bài giảng sửa chữa hộp số cơ khí

HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA HỘP SỐ 1- Tự nhảy số: * Nguyên nhân: - Các cặp bánh bị mòn, ổ bị mòn; - Cơ cấu khoá số bị mòn (bi mòn, lo xo yếu gãy, trục mòn, rãnh hãm bi mòn) - Điều chỉnh sai cấu số; - Cần sang số bị cong; - Độ rơ trục bánh lớn; - Bộ đồng tốc mòn hay hỏng; - Hộp số xiết không chặt hay không đồng tâm với ly hợp trục khuỷu 2- Khó sang số không chuyển số * Nguyên nhân: - Ly hợp cắt không hết; - Cơ cấu khoá số bị kẹt; - Điều chỉnh sai cấu số; - Bánh di động hay đồng tốc bị kẹt trục thứ cấp, bị toét mẻ; - Bộ đồng tốc bị mòn, hỏng ráp sai - Các ốc hãm bị lỏng; - Càng cua bị cong; - Đầu cần số bị mòn trượt khỏi rãnh; - Các ổ bi, mối ghép then hoa bị mòn; - Trục số bị cong, kẹt; 3.Khi sang số có tiếng kêu bánh * Nguyên nhân: - Ly hợp cắt không hết; - Bộ đồng tốc mòn, hỏng; - Hộp số không thẳng hàng - Trục sơ cấp hộp số bị mòn; - Then hoa trục mòn tạo khe hở rộng; - Các bạc lót bị mòn; - Bánh quay trơn bị mòn vỡ; - Các ổ bi bị mòn; - Cơ cấu số lỏng; - Hộp số thiếu dầu dầu không chủng loại; - Chế độ chạy không tải lớn 4- Hộp số bị rỉ dầu * Nguyên nhân: - Dầu bôi trơn không chủng loại nhiều; - Các gioăng đệm bị rách; - Các phớt chặn dầu bị hỏng; - Vỏ hộp số bị nứt vỡ 5- Hộp số bị nóng nhiệt độ quy định * Nguyên nhân - Tắc lỗ thông - Thiếu dầu - Lắp ghép, điều chỉnh không đúng, độ dịch dọc trục HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ 1- Vỏ hộp số a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Mòn lỗ đặt ổ bi; + Các ren hỏng; + Vỏ bị nứt, vỡ; - Nguyên nhân: Do tháo lắp bảo dưỡng không yêu cầu kỹ thuật va đập mạnh b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Mòn lỗ ổ đặt bi: Ta dùng pan me đồng hồ so để đo vượt so với tiêu chuẩn, ta thêm ống lót doa đến kích thước tiêu chuẩn Yêu cầu phải đảm bảo độ đồng tâm lỗ khoảng cách trục - Ren hỏng: Dùng phương pháp quan sát ren cháy trờn thi ta phải ta rô ren lại khoan rộng tarô thay bulông - Vỏ bị nứt vỡ: Dùng phương pháp quan sát vết nứt hàn lại ta dùng phương pháp cấy chốt táp vá, vết nứt trục số lùi chiều dài vết nứt 100mm thay vỏ hộp số 2- Trục hộp số ổ bi: a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng:: + Trục bị mòn; + Rãnh then hoa mòn, ba via sứt, mẻ; + Trục bị cong + Ổ bi mòn, rơ - Nguyên nhân: Do sử dụng lâu ngày, bảo dưỡng sử dụng không kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Các cổ trục lắp ống lót ổ bi mòn; Dùng pan me đồng hồ so để kiểm tra Nếu đường kính đo nhỏ tiêu chuẩn ta dùng phương pháp phun kim loại hàn đắp gia công lại kích thước ban đầu Nếu mòn mức cho phép sửa chữa phải thay trục mới; - Các cổ trục lắp ống lót ổ bi mòn; Dùng pan me đồng hồ so để kiểm tra Nếu đường kính đo nhỏ tiêu chuẩn ta dùng phương pháp phun kim loại hàn đắp gia công lại kích thước ban đầu Nếu mòn mức cho phép sửa chữa phải thay trục mới; - Trục bị cong: Kiểm tra cách đưa trục lên giá kiểm tra dùng đồng hồ so kiểm tra độ cong trục Nếu vượt 0,05 mm thay - Kiểm tra ổ đặt bi bị mòn phương pháp quan sát dùng đồng hồ so để kiểm tra Nếu khe hở hướng kính vượt 0,07mm thay - Các rãnh then hoa mòn, ba via sứt mẻ Quan sát dùng dưỡng để kiểm tra sứt mẻ phục hồi trục ly hợp 3 Các bánh hộp số bị mòn a) Hư hỏng hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: Bánh bị mòn, tróc rỗ, bị sứt mẻ ba via - Nguyên nhân: Do làm việc lâu ngày, thiếu dầu bảo dưỡng, sử dụng không yêu cầu kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Ta dùng phương pháp quan sát, kẹp trì dùng dưỡng để kiểm tra độ mòn; Nếu bánh sứt mẻ phải hàn đắp gia công lại, cho phép bánh không vượt 03 sứt mẻ 02 liền Nếu tiêu chuẩn cho phép phải thay bánh - Đo đường kính trục bị động tương ứng với vị trí lắp bánh lồng không panme Tính khe hở lắp ghép bánh trục Khe hở tiêu chuẩn: Đối với hộp số xe TO YOTA HIACE bánh số 2, là: 0,009 ÷ 0, 033mm Bánh số 1: 0,009 ÷ 0,03mm - Đo khe hở cua với rãnh bánh di trượt rãnh vành đồng tốc Khe hở lớn mm Bộ đồng tốc a) Hư hỏng hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Rãnh gạt số mòn; + Vòng hãm đồng tốc bị mòn; + Mảnh hãm mòn, lò xo gẫy; + Moay đồng tốc mòn, vòng bị sứt, mẻ - Nguyên nhân: Do làm việc lâu ngày sử dụng không yêu cầu kỹ thuật ÷ - Rãnh gạt số bị mòn Kiểm tra cách cho cua vào rãnh số đồng tốc dùng để kiểm tra Nếu 1mm phải sửa chữa thay Tiêu chuẩn 0,1 0,4mm ¬ - Kiểm tra độ mòn vòng hãm đồng tốc: Kiểm tra cách quan sát kiểm tra tác dụng hãm vòng hãm đồng tốc cách ta vừa quay vòng đồng tốc vừa đẩy phía mặt côn bánh thấy có cảm giác hãm - Dùng kiểm tra khe hở lưng vòng đồng tốc mặt đầu vành bánh cho phép khe hở nhỏ 0,6 mm Tiêu chuẩn 0,8 1,5mm Cơ cấu số a) Hư hỏng hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Trục số bị mòn, cong, cào xước… + Các lỗ lắp với trục số bị mòn; + Càng cua bị mòn, cong; + Đầu cần số bị mòn, cần số bị cong; + Lò xo gẫy, yếu, bi mòn - Nguyên nhân: Do làm việc lâu ngày tháo, lắp bảo dưỡng không yêu cầu kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Trục số bị cào xước: Dùng phương pháp quan sát cào xước nhẹ, ta dùng giấy ráp mịn để đánh bóng Nếu cào xước sâu ta thay - Trục trượt số cong dùng đồng hồ so để kiểm tra Nếu cong nắn lại - Trục trượt mòn vị trí tiếp xúc với nắp hộp số mòn rãnh cấu định vị, khoá số đường kính trục trượt mòn 0,05 0,12 mm thay - Các lỗ lắp với trục số bị mòn mức quy định phải thay trục - Các lò xo mòn yếu: Nếu mức độ cho phép khắc phục, gãy mòn yếu vượt tiêu chuẩn thay - Khớp cầu cần số mòn đầu tay gài số nơi tiếp xúc với rãnh trượt hay cua Nếu mòn 0,15 mm phải hàn đắp gia công lại hình dáng kích thước ban đầu ÷ 6- Gioăng, đệm phớt bị hỏng - Nếu gioăng, đệm, phớt bị rách, chai cứng mòn quy định thay 7- Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa lắp giáp - Khe hở dọc trục bánh cho phép từ 0,1 0,4mm Tối đa 0,5mm vượt phải điều chỉnh sửa chữa; - Khe hở hướng kính bánh cho phép từ 0,015 0,058mm Tối đa cho phép 0,07 vượt phải sửa chữa - Khe hở đệm tỳ moay đồng tốc cho phép 0,03 0,19mm - Khe hở số rãnh đồng tốc cho phép 0,15 1mm - Khe hở dọc trục cho phép 0,08 0,15mm Yêu cầu trục phải dùng tay quay nhẹ nhàng, êm dịu tượng kẹt - Khe hở đầu cần số rãnh số cho phép từ 0,1 0,3mm - Các bánh răng, vòng phải ăn khớp hoàn toàn di trượt nhẹ nhàng trục - Dầu phải đổ chủng loại theo quy định hộp số  ... - Hộp số không thẳng hàng - Trục sơ cấp hộp số bị mòn; - Then hoa trục mòn tạo khe hở rộng; - Các bạc lót bị mòn; - Bánh quay trơn bị mòn vỡ; - Các ổ bi bị mòn; - Cơ cấu số lỏng; - Hộp số thiếu... không tải lớn 4- Hộp số bị rỉ dầu * Nguyên nhân: - Dầu bôi trơn không chủng loại nhiều; - Các gioăng đệm bị rách; - Các phớt chặn dầu bị hỏng; - Vỏ hộp số bị nứt vỡ 5- Hộp số bị nóng nhiệt độ... không đúng, độ dịch dọc trục HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ 1- Vỏ hộp số a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Mòn lỗ đặt ổ bi; + Các ren hỏng; + Vỏ bị nứt,