Nâng cao hiệu quả khai thác container tại chi nhánh cảng tân vũ – công ty cổ phần cảng hải phòng

LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập nghiên cứu chuyên ngành Quản lý kinh tế- Khoa sau đại học – Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, đƣợc giảng dạy hƣớng dẫn nhiệt tình thầy cô đến hoàn thành luận văn tốt nghiệp Trong trình làm luận văn bên cạnh cố gắng nỗ lực thân điều kiện vừa học vừa công tác nhận đƣợc ý kiến đóng góp từ thành cô giáo, anh chị bạn đồng nghiệp Đặc biệt xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới cô giáo PGS TS Nguyễn Hồng Vân ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn, giúp đỡ trình làm luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo khoa sau đại học thầy cô giáo khoa Kinh tế, Khoa Quản trị - Tài chính, Ban giám hiệu – Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi để giúp hoàn thành luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, phòng ban, bạn đồng nghiệp động viên khích lệ, tạo điều kiện thuận lợi để học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Song với thời gian có hạn kinh nghiệm hạn chế nên luận văn tránh khỏi khuyết điểm, mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy, bạn đồng nghiệp để luận văn đƣợc hoàn thiện Tác Giả Nguyễn Mạnh Tiến i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan rằng: Các nội dung luận văn em tự nghiên cứu trình bày dƣới hƣớng dẫn cô PSG TS Nguyễn Hồng Vân, phần tham khảo đƣợc trích dẫn rõ ràng, không chép từ nghiên cứu ngƣời khác Nếu có gian dối nội dung luận văn, em xin chịu trách nhiệm trƣớc Khoa, Nhà trƣờng pháp luật Em xin chân thành cảm ơn Hải Phòng, ngày… tháng… năm 2016 Ngƣời viết cam đoan Nguyễn Mạnh Tiến ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC BẢNG v DANH MỤC CÁC HÌNH v MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẢNG BIỂN, CẢNG CONTAINER – CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG CONTAINER 1.1 Một số khái niệm cảng biển, chức cảng biển, phân loại cảng biển 1.2 Khái niệm container, phân loại container, cảng container, phƣơng tiện xếp dỡ cảng container 1.3 Một số tiêu đánh giá hiệu khai thác container 14 1.3.1 Chỉ tiêu đánh giá hiệu khai thác container tuyến bãi hậu phƣơng 14 1.3.2 Chỉ tiêu đánh giá hiệu khai thác container tuyến cầu tầu 16 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ – CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG 24 2.1 Giới thiệu chi nhánh cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 24 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển chi nhánh cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần cảng Hải Phòng 24 2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 25 2.1.3 Điều kiện tự nhiên chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 26 2.1.4 Cơ cấu tổ chức chi nhánh Cảng Tân Vũ 26 2.1.5 Cơ sở hạ tầng chi nhánh Cảng Tân Vũ 28 2.1.6 Trang thiết bị phƣơng tiện xếp dỡ 28 2.1.7 Hệ thống công nghệ thông tin 29 iii 2.2 Đánh giá thực trạng hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng từ năm 2011 – 2015 29 2.2.1 Đánh giá thực trạng hiệu khai thác bãi hậu phƣơng chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 36 2.2.2 Đánh giá thực trạng hiệu khai thác tuyến cầu tầu chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 53 2.3 Đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 61 2.4 Hạn chế, bất cập nguyên nhân bất cập ảnh hƣởng tới hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ 56 CHƢƠNG MỘT SỐ BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ – CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG 59 3.1 Định hƣớng phát triển chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đến năm 2020 59 3.2 Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 60 3.2.1 Nâng cấp hoàn thiện sở hạ tầng 60 3.2.2 Đầu tƣ, mua thêm trang thiết bị xếp dỡ bãi 61 3.2.3 Nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực 62 3.2.4 Cải cách thủ tục, quy trình nghiệp vụ, sách ƣu đãi chi nhánh Cảng Tân Vũ 64 3.2.5Nâng cấp, đầu tƣ hệ thông công nghệ thông tin 67 3.2.6 Quy hoạch xếp lại bãi container 69 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 iv DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng bảng 1.1 Kích thƣớc container 2.2 Luồng vào chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng Thông tin cầu tầu chi nhánh Cảng Tân Vũ 2.3 Thông tin khu vực xếp dỡ container chi nhánhCảng Tân Vũ 2.1 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 Trang Đánh giá thực trạng hệ số sử dụng mặt bãi chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011- 2015 Đánh giá thực trạng suất xếp dỡ RS chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng suất xếp dỡ RTG chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng số lƣợng container lạnh phục vụ nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011-2015 Đánh giá thực trạng số lƣợng container tồn bãi lâu ngày chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng số lƣợng container hƣ hỏng trình khai thác chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng thời gian giao, nhận trung bình xe container chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng hệ số phục vụ tuyến cầu tầu chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng tình hình thực tiêu sản lƣợng chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng suất xếp dỡ Tukal chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng suất xếp dỡ QC chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 - 2015 Đánh giá thực trạng hiệu sản xuất kinhh doanh chi nhánh Cảng Tân Vũ năm 2011 – 2015 DANH MỤC CÁC HÌNH v 21 30 31 27 29 31 33 35 37 40 43 45 47 49 51 Số hiệu hình Tên hình Trang 2.1 Sơ đồ tổ chức Cảng Tân Vũ 23 2.2 Biểu đồ hệ số sử dụng mặt bãi 27 2.3 Biểu đồ suất xếp dỡ RS 29 2.4 Biều đồ suất xếp dỡ RTG 31 2.5 Biểu đồ số lƣợng lạnh container phục vụ cảng 33 2.6 Biểu đồ số lƣợng container tồn bãi lâu ngày 35 2.7 2.8 Biểu đồ số lƣợng container hƣ hỏng trình khai thác cảng Biểu đồ thời gian giao, nhận trung bìnhmột xe container 2.9 Biểu đồ thực tiêu sản lƣợng 45 2.10 Biểu đồ suất xếp dỡ TK 47 2.111 Biều đồ suất xếp dỡ QC 49 3.1 3.2 Sơ đồ quy trình phận cung cấp dịch vụ cửa Sơ đồ quy hoạch bãi container chi nhánh cảng Tân Vũ vi 37 40 60 66 MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Vận tải biển đƣợc đời từ sớm so với loại hình vận tải khác Ngay từ kỷ thứ V trƣớc công nguyên ngƣời biết lợi dụng biển để làm đƣờng giao thông vùng miền quốc gia với nhau.Trong thời đại toàn cầu hóa nay, vận tải đóng vài trò quan trọng, liên kết kinh tế, rút ngắn khoảng cách không gian địa lý nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm thúc đẩy thƣơng mại phát triển Trong thƣơng mại quốc tế, vận tải biển đóng vai trò đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập đƣợc vận chuyển đƣờng biển (do đặc thù ngành vận tải biển tạo lợi cạnh tranh nhƣ phạm vi vận tải rộng, sức chuyên chở lớn chi phí vận chuyển thấp) Do ngành vận tải biển trở thành ngành kinh doanh dịch vụ tiềm Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi nằm đƣờng hàng hải quốc tế, có bờ biển dài, có cảng biển sâu Hải Phòng thành phố cảng quan trọng miền Bắc, Cảng Hải Phòng với bề dày lịch sử phát triển 100 năm, với hỗ trợ tích cực nhiều mặt thành phố Hải Phòng nhƣ tổng công ty Hàng Hải Việt Nam, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng ngày phát triển chiều sâu lẫn chiều rộng Vớimục tiêu vƣơn biển lớn Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đầu tƣ phát triển chi nhánh Cảng Tân Vũ trở thành cảng lớn đại khai thác container miền Bắc với sản lƣợng khai thác triệu TEU năm Để đạt đƣợc mục tiêu Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng tập trung nguồn lực kết hợp với thuận lợi mà thành phố nhƣ tổng công ty Hàng hải Việt Nam,…tạo điều kiện Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng gặp không nhiều khó khăn bất cập trình đầu tƣ khai thác chi nhánh Cảng Tân Vũ Chính lý mà em lựa chọn đề tài “ Nâng cao hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng” Mục đích nghiên cứu đề tài Với mục tiêu đề tài: “ Nâng cao hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng “,tác giả luận văn phân tích thực trạng hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ qua đƣa đƣợc khó khăn thuận lợi, tồn mà chi nhánh Cảng Tân Vũ nhƣ Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng gặp phải từ đƣa biện pháp đắn, khoa học, có sở thực tiễn, phù hợp với điều kiện thực tế, nâng cao sản lƣợng, doanh thu, tiết kiệm chi phí, tăng lợi nhuận, Xác định đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu đề tài hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng giai đoạn 2011 – 2015 Phạm vi nghiên cứu đề tài: Nghiên cứu, phân tích vấn đề khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ Số liệu giai đoạn 2011 – 2015 Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn em đƣợc sử dụng số phƣơng pháp nghiên cứu nhƣ: Phƣơng pháp thu thập, xử lý thông tin; Phƣơng phápquan sát thực tế; Phƣơng pháp so sánh đối chiếu; Phƣơng pháp phân tích đánh giá; Phƣơng pháp tổng hợp để đánh giá hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng Đây phƣơng pháp nghiên cứu thích hợp dùng nghiên cứu đảm bảo độ tin Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 5.1 Ý nghĩa khoa học Hệ thống hóa sở lý luận hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ nói riêng đơn vị kinh doanh dịch vụ khai thác cảng container nói chung Qua làm cải tiến phƣơng thức quản lý khai thác cảng biển dựa vào Nhà nƣớc cách sử dụng vốn doanh nghiệp vốn cổ đông Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào trình khai thác sản xuất doanh nghiệp nhằm đem lại hiệu cao 5.2 Ý nghĩa thực tiễn Đánh giá thực trạng hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ, từ đề xuất số biện pháp nhằm nâng cao hiệu qua khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ Kết phân tích sử dụng chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng nhƣ làm tài liệu tham khảo cho số đơn vị kinh doanh khai thác cảng CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẢNG BIỂN, CẢNG CONTAINER – CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG CONTAINER 1.1Một số khái niệm cảng biển, chức cảng biển, phân loại cảng biển 1.1.1 Một số khái niệm cảng biển Theo điều 59 luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 Cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nƣớc cảng, đƣợc xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tầu biển vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác.[1] Vùng đất cảng vùng đất đƣợc giới hạn để xây dụng cầu cảng, kho, bãi, nhà xƣởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thong, thong tin liên lạc, điện nƣớc, công trình phụ trợ khác lắp đặt trang thiết bị Vùng nƣớc cảng vùng nƣớc đƣợc giới hạn để thiết lập vùng nƣớc trƣớc cầu cảng, vùng quay trở tầu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch; vùng để xây dụng luồng cảng biển công trình phụ trợ khác Cảng biển có nhiều bến cảng Bến cảng có nhiều cầu cảng Bến cảng bao gồm cầu cảng, kho, bãi, nhà xƣởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nƣớc, luồng vào bến cảng công trình phụ trợ khác Cầu cảng kết cấu cố định thuộc bến cảng, đƣợc sử dụng cho tầu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón, trả hành khách thực dịch vụ khác Năm 1975, Theo Port Working Group of the Commission of the European Communities ( nhóm làm việc cảng ủy ban cộng đồng Châu Âu ) đƣa khái niệm thuật ngữ “ Cảng biển”: “ Một cảng biển, với mục đích nghiên cứu nay, đƣợc hiểu khu vực đất nƣớc tạo nên công trình phƣơng tiện cải tiến cho phép tiếp nhận tầu thuyền bốc dỡ hàng, lƣu trữ hàng hóa, nhận gửi hàng hóa giao thông đất liền bao gồm hoạt động kinh doanh có liên kết với vận tải đƣờng biển” Thực phong trào tiết kiệm hoạt động, sản xuất chi nhánh: Giảm tối đa nguồn chi không cần thiết, tiết kiệm nhiên liệu xăng dầu, nâng cao ý thức trách nhiệm công tác lãnh đạo quản lý chi phí, Sắp xếp lại cấu tổ chức phòng ban nhƣ đội sản xuất cho khoa học, hợp lý Tăng cƣờng công tác quản lý điều phối nguồn nhân lực cho hợp lý nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Xử lý nghiêm cán nhân viên không hoàn thành nhiệm vụ tái phạm nhiều lần, cán nhân viên có biểu sách nhiễu, vòi vĩnh chủ hàng,… Áp dụng biện pháp: tuyên truyền, thƣờng xuyên kiểm tra đôn đốc hoạt động khai thác kinh doanh Xử lý, kỷ luật nghiêm ngƣời lao động vi phạm nội quy an toàn lao động Tổ chức lớp đào tạo, nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cho cán công nhân viên chi nhánh Từ nâng cao đƣợc lực trình độ chuyên môn qua làm nâng cao hiệu làm việc tăng chất lƣợng dịch vụ chi nhánh Triển khai đẩy mạnh công tác phát triển dịch vụ hàng hải, logistics số dịch vụ hàng hải khác Phối hợp quan chức giám sát có biện pháp nhằm giải vấn đề hàng hóa trái phép, xe khổ tải trọng,… Xây dựng chi nhánh Cảng Tân Vũ trở thành cảng container đại theotiêu chuẩn quốc tế mà hƣớng tới mục tiêu “Cảng biển xanh” tƣơng lai gần 3.2 Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác cảng container chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 3.2.1 Nâng cấp hoàn thiện sở hạ tầng Do cảng trình vừa xây dựng vừa sử dụng với yếu tố đất chƣa ổn định nên sau thời gian khai thác bãi xuống cấp: xuất nhiều hố to, mặt bãi mấp mô, Chính làm ảnh hƣởng đến trình sản xuất: phƣơng tiện khó làm hàng, gây ảnh hƣởng đến tuổi thọ phƣơng tiện, làm cho công tác bảo quản hàng hóa gặp nhiều khó khăn dẫn tới chất lƣợng dịch vụ 60 cảng Cho nên cần phải thƣờng xuyên kiểm tra, rà soát để sửa chữa, nâng cấp nhanh chóng, kịp thời bãi đảm bảo chất lƣợng, đáp ứng đƣợc khai thác sử dụng phƣơng tiện xếp dỡ cách hiệu quả, an toàn Kiểm tra, bổ sung phao đệm, cọc bích tuyến cầu tầu nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác tầu Trang bị thêm biển báo dẫn block, khu vực làm hàng đặc biệt, khu vực cần phân luồng giao thông trình khai thác Đầu tƣ hệ thống chiếu sáng khu vực làm tàu, khu vực bãi để đảm bảo việc khai thác tầu quản lý hàng hóa bãi cách an toàn Đầu tƣ trang thiết bị PCCC, thƣờng xuyên kiểm tra hệ thống PCCC hệ thống cấp thoát nƣớc cảng nhằm đáp ứng đƣợc yêu cầu công tác PCCC đảm bảo an toàn hàng hóa nhƣ trang thiết bị Cảng cần xây dựng khu vực phụ trợ nhƣ kho chứa hàng (CFS) với diện tích từ 4.000 đến 6.000 m2 để cung cấp dịch vụ đóng rút cho khách hàng chung chủ (LCL), tòa nhà trung tâm điều hành hoạt động khai thác cảng, khu vực cho hải quan bãi, hải quan cổng làm việc, hệ thống giàn phục vụ cho việc kiểm tra, bảo quản container lạnh bên cạnh việc lắp đặt thêm ổ cắm bãi cảng để hoàn thiện dịch vụ cảng, cải thiện nâng cao chất lƣợng khai thác, chất lƣợng dịch vụ cảng Hiện nay, cảng Tân Vũ chƣa có kho chứa hàng (CFS), cần gấp rút xây dựng để hoàn thiện dịch vụ cho khách hàng sử dụng dịch vụ cảng Ngoài cần xây dựng tòa nhà trung tâm điều hành cảng để quản lý, theo dõi điều hành toàn hoạt động khai thác cảng cách tập trung 3.2.2 Đầu tư, mua thêm trang thiết bị xếp dỡ bãi Hiện tuyến cầu tầu hoàn thiện với 05 cầu số lƣợng phƣơng tiện xếp dỡ 11 ( 04 QC, 07 TK ) nhƣ thiếu 04 phƣơng tiện xếp dỡ Do chi nhánh cảng Tân Vũ cảng nƣớc sâu, nhiều hãng tầu muốn đƣa tầu lớn vào khai thác làm hàng cảng nhƣng phƣơng tiện QC, TK tầm với ngắn đƣợc 12 row, cao 05 tier thời gian tới công ty nên đầu tƣ phƣơng tiện xếp dỡ tầu với tầm với 12 row cao 05 row 61 Các khung cẩu (spreader) TK phần lớn khung cẩu bán tự động trình khai thác tầu thƣờng phải thay đổi khung cẩu nên thời gian, giảm suất Cho nên thời gian tới Công ty nhƣ chi nhánh đầu tƣ mua sắm thêm khung cẩu (spreader) tự động để thuận tiện trình khai thác tầu nhằm nâng cao suất xếp dỡ tăng khả cạnh tranh đáp ứng nhu cầu hãng tầu Cùngviệc đầu tƣ hệ thống thiết bị xếp dỡ cầu tàu hệ thống thiết bị xếp dỡ bãi yếu tố quan trọng định đến khai thác cảng cách hiệu quả, giải phóng kho bãi cảng, nâng cao suất xếp dỡ cảng, cải thiện chất lƣợng dịch vụ cảng, tăng hiệu sử dụng bãi cảng, tăng lƣợng hàng thông qua cảng Do vậy, để nâng cao hiệu khai thác cảng, chi nhánh cảng Tân Vũ nên đầu tƣ, mua sắm thêm trang thiết bị xếp dỡ chuyên dụng bãi cảng bên cạnh việc quy hoạch lại bãi cảng để phù hợp với loại thiết bị có bãi Do chi nhánh cảng container chuyên dụng phƣơng tiện xếp dỡ phải đồng chuyên dụng Hiện chi nhánh có 30 RTG phục vụ bãi nhƣng để đáp ứng nhu cầu thực tế sở hạ tầng bãi công ty cần đầu tƣ thêm từ 06 – 10 RTG Bên cạnh chi nhánh cần thêm 3-5 Reach Stacker để nâng/hạ hàng 1-2 cẩn cẩu nâng trƣớc để phục vụ nâng/hạ vỏ Song song với việc đầu tƣ mua sắm thêm trang thiết bị chi nhánh cần quan tâm trọng công tác sửa chữa bảo dƣỡng định kỳ phƣơng tiện, trang thiết bị sử dụng Qua nhằm đảm bảo cho trang thiết bị nhƣ phƣơng tiện hoạt động đƣợc ổn định đáp ứng nhu cầu khai thác cảng nhƣ đáp ứng đƣợc yêu cầu hãng tầu nhƣ khách hàng 3.2.3 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Ngƣời lao động nhân tố quan trọng thiếu doanh nghiệp Chính ngƣời yếu tố để vận hành khai thác thiết bị, khoa học công nghệ trình sản xuất kinh doanh Cho nên, việc nâng cao trình độ, kỹ cho ngƣời lao động có vai trò quan trọng hoạt động khai 62 thác cảng Cho nên cảng cần có biện pháp sau để nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực: Công tác tuyển dụng nhân Hàng năm, cần rà soát nguồn nhân lực có, sa thải nhân lực không đủ điều kiện vị trí định nhƣ lao động gián tiếp, nhân viên văn phòng để tuyển dụng đáp ứng đƣợc yêu cầu công việc Đối với cán chủ chốt, nhân viên văn phòng tuyển dụng ngƣời chuyên môn ngành nghề, có kinh nghiệp làm việc lĩnh vực cảng biển năm kinh nghiệm Đối với phận văn phòng nhƣ ban kinh doanh, cần tuyển thêm 3-4 nhân viên có kinh nghiệm ngành logistics, chứng từ để phục vụ cho phận thủ tục, đổi lệnh phòng mở rộng để đáp ứng nhu cầu làm thủ tục lấy hàng hóa ngày tăng cảng khách hàng Đối với công nhân lao động trực tiếp, đặc thù công việc phần lớn làm việc trƣờng, cƣờng độ lao động cao, làm theo ca, kíp, ngày nghỉ lễ, tết, xác định là lực lƣợng quan trọng, sản xuất trực tiếp, ảnh hƣởng trực tiếp đến chất lƣợng, suất xếp dỡ phải tuyển dụng nguồn nhân lực trẻ, khỏe, nổ, nhiệt tình, có kinh nghiệm cống hiến lâu dài định hƣớng chọn lọc đối tƣợng dự tuyển từ đƣa thông tin lên phƣơng tiện thông tin đại chúng Việc tuyển dụng cần tổ chức minh bạch, công khai, tránh tiêu cực quen biết nể vấn đề tuyển dụng nguồn nhân đầu vào Bên cạnh việc đầu tƣ trang thiết bị xếp dỡ đại công tác tuyển dụng công nhân sử dụng, điều khiển, làm chủ thiết bị xếp dỡ cảng đóng vai trò quan trọng việc nâng cao hiệu sử dụng thiết bị, nâng cao suất xếp dỡ, sản lƣợng thông qua, qua nâng cao hiệu khai thác cảng Công tác bố trí nhân Việc bố trí nhân phải vào trình độ, lực thực tế, điểm mạnh ngƣời để bố trí công việc cho phù hợp nhắm phát huy tối đa khả CBCNV, tạo hăng hái lao động, qua nâng cao suất lao động, nâng cao hiệu sản xuất Cụ thể: phận đạo tàu, cần rà soát bố 63 trí ngƣời có kinh nghiệm khai thác tàu đƣợc đào tạo ngành biển; phận thủ tục, cần rà soát bố trí ngƣời có kinh nghiệm ngành logistics, chứng từ, đƣợc đào tạo ngành kinh tế biển, ngoại thƣơng Định kỳ thuyên chuyển cán chủ chốt để có nhìn nhƣ quản lý tổng thể cảng, nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực, đồng thời tránh tiêu cực trình làm việc, nâng cao tinh thần học hỏi để góp phần cải thiện chất lƣợng dịch vụ cảng đáp ứng cho khách hàng sử dụng dịch vụ cảng Định kỳ kiểm tra chất lƣợng nguồn nhân lực đồng thời đào tạo phát triển nguồn nhân lực Việc xếp dỡ an toàn cảng yêu cầu cấp thiết hoạt động sản xuất, khai thác cảng Do vậy, phải thƣờng xuyên tổ chức kiểm tra tay nghề, trình độ kỹ năng, nghiệp vụ cho CBCNV bốc xếp, giao nhận trƣờng đạo tạo nghề Cảng, để đảm bảo trình khai thác hàng hóa đƣợc an toàn, hiệu quả, tránh hƣ hỏng, đổ vỡ hàng hóa, hƣ hỏng thiết bị tham gia trình xếp dỡ cảng Bên cạnh đó, xu hội nhập với kinh tế giới, đòi hỏi CBCNV doanh nghiệp nhƣ phận sản xuất phải biết sử dụng phƣơng tiện kỹ thuật đại, hiểu biết quy chế luật định mới, có điều kiện tiếp xúc với công nghệ thông tin đại Cũng từ đó, việc có kế hoạch đào tạo lực lƣợng lao động vào làm việc, cảng nên có sách tái đào tạo nguồn nhân lực sẵn có Hàng năm, cảng nên tạo điều kiện cử cán lao động học tập, nâng cao trình độ quản lý, kỹ sử dụng thiết bị kỹ thuật tiên tiến, học tập quy định, sách cảng biển theo tiêu chuẩn quốc tế tổ chức uy tín nƣớc, theo khóa đào tạo ngắn hạn, dài hạn 3.2.4 Cải cách thủ tục, quy trình nghiệp vụ, sách ưu đãi chi nhánh Cảng Tân Vũ, công tác Marketing Cải cách thủ tục, quy trình nghiệp vụ 64 Chi nhánh Cảng Tân Vũ tiến hành nhiều biện pháp nhằm thay đổi chất lƣợng dịch vụ thủ tục hành khách hàng đến làm hàng cảng Quy trình giao nhận container lấy nguyên khỏi bãi đƣợc ban hành thông báo rộng rãi tai nhiêu khu vực cảng: phòng thủ tục cấp lệnh, phòng điều hành sản xuất, Đã giúp cho chủ hàng đến đăng ký dịch vụ làm hàng cảng đƣợc thuận tiện nhiều, rút ngắn đƣợc khâu, thủ tục bớt dƣờm già đƣợc khách hàng hãng tầu hoan ngênh Tuy vậy, phận văn phòng dịch vụ cửa lại chƣa có quy trình cụ thể rõ ràng khách hàng gặp nhiều khó khăn Sau em xin đƣa quy trình nhằm góp phần nâng cao hiệu khai thác phận cửa: ĐĂNG KÝ LÀM HÀNG ( TRỰC BAN ) THỦ TỤC HÀNG HÓA ( BAN KINH DOANH TIẾP THỊ VĂN PHÒNG CUNG CÁP DỊCH VỤ MỘT CỬA ( Chỉ đao, giao nhận, lái phƣơng tiên, công nhân ) Hình 3.1 Sơ đồ quy trình phận cung cấp dịch vụ cửa Mô tả quy trình: Khách hàng có yêu cầu cung cấp dịch vụ đóng hàng, rút ruột, kiểm hóa, kiểm dịch, cảng cần làm qua phận  Ban Kinh doanh tiếp thị ( KDTT ): Khách hàng cần làm thủ tục: Chủ hàng xuất trình D/O giấy tờ liên quan để hoàn thành thủ tục nhận phiếu giao nhận EIR Hƣớng dẫn chủ hàng sang đăng ký làm hàng Trực ban – Ban ĐHSX  Trực ban ( ĐHSX ): Khách hàng cần phải: Cung cấp hƣớng dẫn chủ hàng đăng ký vào phiếu làm hàng Hƣớng dẫn chủ hàng sang phận “ Văn phòng cung cấp dịch vụ cửa “  Văn phòng cung cấp dịch vụ cửa: Khách hàng đƣợc hƣớng dẫn phục vụ theo yêu cầu làm hàng: Chỉ đạo tiếp nhận phiếu đăng ký làm hàng theo thứ tự 65 Chỉ đạo trao đổi với chủ hàng kế hoạch làm hàng hƣớng dẫn chủ hàng chờ để chuyển container khu vực làm hàng Chỉ đạo chắp mối lực lƣợng cảng: công nhân, phƣơng tiện, kho hàng để chuyển container khu vực làm hàng Thông báo cho chủ hàng hàng đến khu vực làm hàng Chắp mối lực lƣợng: kho hàng, lái phƣơng tiện, công nhân, khu vực để làm phục vụ theo yêu cầu đăng ký Chủ hàng mời bên liên quan nhƣ: Hải quan, kiểm dịch, xe vận, để thực dịch vụ Chính sách ƣu đãi chi nhánh Cảng Tân Vũ Ngoài sách ƣu đãihấp dẫn cho Hãng tàu đến với cảng, Cảng nên trọng nghiên cứu đƣa ƣu đãi linh động khách hàng Thời kỳ trƣớc tết nguyên đán, dip nghỉ lễ phía Trung Quốc hay thực sách cấm biên làm cho lƣợng hàng tập kết cảng thời điểm thƣờng lớn, gây khó khăn cho việc khai thác lƣợng hàng ùn cảng nhiều Do vậy, cảng phải thƣờng xuyên chủ động bắt thông tin sở đề giải pháp, sách cho chủ hàng, forwarder đến cảng lấy hàng nhằm mục đích điều tiết lƣợng hàng cảng, nâng cao hiệu khai thác cảng nhƣ: Chính sách giảm cƣớc nâng container trƣớc dịp tết nguyên đán: để khuyến khích chủ hàng lấy hàng khỏi cảng sớm, tránh ùn tắc thời kỳ nghỉ lễ, mùa cao điểm lƣợng hàng nhập nhập bãi bình thƣờng Đối với ngày nghỉ lễ tết kéo dài nên miễn cƣớc lƣu bãi số dịch vụ phụ trợ nhằm trợ giúp cho khách hàng giảm chi phí phát sinh không đáng có Tăng cƣờng công tác Marketing Mặc dù đƣợc đầu tƣ với trang thiết bị xếp dỡ đại, đầy đủ tuyến cầu tàu, sản lƣợng tăng qua năm nhƣng thời gian cầu trống nhiều Do vậy, tăng cƣờng công tác marketing, tìm kiếm hãng tàu cảng để khai thác việc làm thiết, đặc biệt giai đoạn hàng loạt cảng 66 container khác khu vực đình vũ đời Cảng cần xác định rõ tầm quan trọng công tác thị trƣờng đƣa biện pháp cụ thể nhƣ: Thành lập ban markerting để tập trung cho việc tìm kiếm thông tin khách hàng, tìm hiểu sách nhà nƣớc sách mà cảng khác áp dụng, đề xuất sách để lôi kéo khách hàng với cảng nhƣ sách giảm giá tàu lai hỗ trợ, làm thủ tục cảng vụ bên liên quan tàu cập cảng Tân Vũ, đặc biệt đề xuất sách giá dịch vụ bốc xếp cạnh tranh cảng so với cảng khác khu vực để thu hút Hãng tàu với cảng Tổ chức chuyến công tác định kỳ thăm hỏi khách hàng, lắng nghe vƣớng mắc trình khách hàng sử dụng dịch vụ cảng để có biện pháp cải tiến kịp thời Hàng năm, tổ chức buổi gặp mặt cuối năm với Hãng tàu, tăng mối quan hệ hợp tác với khách hàng cũ đồng thời tìm kiếm hội khách hàng mới, tiềm 3.2.5 Nâng cấp, đầu tưhệ thông công nghệ thông tin Để trở thành cảng biển đại thiếu đƣợc áp dụng công nghệ thông tin vào sản xuất Cho nên công ty nhƣ chi nhánh đẩy mạnh đầu tƣ hệ thống công nghệ thông tin cách đồng đại ● Đối với hệ thống phần mềm Hiện Cảng chƣa có phần mềm chuyên dụng nhằm mục đích khai thác mà tận dụng kết hợp hệ thống MIS – G1 thủ công để làm việc giảm thiểu nhiều hiệu khai thác Cho nên để có phần mềm chuyên dụng khai thác tìm số hƣớng: Tìm số nhà thầu chuyên viết phần mềm ứng dụng cảng để mua quyền nhƣ: Công ty cổ phần phần mềm FPT; Công ty TNHH phần mềm Hƣng Việt Mua phần mềm quyền đóng gói sẵn đƣợc sử dụng cảng giới ( chi phí cao nhƣng có tính chuẩn hóa cao ) 67 Hiện hầu hết hãng tầu sử dụng dịch vụ truyền liệu EDI để báo cáo trao đổi thông tin container Nhƣng hãng tầu, chủ khai thác lại có phần mềm kết xuất liệu riêng số lại sử dụng chung với phần mềm MIS – G1 cảng bất cập thiếu đồng Giải pháp đƣa cảng là: Tận dụng nguồn nhân lực công nghệ thông tin nội để phát triển phần mềm kết xuất EDI cho tất hãng tầu chủ khai thác Mời công ty uy tin phần mềm thiêt kế phần mềm chuyên dụng để kết xuất EDI đƣợc cho tất hãng tầu chủ khai thác Có nhƣ tối ƣu hóa đƣợc hệ thống, đảm bảo chất lƣợng dịch vụ EDI, nâng cấp chất lƣợng dịch vụ khai thác cảng hãng tầu  Đối với hệ thống phần cứng, mạng, camera giám sát Trang thiết bị phần cứng đáp ứng phần nhu cầu công việc Trong thời gian tới trang bị thêm khoảng 20 máy vi tính, 10 máy in laser, 08 máy in kim Do đặc thù môi trƣờng cảng biển nên thời tiết khí hậu khắc nghiệt phƣơng tiện công nghệ thông tin có tuổi thọ thấp môi trƣờng khác Cho nên thƣờng xuyên bảo dƣỡng, sửa chữa để đảm bảo yêu cầu phục vụ sản xuất Để đảm bảo kết nối liệu chi nhánh với văn phòng công ty, khách hàng cảng nhƣ chi nhánh kết hợp với VNPT nâng cấp chất lƣợng dịch vụ đƣờng truyền cáp quang tốt Ngoài lắp đặt thêm đƣờng truyền wifi dự phòng nhằm đảm bảo xảy đƣờng truyền cáp quang bị đứt Tách riêng đƣờng truyền liệu MIS – G1 với đƣờng truyền camera giám sát riêng để nâng cao chất lƣợng liệu phục vụ trình sản xuất Lắp đặt thêm hệ thống camera giám sát hàng hóa bãi nhằm đảm bảo việc bảo quản hàng hóa đƣợc hiệu Bên cạnh để cảng biển đại lắp đặt hệ thống camera nhận dạng biển số xe số container khu vực cổng nhằm giám sát việc giao nhận container đƣợc hiệu xác 68  Đối với hệ thống định vị vị trí container bãi DGPS phƣơng tiện giao nhận container chuyên dụng Hiện hệ thống định vị DGPS đƣợc lắp đặt 04 RTG 13,14,15,16 Vậy chất lƣợng vị trí container đƣợc xác công ty nhƣ chi nhánh đầu thêm hệ thống định vị vị trí DGPS lắp đặt toàn hệ thống RTG, RS bãi có nhƣ nâng cao chất lƣợng vị trí nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng vào làm hàng cảng Việc giao nhận cập nhật thông tin container làm tầu chi nhánh thực biện pháp thủ công ghi chép tay xong nhập lai vào hệ thống dẫn tới tình trạng giảm hiệu quả, chậm tiến độ cập nhật thông tin container để chủ hàng vào làm hàng Chính thời gian tới công ty nhƣ chi nhánh đầu tƣ hệ thống giao nhận container chuyên dụng cho nhân viên giao nhận, nâng hàng RS RTG Khi tốc độ khai thác liệu container đƣợc cập nhật liên tục giúp chủ hàng thuận tiện làm hàng đáp ứng chất lƣợng dịch vụ cảng 3.2.6 Quy hoạch xếp lại bãi container Để đáp ứng nhu cầu khai thác ngày cao, lúc khai thác tối đa 05 cầu với lƣợng chủ hàng vào làm hàng bãi nhiều việc quy hoạch bãi có khoa học, logic hợp lý nhằm để nâng cao tối đa hiệu qua khai thác tránh tình trạng ùn tắc cục chiều nhập xuất, Do cần thực số biện pháp quy hoạch nhƣ sau: Xếp container riêng theo hãng tàu, chủ khai thác theo chủng loại container 20’/40’ Những container đặc biệt nhƣ: Flat rack ( FR ), Open Top ( OT ), Tank, cần có khu vực xếp chứa riêng biệt không đƣợc để chung với container thƣờng Những container có tính chất nguy hiểm: dễ cháy, dễ nổ, hóa chất, nên có block riêng xa khu vực hàng đông ngƣời container khác để đảm bảo an toàn dễ bảo quản 69 Với container lạnh RF bố trí đầy đủ tủ điện, giàn thao tác cắm điện, trang thiết bị để kiểm tra tình trạng container Luôn phải đáp ứng đƣợc nguồn điện ổn định để bảo quản hàng hóa cho khách hàng Do vị trí bố trí container thuận tiện hợp lý dễ kiểm tra theo dõi thƣờng xuyên Đối với hàng xuất tầu: Bố trí theo xếp container theo chủ khai thác theo kích cỡ 20,40 feet Container phải đƣợc quy hoạch theo trọng lƣợng để thuận tiện trình xuất tầu: dƣới 10 ( hàng nhẹ ), từ 10 – 20 ( hàng trung bình ), 20 ( hàng nặng ) Có nhƣ xuất tầu việc làm hàng thuận tiện, đảo chuyển, tránh đƣợc việc xếp lẫn lộn chủng loại, kích thƣớc, chủ khai thác, Giúp nâng cao suất xếp dỡ, tăng tính cạnh tranh đáp ứng đƣợc điều kiện làm hàng tầu cảng vòng 24h Đối với khu vực làm hàng kiểm hóa, đóng rút, kiểm dịch, cảng nên bố trí khu vực rộng không cho Hải quan kẹp chì khu vực làm hàng để tránh tƣợng tách nghẽn, lộn xộn ảnh hƣởng đến hàng hóa giảm hiệu khai thác Sơ đồ quy hoạch bãi container chi nhánh Cảng Tân Vũ - Công ty cổ phần Cảng Hải Phòngđƣợc thể hiệnở sơ đồ 3.1 70 Khu vực cont 20’ xuất tàu MSK Khu vực cont 40’ xuất tàu MSK Khu vực cont 20’ nhập tàu MSK Khu vực cont 40’ nhập tàu MSK Khu vực cung cấp dịch vụ cửa Khu vực cont 20’ xuất tàu WHL Khu vực cont 40’ xuất tàu WHL Khu vực cont 20’ nhập tàu WHL Khu vực cont 40’ nhập tàu WHL Khu vực kho CFS Khu vực cont 20’ xuất tàu NYK Khu vực cont 40’ xuất tàu NYK Khu vực cont 20’ nhập tàu NYK Khu vực cont 40’ nhập tàu NYK Khu vực contaienr lạnh Khu vực cont 20’ xuất tàu HYD Khu vực cont 20’ xuất tàu BIS, CMA, HA,… Khu vực cont 40’ xuất tàu HYD Khu vực cont 40’ xuất tàu BIS, CMA, HA,… Khu vực cont 20’ xuất tàu CKL Khu vực cont 20’ nhập tàu hãng khác Khu vực cont 40’ xuất tàu CKL Khu vực cont 20’ nhập tàu HYD Khu vực cont 40’ nhập tàu HYD Khu vực cont 20’ nhập tàu CKL Cổng 01 Khu vực cont 40’ nhập tàu CKL Cổng 02 Hình 3.2 Sơ đồ quy hoạch bãi container chi nhánh cảng Tân Vũ 71 Khu vực cont 40’ nhập tàu BIS, CMA, HA,… Khu vực vỏ container Khu vực contianer Flat rack Khu vực contianer hàng nguy hiểm KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Trong tình hình phát triển ngành vận tải biển kéo theo đời nhiều cảng, đặc biệt cảng container Tại Hải Phòng năm vừa qua đời nhiều cảng hoạt động lĩnh vực khai thác container Chi nhánh Cảng Tân Vũ - Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng nhữngcảng Cảng Hải Phòng Ra đời tình hình kinh tế khó khăn, với cạnh tranh ngày khốc liệt cảng khu vực Hải Phòng miền Bắc Nhƣng với truyền thống Cảng Hải Phòng, cán công nhân viên chi nhánh Cảng Tâ Vũ Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng sựđoàn kết nỗ lực mìnhđã thực tốt nhiệm vụ khai thác kinh doanh công ty đặt Tuy chi nhánh Cảng Tân Vũ Công ty cổ phần Cảng Hải Phòngđang giai đoạn vừa xây dựng vừa kinh doanh sản xuất gặp nhiều khó khăn Thông qua thời gian nghiên cứu thực tế,luận văn hệ thống hóa đƣợc sở lý luận hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng Qua đƣợc hạn chế bất cập nguyên nhân bất cập ảnh hƣởng tới hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng: Cơ sở hạ tầng xuống cấp chƣa hoàn thiện; Phƣơng tiện kỹ thuật cũ thiếu chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu khai thác ngày cao chi nhánh; Chất lƣợng nguồn nhân lực chƣa cao, thiếu kinh nghiệm thực tế sản xuất khai thác; Thủ tục hành cảng rƣờm rà, chƣa rõ ràng; Hệ thống công nghệ thông tin chƣa đƣợc đồng hoá hoàn thiện; Quy hoạch bãi xếp chứa container chƣa hợp lý thiếu khoa học Qua em xin đề xuất biện pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác container chi nhánh Cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng: Nâng cấp hoàn thiện sỏ hạ tầng; Đầu tƣ mua trang thiết bị xếp dỡ bãi; Nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực; Cải cách thủ tục, quy trình nghiệp vụ, sách ƣu đãi chi nhánh Cảng Tân Vũ; Nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin; Quy hoạch xếp lại bãi container 72 Tuynhiên với thời gian trình độ hạn chế, kinh nghiệm thực tế tích luỹ cònítỏi nên viết không tránh khỏi thiếu sót, kính mong gópý thầy cô đề viết thêm hoàn thiện lý luận cóý nghĩa thực tiễn Một lần em xin chân thành cảmơn hƣớng dẫn, giúp đỡ tận tình cô giáo PGS TS Nguyễn Hồng Vân cácý kiếnđóng góp, bảo Ban lãnhđạo chi nhánh Cảng Tân Vũ đồng nghiệp chi nhánh Cảng Tân Vũđã giúp em hoàn thành luận văn 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO Các tài liệu trực tiếp Tiến sỹ Hoàng Phong Nha, Bộ luật hàng hải Việt Nam,, Nhà xuất trị quốc gia – Sự thật Tiến sỹ Nguyễn Thanh Thủy, Giáo trình kinh tế cảng, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Tiến sỹ Nguyễn Thanh Thủy, Một số vấn đề quản trị cảng biển hệ thống logistics, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Tiến sỹ Nguyễn Văn Sơn, Giáo trình tổ chức, khai thác cảng, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Tiến sỹ Nguyễn Văn Sơn, Tổ chức khai thác thƣơng vụ vận tải biển, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Định hƣớng phát triển ngành Hàng hải Việt Nam Bộ Giao thông vận tải Quyết định Thủ tƣớng phủ việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng Quyết định Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam tái cấu hệ thống cảng biển Báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng năm 2011 – 2015 Một số trang website 10.http:// www.haiphongport.com.vn 11 http:// www.thuvientructuyen.vn 12.http:// www.vikovietnam.com.vn 74 ... PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ – CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG 59 3.1 Định hƣớng phát triển chi nhánh Cảng Tân Vũ – công ty cổ phần Cảng Hải Phòng. .. ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ – CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG 2.1 Giới thiệu chi nhánh cảng Tân Vũ – Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 2.1.1 Quá trình... hình thành phát triển chi nhánh cảng Tân Vũ – Công ty c phần cảng Hải Phòng Tên công ty viết tiếng Việt: Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh Cảng Tân Vũ Tên công ty viết Tiếng Anh: TAN