dao, búa, máy hàn, đèn gas, máy mài - Tiến hành: Cắt khoanh trết đủ chiều dài, bôi mỡ đƣa trết vào ổ, bắt vành nén trết Khi bắt vành nén trết bulông phải đƣợc bắt từ từ theo nguyên tắc đối xứng + Hàn ốp cửa bánh lái; + Dùng đèn gas cắt mã cẩu sau mài Lắp ráp hệ thống máy lái thuỷ lực 3.1 Sơ đồ chung Bơm bánh răng Lắp cụm bánh Lắp Thân bơm Lắp nắp sau bơm Lắp ống lót Lắp bu lông Lắp bánh vào trục 70 Hỡnh 4.7:S lp bm bánh 3.2 Lắp ráp bơm bánh hệ thống thuỷ lực 3.2.1 Nguyên công 1:Lắp bánh vào trục - Mục đích : để hai bánh ăn khớp nhau, dẫn hƣớng - Yêu cầu kĩ thuật : Gõ nhẹ qua gỗ để bánh tránh biến dạng Dụng cụ : Búa tay, miếng gỗ đệm - Tiến hành : Lấy búa gõ nhẹ vào bánh thông qua mảnh gỗ cho bánh vào vị trí trục 3.2.2.Ngun cơng 2: Lắp cụm bánh - Mục đích: bánh ăn khớp - Yêu cầu kĩ thuật:Tránh làm xƣớc bánh răng, khơng làm biến dạng răng, lắp ráp xác, không làm mẻ bề mặt - Dụng cụ : Búa tay, mảnh đệm - tiến hành: Đặt hai bánh vao cho ăn khớp, sau lấy búa gõ vào bánh điều chỉnh ăn khớpcủa bánh 5.3.2.3 Nguyên công 3: Lắp thân bơm - Mục đích: Để lắp trục ống lót - u cầu : Lắp ráp xác, khơng làm xƣớc bề mặt thân bơm - Dụng cụ : Palăng, thƣớc 0,05, clê chuyên dung - Tiến hành : Dùng palăng cẩu thân bơm vào bệ, bắt bu lông, xiết chặt theo quy tắc đối xứng, dùng thƣớc 0,05 để kiểm tra cho thƣớc không lọt qua đạt u cầu 3.2.4.Ngun cơng 4: Lắp ống lót Mục đích: để hồn thành lắp ráp máy lái - u cầu: Lắp ráp xác, khơng làm xƣớc, mẻ bề mặt trục bánh - Dụng cụ :Palăng, clê chuyên dùng - Tiến hành : Dùng pa lăng cẩu nắp ống lót đƣa từ từ vào vị trí piston xi lanh sau dùng thiết bị chuyên dùng vặn từ từ ép ống lót vào 3.2.5.Nguyên cơng 5:Lắp ráp đường ống thuỷ lực - Mục đích: Để hoàn thiện việc lắp hệ thống thuỷ lực 71 - u cầu:Lắp ráp xác hệ thống khơng rò rỉ - Dụng cụ :Clê, đệm làm kín bĩch nối - Tiến hành:Vệ sinh đầu bích, dùng clê xiết từ từ bulơng bích nối theo quy tắc đối xứng 3.2.6 Nguyên công 6: Điều chỉnh xác định góc lái vị trí “0” - Mục đích: Điều chỉnh bánh lái nằm dọc theo mặt phẳng đối xứng tàu, khống chế góc lái lớn - Yêu cầu: Xác ddinhj xác vị trí “0”, vị trí góc lái lớn - Dụng cụ :Các thiết bị chuyên dung, đèn gas - Tiến hành : Đƣa bánh lái vị trí “0”.Sau cố định tìm góc lái lớn hàn hai đệm Chƣơng QUY TRÌNH CHẠY RÀ VÀ THỬ NGHIỆM THU HỆ THỐNG LÁI 72 Mục đích chạy rà thử nghiệm thu hệ thống - Kiểm tra trình lắp ghép, mối lắp ghép, khe hở có đảm bảo kỹ thuật hay khơng; - Phát khuyết tật chi tiết thay chế tạo; - Kiểm tra rà soát lại tất ngun cơng sủa chữa có đảm bảo kỹ thuật, hệ thống làm việc an toàn, hoàn chỉnh kỹ thuật hồ sơ cho phƣơng tiện; - Việc chạy rà hệ thống có tác dụng làm biến cứng bề mặt chi tiết chuyển động tƣơng nhau, làm tăng tuổi thọ hệ thống Chạy rà hệ thống đốc 2.1 Chuẩn bị trước chạy rà - Mở van hệ thống thuỷ lực; - Mở bảng công tác điều khiển; - Mở van xả e hệ thống 2.2 Thử nghiệm - Vận hành bơm thuỷ lực, cho bơm làm việc phát tín hiệu lên ca bin, tiến hành thử; - Quay trở bánh lái từ 35 mạn sang 300 mạn kia.Bánh lái làm việc êm, không 73 rung động; - Quay trở bánh lái từ 35 mạn sang 300 mạn kia.Bánh lái làm việc êm không rung động; - Kiểm tra thị góc độ quay trở bánh lái ca bin phải với góc độ quay trở thực bánh lái gồm vị trí “0”, vị trí cực đại vị trí 3.Thử hệ thống lái bến chạy biển 3.1 Thử bến - Tiến hành với việc thử tàu bến + Khi thử cần kiểm tra độ tin cậy toàn hệ thống: Bơm thuỷ lực, máy lái điện thuỷ lực, hệ thống điều khiển từ xa, hệ thống điều khiển từ xa, hệ thống điều khiển dự trữ, thiết bị báo, hệ thống làm mát, bôi trơn… + Cho máy lái quay từ mạn sang mạn lien tục 1,5÷2 có 10 ÷ 15 lần quay trở nhanh chóng, hệ thống khơng bị rung động 3.2 Thử chạy biển - Tiến hành sau chạy thử bến đảm bảo độ tin cậy cho chạy biển; - Thử máy lái chính: cho tàu chạy toàn tốc với mớn nƣớc mùa hè cho bánh lái quay trở từ 35 mạn sang 300 mạn đo thời gian, công việc tiến hành thời gian 10 phút, thời gian quay không 28 giây Bánh lái làm việc êm không rung động chạy bơm - Thử máy lái chính: cho tàu chạy toàn tốc với mớn nƣớc mùa hè cho bánh lái quay trở từ 35 mạn sang 300 mạn đo thời gian, công việc tiến hành thời gian 10 phút, thời gian quay không 14 giây Bánh lái làm việc êm không rung động chạy bơm - Các thiết bị khác: + Thời gian từ lúc bắt đầu lái đến thời điểm bánh lái chuyển động; + Thời gian chuyển tiếp bơm sang hai bơm không đƣợc dài quá; + Đặc tính kỹ thuật động điện: Tồn thiết bị lái phải hoạt động bình thƣờng, nhẹ nhàng khơng rung động, rò rỉ; + Hệ thống làm việc êm, độ tin cậy cao, độ ổn định đạt yêu cầu kỹ thuật, tiến hành bàn dao nhà máy chủ tầu; + Cố giám sát đăng kiểm đƣợc đăng kiểm phê duyệt, lập hồ sơ cho phƣơng 74 tiện đƣợc phép lƣu hành, hoạt động KẾT LUẬN Trên toàn thiết kế tốt nghiệp mà em làm thời gian ba tháng qua Qua trình nghiên cứu tìm hiểu kết cấu hệ thống lái hồ sơ kĩ thuật sửa chữa em đƣa quy trình sửa chữa hệ thống lái tàu hàng 34000 nhƣ Quy trình sửa chữa áp dụng sửa chữa cho nhà máy sửa chữa lớn, hoạt động điều kiện môi trƣờng khắc nhiệt Việt Nam tàu đƣợc trang bị hệ thống lái đại đƣợc sửa chữa nhà máy Sau sửa chữa đạt đƣợc tuổi thọ cao khả quay trở đạt yêu cầu nhà thiết kế Để cho việc khai thác tàu đạt hiểu cao thời gian khai thác đƣợc dài trình khai thác chúng cần tuân thủ quy trình bảo dƣỡng hệ thống nhƣ:chu kì vệ sinh, bơm mỡ bảo dƣỡng, thay dầu, định nghạch sửa chữa để sớm phát hƣ hỏng thƣờng xảy nhƣ hƣ hỏng đặc trƣng nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ hệ thống Ở phạm vi đề tài với kiến thức trình độ có hạn, song đƣợc hƣớng dẫn bảo tận tình thầy Phạm Quốc Việt thầy cô mon động lực đisel ban giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp phạm vi cho phép Song q trình thực khơng tránh khỏi sai sót Em mong thầy cô bạn để đề tài em hồn 75 thiện mang tính khả thi Em xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn ! 76 ... trục: trục lái trục lái dƣới + Kết cấu trục lái dƣới: 22 Hình vẽ 1.3: Kết cấu trục lái + Kết cấu trục lái : 23 Hình vẽ 1.4: Kết cấu trục lái - Trục lái có nhiệm vụ: trục lái bánh lái máy lái, ... trình sửa chữa hệ thơng lái Lập quy trình lắp ráp hệ thống lái sau sửa chữa Lập quy trình chạy rà, thử nghiệm thu hệ thống lái Phần vẽ bao gồm vẽ A0 có vẽ tồn đồ thiết bị lái, vẽ sơ đồ hệ thống lái. .. hàng 34000 tấn Nội dung đề tài gồm phần sau : Giới thiệu chung hệ thống lái tàu hàng 34000 Lập quy trình tháo khoả sát hệ thống lái tàu thuỷ Lập quy trình vệ sinh kiểm tra hệ thống lái Lập quy trình