Xác định được tầm quan trọng của an toàn giao thôngATGT trong nhà trườngthì Bộ giáo dục và Đào tạo đã ban hành nhiều nghị quyết, chỉ thị đảm bảo công tácATGT như: Chỉ thị số 52/2007/CT-B
Trang 11 MỞ ĐẦU 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
Trong học kì một năm học 2015-2016 trường THPT Triệu Sơn 3 mất đi mộthọc sinh chăm ngoan, học giỏi vì “tai nạn giao thông” Tôi chuyển về trường năm
2009 tính đến nay trường đã có 3 học sinh tử vong vì tai nạn giao thông(TNGT).Các em mất đi để lại nỗi đau tột cùng cho bố mẹ, gia đình, thầy cô và bạn bè Cóthể nói TNGT là vấn đề nhức nhối của toàn xã hội bởi vì TNGT để lại hậu quảnghiêm trọng không chỉ thiệt hại về người và của mà đôi khi còn là “khoảng lặng”trong tâm hồn của nhiều người Những người may mắn sống sót nhưng để lại dichứng tật nguyền thì trở thành “gánh nặng” cho người thân và “nỗi ám ảnh” suốtcuộc đời Nhưng đau lòng và mất mát hơn cả nếu người bị nạn là trụ cột gia đình,khiến con cái của họ phải sống nheo nhóc trong cảnh mồ côi cha hoặc mẹ; nhữngngười vợ hoặc chồng thì “góa bụa” một mình “bươn trải ngược xuôi” nuôi con.TNGT để lại quá nhiều mất mát và nỗi đau không gì có thể kể xiết Vậy, làm thếnào để giảm thiểu được những cái chết “thương tâm”, những cảnh đời “bất hạnh” vìTNGT? Bản thân tôi là một giáo viên, tôi luôn đau đáu trong lòng “vấn nạn giaothông” Bởi vì, hằng ngày, hằng giờ bất kì ở đâu cũng có nhiều phương tiện “ra rả”nhắc nhở, cảnh báo tình trạng giao thông nguy hiểm hiện nay Những thống kê củađài báo về số người tử vong vì TNGT trong các dịp lễ, tết đến rùng mình ớn lạnh
mà nguyên nhân chủ yếu là do con người không làm chủ được phương tiện điềukhiển nhưng dường như nhiều người vẫn mặc nhiên vì “chuyện đó không phải củamình” Một giáo viên mà trong trường đã từng có học sinh tử vong vì TNGT nêntôi thấu hiểu những tổn thất và mất mát do TNGT gây ra
Xác định được tầm quan trọng của an toàn giao thông(ATGT) trong nhà trườngthì Bộ giáo dục và Đào tạo đã ban hành nhiều nghị quyết, chỉ thị đảm bảo công tácATGT như: Chỉ thị số 52/2007/CT-BGDĐT ngày 31/8/2007 của Bộ trưởng BộGiáo dục và Đào tạo về tăng cường công tác giáo dục an toàn giao thông trong các
cơ sở giáo dục; Chương trình phối hợp số 27/CTPH/UBATGTQG BGDĐT TWĐTN ngày 18/4/2012 của Ủy Ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ Giáo dục và
-đào tạo, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh về “Đẩy mạnh công tác giáo dục
an toàn giao thông trong đoàn viên, thanh thiếu nhi, học sinh, sinh viên giai đoạn
2012 - 2017”; với mục tiêu chung“Phát triển bền vững các giải pháp và chính sách an toàn giao thông đường bộ đáp ứng các yêu cầu hiện tại và tương lai; giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông đường bộ một cách bền vững, tiến tới xây dựng một xã hội có giao thông an toàn, văn minh, hiện đại, thân thiện và bền vững.” Đối với ngành Giáo dục đã có một số sáng kiến kinh nghiệm về giáo dục an
toàn giao thông cho học sinh nhưng chủ yếu là ở bậc mầm non và bậc tiểu học như:
Trang 2Sáng kiến kinh nghiệm “ Một số biện pháp tổ chức hoạt động giáo dục an toàn giaothông cho học sinh tiểu học” của tác giả Thái Thị Bích Vân ở đơn vị trường Tiểuhọc Tân Định huyện Bến Cát tỉnh Bình Dương hay sáng kiến kinh nghiệm “Giáodục an toàn giao thông cho trẻ trong trường mẫu giáo” của tác giả Triệu Ngọc Tâm
ở đơn vị Trường Mẫu giáo quận 1, thành phố Hồ Chí Minh… nhưng sáng kiến kinhnghiệm an toàn giao thông cho học sinh trung học phổ thông thì rất ít Đã có sángkiến kinh nghiệm “Giải pháp nâng cao hiệu quả công tác GDATGT trong trườngphổ thông” của tác giả Lê Thị Thu Vân ở đơn vị trường THPT Tân Bình thành phố
Hồ Chí Minh Nhưng sáng kiến này tác giả trình bày các kinh nghiệm với vai trò làngười làm công tác Đoàn trường Bản thân tôi thiết nghĩ giáo dục ATGT cho họcsinh trung học phổ thông là việc làm cần thiết trong các nhà trường hiện nay và đặcbiệt người làm tốt công tác này là giáo viên chủ nhiệm Bởi lẽ, giáo viên chủ nhiệm
là người gần gũi với các em, có ảnh hưởng rất lớn đến quá trình hình thành nhâncách của các em
Một lí do nữa khiến tôi luôn thôi thúc nghĩ đến việc thực hiện an toàn giaothông ở lứa tuổi học sinh trung học phổ thông Vì đa số các em tự điều khiểnphương tiện đến trường mà không cần đến sự trợ giúp của gia đình như khi các emcòn nhỏ Phương tiện hiện nay các em điều khiển chủ yếu là xe đạp, xe đạp điện vàxuất hiện của xe máy điện Ở lứa tuổi này tâm lí các em diễn ra phức tạp, là ngưỡngcửa bước từ tuổi vị thành niên sang tuổi thành niên nên có nhiều em muốn chứng tỏ
“cái tôi cá nhân” khi điều khiển xe đạp điện, xe máy điện phóng nhanh vượt ẩu,không đội mũ bảo hiểm… Bên cạnh đó nhiều em tâm lí muốn đông vui nên thamgia giao thông dàn thành hàng đôi, hàng ba tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm Vì vậy,
tôi ấp ủ viết đề tài “Một số biện pháp nâng cao giáo dục an toàn giao thông đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm” làm sáng kiến kinh nghiệm trong năm học
2015-2016 Với đề tài này tôi chỉ mới áp dụng trong phạm vi nhỏ là học sinh lớpchủ nhiệm nhưng tôi mong rằng có thể chia sẻ với quý đồng nghiệp những biệnpháp hay để không chỉ giáo dục cho học sinh lớp tôi nói riêng mà cho nhiều họcsinh nói chung
1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
Mục đích nghiên cứu của đề tài là tìm tòi và phát hiện ra những biện pháp haygiáo dục an toàn cho học sinh khi tham gia giao thông đường bộ Đồng thời bảnthân mỗi học sinh có thể là một tuyên truyền viên cho người thân và những ngườixung quanh có ý thức tốt với vấn đề giao thông
1.3 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU
Đối tượng mà tôi nghiên cứu là các văn bản pháp luật quy định an toàn giaothông đường bộ; các văn bản pháp luật quy định đối với xe đạp điện, xe máy điện
Trang 3và xe máy; các biện pháp để giáo dục an toàn giao thông cho học sinh của lớp chủnhiệm.
1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Khi triển khai đề tài này, tôi sử dụng những phương pháp sau:
- Phương pháp nghiên cứu lí thuyết
- Phương pháp giáo dục tích hợp
- Phương pháp thu thập thông tin
- Phương pháp thống kê, xử lí số liệu
- Phương pháp điều tra khảo sát thực tế
2 NỘI DUNG 2.1 CƠ SỞ LÍ LUẬN
Giáo dục ATGT trong các nhà trường đang được Đảng và Nhà nước quan tâmsâu sắc Có nhiều văn bản được chỉ đạo sâu rộng trên phạm vi cả nước như:
- Ban hành Chỉ thị số 13/GD-ĐT ngày 28/7/1995 về thực hiện Nghị định 36/CP củaChính phủ và Chỉ thị 317/TTg của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự an toàngiao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị
- Ký kế hoạch liên tịch số 9337/KHLT/BGDĐT-BCA- BGTVT -TWĐTN-ĐTHVNngày 4/9/2007 giữa Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an,
TW Đoàn TNCS Hồ Chí Minh và Đài Truyền hình Việt Nam về tăng cường côngtác tuyên truyền, giáo dục, xử lý các vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thôngtrong học sinh, sinh viên
- Phát động cuộc vận động: “Học sinh, sinh viên gương mẫu thực hiện và vận độnggia đình chấp hành nghiêm túc luật giao thông” trong toàn ngành Giáo dục từ nămhọc 2007-2008
Trên cơ sở đó bản thân tôi tìm hiểu một số tài liệu về Luật giao thông đường
bộ, tài liệu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai…
2.2 THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ TRƯỚC KHI ÁP DỤNG ĐỀ TÀI
2.2.1 Thực trạng chung
Từ khi nước ta thực hiện chính sách mở cửa và hội nhập thì nền kinh tế cónhiều khởi sắc Đời sống nhân dân từng bước được cải thiện Tuy nhiên mặt tráicủa tăng trưởng kinh tế là vấn đề về tai nạn giao thông An toàn giao thông đangđược Đảng và Nhà nước rất quan tâm là vấn đề nóng của xã hội hiện nay Bởi vì số
vụ TNGT đang diễn ra hàng ngày hàng giờ với tính chất ngày càng phức tạp vànghiêm trọng đặc biệt là số vụ của tai nạn giao thông đường bộ
Nhìn vào bảng thống kê số liệu của Cục cảnh sát giao thông từ năm 2010 đếnnăm 2015 cho chúng ta thấy rõ điều đó
Trang 4Bảng thống kê số liệu tai nạn giao thông
(Thống kê của Cục Cảnh sát giao thông)
Và điều đáng nói hơn nữa độ tuổi của người bị tử vong vì TNGT đa số trong
độ tuổi lao động Cho nên có thể nói TNGT là một trong những nguyên nhân làmthiệt hại cho nền kinh tế nước nhà như: Chi phí y tế thuốc men cho người bịthương, chi phí cho người tử vong, chi phí cho các vụ án xét xử, thiệt hại phươngtiện, thiệt hại cơ sở hạ tầng…Bên cạnh đó là tác động tâm lí nặng nề cho người bịtai nạn, người thân và cả người gây ra tai nạn còn người dân xung quanh thì có tâm
lí hoang mang lo lắng mỗi khi tham gia giao thông Bởi vậy, để nâng cao tình hìnhATGT thì Đảng và Nhà nước cũng đã có nhiều văn bản luật đưa ra nhằm chế tàicho người tham gia giao thông như: Văn bản Luật số 23/2008/QH12 quy định vềLuật giao thông đường bộ
Cũng theo số liệu thống kê của Cục cảnh sát giao thông số vụ TNGT trong hainăm vừa qua có giảm nhưng số vụ TNGT của học sinh lại gia tăng đặc biệt với họcsinh trung học phổ thông và phương tiện chủ yếu gây tai nạn là xe đạp điện, xe máyđiện và xe máy Vì vậy, Chính phủ có thông tư số 54/2015/TT-BCA bổ sung điều25a vào thông tư số 15/2014/TT-BCA quy định về đăng ký xe ban hành ngày22/10/2015 kể từ ngày 06/12/2015 chủ các phương tiện xe đạp điện, xe máy điệnphải thực hiện đăng kí bắt buộc
Nhìn vào bảng số liệu của Cục cảnh sát giao thông về số vụ TNGT của đường
bộ mà bản thân tôi là một giáo viên không khỏi suy nghĩ về ATGT đường bộ nóichung hiện nay và ATGT đường bộ nói riêng của ngôi trường nơi tôi công tác
Trang 5nhằm mục đích giáo dục cho các em ý thức được “an toàn giao thông” là trên hếtmỗi khi tham gia giao thông.
2.2.2 Thực trạng riêng
Thứ nhất: Thực tế hiện nay là quỹ thời gian để các em được tuyên truyền và
học về Luật giao thông ở bậc trung học phổ thông quá ít Chỉ một vài tiết của hoạtđộng ngoài giờ lên lớp và qua môn học Giáo dục công dân Vì vậy, mà đa số họcsinh tham gia giao thông nhưng chưa hiểu luật hoặc chưa hiểu các kĩ năng phòngtránh xảy ra TNGT Tài liệu phổ biến ATGT thì quá ít ỏi, đa số học sinh tự tìm hiểunên việc tuyên truyền ATGT giao thông cho các em chưa thực sự có hiệu quả
Thứ hai: Trong những năm vừa qua bức tranh của kinh tế thị trường ở nước ta
có nhiều khởi sắc, nhiều gia đình có điều kiện kinh tế đã mua được xe đạp điện, xemáy điện cho con đến trường Nếu như năm học 2012-2013 cả trường THPT TriệuSơn 3 chỉ mới lác đác xuất hiện mấy chiếc xe đạp điện thì năm học 2015-2016, số
xe đạp điện, xe máy điện đã tăng đến cấp số nhân Nhưng rất nhiều học sinh trong
số đó có tâm lí ngại đội mũ bảo hiểm vì nhiều lí do như: Đội mũ bảo hiểm rầy ràmất thời gian, không đội mũ bảo hiểm để chứng tỏ mình sành điệu, không đội mũbảo hiểm vì chưa có thói quen…mà bản thân các em đâu biết trên đường đi cónhiều mối hiểm nguy có thể xảy ra
Cũng do kinh tế thị trường phát triển mà số lượng phương tiện tham gia giaothông ngày càng nhiều Đặc biệt với số lượng phát triển như vũ bão của xe máy,hầu hết mỗi gia đình ở nông thôn hiện nay đều có xe máy Bởi vậy, có nhiều phụhuynh học sinh có thể vì nhiều lí do vẫn cho con em mình điều khiển xe máy khichưa có giấy phép lái xe
Với tâm lí nhiều học sinh coi vị trí cổng trường là nơi gặp gỡ, trao đổi hoặcchờ đợi bạn cùng đi trên một tuyến đường nên nơi đây được các em xem là vị trí “lítưởng” để gặp mặt Hơn nữa thông thường ở mỗi cổng trường học lại có nhiều dịch
vụ mua bán ăn theo, có nhiều hàng quán được mọc lên do đó tình hình giao thôngtrước cổng trường luôn là “điểm nóng” sau mỗi buổi tan trường
Trường THPT Triệu Sơn 3 được đóng trên địa bàn xóm 4 xã Hợp Lí, huyệnTriệu Sơn, trường rất gần với ngã ba của xã, nơi đây về buổi chiều có chợ cóc đangmanh nha hình thành nên số lượng người đi lại mua bán vô cùng phức tạp Mặtkhác, đây cũng là vị trí trung tâm hành chính xã nên có bến xe buýt số 17 và nhà xeHào Hương đón và trả khách mỗi ngày do đó tình hình đi lại trên tuyến đường nàyluôn tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm
2.2.3 Hệ quả của thực trạng
Trang 6Đối với lớp tôi chủ nhiệm năm học 2013-2014 đã có 4 học sinh vi phạm giaothông, các em đã tự ý lấy xe máy của bố mẹ để đi giao lưu bóng đá với bạn bè Vìvừa điều khiển phương tiện và vừa nói chuyện nên các em đã bị tai nạn giao thônggồm các học sinh như sau:
1 Hà Văn Lãm bị trầy mặt và thâm vùng mắt
2 Lê Huy Sơn bị trầy tay và chân
3 Lê Hữu Đức bị bong gân chân và trầy tay
4 Hà Minh Hiếu bị trầy mặt và bong gân cánh tay phải
Đối với trường chỉ tính từ năm học 2010-2011 đến năm học này trường THPTTriệu Sơn 3 đã có 3 học sinh bị tử vong vì tai nạn giao thông Đó là các học sinh:
1 Lê Thị Linh lớp G2 khóa học 2011-2014 nguyên nhân trên đường đi học về
em bị xe ôtô tải tránh đường đâm vào xe đạp của em khiến em bị thương nặng vàgây tử vong
2 Lê Thị Thùy Linh lớp G8 khóa học 2011-2014 nguyên nhân trên đường đihọc về em bị người lái xe ô tô tải do uống nhiều bia rượu không làm chủ được tốc
độ nên đến khúc cua của xóm 9 xã Hợp Lí đã đụng vào xe đạp của em và gây tửvong cho em
3 Phan Thị Tân lớp 11B5 khóa học 2014-2017 Em là một học sinh chămngoan, học giỏi nhưng cũng chỉ vì người lái xe ô tô thiếu trách nhiệm, phóngnhanh, vượt ẩu trong lúc đi ngược chiều đã đụng vào xe đạp điện của em và gây tửvong
Từ khi con đường nối liền khu kinh tế Nghi Sơn với Cảng hàng không ThọXuân được triển khai làm mới thì có rất nhiều xe ô tô chở nguyên vật liệu của tậpđoàn Bắc Trung Nam hoạt động trên tuyến đường này Đa số xe ô tô của tập đoàn
là những xe có trọng tải lớn vì vậy làm ảnh hưởng nhiều đến sự lưu thông củatuyến đường Tháng 12 năm 2015 cô giáo Lê Thị Lan –giáo viên dạy môn ngữ Văncủa trường trên đường đi làm về vì tránh xe của tập đoàn Bắc Trung Nam mà cô bịtai nạn giao thông làm cô bị thương nặng ở vùng mặt và mắt phải điều trị một thờigian mới có thể hồi phục
2.3 CÁC BIỆN PHÁP THỰC HIỆN 2.3.1 Biện pháp thứ nhất: Sử dụng hợp lí giờ sinh hoạt lớp để giáo dục ATGT đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm theo chủ đề
Do quỹ thời gian các em học kiến thức văn hóa chiếm phổ biến nên tôi đã chọngiờ sinh hoạt lớp cuối mỗi tuần để giáo dục an toàn giao thông đường bộ cho học
Trang 7sinh lớp mình với phương châm giáo dục ATGT là cả một quá trình nhằm mục đíchcác em có thể hiểu, ghi nhớ, vận dụng vào thực tiễn cuộc sống đồng thời mỗi họcsinh có thể là một tuyên truyền viên đến người thân và những người xung quanh vềATGT Việc sử dụng giờ sinh hoạt lớp để thực hiện thì yêu cầu giáo viên chủnhiệm phải biết sắp xếp công việc của lớp một cách hợp lí có hiệu quả tạo tâm líthoải mái cho các em hứng thú với chuyên đề mà giáo viên muốn lồng ghép Vớibiện pháp này, tôi tiến hành chia nội dung theo chủ đề của từng tháng.
Ví dụ: Chủ đề 1: Chỉ ra hậu quả và nguyên nhân của TNGT được thực hiện vào
tháng 9 và tháng 10
Chủ đề 2: Hướng dẫn học sinh tìm hiểu Luật giao thông đường bộ được thực hiện
vào các tháng tiếp theo Vì đây là đơn vị kiến thức cần nhiều thời gian hơn để các
em có thể hiểu được một số kiến thức cần thiết về Luật giao thông đường bộ
Với chủ đề 1: Tuần 1 và tuần 2 của tháng 9, tôi cho các em tìm hiểu hậu quả của
TNGT gây ra Tôi thực hiện như sau: Tác động vào tâm lí của các em bằng cách sửdụng hình ảnh trực quan với sự hỗ trợ của máy chiếu Projector để chỉ ra cho các emnhận thấy hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho cá nhân, gia đình và xã hội
Bước 1: Tôi trình chiếu một số hình ảnh và video của những vụ tai nạn khủng
khiếp mà tôi sưu tầm được Số đông có hiệu ứng tâm lí lan truyền nên khi chọnhình ảnh phải có sự chọn lọc nhằm làm nhấn mạnh hiệu quả của hình ảnh đó Do
đó tôi chọn hình ảnh của những vụ tai nạn thảm khốc mà nhiều người cùng biết đếntrên các phương tiện thông tin đại chúng đã từng xảy ra trước đó Nếu là những vụtai nạn xảy ra gần với địa phương của số đông học sinh mà các em biết thì càngtăng yếu tố thực tiễn bởi TNGT có thể xảy ra với bất kì ai, bất kì địa phương nào.Tôi nhận thấy hiệu quả rõ rệt của máy chiếu mang lại trong quá trình giảng dạy quảthực không nhỏ, các em có thể nhìn thấy hình ảnh một cách trực quan
Ví dụ 1: Vụ gây TNGT vào ngày 11/07/2013 của tài xế Trần Văn Thìn (27 tuổi, trú
ở xã Thọ Tân, huyện Triệu Sơn) làm 4 người chết Tai nạn xảy ra trên Quốc lộ 47,đoạn qua xã Thọ Thế, huyện Triệu Sơn
Trang 8Ví dụ 2: Vụ TNGT thảm khốc ở Lào Cai vào ngày 01/09/2014 của xe khách Sao Việt làm 14
người chết
Bước 2: Tuần 3 và tuần 4 của tháng 9, sau khi cho các em xem hình ảnh những vụ
tai nạn thảm khốc, tôi tiến hành phân tích cho các em nhận thấy hậu quả của tai nạngiao thông gây ra:
Thứ nhất: Hậu quả tai nạn giao thông gây ra cho cá nhân người bị tai nạn
Đối với người bị tai nạn nếu bị nặng thì mất đi mạng sống của mình Vừa mớiđây thôi họ đang là những con người mạnh khỏe, căng đầy sức trẻ tràn ngập niềmtin và hy vọng nhưng chỉ trong một tích tắc đồng hồ họ đã vĩnh viễn ra đi Còn nếu
bị nhẹ hơn thì có thể người bị tai nạn sẽ bị tật nguyền Bản thân họ từ những conngười khỏe mạnh thì giờ đây hoàn toàn phụ thuộc vào người khác nhất là đối vớinhững người còn trẻ tuổi, là gánh nặng đối với người thân Cuộc sống của họ còndài, cánh của tương lai đang rộng mở, có biết bao nhiêu ước mơ hoài bão còn dang
dở Mất mát về vật chất còn có thể bù đắp được nhưng tổn thương về tinh thần thìkhông gì có thể bù đắp được Tôi cho các em đọc lời tâm sự của một chàng trai bị
Trang 9tật nguyền vì TNGT mà tôi sưu tầm trên mạng để thấy được nỗi đau mà họ đangtrải qua trong cuộc sống
(địa chỉ: www Vietbao.vn/tamsunguoibitainangiaothong)
Tôi không bao giờ quên được cảm giác tỉnh lại sau khi tôi bị tai nạn giao thông Tôi không thể tin nổi từ một chàng trai khỏe mạnh giờ đây tôi không còn cảm giác gì của đôi chân Ngay cả trong mơ tôi vẫn bị nỗi buồn ấy ám ảnh Đôi nạng đã thay cho đôi chân của tôi Một cảm giác chán trường đang xâm chiếm lý trí của tôi Với sự động viên của cha mẹ dần dần tôi đã lấy lại niềm tin trong cuộc sống nhưng khi khỏe trở lại lúc tôi đi qua một đám đông “bằng đôi chân giả” có người đã cười rộ lên và bình phẩm bằng những lời thật bất nhã, có thể nói là độc
ác nữa Đối với người bình thường thì họ tưởng đó chỉ là những câu trêu chọc người tàn tật để giải trí nhưng với tôi chẳng khác nào những mũi kim đâm vào trái tim mình Không những vậy, sau khi cất lên những lời bình phẩm khiếm nhã ấy, họ còn cười hể hả vì đã có dịp đưa một người tật nguyền ra làm trò cười! Những người không cười thì nhìn tôi với vẻ thương hại Nhiều lúc tôi nghĩ số phận minh khổ sở thế .Tôi cảm thấy tủi nhục vô cùng và có lần đã nghĩ đến cái chết để kết thúc những ngày sống đen tối Trong công việc, tôi cùng không được đối xử bình đẳng Tôi buồn Rất buồn Và cô độc! Còn bố mẹ tôi đã bán hết tài sản những gì có thể bán được để chạy chữa cho tôi Nhìn nếp nhăn khắc khổ của mẹ, tôi vô cùng ân hận, giá như hôm đó tôi không đi nhanh thì giờ đây tôi không làm khổ biết bao người thân của mình.
Thứ hai: Hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho người thân và gia đình người bị tai nạn
Tôi cho các em đọc và xem hình ảnh những bài báo người thật việc thật về sự
ra đi của người thân bị tai nạn giao thông mà tôi sưu tầm được
Ví dụ 1: (Địa chỉ: WWW.atgt.vn/quanlonggiacanh3tremocoisautainangiaothong)
Chúng tôi tìm về thăm gia đình anh Nguyễn Ngọc Phú (SN 1985) và chị ĐặngThị Lợi (SN 1987) xóm Dinh, thôn Hộ Vệ, xã Lạc Vệ, huyện Tiên Du, tỉnh BắcNinh trong không khí tang thương Tại đây, người thân, họ hàng, cùng người dântrong xóm đang có mặt để chia buồn với gia đình sau cái chết vì tai nạn giao thôngcủa anh Phú và chị Lợi
Trang 10Ba đứa con thơ dại của hai vợ chồng anh Phú, chị Lợi.
Trong căn nhà lạnh lẽo, hương khói nghi ngút là tiếng gào thét nghẹn lòng của
bà Nguyễn Thị Minh, mẹ anh Phú: “Phú ơi là Phú, sao con ra đi sớm thế Mới sáng sớm mẹ con mình còn gặp nhau, vậy mà chỉ vài tiếng con ra đi vĩnh viễn rồi,
3 đứa trẻ giờ phải làm sao, cái Dung cả đêm cứ khóc ngặt đòi sữa mẹ” Khóc đến
đây, bà ngã quỵ xuống nền nhà như không còn trụ vững được nữa Đứng gần đóông bà ngoại cũng đã kiệt quệ, không còn nước mắt để khóc thương cho các con vàcác cháu mồ côi cả cha lẫn mẹ
Sau khi cho các em tìm hiểu ví dụ 1, tôi chỉ ra cho các em nhậnthấy đằng sau mỗi TNGT là những nỗi đau dai dẳng cho ngườithân Bố mẹ mất con, anh mất em và đau đớn hơn đó là tiếngkhóc xé lòng của những đứa trẻ thiếu đi bàn tay chăm sóc của cha
mẹ Dù TNGT gây ra cho ai cũng đều mất mát và đau lòng
Thứ 3: Hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho người gây tai nạn
Tôi cho các em đọc một đoạn tâm sự qua lời kể của một vịthẩm phán mà tôi sưu tầm được để các em thấy được hậu quảkhông chỉ đau xót với người bị tai nạn mà còn đau xót đối vớingười gây ra tai nạn