Thuyết trình môn ngân hàng phát triển dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế long thành

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành Nhóm 3: Nguyễn Thị Hoàng Hà Vũ Thị Quỳnh Anh Lê Quỳnh Anh Trần Thị Hồng Vân Lê Thị Minh Ngọc IV III • Xây dựng lựa chọn phương án II • Quan điểm phản đối Dự án I • Quan điểm ủng hộ dự án Nội dung • Giới thiệu dự án I Giới thiệu Dự án CHK Long Thành Giới thiệu Dự án Nguồn tài trợ Dự án Đánh giá cần thiết chi phí cho dự án I Giới thiệu dự án Giới thiệu: - Công suất dự kiến lên đến 100 triệu hành khách/năm triệu hàng hóa/năm hoàn tất giai đoạn • Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (đại diện chủ đầu tư) cho biết cảng hàng không cấp 4F(*) theo phân cấp Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO, với chức trung chuyển khu vực Đông Nam Á, có khả cạnh tranh với cảng hàng không lớn giới, tiếp nhận máy bay loại A380-800 tương đương I Giới thiệu dự án ***Các mục tiêu đầu tư phân thành ba mục chính: • Cảng hàng không quốc tế Long Thành cần đầu tư để phục vụ giao thông hàng không gia tăng khu vực thành phố HCM • Việc xây dựng cảng trung chuyển lớn (không không mà bộ) thúc đẩy phát triển khu vực phía Nam Việt Nam Việt Nam • Các quốc gia lân cận phát triển cảng hàng không lớn, Việt Nam phải có cảng hàng không trung chuyển lớn để cạnh tranh lĩnh vực giao thông hàng không I Giới thiệu dự án Nguồn tài trợ Dự án Theo nghị số 94/2015/QH13, - khái toán cho toàn dự án 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD, áp dụng đơn giá năm 2014), đó, giai đoạn 114.450 tỷ đồng (tương đương 5,45 tỷ USD) • Sử dụng phần vốn ngân sách nhà nước, vốn cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước ngành hàng không, vốn hỗ trợ phát triển thức (ODA), vốn doanh nghiệp, vốn đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) loại vốn khác I Giới thiệu dự án Nguồn tài trợ Dự án • Vốn ngân sách và vốn huy động:   - Nguồn vốn ngân sách nhà nước, trái phiếu phủ, vốn ODA với giá trị dự kiến 2,755 tỉ USD để đầu tư: khu bay (đường hạ - cất cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay, đường trục vào sân bay); bồi thường, giải phóng mặt tái định cư; hệ thống cấp điện, cấp nước, thông tin liên lạc; trụ sở hải quan, công an, cảng vụ I Giới thiệu dự án Nguồn tài trợ Dự án • Vốn ngân sách và vốn huy động: Ngày 26/2/2015, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến phương án Chính phủ điều chỉnh chế tài cho dự án sân bay Long Thành Cơ cấu vốn đầu tư (tỷ USD) Vốn ODA 27% 62% 11% Vốn ngân sách Nhà nước Vốn doanh nghiệp, cổ phần, PPP… I Giới thiệu dự án Nguồn tài trợ Dự án • Vốn ngân sách và vốn huy động: - Nguồn vốn ngân sách nhà nước: Theo Nghị kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016-2020 Quốc hội, với dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ngân sách dành khoảng 5.000 tỷ đồng 21.886 tỉ đồng 18.544,3 tỉ đồng B- Khả phát triển kinh tế toàn cầu - Theo số liệu dự báo công ty Boeing Company Nguồn: Boeing Aircaft, CURRENT MARKET OUTLOOK 2016–2035 B- Khả phát triển kinh tế toàn cầu • Khu vực Đông Nam Á (Southeast Asia) khu vực tiềm dịch vụ phương tiện đường Hàng Không • Trở thành cảng HKQT lớn toàn quốc, phát triển thành Trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa lớn khu vực Đông Nam Á, • • Cạnh tranh với cảng HK lớn giới, Góp phần tác động đến nhiều ngành kinh tế dịch vụ nước khu vực, du lịch, công thương mại, đặc biệt công nghiệp hàng không • Góp phần vào phát triển kinh tế mạnh mẽ Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam vùng Đông Nam Bộ, đặc biệt khu vực tỉnh Đồng Nai Bà Rịa - Vũng Tàu tương lai có tác động lớn, đóng vai trò quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân Vấn đề hiệu kinh tế - xã hội a Tạo hội phát triển khoa học-công nghệ - Thúc đẩy nhanh trình công nghiệp hóa, đại hóa nước nói chung khu vực kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ tỉnh phía Nam Đồng Bằng sông Cửu Long nói riêng - Đóng góp vào tăng trưởng GDP nước Góp phần nâng cao trình độ khoa học - công nghệ Tăng nguồn thu cho ngân sách quốc gia Vấn đề hiệu kinh tế - xã hội b Cơ cấu lại ngành nghề giảm tình trạng thất nghiệp - Hình thành khu vực công nghiệp, dịch vụ chất lượng cao, tập trung lao động có tay nghề >>> tạo sở vật chất tiến trình công nghiệp hóa, đại hóa mà góp phần tái cấu lực lượng lao động, nâng cao trình độ ky thuật kinh tế - Theo tính toán báo cáo tiền khả thi, việc đầu tư Cảng HKQT Long Thành tạo việc làm cho khoảng 200.000 lao động Vấn đề hiệu kinh tế - xã hội c Về giao thông - Góp phần giảm ùn tắc giao thông Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, áp lực giao thông cho Thành phố Hồ Chí Minh, tiết kiệm thời gian, chi phí xã hội III Quan điểm phản đối Dự án Tổng mức Cơ đầu tư chế huy đông vốn Vị trí địa lý Số liêu cung cấp 5.Về lựa chọn hình thức đầu tư Tổng vốn đầu tư • • Ban đầu: giai đoạn: 18,7 tỷ đô, đó, đầu tư cho giai đoạn 7,83 tỷ đô • • Chuyên gia hàng không Lê Trọng Sành Sau cân nhắc: 16,03 tỷ đô cho giai đoạn, giai đoạn 5,45 tỷ đô PGS.TS Lê Thiên Tống Cơ chế huy đông vốn • • • Tự liên doanh , liên kết đầu tư( BOT): Giai đoạn chủ yếu đầu tư vào sở hạ tầng ( khả thu hồi vốn) Cổ phần hóa ACV: vấn đề an ninh quốc phòng thẩm quyền giám sát tài Nguồn ngân sách nhà nước ODA: nguồn chủ yếu Vị trí địa lý • • PGS.TS Nguyễn Thiên Tống: Sân bay cách xa trung tâm thành phố ngược lại so với xu thế giới TS Nguyễn Bách Phúc: trường hợp Long Thành trường hợp Narita Số liêu cung cấp -100 triêu lượt khách/năm? -Chi phí xây dựng sân bay Bảng 1: Số hành khách số sân bay giới năm 2013 Tên sân bay Quốc gia Số hành khách Hartsfield Jackson Atlanta, My 92 triêu hành khách/ năm Bắc Kinh Trung Quốc 80 triêu hành khách/ năm Heathrow Airport Anh Quốc 72 triêu hành khách/ năm Tokyo Nhât Bản 68 triêu hành khách/ năm Paris Charles De Gaulle Pháp 62 triêu hành khách/ năm Frankfurt Đức 60 triêu hành khách/ năm Changi Singapore 50 triêu hành khách/ năm Kuala Lumpur Malaysia 50 triêu hành khách/ năm (nguồn: Tổng hợp) Lựa chọn hình thức đầu tư • Trình tự đúng: làm ro hình thức quản lý, đầu tư khai thác dự án => hình thức huy đ ông vốn • • Long Thành: lựa chọn hình thức huy đông vốn theo cân nhắc tình hình cụ thể Trên giới: sở vât chất chủ yếu thuôc sở hữu nhà nước; khâu thứ yếu doanh nghiêp tư nhân tham gia • Long Thành: hạng mục quan trọng đầu tư ngân sách nhà nước, TPCP, ODA; hạng mục quan trọng dùng vốn doanh nghiêp, liên doanh liên kết theo hình thức PPP IV Xây dựng lựa chọn phương án Xây dựng phương án cho dự án Bảng 1: Xây dựng phương án cho dự án CHKQT Long Thành Nguồn: Bài giảng “Các phương pháp nghiên cứu sách công” Giảng viên Huỳnh Thế Du IV Xây dựng lựa chọn phương án So sánh phương án theo tiêu Nguồn: Bài giảng “Các phương pháp nghiên cứu sách công” Giảng viên Huỳnh Thế Du IV Xây dựng lựa chọn phương án Kết luận kiến nghị (của tác giả):  Giai đoạn 2017-2020: mở rộng sân bay TSN => 45 triệu khách (+) 1,5 triệu hàng;  Giai đoạn 2030-2035: xây dựng sân bay Long Thành => 75 triệu khách (+) 2,5 triệu hàng đóng cửa sân bay TSN từ năm 2036;   Giai đoạn 2036-2040: hoàn thành sân bay Long Thành => 125 triệu khách (+) triệu hàng Nhà nước phải huy động vốn chủ yếu từ nguồn ODA vốn ngân sách để thực dự án Thanks for listening! ... III • Xây dựng lựa chọn phương án II • Quan điểm phản đối Dự án I • Quan điểm ủng hộ dự án Nội dung • Giới thiệu dự án I Giới thiệu Dự án CHK Long Thành Giới thiệu Dự án Nguồn tài trợ Dự án Đánh... thiệu dự án ***Các mục tiêu đầu tư phân thành ba mục chính: • Cảng hàng không quốc tế Long Thành cần đầu tư để phục vụ giao thông hàng không gia tăng khu vực thành phố HCM • Việc xây dựng cảng. .. trung chuyển lớn (không không mà bộ) thúc đẩy phát triển khu vực phía Nam Việt Nam Việt Nam • Các quốc gia lân cận phát triển cảng hàng không lớn, Việt Nam phải có cảng hàng không trung chuyển