Chân vịt và tác dụng trong điều động tàu

Chân vịt và tác dụng trong điều động tàu TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA HÀNG HẢI -  -

BÀI BÁO CÁO

Chân vịt và tác dụng trong điều động tàu

GVHD: Nguyễn Phước Quý Phong

Nhóm thực hiện: nhóm 1

Khái niệm

Chân vịt của tàu có thể có ba, bốn hay

nhiều cánh.số luong cánh nhiều hay ít

không ảnh hưởng đến tính năng quay trở tuy nhiên chân vịt nhiều cánh khi hoạt

động sẽ ít rung tàu hơn chân vịt ít cánhTàu 1 chân vịt thì chân vịt được đặt ở sau lái tàu,nằm trong mặt phẳng trục dọc và

ở trước bánh lái

Một số hình ảnh chân vịt

Phân loại

Theo chiều quay chân

vịt – tàu chạy tới:

Pha của chân vịt

• Pha của chân vịt hay còn gọi là bước của chân vịt là khoảng cách 1 điểm trên đầu của cánh chân vịt tịnh tiến được khi chân vịt đó quay được 1 vòng trong thể đặc

• Giá trị thực dụng của chân vịt (Ƞc) được tính theo công thức:

Ƞc=Sc.Vc / 75Nh

- Sc: áp lực của nước lên chân vịt

- Vc: vận tốc chyển động của chân vịt

- Nh: công suất hữu ích của máy

II Lực đẩy phát sinh khi chân

vịt quay

• Khi chân vịt quay trong nước, dòng nước

sinh ra do thành phần phân lực ngang luôn bao quanh bánh lái ngay cả khi cả diện

tích bánh lái nằm trong mặt phẳng trục

dọc tàu, nghĩa là bánh lái ở 0 độ

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

• Ta xét chân vịt chiều phải 4 cánh: vị trí các cánh tại 1 thời điểm nào đó được ký hiệu là

I, II, III ,IV và các lực ngang do các cánh

sinh ra được ký hiệu là C1, C2, C3, C4 xét

tại 1 thời điểm tức thời ta có:

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

phía trên quay xang

ngang và xuống dưới tạo

quay trở của tàu Phản

lực của nước D1 có chiều

ngược lại có tác dụng

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

quay từ trên xuống và

sang ngang quạt một

khối nước từ phải qua

trái Phân lực ngang C2

tác dụng trực tiếp vào

phần dưới mặt bên phải

của bánh lái, làm cho lái

tàu dịch chuyển sang

trái Phản lực nước D2

có tác dụng nâng lái tàu

lên mà không có tác

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

dưới quay từ dưới lên

trên tạo ra phân lực

ngang C3 có chiều

sang ngang và lên

trên Phân lực ngang

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

quạt 1 khối nước từ

dưới lên trên với phân

lực ngang C4 đập trực

tiếp vào mặt trên bên

trái của bánh lái làm

phần lái tàu ngã sang

phải.D4 có tác dụng

nâng tàu lên mà ko ảnh

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

• Qua phân tích ta thấy: C1, C3 không ảnh hưởng đến quay trở mà C2, C4 mới có tác dụng

• C2,C4 ngược chiều nhau và có phương

vuông góc với mf trục dọc tàu

• Ta thấy Cánh II hoạt động sâu hơn Cánh IV nên lực C2>C4

=> C=C2-C4 cùng chiều với C2 làm cho lái tàu dịch chuyển về bên trái

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

Lực đẩy phát sinh khi chân vịt quay

• Ta thấy D2, D4 không gây ảnh hưởng đến quay trở mà D1,D3 mới có tác dụng 2 lực này ngược chiều nhau Cánh III làm việc

sâu hơn cánh I

• => D3>D1

• =>D=D3-D1; D cùng chiều với D3 làm cho lái tàu dịch chuyển về bên phải

1.2.5 CÁC DÒNG NƯỚC SINH RA KHI CHÂN VỊT QUAY:

1 Dòng nước chảy từ mủi về lái

2 Thành phần xoáy tròn do chân vịt tạo ra

3 Dòng nước hút theo tàu

1 Dòng nước chảy từ mủi về lái:

• Khi chân vịt quay đẩy tàu tới thì xuất hiện dòng nước chảy từ mủi về lái.

• Nếu bánh lái để số không thì áp lực của nước tác dụng cân bằng lên hai mặt bánh lái làm cho tàu luôn chuyển động thẳng.

• Nếu bẻ lái về một bên mạn nào đó thì dòng này kết hợp với thành phần phản lực dọc của dòng

nước xoáy tròn do chân vịt tạo ra sẽ tạo nên áp lực nước lên mặt bánh lái làm cho mủi tàu ngã về mạn bẻ lái.

2 Thành phần xoáy tròn do chân vịt tạo ra:

• Khi chân vịt quay xuất hiện một dòng

nước cuộn tròn theo chiều ngang của

chân vịt.

• Các phần tử của dòng bị đẩy lùi,đồng thời

tham gia hai chuyển động,vừa chuyển

động quay vừa chuyển động thẳng.

• Dòng bị đẩy lùi có thể chia làm hai thành

phần tương ứng là thành phần phân lực

ngang kí hiệu là C, và thành phần phân

lực dọc kí hiệu là f doc

3 Dòng nước hút theo tàu:

dòng nước đuổi theo sự chuyển động của tàu để lấp chỗ trống do phần chìm của vỏ tàu để lại được gọi là dòng nước hút theo tàu.

ở gần mặt nước,giảm dần và đạt giá trị bằng không khi ở dưới ki tàu.

tới,dòng nước tràn vào này sẽ sinh ra một lực có tác dụng đẩy lái tàu sang trái.

nên sinh ra lực cản dòng chảy từ mủi về lái làm giảm áp lực lên bánh lái khi bẻ lái.

•

THANKS FOR LISTENING!