Sử dụng neo trong điều động tàu

Sử dụng neo trong điều động tàu TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

GVHD: NGUYỄN PHƯỚC QUÝ PHONG

SVTH: NHÓM 2- LỚP HH07A

 NỘI DUNG

CHỌN ĐIỂM NEO:

YÊU CẦU KHU VỰC NEO :

Dựa trên hải đồ hay các hướng dẫn trong hàng

hải chỉ nam , điều kiện chọn chỗ neo đậu là

phải đáng tin cậy , an toàn

Chất đáy giữ neo phải tốt , nên chọn nơi bùn

sét , bùn pha cát , ít sóng gió , có nhiều mục

tiêu rõ ràng đễ tiện lợi trong hàng hải

YÊU CẦU KHU VỰC NEO:

 Chọn vi trí neo trên hải đồ có tỉ lệ xích

lớn , tính toán sao cho không ảnh hưởng

đến phao tiêu trên luồng lạch , đường

phân chia giao thông Ở khu vực cảng

phải neo đúng nơi quy định của Chính

quyền cảng …

 Vùng nước cho tàu tự do quay trở quanh neo phải tính

toán để không ảnh hưởng đến các tàu cũng neo đậu

xung quanh , hay khi tàu quay không va chạm vào các

chướng ngại vật hay chỗ nông cạn

 Thực tiễn vùng quay an toàn thường đánh giá bằng

kinh nghiệm , ước lượng bằng mắt Khoảng trống coi

như đủ neo đậu với bán kính R là

 R=l1 + l + L

 Trong đó l : Độ dài dự phòng của lỉn neo sẽ xông ra

khi thời tiết xấu ( m )

 l1 : hình chiếu trên mặt phẳng của lỉn , l là

độ dài của lỉn neo ( m )

 L : chiều dài tàu ( m )

Độ sâu lớn thì l1 = √l2 – h2 ( h > 25m ) ,

trong đó h là khoảng cách thẳng đứng từ lỗ

nống neo đến nền đáy Để tăng thêm tính an

toàn cho tàu thì R ≥ l1 + l + L

Độ sâu chọn để neo đậu phải đảm bảo an

toàn cho tàu ( lưu ý lấy độ sâu thấp nhất ghi

trên hải đồ )

 H = d + ⅔hs + 

 Trong đó d : độ sâu mớn nước tàu và hs là

chiều cao sóng cực đại nơi neo ( m )

  : độ sâu dự trữ dưới ki tàu ( m )

YÊU CẦU KHU VỰC NEO:

Độ sâu dự trữ dưới ki tàu còn phụ thuộc

điều kiện ngoại cảnh , sóng gió , dòng chảy

Nếu được lựa chọn khu vực neo , nên

chọn có núi bao quanh ( kín gió , trừ

trường hợp tránh bão ) , lưu ý khả năng kéo

neo nhanh để tàu có thể rời vị trí neo nhanh

, Không nên chọn neo ở những khu vực có

độ sâu quá lớn ( >50m)

Lượng lỉn cần xông

Xuất phát từ kiểu neo , sức bám của

neo , đáy , thiết bị lỉn và máy móc Theo

kinh nghiệm đi biển thì độ dài lỉn neo cần

xông tạm thời trong điều kiện neo đậu tốt

nhất là l = 25√H , dựa vào kinh nghiệm

Lượng lỉn cần xông :

Khi xông một lượng lỉn bình thường , nó làm

tăng lực bám giữ của neo trên nền đáy tốt lên

từ 3,5-7 lần trọng lượng của nó

 Thời tiết xấu , giông bão cần chú ý đến các đặc

điểm kích thước tàu , diện tích hứng gió , yếu

tố khí tượng thủy văn , mật độ tàu thuyền …

đế tính lượng lỉn cần xông

PHƯƠNG PHÁP NEO TÀU:

 Công việc chuẩn bị đưa tầu đi neo phải hoàn

chỉnh.Vị trí phân công chu đáo

 Nguyên tắc chung : dẫn tầu đi ngược nước , gió.

 Điều động tầu đến điểm neo thường đi theo đường

thẳng hoặc tốt nhất là theo một hướng chập tiêu tự

nhiên.Vận tốc vừa phải trong khi điều động.

 Kiểm tra liên tục việc dẫn tầu có chính xác theo kế

hoạch không?Khi cần phải hiệu chỉnh hướng ngay

cho phù hợp.

 PHƯƠNG PHÁP NEO TÀU:

 Khi gần đến vị trí neo thi dừng máy đề tầu

chạy theo trớn để tiếp cận điểm neo.Đến

điểm neo tầu dừng hẳn lại, nếu còn trớn

tới lớn phải phá trớn và khi có trớn lùi thì

phải thả neo.Nếu phải thả neo trên trớn tới

thì trớn phải nhỏ (V = 0,2 ⇒ 0,5)

 Khi thả neo xong phải xác định vị trí neo

và thao tác trên hải đồ, khoanh vùng an

toàn hàng hải trên hải đồ đảm bảo tầu neo

đậu an toàn

CÁC LƯU Ý KHI THẢ NEO:

 Khi thả neo xông khoảng 1,5 ⇒ 3 lần độ sâu

rồi hãm lại để tầu quay ổn định trên hướng của

dòng chảy rồi xông từ từ đến yêu cầu

 Nếu độ sâu >40m và chỗ đáy không bằng

phẳng cần thả neo bằng tời

 Nếu độ sâu >100m thả neo sẽ nguy hiểm thiết

bi neo có thể bi hư hại.Khi lượng nước dự

phòng ở đáy tầu ít thì cũng không nên thả neo

vì dễ lam hư thân tầu

CÁC LƯU Ý KHI THẢ NEO:

 Neo chỗ nước nông thì độ sâu tối

thiểu :

Hmin >dmax + 2/3 hs +△

 Sóng giò to nên cho máy chính làm

việc đề hỗ trợ việc kéo neo.Trong

mọi trường hợp không được xông hết

lỉn neo

NGOẠI LỰC TÁC DỤNG LÊN TÀU KHI NEO

Điều kiện ngoại cảnh tác động như: sóng, gió, dòng chảy…

Với: ξ-Hệ số lực tác động của gió

ρ : Độ đậm đặc của không khí, thông thường là ρ=0,122KgS2/m4

Sg : Diện tích hứng gió, là phần nổi của tàu lên mặt phẳng vuông góc với hướng gió

Vg: Vận tốc gió

Kn : Hệ số lực cản của tàu trong nước, với nước biển thì Kn =5÷6

Sn : Diện tích phần chìm của vỏ tàu

F = ξ ρ × × × v S

2

F = K S V

2

1 2

K = ξρ ⇒ F = K S V

ξ = ÷ ⇒ = ÷

Bao gồm:

Lực giữ của trọng lượng neo: FPneo

Lỉn neo: Flỉn

Fneo=FPneo+Flỉn Với: FPneo=K1P

K1 phụ thuộc chất đáy, loại neo, điều kiện ngoại cảnh

Bảng cho ở trang tiếp được xét trong:

1-Điều kiện thường;

2-Gió giật nhẹ;

3-Gió giật mạnh.

Còn:

2 2

1 2

Trong đó: l - chiều dài lỉn neo, m;

h - độ sâu tính từ lỗ neo tới đáy,m;

P1 - trọng lượng 1m lỉn trong nước,tấn.

Thực tế thấy rằng chiều dài lỉn cần thả sao cho hướng lỉn tạo với mặt phẳng nền đáy một góc nhỏ hơn 15o là tốt nhất.

Và độ sâu trên 100m ít khi thả neo.

 GIỚI HẠN GIỮ TÀU THEO LỈN NEO VÀ

CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG NEO:

Yêu cầu chiều dài lỉn để nao không bị bật khỏi

đáy:Chiều dài lỉn neo có thể được xác

định bằng công thức:

h độ sâu cần thả(m).

R lực cản tổng cộng

To lực do neo sinh ra; G trọng lượng neo; K hệ số

q trọng lượng của 1m lỉn neo(tấn).

Các chú ý khi sử dụng neo:

Nếu ở nơi chật hẹo tàu thuyền đông mà

mủi tàu không hướng theo hướng hành

trình cần thận trong khi thu neo Tiến hành

quay trở trên neo để tạo ra thế thuận lợi khi

neo còn bám

Nếu có sóng phải giữ tàu không cho ngả

neo vì lúc này tàu chịu ảnh hưởng trôi dạt

rất lớn

Các chú ý khi sử dụng neo:

 Nếu kéo 2 neo thì kéo 1 neo sớm còn

neo kia tính toán để kéo vào thời gian

đả định, chú ý không để 2 neo giằng

nhau gây rối lỉn.

 Nếu neo ở vùng băng thì cũng tiến

hành như bình thường có thể dùng

thân tàu để phá băng tạo luồng nước

tới neo

 Băng di động làm trôi dạt tàu thì phải thu

neo ngay không được thả thêm lỉn để giử

tàu lại, chú ý tránh hỏng bánh lái chân vịt

 Nếu gặp giông bảo nếu mọi biện pháp vẫn

không phòng ngừa được trôi dạt thì kịp

thời nhổ neo đi tránh bảo trên biển

Các chú ý khi sử dụng neo:

 Nếu bỏ neo thì tháo chốt ở một mắt lỉn

nào đó trước khi xông neo xuống biển

thì dùng một dây cáp buộc một phao

tiêu vào lỉn để đánh giấu Trường hợp

khẩn cấp phải bỏ neo hoặc nguy co

quá nguy hiểm thì phải xông hết lỉn và

tháo chốt ở hầm lỉn đưa tàu ra khỏi

khu vực neo./.