BO GIAO DUC VA DAO TAO
TRUONG DAI HOC CONG NGHE TP HCM
HUTECH
University
TRỊNH HÀNG
XAY DUNG VA PHAT TRIEN DICH VU LOGISTICS TRONG LINH VUC GIAO THONG VAN TAI
Trang 2Cán bộ hướng dẫn khoa học : Tiến Sỹ KIỀU XUÂN HÙNG
ngày tháng năm 2014
(chữ ký,
13 Kidu Juin đàng
Luận văn Thạc sĩ được bảo vệ tại Trường Đại học Công nghệ TP HCM
Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn Thạc sĩ gồm: TT Họ và tên Chức danh Hội đồng 1 | PGS.TS Nguyễn Phú Tụ Chủ tịch
2 | TS Lé Quang Hing Phan bién 1
3 | TS Mai Thanh Loan Phan bién 2
4 |PGS.TS Bui Lé Ha Uy vién
§ | TS Lại tiễn Dĩnh Uy vién, Thu ky
Xác nhận của Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận sau khi Luận văn đã được
sửa chữa (nếu có)
Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV
VAS PESTS Apaydn Phe Ga
Trang 3TP HCM, ngày tháng năm 2013
NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ
Họ tên học viên: TRỊNH HÀNG Giới tính: Nam
Ngày, tháng, năm sinh: 09 tháng 05 năm 1970 Nơi sinh: Lâm Đồng
Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh MSHV: 1241820173
I- Tên đề tài:
Xây dựng và phát triển dịch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa —
Vũng Tàu
TI- Nhiệm vụ và nội dung:
Nghiên cứu về lý luận, những hình mẫu vé dich vu logistics; phân tích thực trạng logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng tàu; đề xuất các giải pháp, kiến nghị trong việc xây dựng và phát triển dịch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải
tại tỉnh Bà Rịa —- Vũng Tàu
1H- Ngày giao nhiệm vụ: Tháng 6 năm 2013
IV- Ngày hoàn thành nhiệm vụ: Tháng 12 năm 2013 V- Cán bộ hướng dẫn: Tiến s¥ KIEU XUAN HUNG
Trang 4Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các số liệu, kết quả nêu trong Luận văn là trung thực và chưa từng được ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác
Tôi xin cam đoan rằng mọi sự giúp đỡ cho việc thực hiện Luận văn này đã được cảm ơn và các thông tin trích dẫn trong Luận văn đã được chỉ rõ nguồn gốc
Học viện thực hiện Luận văn
_—
7 Z Sonal orn
Trang 5LOI CAM ON
Trước tiên tôi xin gửi lời cám ơn đến Trường Đại học Công Nghệ Tp.Hé Chi
Minh (HUTECH) đã tao điều kiện cho tôi được tham gia học lớp Cao học Quản trị
kinh doanh nhằm nâng cao trình độ, kiến thức góp phần giúp ích cho công việc của bản thân và tham gia giải quyết các vấn đề xã hội
Tôi xin chân thành cám ơn Tỉnh Bà Rịa —- Vũng Tàu và các ngành, các cấp có liên quan đã định hướng phát triển kinh tế xã hội của tỉnh, trong đó có hạ tầng giao thông phục vụ cho việc phát triển dịch vụ logistics, làm để tài nghiên cứu luận văn
này
Tôi xin cám ơn gia đình và bạn bè của tôi, đã động viên, chia sẽ và giúp đỡ tôi rất nhiều trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu hòan thành luận văn
Tôi xin trân trọng cám ơn quý thầy cô trường Đại học Công Nghệ Tp.Hé Chi
Minh (HUTECH) đã truyền đạt những kiến thức chuyên ngành làm nên tảng giúp tôi thực hiện luận văn này Và trên hết tôi xin trân trọng cám ơn TS Kiểu Xuân Hùng,
người thầy đã luôn tận tình hướng dẫn và góp ý để tơi hồn thành luận văn đúng thời
hạn
Trong quá trình thực hiện, mặc dù đã cố gắng để hoàn thiện nhưng luận văn
không thé tránh khỏi những hạn chế và sai sót Rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ quý thầy cô và bạn bè
Trang 6TOM TAT LUAN VAN
Đã đến lúc chúng ta xem logistics là ngành kinh tế quan trọng trong nên kinh tế
hiện đại và có ảnh hưởng to lớn đến sự phát triển kinh tế của các quốc gia và toàn cầu
Nếu xem xét ở góc độ tổng thể, logistics là mối liên kết kinh tế xuyên suốt gần như toàn bộ quá trình sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hóa Mỗi hoạt động trong chuỗi đều có một vị trí và chiếm một khoản chỉ phí nhất định Theo các số liệu thống kê cho thấy, chỉ riêng hoạt động logistics da chiém từ 10 - 15% GDP của hầu hết các nước lớn ở Châu Á và Châu Mỹ (riêng ở Việt Nam chưa có số liệu thống kê chính thức nhưng thông qua cuộc hội thảo về logistics và chuỗi cung ứng ngày 18/12/12013 được tổ chức ở Tp.Hồ Chí Minh thì logistics tại Việt Nam chiếm từ 25-30% GDP) Vì vậy, nếu nâng cao hiệu quả hoạt động logistics thì sẽ góp phần quan trọng nâng cao
hiệu quả kinh tế - xã hội
Trên thế giới, dịch vụ logistics phát triển ở những nước có nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, đặc biệt là cơ sở hạ tầng cảng biển Cảng biển đóng vai trò quan trọng quyết định sự phát triển của ngành dịch vụ logistics của mỗi quốc gia Cảng biển là
đầu mối vận tải quan trọng, là nơi tập trung, kết nối tất cả các phương tiện vận tải
đường sắt, đường bộ đường sông, đường biển, đường hàng không và đường ống Với vị trí địa lý thuận lợi (có sông Thị Vải — Cái Mép với độ sâu phù hợp với việc đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển cho tàu có trọng tải lớn ra vào, đồng thời tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam gồm Tp.Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa — Vũng Tàu) nên tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hội đủ các điều kiện để trở
thành điểm trung chuyên hàng hóa và thực hiện các dịch vụ logistics của khu vực
Trang 7ddy sy phat trién manh mé cho Ba Ria — Viing Tau va toàn vùng kinh té trong diém phía Nam nói chung trong giai dogn toi”
Tuy nhiên có một thực tế tồn tại trong suốt nhiều năm qua đó là Ba Ria — Vũng Tàu chỉ tập trung phát triển hệ thống cảng biển mà chưa quan tâm phát triển hệ thống giao thông và hạ tầng kỹ thuật khác gắn liền với hoạt động của cảng biển, đồng thời chưa chưa quan tâm phát triển và khai thác hiệu quả các loại hình dịch vụ logistics
Xuất phát từ những điểm như đã nêu trên, sau khi được trang bị các kiến thức
về kinh tế, các kiến thức về nghiên cứu tổng quan thông qua lớp cao học Quản trị kinh đoanh của Trường Đại Học Công Nghệ Tp.Hồ Chí Minh và được sự giúp đỡ của các Thầy Cô, các chuyên gia trong lĩnh vực logistics và lĩnh vực giao thông vận tải, tôi mạnh dạn nghiên cứu đề án “Xây dựng và phát triển dịch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu” với mong muốn sẽ góp phần vào ứng dụng thực tế cho sự phát triển dịch vụ logistics, góp phần vào nâng cao tính cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc tế và góp phần vào phát triển kinh
tế đất nước
Luận văn có 3 chương: Chương 1: Lý luận về dịch vụ logistics và kinh nghiệm xây dựng các Trung tâm logistics trên thế giới; Chương 2: Thực trạng xây dựng và phat trién dich vy logistics tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (giới thiệu tổng quan về Bà Rịa ~ Vũng Tàu, tổng quan về hệ thống giao thông và hiện trang dich vu logistics tai tinh Bà Rịa - Vũng Tàu); Chương 3: Một số giải pháp nhằm phát triển dich vy logistics tai Ba Ria — Viing Tau trong linh vyc giao théng van tai
Luận văn nghiên cứu nêu được tầm quan trọng của dịch vụ logistics, về hiện
trạng cũng như giải pháp trong lĩnh vực giao thông phục vụ cho dịch vụ logistics nhằm mong muốn được ứng dụng dé phát triển hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật và phát
Trang 8ABSTRACT
It is time that logistics was considered as an important economic sector in the modern economy and to make a profound impact on the global and national economic development In terms of the overview, logistics is the whole economic link in the process of goods production, transportation and distribution Every activity of the logistic chain plays an important role and brings about some benefit to some extent Statistics show that logistics holds from 10 to 15% of GDP in most asian and american strong countries (in Vietnam, there has not been official statistics, but the seminar on logistics and supply chain held in Ho Chi Minh recently showed that it holds from 25 to 30% of the Vietnamese GDP) Therefore, the increase of logistic effectiveness will make an important contribution to the socio-economic development
Logistics has been developed in the countries with sustainable infrastructure platform all over the world, especially the seaport infrastructure Seaports play an decisive and important role in the logistic development of each country They are the central points linking all means of transport such as railways, roads, waterways,
seaways, airways and pipelines
Trang 9driver boosting the development for Ba Ria Vung Tau and the whole southern key economic zone in the next period”
However, the fact is that Ba Ria Vung Tau has concentrated only on developing the seaport system in the past years and showed no concern for the transport system and other technical infrastructures supporting seaport activities and for developing and exploiting effectively all kinds of logistic services
From the points above-mentioned, after being equipped with good knowledge about economics and overall study in Master course in Business Administration at Sai Gon Technology University and with the help from all the professors, teachers and experts on logistics and transportation, I would like to work on the thesis on “Building and developing logistic services in the transport sector in Ba Ria Vung Tau province” in hope that it will make a practical contribution to the development of logistic services, improving the competitiveness of Vietnamese goods on the international market and the national economic development
The thesis contains 3 chapters, Chapter 1: Theory of logistics and experience in
building logistics in the world, Chapter 2: Current situation in building and developing
logistics in Ba Ria Vung Tau province (Overview of Ba Ria Vung Tau, transport
system, and curent logistics in Ba Ria Vung Tau), Chapter 3: Solutions to logistics
development in the transport sector in Ba Ria Vung Tau province
Although this thesis does not contain sufficient information regarding the
logistics, it shows the importance of logistics, the curent situation as well as solutions
to logistic development in the transport sector in hope that it could be applied in
developing the transport system, technical infrastructure and logistic services in Ba Ria
Trang 10TRANG BIA LỜI CAM ĐOAN 00 TH nn TH HH 22g tt g2 se suỄ LỜI CẢM ƠN Củ Hàn T1 1220 S2 tr HH HH ha ii TÓM TẮT LUẬN VĂN nên Hee Hee iti ABSTRACT LÓT HH HH HH Hee iv MỤC LỤC sectesceetee c ceeesieens ce HH HH Ho Hee v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT - ¬ vi DANH MUC CAC BANG, CÁC SO ĐÔ, BẢN DO, HINH ẢNH vii LOU MO DAU, 0 oooieocccccccccccccccceceesteeseiceee ceeeees 2 ceteeesenies cea ceetesneseneseses sete 01
1 Tính cấp thiết của đề tài: - Án nh HH HH kg ol
2 Mục đích nghiên cứu: cành nhe he nhe 03
3 Đối tượng nghiên cứu: 222x221 11.02 03
4 Phạm vi nghiên cứu: -.-. cà nh nh kh nh hệ .04
5 Phương pháp luận và phương pháp nghiên cứu: - - .4 6 Ý nghĩa thực tiễn của để tài chen eentsaeee scenes 05
7 Kết cầu của luận Vẫn: - ng nhớt 05
Chương 1: LÝ LUẬN DỊCH VỤ LOGISTICS S55 s + se se secesDỔ
Trang 111.1.3 Quản trị logistics (Logistics Management) . . ‹-«{àằằ che 08
1.2 Phân lọai logisties - - Sàn nh nhe Hee hành Hiên 08
1.2.1 Phân lọai theo hình thức logIStICS -.- sành nen nhe ke 08
1.2.2 Phân lọai theo quá trình -.-. càng nền nh nh nh nhe nh 10
1.2.3 Phân lọai theo đối tượng hàng hóa - . Seo hhưưm 10
1.2.4 Phân lọai theo phân ngành logistics -.- „-‹ nà sàn sàn ehH hen se 11
1.3 Vai tro cia dich vy logistics trong nền kinh tẾ: - 5c cà se yreee i
1.3.1 Vai trò logistics đối với nền kinh tế của quéc gia cece ceeeee 11
1.3.2 Vai trò của logistics đối với doanh nghiỆp - cành Hrườm 13
1.4 Các bộ phận của logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải: 13
1.4.2 Vai trò của luồng hàng hải: nh re 14 1.4.3 Vai trò của hệ thống đường bộ trong dich vụ logistics: cà 15
1.4.4 Vai trò của hệ thống đường sắt trong dịch vụ logistics: ‹ 15
Trang 121.5.3 Phân lọai Trung tâm logisfics: - sàn nhhhhehhhhHe nhe 17
25720700777 =ÔỐÔÔÔÔÔỐÔ 18
1.5.5 Vai trò của Trung tâm Logistics trong dch v ẽoglstCSĐ: ôc 19
1.6 Kinh nghiệm xây dựng các Trung tâm logistcs trên thể giới - 20 1.6.1 Tiến trình phát triển của các Trung tâm logistics trên thế giới: 20
1.6.2 Xu hướng hoạt động dịch vụ logistics trên thé BiG eee 23
1.6.3 M6 hinh Trung tam dich vy logistics cua mét số quốc BỈA: ăằẰc cece eee 23
7.8.1.7 0880 n8 e— 25
Chương 2; THỰC TRẠNG XÂY DỰNG VÀ PHAT TRIEN DICH VU LOGISTIC TẠI TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU TRONG LĨNH VỰC GIAO
THÔNG VẬN TẢI 12220112211 **nH SH ng tre HH kg re 26 2.1 Tổng quan tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu nành nhe 26
2.1.1 Tổng quan về địa lý, khí hậu, dân số (như nhớ 27
2.1.2 Tổng quan về Kinh tẾ: kì nh HH ưet 28
2.2 Tổng quan về giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - .31
2.2.1 Giao thông đường bộ: .- nàn nen nhe thư t 31
2.2.2 Giao thông vận tải đường sắT: nọ nhàm 35 2.2.3 Giao thông vận tải đường biỂn: - nhớ Hưưn 35
Trang 132.3.1 Về mạng lưới giao thông - che 40 2.3.2 Về hạ tầng kỹ thuẬt L T1 HH ch Hành ưHhitrH 41 2.3.3 Về chỉ số lấp đây tại các Khu công nghiệp - 4I 2.3.4 Về sử dụng đất nàng 1 nhi 1 khe hư 42 2.3.5 Về hệ thống cảng biển Nhóm 5 -c o2 hhnhhehhhhhere 42 2.3.6 Về hệ thống ICD và các khu địch vụ hậu cần -s 42 2.4 Hién trang dich vu logistic tai tinh Ba Ria —- Vũng Tàu - 43 2.4.1 Dịch vu logistics giao thông đường biển nen hehe như 43
2.4.2 Dịch vụ logistics giao thông đường bộ - - nen HH 30
2.4.3 Hau can logistics của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu .- cà ccet sehhee 50
2.4.4 Dịch vụ Hải Quan của tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu - c ào hen 32
2.4.5 Đánh giá khả năng kết nối Bà Rịa - Vũng Tàu với chuỗi cung ứng khu vực
T7 8 ồ 54
Chương 3: MỘT SÓ GIẢI PHÁP NHẰM XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIÊN DỊCH VỤ LOGISTIC TẠI TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG VẬN TẢI L1 2 1221 1n H218 1111 1H thư 59 3.1 Đánh giá tổng hợp trên ma trận SWOT về thực trang và tiềm năng phát triển
dịch vụ logistics của Bà rịa - Vũng tàu - ằnnhnhnnnennnrrtmrrenee 59
Trang 143.1.3 Phân tích ma trận SWOT S2 nàng HH hư Hà 60
3.2 Giải pháp và kiến nghị việc phát triển logistics trong lĩnh vực giao thông vận
tai tinh Ba Rịa - Vũng Tàu . -. -cnềnềhhehrrnenrrernrrtmeenmre 64
3.2.1 Quy họach xây dựng các trung tâm logistic «cà nhhieih nh 64
3.2.2 Giải pháp phát triển logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa
¬ ' ` 70
3.2.2.1 Giải pháp về quy họach ánh 70
3.2.2.2 Giải pháp về cơ sở hạ tang eee cece eee eeseeeeee eter ertee rents 72
3.2.2.3 Giải pháp về nguồn nhân lực + c Sé nhnneeehhrH nhe 74
3.2.2.4 Giải pháp về tài chính cà nành nhe 78 3.2.2.5 Giải pháp về công nghệ nàn nnhhhhhHhhrhrrhrrire 81 3.2.2.6 Giải pháp về cơ chế chính sách che 82 3.3 Kiến nghị: c2 nà nnnnenhưhHhhhhhhhHghrdthrirHie 86
xin 5 08 a 88
Phụ lục 1: Mô hình một số Trung tam logistics trén thế giới - se 90
Phụ lục 2: Quyết định 791/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ 96
Phụ lục 3: Quyết định số 1745/QĐ-BGTVT của Bộ Giao Thông Vận Tải 103
Phụ lục 4: Bảng Phụ Lục Thống Kê Số liệu Đoàn Kiểm Tra 273/QĐ-SGTVT 112
Trang 15DANH MUC CAC TU VIET TAT
- BRVT: Ba Ria — Ving Tau
- CMIT: Cang quéc té Cai Mép (Cai Mep International Terminal) - DWT: Trong tai tau (Dead weight tonnage)
- GDP: Téng san phẩm quốc nội (Gross Domestic Produet)
- GTVT: Giao thông vận tải
- ICD: Cang can (Inland Container Deport)
- KCN: Khu cong nghiệp
- ODA: Hỗ trợ phát triển chinh thirc (Official Development Assistance) - OMS: Hệ thống quản ly don hang (Order Management System) - PPP: Hop tac céng tu (Public Private Partnerships)
- TĐPT: Tốc độ phát triển
- TEU: Don vj tinh tuong duong container 20° (Twenty feet Equivalent Unit) - Tp.HCM: Thành phố Hồ Chí Minh
- TMS: Hệ thống quản lý vận tai (Transportation Management System) - UBND: Ủy ban nhân dân
- USD: Đô la Mỹ (United States Dollar)
- WTO: Tổ chức Thương mại thế giới (World Trade Organization)
- WMS: Hé théng quan ly kho hang (Warehouse Management System)
- 4P: marketing Mix — Marketing tổng hợp: Price (giá), Product (sản phẩm),
Trang 16
DANH MUC CAC BANG
Số hiệu Tên bảng Trang
bảng
1.1 | Tiến trình phát triển của các Trung tâm logistics trên thế giới 20
1.2 | Bảng tóm tắt một số chức năng chính của các Trung tâm logistcs tại 23
châu Á
2.1 Tỷ trọng lượng hàng thông quan các cảng so với tổng lượng hàng 45
thông quan qua nhóm cảng số 5 (từ năm 2008-2012)
2.2 | Tỷ lệ tăng trưởng từng năm của lượng hàng thông quan các cảng so 46
với lượng hàng thông quan năm 2008
23 Tắc độ tăng trưởng (so với năm 2009) của lượng container qua các 47
cảng trong nhóm cảng số 5
2.4 | Tốc độ tăng trưởng của từng loại hàng hóa thông quan qua các cảng 48
trong cảng Bà Rịa - vũng tàu
2.5 Danh sách các đơn vị đầu tư kinh doanh kho ngọai quan BRVT 51
2.6 Kim ngach xuất nhập khẩu 52
2.7 Số lượng tờ khai Hải quan tại các cảng tỉnh Bà Rịa - Vũng tàu 53
2.8 _ | Số thuế xuất nhập khâu thu được 53
Trang 173.2 | Phân tích lựa chọn vị trí xây dựng Trung tâm logistics BRVT 65 DANH MỤC SO DO
11 Mô tả khái niệm logistics 07
1.2 | Mô ta Trung tam logistics 19
3.1 Đánh giá, kiến nghị lựa chọn vị trí để xây dựng phát triển Trung tâm 67
logistics
DANH MỤC BẢN ĐỎ
2.1 | Bản đồ quy họach không gian tỉnh BRVT đến năm 2020 26
Trang 181 Tinh cấp thiết của đề tài:
Việt Nam đang hướng đến năm 2020 khi mà chúng ta hòan thành bước đầu công
cuộc công nghiệp hóa — hiện đại hóa Trong quá trình này, logistics đóng một vai trò
rất quan trọng và là tiền đề để phát triển kinh tế xã hội Chính logistics sẽ tạo nên sức cạnh tranh, tiết giảm chỉ phí cho nền kinh tế Nói như thế để thấy rằng việc quan tâm
đúng mức và có sự đầu tư phát triển logistics là một yêu cầu thiết yếu và quan trọng từ
nay đến năm 2020
Bà Rịa - Vũng Tàu thuộc Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, bao gồm Thành phế Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và Rà Rịa — Vũng Tàu Với vị trí đặc biệt trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là cửa ngõ tiểu vùng sông Mê Kông, có lợi thế về cảng nước sâu và phát triển các khu công nghiệp, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có các điều kiện đặc biệt đẻ phát triển ngành kinh tế dịch vụ logistics, ngành kinh tế có
giá trị gia tăng cao, góp phần tăng tính cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam và đang
ngày càng khẵng định vị thế của mình trong nền kinh tế
Trang 19mì, cảng phục vụ cho việc đóng và xuất các giàn khoan dầu khí Sông Thị Vải - Cái
Mép có luồng sâu đảm bảo cho tàu có tải trọng thiết kế trên 80.000 tấn cập cảng Hiện tại đã có các tàu container trên 150.000 tấn cập cảng Bà Rịa - Vũng Tàu đi thẳng sang các nước Châu Âu, Châu Mỹ Tính đến nay, toàn tỉnh có 24/52 cảng đã đi vào hoạt động, các cảng còn lại đang trong quá trình quy hoạch và xây dựng Tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu lả cửa ngõ giao thương của khu vực Miền Nam, nằm gần đường hàng hải quốc tế và là tỉnh có nhiều cảng biển nhất Việt Nam
Về lĩnh vực hạ tầng giao thông đường bộ gồm quốc lộ 51, quốc lộ 55, quốc lộ 56, đường liên cảng Cái Mép - thị Vải và các đường nhánh phục vụ hệ thống cảng như đường 965, đường 921, đường vào cảng và nhà máy Chifon, đường vào cảng và nhà máy Holcim đây là hệ thống giao thông gắn liền với các cảng nước sâu cũng đã và đang phát triển mạnh;
Hệ thống đường thủy nội địa đến các địa phương trong vùng nghiên cứu (từ Bà Rịa _ Vũng Tàu đến Tp Hồ Chí Minh, các tỉnh miễn tây nam bộ và qua tận Campuchia) cũng đã hình thành và phát triển rất tốt;
Về giao thông đường hàng không: hiện nay tỉnh đang có sân bay tại Vũng Tàu để chuyên phục vụ đầu khí và cứu hộ cứu nạn, sân bay tại Côn Đảo phục vụ cho Côn Đảo, đồng thời đang sử dụng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, đến năm 2015 sẽ khởi công sân bay quốc tế Long Thành và đến năm 2020 sẽ đưa vào hoạt động nên góp
phan dang ké vao dich vy logistics của tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu;
Về giao thông đường sắt: hiện tại chưa có đường sắt song theo quy hoạch và trong tương lai gần sẽ đầu tư phát triển đường sắt nối từ Vũng Tàu đến Biên Hòa —
Trang 20trong giai đoạn 2011-2015 và định hướng đến năm 2020 “Phát triển mạnh kinh tế
biển, xây dựng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thành tinh công nghiệp và cắng biển theo hướng hiện đại”
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tổ chức thành công "Diễn đàn logistics và địch vụ cảng biển trong bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế" và đang nghiên cứu lập
Đề án phát triển địch vụ logistics tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu giai đoạn 2013 - 2020
Từ những vấn đề cấp thiết như đã nêu trên, tôi mạnh dạn lựa chọn đề tài: “Xây dựng và phát triển dich vu logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu” với hy vọng rằng sẽ góp phần vào việc xây dựng và phát triển dịch vu logistics tai tinh Ba Ria - Ving Tau
2 Muc dich nghién ciru:
Luận văn tập hợp nghiên cứu những vấn để sau:
(1) Tổng hợp ly luận về logistics, kinh nghiệm xây dựng cdc Trung tam logistics trên thể giới và rút ra bài học kinh nghiệm trong việc phát triển logistics cho Bà Rịa —
Vũng tàu
(2) Đánh giá hiện trạng dịch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh
Bà Rịa —- Vũng Tàu
(3) Nghiên cứu xây dựng các giải pháp vi mô, vĩ mô và một số kiến nghị để phát triển dịch vy logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu
3 Đối tương nghiên cứu:
Luận văn tập trung nghiên cứu:
Trang 21- Hoạt động logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu
- Các nhân tố khác ảnh hưởng đến hoạt động Logistics như: Hệ thống hạ tầng kỹ
thuật khác và hạ tầng xã hội có ảnh hưởng đến hoạt động logistics; Nguồn nhân lực và đào tạo nguồn nhân lực phục vụ logistics; Định hướng phát triển logistics của tỉnh Bà
Rịa — Vũng Tàu
4 Phạm vi nghiên cứu:
- Về không gian: hoạt động logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu Vùng nghiên cứu tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và các tỉnh trong vùng thuộc nhóm cảng biến số 5
- Về thời gian: các số liệu thứ cấp về hoạt động logistics của các bộ phận thuộc lĩnh vực giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng tàu từ năm 2008 — 2012
- Kinh nghiệm xây dựng các Trung tâm logistics trên thế giới nhằm đề xuất xây dựng Trung t4m logistics tai tinh Ba Ria — Ving Tau
5 Phương pháp nghiên cứu:
Luận văn được thực hiện dựa trên những phương pháp sau:
Trang 22thực trạng và đề xuất các giải pháp nhằm xây dựng và phát triển địch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa — Vũng tàu
6 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài :
Trên cơ sở nghiên cứu và phân tích việc xây dựng và phát triển dịch vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cần thiết nhằm phục vụ cho định hướng phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Bà Rịa ~ Vũng Tàu nói riêng và góp
phần vào việc phát triển mạnh dịch vụ logistics để phục vụ cho hàng hóa của Việt Nam đến với các nước trên thế giới một cách hiệu quá và tăng tính cạnh tranh cao,
đồng thời góp phần vào an sinh xã hội của tỉnh cũng như của đất nước Mặt khác, mặc dù dịch vụ logistics đã hình thành và dần phát triển, nhưng sau nghiên cứu kỹ và áp dụng tốt thì sẽ góp phần rất lớn vào phát triển bền vững và tăng tính cạnh tranh của nên kinh tế, cũng như tạo hiệu ứng rất tốt cho tòan bộ nền kinh tế của đất nước
7 Kết cầu của luân vặn: -_ Lời mở đầu
- _ Chương l: Lý luận về địch vy logistics
- _ Chương 2: Thực trạng xây dựng và phát trién dich vu logistics tai tinh Ba Ria — Viing Tau trong linh vyc giao théng van tai
- Chương 3: Một số giải pháp nhằm xây dựng và phát triển dịch vụ logistics tại Ba Ria — Vũng Tàu trong lĩnh vực giao thông vận tải
Trang 231.1 Khai niém vé Logistics vA dich vu logistics
1.1.1 Khai niém vé logistics:
Có rất nhiều khái niệm về logistics qua mỗi thời kỳ, song chung nhất và được chấp nhận nhiều nhất trong điều kiện kính tế hiện nay thì khái niệm logistics là việc quản lý dòng trung chuyển và lưu kho nguyên vật liệu, thành phẩm và xử lý các thông tin liên quan từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng theo yêu cầu của khách hàng (Nguồn: UNESCAP)
Logistics còn được định nghĩa là quá trình xây dựng kế họach, cung cấp và quản lý việc chu chuyển và lưu kho có hiệu quả hàng hóa, địch vụ và các thông tin liên quan từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ vì mục tiêu đáp ứng nhu cầu của khách hàng (Wolrd Marinetime Uneversity — Đại học Hàng hải thể giới, D.Lambert 1998)
Khái niệm logistics được hiểu và tiếp cận rõ hơn qua phát biểu của Tiến sỹ Hans
Dietrich Haasic - Viện Kinh tế vận tải biển và logistics (Đức), logistics trong đó bao
gồm các thành phần cấu trúc cơ bản (cảng biển, cảng hàng không, cảng đa phương thức, hệ thống giao thông ); Các thể chế tham gia (Hải quan, quản lý cảng, các Bộ
ngành các tổ chức hành chính công ); Các dịch vụ logistics (Dich vy van tải, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa, kho bãi các công ty 3PL/4PL); Kiến thức logistics (Tư vấn trung tâm nghiên cứu, học viện và trường đại học)
1.1.2 Khái niệm dịch vụ logistics:
Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện
một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã
Trang 24Hal quan cang container Cangbien Các Bộ Cang hàng khôn 9 9 9 L Hành chính công Cảng đa phương thức Ê /) Kiên thức Tư vẫn logistics Vận tại đường biên Vận tai đường sát
[¡ § Trungtâm nghiên cứu Dịch vụ Học viện trường đại học logistics Giao nhận vận tai hảng hóa 3PL/4PL Kho bat Nguồn: Tiến sĩ Hans-Dietrich Haasis (Viện kinh tế vận tải biển và Logistics (Đức)
Các dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm: Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả họat động bốc xếp container; Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cá họat động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; Dịch vụ đại lý vận tải; Họat động đại lý làm thủ tục hái quan; Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả họat động tiếp nhận lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt các họat động logistics; Họat động xử lý hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tổn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; Họat động cho thuê và thuê mua container
Các địch vu logistics lién quan dén van tai bao gồm: Dịch vụ vận tải biển; Dịch vụ vận tải thủy nội địa; Dịch vụ vận tải hàng không; Dich vụ vận tải đường sắt; Dịch
Trang 25bao gồm cá họat động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân lọai hàng hóa, phân phối lại và giao hàng; Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác
1.1.3 Quản tri logistics (Logistics Management)
Theo Hội déng quan tri Chudi cung ing chuyén nghiép Hoa Ky (Council of Supply Chain Management Professionals - CSCMP — “Quan tri logistics 14 quá trình
họach định, thực hiện và kiểm sóat một cách hiệu lực và hiệu quả họat động vận
chuyển, lưu trữ hàng hóa, dịch vụ và những thông tỉn liên quan từ điểm đầu tiên đến điểm tiêu dùng cuối cùng nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng”
Hoat động Quản tri logistics co ban bao gồm quản trị vận tải hàng hóa xuất và
nhập, quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên nhiên vật liệu, thực hiện đơn hàng, thiết kế
mạng lưới logistics, quản trị tồn kho, họach định cung/cầu, quan trị nhà cung cấp địch
vụ thứ ba Ở một số mức độ khác nhau, các chức năng của quản trị logistics cũng bao gồm việc tìm nguồn đầu vào, họach định sản xuất, đóng gói, dịch vụ khách hàng Quản
trị logistics là chức năng tổng hợp, kết hợp và tối ưu hóa tất cả các họat động logistics cũng như phối hợp họat động logistics với các chức năng khác như marketing, kinh doanh, sản xuất, tài chính, công nghệ thông tin
1.2 Phân loai logistics
1.2.1 Phân lọai theo hình thức logistics
- IPL (First Party Logistics hay logistics tự cấp): là những người sở hữu hàng
hóa tự mình tổ chức và thực hiện các hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu của bản
Trang 26là một chuối những nhà cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ cho chuỗi hoạt động
logistics nhằm đáp ứng nhu cầu của chủ hàng nhưng chưa tích hợp với hoạt động logistics (chỉ đảm nhận một khâu trong chuỗi logistics) 2PL là việc quản lý các hoạt động truyền thống như vận tải, kho vận, thủ tục hải quan, thanh toán
- 3PL (Cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba hay logistics theo hợp đồng): Là người thay mặt cho chủ hàng quản lý và thực hiện các dịch vụ logistics cho từng bộ phận như: thay mặt cho người gửi hàng thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu, cung cấp chứng từ giao nhận - vận tải và vận chuyên nội địa hoặc thay mặt cho người nhập khẩu làm thủ tục thông quan hàng hóa và đưa hàng đến điểm quy định, Sử dụng 3PL là việc thuê các công ty bên ngoài để thực hiện các hoạt động logistics, có thể là toàn bộ quá trình quản lý logistics hoặc chỉ là một số hoạt động có chọn lọc Các công ty sử dụng 3PL và nhà cung cấp địch vụ logistics có mối quan hệ chặt chẽ với nhau nhằm chia sẻ thông tin, rủi ro, và các lợi ích theo một hợp đồng dài hạn
- 4PL (Cung cấp dịch vụ logistics thứ tư hay logistics chuỗi phân phối, hay nhà cung cấp logistics chủ đạo - Lead Logistics Providers - LLP): Đây là người hợp nhất,
gắn kết các nguồn lực, tiềm năng và cơ sở vật chất kỹ thuật của mình với các tổ chức
khác để thiết kế, xây dựng và vận hành các giải pháp chuỗi logistics 4PL là việc quản
lý và thực hiện các hoạt động logistics phức tạp như quản lý nguồn lực, trung tâm điều phối kiểm soát, các chức năng kiến trúc và tích hợp các hoạt động logistics 4PL có liên quan với 3PL và được phát triển trên nền tảng của 3PL nhưng bao gồm lĩnh vực hoạt động rộng hơn, gồm cả các hoạt động của 3PL, các dịch vụ công nghệ thông tỉn,
Trang 27- PL (Cung cấp dịch vu logistics thir nam)
5PL là loại dịch vụ thị trường thương mại điện tử, bao gồm các 3PL và 4PL quản
lý tất cả các bên liên quan trong chuỗi phân phối trên nền tảng thương mại điện tử Chìa khoá thành công của các nhà cung cấp dịch vụ logistics thứ năm là các hệ thống (Hệ thống quan ly don hang (OMS), Hệ thống quan lý kho hàng (WMS) và Hệ thống
quản lý vận tải (TMS) Cả ba hệ thống này có liên quan chặt chẽ với nhau trong một
hệ thống thống nhất và công nghệ thông tin 1.2.2 Phân lọai theo quá trình
- Logistics đầu vào (Inbound Logistics): là họat động đâm bảo cung ứng tài nguyên đầu vào cho quá trình sản xuất một cách tối ưu về vị trí, thời gian và chỉ phí
- Logistics đầu ra (Outbound Logistics): là họat động đảm bảo cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng một cách tối ưu cả về vị trí, thời gian và chỉ phí
- Logistics ngugc (Reverse Logistics): 14 qua trinh thu hồi các phụ phẩm, phế
liệu, phế phẩm các yếu tố ảnh hướng đến môi trường trở về để tái chế hoặc xử lý
1.2.3 Phân lọai theo đối tượng hàng hóa
- Logistics hàng tiêu dùng nhanh (PMCG Logistics): thực hiện dich vu logistics cho tất cả các hàng tiêu dùng trong xã hội
- Logistics ngành ô tô (Automotive Logistics): thực hiện dịch vụ logistics cho các
linh kiện phục vụ cho ngành sản xuất ô tô và địch vụ logistics cho công tác vận chuyển ô tô đến người tiêu đùng
Trang 28- Logistics hàng điện tử ( Electronics Logistics): thực hiện dịch vụ logistics cho
các linh kiện phục vụ cho ngành sản xuất các mặt hàng điện tử và dịch vụ logistics cho
công tác vận chuyên hàng điện tử đến người tiêu dùng
- Logistics dau khí (Petroleum Logistics): thực hiện dich vụ logistics cho việc sản xuất và kinh doanh các sản phẩm về dầu khí
1.2.4 Phân lọai theo phân ngành logistics
Theo tai liệu “phát triển trung tâm logistics cho Việt Nam” của trần Sĩ Lâm — Năm 2012, logistics được chia ra thành 4 phân ngành chính, đó là:
- Logistics kinh doanh: là một phần của hoat động cung ứng trong đó bao gồm lập kế họach, thực hiện và kiểm sóat luồng luân chuyên hiệu quả hàng hóa, địch vụ và các thông tin liên quan theo quan điểm sử dụng hoặc tiêu thụ nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng
- Logistics quân sự: là sự thiết kế và kết hợp mọi mặt nhằm đáp ứng cho khả năng
họat động của các lực lượng quân sự và trang thiết bị, nhu yếu phẩm nhằm đảm bảo
tính sẵn sàng tin cậy và hiệu quả
- Logistics sự kiện: là mạng lưới các họat động, trang thiết bị hỗ trợ và nhân lực cần thiết để tổ chức, lên lịch trình và khai thác các nguồn lực cho một sự kiện dé thực hiện cũng như kết thúc sự kiện đó
- Logistics địch vụ - bao gồm cả logistics y tế, logistics giáo dục, logistics tài
chính : là quá trình lên lịch trình, quản lý các trang thiết bị, tài sản, nhân lực và nguyên vật liệu nhằm hễ trợ và duy trì một họat động dịch vụ hay kinh doanh
1.3 Vai trò của địch vụ logistics trong nền kinh tế:
Trang 29Ngành logistics có vị trí ngày càng quan trọng trong các nền kinh tế hiện đại và có ảnh hưởng to lớn đến sự phát triển kinh tế của các quốc gia và toàn cầu Nếu xem xét ở góc độ tổng thé, logistics là mối liên kết kinh tế xuyên suốt gần như toàn bộ quá trình sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hóa Mỗi hoạt động trong chuỗi đều có
một vị trí và chiếm một khoản chỉ phí nhất định Theo các số liệu thống kê cho thấy,
chỉ riêng hoạt động logistics đã chiếm từ 10-15% GDP của hầu hết các nước lớn ở Châu Á và Châu Mỹ (riêng ở Việt Nam chưa có số liệu thống kê chính thức nhưng thông qua cuộc hội thảo vé logistics va chudi cung ứng ngày 18/12/2013 được tổ chức ở Tp.Hồ Chí Minh thi logistics tai Viét Nam chiếm từ 25-30% GDP) Vì vậy, nếu nâng cao hiệu quả hoạt động logistics thì sẽ góp phần quan trọng nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội
Bên cạnh đó, họat động logistics hiệu quả làm tăng tính cạnh tranh của một quốc
gia trên trường quốc tế Trình độ phát triển và chỉ phí logistics của một quốc gia được
xem là căn cứ quan trọng trong chiến lược lựa chọn nơi đầu tư của các tập đòan đa quốc gia
Cu thé hơn, vai trò của logistics đối với nền kinh tế của mỗi quốc gia là:
- Hỗ trợ cho luồng chu chuyên các giao dịch kinh tế Khi đây chuyền logistics
họat động liên tục, nhịp nhàng thì nên kinh tế phát triển nhịp nhàng, đồng bộ
- Hiệu quả của họat động logistics tác động trực tiếp đến khả năng hội nhập của
nền kinh tế
- Họat động logistics hiệu quả làm tăng tính cạnh tranh của quốc gia trên trường quốc tế
Trang 30- Logistics là họat động tổng hợp mang tinh day chuyển, hiệu quả của mỗi quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại của mỗi quốc gia
1.3.2 Vai trò của logistics đối với doanh nghiệp
- Logistics giúp giải quyết cả đầu vào lẫn đầu ra của doanh nghiệp một cách hiệu quả, từ đó giúp doanh nghiệp giảm chỉ phí, tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường
- Logistics còn giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiêu chỉ phí nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh Doanh nghiệp chủ động trong việc chọn nguồn nguyên liệu, sản xuất, tìm kiếm thị trường
- Logistics góp phần giảm chỉ phí bằng việc tiêu chuẩn hóa chứng từ, đạt được lợi thế cạnh tranh lâu đài về sự khác biệt hóa và tập trung
- Logistics hỗ trợ đắc lực cho họat động marketting, đặc biệt là marketting mix
(4P)
Ngòai ra, thông qua họat động logistics cũng thu được lượng ngân sách đáng kế nhằm hòan vốn đầu tư cũng như đóng góp vào an sinh xã hội
1.4 Các bộ phân của logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải:
1.4.1 Vai trò của hệ thống cảng biển đối với sự phát triển của dịch vụ
logistics:
Cảng biển là đầu mối vận tải quan trọng, là nơi tập trung, kết nối tất cả các phương tiện vận tải: đường sắt, đường bộ, đường sông, đường biển, đường hàng không
và đường ống
Trang 31- Cảng biển là cơ sở hạ tầng quan trọng để phát triển dịch vy logistics: Trong tông quá trình vận tải thì quá trình vận tải bằng đường biển chiếm tỷ trọng lớn nhất, đơn giản bởi vì vận tải bằng đường biển có những ưu điểm vượt trội mà các phương thức
vận tải khác không có được như chỉ phí thấp, vận tải với khối lượng lớn, thân thiện với
môi trường Thực tiễn phát triển dịch vụ logistics ở các nước trên thế giới cho thấy,
ngành dịch vụ này chỉ có thé phat trién trén nén tang co sé ha tang vững chắc, đặc biệt
là cơ sở hạ tầng cảng biển Nói cách khác, cảng biển đóng vai trò rất quan trọng, quyết
định sự phát triển của nganh dich vu logistics
- Cảng biển giúp ngành dịch vụ logistics giảm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh: nhờ sự phát triển của cảng biển làm giảm thời gian bốc xếp hàng hóa, giảm thời gian
lưu kho, lưu bãi, từ đó giảm chỉ phí cho một bộ phận trong chuỗi dịch vụ logistics - Cảng biển được xây dựng ở vị trí thuận lợi (có thể kết nối trực tiếp với vận tải đường biển, đường sông, đường hàng không, đường bộ, đường sắt) sẽ giúp giảm bớt
chỉ phí về vận tải do có thê kết hợp tốt vận tải đa phương thức 1.4.2 Vai trò của luồng hàng bải:
Dich vu logistics ra đời và gắn liền với sự ra đời của hệ thống cảng biển và các luồng hàng hải, trong đó luồng hàng hải quốc tế đóng vai trò quyết định trong việc kết nỗi các cảng biển quốc tế và là luồng giao thông quan trọng bậc nhất hiện nay Kế đó, luồng đường thủy nội địa cũng hết sức quan trọng, nó giúp việc vận chuyển hàng hóa đến các vùng miễn sâu vào bên trong nội địa Việc quy họach tốt và hợp lý giữa luồng hang hai quốc tế (gắn liền với các nhóm cảng biển nước sâu, nhóm cảng trung chuyển và nhóm cảng quốc tế - hay còn gọi là nhóm cảng cấp I) với luồng đường thủy nội địa
(các nhóm cảng cấp H, cấp IH) thì sẽ tạo ra con đường vận chuyển bằng đường thủy
tot, giúp địch vụ logistics thuận tiện trong việc triển khai nhiệm vụ, tạo sự cạnh tranh cao đối với hàng hóa lưu chuyển giữa các quốc gìa, trong khu vực và giữa các tinh
Trang 321.4.3 Vai trò của hệ thống đường bộ trong dịch vụ logistics:
Song song với tầm quan trọng của hệ thống luồng hàng hải và đường thủy nội địa, thì hệ thống đường bộ cũng đóng vai trò rất quan trong trong dich vu logistics Các lọai hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu, sau khi thông qua việc vận chuyển bằng
đường thủy, tiếp tục được đưa vào đất liền sâu trong nội địa đê đến các nơi cần đến, hoặc tất cả các lọai sản phẩm sản xuất ra phục vụ nhu cầu xuất khẩu cũng phải thông
qua hầu hết bằng đường bộ rồi mới kết nối ra đường thủy hoặc đường hàng không, bên cạnh đó đường bộ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyên hàng hóa dịch
vụ giữa các địa phương trong vùng, trong khu vực nên vai trò của hệ thống đường bộ
trong dịch vụ logistics là hết sức quan trọng, nó quyết định một khâu rất lớn đến việc hòan thiện dịch vụ logistics và góp phần quan trọng trong việc mang hàng hóa, dịch
vụ, nguyên nhiên vật liệu dịch vụ đến tay người tiêu dùng
1.4.4 Vai trò của hệ thống đường sắt trong dịch vu logistics:
Một trong những phương thức vận tải có giá thành thấp và đảm bảo an tòan là hệ thống đường sắt Hệ thống đường sắt ra đời từ rất lâu và đóng góp rất quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa, dịch vụ, nguyên nhiên vật liệu đến những nơi cần đến một
cách an tòan và thuận tiện Việc quy họach và phát triển đường sắt hợp lý, bên cạnh quy họach đường thủy, đường bộ và đường hàng không sẽ đóng vai trò quyết định
trong hệ thông giao thông nói chung và trong dịch vụ logistics nói riêng, góp phân rất lớn vào phát triển kinh tế xã hội của các địa phương, của quốc gia và các vùng lãnh thé trên tòan thế giới
1.4.5 Vai trò của hệ thống đường hàng không trong dịch vụ logistics:
Đường hàng không là hệ thống giao thông tiến tiến, nó có ưu điểm là rút ngắn
thời gian vận chuyển hàng hóa và dịch vụ nên rất phù hợp với các lọai hàng hóa và
Trang 33chuyên gia, con người phục vụ cho việc sản xuất và dịch vụ logistics được kịp thời và
thuận tiện Tuy nhiên nó cũng có nhược điểm là giá thành vận chuyển cao và không
thể chuyên chở được các lọai hàng hóa quá khổ, quá tải Chính vì vậy, đường hàng
không là một phân khúc trong hệ thống vận chuyến, hay nói cách khác là đường hàng không cũng có vai trò quan trọng trong dịch vụ logistics
1.4.6 Vai trò của hệ thống mạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật khác trong dịch vụ
logistics:
Các hệ thống mạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật khác trong dịch vụ logistics bao gồm: hệ thống cấp điện, hệ thống cấp và thóat nước, hệ thống thông tin liên lạc, các hệ
thống thiết bị bốc đỡ, vận chuyển nội bộ Nếu như thiếu hoặc có mà không đồng bộ
các hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác này, thì họat động dịch vụ logistics sẽ gặp rất nhiều khó khăn và thậm chí có thể sẽ không tồn tại và phát triển được Chính vì vậy, đi đôi với việc quan tâm đầu tư hạ tằng luồng hàng hải, đường thủy nội địa, đầu tư hệ thông giao thông đường bộ, đường sắt, đường hàng không thì phải quan tâm đầu tư mạng lưới cơ sở hạ tầng kỹ thuật khác để góp phần đưa dich vụ logistics phát triển, từ đó góp phần nâng cao tính cạnh tranh của hàng hóa địch vụ và góp phan phát triển đất nước
1.5 Trung tâm logisfics
1.5.1 Khái niệm Trung tâm logistics:
Theo định nghĩa của Hiệp hội trung tâm logistics Châu Âu — Europlatform: Trung
tâm logistics là một khu vực bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận tai, logistics va
phân phối hang hóa nội địa cũng như quốc tế, thực hiện bởi nhiều chủ thể khác nhau Các chủ thể này có thể là người chủ sở hữu hoặc người thuê sử dụng các cơ sở vật chất và trang thiết bị của trung tâm logistics như kho bãi, văn phòng, khu vực xếp/dỡ
Trang 34Trung t4m logistics cần phải có và được trang bị các trang thiết bị phục vụ cho
các họat động và dịch vụ của trung tâm, cần được kết nối với các phương thức vận tải
khác nhau như đường bộ, đường sắt, đường biển, đường sông, đường hàng không 1.5.2 Thành tố cơ bản của Trung tâm logistics:
- Trung tâm phục vụ hàng hóa: bao gồm các họat động phân phối hàng hóa, cung cấp các dịch vụ thương mại phục vụ hàng hóa, cung cấp các dịch vụ kho/bãi, sắp xếp hàng, bảo quản hàng, phân lọai hàng
- Trung tâm phục vụ các phương tiện vận tải: bao gồm các họat động phục vụ các
phương tiện vận tải hàng hóa khác nhau, trung tâm này được trang bị các thiết bị xếp/dỡ hàng hóa chuyên phục vụ bốc/đỡ hàng lên/xuống cũng như chuyển từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác phục vụ các nhóm hàng hóa khác nhau theo yêu cầu của khách hàng
- Trung tâm phục vụ địch vụ logistics: trung tâm này bao gồm các cơ sở vật chất kỹ thuật tạo điều kiện cho các doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ cho khách hàng của mình
- Trung tâm thông tin: được trang bị các trang thiết bị CNTT hiện đại phục vụ
cho công tác quản lý, điều hành, khai thác, vận hành trung tâm logistics, cũng như cung cấp cơ sở CNTT cho các doanh nghiệp điều hành hệ thống logistics của mình và
các khách hàng sử dụng dịch vụ logistics
- Các cơ quan, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hỗ trợ khác: các cơ quan quản lý Nhà nước có chức năng: hải quan biên phòng, cảng vụ kiểm dịch ; các chỉ nhánh ngân hàng thương mại, các công ty bảo hiểm và đại lý bảo hiểm, các công ty kinh doanh địch vụ đánh giá chất lượng và kiểm đếm hàng, các công ty môi giới, đại lý, tư
vân
Trang 35- Trung t4m logistics cấp toàn cầu: thường bố trí ở đầu mối giao thông vận tải mang ý nghĩa cấp toàn cầu, gần các trung tâm kinh tế - thương mại cấp toàn cầu,
thường có diện tích từ 100-500 ha, cung cấp dịch vụ logistics cho một châu lục và toàn câu
- Trung tâm logistics cấp khu vực: thường bế trí ở đầu mỗi giao thông vận tải mang ý nghĩa cấp vùng, gần các trung tâm kinh tế - thương mại cấp khu vực, có diện tích từ 20-50 ha, có bán kính trung bình 300 km cho đến 500-800 km kể từ khu vực
trung tâm
- Trung tam logistics cấp quốc gia: thường được bố trí ở đầu mỗi giao thông vận tái chính, gần các trung tâm kinh tế - thương mại lớn, có diện tích quy mô từ 10-30 ha, có bán kính từ 20-30 km cho đến 300 km kế từ khu vực trung tâm
- Trung tâm logistics cấp địa phương: phục vụ hoạt động kinh tế - thương mại của một địa phương, phục vụ hoạt động kinh doanh của một ngành kinh tế nhất định như:
hoá chất đóng tàu, luyện thép, sản xuất lắp ráp ơtơ, khống sản, cũng như phục vụ hoạt động kinh doanh cho các tổng công ty lớn
- Trung tâm dịch vụ logistics cấp doanh nghiệp: cung cấp dich vu logistics cho các doanh nghiệp lớn, quy mô và phạm vi phục vụ của trung tâm logistics loại này là
nhỏ nhất
1.5.4 Các nhóm điều kiện cơ bản để thiết lập và xây dựng một trung tâm
logistics:
- Điều kiện về vị trí: Trung tâm logistics cần phải được bố trí gần các đầu mối
giao thông vận tải lớn, kết nỗi nhiều phương thức vận tải hàng hoá khác nhau cũng
như gần các trung tâm kinh tế - thương mại lớn
Trang 36- Điều kiện về cơ sở vật chất - kỹ thuật: Trung tâm logistics nên gần các đầu mỗi giao thông vận tải lớn như đầu mỗi cảng biển, vận tải ôtô, đường sắt, sân bay
1.5.5 Vai trò của Trung tâm logistics trong dịch vụ logistics: Với các chức năng cơ bản của Trung tâm logisfics là:
- Chức năng phục vụ hàng hóa: xếp/dỡ lưu kho bãi bảo quản, đóng gói, đán nhãn, phân lọai hàng làm sạch, giám định và kiểm định chất lượng hàng ;
- Chức năng vận tải và phân phối: chuyên chở, thu gom phân phối hàng hóa bằng phương tiện vận tải khác nhau :
- Chức năng hỗ trợ: thông quan, thú tục — chứng từ, tư vấn, tài chính, bảo hiểm,
sửa chữa — bảo dưỡng phương tiện van tai, cung cấp xăng dầu, ăn nghỉ ;
Trung tâm logistics có vai trò rất quan trọng trong tòan bộ họat động dịch vụ
logistics, nhất là thời đại ngày nay
Trang 371.6 Kinh nghiệm xây dựng cac Trung tam logistes trén thé giới 1.6.1 Tiến trình phát triển của các Trung âm logistics trên thế giới:
Với sự phát triển của nền kinh tế thế giới trong nhiều thập niên qua, đặc biệt là nền kinh tế toàn cầu, dẫn đến yêu cầu cần phải giảm chỉ phí logistics trong chuỗi dịch vu logistics hay cu thé hơn là giảm chỉ phí cho một sản phẩm đến đầu ra cuối cùng là người tiêu dùng Bang 1.1 Tiên trình phát triển của các Trung tâm logistics trên thế giới Thập niên 1960 đến 1970 Thập niên 1980 - đầu Giữa thập niên 1990 - nay thập niên 1990 Quản lý Dữ liệu Dịch vụ phân phối (quốc gia/ioàn cầu)
Dich vụ ngoại | Thông quan hàng nhập
quan Dich vu kho ngoai quan
Vận chuyển hàng nhập
Giao nhận Giao nhận Giao nhận
Chuyển hàng | Chuyển hàng nhanh
nhanh
Lưu kho Lưu kho Quản lý hàng lưu kho
Kế hoạch vận chuyển
Trang 38Xử lý đơn hàng Báo cáo Sang loc san phim Xu ly don hang Báo cáo thông qua hệ thống dữ liệu điện tử Sang loc san pham Xử lý đơn hang
Báo cáo thông qua hệ thống dữ liệu
Trang 39Van chuyén Lập hỗ sơ vận chuyên Vận chuyển Lập hề sơ vận chuyển Vận chuyển hàng xuất khâu Vận chuyển Lập hề sơ vận chuyển Vận chuyển hàng xuất khẩu Hồ sơ hàng xuất Hoạt động của Khu Thương mại Tự do Dịch vụ JIT (Đúng sản phẩm - đúng số lượng - đúng nơi - đúng thời điểm} ECR (đáp ứng hiệu quả cho khách hang)/ QR (đáp ứng nhanh) Đàm phán cước vận chuyển
Lựa chọn hãng tàu/tuyến vận chuyến Xử lý khiếu nại cước phí
Kiểm hóa/Thanh toán phí kiêm hóa
Kiểm tra an toàn
Trang 401.6.2 Xu hướng hoạt động dịch vụ logistics trên thế giới:
Hiện nay trên thế giới có các xu hướng hoạt động dịch vụ logistics chính như sau:
- Xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử trong các lĩnh vực của logistics
- Xu hướng sử dụng phương pháp quân lý logistics kéo (Pull) thay thế cho phương pháp quản lý logistics đây (Push) theo truyền thống
- Xu hướng thuê dịch vụ logistics từ các công ty logistics chuyên nghiệp - Xu hướng thành lập Trung tâm logistics hiện đại
- Xu hướng thành lập các khu thương mại tự do trên thế giới
1.6.3 Mô hình Trung tâm dịch vụ Logistics của một số quốc gia:
Giới thiệu mô hình Trung tâm dịch vụ logistics tại Rotterdam (Hà Lan), mô hình Làng vận tải/ Trung tâm logistics tại Bremen (GVZ Bremen - Đức) mô hình Trung
tâm Logistics tại Singapore, mô hình Trung tâm logistics tại Hàn Quốc Chỉ tiết xem
tại phụ lục 1
Ngoài ra tại châu Á cũng đã hình thành nhiều trung tâm logistics với những chức
năng mà bảng 1.2 đã tóm tắt như sau:
Bảng 1.2 Bảng tóm tắt chức năng chính của các Trung tâm Logistcs tại châu A:
Khu vực Chức năng chính
Lưu trữ, gia công, lắp ráp theo dây chuyển, phân loại, gom hàng, trung chuyên, dán nhãn, đóng gói, kiểm tra,
Singapore | Hoạt động sản xuất chỉ được phép thực hiện tại một số khu vực/một số ngành