Một số giải pháp chủ yếu nâng cao hiệu quả khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT năm 2016 2020

MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Vận chuyển hàng hoá đường biển ngày phát triển,việc giao thương thuận lợi nhờ vào hệ thống vận chuyển hàng hoá container Hàng hoá đóng chủ hàng container FCL (Full Container Load) hay nhiều container cho lô hàng (Shipment), nhiều chủ hàng container gọi hàng Consolidated , hay hàng LCL (Less than container load) Vận chuyển container thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng lên tàu hay chuyển tải hàng hoá theo phương thức FI-FO (First In- First Out…) Container đóng theo tiêu chuẩn ISO hệ thống vận chuyển hàng hoá đa phương thức Hàng hóa đóng container dễ dàng thuận tiện xếp tàu, toa xe lửa, xe tải chuyên dụng.Container bước đột phá cách mạng nghành vận tải hàng hóa Hệ thống vận chuyển hàng hóa góp phần làm thay đổi diện mạo ngành vận tải kỷ 20.Hiện nay, theo thống kê, có khoảng 90% hàng hóa đóng container xếp lên phương tiện chuyên chở.Vai trò container vận chuyển hàng hóa nội địa quốc tế nói riêng trình phát triển kinh tế, thương mại quốc gia quan trọng.Vì vậy, khai thác hiệu hệ thống container đóng vai trò quan trọng không Để giải phóng tàu nhanh việc xếp dỡ container cách nhanh chóng thuận tiện việc làm thiết yếu, hệ thống thiết bị xếp dỡ container đóng vai trò trọng yếu trình này.Khai thác hiệu hệ thống thiết bị xếp dỡ container giúp container tháo dỡ, xếp cách khoa học, phù hợp hiệu quả, từ góp phần vận chuyển hàng hóa đạt kết tốt hơn.Vai trò nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container bỏ qua Công ty Liên doanh Phát Triển Tiếp Vận Số (FLDC) đơn vị đầu tư khai thác Cảng Vietnam International Container Terminal (Gọi tắt Cảng VICT), hoạt động sở luật đầu tư nước Việt Nam Đây dự án xây dựng cảng container chuyên dụng Việt Nam, với tham gia đối tác nước kinh nghiệm lĩnh vực khai thác cảng vận tải hàng hóa.VICT nghiên cứu khả thi từ năm 1993 năm 1998 thức vào khai thác Đến nay, sau gần 20 năm xây dựng phát triển, VICT đạt nhiều thành tựu trình hoạt động, số năm giảm tình hình suy thoái kinh tế, dự án xây cầu Phú Mỹ Nhưng nhìn chung sản lượng xếp dỡ hàng hóa liên tục tăng năm gần đây, dịch vụ xếp dỡ tàu, giao nhận hàng hóa qua sà lan, giao nhận container, hay đóng rút hàng lẻ,… thực tốt, sở hạ tầng, trang thiết bị phục vụ trình hoạt động Cảng nâng cấp bảo dưỡng thường xuyên.Đặc biệt, khâu khai thác thiết bị xếp dỡ container mối quan tâm hàng đầu Hệ thống thiết bị xếp dỡ container Cảng bổ sung, sửa chữa, nâng cấp bảo dưỡng thường xuyên, giúp trình xếp dỡ container diễn thuận tiện nhanh chóng đạt hiệu cao Tuy nhiên, bên cạnh đó, hạn chế trình khai thác thiết bị xếp dỡ container còn, cụ thể, bất cập đội ngũ nhân thực khai thác thiết bị xếp dỡ, kế hoạch khai thác, nhiều thiết bị xếp dỡ chưa khai thác tối ưu,…Đứng trước hạn chế này, việc đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT năm tới cần thiết quan trọng Xuất phát từ nhận thức vai trò quan trọng việc khai thác thiết bị xếp dỡ container, nhìn nhận thực tế khách quan, trình hoạt động khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT năm qua, mong muốn đề xuất nhóm giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT cho năm tới, tác giả lựa chọn đề tài "Một số giải pháp chủ yếu nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT năm 2016 - 2020" làm luận văn thạc sỹ 2 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu đề tài đề xuất nhóm giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT năm tới (2016 – 2020), dựa phân tích, đánh giá thực trạng khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT năm qua (2010 – 2015) 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để đạt mục tiêu nghiên cứu trên, luận văn thực ba nhiệm vụ nghiên cứu: - Tổng hợp, hệ thống hóa vấn đề sở lý luận hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container - Phân tích, đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015 - Đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận văn hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT - Quá trình tổ chức khai thác - Quy trình hoạt động thực tế thiết bị xếp dỡ container 3.2 Phạm vi nghiên cứu Về nội dung : Luận văn nghiên cứu vấn đề hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT Về thời gian : Luận văn tiến hành phân tích, đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015, đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 Về không gian : Luận văn nghiên cứu phạm vi cảng VICT Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng tổng hợp nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau, phương pháp chủ yếu sử dụng là: Phương pháp tham khảo tài liệu uy tín, tham khảo ý kiến chuyên gia, phương pháp so sánh, phương pháp thu thập xử lý liệu (sơ cấp, thứ cấp): Phương pháp điều tra, khảo sát, vấn,… Nhóm phương pháp phản ánh (tính toán) mức độ ảnh hưởng thành phần, phận nhân tố đến tiêu phân tích 4.1.Phương pháp cân đối Biểu mối liên hệ tiêu phân tích với nhân tố phương trình kinh tế có ý đến trật tự xếp nhân tố 4.2 Phương pháp số chênh lệch Mức độ ảnh hưởng tuyệt đối tính cách lấy chênh lệch nhân tố nhân với trị số kỳ nghiên cứu nhân tố đứng trước trị số kỳ gốc nhân tố đứng sau phương trình kinh tế 4.3 Phương pháp hệ thống số Biểu mối liên hệ tiêu phân tích với nhân tố phương trình kinh tế Mức độ ảnh hưởng tuyệt đối tính cách lấy tử số trừ mẫu số chí số nhân tố Ý nghĩa luận văn Luận văn có ý nghĩa mặt khoa học tổng hợp, hệ thống hóa vấn đề sở lý luận hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container, vậy, sử dụng tài liệu tham khảo dành cho tác giả sau nghiên cứu đề tài Bên cạnh đó, luận văn tiến hành phân tích, đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015, từ đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 Vì vậy, luận văn có ý nghĩa thực tiễn cảng VICT, đặc biệt giai đoạn, công tác khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT nhiều hạn chế Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, mục lục danh mục, luận văn gồm có ba chương chính: Chƣơng 1: Cơ sở lý luận hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Chƣơng 2: Đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015 Chƣơng 3: Một số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC THIẾT BỊ XẾP DỠ CONTAINER 1.1 Khái niệm – phân loại thiết bị xếp dỡ 1.1.1 Khái niệm – phân loại thiết bị xếp dỡ 1.1.1.1 Khái niệm: Hiện có số khái niệm thiết bị xếp dỡ hàng hóa sau: - Thiết bị xếp dỡ hàng hóa tổ hợp máy phận kết cấu kim loại chịu lực có sức tải trọng cao làm việc, để di chuyển nâng hạ vật nặng - Thiết bị xếp dỡ thiết bị giới hoá sử dụng ngành vận tải để làm tác nghiệp xếp, dỡ, phân loại chuyển tải hàng hoá - Thiết bị xếp dỡ hàng hóa (cargo loading/unloading equipments) thiết bị sử dụng để xếp dỡ hàng hóa lên, xuống tàu - Đặc điểm làm việc cấu thiết bị nâng hạ ngắn hạn, lặp lặp lại có thời gian dừng Chuyển động máy nâng hạ vật theo phương thẳng đứng, có số chuyển động khác để dịch chuyển vật mặt phẳng ngang chuyển động quay quanh trục máy, di chuyển máy, chuyển động lắc quanh trục ngang (nâng hạ cần) Bằng phối hợp chuyển động máy dịch chuyển vật, hàng hóa đến vị trí không gian làm việc 1.1.1.2 Phân loại: a Theo phạm vi tác nghiệp hàng hoá: - Máy móc thiết bị xếp dỡ có tác dụng thay đổi vị trí hàng hoá theo phương thẳng đứng ( Máy móc thiết bị xếp dỡ có khả nâng hàng) thay đổi độ cao hàng hoá: ròng rọc, palent, elevater điển hình - Máy móc thiết bị xếp dỡ có tác dụng thay đổi vị trí hàng hoá theo phương nằm ngang Vận chuyển hàng hoá từ vị trí A đến vị trí B: băng chuyền, thiết bị khí nén, thuỷ lực - Thiết bị hỗn hợp: Vừa thay đổi vị trí hàng hoá theo phương nằm ngang vừa thay đổi theo phương thẳng đứng Ví dụ loại cần trục, xe nâng b Theo tính chất hoạt động thiết bị xếp dỡ: - Máy móc thiết bị xếp dỡ hoạt động liên tục: Là máy móc thiết bị xếp dỡ hoạt động thường xuyên, không gián đoạn, tiến hành thao tác liên tục.Quá trình hoạt động diễn liên tục từ lúc mở máy đến tắt máy.Trong suốt trình không phân biệt giai đoạn lặp lặp lại Điển hình hệ thống băng chuyền, thiết bị bơm, hút… - Máy móc thiết bị xếp dỡ hoạt động theo chu kỳ: Quá trình hoạt động phân thành chu kỳ mà chu kỳ có giai đoạn hàng, có gian đoạn có hàng Sau chu kỳ hoạt động, thao thác phương tiện lại lặp lại cũ Điển hình cần trục, xe nâng, xẻng giới… c Theo khả di chuyển: - Máy móc thiết bị xếp dỡ cố định: Thiết bị xếp dỡ khả di chuyển Để hoạt động hàng hoá phải di chuyển tới phạm vi hoạt động thiết bị xếp dỡ - Ví dụ: Băng chuyền đưa than tự chảy vào thùng ôtô.(Chỉ xảy địa điểm, ôtô phải nối đuôi vào lấy hàng) - Khả thao tác chủ động thiết bị xếp dỡ nhiên suất độ ổn định thiết bị lớn - Máy móc thiết bị xếp dỡ có khả di chuyển (cơ động): Bản thân có khả di chuyển ưu điểm khả động cao nhiên nhược điểm độ ổn định không cao Thiết bị xếp dỡ có khả di chuyển chia làm loại: + Thiết bị xếp dỡ tự hành: Cần trục bánh lốp, xe nâng + Thiết bị xếp dỡ di chuyển nhờ thiết bị kéo: Máy dọn tuyết, trailer d Theo loại hàng hoá tác nghiệp: - Máy móc thiết bị xếp dỡ chuyên tác nghiệp với hàng bao kiện: Xe nâng, cần cẩu - Máy móc thiết bị xếp dỡ tác nghiệp với hàng nặng sắt thép, container: Cần trục - Máy móc thiết bị xếp dỡ tác nghiệp với hàng rời: Băng chuyền - Máy móc thiết bị xếp dỡ tác nghiệp với hàng khổ, nặng - Máy móc thiết bị xếp dỡ tác nghiệp với hàng lỏng: Thiết bị bơm hút e Theo nguồn động lực: - Máy móc thiết bị xếp dỡ dùng động nước: Lạc hậu, hiệu suất sử dụng không cao, ô nhiễm môi trường - Máy móc thiết bị xếp dỡ dùng động đốt trong: Đang sử dụng rộng rãi nguồn nguyên liệu cung cấp tiện lợi, giá thành rẻ - Máy móc thiết bị xếp dỡ dùng nguồn điện: Không gây ô nhiễm môi trường, cho phép nhanh chóng đổi chiều, hệ thống phanh, hãm ổn định, hiệu suất cao Tuy nhiên: giá thành cao, phụ thuộc nguồn điện f Theo phận di chuyển: - Máy móc thiết bị xếp dỡ di chuyển hệ thống bánh lốp cần trục ôtô Tính động cao, luồn lách vào ngõ ngách kho hàng; nâng trọng thấp; độ ổn định tác nghiệp nhỏ - Máy móc thiết bị xếp dỡ di chuyển bánh sắt: máy xếp dỡ di chuyển đường ray Độ động không cao, nhiên độ an toàn thao tác lớn; nâng trọng lớn - Máy móc thiết bị xếp dỡ di chuyển bánh xích: Bộ phận di chuyển bánh xích Độ ổn định lớn thường sử dụng khai thác nơi có đất yếu - Máy xếp dỡ yếu tố quan trọng công tác xếp dỡ hàng hoá nhằm giảm nhẹ sức lao động nặng nhọc công nhân, đồng thời tăng suất lao động Để hiểu chọn loại thiết bị xếp dỡ phù hợp nhằm giới hoá công tác xếp dỡ mức độ cao mang lại hiệu kinh tế trước hết cần nắm vững yêu cầu việc lựa chọn máy xếp dỡ, đặc tính kỹ thuật máy xếp dỡ g Phân loại thiết bị theo tuyến xếp dỡ - Thiết bị tiền phương: đảm nhận công việc xếp dỡ hàng hóa từ tàu lên bờ lên phương tiện vận tải khác (Vận tải đường sắt, đường bộ, đường thuỷ cầu Cảng) ngược lại Thiết bị lựa chọn cho phù hợp thoả mãn yêu cầu kỹ thuật cầu Cảng mà thiết bị phục vụ (Năng suất, loại tàu vào Cảng, tải trọng thiết kế Cảng ) Đây loại thiết bị lớn, đắt tiền có tính chất định chất lượng dây chuyền xếp dỡ Cảng - Thiết bị hậu phương: thiết bị xếp dỡ hàng hóa kho, bãi cảng h Phân theo vai trò thiết bị dây chuyền - Thiết bị chính: Là thiết bị đóng vai trò chủ đạo, tới suất máng xếp dỡ - Thiết bị phụ: Là thiết bị có chức kéo dài tầm với nâng cao suất thiết bị Thiết bị xếp dỡ hậu phương đảm nhận công việc xếp dỡ hàng hóa từ kho bãi lên phương tiện vận tải khác (Đường sắt, đường ) ngược lại làm nhiệm vụ xếp lại bãi hàng Thiết bị lựa chọn cho phù hợp thoả mãn yêu cầu kỹ thuật toàn tuyến xếp dỡ cảng 1.1.2 Khái niệm – phân loại thiết bị xếp dỡ container Thiết bị xếp dỡ container thiết bị giới chuyên dùng phục vụ thao tác xếp dỡ container Trong Cảng, container có loại thiết bị xếp dỡ sau: 1.1.2.1 Cẩu giàn (Container gantry crane): Là loại cẩu lớn đặt cầu tàu, thường lắp đặt cảng container chuyên dụng để xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng qua lan can tàu: Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) Hình 1.1 Cẩu giàn (Container gantry crane) (Nguồn :vnexim.com.vn) 1.1.2.2 Cẩu chân đế (multi-function crane): Là loại cẩu dùng để cẩu hàng bách hóa, dùng để cẩu container cần thiết Lợi loại cẩu quay trở dễ dàng linh hoạt việc chọn vị trí nhấc đặt container mà không cần di chuyển Hình 1.2 Cẩu chân đế (multi-function crane) (Nguồn :cangvuhaiphong.gov.vn) 10 - Chính sách trả lương VICT chưa hợp lý; đãi ngộ chức danh quản lý tốt ý tới công nhân lái cẩu, lái xe, nhân viên điều độ giao nhận nên thường sau thạo việc họ lại chuyển Tân cảng cảng khác trả lương cao nên kỹ nghề nghiệp chưa cao; suất xếp dỡ thấp 58 CHƢƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC THIẾT BỊ XẾP DỠ CONTAINER CỦA CẢNG VICT NĂM 2016 – 2020 3.1 Định hƣớng phát triển cảng VICT giai đoạn 2016 - 2020 3.1.1 Quan điểm, định hướng, mục tiêu phát triển Cảng VICT đến năm 2020 Trong bối cảnh kinh tế giới nay, trình hội nhập kinh tế diễn cách nhanh chóng, nhiều hiệp định song phương, đa phương ký kết tạo môi trường kinh tế hội nhập, hội thách thức nước, có Việt Nam, với hợp tác quốc gia với nhau, hoạt động giao dịch thương mại nước diễn ngày mạnh mẽ, cảng biển nơi tập kết hàng hóa xuất, nhập nước Hoạt động cảng biển đóng góp phần lớn vào phát triển kinh tế sau AEC 2015 thức có hiệu lực tới Hiệp Định Châu Á Kinh Tế Xuyên Thái Bình Dương (TPP) Cảng VICT nắm bắt vận động kinh tế hội nhập nên VICT chủ động vạch hướng riêng cho phát triển đến năm 2020 Theo mục tiêu VICT trở thành cảng chuyển tải nội địa có tầm cỡ so sánh với cảng khác khu vực Cát Lái, Hiệp Phước… 3.1.2 Định hướng khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 Trong hoạt động kinh doanh khai thác dịch vụ cảng biển, đặc biệt chuyên xếp dỡ hàng container, thời gian tới để bắt kịp với phát triển bùng nỗ kinh tế VN đón đầu nguồn hàng xuất nhập tăng đột biến VICT có định hướng đầu tư mua sắm nâng cấp thiết bị xếp dỡ tăng thời gian giả phóng tàu nâng cao lực cạnh tranh giai đoạn 2016-2020 3.2 Một số giải pháp chủ yếu nâng cao hiệu thiết bị xếp dỡ Cảng VICT giai đoạn ( 2016 – 2020.) 59 3.2.1 Các giải pháp quy hoạch cầu bến mặt cảng - Mở rộng đường dẫn vào cầu tàu, xe có góc quay trở lớn tránh tình trạng nghẽn xếp dỡ nhiều tàu thời điểm 3.2.2 Các giải pháp bố trí, xếp điều động thiết bị xếp dỡ Như phân tích kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ VICT dựa hai tuyến thiết bị tuyến tiền phương hậu phương Vì để xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ có hiệu cần xếp kết hợp nhịp nhàng tuyến tiền phương hậu phương Điều có nghĩa lịch tàu phải xếp bố trí tàu dàn trãi, tránh tập trung vào thời điểm đó, tuyến hậu phương phải có kế hoạch tiếp nhận xếp container hợp lý theo quy tắt FI-FO (First In- First Out) để tránh đảo chuyển nhiều Bên cạnh xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ phải chuyển nhiều 3.2.3 Các giải pháp giảm thời gian sửa chữa; nâng cao hệ số khai thác thiết bị: a Tăng cường giám sát đảo bảo chất lượng sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị Bên cạnh xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ phải tập trung ý đến thời gian bảo trì, bảo dưỡng định kỳ thiết bị * Cụ thể tuyến tiền phương : Đại tu, hoàn thiện thiết bị cẩu bờ : - Hệ thống an toàn: Hoàn chỉnh hệ thống an toàn, thường xuyên siêu âm khoá gù, đầu gù, trãi (Twistlock , Headlock, Spreader)., - Điều chỉnh xác hệ thống cân tải trọng cần cẩu - Chính xác hoá hệ thống khí : Trimlist, spreader để tăng độ xác, tăng suất xếp dỡ - Dùng Spreader dự phòng để thay phòng hư hỏng - Cải tiến hệ thống điều khiển PLC: Quản lý thời gian xếp dỡ thời gian bảo dưỡng sửa chửa, liên kết mạng với hệ thống toàn cảng * Tuyến hậu phương : Đề xuất chuyển đổi hệ thống RTG chạy ray sử dụng dầu DO sang RTG chạy ray sử dụng điện Thay spreader sử dụng hệ thống điện thay cho spreader sử dụng dầu thuỷ lực 60 - Hoàn chỉnh hệ thống thuỷ lực xe nâng RS đế tránh rò rỉ dầu thuỷ lực, ảnh hưởng đến môi trường, - Cải tiến hệ thống PLC xe nâng giúp vận hành dễ dàng xác tiết kiệm thời gian, tăng suất - Cải tiến hệ thống điều khiển PLC: Quản lý thời gian xếp dỡ thời gian bảo dưỡng sửa chửa, liên kết mạng với hệ thống toàn cảng - Tăng cường xe nâng container rỗng ( sidelift ) để tiết kiệm diện tích - Thường xuyên siêu âm khoá gù, đầu gù, trãi (Twistlock , Headlock, Spreader)., - Cải tiến hệ thống bãi container lạnh, nên có máy phát dự phòng trường hợp điện khu vực b Tăng cường kiểm tra, giám sát trình khai thác TB Kiểm tra, giám sát trình khai thác thiết bị xếp dỡ container phòng Kỹ thuật công nghệ giúp đỡ đơn vị tổ chức thực tốt quy chế quy trình, tổ chức giám sát kiểm tra định kỳ bất thường tùy theo tình hình cụ thể đơn vị Thành phần kiểm tra gồm: - Kiểm tra định kỳ: Trưởng phòng Kỹ thuật công nghệ cán công nghệ xếp dỡ với phòng Bảo hộ lao động thành lập đoàn kiểm tra ấn định lịch nội dung kiểm tra Kết kiểm tra phải tính điểm theo biểu điểm thống đoàn Việc xử lý kết nội quy mà công ty ban hành - Kiểm tra bất thường: phòng Kỹ thuật công nghệ phòng Bảo hộ lao động cử cán công nghệ xếp dỡ xuống đơn vị kiểm tra đột xuất, phát vi phạm, lập biên trường kiến nghị Tổng giám đốc xử lý Nếu mức độ nghiêm trọng có nguy xảy tai nạn lao động thiệt hại đến tài sản Nhà nước cán kiểm tra có quyền yêu cầu ngừng hoạt động lập biên chỗ, yêu cầu đơn vị xử lý báo cáo lên Tổng giám đốc cảng * Về an toàn 61 - Tăng cường còi báo , đèn bào RTG di chuyển để tránh tai nạn lao động - Phân luồng, tuyến , đôn đốc nhắc nhở ý thức an toàn lao động cho cán bộ, công nhân viên, vào ca đêm - Nên quan tâm đến sức khoẻ tinh thần cho cán công nhân viên, vào ca đêm - Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động làm việc * Hệ thống điện chiếu sáng - Cải tiến, cài đặt hợp lý thời gian tắt mở đèn theo thời tiết - Cải tiến đèn chiếu sang Hallogen sang đèn LED - Nâng cao hệ số Cos-phi thiết bị Việc kiểm tra, giám sát trình khai thác thiết bị xếp dỡ có ý nghĩa quan trọng việc khai thác vận hành thiết bị Nếu thiết bị thiếu kiểm tra giám sát trình vận hành có nguy an toàn dễ dẫn đến tai nạn làm ảnh hưởng đến trình khai thác, tổ chức kinh doanh cảng uy tính giảm lực cạnh tranh cảng Khi tổ chức nội dung kiểm tra thiết bị xếp dỡ phải theo quy chuẩn hạng mục theo nhóm thiết bị phải theo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật tiêu chuẩn VN nhà thiết kế thiết bị xếp dỡ Bên cạnh tổ chức kiểm tra giám sát thiết bị xếp dỡ phải tổ chức thường xuyên, định kỳ kiểm tra, giám sát độc lập, chéo để đảm bảo tính khách quan 3.2.4 Giải pháp nâng cao hệ số bố trí vận hành thiết bị - Bố trí thiết bị tập trung vào ngày tàu Nâng cao hệ số bố trí vận hành thiết bị - Tăng cường thuê, mua thêm số lượng xe đầu kéo để tránh việc cẩu treo container chờ xe Phương án tối ưu thuê xe đầu kéo sử dụng để vận chuyển container từ tàu đến bãi ngược lại để bốc dỡ xếp hàng lên tàu Do tàu không cần nhiều xe 3.2.5 Giải pháp nâng cao hệ số sử dụng công suất thiết kế thiết bị 62 Kế hoạch tác nghiệp phục vụ phương tiện phải quy định trình tự thời gian thực bước công việc từ phương tiện vận tải vào phương tiện vận tải Trong công tác tổ chức sản xuất Cảng, việc lập kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ công tác tác nghiệp phục vụ tuyến tiền phương tuyến hậu phương quan trọng công tác triển khai khai thác thiết bị xếp dỡ phải tổ chức cách hợp lý khoa học Từ vấn đề thực trạng công tác tổ chức thiết bị xếp dỡ cảng VICT giai đoạn 2010-2015 để khai thác hiệu thiết bị xếp dỡ nâng cao lực cạnh tranh kinh doanh VICT nên cải tiến quy trình tổ chức sau: - Đối với tổ chức triển khai thiết bị xếp dỡ tuyến tiền phương phải tổ chức thiết bị xếp dỡ phù hợp với suất lực, cụ thể thiết bị dùng ưu tiên xếp dỡ giải phóng tàu, giảm thời gian tàu chờ cảng phải tổ chức bố trí theo trọng tải dung tích tàu, tránh dùng hạn chế sử dụng thiết bị làm hàng sà lan loại hàng đóng rút ruột container Bên cạnh triển khai bố trí thiết bị xếp dỡ khu vực phải bố trí thiết bị xếp dỡ thay lẫn hỗ trợ trình thực tác nghiệp - Đối với triển khai thiết bị xếp dỡ tuyến hậu phương phải tổ chức thiết bị xếp dỡ ưu tiên giải phóng phương tiện chuyển hàng từ tàu tuyến tiền phương để tránh ùn ứ tắt nghẽn cục gây lãng phí ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh cảng Cụ thể kế hoạch phải ưu tiên sử dụng thiết bị xếp dỡ nâng hạ theo phương thẳng đứng di chuyển bánh lốp để xếp dỡ bãi CY, thiết bị xe cẩu di động nâng hạ rỗng hàng ưu tiên giải phóng lượng phương tiện bãi kho CFS, phục vụ đóng rút hàng khách hàng tuyến hậu phương Ngoài ra, lập kế hoạch sử dụng thiết bị xếp dỡ tuyến phải hạn chế sử dụng thiết bị nâng hạ container hàng nâng hạ container rỗng làm phát sinh chi phí thiếu tính kinh tế vận hành khai thác Để thực mục tiêu kinh doanh dịch vụ cảng biển sử dụng trang thiết bị xếp dỡ hiệu VICT cần tổ chức chế, phối hợp, kết hợp 63 thực khai thác thiết bị xếp dỡ Cụ thể cần bố trí lập kế hoạch cho có phối kết hợp thiết bị cách nhịp nhành, tránh số trường hợp thiết bị xếp dỡ bị tải thiết bị xếp dỡ khác việc Muốn VICT cần lập kế hoạch chi tiết phải có phối hợp nhu cầu phận CY, CFS, QS….trong việc sử dụng thiết bị xếp dỡ Đánh giá kết thực khai thác thiết bị xếp dỡ, thường đánh giá thời gian khai thác vận hành thiết bị kỳ kế hoạch - Đối với thiết bị tuyến tiền phương việc tổ chức nội dung đánh giá kết thực khai thác thiết bị xếp dỡ phải tổ chức đo lường tốc độ xếp dỡ, giải phòng tàu (Thông thường tính số TEU/Giờ/Tàu), bên cạnh để việc đánh giá cách khách quan để khả vận hàng khai thác thiết bị cảng VICT cần nên đưa vào yếu tố kỹ vận hành thiết bị người vận hành., hay mức tiêu hao nhiên liệu, lượng số TEU nâng hạ, hay phải xét tính chi phí bảo trì sữa chữa, bảo dưỡng… - Đối với thiết bị tuyến hậu phương việc tổ chức nội dung đánh giá kết thực khai thác thiết bị xếp dỡ phải tổ chức đo lường tiêu hao nhiên liệu lần nâng hạ, thời gian chi phí di chuyển, quảng đường vận hành tốc độ nâng hạ, đảo chuyển… Nhìn chung để đảm bảo thiết bị xếp dỡ vận hành khai thác cải tiến hiệu Cảng VICT phải thường xuyên tổ chức đánh giá thiết bị cách khách quan phương pháp, biện pháp đo lường tính toán xác để có phương hướng thay thế, nâng cấp thiết bị kịp thời nhằm tránh lãng phí để nâng cao lực kinh doanh, khai thác vận hành Ban Giám Đốc Cảng VICT cần phải quan tâm đến công tác: a Đạo tạo nâng cao tay nâng cao tay nghề công nhận vận hành thiết bị Tình hình nhân vận hành thiết bị xếp dỡ VICT mỏng, trình độ lực người vận hành chưa cao Trước đội ngũ nhân khai thác vận hành thiết bị xếp dỡ VICT tốt nhiên chế độ đãi 64 ngộ năm gần số lượng cảng container khu vực mọc lên nhiều hút bớt nguồn nhân tay nghề cao VICT điều làm ảnh hưởng đến lực khai thác vận hành VICT Vì để nâng cao chất lượng đảm bảo nguồn nhân lực khai thác vận hành thiết bị VICT ổn định thời gian tới định hướng đến năm 2020 VICT cần có sách đãi ngộ cho lực lượng này, cần tập trung công tác đào tạo, huấn luyện, liên kết cử tuyển học nâng cao tay nghề cảng biển Trường đào tạo toàn giới b Có chế độ trả lương, thưởng hợp lý Bên cạnh việc chăm lo đời sống tinh thần sức khoẻ cho công nhân vận hành thiết bị, VICT cần có sách cải tạo tiền lương, trợ cấp, phụ cấp bố trí thời gian làm việc hợp lý cho nguồn nhân lực để tránh áp lực chảy máu tay nghề tương lai c Giải pháp cụ thể nâng cao hệ số sử dụng công suất thiết kế thiết bị sản lượng hàng hoá thông qua cảng giảm sút - Tăng cường marketting thu hút khách hàng - Làm việc trực tiếp với chủ tàu để thu hút tàu vào cảng, rõ lực cạnh tranh Cảng dịch vụ vận chuyển nội địa nhằm thu hút tàu xếp dỡ toàn hàng hoá mà không cần phải chuyển cảng - Có chế độ hoa hồng hay giảm giá cho khách hành tiềm năng, trung thành - Xây dựng đội ngũ marketing mạnh, nhạy bén thiết lập mối quan hệ tốt với khách hàng, xây dựng sách thu hút, giữ khách hàng… 65 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kết luận Sau phân tích đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ Cảng VICT 2014-2015 học viên thấy rằng: - Hệ số vận thiết bị xếp dỡ, nhóm cẩu bờ thấp; đạt khoảng 50% thời gian bố trí làm việc; thời gian chờ đợi làm công việc khác nhiều - Hệ số sử dụng công suất thiết kế cẩu bờ đạt khoảng 70%; xe nâng khoảng 62% cầu RTG đạt khoảng 52% So với thiết bị loại hoạt động cảng Cát Lái hiệu sử dụng thiết bị VICT thấp Hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ cảng VICT thấp số nguyên nhân sau: - Nguồn phương tiện, máy móc Cảng bị thiếu, số lượng xe nâng chuyên dùng, đầu kéo không đủ phục vụ cho nhu cầu Nếu khoảng tàu container đến Cảng lúc gây tượng tàu phải chờ xe tải - Tại bãi container, đường giới bãi hẹp thường đủ xe nâng xoay trở Nếu cần nhiều xe nâng hàng (Reach Stacker…) để phục vụ cho công tác xếp dỡ giải phóng tàu lẫn nhu cầu lấy hàng chủ hàng xe nâng xoay trở khó khăn chậm chạp, làm giảm tốc độ giải phóng tàu - Thời gian chờ dịch vụ lớn: Như thời gian cập cầu, lai dắt, cột dây, thủ tục tàu, giám định, đóng mở hầm hàng vv… - Đối với qui trình công nghệ xếp dỡ container từ tàu cẩu hạ xuống thẳng lên đầu kéo bỏ qua thao tác nâng hạ bến.Thời gian thực thao tác định vị mã hàng cho khớp vào góc xe tải lâu, lúc xe tải phải di chuyển tới lui để đạt vị trí thích hợp cho việc hạ hàng Hơn việc di chuyển khó khăn mặt đường bến điều kiện khách quan, có số chỗ không phẳng Do thời gian định vị khung cẩu chiếm tỉ trọng cao tổng số thời gian cẩu hàng Điều nguyên nhân làm tăng thời gian giải phóng tàu Những lúc cao điểm 66 sau nhấc container khỏi hầm hàng, cẩu phải dừng treo container chờ xe, vừa nguy hiểm vừa làm giảm suất khai thác thiết bị - Đối với qui trình công nghệ xếp dỡ container, thiếu hệ thống định vị tự động nên container dịch chuyển từ bãi chuyển bến ngược lại, công nhân phải theo điều phối ghi chép số container, vị trí Việc làm thời gian nguy hiểm cho công nhân - Vì đa số tàu container đến Cảng tàu chợ nên lịch trình chạy tàu khắt khe Đúng tàu chạy cho dù có xếp đủ hàng hay không Thông thường container đến Cảng trước tiên dỡ trước sau xếp xuống tàu Do container xuất, bị cắt lại số để chờ chuyến sau - Sản lượng hàng thông qua cảng năm tăng không đáng kể, thiết bị chưa khai thác hết công suất thiết kế - Mục tiêu nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ mục tiêu làm tăng hiệu kinh doanh Cảng VICT Cụ thể, tăng hiệu khai thác tăng suất xếp dỡ thiết bị, giảm thời gian thiết bị chờ, giải phóng tàu nhanh thu hút nhiều tàu vào Cảng dẫn sản lượng hàng hoá thông qua Cảng tăng , doanh thu tăng mục tiêu tăng hiệu kinh doanh Cảng VICT Kiến nghị Để thực giải pháp nâng cao hiệu khai thác TBXD cảng VICT học viên có số kiến nghị sau: 2.1 Đối với Cảng VICT - Tăng cường hoạt động marketing thu khút khách hàng, hãng tàu, thu hút thêm tàu vào Cảng nhằm tăng sản lượng thông qua Cảng - Tăng cường thuê, mua thêm thiết bị tuyến hậu phương xe nâng Reachstacker, xe đầu kéo Cảng thường bị ùn ứ tuyến hậu phương nhiều khách hàng yếu cầu lấy hàng, hạ bãi kiểm hoá, hạ bãi lạnh 67 xe nâng Reachstacker không đủ di chuyển đến bãi, dẫn đến thời gian vận hành không tải cao, tiêu hao nhiên liệu nhiều hiệu thấp - Phòng khai thác cần phối hợp chặt chẽ với hãng tàu, đại lý hãng tàu để nắm rõ kế hoạch làm hàng thời gian dịch vụ, đôn đốc đại lý thực nhanh chóng dịch vụ cho tàu cập cảng rời cảng nhanh chóng 2.2 Đối với Nhà nước Sự phát triển cảng VICT trải qua nhiều giai đoạn khác tương ứng với kinh tế VN thời kỳ hội nhập sau kiện VN thành viên WTO năm 2007 Mỗi giai đoạn có tầm quan trọng khác Phát triển cảng biển đinh hướng mà nhà nước đề Vì vậy, Chính phủ quan thuộc Chính phủ phải hỗ trợ đầu tư ban đầu cho ngành công nghiệp cảng xây dựng văn pháp luật cho ngành Mô hình quản lý cảng mô hình quản lý cảng thay đổi thành ngành công nghiệp cảng tư nhân.Vấn đề đặt liệu Chính phủ có sẵn sàng từ bỏ quyền kiểm soát không làm để tạo động lực phát triển mô hình tương lai Tuy nhiên, Nhà nước tuân thủ nguyên tắc bản, điều hành kinh tế pháp luật thị trường công cụ sách khách quan , tôn trọng quy luật thị trường sức sản xuất xã hội Để nâng cao nhận thức lý luận vấn đề hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường nhằm tạo bước đột phá mang tính chất chiến lược, tạo môi trường thông thoáng để giải phóng mạnh mẽ sức sản xuất thành phần kinh tế Cần xây dựng mô hình quản lý cảng biển phù hợp với điều kiện Việt Nam nhằm nâng cao hiệu quản lý, đầu tư, khai thác vấn đề thiếu hụt ngân sách quyền địa phương; tái cấu doanh nghiệp cách cho họ tự chủ nhiều tài độc lập; thu hút vốn đầu tư nước ; ứng dụng công nghệ cảng biển đại Trước mắt cần tập trung vào giải pháp sau : 68  Trên sở định hướng sách phát triển kinh tế vĩ mô Đảng nhà nước cần nghiên cứu mô hình quản lý cảng biển phù hợp với điều kiện Việt Nam nhằm khuyến khích chủ hàng doanh nghiệp vận tải biển tham gia dịch vụ bốc xếp hàng hóa, lưu kho đóng gói cảng;  Bộ Giao thông vận tải quan đầu mối quản lý nhà nước cảng biển thực huy động nguồn vốn đầu tư sở hạ tầng cảng biển từ nhà đầu tư nước nước tham gia đầu tư luồng, cầu/bến cảng cho thuê cầu/bến cảng, thiết bị  Đầu tư cải tạo hệ thống đường giao thông liên cảng, khu chế xuất, phân luồng giao thông hợp lý để tránh tình trạng kẹt xe, ùn ứ cảng  Khuyến khích Chủ hàng, Doanh nghiệp vận tải biển Nhà cung cấp dịch vụ di động quan chức để phát triển thiết bị đầu cuối sở liên quan  Đẩy mạnh phân cấp Trung ương Địa phương nhằm tạo động lực cho việc phát triển sở hạ tầng cảng biển từ huy động nguồn vốn xã hội hóa;  Khuyến khích doanh nghiệp khai thác cảng liên doanh với doanh nghiệp nước tham gia đầu tư sở hạ tầng công cộng cảng biển (cầu bến cảng, xếp dỡ hàng hóa, kho bãi đóng gói), đường cao tốc liên cảng doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách thủy nội địa  Chấp thuận cho doanh nghiệp liên doanh thuê cầu cảng từ quan quản lý cảng liên doanh với doanh nghiệp tư nhân nước tham gia dịch vụ bốc xếp Cảng;  Hoàn thiện chế, sách đất đai, bao gồm việc quản lý, sử dụng đất phục vụ cho phát triển dịch vụ cảng biển;  Hoàn thiện quy định pháp luật tổ chức hoạt động dịch vụ cảng biển;  Hoàn thiện chế, sách tài bao gồm chế, sách thuế, nguồn vốn, lãi suất… đáp ứng nhu cầu phát triển dịch vụ cảng biển; 69  Xây dựng chế, sách phù hợp để thu hút đầu tư phát triển dịch vụ cảng biển;  Đẩy mạnh cải cách hành đặc biệt cải cách thủ tục hành liên quan đến tổ chức hoạt động cung ứng dịch vụ cảng biển;  Tổ chức khen thưởng thi đua cho cá nhân, đồng đội có sang kiến rút ngắn thời gian quy trình giao nhận, xếp dỡ hàng hoá;  Tổ chức giám sát sức khoẻ nhân viên vận hành thiết bị cao, Cấm tuyệt đối hành vi sử dụng bia, rượu chất kích thích 2.3 Đối với Hiệp hội Cảng biển Việt Nam quan hữu quan Hiệp hội cảng biển VN (VPA) cần có sách hỗ trợ doanh nghiệp kinh doanh cảng biển việc đề suất ưu đãi nhập thiết bị xếp dỡ phục vụ công tác khai thác cảng biển Bên cạnh VPA cần tạo tạo cầu nối liên kết cảng biển khu vực để có hỗ trợ khai thác vận hành thiết bị xếp dỡ cảng 70 MỤC LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Anirban Lahir (2015), Cập nhật ngành Logistics Việt Nam - Tổng quan Viet Capital security Nguyễn Văn Khoảng (2012), Bài giảng Tổ Chức Khai Thác Cảng Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh; Sông Lam Thái Quỳnh (2014), Cảng Biển Việt Nam Nhà xuất Thanh Niên; Nguyễn Thanh Thủy, P Đ (2014) Một số vấn đề quản trị cảng biển hệ thống logistics NXB Thống Kê Đoàn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị logistics Nhà xuất Thống Kê; Bộ phận phân tích tư vấn đầu tư (2015) Báo Cáo Đánh Giá Hoạt Động Ngành Cảng Biển Công ty Cổ phần chứng khoán Bảo Việt; Nguyễn Quang Huy (2014), Báo cáo phân tích CTCP Cảng Cát Lái - CLL Vietcombank securities Luis C Blancas, J I (2014) Bản tin, Kho Vận Hiểu - Chìa khóa để Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh Bản tin trung tâm học liệu; Phòng Kinh Doanh Phòng Tài Chính, ( 2015), Báo cáo phân tích hoạt động kinh doanh Cảng VICT 10 Phòng phân tích BSC Công ty cổ phần chứng khoán (2015), Ngành Cảng Biển Việt Nam Ngân hàng Đầu tư phát triển Việt Nam 11 Lâm Trần Tấn Sĩ Phan Nguyễn Trung Hưng (2015), Đón đầu cạnh tranh tăng trưởng FPT securities Ngành Logistics; 12 Lâm Trần Tấn Sĩ ( 2015), Cảng Sài Gòn FPT securities Báo cập nhật IPO; file:///E:/Logistics_Report_201507_FPTS.pdf, xem 7/2015 http://discovery.ucl.ac.uk/19215/1/19215.pdf Xem 9/2015 13 Oy-Len (G.O.) Rigot (2012) The effect of container terminal concessions on port performance 71 14 Qianwen Liu (2010) Efficiency Analysis of Container Ports and Terminals 15 Soner Esmer (2008) Performance Measurements of Container 16 Thuan Nguyen, Harry Hoan Tran, Lan Nguyễn (2014), Viet Nam Logistics Sector Overview Hà Nội: StoxPlus 72 ... hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container Chƣơng 2: Đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015 Chƣơng 3: Một số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị. .. luận hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container - Phân tích, đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015 - Đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị. .. đánh giá hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2010 – 2015, đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu khai thác thiết bị xếp dỡ container cảng VICT giai đoạn 2016 – 2020 Về không