giảng sửa chữa bảo dưỡng ly hợp

HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA BỘ LY HỢP 1- Ly hợp bị trượt kết nối - Nguyên nhân: + Không có hành trình tự bàn đạp + Chiều cao đòn mở không nhau; + Lò xo mâm ép bị gẫy, yếu; + Đĩa ly hợp bị mòn bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ; + đòn mở bị cong, kéo cong… 2- Ly hợp không cắt hoàn toàn - Nguyên nhân: + Hành trình tự bàn đạp lớn; + Đĩa ma sát đĩa ép bị cong, vênh; + Các bề mặt ma sát đĩa ma sát bị lỏng đinh tán; + Chiều cao đòn mở không nhau; + Moay đĩa ma sát bị kẹt trục sơ cấp hộp số; + Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lò xo, vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch 3- Ly hợp bị giật kết nối - Nguyên nhân: + Chiều cao đòn mở không nhau; + Đĩa ma sát bị: * Bị lỏng đinh tán (moay ơ- xương đĩa, ma sát - xương đĩa; * Lò xo giảm chấn bị gẫy, yếu; * Đĩa ma sát không di chuyển tự rãnh then hoa trục ly hợp; * Bề mặt đĩa ma sát bị nứt vỡ, bị đảo; + Cơ cấu dẫn động bị kẹt… 4- Ly hợp bị phát tiếng kêu Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục Khi thay đổi đột ngột vòng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn (then hoa bị rơ) Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc, bi tỳ Tiếng kêu đạp để cắt ly hợp bi tỳ bị mòn, khô dầu mỡ bị kẹt 5- Đĩa ma sát chóng mòn - Nguyên nhân: + Hành trình tự bàn đạp bé không có; + Chiều cao đòn mở không nhau, cong kẹt; + Đĩa ép bị vênh; + Sử dụng ly hợp nhiều; + Người điều khiển có thói quen để chân lên bàn đạp 6- Bàn đạp ly hợp bị nặng - Nguyên nhân: + Bàn đạp, kéo bị cong, kẹt; + Các gối đỡ bị thiếu dầu, mỡ… +Trợ lực không làm việc, khí nén khí nén bị rò rỉ xylanh trợ HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN PHƯƠNG, PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CÁC CHI TIẾT CỦA LY HỢP 1-Vỏ ly hợp a) Hư hỏng nguyên nhân: - Hư hỏng: + Vỏ bị nứt, sứt, biến dạng; - Nguyên nhân: Do va đập mạnh, tháo lắp không yêu cầu kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng mắt quan sát vết nứt, sứt biến dạng; - Các vết nứt, sứt dùng phương pháp hàn; - Các lỗ mòn hàn đắp gia công lại kích thước ban đầu; - Nếu vỡ biến dạng lớn thay 2 Trục ly hợp a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Trục bị mòn chỗ lắp vòng bi; + Rãnh then hoa bị mòn, sứt, mẻ bavia; + Trục bị cong… - Nguyên nhân: + Trục bị mòn tháo lắp nhiều lần không yêu cầu kỹ thuật; + Rãnh then hoa bị mòn làm việc lâu ngày, sứt, mẻ ba via sử dụng bảo dưỡng không yêu cầu kỹ thuật; + Trục bị cong tải nhả ly hợp đột ngột b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dung phương pháp quan sát, dùng panme dưỡng để kiểm tra - Nếu đầu trục bị mòn, rãnh then hoa bị sứt mẻ ta dùng phương pháp hàn đắp, phun mạ kim loại sau gia công lại kích thước ban đầu; - Nếu trục bị cong nắn lại 3- Đĩa ép a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Bề mặt đĩa bị mòn không đều, bị vênh, bị xước, bị cháy, nứt… - Nguyên nhân: + Do đinh tán đĩa bị động bị trồi lên, trục ly hợp không đồng tâm với trục khuỷu nhiệt sinh lớn b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: -Chủ yếu dùng phương pháp quan sát, sứt nhẹ cháy nhẹ ta dùng giấy ráp để đánh bóng, vết rạn nứt chân chim xước lớn 0,2 0, mm ta đem láng lại Dùng thước phẳng kiểm tra độ vênh đĩa Nếu 0,3mm đem láng lại Yêu cầu sau sửa xong độ bóng phải đạt trở lên, độ cong vênh không vượt 0,02 mm, chiều dầy không 2mm so với chiều dầy ban đầu 4- Đĩa bị động a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Bề mặt ma sát bị mòn, cào xước cong vênh, chai cứng dính dầu mỡ; + Các đinh tán đĩa moay lỏng đinh tán ma sát bị lỏng chồi lên mặt đĩa; + Lò xo giảm chấn bị yếu, gẫy; + Xương đĩa bị tính đàn hồi (Phẳng) + Rãnh then hoa bị mòn, sứt mẻ, ba via - Nguyên nhân: Do ly hợp bị trượt sử dụng, tháo lắp không yêu kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng phương pháp quan sát, thấy bề mặt đĩa ma sát bị dính dầu mỡ ta dùng xăng rửa Nếu đĩa ma sát bị cào xước ta dùng giấy ráp mịn đánh bóng lại Nếu bị cào xước sâu đinh tán trồi lên bề mặt đĩa bị chai cứng ta thay ÷ - Dùng thước cặp ta kiểm tra độ chìm sâu đinh tán, 1- Đĩa ma sát; 2- Thước cặp; 3- Chiều sâu đinh tán độ sâu đinh tán so với bề mặt đĩa < 0, mm thay - Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo đĩa, độ đảo đĩa ma sát cho phép khoảng 0,3 0, mm vượt ta phải nắn lại 1- Đĩa ma sát; 2- Đồng hồng so; 3- Khối định tâm - Dùng dưỡng để kiểm tra độ mòn rãnh then hoa, mòn thay Các vết xước, mẻ nhiều thay - Dùng thước cặp kiểm tra độ nghiêng, dài dùng lực kế kiểm tra độ đàn hồi lò xo Nếu vượt quy định thay 5- Đòn mở ly hợp a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Đầu đòn mở bị mòn; + đòn mở bị cong, gẫy… + Lỗ lắp chốt với đĩa ép bulông bị mòn; + Ổ bị bị mòn - Nguyên nhân: Do sử dụng lâu ngày lắp ghép, bảo dưỡng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng phương pháp quan sát kiểm tra độ cong, gẫy Nếu bị cong ta nắn lại, gẫy hàn thay - Dùng thước cặp kiểm tra độ mòn lỗ, mòn ta thay chốt có đường kính lớn đảm bảo yêu cầu khe hở lắp ghép - Dùng thước cặp đo độ mòn đầu đòn mở đối mòn 2mm hàn đắp gia công lại - Đối với ly hợp dùng lò xo trung tâm độ sâu không 0,5mm, độ rộng không 6mm   - Đối với ly hợp dùng lò xo trung tâm độ sâu không 0,5mm, độ rộng không 6mm 6- Lò xo ép a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: + Lò xo bị yếu, gẫy, vẹt, nghiêng… - Nguyên nhân: + Do làm việc lâu ngày, bảo dưỡng, sửa chữa không yêu cầu kỹ thuật, ly hợp sinh nhiệt lớn… b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng phương pháp quan sát: Nếu thấy tượng gẫy, mòn vẹt 1/3 so với ban đầu thay mới; - Dùng thước vuông để kiểm tra độ nghiêng lò xo, thay mới; - Dùng thước cặp để kiểm tra độ dài lò xo 2mm thay mới; - Dùng thiết bị kiểm tra lực nén lò xo vượt tiêu chuẩn thay 7- Cơ cấu dẫn động a) Hư hỏng nguyên nhân - Hư hỏng: * Dẫn động khí: + Càng cua bị mòn, +Các kéo bị cong; + Các gối đỡ bị kẹt, mòn; + Bulông bị hỏng ren ; * Dẫn động thuỷ lực: + Xylanh mòn, rỗ + Cúp ben rách, mòn, chai cứng; + Piston mòn, xước ; + Đường ống gẫy, thủng, bẹp + Các ren bị hỏng; + Ty đẩy cong - Nguyên nhân: + Do làm việc lâu ngày bảo dưỡng, sửa chữa không yêu cầu kỹ thuật va chạm gây b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng phương pháp quan sát đường ống để phát chỗ thủng, bẹp, chấn ren, cong, cào xước … ta hàn, nắn, tarô ren - Quan sát piston bị cào xước nhẹ dùng giấy ráp mịn đánh bóng lại - Nếu cúp ben bị mòn, chai cứng, rách thay mới; -Dùng panme, đồng hồ so để kiểm độ mòn piston, xylanh, vượt giới hạn thay mới… ÷ b) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp - Kiểm tra cách dùng thước đo đặt vuông góc với sàn xe song song với trục bàn đạp ly hợp Dùng ngón tay ấn bàn đạp xuống đến cảm thấy nặng dừng lại, đọc trị số dịch chuyển bàn đạp thước So sánh giá trị đo với giá trị đo tiêu chuẩn không ta phải tiến hành điều chỉnh Tuỳ theo loại mà yêu cầu phương pháp chỉnh khác nhau: Nguyên tắc điều chỉnh là: Làm thay đổi chiều dài kéo ty đẩy Ví dụ: Xe Zin- 130 tiêu chuẩn Kiểm tra hành trình tự bàn đạp 35 50mm; - Maz 500 tiêu chuẩn 45 50mm; - ISUZU; SUZUKI; TOYOTA; MISUBISHI tiêu chuẩn 15mm - Đối với dẫn động thuỷ lực kiểm tra khoảng cách ty đẩy piston năm khoảng ÷ mm Hoặc khoảng cách bi tỳ đòn mở ÷ 4mm 1 Bánh đà Lò xo đĩa bị động Đĩa ép trung gian Đĩa bị động Đĩa ép Bulông hạn chế Lò xo ép Vỏ ly hợp Bạc mở 10 Trục ly hợp 11 Bàn đạp ly hợp 12 Lò xo hồi vị 13 Thanh kéo 14 Càng mở 15 Bi tỳ 16 Đòn mở 17 Lò xo giảm chấn Nguyên tắc hoạt động: - Trạng thái đóng: Người lái không tác dụng vào bàn đạp lò xo ép ép đĩa ép ép chặt toàn đĩa ma sát đĩa trung gian với bánh đà tạo thành khối mômen truyền từ động tới trục ly hợp - Trạng thái mở: Khi người lái tác dụng vào bàn đạp 11 đòn kéo 13 kéo mở 14 đẩy bạc mở dịch chuyển sang trái bi tỳ 15 ép lên đầu đòn mở lò xo bị nén lại đĩa ép dịch chuyển sang phải tạo khe hở đĩa bị động với đĩa ép trục ly hợp quay tự ngắt đường truyền mômen từ động tới trục ly hợp + Ưu điểm -Nếu kích thước bao lực ép nhau, LH đĩa có bề mặt MS nên truyền lực lớn hơn=> thường dùng xe tải trọng lớn - Nếu truyền Moomen LH đĩa có KT < hơnLH đĩa -Truyền động em dịu + Nhược điểm: LH đĩa có kết cấu phức tạp hơn, thường bị lỗi mở không dứt khoát ... nén bị rò rỉ xylanh trợ HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN PHƯƠNG, PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CÁC CHI TIẾT CỦA LY HỢP 1-Vỏ ly hợp a) Hư hỏng nguyên nhân: - Hư hỏng: + Vỏ bị nứt, sứt, biến dạng; -... sứt, mẻ ba via sử dụng bảo dưỡng không yêu cầu kỹ thuật; + Trục bị cong tải nhả ly hợp đột ngột b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dung phương pháp quan sát, dùng panme dưỡng để kiểm tra - Nếu... nghiêng… - Nguyên nhân: + Do làm việc lâu ngày, bảo dưỡng, sửa chữa không yêu cầu kỹ thuật, ly hợp sinh nhiệt lớn… b) Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Dùng phương pháp quan sát: Nếu thấy tượng gẫy,