Một số biện pháp cơ bản nâng cao hiệu quả khai thác của xí nghiệp xếp dỡ hoàng diệu – công ty TNHH MTV cảng hải phòng

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu – Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng” công trình nghiên cứu riêng tôi, không chép Các số liệu kết nêu Luận văn trung thực xác không trùng lặp với công trình nghiên cứu khác công bố trước Các thông tin trích dẫn Luận văn chĩ rõ nguồn gốc Hải Phòng, ngày 15 tháng 03 năm 2015 TÁC GIẢ Trịnh Hải Nam i LỜI CẢM ƠN Trước tiên, Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Nguyễn Hồng Vân - Cô giáo tận tình hướng dẫn hoàn thành Luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn Thầy, Cô Viện đào tạo sau đại học, Khoa kinh tế Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam Thầy, Cô giảng dạy, trang thiết bị cho nhiều kiến thức kinh nghiệm quý báu suốt khoá học vừa qua Cuối cùng, xin cảm ơn Ban lãnh đạo Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng, Gia đình toàn thể bạn bè, đồng nghiệp giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho trình nghiên cứu, thực hoàn thành luận văn Thạc sỹ Xin trân trọng cảm ơn! Hải Phòng, ngày 15 tháng 03 năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Trịnh Hải Nam ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt XN XNXD TNHH MTV CBCNV ĐVT HTCB Ý nghĩa Xí nghiệp Xí nghiệp xếp dỡ Trách nhiệm hữu hạn thành viên Cán công nhân viên Đơn vị tính Hệ thống cảng biển iv DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Tên bảng Kết hoạt động khai thác XNXD Hoàng Diệu năm 2009-2014 Năng suất xếp dỡ 1M chiều dài cầu tàu giai đoạn 2009-2014 Doanh thu hoạt động XNXD giai đoạn 2009-2014 Các khoản chi phí XNXD Hoàng Diệu giai đoạn 2009-2014 Dự báo hàng hoá thông qua nhóm cảng biển khu vực phía Bắc giai đoạn 2015-2030 Dự báo khối lượng hàng qua Cảng Hải Phòng đến năm 2030 Dự báo lượng hàng Container qua Cảng Hải Phòng đến 2030 Cân đối lực cầu bến cảng biển khu vực Hải Phòng giai đoạn 2015-2030 Kế hoạch năm 2007 đến năm 2020 tổng sản lượng xí nghiệp dự kiến Trang 35 41 44 47 56 56 57 57 63 DANH MỤC HÌNH Hình Tên hình Trang 2.1 Cơ cấu tổ chức Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu - Cảng 29 v 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 Hải Phòng Sản lượng hàng hóa thông qua Sản lượng hàng hóa xếp dỡ Hệ số xếp dỡ XNXD Hoàng Diệu qua năm 2009-2014 Năng suất xếp dỡ 1m chiều dài cầu tàu XNXD Hoàng Diệu qua năm 2009 – 2014 Doanh thu theo hoạt động XNXD Hoàng Diệu Các khoản chi phí XNXD Hoàng Diệu Lợi nhuận XNXD Hoàng Diệu vi 36 37 39 42 45 49 50 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Vận tải biển giới trải qua bước thăng trầm thông qua số cước tăng hay giảm theo thời gian Mặc dù gặp nhiều khó khăn vận tải biển khẳng định vai trò to lớn thương mại toàn cầu Khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển nhũng năm gần ước khoảng tỷ cho thấy đóng góp đội tàu hệ thống cảng biển giới phát triển kinh tế toàn cầu Cảng biển điểm đầu kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách từ phương tiện vận tải đường biển sang phương tiện vận tải lại ngược lại Do điểm nối ngành kinh tế cửa ngõ đất nước, quốc gia Thông qua cảng, Quốc gia có khả buôn bán giao dịch với Quốc gia khác Việt Nam quốc gia có mặt tiếp giáp với biển đầu mối giao thông đường biển quan trọng tới nước khác Vì vậy, với phát triển kinh tế, Việt Nam xây dựng hệ thống cảng biển đáp ứng nhu cầu xuất nhập hàng hóa phục vụ cho công phát triển Đất nước Hiện nay, hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng số 270 cầu cảng thuộc thành phần kinh tế hoạt động, với tổng chiều dài khoảng 42 km, hàng triệu m2 kho, bãi chứa hàng, đặc biệt xuất ngày nhiều bến cảng chuyên dùng Trong năm gần đây, lượng hàng hóa thông qua cảng biển nước ta tăng trưởng với tốc độ 15%/năm [7, tr.21] Cảng Hải Phòng đầu mối giao thông quan trọng cảng biển lớn miền bắc Việt Nam Tuy nhiên, hạn chế sâu luồng vào cảng hạn chế khả hoạt động cảng Các tàu có trọng tải 10.000 DWT đầy tải vào cảng nên tồn nhiều điểm chuyển tải vịnh thuộc Hải Phòng Quảng Ninh gây lãng phí chi phí vận tải Đối với Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu nói riêng Cảng Hải Phòng nói chung, đặc thù vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho hàng hóa Hàng hóa thông qua cảng gồm nhiều mặt hàng, đa dạng, phong phú từ nhiều nguồn hàng khác nhau: hàng nhập khẩu, hàng xuất khẩu, hàng nhập nội địa, hàng trung chuyển… Vì vậy, đòi hỏi cảng phải có điều kiện bốc xếp thích hợp Tuy nhiên, suất lao động thực tế thấp, sản lượng hàng thông qua chưa xứng đáng với tiềm lực hệ thống máy móc thiết bị đại sẵn có Do vậy, chọn đề tài “ Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác Cảng Hoàng Diệu Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng" Mục đích nghiên cứu Trước yêu cầu thực tế hoạt động sản xuất khai thác, với mục đích đưa biện pháp cần thiết cho cảng Hoàng Diệu giai đoạn nước ta hội nhập kinh tế giới, nhằm giúp cho Cảng Hoàng Diệu phát huy lợi so sánh phát triển lâu dài, bền vững đề tài sâu đánh giá cách khoa học công tác quản lý khai thác Cảng Hoàng Diệu Để từ xây dựng chiến lược phát triển đắn, đưa biện pháp phù hợp nhằm nâng cao hiệu quản lý khai thác Cảng Hoàng Diệu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Đề tài tập trung nghiên cứu hoạt động liên quan đến khai thác hàng hóa qua Cảng Hoàng Diệu Phạm vi nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu vấn đề hoạt động khai thác XNXD Hoàng Diệu Các số liệu đề tài chủ yếu giai đoạn 20092014, với nguồn trích dẫn từ báo cáo XN Phương pháp nghiên cứu Trên sở phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử, phương pháp nghiên cứu sử dụng trình thực đề tài bao gồm: phương pháp thống kê, phân tích hệ thống, so sánh, phương pháp tổng hợp, nhằm rút kết luận có tính quy luật vấn đề nghiên cứu Quá trình nghiên cứu, phân tích kết hợp lý luận thực tiễn khai thác cảng nhằm luận giải, đánh giá vấn đề quan trọng phục vụ mục đích nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Ý nghĩa khoa học: Luận văn góp phần hệ thống hóa vấn đề lý luận cảng biển hiệu khai thác cảng biển nói chung Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu nói riêng phương diện định tính định lượng, tầm vi mô vĩ mô cảng Ý nghĩa thực tiễn: Luận văn phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động khai thác hàng XNXD Hoàng Diệu đưa vấn đề yếu kém, thuận lợi, khó khăn, hội thách thức tương lai Trên sở đó, luận văn đề xuất biện pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Nội dung nghiên cứu đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận, kiến nghị tài liệu tham khảo, nội dung đề tài gồm chương: Chương 1: Cơ sở lí luận cảng biển hiệu khai thác cảng biển nói chung Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu nói riêng Chương 2: Đánh giá thực trạng khai thác Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Chương 3: Một số giải pháp nâng cao hiệu khai thác Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẢNG BIỂN VÀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG BIỂN 1.1 Lý luận chung cảng biển 1.1.1 Khái niệm chung Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam, cảng biển khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để xếp dỡ hàng hóa, đón trả khách thực dịch vụ khác Vùng đất cảng vùng đất giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện nước, công trình phụ trợ khác lắp đặt trang thiết bị phục vụ cảng Vùng nước cảng vùng nước giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển công trình phụ trợ khác Cảng biển có nhiều bến cảng Bến cảng có nhiều cầu cảng Bến cảng bao gồm cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, luồng vào bến cảng công trình phụ trợ khác, cầu cảng kết cấu cố định thuộc bến cảng, sử dụng cho tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách thực dịch vụ khác Cảng nơi vào neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu hàng hóa chuyên chở tàu, đầu mối giao thông quan trọng hệ thống vận tải Cảng điểm đầu điểm kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách Nói cách khác cảng mắt xích dây chuyền vận tải [7, tr.8] Phòng lâm vào tình trạng nghẽn cảng, dẫn đến làm đình trệ kìm hãm phát triển dịch vụ hậu cần sau cảng Nếu khắc phục bất cân đối chắn dịch vụ hậu cần sau cảng ổn định phát triển mạnh 3.3 Phương hướng phát triển hoạt động khai thác Cảng Hải Phòng Cảng Hải phòng đầu mối giao thông quan trọng cảng biển lớn miền Bắc Cảng Hải Phòng xây dựng hàng trăm năm chia làm nhiều giai đoạn đầu tư, nâng cấp Trong giai đoạn nay, cảng cần đạt số vấn đề sau: Cảng phải tiến biển: tiếp tục bước mở rộng bến cảng theo hướng “ nối dài” cầu tàu vươn dài biển nhằm tăng lực tiếp nhận, bốc dỡ hàng hóa Trước mắt cải tiến, nâng cấp tàu liên hoàn Đình Vũ nhằm nâng cao sức cạnh tranh vùng biển Đông Bắc Điều có nguyên nhân từ lịch sử phát triển : khu vực cảng biển Hải Phòng có đặc điểm chung khu vực hậu phương hẹp, cảng biển nằm sâu cửa sông, cảng nước sâu tiếp nhận tàu trọng tải lớn, thiết bị chuyên dùng ít, giao thông sắt nối cảng với hệ thống giao thông quốc gia chưa xây dựng đồng bộ, vận tải chưa phát triển đáp ứng yêu cầu… Chính vậy, cảng trọng, tập trung khai thác tuyến luồng kênh Hà Nam qua Lạch Huyện để khắc phục tình trạng sa bồi luồng tàu cũ, tạo điều kiện cho tàu có trọng tải đến 40.000 DWT giảm tải vào cảng làm hàng Thực tế cảng tăng lực giải phóng tàu, vào dự báo sản lượng hàng hóa thông qua cảng khu vực Hải Phòng đến năm 2020 đạt 66 triêu tấn, tăng lần so với năm 2030 đạt 250 triệu Tiếp tục thực cửa: Mỗi năm khu vực Cảng Hải Phòng tiếp nhận gần 7.000 lượt tàu biển vào làm hàng, lượng hàng hóa thông qua khu vực đạt mức bình quân 10%/năm tháng đầu năm 2011, có 1.286 lượt vào khu vực cảng Với lượng phương tiện hàng hóa thông qua vậy, khối lượng 58 công việc liên quan đến thủ tục hành lớn phức tạp Tuy nhiên, thời gian qua quan quản lý nhà nước chuyên ngành khu vực Hải Phòng chủ động thực công tác cải cách thủ tục hành theo chế “một cửa” : Cải tiến cửa tức bao gồm cấp lệnh giao hàng, lập hóa đơn toán, đăng ký làm hàng phòng theo dây chuyền, tránh để chủ hàng lại thời gian Cổ phần hóa doanh nghiệp kinh doanh khai thác cảng biển: theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng, nhu cầu vốn đầu tư cho hệ thống cảng biển giai đoạn 2010 – 2015 lớn, dự kiến khoảng gần 75 nghìn tỷ đồng, cảng khu vực phía Bắc 30.579 tỷ đồng Tuy nhiên xác định khoảng 10.028 tỷ đồng đầu tư xây dựng cảng cửa ngõ Cái Mép – Thị Vải, số lại chưa xác định Trong nguồn vốn ngân sách Nhà nước ngày hạn hẹp, vốn vay ODA giảm… Để giảm nhẹ gánh nặng cho Ngân sách Nhà nước cần có biện pháp huy động vốn từ nhiều nguồn nước thông qua hình thức thu hút thành phần kinh tế ngoại Nhà nước tham gia vào kinh doanh, xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển Muốn đẩy nhanh tiến trình cổ phần hóa doanh nghiệp kinh doanh khai thác cảng biển [4, tr.11] , [7, tr.38] , [6, tr.21] , [3, tr.43] Theo định số 16/2008/QĐ – TTg ngày 28/01/2008 Thủ tướng phủ công bố danh mục, phân loại cảng biển Việt Nam; Cảng Hải Phòng 17 cảng biển loại bao gồm 28 bến cảng Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển (HTCB) Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 xác định Hải Phòng cửa ngõ quốc tế ( loại 1A), cảng tổng hợp quốc gia lớn nhất, tiêu biểu toàn khu vực miền Bắc, gồm bến hỗ trợ nhau: Lạch Huyện, Đình Vũ, sông Cấm, sông Chanh…Ngoài ra, có số bến chuyên dùng nhỏ lẻ khác đảm nhận vai trò “vệ tinh” Cảng Hải Phòng HTCB Hải Phòng phát triển hướng tới quy mô đại, làm đầu mối 59 xuất nhập tuyến biển xa, cảng cảnh cho vùng Tây Nam Trung Quốc ( tàu container 4.000 – 6.000 TEU, tàu hàng – vạn tấn), phục vụ phát triển kinh tế xã hội tỉnh phía Bắc Đi kèm theo việc nâng cấp sở hạ tầng, đại hóa công nghệ bốc xếp, đồng từ quản lý đến khai thác đạt tiêu chuẩn quốc tế Việc nâng cấp mở rộng Cảng Hải Phòng tạo điều kiện cho cảng biển Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng hóa vào miền Tây Trung Quốc, khuyến khích doanh nghiệp nước chọn Việt Nam làm điểm đến mới, đưa nước ta tham gia thị trường vận tải biển quốc tế với giá cạnh tranh hẳn nước khu vực Đến năm 2030, cảng cửa ngõ Quốc tế Hải Phòng Lạch Huyện phát triển chủ yếu đông nam đảo Cát Hải (dọc bờ phải luồng Lạch Huyện) với diện tích 825 Về lâu dài, cảng phát triển sang đảo Cát Bà, cần dành diện tích thích hợp sau cảng để hình thành khu công nghiệp dịch vụ hậu cần cảng, có trung tâm tiếp nhận phân phối container, đầu mối quan trọng hệ thống logistic Trước mắt, từ đến 2015 ưu tiên dự án khởi động gồm bến tàu 4.000 TEU, luồng cho tàu vạn DWT hỗ trợ mạng lưới cầu đường gắn liền với mạng giao thông quốc gia phía Đình Vũ Yên Hưng ( Quảng Ninh) Khu bến Đình Vũ đảm nhận vai trò Cảng Hải Phòng nay, đầu mối làm hàng tổng hợp, container biển gần cho Hải Phòng vùng Bắc Bộ Khu vực có khu chức chính: bến tổng hợp container nằm phía Bắc Đình Vũ, tiếp nhận tàu 2-3 vạn (diện tích 110ha), có bến chuyên dùng cho sản phẩm dầu hỏa, hóa chất nằm tiếp nối phía hạ lưu, phục vụ sở công nghiệp phân bón, hóa chất, đến năm 2015 hoàn thiện đồng 12 bến tổng hợp container Khu bến sông Cấm gồm Cảng Vật Cách, Hoàng Diệu, Đoạn Xá, Chùa Vẽ, bến nhỏ đảm nhận vai trò bến địa phương, vệ tinh tổng thể cảng cửa ngõ Quốc tế Hải Phòng 60 Hiện Cảng Hải Phòng đầu tư cho Tân Cảng cảng bốc xếp tổng hợp, xây dựng xong cầu tàu (800m) phía hạ lưu sông Cấm 500 m2 bãi, có cầu tàu vào hoạt động Với hệ thống kho bãi rộng gần 1000 m Cảng Hải Phòng, UNION LOGISTICS sẵn sàng đáp ứng yêu cầu khách hàng lưu kho, vận chuyển phân phối hàng hóa thông qua hệ thống vận tải toàn quốc Cung cấp dịch vụ kho bãi đóng hàng xuất nhập theo yêu cầu tất khách hàng nước Dịch vụ cảng gồm xếp đóng rút hàng vào loại container Đảm bảo an toàn cho hàng hóa với nhiều chủng loại khác [4, tr.11] , [7, tr.38] , [6, tr.21] , [3, tr.43] Theo kế hoạch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng, Cảng Hải Phòng bị cắt số cầu thượng lưu thành phố để thành phố sử dụng với mục đich khác, ví dụ: bến tàu khách, khu công nghiệp Do Cảng Hải Phòng phát triển thêm cầu cảng phía Tân Cảng để hỗ trợ lượng hàng hóa ( lượng hàng mà XNXD Hoàng Diệu đảm nhiệm), khả nhân lực phương tiện chuyển xuống XNXD Tân Cảng hay khu vực – Theo báo cáo lãnh đạo Xí nghiệp Cảng Hải Phòng Do vậy, công tác đầu tư cho cảng gồm trang thiết bị xếp dỡ chững lại với XNXD Hoàng Diệu, đầu tư trang thiết bị thiết yếu cần trục, xe nâng, hạ tầng khác sửa chữa không đầu tư Tuy nhiên, kế hoạch trước mắt Xí nghiệp tiếp tục ổn định phát triển sản xuất kinh doanh theo phương hướng chủ yếu Hiện xuất cạnh tranh nội xí nghiệp Cảng Hải Phòng việc giành tàu hàng hóa Cảng Hải Phòng đơn vị ký kết hợp đồng điều tàu, chủ động điều tiết cho xí nghiệp Do vậy, Hoàng Diệu làm hàng container làm tàu nội địa nên doanh thu tàu thu VNĐ, nhỏ nhiều so với xí nghiệp container xuất nhập 61 Tân Cảng, Chùa Vẽ, dẫn đến CBCNV XNXD Hoàng Diệu có suy bì Cảng Hải Phòng điều tiết thu nhập Mặt khác đơn vị làm container xuất nhập thường ưu tiên đầu tư để cung cấp dịch vụ tốt cho hãng tàu nước Trong XNXD Hoàng Diệu không đầu tư nguyên nhân nêu dẫn đến tâm lý người lao động xí nghiệp có so sánh có xu hướng xin chuyển sang Xí nghiệp khác Hiện nay, XNXD Hoàng Diệu phải làm mặt hàng mà Xí nghiệp khác không muốn làm hàng rời, hàng đóng bao, lương thực thực phẩm Đó mặt hàng có doanh thu suất lao động thấp, phải dùng nhiều lao động phổ thông, không phù hợp với cảng đại, doanh nghiệp nhà nước, Xí nghiệp phải làm mang tính phục vụ Việc chế thị trường nghịch lý Công ty TNHH thành viên Cảng Hải Phòng nên để doanh nghiệp có quyền lựa chọn dịch vụ cung cấp mặt hàng Nói cách khác, mặt hàng có suất, thu nhập thấp tốn nhiều chi phí Xí nghiệp quyền từ chối Ví dụ: Đối với hàng bao: lần bốc xếp mã hàng 40 bao ứng với tấn, cần 12 công nhân (6 công nhân bờ, công nhân tàu) với mức cước 19.000đ/tấn, lần nâng hạ 38.000đ/tấn – không đủ trả lương cho người lao động Trong đó, mã hàng sắt thép từ 10-20 tấn, mức cước 25.000đ/tấn, lần nâng hạ 500.000đ/tấn [4, tr.43] , [7, tr.48] , [6, tr.31] , [3, tr.33] 62 Bảng 3.5 Kế hoạch năm 2007 đến năm 2020 tổng sản lượng XNXD Hoàng Diệu dự kiến Chỉ Đơn tiêu vị Tổng SL XK Đã thực Năm Năm 2009 2010 Triệutấn 8.09 8.65 9.26 15.06 Triệutấn 1.37 1.47 1.57 2.56 NK Triệutấn 3.88 4.15 4.44 7.23 (Nguồn số liệu báo cáo tài XNXD Hoàng Diệu năm 2009 - 2014) 3.4 Các biện pháp nâng cao hiệu khai thác XNXD Hoàng Diệu Để nâng cao hiệu quản lý khai thác cảng, XNXD Hoàng Diệu phải thực đồng nhiều biện pháp, việc thực biện pháp có tác động định tới khả thông qua chung toàn cảng Từ kết phân tích đánh giá chương cho ta thấy hoạt động nhiều khâu cảng chậm chạp, gây cản trở tới dòng chảy liên tục toàn dây chuyền sản xuất cảng Tuy nhiên, sở vật chất kỹ thuật hạn chế trình độ nguồn nhân lực coi hai nhóm có ảnh hưởng tới công tác quản lý khai thác XNXD Hoàng Diệu [3, tr.22] , [5, tr.44] 3.4.1 Biện pháp tổ chức – quản lý Công tác tổ chức quản lý hoạt động quan trọng doanh nghiệp Đó cách thức sử dụng, quản lý phân công hợp lý nguồn lao động có doanh nghiệp cho phù hợp với đối tượng, người việc, phận làm việc cho nhịp nhàng, ăn ý đạt hiệu cao Công tác tổ chức hiệu giúp sử dụng triệt để việc áp dụng khoa học kỹ thuật 63 vào hoạt động quản trị, khuyến khích sử dụng người với tính chất người phát triển Biện pháp: Tổ chức sản xuất, tổ chức lao động khoa học hiệu quả, sở nghiên cứu nhu cầu thị trường, vận dụng linh hoạt chiến lược kinh doanh, chiến lược cạnh tranh loại hình dịch vụ Nhất sau sáp nhập XNXD Hoàng Diệu cũ XNXD Lê Thánh Tông cấu tổ chức Xí nghiệp hoàn toàn đáp ứng với nhu cầu sản xuất Tổ chức định biên phòng ban gọn nhẹ, sử dụng phân công hợp lý nguồn lao động phòng nói riêng toàn Xí nghiệp nói chung Trước định bố trí công việc cụ thể cho nhân viên cần xem xét trình độ chuyên môn nghiệp vụ cụ thể để đảm bảo công việc phân công hợp lý Cần triển khai nhanh chóng việc áp dụng hệ thống tiêu chuẩn chất lượng ISO 9001: 2008 vào quản lý Sau áp dụng hệ thống này, Xí nghiệp giải vấn đề sau: Đem lại lòng tin cho khách hàng Nâng cao uy tín Cảng Hải Phòng nói chung XNXD Hoàng Diệu nói riêng thị trường nước Quốc tế Giảm chi phí sản xuất tiết kiệm thời gian Tạo nề nếp, quy củ, tiến tới xây dựng văn hóa doanh nghiệp Quyền hạn, trách nhiệm nhân viên rõ ràng Hoạt động SXKD ổn định, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng 3.4.2 Biện pháp Marketing Marketing ngày đóng vai trò trung tâm việc dịch chuyển thông tin khách hàng thành sản phẩm, dịch vụ thị trường sau định vị sản phẩm thị trường Nhu cầu khách hàng thay đổi, 64 công ty phải đổi để làm hài lòng đáp ứng nhu cầu khách hàng Marketing có vai trò là: Xác định nhu cầu khách hàng, thiết lập lãnh đạo tiến trình đổi Phối hợp hoạt động nghiên cứu phát triển khác để thúc đẩy tiến trình thực sản phẩm Giúp xu hướng mới, nhanh chóng trở thành đòn bẩy, biến chúng thành hội, giúp cho phát triển chiến lược sức mạnh lâu bền công ty Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực hàng hải cung cấp dịch vụ xếp dỡ nên hoạt động Marketing quan trọng cần thiết để tìm kiếm khách hàng Biện pháp cụ thể: Bố trí nhân lực chuyên trách làm công tác Marketing Hàng năm công ty lên kế hoạch chiến lược Marketing để từ có kế hoạch đào tạo lại cán chuyên làm công tác Tiến hành xây dựng ý thức tiếp thị đến phận, cán công nhân viên Không có phận tiếp thị có chức tiếp thị khách hàng mà trách nhiệm toàn cán công nhân viên Xí nghiệp Đẩy mạnh khai thác nguồn hàng, trì tạo điều kiện khách hàng truyền thống, thường xuyên lấy ý kiến khách hàng thông qua phiếu lấy ý kiến khách hàng để đánh giá chất lượng, thời gian, giá thái độ phục vụ Tiếp tục hoạt động quảng bá công ty thông qua phương tiện thông tin đại chúng tạp chí chuyên ngành, website, 3.4.3 Biện pháp nguồn nhân lực Xây dựng đội ngũ lao động đủ số lượng, hợp lý cấu, đảm bảo mặt chuyên môn 65 Xí nghiệp phải có phận chuyên môn phụ trách nhân sự, phải tiến hành xếp lại máy Ban Tổ chức Lao động – Tiền lương phụ trách nhân sự, quản lý chặt chẽ có quy mô nhân theo kết hiệu công việc Thực khâu tuyển dụng nhân viên cách chặt chẽ nghiêm túc, tiền đề cho việc sử dụng hợp lý phát huy cao khả làm việc nhân viên Xí nghiệp cần trọng tới nguồn tuyển dụng từ trường đại học Đây nguồn cung cấp nhà quản lý, nhân viên đầy hứa hẹn tương lai Xây dựng chế độ lương, thưởng, bảo hiểm, trợ cấp hợp lý: Chế độ thưởng, phạt, trợ cấp, bảo hiểm biện pháp tọa động lực cho nhân viên sử dụng nhân viên có hiệu cho Xí nghiệp Cần có kế hoạch cho sách đãi ngộ nhân viên, gồm phần: bồ thường thiệt hại, phúc lợi, ghi nhận công lao biểu dương khen ngợi Xí nghiệp nên tỏ thái độ quan tâm chân thành với nhân viên Xí nghiệp: Nắm vững tên tuổi, hoàn cảnh gia đình, thường xuyên thăm hỏi động viên cấp dưới, giảm bớt phân biệt cấp cấp Áp dụng thời gian làm việc linh động chế độ nghỉ ngơi hợp lý Tổ chức đẩy mạnh phong trào thi đua doanh nghiệp Tổ chức hoạt động văn hóa văn nghệ, giải thi đấu thể thao CBCNV bóng bàn, bóng chuyền, cầu lông, bơi lội, 3.4.4 Biện pháp trang thiết bị Cảng Hoàng Diệu cần phải đầu tư trang thiết bị , máy móc thiết bị phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh nhằm phát triển có hiệu nguồn nhân lực Theo ý kiến CBCNV Ban giám đốc chủ trì lễ mở thầu dự án đầu tư thêm xe nâng hàng Reachstacker xếp dỡ container với sức nâng 45 công cụ chủ lực nâng hạ hàng container bãi cảng, góp phần giải phóng hàng nhanh theo yêu cầu khách hàng 66 Cảng đầu tư thay phương tiện lý phương tiện đến chu kỳ sửa chữa lớn để trì sản xuất cảng liên tục Đồng thời thực mục tiêu đầu tư chiều sâu để tăng lực cho Xí nghiệp xếp dỡ, mở rộng nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút khách hàng cho năm Để sử dụng trang thiết bị mới, để đạt mục tiêu kinh doanh, Xí nghiệp cần đẩy mạnh công tác đào tạo phát triển nhân lực Tăng đầu tư cho công tác đào tạo cần thiết nên tránh tình trạng đào tạo ạt chi phí cao hiệu thấp Cần trì công tác đào tạo thực thời gian qua Mở rộng diện bồi dưỡng chuyên đề quản lý kinh tế cho thành viên Xí nghiệp 3.4.5 Biện pháp tăng doanh thu Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu có doanh thu chủ yếu từ thu bốc xếp đầu ngoài, thu bốc xếp đầu thu từ kho hàng Do Xí nghiệp cần phải phát huy mạnh loại hình dịch vụ Luôn trọng vào công tác đầu tư sở hạ tầng, trang thiết bị đại Tăng cường công tác phục vụ khách hàng, chăm sóc khách hàng Tích cực đẩy mạnh công tác tiếp thị dịch vụ phụ trợ để lôi kéo khách hàng đến với công ty Xây dựng áp dụng biểu giá linh hoạt cho nhóm khách hàng 3.4.6 Biện pháp giảm chi phí Định mức ngày công, công hợp lý, khoa học nhằm nâng cao suất lao động, tiết kiệm chi phí tiền lương Xây dựng định mức nhiên liệu, vật tư cụ thể theo phương tiện sở tiêu hao thực tế tình trạng kỹ thuật, công suất máy móc Tiến hành phân tích đưa cấu chi phí nguồn vốn huy động tối ưu cho công ty thời kỳ Tăng cường công tác kiểm tra, giám sát phương tiện, máy móc thiết bị 67 Có kế hoạch sửa chữa phù hợp với hoạt động tình trạng trang thiết bị xếp dỡ, tăng cường công tác tu, bảo dưỡng thường xuyên nhằm kéo dài tuổi thọ phương tiện Thường xuyên đánh giá tình hình thực chi phí, tìm mặt yếu, mặt khách quan chủ quan ảnh hưởng đến chi phí để từ có giải pháp hợp lý việc cắt giảm chi phí 3.4.7 Các biện pháp khác Đầu tư đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, tìm phát triển dịch vụ mới, chủ động phát triển dịch vụ thị trường quốc tế Trước hết tạo đơn vị kinh doanh góp phần đảm bảo tương lai dài hạn doanh nghiệp ngành hàng hải nói chung ngành xếp dỡ nói riêng suy giảm Nếu Xí nghiệp trì dịch vụ sẵn có thị phần công ty giảm mức độ cạnh tranh ngày gay gắt Công ty thành lập Tuy nhiên, công tác đầu tư đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, tìm phát triển dịch vụ đòi hỏi phải có thời gian hội định Để tạo phát triển bền vững cần phải đầu tư người cho lĩnh vực 68 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Trên sở tổng hợp phương pháp nghiên cứu khoa học, kết hợp luận lý luận thực tiễn Đề tài “ Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu – Công ty TNHH thành viên Cảng Hải Phòng” giải nội dung sau: Hệ thống hóa sở lý luận chung hiệu hoạt động bao gồm khái niệm, ý nghĩa, cần thiết phải nâng cao hiệu hoạt động khai thác, phương pháp phân tích hiệu khai thác XNXD, yếu tố ảnh hưởng đến hiệu khai thác, phân tích thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh XNXD Hoàng Diệu với nội dụng sau: khái quát đặc điểm chung Xí nghiệp quy mô, tổ chức – quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, máy móc trang thiết bị mà xí nghiệp Hoàng Diệu, khó khăn thuận lợi chi phối hoạt động sản xuất kinh doanh, lao động, lĩnh vực phạm vi hoạt động sản xuất Phân tích hiệu khai thác XNXD Hoàng Diệu, xác định phương hướng, nhiệm vụ sản xuất giai đoạn tới, dự báo tiêu kết quả, hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh, lợi so sánh, bất lợi chi phối trình hoạt động sản xuất, nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao hiệu khai thác XNXD Hoàng Diệu Kiến nghị Nâng cao hiệu khai thác Xí nghiệp mục tiêu hàng đầu, nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên, liên tục tư tưởng chủ đạo tổ chức quản lý trình sản xuất kinh doanh Vấn đề doanh nghiệp phải cố gắng nỗ lực cao, toàn diện: Thông qua việc nghiên cứu đề tài: “ Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu (2009- 2014)” Tôi xin có số kiến nghị sau: 69 a Đối với Nhà nước Tiếp tục hoàn thiện môi trường pháp lý, ban hành sách kinh tế, tạo môi trường lành mạnh cho doanh nghiệp bình đẳng trước pháp luật, thị trường điều kiện hội nhập kinh tế Nâng cấp sở hạ tầng để hoạt động vận chuyển tốt hơn, không làm ứ đọng hàng dẫn đến suất xếp dỡ giảm b Đối với Cảng Hải Phòng Có định hướng phát triển cho tương lai, đáp ứng xu hướng phát triển ngành vận tải, đặc biệt ngành xếp dỡ thuộc Cảng Hải Phòng Cần đầu tư nhiều máy móc, phương tiện xếp dỡ để hoạt động xếp dỡ Hoàng Diệu tiến hành tốt Tổ chức lớp học nghiệp vụ cho Xí nghiệp xếp dỡ thuộc Cảng Hải Phòng, đánh giá hiệu làm việc Xí nghiệp xếp dỡ c Đối với Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Cần quản lý tốt khoản chi phí, không để tình trạng lãng phí nguồn chi phí Xí nghiệp Cần quan tâm với đời sống công nhân viên, có thưởng phạt hợp lý để nâng cao suất lao động Có động viên cần thiết để tạo yên tâm, gắn bó lâu dài với doanh nghiệp Cần nâng cao chất lượng dịch vụ Có chiến lược phát triển hợp lý, khai thác thị trường truyền thống tìm thị trường tiềm Tăng cường đầu tư, mua sắm trang thiết bị cần thiết phục vụ cho trình xếp dỡ Xí nghiệp 70 DANH MỤC CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Văn Chương (2009), “Tăng cường quản lý phát triển logistics’, Tạp chí Giao thông Vận tải (số 1+2/2009) Nguyễn Thị Dung (2008), đề xuất số giải pháp cao hiệu kinh doanh cho Cảng Hải Phòng, trường Đại học Hàng hải Việt Nam Nguyễn Ngọc Huệ; Ths Trịnh Thế Cường (2010), Một số thành tựu vận tải biển Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Ngọc Huệ (2011), “Hàng hải Việt Nam chớp thời vững bước lên”, Tạp chí Hàng hải Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam Ngọc Khánh (2009), Diện mạo cảng biển Việt Nam đến năm 2030 Nguyễn Thị Anh Quỳnh (2010), hoàn thiện chiến lược phát triển Cảng Hải Phòng xu hội nhập kinh tế khu vực ASEAN giới giai đoạn 2005 – 2010, trường Đại học Hàng hải Việt Nam Đinh Trung Thắng (2004), Nghiên cứu số giải pháp nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu – Cảng Hải Phòng, trường Đại học Hàng hải Việt Nam PGS.TS Đinh Ngọc Viện (2002), Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành Hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập, NXB GTVT Lịch sử phát triển Cảng Hải Phòng – Tài liệu lưu hành nội 10 Phát triển hệ thống cảng biển công nghệ mới, GMT +75/12/2006 11 Quyết định số 404/QĐ-HĐQT ngày 24/4/2007 Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam việc sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông vào Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu thuộc Cảng Hải Phòng 71 12 Trang web Cảng Hải Phòng http://www.haiphongport.com.vn 13 Vụ Quản lý Quy hoạch- Bộ kế hoạch đầu tư (2010), Báo cáo: Kết kiểm tra thực Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020 14 Báo cáo tài Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu từ năm 2009 đến năm 2014 15 Báo cáo tổng hợp Bộ Giao Thông – Vận tải (2010), Quy hoạch vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, NXB GTVT 16 Cục Hàng hải Việt Nam (2010), Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 72 [...]... quay, xây công trình cảng •Đại lý tàu biển và môi giới Hàng Hải 2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Tên công ty: Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Tên tiếng anh: Hoangdieu Stevedor Enterprise Trực thuộc: Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng Vị trí Cảng: 20°52’N - 106°41’E Tel: 031.3841095 Fax: 031.3747095 Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu nằm ở khu vực cảng chính Hải Phòng, là Xí nghiệp. .. Hải Phòng hoạt động theo mô hình mới là Công ty TNHH Một thành viên Từ ngày 1/7/2007: Sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông vào Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu Thực hiện chủ trương đổi mới doanh nghiệp và quyết định số 404/QĐ-HĐQT ngày 24/4/2007 của Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam về việc sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông vào Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu thuộc Cảng Hải Phòng. .. nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu) Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức của Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu - Cảng Hải Phòng 29 Giám đốc Giám đốc Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu chịu trách nhiệm chung và cao nhất trước Đảng ủy, Giám đốc Cảng Hải Phòng về việc giao nhận chỉ tiêu kế hoạch của cảng, tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu quả, đảm bảo đời sống cho CBCNV của Xí nghiệp, chịu trách nhiệm trước pháp luật của nhà... thuộc liên hiệp các Xí nghiệp Cảng Hải Phòng có cùng quá trình hình thành và phát triển, điều kiện tự nhiên, vị trí địa lý chung với Cảng Hải Phòng Xí nghiệp được thành lập từ ngày 20 tháng 3 năm 1993 theo quyết định số 625/TCCB của Cục Hàng hải Việt Nam từ việc sáp nhập hai Xí nghiệp: Xí nghiệp xếp dỡ 1 và Xí nghiệp xếp dỡ 2 Ngày 24/4/2007 Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu và Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông... doanh thu, quản lý báo cáo tại các cảng biển 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của cảng biển Hiệu quả hoạt động khai thác cảng biển là phạm trù kinh tế phản ánh trình độ quản lý sử dụng năng lực sẵn có của doanh nghiệp để đạt được kết quả cao nhất trong kinh doanh với chi phí thấp nhất Nâng cao hiệu quả khai thác của doanh nghiệp chính là nâng cao hiệu quả của tất cả các hoạt động của quá... chuyển tải tại khu vực Quảng Ninh từ 400.000 – 600.000 tấn/năm Đến tháng 7/2007 sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu và Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông thành một Xí nghiệp là Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu 2.1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu  Chức năng: Trong sự nghiệp xây dựng đất nước và phát triển nền kinh tế quốc dân theo cơ chế thị trường hiện nay thì việc xuất – nhập khẩu hàng... nhiệm vụ của XNXD Hoàng Diệu 2.1.2.1 Cơ sở pháp lý của XNXD Hoàng Diệu Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu được hình thành từ ngày 20 tháng 11 năm 1993 theo QĐ số 625/TCCB của cục Hàng Hải Việt Nam từ việc sáp nhập hai Xí nghiệp: Xí nghiệp xếp dỡ I và xí nghiệp xếp dỡ II Trụ sở đặt tại số 4 Lê Thánh Tông – Hải Phòng [2, tr.20] Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu 11 cầu tàu với tổng chiều dài là 1.700 m Tất cả các bến được... hiệu quả khai thác của cảng theo quy mô sản xuất Công thức: N= (1.5) Trong đó : N: Năng suất xếp dỡ của 1 mét chiều dài cầu tàu trong một thời kỳ xác định QTD : Khả năng thông qua của toàn tuyến cầu tàu trong một thời kỳ xác định LCT : Chiều dài của cầu tàu 1.5.6 Doanh thu Về cơ bản, Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu là một Xí nghiệp thành phần của Cảng Hải Phòng, thực hiện đầy đủ các chức năng chủ yếu xếp. .. hàng Công thức: ΣQXDi = QXD1 + QXD2 +… + QXDn (1.2) Trong đó : QXDi : Số tấn xếp dỡ theo quá trình xếp dỡ i (tấn) 1.5.3 Hệ số xếp dỡ Là tỷ số giữa tổng số tấn xếp dỡ so với tổng số tấn thông qua cảng trong một thời kỳ nhất định Công thức: KXD = ≥1 (1.3) Trong đó: nL KXD : Hệ số xếp dỡ QTQ : Tổng số tấn thông qua trong một thời kỳ xác định QXD : Tổng số tấn xếp dỡ trong một thời kỳ nhất định 1.5.4 Hệ số. .. kiện nâng cao hiệu quả sản xuất của Xí nghiệp 1.5.8 Lợi nhuận Lợi nhuận của Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu là khoản chênh lệch giữa doanh thu và chi phí Lợi nhuận nhiều hay ít phụ thuộc vào tình trạng kinh doanh của doanh nghiệp 18 CHƯƠNG 2 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC CỦA XNXD HOÀNG DIỆU 2.1 Tổng quan về XNXD Hoàng Diệu 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 2.1.1.1 Giới thiệu chung về Cảng Hải