nghiên cứu khả năng ứng dụng và phát triển dịch vụ logistics tại công ty cổ phần vận tải và thuê tàu

Qua các khái niệm trên đây, có thể thấy logistics không phải là m ộ t hoạt động đơn lè m à là một chuỗi các hoạt động bao trùm m ọ i y ế u to tạo nên sàn phẩm, đó là hoạt động quàn lý dò

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI T H Ư Ơ N G

KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

Giáo viên hướng dẫn

Lê Thanh Phong Anh 4

LỜI CẢM ƠN

Tôi x i n g ử i lời cảm ơn chân thành t ớ i trường Đ ạ i học N g o ạ i thương, khoa

K i n h tế và K i n h doanh quốc tế cùng toàn thể các Thày C ô giáo trong trường đã trang bị kiến thức, giúp đỡ và tạo điều kiện để tôi hoàn thành khóa học này Tôi x i n cảm ơn TS Trịnh Thị T h u Hương, mặc dù rất bận nhưng C ô đã tận tình hướng đẫn và giúp đỡ tôi t ầ giai đoạn lựa chọn đề tài cho tới k h i hoàn thành khóa luận

Tôi cũng x i n g ử i l ờ i căm ơn t ớ i Công t y cỗ phần V ậ n tài và Thuê tàu Vietíracht đã tạo cơ hội cho tôi được thực tập và cuna cấp cho tôi những tài liệu và thông tin hữu ích liên quan đến đề tài Tôi cũng x i n g ử i lời cảm ơn sâu sắc tới chú Nguyễn Giang Tiến - Phó Tổng giám đốc Vietữacht và toàn thể cán bộ, nhân viên phòng Giao nhận đã tận tình giúp đỡ, chia sẻ kinh nghiệm v ớ i tôi trong suốt quá trình thực tập tại công ty

Cuối cùng, tôi x i n chân thành cảm ơn gia đình, bạn bè đã nhiệt tình giúp đỡ

và tạo điều kiện về thời gian cũng như vật chất để tôi tập trung nghiên cứu và hoàn thành khóa luận cùa mình một cách tốt nhất

Tuy nhiên, do thời gian thực tập tại Viettracht và thời gian nghiên cứu ngắn, khả năng cá nhàn còn nhiều hạn chế trong khi đó lĩnh vực nghiên cứu còn khá m ớ i

mè, vì vậy, khóa luận sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Tôi rất mong nhận được những góp ý của các Thày C ô giáo và bạn đọc để khóa luận được hoàn thiện hơn

Hà Nội, ngày 05 tháng 05 năm 20ỉ 0

Sình viên

Lé Thanh Phong

DANH MỤC C Á C K Ý HIỆU VIẾT TẮT

ASEAN Association of South East Asia Nations Hiệp hội các quốc gia Đông Nam A

EDI Electronic Data Interchange Hệ thống trao đổi dữ liệu điện từ

LSP Logistics Service Provider Nhà cung cấp dịch vỗ logistics MTO Multi-modal Transportation Operator Người vận tải đa phương thức

TMS Transport Management System Hệ thống quàn lý vận tài

SaaS Software as a Service Phần mềm như một loại dịch vỗ SCM Supply Chain Management Quàn trị chuỗi cung ứng

VCCI Vietnam Chamber of Commerce and

WMS Warehouse Managcment System Hệ thống quàn trị kho

WTO World Trade Organization Tổ chức Thương Mại Thế Giới

DANH MỤC C Á C BẢNG BIẾU, Đ Ò THỊ, HÌNH VẼ

Bàng 1.2 L ợ i ích t ừ hoạt động thuê ngoài dịch v ụ logistics 15 Hình 1.3 M ố i liên hệ giữa các yếu tố trong hoạt động logistics 21

B i ể u đồ 2.1

N h ó m n ă m hoạt động logistics được thuê ngoài nhiêu nhát tại Việt N a m

37 Biêu đô 2.2 Các hoạt động logistics tiếp tục được thuê ngoài 38 Biêu đô 2.3 Phần trăm thuê ngoài theo ngành và theo loại hình công ty 38

Bàng 2.5 So sánh dịch vụ logistics được cung cáp bời các nhà cung

cấp logistics nước ngoài

44

Biểu đồ 2.7 Doanh thu và l ợ i nhuận trước thuê cùa Vietíracht giai đoạn

1998-2009

50 Biêu đô 2.8 C ơ cấu doanh thu cùa các nghiệp v ụ kinh doanh 51 Biêu đô 2.9 L ợ i nhuận t ừ các nghiệp v ụ kinh doanh 52 Biểu đồ 2.10 Doanh thu và l ợ i nhuận khai thác đội tàu biên năm 2008-

Biểu đồ 2 l i Doanh thu và l ợ i nhuận đại lý tàu container và tàu chuyên

Biểu đồ 2.12 Doanh thu và l ợ i nhuận kinh doanh kho bãi cùa Viettracht

Các tiêu chí xép hạng khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ

D A N H M Ụ C C Á C K Ý H I Ệ U V I Ế T T Ắ T

D A N H M Ụ C C Á C B Ả N G BIÊU, Đ Ò THỊ, H Ì N H V Ẽ

M Ở Đ Ầ U Ì

C h ư ơ n g ì: T Ỏ N G Q U A N V È L O G I S T I C S 4

ì S ự ra đời và phát triển của logistics 4

2 Sự hình thành và phát triển cùa logistics 6

3 Phân loại logistics 8

3.1 Phân loại theo hình thức 8

3.2 Phân loại theo quá trình l o

3.3 Phân loại theo đối tượng hàng hóa l i

l i Đ ặ c điểm, vai trò và nội dung của logistics l i

3.2 H ệ thống kho bãi, nhà xưởng 2 6

3.3 N g u ồ n nhân lực 2 7

3.4 ứ n g dụng công nghệ thông tin trong quản lý 28

3.5 Y ế u tố khác 30

4 X u hướng phát triển thành các LSP cùa các doanh nghiệp G N V T 3 1

Chương l i : T H Ự C T R Ạ N G V À K H Ả N Ă N G Á P DỤNG LOGISTICS TẠI

CTCP V Ậ N TẢI V À T H U Ê T À U VIETFRACHT 33

ì Tổng quan thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam 33

Ì H ệ thống khuôn k h ổ pháp lý điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch v ụ logistics

tại V i ệ t N a m 33

2 Thực trạng cung - củu dịch v ụ logistics tại V i ệ t N a m 3 6

2.1 Củu dịch vụ logistics tại Việt N a m 37

2.2 Cung dịch vụ logistics tại Việt N a m 39

li Thực trạng áp dụng l o g i s t i c s tại CTCP Vận tải và Thuê tàu Vietfracht 46

1 G i ớ i thiệu tồng quan về CTCP V ậ n tài và Thuê tàu Vietíracht 4 6

1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 4 6

Ì 2 C ơ cấu tổ chức và các dịch v ụ Vietíracht cung cấp 4 8

Ì 3 Két quả kinh doanh của Vietíracht giai đoạn 2006 đến nay 50

2 Thực trạng triển khai kinh doanh dịch vụ logistics tại CTCP vận tài và thuê tàu

Ì 2 ứ n g dụng công nghệ thông tin 63

1.3 Nguồn nhân lực 65

1.4 V ố n 65

Ì 5 Mạng lưới chi nhánh 66

Viettraeht 66

2.1 Điểm mạnh 67

2.3 C ơ hội 68 2.4 Thách thức 70

5 Xây dựng và củng cữ mạng lưới đại lý tại nước ngoài 81

6 Thực hiện chính sách đào tạo và phát triển nguồn nhân lực 81

7 Xây dựng quy trình làm việc cho các bộ phận, phòng ban, đảm bào sự liên kết

chặt chẽ giữa các bộ phận chức năng trong doanh nghiệp 82

8 Xây dựng chiến lược liên kết v ớ i một sữ công ty G N V T trong nước 83

9 Giải pháp về huy động v ữ n 84

HI Một sỤ kiến nghị đỤi với N h à nước và Hiệp hội liên quan 84

Ì M ộ t sữ kiến nghị đữi v ớ i Nhà nước 84

2 M ộ t sữ kiến nghị đữi v ớ i Hiệp hội liên quan 90

K É T L U Ậ N 93

D A N H M Ụ C T À I L I Ệ U T H A M K H Ả O

P H Ụ L Ụ C

M Ở Đ Ầ U

1 Tính cấp thiết của đề tài

Toàn cầu hóa v ớ i sự h ỗ trợ mạnh m ê cùa công nghệ thông t i n , logistics đã phát triển rất nhanh chóng và ngành kinh doanh dịch vụ này đã trờ thành ngành kinh doanh hấp dẫn v ớ i sự l ớ n mạnh không ngậng cùa các nhà cung cấp dịch v ụ logistics trên thế giới, đặc biệt là logistics bên thứ ba (3PL)

Ở V i ệ t Nam, trong mấy n ă m gần đây, thuật n g ữ logistics đã được nhắc t ớ i

n h i ề u hơn Đ ố i v ớ i ngành Iogistics còn non trẻ nhưng rất tiềm năng v ớ i doanh thu hàng n ă m chiếm tới 18 - 2 5 % GDP cùa V i ệ t Nam, thì phần l ớ n nguồn l ợ i này l ạ i không nằm trong tay các doanh nghiệp V i ệ t N a m m à lại đang chày về túi các doanh nghiệp cung ứng dịch v ụ logistics của nước ngoài Hầu hết trong 800 - 900 công ty

G N V T của Việt N a m hiện nay m ớ i chỉ dậng lại ờ việc cung ứng các dịch v ụ nhỏ lè trong chuỗi dịch vụ logistics và làm đại lý giao nhận vận tài cho các doanh nghiệp nước ngoài Chì còn vài n ă m nữa, đến thời điểm 11/01/2014 k h i V i ệ t N a m chính thức hoàn tất l ộ trình m ở cửa dịch vụ logistics theo cam kết v ớ i WTO, các doanh nghiệp G N V T của Việt N a m sẽ phải chịu sự cạnh tranh gay gắt hơn t ậ các doanh nghiệp nước ngoài với hệ thống dịch vụ đa dạng, quy m ô lớn về tài chính và năng lực ứng dụng công nghệ trong quản lý

Công ty cổ phần V ậ n tài và Thuê tàu Viettracht cũng là một trong số những doanh nghiệp của Việt N a m đặt trong bối cảnh đó v ố n xuất phát điểm t ậ công ty vận tải biển và được cổ phần hóa n ă m 2006, trong Đ ạ i h ộ i cồ đông n ă m 2009, logistics được Vietíracht lựa chọn là một trong những mục tiêu tập trung ưu tiên phát triển trong thời gian tới Điều này phù hợp v ớ i x u thế chung phát triển của các công ty G N V T trong bổi cảnh hội nhập ngày nay Tuy nhiên, hiện nay các dịch v ụ cùa Vietíracht còn nhò lè, chưa tích hợp thành một chuỗi dịch v ụ logistics Đ ể trở thành một nhà cung ứng dịch vụ logistics thực thụ trong tương lai đòi hòi Viettracht cần phải có những nghiên cứu toàn diện về logistics, cơ hội và thách thức t ậ thị trường cũng như đánh giá về năng lực cung ứng của mình, tậ đó đề ra những chiến lược ứng dụng và phát triển logistics hợp lý trong tương lai

ứng dụng và phát triển dịch vụ logistics lại CTCP Vận tải và Thuê tàu Vietýracht" làm đề tài khóa luận tốt nghiệp

2 Mục tiêu của đề tài

M ụ c tiêu cùa đề tài nhằm làm rõ các câu hỏi nghiên cứu sau:

T h ứ nhất, tại sao các công ty G N V T có x u hướng ứng dụng và phát triên dộch

vụ logistics? Đ ể trờ thành một nhà cung cấp dộch vụ logistics thực t h ụ đòi h ỏ i các doanh nghiệp phải chú ý đáp ứng những yếu tố cơ bàn nào?

T h ứ hai, thực trạng ứng dụng logistics tại CTCP V ậ n t ả i và Thuê tàu Vietíracht thời gian qua có những thành công và hạn chế gì? Đánh giá khả năng t r ờ thành nhà cung ứng dộch vụ logistics cùa Vietíracht và đâu là những cơ hội thách thức m à Vietíracht đối mặt k h i phát triển dộch vụ logistics?

T h ứ ba, để ứng dụng và phát triển dộch vụ logistics tại Vietíracht, công ty cân

có những giải pháp gì? Nhà nước và Hiệp hội đóng vai trò như thế nào trong việc

hỗ trợ phát triển dộch vụ logistics tại Vietíracht?

3 Nhiệm vụ nghiên cứu

Đ ẻ giải quyết các câu h ỏ i nghiên cứu nêu trên nhiệm vụ cùa đề tài là:

L à m rõ những vấn đề lý luận về logistics như khái niệm, đặc điểm, vai trò và nội dung cùa logistics, khái niệm về nhà cung ứng dộch v ụ logistics (LSP) để có những nhận thức đúng đắn về logistics và x u hướng phát triển thành các nhà cung cấp dộch v ụ logistics cùa các công ty GNVT

T i m hiểu thực trạng chung cùa thộ trường logistics của V i ệ t N a m trong b ố i cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và đi sâu phân tích thực trạng áp dụng logistics tại Vietíracht, đồng thời đánh giá khả năng ứng dụng và phát triển dộch vụ logistics tại Vietfracht cũng như chì ra những cơ hội và thách thức trong quá trinh phát triển dộch vụ này m à công ty có thể đối mặt Trên cơ sở đó, tác già đưa ra quan điểm ứng dụng và phát triển logistics, một số giải pháp cụ thể đối v ớ i công t y và những kiến nghộ đối v ớ i Nhà nước và Hiệp hội nham phát triển dộch vụ logistics tại Viettracht

Đ ố i tượng nghiên cứu là hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại C T C P V ậ n tài và Thuê tàu Vietíracht

Phạm v i nghiên cứu: Logistics nói chung là nội dung rất rộng và áp dụng cho nhiều lĩnh vực Tuy nhiên trong phạm v i đề tài này, tác già chi dừng lại nghiên cứu logistics trong hoạt động giao nhận vận tài cùa CTCP V ậ n tải và Thuê tàu Vietíracht C ụ thể là nghiên cứu việc ứng dụng triển khai cung ứng dịch vụ logistics tại CTCP V ậ n tài và Thuê tàu Vietíracht trong thời gian từ n ă m 2006 trở lại đửy Trong đó n ă m 2006 là mốc thời gian quan trọng đánh dấu sự hội nhập kinh tế quốc

tế cùa V i ệ t N a m và là thời điểm Vietfracht chuyển đổi sang m ô hình công t y cổ phửn

5 Phương pháp nghiên c ứ u

Đ e tài sử dụng phương pháp phân tích, tổng hợp diễn giải, quy nạp nhằm làm rõ nội dung, vai trò của dịch vụ logistics và xu hướng phát triển thành nhà cung ứng dịch vụ logistics thực thụ cùa các công ty GNVT

Ngoài ra, đề tài còn sử dụng phương pháp so sánh để làm nồi bật thực trạng

và đánh giá khả năng ứng dụng logistics tại Vietíracht Đ ồ n g thời phương pháp thống kê, tổng hợp và phân tích được sử dụng như một công cụ để thu thập phân tích số liệu nhằm minh họa cho các vấn đề nghiên cứu

6 Két cấu c ủ a khóa l u ậ n

Ngoài mục lục, các ký hiệu viết tắt, danh mục các bàng biểu số liệu, lời nói đâu, kết luận, phụ lục và danh mục tài liệu tham khảo, khóa luận được kết cấu g ồ m

ba chương như sau:

Chương ì: Tổng quan về logistics

Chương li: Thực trạng và khả năng áp dụng dịch vụ logistics tại C T C P V ậ n tải và Thuê tàu Vietfracht

Chương HI: Định hướng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics tại C T C P Vận tài và Thuê tàu Vietíracht

Chương ì

T Ô N G Q U A N V Ê LOGISTICS

ì Sự ra đời và phát triển của logistics

/ Khái niệm về logistics

Thuật n g ữ logistics đã xuất hiện t ừ lâu trong lịch sử phát triển cùa thế giới Logistics phát triển quá nhanh chóng, trong nhiều ngành, nhiều lĩnh vực, ở nhiêu nước, nên có rát nhiêu tô chức, cá nhân, tác già tham gia nghiên cứu, đưa ra nhiêu định nghĩa khác nhau Cho đến nay có rất nhiều tài liệu đưa ra định nghĩa về khái niệm này nhưng vẫn chưa có m ộ t khái niệm thống nhất về logistics M ỗ i định nghĩa đều có m ộ t cách tiếp cận khác nhau, một góc nhìn khác nhau, và việc nghiên cứu, tìm hiểu tất cà những định nghĩa điển hình sẽ giúp chúng ta có cái nhìn toàn diện và đờy đủ hơn về logistics

T r o n g g i a i đoạn đờu m ớ i xuất hiện thuật ngữ logistics, người ta đưa ra khái niệm như sau: "Logistics là hoạt động quàn lý quá trình vận chuyển và lưu kho cùa: nguyên vật liệu đi vào xí nghiệp; hàng hóa, bán thành phẩm trong quá trình sàn xuất; sàn phẩm cuối cùng đi ra k h ỏ i xí nghiệp" (logistics is managing the movement and storage of: material into the enterprise; Goods i n process i n the enterprise; Finished goods f r o m enterprise) (Hoàng Văn Châu, 2009)

Khái niệm trên đã nêu ra đúng quy trinh cùa logistics nhưng theo quan điểm hiện đại về cách tiếp cận logistics hợp nhất thi vẫn có những hạn chế Khái n i ệ m này chưa đề cập đến quá trình logistics ngược bao gồm các hoạt động thu hồi sản phẩm l ỗ i mốt hay phế phẩm tái sản xuất t ừ người tiêu dùng về nhà máy sản xuất Ngoài ra khái niệm trên chưa đề cập tới yếu tố thông tin, theo quan điểm hiện đại, đều thuộc logistics Theo khái niệm trên thi logistics chỉ bao gồm quản lý, v ậ n chuyển và lưu kho Do vậy đây vẫn chưa phải là một khái niệm đờy đủ

Sau này, có rất nhiều định nghĩa về logistics đã được đưa ra, chẳng hạn, theo Donald J.Bowersox (1996) trong cuốn Logisticscal management: The Intergrated Supply Chain Process định nghĩa: "Logistics là một nguyên lý đơn lè nhằm hướng dẫn quá trình lên kế hoạch, định vị và k i ể m soát các nguồn nhân lực và tài lực có liên quan t ớ i hoạt động phân phối vật chất, hỗ trợ sàn xuất và hoạt động mua hàng"

Liên Hiệp Quốc ( U N E S C A P ) , khái niệm logistics được giải thích như sau:

"Logistics được hiểu là việc quàn lý dòng chu chuyển và lưu kho nguyên vật liệu, quá trình sàn xuất, thành phẩm và x ử lý các thông t i n liên quan t ừ nơi sản xuât đến nơi tiêu thụ cuối cùng theo yêu cầu cùa khách hàng"

Song định nghĩa được coi đầy đủ nhất và được sử dụng rộng rãi nhất là định nghĩa v ề logistics cùa H ộ i đồng quản lý logistics cùa H o a Kự (Council o f logistics

Management - C L M ) Theo C L M : "Logistics là quá trình lập kế hoạch, ló chức thực hiện và kiểm soát quá trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ và nhũng thông tin liên quan từ điềm xuất phát đầu tiên đến nơi tiêu thụ cuối cùng sao cho hiệu quả và phù hợp với yêu cầu cùa khách hàng" (logistics is the process o f

planning, implementing, and controlling the efficient etTective f l o w and storage o f goods, services, and related iníbrmation from point o f origin to point o f consumption for the purpose o f coníbrming to customer requirements)

Luật Thương mại V i ệ t N a m năm 2005, tại điều 233 không đưa ra khái niệm

logistics m à đưa ra khái niệm về dịch vụ logistics như sau: "Dịch vụ logistics là hoạt đủng thương mại, theo đó thương nhân tô chức thực hiện mủt hoặc nhiêu công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyến lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vẩn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hoa theo thỏa thuận với khách hàng để hường thù lao " Theo định nghĩa này, chỉ cần thực hiện một hoặc một số công việc

nêu trên cũng được hiểu là làm dịch vụ logistics Đây là cách hiểu không chính xác

về dịch vụ logistics và đã đồng nhất quan điểm cho rằng logistics chính là tên g ọ i khác cùa hoạt động giao nhận vận tải

Qua các khái niệm trên đây, có thể thấy logistics không phải là m ộ t hoạt động đơn lè m à là một chuỗi các hoạt động bao trùm m ọ i y ế u to tạo nên sàn phẩm, đó là hoạt động quàn lý dòng lưu chuyển cùa nguyên vật liệu t ừ khâu mua sắm qua quá trinh lưu kho, sàn xuất ra sản phẩm và phân phối tới tay người tiêu dùng v ớ i mục đích giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh v ớ i thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động cùa nguyên liệu phục vụ sản xuất cũng như phân p h ố i hàng hóa

ta cũng nói đến một chuỗi hệ thống các dịch v ụ (logistics system chain)1 C ó thể khái quát logistics theo sơ đồ sau đây:

Hình 1.1 M ô hình tổng quan về logistics

Điếm cung cấp Kho du trữ Săn xuẩt - Kho dự trữ Thị trường nguyên vật liệu nguyên liệu - Manufacturing sản phàm - tiêu (lìm?

Logistics nội biên (Inbound Logỉstics) LoaisTics ngoại biên (Outbound Logistics)

Nguồn: Nguyễn Như Tiến (2006), Logistics, khả năng ứng dụng và phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhặn tái Việt Nam, NXB Giao thông vận tải, tr.ll

Trong lĩnh vực eiao nhận vận tài logistics luôn luôn là một chuỗi các dịch v ụ

về giao nhận hàng hoa, như: làm các thủ tục giấy tờ tổ chức vận tài, bao bì đóng gói ghi nhãn hiệu lưu kho lưu bãi, phân phát hàng hoa đi các địa điếm khác nhau chuẩn bị cho hàng hóa luôn luôn sẵn sàng ờ trạng thái nếu có yêu cầu cùa khách hàng là đi ngay được (Inventory level) V ớ i hệ thong chuỗi dịch vụ này người cung cấp dịch vụ logistics (Logistics service provider) sẽ giúp khách hàng có thể tiết kiệm được chi phi đầu vào trong các khâu vận chuyển, lưu kho lưu bãi và phàn phối hàng hoa cũng như chi phí tương tự ờ đầu ra bằng cách kết hợp tốt các khâu riêng lẻ qua hệ thống logistics nêu trên

2 Sự hình thành và phát triển của logistics

Thuật ngữ "logistics" là một thuật n g ữ dùng trong quân đội Logistics được coi là một nhánh trong nghệ thuật chiến đấu, đó là việc vận chuyển và cung cấp

lượng tham gia chiến đấu N h ư chúng ta đã biết, trong chiến tranh, đặc biệt là chiên tranh thế giới lần thứ hai, rất nhiều kỹ năng về logistics được biết đến T u y nhiên

t r o n g giai đoạn đầu thời kỳ hậu chiến, các nhà quản trị marketing chú ý t ớ i việc đáp ứng nhắng nhu cầu hàng hóa sau chiến tranh Phải đến thời kỳ suy thoái k i n h tế và nhắng n ă m 50 cùa thế kỷ X X thì h ọ m ớ i bắt đầu nghiên cứu mạng lưới phân phối vật chất Cuộc khủng hoảng k i n h tế thế giới 1958 và việc thu hẹp lợi nhuận đã thúc đẩy các doanh nghiệp tìm k i ế m các hệ thống kiểm soát chi phí để đạt hiệu quà hơn

V à hầu như đồng thời, rất nhiều doanh nghiệp nhận ra ràng "phân phôi vật chát" và

"logistics" là nhắng vấn đề chưa được nghiên cứu kỹ và chưa thực sự kết hợp v ớ i nhau để k i ể m soát và giảm t ố i đa chi phí Đen ngày nay, thuật ngắ "logistics" đã được phát triển, m ờ rộng và được hiểu với nghĩa là quản lý "management" Theo ủ y ban kinh tế và xã hội Châu Á - Thái Bình Dương (Economic and Social Commission for Asia and Paciíĩc - ESCAP), quá trình phát triển cùa logistics được chia thành 3 giai đoạn:

- Giai đoạn 1: Phân phoi vật chất (Physìcal Distribution)

Giai đoạn này bắt đầu từ nhắng năm 60-70 của thế kỷ XX T h ờ i kỳ này, người ta quan tâm đến quàn lý một cách có hệ thống các hoạt động liên quan v ớ i nhau nhầm đàm bảo cung cấp sàn phẩm, hàng hoa cho khách hàng m ộ t cách hiệu quả nhất Giai đoạn này bao gồm các hoạt động nghiệp v ụ sau: V ậ n tài, phân phối, bào quàn hàng hoa, quản lý kho bãi, bao bì, nhãn mác, đóng gói N h ắ n g hoạt động này gọi là phân phối vật chất

- Giai đoạn 2: Hệ thông logìstìcs (Logìstics system)

Bắt đầu vào thập niên 80-90 cùa thế kỷ X X v ớ i điểm nổi bật chính là các công ty kết hợp hai mặt: Đ ầ u vào (cung ứng vật tư) với đầu ra (phân phối sàn phẩm) nhằm tiết k i ệ m chi phí, tăng hiệu quả cùa quá trinh này

- Giai đoạn 3: Quàn trị chuỗi cung ứng (SCM - Supply chain management)

Giai đoạn này diễn ra vào cuối thế kỷ X X cho tới ngày nay và được các tập đoàn hàng đầu cùa thế giới như Walmart, Unilever, Dell ứng dụng và phát triển ngày càng mạnh mẽ Theo U N E S C A P thì đây là khái niệm mang tinh chiến lược về

tiêu dùng Khái niệm S C M chú trọng việc phát triển các m ố i quan hệ v ớ i đôi tác, kết hợp chặt chẽ giữa nhà sản xuất v ớ i nhà cung cấp, người tiêu dùng và các bên liên quan như các công ty vận tải, kho bãi, giao nhận và các còng ty cung ứng giải pháp công nghệ thông t i n

3 Phân loại logistics

Logistics là mổt lĩnh vực rổng lớn, bao trùm nhiều lĩnh v ự c và được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau C ó hai cách phân loại phổ biến nhất: theo hình thức hoặc theo quá trình sản xuất Ngoài ra người ta còn phân loại logistics theo đ ố i tượng hàng hóa

3 Ì Phân loại theo hình thức

Theo tiêu chí này, logistics được chia thành 5 loại như sau:

Logistics bên thứ nhất (1PL - First Party Logistisc): người chù sờ hữu hàng

hóa tự mình tổ chức và thực hiện các hoạt đổng logistics đề đáp ứng nhu cầu cùa bàn thân Theo hình thức này, chù hàng phái t ự đầu tư các phương tiện vận tài kho chứa hàng, hệ thống thông t i n , nhân công để quản lý và vận hành hoạt đổng logistics Logistics bên t h ứ nhất làm tăng q u i m ô của doanh nghiệp và thường làm giảm hiệu quả kinh doanh, vì doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn do không có đù quy m ô cần thiết, kinh nghiệm và kỹ năng chuyên m ô n để quàn lý và vận hành hoạt đổng logistics T h ê m vào đó, việc đầu tư vào quàn lý và vận hành hoạt đổng logistics sẽ làm cho doanh nghiệp phái phân tán nguồn lực bao gồm: v ố n và nhãn lực

Logistics bên thứ hai (2PL - Second Party Logistics): người cung cấp dịch

vụ logistics bên t h ứ hai là người cung cấp dịch vụ cho hoạt đổng đơn lè trong chuỗi các hoạt đổng logistics (vận tài, kho bãi, thù tục hài quan, thanh toán, mua bào hiểm ) để đáp ứng nhu cẩu của chù hàng Đ ặ c điểm nổi bật cùa loại hình này đó là 2PL chỉ cung cấp các hoạt đổng đơn lẻ, chưa tích hợp thành chuỗi hoạt đổng logistics Loại hình này bao gồm: các hãng vận tài đường biển, đường bổ, đường hàng không, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ kho bãi kê khai hài quan, trung gian thanh toán

hàng quản lý và thực hiện các dịch v ụ logistics cho từng bộ phận chức năng, ví d ụ như thay mặt người gùi hàng thực hiện các t h ủ tục xuất nhập và vận chuyển n ộ i địa hoặc thay mặt cho người nhập khẩu làm thú tục thông quan và vận chuyên hàng t ớ i địa điểm đến q u i định D o đó dịch v ụ logistics bên t h ứ ba bao g ữ m chuỗi dịch v ụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tữn t r ữ hàng hóa, x ử lý thông tin và

có tinh tích hợp vào dây chuyền cung ứng của khách hàng Sự hợp tác giữa chù hàng và công ty bên ngoài là một môi quan hệ liên tục có chù định N h ư v ậ y có thê hiểu là nhà cung cấp dịch v ụ logistics t h ứ ba là người có thể cung cấp một dịch v ụ tích hợp trọn gói cho khách hàng (one stop shop logistics service) T u y nhiên không phải lúc nào khách hàng cũng sẵn sàng thuê ngoài (outsource) hết các hoạt động logistics cùa mình N g ư ờ i ta gọi thị trường cho các 3PL là thị trường 3PL hoặc thị trường contract logistics (chì các quan hệ hợp đững dài hạn giữa 3PL và khách hàng), để phân biệt v ớ i các thị trường chuyên biệt như thị trường giao nhận, thị trường vận tài biển, vận tải đường bộ

Logistics bên thứ tư (4PL - Fourth Party Logistics) là người tích hợp, gắn kết

các nguữn lực tiềm năng và cơ sờ vật chất, khoa học kỹ thuật của minh v ớ i các t ổ chức khác để thiết kế, xây dựng và vận hành các giãi pháp chuỗi logistics Logistics bên t h ứ tư chịu trách nhiệm quản lý dòng lưu chuyển logistics, cung cấp các giãi pháp dây chuyền cung ứng, hoạch định, tư vấn logistics, quản trị vận tài và hướng đến quàn trị cả quá trinh logistics như: nhận hàng từ nơi sản xuất, làm thù tục xuất nhập khẩu, đưa hàng đến nơi tiêu thụ cuối cùng Điểm khác biệt giữa 3PL và 4PL ờ chỗ: 3PL cung cấp các dịch v ụ mang tính chất nghiệp vụ thuần túy thì 4PL lại đảm nhiệm vai trò quàn trị chiến lược và chuyên sâu trong toàn bộ chuỗi cung ứng cùa khách hàng Tại một số nước và khu vực có ngành logistics phát triển cao như H o a

Kỳ, Nhật Bàn, Tây Âu, Singapore 4PL đã hình thành và phát triển nhanh trong những năm gần đây bên cạnh hình thức 3PL truyền thống

Logistics bẽn thứ năm (5PL - Fifth Party Logistics) đã được nhắc đến trong

những năm gần đây Đây là hình thức phát triển cao hơn cùa logistics bên t h ứ tư đi cùng v ớ i sự phát triển cùa thương mại điện tử V ớ i sự phát triển nhanh chóng của

thê thực hiện thông qua mạng Intemet Ở đây, người cung cấp dịch vụ logistics không những ứng dụng công nghệ thông t i n hiện đại nhằm cung cấp các dịch v ụ truyên thông m à còn phục vụ cho thị trường vận tài trực tuyến trên internet H i ệ n nay, trên thế giới và đổc biệt là Hoa Kỳ đã hình thành một số nhà cung cấp dịch v ụ 5PL n ổ i tiếng như UPS, Target.direct, Fedex

3.2 Phân loại theo quá trình

D ự a vào thời điểm thực hiện hoạt động logistics trong các giai đoạn cùa quá trình sàn xuất tiêu dùng, logistics được phân chia thành ba loại:

Logistics đầu vào (Inbound logisticsỳ Logistics đầu vào là hoạt động

logistics được thực hiện trong quá trinh cung ứng các yếu tố đầu vào cho sàn xuất như thu thập nguồn thông t i n đầu vào, chuẩn bị nguồn v ố n cùa doanh nghiệp, nhập nguyên, nhiên vật liệu, các hoạt động lưu trữ các yếu tố đầu vào cùa sàn xuất (Douglas M.Lambert et ai 2002, tr 186) Trong điều kiện sàn xuất chuyên m ô n hóa cao như hiện nay, các dịch vụ logistics đầu vào được chú ý bời ngoài hiệu quả k i n h

tế t h u được nhờ sự tối ưu hóa về thời gian và địa điểm, việc đảm bào các yếu tố dầu vào còn giúp cho các doanh nghiệp chủ động lên kế hoạch kinh doanh hợp lý, thực hiện chiến lược kết hợp nhằm đạt mục tiêu chung của cà doanh nghiệp

Logistics đẩu ra (Outbound logistics): là các dịch vụ đàm bảo cung cấp

thành phẩm đến tay người tiêu dùng một cách tối ưu cà về vị trí, thời gian và chi phí nham đem lại lợi nhuận t ố i đa cho doanh nghiệp (Douglas M.Lambert et ai 2002,

tr 186) Đ ầ u ra luôn là yếu tố quan trọng nhất trong hoạt động sàn xuất kinh doanh

Do đó, vai trò của logistics đầu ra luôn được các doanh nghiệp dề cao và nghiên c ứ u thực hiện v ớ i mục đích hướng tới đem lại hiệu quả tối da cho doanh nghiệp

Logistics ngược hay logistics thu hồi (reverse logistics): Ngày nay, v ớ i

những yêu cầu ngày càng chổt chẽ về bào vệ môi trường từ các nhà quản lý và cả người tiêu dùng đòi hỏi việc quản lý và thu hồi tái chế hoổc tái sử dụng các yếu tố phát sinh từ quá trình sàn xuất, phân phối, tiêu dùng như rác, phế liệu, phế phẩm, phụ phẩm Logistics thu h ồ i là các dịch vụ được cung ứng đàm bào hiệu quả cho quá trình thu hồi trờ lại các phế liệu, phế phẩm trên để tái chế hoổc x ử lý

3.3 Phân loại theo đối tượng hàng hóa

M ỗ i đối tượng hàng hóa cụ thể sẽ có cách thức bảo quàn, vận chuyển quản lý hàng hóa khác nhau phù hợp v ớ i đặc thù của m ỗ i ngành hàng, loại hàng Chăng hạn:

- Logistics ngành hàng tiêu dùng nhanh ( F M C G - Fast M o v i n g Consumer Goods): V ớ i F C M G , yêu cầu quan trọng nhất là đàm bào thời gian giao hàng

- Logistics ngành hóa chất (Chemical Logistics) và logistics dầu khí (Petroleum Logistics) yêu cầu cách thức vận chuyển, bào quàn phải an toàn

- Logistics ngành ô tô (Automotive Logistics): ngành này đòi h ữ i sự liên kết phối hợp nhịp nhàng giữa các nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng riêng lè, đảm bảo tính liên tục giữa các khâu sản xuất, đặc biệt quan trong đó là việc d ự trữ trong kho

và phân phối phụ tùng thay thế

- Ngoài r a còn các loại như logistics ngành dược phẩm (Pharmaceutical logistics), logistics ngành thủy sàn (Aquatic Logistics)

l i Đ ặ c điểm, v a i trò và n ộ i d u n g c ủ a Logistics

/ Đặc điểm Logisíics

T h ứ nhất, logistics là một quá trình Điều này có nghĩa logistics không phải

là một hoạt động r ờ i rạc, đơn lè m à là một chuỗi các hoạt động liên tục, liên quan mật thiết và tác động qua lại lẫn nhau, được thực hiện một cách khoa học và có hệ thống qua các bước: nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, k i ể m tra, kiểm soát và hoàn thiện Do đó logistics xuyên suốt m ọ i giai đoạn, từ giai đoạn đầu vào cho đến giai đoạn tiêu thụ sàn phẩm cuối cùng

T h ứ hai, logistics liên quan đến tất cà nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết để tạo ra sản phẩm hay dịch vụ phù hợp v ớ i yêu cầu cùa người tiêu dùng Nguồn tài nguyên không chi có vật tư, nhân lực, m à còn bao gồm cả dịch vụ, thông tin, bí quyết công nghệ

T h ứ ba, logistics tồn tại ờ hai cấp độ: hoạch định và tồ chức Ở cấp độ t h ứ

nhất, vấn đề đặt ra là phải lấy nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm hay

dịch vụ ở đâu? V à o khi nào? V à vận chuyển chúng đi đâu? Do vậy tại đây xuất

hiện vấn đề vị trí c ấ p độ t h ứ hai quan tâm t ớ i việc làm thế nào để đưa được nguồn

đây này sinh vấn đề vận chuyển và lưu trữ

T h ứ tư, logistics là sự phát triển cao, hoàn chình cùa dịch v ụ vận tài giao nhận, v ậ n tài giao nhận gắn liền và nằm trong logistics Cùng v ớ i quá trình phát triển của mình, logistics đã làm đa dạng hóa khái niỉm vận tải giao nhận truyên thống T ừ chỗ chỉ thay mặt khách hàng để thực hiỉn các khâu r ờ i rạc như thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng, tái chế, làm thủ tục thông quan, cho tới cung cấp dịch vụ trọn gói t ừ kho đến kho (door to door) Ngày nay để có thè thực hiỉn nghiỉp v ụ của mình, người giao nhận phái quàn lý một hỉ thống đồng bộ t ừ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên vật liỉu phục vụ sân xuất kinh doanh, bào quản hàng hóa trong kho, phân phối hàng hóa đúng nơi, đúng lúc, sử dụng thông tin điỉn tử để theo dõi, k i ể m tra, N h ư vậy, người giao nhận vận tài trờ thành người cung cấp dịch v ụ logistics

T h ứ năm, logistics là sự phát triển hoàn thiỉn dịch vụ vận tải đa phương thức: Trước đây, hàng hóa đi theo hình thức hàng lé từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu và trài qua nhiều phương tiỉn vận tài khác nhau, vì vậy xác suất rủi r o mất mát đối v ớ i hàng hóa là rất cao và người g ử i hàng phải ký nhiều hợp đồng v ớ i

n h i ề u người vận tài khác nhau m à trách nhiỉm của họ chỉ giới hạn trong chặng đường hay dịch vụ m à họ đàm nhiỉm T ớ i những năm 60-70 của thế kỷ hai mươi, cuộc cách mạng container trong ngành vận tài đã đàm bào an toàn và độ tin cậy trong vận chuyển hàng hóa, là tiền đề và cơ sờ cho sự ra đời và phát triển vận tài đa phương thức K h i vận tải đa phương thức ra đời chù hàng chi phái ký một hợp đồng duy nhất v ớ i người kinh doanh vận tài đa phương thức ( M T O - M u l t i m o d a l Transport Operator) M T O sẽ chịu trách nhiỉm tổ chức thực hiỉn toàn bộ viỉc vận chuyển hàng hóa từ khi nhận hàng cho tới k h i giao hàng bằng một chứng t ừ vận tải duy nhất cho dù anh ta không phải là người chuyên chở thực tế N h ư vậy, M T O ở đây chính là người cung cấp dịch vụ logistics

2 Vai trò của logistics

Ke từ k h i xuất hiỉn cho đến nay, logistics đóng m ộ t vai trò quan trọng đối với nền kinh tế, các doanh nghiỉp sàn xuất Không những vậy, v ớ i sự phát triển cùa

doanh nghiệp giao nhận vận tải trong việc hoàn thiện hơn dịch v ụ cùa mình

2 Ì Đối với nền kinh tế

Xét dưới góc độ tổng thể, logistics là m ố i liên kết kinh tế xuyên suốt gần như toàn bộ quá trình sàn xuất lưu thông và phân phối hàng hóa Hoạt động logistics tót hay không sẽ ảnh hường trợc tiếp đến hiệu quà của nền k i n h tế - xã hội Do đó, logistics đóng vai trò rất quan trọng đối v ớ i nền kinh tế m ỗ i quốc gia cũng như nên kinh tế toàn cầu

Trước hết, hệ thống logistics góp phần phân bổ các ngành sàn xuất m ộ t cách

hợp lý, đàm bào sợ cân đối và tăng trưởng cùa toàn bộ nền kinh tế

Thật vậy, m ỗ i khu vợc địa lý có đặc điểm về tợ nhiên và xã hội khác nhau Việc xây dợng phát triển kinh tế cần phải căn cứ vào những đặc điểm đó để phân bồ hợp lý, phát huy tối đa l ợ i thế của từng vùng Hoạt động logistics hướng t ớ i sợ t ố i

ưu về thời gian và vị trí cho chuỗi vận động vật chất sẽ góp phần phân bồ, sắp xếp các ngành sàn xuất, các khu công nghiệp, các trung tâm kinh tế sao cho phù hợp v ớ i điều kiện tợ nhiên - xã hội của từng vùng, đàm bào sợ gắn kết giữa các vùng

Thứ hai, logistics tác động t ớ i việc tiếp cận và mở rộng thị trường thế giới,

đẩy mạnh quá trinh xuất nhập khẩu hàng hóa

Logistics giúp cho rút ngan thời gian vận chuyển sân phẩm v ớ i chi phí hợp lý nhất, đáp ứng tính chính xác về thời gian Điều này trợc tiếp làm giảm giá bán cùa sàn phẩm, nâng cao sức cạnh tranh cùa sàn phẩm Logistics sẽ giúp các doanh nghiệp khấc phục được bất lợi về khoáng cách, tiếp cận và m ờ rộng thị trường tiêu thụ Điều này đặc biệt có ý nghĩa đối v ớ i các sàn phẩm có vòng đời ngắn và phạm

vi tiêu thụ rộng lớn

Thứ ba, hoạt động logistics hiệu quả sẽ giúp nâng cao tính cạnh tranh cùa

một quốc gia trên trường quốc tế và từ đó giúp tăng khả năng thu hút v ố n đầu tư nước ngoài

Hiệu quà hoạt động logistics cùa một quốc gia sẽ được đo lường bởi chất lượng dịch vụ và chi phí để di chuyển hàng hóa giữa các quốc gia Theo ngàn hàng thế giới, hiệu quà hoạt động logistics có thế góp phần nâng cao năng lợc của m ộ t

xếp hạng hiệu quà hoạt động logistics cùa các quốc gia dựa vào 7 y ế u tố: H ả i quan (thù tục hài quan, thời gian thông quan, chi phí gián tiếp ); C ơ sờ hạ tầng ( k h o bãi, vận tài, hệ thống công nghệ thông t i n ) ; V ậ n chuyển quốc tế; N ă n g lực quản lý logistics n ộ i địa; K h ả năng track and trace (theo dõi hàng hóa trong hệ thống logistics); C h i phí logistics n ộ i địa; T h ờ i gian vận chuyển Thực tế cho thấy, các quốc gia có hệ thống logistics tốt cũng đồng thời là những quốc g i a có năng lực cạnh tranh cao Thật vậy, theo thống kê, chi p h i logistics tại các quốc gia phát triển thường chiếm khoảng 1 0 % GDP, trong k h i đó con số này tại các nước đang và k é m phát triển lèn t ớ i 2 0 % và có thể cao hơn (Douglas M.Lambert et ai 2002, tr.10)

H ơ n nữa, chính những chi phí logistics này cũng là một trong những căn cở đê các nhà đầu tư nước ngoài xem xét đánh giá để quyết định đầu tư vào m ộ t quốc gia

2.2 Đoi vời các doanh nghiệp sản xuất

Trước hết, logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý giảm thiểu các chi

phí nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cùa các doanh nghiệp

K h i doanh nghiệp bước vào quá trình đổi m ớ i kinh tế và sự cạnh tranh đã m ở rộng ra toàn cầu, thì k h i đó sự cạnh tranh không còn diễn ra giữa hoạt động của doanh nghiệp này v ớ i doanh nghiệp khác m à chính là sự đối đầu giữa chuỗi cung úng này v ớ i chuỗi cung ởng khác Logistics làm cho quá trình lưu thông phàn phối trong chuỗi cung ởng đó được thông suốt, chuẩn xác và an toàn, giảm các chi phí vận tài và các chi phí khác như chi phí chởng từ, lưu kho d ự t r ữ làm cho quá trình sản xuất, kinh doanh tinh giãn hơn, hiệu quà hơn, từ đó giúp doanh nghiệp hạ giá thành sàn phẩm, nâng cao khả năng cùa sàn phẩm

V ớ i x u hướng chuyên m ô n hóa, việc thuê ngoài dịch vụ logistics đã đem lại những lợi ích không nhỏ cho các doanh nghiệp sản xuất dù doanh nghiệp đó ờ các nước phát triển hay kém phát triển Ví dụ, theo báng thống kê dưới đây cùa V i ệ n công nghệ Geogia đã m i n h chởng cho điều đó các doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics ờ Châu Á Thái Bình D ư ơ n g trung bình đã giảm được 1 2 % chi phí logistics

so v ớ i doanh nghiệp không đi thuê H ơ n nữa k h i thuê ngoài, doanh nghiệp không phải phân tán vốn đầu tư cho hoạt động logistics như kho bãi, phương tiện vận tài,

dành nguồn lực này đầu tư vào sản xuất chuyên m ô n cùa doanh nghiệp mình, hạ giá thành sàn phẩm Cụ thể theo bàng dưới đây:

Bảng 1.2: L ợ i ích t ỹ hoạt động thuê ngoài dịch v ụ logistics

L ợ i ích

T ấ t cả các k h u vực

Bắc M ỹ C h â u

 u

C h â u Á Thái

M ộ t v i dụ khác, ờ V i ệ t N a m theo khảo sát tháng 03/2008 cùa công ty S C M thì các doanh nghiệp thuê ngoài bình quân giảm chi phí khoảng 1 3 % , giảm chi phí

cố định dành cho logistics là 1 1 % , giảm vòng quay đơn hàng là 6 ngày R õ ràng, với việc thuê ngoài dịch vụ logistics đã góp phần làm giảm chi phí, nâng cao hiệu quà quàn lý, t ỹ đó tàng khá năng cạnh tranh cho doanh nghiệp

Thứ hai, hệ thống logistics góp phần giãi quyết những vấn đề này sinh t ỹ sự

phân công lao động quốc tế do quá trình toàn cầu hóa tạo ra

Ngày nay, các chi tiết cùa một sản phẩm hoàn thiện có thể được sàn xuất tại nhiêu nơi trên thế giới Do vậy, việc khắc phục nhằng ánh hường của các yêu tô khoảng cách, thời gian nhằm giám chi phí sàn xuất và đáp ứng kịp thời là nhằng yêu câu tiên quyết, ứ n g dụng logistics sẽ giúp các doanh nghiệp giãi bài toán này

Thứ ba, logistics đóng vai trò h ỗ t r ợ nhà quàn lý ra quyết định chính xác

trong hoạt động sản xuất kinh doanh

Thật vậy, đối v ớ i các doanh nghiệp sàn xuất có quy m ô lớn nhằng vấn đề vê nguồn nguyên liệu cung ứng ờ đâu, vào thời gian nào vận chuyển bằng phương tiện

gi, địa điểm các kho chứa nguyên liệu, hàng hóa đặt ờ đâu cho phù hợp luôn là nhằng bài toán hóc búa làm đau đầu các nhà quàn lý Bằng việc ứng dụng logistics cho phép nhà quàn lý liên kết các khâu trong quá trinh sàn xuất thành m ộ t chuỗi v ớ i

hệ thống thông tin hiện đại v ớ i khá năng truy cập nhằng thông tin chính xác về đơn hàng, hàng tồn kho, vị trí của nguyên vật liệu, thành phẩm T ừ đó, nhà quản lý có thể đưa ra kế hoạch sàn xuất hợp lý cho từng còng đoạn, từng bộ phận m à giảm tối đa chi phí phát sinh cũng như đảm bào hiệu quà kinh doanh

Thứ tư, hoạt động logistics h ỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing-mix

Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc t ố i ưu hóa chu trình lưu chuyển cùa hoạt động sàn xuất kinh doanh t ừ khâu đầu vào nguyên, nhiên vật liệu, phụ kiện t ớ i phân phối sàn phẩm cuối cùng tới tay khách hàng Do đó, logistics có mối quan hệ mật thiết v ớ i các hoạt động marketing T r o n g hoạt động marketing -mix, logistics h ỗ trợ đắc lực cho chức năng Place Logistics giúp ngắn thời gian chu chuyển và phân phối hàng hóa đàm bào giao hàng đúng thời gian và địa điểm H ơ n nằa, logistics còn giúp giảm các chi phí phát sinh, do đó có thể giúp doanh nghiệp bán sàn phẩm v ớ i giá cạnh tranh (price) T h ê m vào đó, thông qua dịch vụ khách hàng, hoạt động logistics gắn kết v ớ i hoạt động marketing, h ỗ trợ cung cấp sàn phẩm và dịch vụ thỏa m ã n nhu cầu của khách hàng cũng như quá trình thu h ồ i phụ liệu và sản phẩm (Iogistic reserve)

Cuối cùng, logistics phát triển góp phần giám chi phi, hoàn thiện và tiêu

chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh, đặc biệt trong buôn bán và vận tài quốc tế

giấy tờ, chứng từ Theo các chuyên gia buôn bán quôc tê, chi phí cho các giây tờ, chứng t ừ rườm rà hàng n ă m chiếm hơn 1 0 % k i m ngạch mậu dịch quôc tê, ảnh hường không nhỏ đến các hoạt động thương mại quốc tế

Bằng việc cung cấp các dịch vụ đa dạng trọn gói, logistics đã giúp giám chi phí giấy t ờ m ộ t cách đáng kể, đủng thời, giúp nâng cấp và chuân hóa chứng từ giảm khối lượng công việc văn phòng trong lưu thông hàng hóa, dẫn đèn nâng cao hiệu quả thương mại quốc tế

2.3 Đoi với các doanh nghiệp GNVT

Trước hết, logistics cho phép các nhà kinh doanh dịch vụ G N V T hoàn thiện

hơn dịch v ụ cùa mình

C ó thể thấy rằng ứng dụng logistics giúp các doanh nghiệp G N V T hoàn thiện dịch vụ của minh theo hai phương diện sau: T h ứ nhất các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ G N V T cũng là một doanh nghiệp binh thường như các doanh nghiệp khác

Do đó, việc ứng dụng logistics sẽ giúp doanh nghiệp nàng cao hiệu quà quàn lý

T h ứ hai, ứng dụng logistics, đặc biệt trong giai đoạn phát triển mạnh của công nghệ còn giúp các doanh nghiệp G N V T hoàn thiện các dịch vụ v ố n có cùa minh, đáp ứng các yêu cầu về đúng thời gian (right time), đúng địa điểm (right place)

Thứ hai, logistics tạo điều kiện giúp cho các doanh nghiệp G N V T đa dạng

hóa các loại hình sản phẩm dịch vụ

Trước kia, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ G N V T chì cung cấp cho khách hàng những dịch vụ đơn giản, thuần túy và nhỏ lể T u y nhiên, ngày nay do sự phát triển cùa sản xuất và lưu thông hàng hóa, do sự tác động mạnh mẽ cùa toàn cầu hóa trong sàn xuất kinh doanh nên sản phẩm được sàn xuất và tiêu thụ tại nhiều thị trường, cùng v ớ i sự phát triển của khoa học công nghệ, đặc biệt là công nghệ thông tin, đòi h ỏ i người kinh doanh dịch vụ G N V T phái đa dạng hóa dịch v ụ của minh, phát triển các dịch vụ m ớ i đòi hỏi trình độ quàn lý và ứng dụng công nghệ cao đáp ứng nhu cầu thực tế cùa khách hàng Do đó, người kinh doanh dịch v ụ G N V T không phải là người vận tài và giao nhận đơn thuần m à h ọ còn cùng người sàn xuất tham gia vào các khâu liên quan đến sàn xuất, lưu thông hàng hóa: đóng gói, xếp

17 ,

được tích hợp, h ọ đã thực sự trở thành người cung cấp dịch vụ logistics thực thụ

3 Nội dung của logistics

Qua việc tìm hiểu về logistics ờ trên cho thấy, logistics không phải là m ộ t hoạt động đơn lè m à là một chuỗi các hoạt động có liên quan chốt chẽ v ớ i nhau t ừ khâu nguyên, nhiên liệu đầu vào cho đến k h i phân phối sàn phẩm hoàn thiện t ớ i tay người tiêu dùng cuối cùng, và thậm chí còn cà hoạt động sau bán hàng

C ó rất nhiều phương hướng k h i tiếp cận nội dung logistics Tuy nhiên, trong khóa luận, người viết tiếp cận nội dung của logistics theo hướng phần loại logistics theo các giai đoạn của quá trinh sản xuất Do đó, có thể thấy trong chuỗi hoạt động cùa logistics bao gồm những hoạt động sau:

3 Ì Mua sắm vật tư

Vật tư bao gồm nguyên vật liệu, thiết bị, m á y móc, các bộ phận bán thành phẩm M u a sắm vật tư là hoạt động đầu vào cùa quá trinh logistics (Inbound Logistics), bao gồm các hoạt động: Xác định nhu cầu; Tìm nguồn cung cấp; Tiến hành mua sắm vật tư; T ổ chức vận chuyển, nhập kho và lưu vật tư; Bảo quản và cung cấp vật tư trong quá trình sàn xuất; Quản trị hệ thống thông t i n liên quan; Lập

và k i ể m soát hàng tồn kho

Trong quản lý hoạt động vật tư, ngày nay người ta thường ứng dụng hai phương pháp quản trị hiện đại là MRP - Materials Requirement Planning (kế hoạch hóa nhu cầu vật tư) và DRP - Distribution Requirement/ Resource Planning (kế hoạch hóa nhu cầu phân phối/ nguồn lực)

3.2 Lim kho và dự trữ

D ự trữ nguyên vật liệu là một trong những n ộ i dung quan trọng của hoạt động logistics Việc k i ể m soát tốt hàng d ự t r ữ đảm bào cho quá trình sàn xuất tiến hành liên tục, nhịp nhàng Lưu kho và d ự trữ xuất hiện trong quá trình logistics đầu vào (Inbound Logistics) và logistics đầu ra (Outbound Logistics)

D ự trữ là tất yếu khách quan, t u y nhiên, vấn đề đốt ra là d ự t r ữ v ớ i số lượng bao nhiêu v ớ i từng thời điểm, tránh tồn đọng v ố n (chi phí tồn kho) K ế hoạch d ự t r ữ

xuất k i n h doanh, vị trí các kênh phân phối

3.3 Vận tải và giao nhận

Vặn tài là yếu tố cần thiết và không thể thiếu trong logistics Y ế u tố vận tài xuất hiện ở hầu hết các công đoạn t ừ đầu vào cho đến đầu r a2 C h i phí v ậ n t ả i thưễng chiếm tỷ lệ lớn (thưễng là 1/3) trong tổng chi phí logistics, thậm chí còn cao hơn đối v ớ i các hàng hóa có giá trị thấp (Nguyễn N h ư Tiến, 2006)

N h ữ n g nghiệp v ụ cơ bản cùa hoạt động vận tải trong chuỗi hoạt động logistics là: L ự a chọn phương thức vận tài và l ộ trinh; L ự a chọn hãng vận chuyên; Thực hiện giao nhận hàng hóa v ớ i ngưễi vận chuyển; K i ể m tra và chuyển giao chứng t ừ vận tải, Giải quyết các vấn đề về tổn thất hàng hóa trong quá trinh v ậ n chuyển

ỈA Kho bãi và phân phoi

K h o bãi là nơi cất trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm trong suốt quá trinh chu chuyển t ừ điểm đầu đến điểm cuối cùa chuỗi cung ứng Hoạt động kho bãi là bộ phận không thể thiếu cùa hệ thống logistics Các hoạt động chính liên quan đến kho bãi là: Gom hàng từ các nhà cung cấp và lưu kho; Lưu kho vật tư phục v ụ quá trình sàn xuất; Phân loại quá trình hàng hóa; Tách hàng thành các lô nhỏ để chuyển cho khách hàng; Hun trùng đối v ớ i m ộ t số loại hàng hóa; Đóng gói hàng hóa và phàn phối đến ngưễi tiêu dùng

N g ư ễ i kinh doanh dịch vụ logistics không nhất thiết phải có kho bãi H ọ có thể tư vấn cho khách hàng chọn địa điểm đặt kho bãi hoặc thay mặt khách hàng để

ký các hợp đồng lưu kho hàng hóa, hoặc t ự minh thuê kho bãi để kinh doanh Khác với giao nhận truyền thống trước đây, ngưễi kinh doanh dịch vụ logistics không chỉ cung cấp dịch vụ lưu kho, bãi đơn thuần m à còn cung cấp các dịch v ụ quản lý hàng tồn kho, d ự trữ Quàn lý hệ thống thông tin đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động kho bãi Thông tin về mức độ d ự trữ, lượng hàng xuất nhập kho, vị trí và tình trạng hàng hóa trong kho phải được cập nhật thưễng xuyên theo yêu cầu của khách hàng Do đó, ngưễi kinh doanh dịch vụ logistics cần thiết phải triền khai ứng

2 Tham khảo tại phụ lục 4: Danh mục các dịch vụ logỉstics hiện nay tại Việt Nam

thống trao đổi d ữ liệu điện t ừ ( E D I - Electronic Data Interchange), hệ thống m ã vạch và v i tính

ĩ 5 Hệ thống thông tin

H ệ thống thông tin bao gồm: thông tin trong nội bộ từng bộ phận, thông t i n trong từng bộ phận chức năng, thông t i n chia sẻ giữa các bộ phận trong chuỗi logistics, thông tin kết nối v ớ i khách hàng Hệ thống thông t i n là y ế u tố tạo ra sự khác biệt giữa các nhà cung ứng đảch v ụ G N V T truyền thống v ớ i các nhà cung ứng dảch v ụ logistics chuyên nghiệp N h ư trên đã phân tích, hệ thống thông t i n quyết đảnh nhiều đến các hoạt động logistics Đ ẻ cung cấp các dảch vụ logistics đòi h ỏ i trình độ quản lý cao và đa dạng hóa dảch v ụ hướng đến khách hàng thì hệ thông thông t i n là m ộ t trong những vấn đề then chốt giúp các nhà cung ứng dảch v ụ logistics thực hiện điều đó H ệ thống thông tin chính là công cụ hỗ t r ợ đắc lực cho quá trinh quàn lý, tăng tính minh bạch trong chuỗi, từ đó nâng cao chất lượng dảch

vụ

3.6 Dịch vụ khách hàng

Dảch v ụ khách hàng góp phần tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp Bời lẽ, trong điều kiện hội nhập và cạnh tranh gay gắt v ớ i nhiều doanh nghiệp cùng chào những gói dảch v ụ có đặc điểm, chất lượng và giá cà gần tương đương nhau thì

sự khác biệt về dảch vụ khách hàng có vai trò rất quan trọng Doanh nghiệp nào có dảch vụ khách hàng tốt không chì giúp g i ữ chân khách hàng cũ m à còn t h u hút những khách hàng mới

Dảch vụ khách hàng là đầu ra cùa logistics và là sự kết hợp giữa chức năng marketing v ớ i logistics nhằm tạo ra giá trả gia tăng cho hàng hóa ở mức độ cao nhất với chi phí thấp nhất, hợp lý nhất Giá trả gia tăng ờ đây chính là sự hài lòng cùa khách hàng

Tóm lại, n ộ i dung cùa logistics chính là sự xâu chuỗi, phối hợp gắn kết các

yếu tố cơ bàn: mua sắm vật tư, lưu kho và d ự trữ, kho bãi và phân phối, dảch vụ khách hàng thành một chuỗi liên hoàn, thống nhất C ó thể m ô hình hóa một số m ố i quan hệ cơ bàn giữa các yếu tố trên như sau:

Dịch v ụ khách hàng

C h ú thích:

— • Yếu tố vận tải Yếu tố thông tin

H I N h à c u n g cấp dịch v ụ logistics và x u h ư ớ n g phát t r i ể n thành nhà c u n g

cấp dịch v ụ logistics c ủ a các doanh nghiệp G N V T

ỉ Khái niệm nhà cung cấp dịch vụ logistics LSP (Logistics Service Provider)

Trong x u thế chuyên m ô n hóa và toàn cầu hóa, các doanh nghiệp sàn xuât

thường tập trung vào thế mạnh cốt lôi cùa mình, toàn bộ hoặc m ộ t phần hoạt động

logistics của doanh nghiệp sẽ đưắc thuê ngoài (outsource) bời các nhà cung ứng

dịch v ụ logistics, chẳng hạn: N Y K Logistics cung cấp hàng loạt dịch v ụ logistics

cho các công ty cùa Nhật Bản ờ các khu công nghiệp Thăng L o n g - H à N ộ i , Quế

V õ - Bắc N i n h hay Normura ở H ả i Phòng; Liníox cung cấp dịch vụ logistics cho

Unilever, Những tổ chức cung ứng chuỗi dịch vụ logistics tích hắp như trên

đưắc gọi là các nhà cung cấp dịch vụ logistics (LSP)

K i n h doanh dịch vụ logistics là việc một tổ chức hay một cá nhân sẽ đóng vai

trò trung tàm, đứng ra phối hắp các công đoạn cung cấp nguyên liệu sàn xuất

-phân phối dựa trên các d ữ liệu về nhu cầu hàng hóa, dịch vụ, quy cách phẩm chất,

năng lực sản xuất, lịch trinh chuyên chờ và nguồn cung cấp theo yêu cầu cùa người

úy thác Các LSP là những công ty tiến hành một phần hoặc toàn bộ các hoạt động

cho khách hàng

N h ư đã phàn tích ờ trên, nếu phân loại theo hình thức logistics thi có n ă m

hình thức Tuy nhiên, hình thức 4PL và 5PL hiện nay chưa phổ biến nhiều, m ớ i chì

xuất hiện tại các thị trường phát triển như Châu  u và Bắc Mỹ T r o n g k h i đó, các

nghiệp vụ cùa hình thức 1PL, 2PL thì quá giàn đơn Do đó, hiện nay chi có các cõng

ty 3PL là nhà cung cấp logistics chù yếu trên thị trường

T ừ hoạt động vận tài: những người chuyên chờ như các hãng tàu, hãng hàng không cân phải hiêu rõ nhu câu cơ bản của khách hàng cùa mình đê cung cáp các dịch v ụ tốt hơn Trên cơ sờ này, họ có vị trí rất thuận lợi để giúp đầ khách hàng cùa mình thông qua việc cung cấp dịch v ụ logistics v ớ i tư cách cùa một công t y 3PL thực thụ Ví dụ điển hình cho trường hợp này đó là Maersk Logistics, m ộ t công ty cung cấp dịch v ụ logistics của Maersk Line, v ố n ban đầu là công ty v ậ n tải biên;

A P L Logistics (một công ty cùa A P L Line-NOL)

- T ừ hoạt động k i n h doanh dịch v ụ kho bãi: Cũng tương t ự như trường hợp 3PL được hình thành t ừ hoạt động vặn tài, chi khác h ọ là những công ty k i n h doanh dịch vụ cho thuê kho bãi

- T ừ hoạt động giao nhận, trung gian môi giới: cấc công ty giao nhận vận tải ví

dụ như Kuehne - Nagel mờ thêm bộ phận contract logistics

- T ừ hoạt động quản lý và khai thác thông t i n : là các còng ty hoặc nhà cung cấp công nghệ thông tin

- T ừ chính khách hàng: một số công ty đã phát triển khá năng tổ chức và ứng dụng logistics đạt trình độ cao K h i đó, họ chào bán các dịch vụ logistics này cho các công ty khác

2 Hệ thống dịch vụ do các LSP cung cấp

Dịch vụ logistics do các LSP cung cấp ngày càng hiện đại và phong phú, hướng tới thỏa m ã n t ố i đa nhu cầu cùa khách hàng Bèn cạnh việc cung cấp các nhóm dịch vụ cơ bản như: giao nhận, vận chuyển lưu kho, lưu bãi, làm thù tục hải quan, các thù tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, kẻ ký m ã hiệu, các công ty LSP còn tăng khả năng cạnh tranh cùa mình bằng việc cung cấp các nhóm dịch vụ mang tính chuyên biệt cao, được thiết kế dành riêng cho từng đối tượng khách hàng Các dịch vụ này bao gồm các dịch vụ chù yếu sau:

- Nhóm dịch vụ thiết kể, hoạch định chiến lược logistics cho các doanh nghiệp

(designing/planning): X u hướng xây dựng chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp gia tăng mạnh trong những năm gần đây Các LSP là người cung cấp dịch vụ tư v ấ n thiết kế chuỗi cung ứng Theo đó, k h i nhận được yêu cầu t ừ khách hàng các LSP sẽ

kết quà t ố i ưu và phát huy t ố i đa các lợi thế trong cạnh tranh Ở đây, các LSP sẽ dựa trên thực trạng tô chức sàn xuất của khách hàng để tư vấn xây dựng một chuỗi cung ứng phù hợp, giảm thiểu lãng phí thời gian và chi phí không cần thiết, t ừ đó đ à m bảo t ố i đa giá trị cho toàn hồ thống

- Nhóm dịch vụ đầu vào (Inbound logislics): Ngoài cácdịchvụcơ bàn như vận

tải, giao nhận thuần túy (Basic transportation and íreight forwarding) nguyên nhiên liồu, nhóm dịch v ụ này còn bao gồm các dịch v ụ giá trị gia tăng sau:

+ Kitting: Quàn lý công đoạn lựa chọn, đóng gói, chuyên chờ các bộ phận, linh kiồn chưa lắp ráp t ớ i dây chuyền sản xuất cùa doanh nghiồp

+ Quality control/ Quality assurance: Dịch vụ tiến hành k i ể m tra chất lượng tại kho, loại bò các sản phẩm, nguyên nhiên liồu, bán thành phẩm không đạt tiêu chuẩn, chuyên chở ngược lại cho nhà sản xuất để thay thế các linh kiồn không đàm bào chất lượng

+ Sequencing: sắp xếp các bộ phận, vật tư cho một dây chuyền sàn xuất theo

thứ tự cụ thể để tiồn sàn xuất và đóng gói

+ M i l k runs : Dịch vụ t ố i ưu hóa dòng vận chuyển hàng hóa bằng cách gom hàng nguyên container (FCL), hàng lè ( L C L )

+ Dedicated contract caưiage: Dịch v ụ chuyên chở hàng hóa theo hợp đồng chuyên dụng

+ Intermodal service: Dịch vụ vận tài liên hiồp (đường biển, xe tài, đường sắt) + Customs service: Thay mặt khách hàng làm dịch vụ liên quan đến hài quan

và thuế

- Nhóm dịch vụ trong kho hàng: N h ó m dịch vụ này bao gồm các dịch vụ lưu

kho, thuê kho bãi, quản lý tồn kho, các dịch vụ liên quan đến lắp ghép đóng gói

- Nhóm dịch vụ logislics đầu ra (Outbound Logistics): bao gồm chuỗi các dịch

vụ như: Gom hàng nhanh tại kho (Cross-docking), vận chuyển hàng thành phẩm t ừ kho đến các địa chì phân phối tới người tiêu dùng, thù tục thông quan xuất khẩu

3 Mỉlk runs là thuật ngừ xuất phát từ ngành công nghiệp chế biến bơ sữa (hàng ngày thường có một xe chuyên dụng đi gom sữa từ các trang trại rồi vận chuyển tới các nhà mảy chế biến bo sữa)

khách hàng quàn lý các y ế u tố phát sinh sau giao dịch bằng việc cung cấp m ộ t sô dịch v ụ sau:

+ Retum logistics: Quàn lý quá trình thu h ồ i các phế phẩm, tái chế hoặc hủy bỏ giúp khách hàng VD: mặt hàng nước giải khát đóng chai Cocacola

+ Repair logistics: các dịch v ụ tiêp nhận và sửa chạa thành phàm bộ phận

+ Reserve logistics: thiết kế và quàn lý dòng vật liệu hoặc thiết bị không sử dụng ngược trờ lại dây chuyền cung ứng

+ Can centers: cung cấp dịch v ụ tiếp nhận đơn hàng và đăng ký giao hàng giúp

3 Mô hình và những yếu tố cơ bản trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics

Hiện nay, có ba kiểu m ô hình hoạt động của các LSP đó là: M ô hình dựa trên tài sàn, m ô hình phi tài sàn và m ô hình hỗn hợp4 Cụ thể:

Mô hình dựa trên tài sản: Đày là m ô hình m à các LSP t ự đầu tư hệ thống cơ

sờ vật chất và trang thiết bị (phương tiện vận tài, hệ thống xếp dỡ, kho bãi) N h ạ n g công ty này cung ứng dịch vụ logistics dựa trên toàn bộ tài sàn m à mình sờ hạu, không thuê ngoài và quàn lý các nhà cung cấp dịch vụ đơn lè khác (thuê ngoài công

ty vận tải, kho bãi ) M ô hình này được ứng dụng nhiều ờ các công ty 2PL và 3PL

Mô hình phi tài sàn: Trái ngược v ớ i m ô hình dựa trên tài sàn, các công t y

hoạt động theo m ô hình p h i tài sàn là các công ty không sờ hạu cơ sờ vật chất và trang thiết bị (phương tiện vận tải, kho bãi, hệ thống xếp dỡ) H ọ thường thuê ngoài các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ đơn lè như còng t y vận tài, công ty cho thuê kho bãi để cung ứng dịch v ụ hoặc thay mặt khách hàng quàn lý các nhà cung cấp

M ô hình này thường gặp ờ các công ty 4PL và m ộ t số công ty 3PL

4 Tham khảo phụ lục Ì: Các giai đoạn phát triển của nhà cung cấp dịch vụ logistics

tài sản và phi tài sản M ô hình hỗn hợp là m ô hình ờ đó các LSP cung ứng dịch v ụ logistics băng tài sàn v ố n có cùa mình và m ộ t phần thuê ngoài hoặc quàn lý các nhà cung cấp dịch v ụ khác M ô hình này thường được các công ty 5PL và 3PL áp dụng

N h ư vậy, đối v ớ i m ỗ i loại hình hoạt động khác nhau, các công t y G N V T muốn trờ thành các LSP thì sẽ phải đáp ứng các tiêu chí khác nhau về tài sàn như: phương tiồn vận tải, hồ thống kho bãi và trang thiết bị bốc xếp T u y nhiên, có những

y ế u tố cơ bản chung m à bất kỳ LSP hoạt động theo m ò hình nào cũng đều phải đáp ứng đó là: yếu tố nguồn nhân lực, yếu tố công nghồ thông tin và m ộ t số yếu tố khác Sau đây là những yếu tố cơ bản đối v ớ i các LSP:

3 Ì Phương tiện vận tài

N g ư ờ i kinh doanh dịch v ụ logistics có thể tự đầu tư phương tiồn vận tài (mô hình dựa trên tài sàn) hoặc có thể thuê ngoài các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (mô hình phi tài sản), hoặc kết hợp cà hai (mô hình hỗn hợp)

Vận tải và cơ sở hạ tầng là hai yếu tố quan trọng nhất trong chuỗi hoạt động logistics V ậ n tài là yếu tố tạo ra sự dịch chuyển cùa hàng hóa, dịch v ụ n h ờ đó hoạt động logistics m ớ i thực sự có ý nghĩa Thực tế hoạt động k i n h doanh cho thấy rằng vận tải là m ộ t trong những yếu tố có tính quyết định, tạo cơ sờ hình thành nên các nhà cung cấp dịch vụ logistics Thương nhân kinh doanh dịch v ụ logistics thông thường là người kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hóa không có tàu ( N o n -Vessel - Ovvning Common Carriers - N V O C C ) , hoặc người k i n h doanh vận tải đa phương thức H ọ tiến hành các hoạt động vận chuyển nguyên vật liồu từ nơi cung ứng cho đến nơi sản xuất, vận chuyển sàn phẩm từ nơi sàn xuất cho đến nơi tiêu dùng có thể bằng phương tiồn của chính mình hoặc do h ọ thuê m ư ớ n , hay trên cơ sờ một hợp đồng phụ (sub - contract) m à họ thay mặt cho chù hàng ký kết với người vận chuyển K h i thực hiồn công viồc vận chuyển, người k i n h doanh dịch

vụ logistics đóng vai trò là người được ủy thác cùa chủ hàng Điều này có nghĩa là người kinh doanh dịch vụ logistics sê thay mặt khách hàng đứng ra ký các hợp đồng

về vận chuyển hàng hóa trên danh nghĩa cùa chính m i n h và chịu trách nhiồm toàn

bộ trước khách hàng về m ọ i vấn đề phát sinh trong quá trình chuyên c h ờ hàng hóa

phương tiện của mình hoặc phương tiện do mình thuê m ư ớ n ) hay là người vận chuyển gián tiếp (thực hiện nghĩa v ụ vận chuyển đã cam kết v ớ i khách hàng bằng cách ký hợp đồng phụ v ớ i người k i n h doanh vận tài khác) thi người k i n h doanh dịch

vụ logistics vẫn phái chịu trách nhiệm trước khách hàng đối v ớ i toàn bẵ mất mát, hư hòng xảy ra đối v ớ i hàng hóa, xảy ra trong toàn bẵ quá trinh vận chuyến

N h ư vậy, mẵt LSP phải luôn đàm bào tính sẵn sàng cùa phương tiện vận tải đáp ứng kịp thời nhu cầu cùa khách hàng Tùy vào khả năng tài chính, quy m ô và

m ô hình hoạt đẵng của m ỗ i doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics m à doanh nghiệp này có thể lên kế hoạch đầu tư những phương tiện vận tải như tàu biển, xe kéo container, thậm chí cà m á y bay chuyên dụng c h ở hàng (ữeighter) N ế u doanh nghiệp quy m ô nhỏ hoặc không xuất phát t ừ các công ty vận tải, chuyến phát nhanh thì họ hoàn toàn có thể thuê ngoài đẵi ngũ phương tiện vận tài, miễn sao đáp ứng được tính chù đẵng, sẵn sàng trong cung ứng dịch vụ cùa minh T u y nhiên có thế thấy rằng việc thuê ngoài phương tiên vận tải có thể ảnh hường đến sự chù đẵng cùa LSP M ẵ t số doanh nghiệp l ớ n trên thế giới như Maersk Logistics, A P L Logistics,

M O L Logistics, N Y K Logistics, O O C L Logistics, là các nhà cung cấp dịch vụ logistics nổi tiếng được hình thành trên cơ sờ các hãng tàu biển do đó h ọ có đẵi ngũ phương tiện vận tải l ớ n và đa dạng bao gồm: tàu container, xe kéo container Các doanh nghiệp cung cấp logistics cũng đang có x u hướng cố gắng để có thể chù đẵng được hoạt đẵng vận tải của mình ở mức đẵ t ố i đa Kuehne Nagel đã tiến hành mua lại hãng tàu biển Hapag L l o y d (07/2008), hay các hãng UPS, D H L , Fedex, TNT cũng đã có những đẵi m á y bay chuyên dụng chì chở hàng (treighter) để chù đẵng và nàng cao năng lực vận chuyền (Nguyễn Hoàng, 2009)

3.2 Hệ thống kho bãi, nhà xưởng

Tương t ự như phương tiện vận tải, tùy theo m ô hình hoạt đẵng của mình người kinh doanh dịch vụ logistics có thể sờ hữu hoặc thuê ngoài hệ thống kho bãi hoặc thay mặt khách hàng quàn lý kho bãi Khác v ớ i giao nhận truyền thống trước đây, người kinh doanh dịch vụ logistics không chỉ cung cấp dịch v ụ lưu kho lưu bãi đơn thuần m à h ọ còn cung cấp các dịch vụ về quàn lý kho, quàn trị d ự trữ

phẩm trong suốt quá trình chu chuyển từ điểm đầu đến điểm cuối cùa dây chuyên cung ứng Hoạt động kho bãi là bộ phận không thể thiếu của hệ thống logistics Sở

dĩ lưu kho có tầm quan trọng như vậy trong dây chuyền quàn lý logistics vì lưu kho hiện nay có ba chức nâng cơ bớn, đó là: việc vận động lưu chuyền hàng hóa, việc lưu g i ữ hàng hóa và việc truyền tài thông t i n (Douglas M.Lambert et ai 2002 tr.275) Công tác lưu kho cung cấp thông t i n giúp cho việc quàn lý về tình trạng, điều kiện và vị tri các hàng hóa lưu kho cũng như việc phân phối đạt hiệu quớ cao Chính v i vậy trong dây chuyền logistics, dịch vụ kho và lưu kho gắn liền v ớ i hoạt động tồn kho chủ động (active inventory)

Quàn lý hệ thống thông tin đóng một vai trò rất quan trọng trong hoạt động kho hàng Thông tin về mức độ d ự trữ, lượng hàng xuất nhập kho, vị trí, tình trạng hàng hóa trong kho, các yêu cầu của khách hàng phái được cập nhật thường xuyên, kịp thời, chính xác để đớm bớo vai trò truyền tài thông t i n cùa lưu kho

M u ố n như cậy, các LSP cần thiết phới biết ứng dụng công nghệ thông tin vào quớn

lý kho như phần mềm quàn lý hệ thống kho ( W M S ) , hệ thống trao đổi d ữ liệu điện

tử ( E D I ) , hệ thống m ã vạch, v i tính

M ộ t chú ý nữa đó là vị trí đặt kho hàng K h i tư vấn cho khách hàng thuê kho hay đầu tư xây dựng hệ thống kho cho mình, các LSP cần phái xác định vị trí kho hàng sao cho thuận l ợ i nhất đàm bớo các tiêu chí sau: có cơ sở hạ tầng tốt, giao thông thuận lợi cho việc phân phối và vận chuyển hàng hóa, gần các trung tâm bán hàng lớn, khu vực có thù tục hành chính đơn giàn (đặc biệt là thù tục thông quan) và

có tình hình kinh tế - xã hội, chính trị ổn định

3 ỉ Nguồn nhản lực

Đây là yếu tố cần thiết đối với bất kỳ m ô hình hoạt động nào Cùng v ớ i công nghệ thông t i n , nguồn nhân lực đóng một vai trò hết sức quan trọng đối v ớ i các doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ logistics N g u ồ n nhân lực trong logistics bao gồm các nhà quàn lý và đội ngũ nhân viên trực tiếp điều hành chuỗi hoạt động logistics D o đó, nhân lực logistics đòi hòi không những phái giỏi nghiệp v ụ của

n h i ề u mớng trong một chuỗi các dịch vụ, có kinh nghiệm trong x ử lý các v ấ n đề

lý và điêu hành hoạt động logistics Lĩnh v ự c kinh doanh dịch vụ logistics là lĩnh vực kinh doanh dịch vụ, để cung cấp m ộ t dịch v ụ đáp ứng được v ớ i những yêu cầu ngày càng cao cùa khách hàng đòi hỏi phỳi có nguồn nhân lực tốt

3.4 ứng dụng công nghệ thông tin trong quàn lý

Công nghệ thông tin là m ộ t trong những yếu tố cần thiết m à bất kỳ LSP hoạt động theo m ô hình nào cũng cần phỳi ứng dụng, đặc biệt đối v ớ i những LSP ờ cáp

độ 3PL, 4PL, 5PL theo m ô hình phi tài sàn và hỗn họp

Thông tin là yếu tố quan trọng, quyết định sự thành công cùa chuỗi logistics Việc kiểm soát thông t i n và xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng cho thông t i n trong hoạt động logistics mang ý nghĩa then chốt Trong quá trình toàn cầu hóa hiện nay, hoạt động logistics không còn giới hạn trong không gian nhỏ hẹp m à đã trở thành hoạt động logistics khu v ự c và toàn cầu Ngày nay, có rất nhiều các nhà cung cấp dịch vụ logistics cùng chào hàng gói dịch v ụ v ớ i chất lượng, giá cỳ tương đương nhau T u y nhiên, khách hàng thường tìm đến những nhà cung ứng dịch v ụ t i n cậy,

có uy tín, đáp ứng được những yêu cầu khát khe về tính đúng thời gian, địa điểm và khỳ năng k i ể m soát được đơn hàng và thông tin cần thiết trong việc ra quyết định

Đ e trờ thành một LSP đáp ứng được những yêu cầu trên đòi hòi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics cần phỳi đầu tư, ứng dụng hệ thống công nghệ thõng tin trong quỳn lý M ộ t số ứng dụng tiêu biểu có thể kể đến như sau:

a) Hệ thong trao đoi dữ liệu điện tử EDỈ (Eỉectronic Data Interchange): H i ệ n

nay thông qua mạng toàn cầu internet, các cơ sở d ữ liệu được thiết lập và trao đổi

đã giúp cho việc quàn trị các hoạt động logistics được khoa học và chính xác M ộ t trong những ứng dụng quan trọng nhất của công nghệ thông tin vào trong hoạt động logistics đó là "hệ thống trao đổi d ữ liệu điện từ EDI" E D I là việc trao đ ổ i các d ữ liệu dưới dạng có cấu trúc (stuctured form - có cấu trúc nghĩa là các thông tin trao đổi được v ớ i các đối tác thỏa thuận v ớ i nhau tuân thủ theo một khuôn dạng nào đó)

từ m á y tính điện từ này sang máy tính điện t ử khác, giữa các công ty hoặc đơn vị đã thỏa thuận buôn bán v ớ i nhau, tự động hóa hoàn toàn không cần có sự can thiệp cùa

con người (Trao đổi dữ liệu điện từ ED12007)

hoạt động như m ộ t kho d ự t r ữ các d ữ liệu cần thiết để h ỗ t r ợ các giao dịch đó K h i được sử dụng, E D I rút thông t i n t ừ những ớng dụng của công t y và truyên tài các chớng t ừ giao dịch p h i giấy tờ dưới dạng m á y tính đọc được qua đường dây diện thoại hoặc các thiết bị viễn thông khác Ở đầu nhận, d ữ liệu có thế nhập trực tiêp vào hệ thống m á y tính cùa đối tác, được t ự động x ử lý v ớ i các ớng dụng n ộ i bộ tại nơi nhận Toàn bộ quá trình này diễn ra trong vài phút m à không cần phái gõ lại thông t i n và tránh cho các bên những phiền toái về giấy tờ đi k è m v ớ i việc x ử lý văn bản bằng tay Việc tạo, gửi và nhận các chớng t ừ giao dịch E D I có thể được t ự động hoa và tích hợp v ớ i những ớng dụng m á y tinh hiện hành trong n ộ i bộ công ty

E D I được thực hiện trên hệ thống internet toàn cầu và được áp dụng tại nhiều công ty cung cấp dịch vụ logistics như Maersk Logistics, A P L Logistics,

b) Các hệ thống phần mềm quản lý: Hệ thống phần mềm quàn lý vận tài

(Transport Management System-TMS) và hệ thống phần mềm quàn lý kho bãi (Warehouse Management System - W M S ) N h ữ n g hệ thống phần mềm này sẽ giúp doanh nghiệp giảm c h i phí lao động trực tiếp và nâng cao hiệu quà hoạt động lên rất nhiều T u y nhiên chi phí để xây dựng và triển khai ớng dụng các phần mềm này tương đối lớn, đòi hòi các công ty phải có khả năng tài chinh dù mạnh, có giãi pháp đầu tư tồng thể và chi tiết, có định hướng đầu tư dài hạn

Tuy nhiên chi phí cho việc mua phần mềm, cài đật, thuê chuyên gia đào tạo cho nhân viên rất ton kém Ngày nay, các doanh nghiệp có thể ớng dụng SaaS -Software as a Service ( ớ n g dụng phần mềm như là một loại dịch v ụ ) tiết kiệm hơn nhiều m à tiện ích mang lại tương đối tốt SaaS là loại phần mềm sử dụng trên nền web (thông qua kết n ố i internet) và có thể sử dụng chung v ớ i các người khác trên cùng một platíbrm, do đó chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều K h i ớng dụng SaaS, nghĩa là, thay vì cài đặt phần mềm trẽn m á y tinh thi doanh nghiệp chỉ cần truy cập vào một ớng dụng chạy trên máy chủ của nhà cung cấp (ASP - Application Service Provider

- nhà cung cấp dịch v ụ ớng dụng) trên Internet Trong b ố i cành băng thông ngày càng rộng, đường truyền ngày càng nhanh thi SaaS là sự lựa chọn hợp lý cho các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ Ví dụ: Lean Logistics, nhà cung cấp ớng dụng

vào mạng của mình V ớ i lượng hàng vận chuyển trị giá tới 4,3 tỷ U S D được quản lý thông qua m ộ t T M S chung và cho phép x ử lý t ớ i 150 triệu giao dịch m ỗ i n ă m đã giúp các công t y chia sẻ thông t i n , so sánh hiệu quà và cước phí (Viet Kha, 2009)

c) Tích hợp các tiện ích trên website như hệ thong Trách and trace, lịch tàu, booking, theo dõi chứng từ : Track and Trace là tiện ích truy xuất được tình trạng

e-đơn hàng Thông qua việc triển khai các hệ thống phờn mềm quàn lý, cho phép doanh nghiệp tích hợp các tiện ích trên website của mình Ngày nay, trong hệ thống kinh tế toàn cờu, việc sàn xuất tại một nơi và tiêu t h ụ tại một nơi khác là điều hết sức bình thường Điều quan trọng để cạnh tranh hiệu quà là quàn lý được dòng lưu thông hàng hóa t ừ nơi sàn xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng K h ả năng nhìn thấy và

k i ể m soát đơn hàng (visibility) là m ộ t yếu tố được các chù hàng đánh giá rất cao k h i

họ lựa chọn nhà cung cấp dịch v ụ logisitics cho minh Đ ố i v ớ i khách hàng, việc biết sớm tình trạng đơn hàng (đang sàn xuất, đang tồn kho, đang vận chuyển, đang làm thù tục hải quan ) sẽ giúp h ọ có những quyết định tốt hơn trong điều kiện thị trường luôn thay đổi

d) Ngoài ra còn những phần mềm ímg dụng nội bộ doanh nghiệp như: H ệ thống

hoạch định nguồn lực doanh nghiệp ERP (Enterprise Resource Planning), hệ thống phờn mềm khai báo hải quan điện tử, phờn mềm kế toán

- Mạng lưới chi nhánh, đại lý trên phạm v i k h u vực và toàn cờu: Cùng v ớ i công nghệ thõng tin, đây là yếu tố quyết định đến khả năng m ờ rộng phạm v i cung ứng dịch vụ logistics của các LSP Trong x u hướng toàn cờu hóa, nhu cờu logistics toàn cờu ngày càng gia tăng mạnh mẽ đòi h ỏ i các LSP có đủ năng lực cung ứng dịch vụ logistics trên phạm v i toàn cờu K h i đó, mạng lưới chi nhánh và đại lý đóng

vực m à khách hàng yêu cầu

Tóm lại, để trở thành m ộ t LSP, các doanh nghiệp G N V T có thể lựa chọn một

trong ba m ô hình: dựa trên tài sàn, p h i tài sàn và hỗn hợp để hoạt động T r o n g đó các yếu tố cơ bàn như: nguồn nhân lực, ứng dụng công nghệ thông t i n trong quàn

lý, v ố n đầu tư và hệ thống mạng lưậi đại lý là những yếu tố bắt buộc đối v ậ i các doanh nghiệp m u ố n trở thành LSP Ngoài ra các yếu tố về sờ hữu những tài sàn như phương tiện v ậ n tải, k h o bãi, phương tiện xếp d ỡ là các yếu tố không bắt buộc đối vậi các doanh nghiệp hoạt động theo m ô hình phi tài sàn

4 Xu hướng phát triển thành các LSP của các doanh nghiệp GNVT

Theo như trẽn, các công ty cung ứng dịch v ụ logistics thường xuất phát từ các công ty như: các hãng vận chuyển (hãng tàu, hãng hàng không ); các công t y kinh doanh kho bãi; các công ty G N V T ; các công ty cung cấp công nghệ thông t i n và

từ chinh khách hàng Trên thực tế, x u hưậng phố biến nhất là các LSP được hình thành từ công ty G N V T Đ ồ n g thời, các doanh nghiệp G N V T và khai thác cảng biển cũng c o i việc trờ thành LSP là x u hưậng phát triển cùa chính minh C ó thế lý giải điều này theo bốn nguyên nhân sau:

Thứ nhất, trong b ố i cảnh cạnh tranh vả hội nhập, các doanh nghiệp thường

tập trung vào lĩnh vực m à doanh nghiệp minh có thế mạnh, hơn nữa sự vận động của hàng hóa t ừ người sàn xuất đến người tiêu dùng t r ờ nên phức tạp, do đó x u hưậng thuê ngoài dịch vụ logistics ngày càng gia tăng trên thị trường thế giậi và diều này xuất hiện một lượng cầu khá lận về dịch vụ này

Thứ hai, v ậ i sự phát triển cùa khoa học kỹ thuật việc cung cấp các dịch vụ

G N V T thuần túy trở nên lạc hậu, cùng v ậ i yêu cầu ngày càng khắt khe t ừ khách hàng, đòi h ỏ i doanh nghiệp G N V T luôn không ngừng cài tiến dịch v ụ của minh hưậng tậi việc đa dạng hóa các dịch vụ giá trị gia tăng và tích hợp các dịch v ụ này thành một chuỗi dịch v ụ được tổ chức, liên kết chặt chẽ v ậ i nhau trong toàn bộ quá trình vận chuyền hàng hóa

Thứ ba, các doanh nghiệp G N V T có lợi thế hơn các doanh nghiệp trong lĩnh

vực khác k h i triển khai kinh doanh dịch vụ logistics Thực tế, muốn t r ờ thành nhà

lớn vào phương tiện vận tài, kho bãi, công nghệ quản lý T r o n g k h i đó, các doanh nghiệp G N V T v ớ i l ợ i thế sẵn có kho tàng, bến bãi và phương tiện v ậ n chuyển, ngoài

ra h ọ còn có mạng lưới khách hàng cùa minh, do đó các doanh nghiệp G N V T thuận lợi hơn trong việc phát triển thành LSP

Thứ tư, như trong phần đặc điểm về logistics đã phân tích thì logistics chính

là bước phát triển cao hơn cùa dịch v ụ vận tải đa phương thức T r o n g vận tải đa phương thức, ngưẫi g ử i hàng chì cần ký m ộ t hợp đồng vận tải v ớ i MTO Sau đó, toàn b ộ việc vận chuyển và bảo quàn hàng hóa sẽ do M T O đảm nhiệm T u y nhiên, trong trưẫng hợp này vẫn cần m ộ t ngưẫi đứng ra lên kế hoạch cung ứng, mua hàng, phân phối và giám sát m ọ i di chuyển của dòng hàng hóa nhầm đảm bào mục tiêu của doanh nghiệp V ớ i x u hướng chuyên m ô n hóa, khách hàng thưẫng giao cho các doanh nghiệp G N V T có năng lực cung ứng dịch vụ đ á m nhận nốt phần công đoạn lên kế hoạch cung ứng, phân phối hàng hóa, nhận hàng ẫ nơi đến r ồ i tách thành các đơn hàng nhỏ và giao đến địa điểm cuối cùng N h ư vậy, v ớ i việc hoàn thiện m ộ t chuỗi dịch v ụ có tính liên kết như vậy, các doanh nghiệp G N V T đã trẫ thành các nhà cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp

Tóm lại, logistics được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực của cuộc sống

Logistics là m ộ t chuỗi những dịch v ụ được tồ chức và sắp xếp theo trinh t ự hợp lý, tiết kiệm thẫi gian và chi phí Logistics ngày càng chứng tỏ vai trò quan trọng đ ố i với các doanh nghiệp trong việc giảm chi phí, sản xuất và phân phối hàng hóa đúng thẫi gian, địa điểm, góp phần nâng cao hiệu quà sàn xuất và kinh doanh của doanh nghiệp T r o n g bối cành phát triển mạnh mẽ cùa công nghệ, và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt đang diễn ra đã đặt các doanh nghiệp G N V T đúng trước x u hướng hoàn thiện, tích hợp các dịch v ụ cùa mình theo hướng trẫ thành những nhà cung cấp dịch vụ logistics thực thụ Tùy vào m ô hình hoạt động m à các doanh nghiệp G N V T đòi hòi phải đáp ứng m ộ t số yêu cầu về cơ sẫ vật chất, nguồn nhân lực, triển khai các ứng dụng công nghệ ẫ mức độ khác nhau nhằm hoàn thiện và phát triển chuỗi dịch vụ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao cùa khách hàng