Bài giảng HỆ THỐNG BÔI TRƠN

 Các bộ phận chính của hệ thống  Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.. Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức

Dựa vào hình vẽ em hãy nêu cấu tạo và

nguyên lý làm việc của cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo ?

KIỂM TRA BÀI CŨ

 Em hãy cho biết hiện tượng gì xảy ra khi 2 chi tiết trong động cơ cọ sát (chuyển động tương đối) với nhau?

Vậy hiện tượng này ảnh hưởng như thế nào tới 2 chi tiết trong động cơ khi cọ sát với nhau?

 Vậy để làm giảm bớt hiện tượng ma sát

ta phải làm như thế nào?

Đáp án: Ta phải đưa dầu bôi trơn đến nơi xảy ra hiện tượng đó

6

Mục Tiêu:

- Biết được nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn, cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ

thống bôi trơn cưỡng bức.

- Đọc được sơ đồ nguyên lý của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

cơ và tăng tuổi thọ các

chi tiết máy.

Khi động cơ làm việc, hệ thống bôi trơn sẽ làm nhiệm

vụ gì?

Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến

chi tiết được bôi trơn?

pha dầu bôi trơn

vào nhiên liệu

Bôi trơn cưỡng bức

Bôi trơn bằng

vung té

Người ta dựa theo tiêu chí nào để phân loại hệ thống bôi trơn

và có những loại

nào?

 Phương pháp bôi trơn vung té

 Phương pháp pha dầu bôi trơn vào trong nhiên

liệu

Thùng nhiên liệu của động cơ xăng 2 kì

pha 3 ÷ 5% dầu bôi trơn vào nhiên liệu

Nhiªn liÖu

 Phương pháp bôi trơn cưỡng bức

Bơm dầu

Van an toan Dầu đi bôi

trơn

Van 4

Đường hồi

dầuĐường dầu chính

 Các bộ phận chính của hệ thống

 Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho

hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.

Cácte chứa

dầu

Bơm dầu:

Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc li tâm

 Két làm mát dầu:

Dầu đi Nước đi

Cấu tạo và nguyên lý làm việc van 4 và van 6

Cácte dầu

Các mặt ma sát

Bơm

Bầu lọc

2 Nguyên lý làm việc của hệ thống

bôi trơn cưỡng bức:

Khi động cơ làm việc, bơm dầu được

dẫn động hút dầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu và dòng dầu sạch sẽ được đưa đến đường dầu chính, theo các đường dầu phụ đến bôi trơn

các bề mặt ma sát, sau đó tự chảy về

TH1: Khi dầu bôi trơn nguội hơn mức định trước.

Lưới lọc dầu

Cácte dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Đ.hồ

báo

áp suất

Đường dầu bôi trơn trục

Van 4 Van 6

Lưới lọc dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Đường dầu bôi trơn trục

Van 4 Van 6

TH1: Khi dầu bôi trơn nguội hơn mức định trước.

Đ.hồ

báo

áp suất

Các bề mặt

ma sátVan

6

Van 4

Đường hồi

dầuĐường dầu chính

Vậy ở trường hợp này dầu sẽ đi như thế nào?

Van khống chế mở cho dầu bôi trơn đi thẳng đến đường dầu chính.

TH2: Khi dầu bôi trơn nóng hơn mức định trước.

Lưới lọc dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Van 4 Van 6

Đường dầu bôi trơn trục cam

TH2: Khi dầu bôi trơn nóng hơn mức định trước.

Lưới lọc dầu

Các te dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Van 4 Van 6

Đường dầu bôi trơn trục cam

TH1: Khi dầu bôi trơn n óng hơn mức định trước.

Khi dầu bội trơn nóng Khi đó dầu lưu thông

Áp suất dầu khi đó tác

Cácte dầu

Bơm dầu

Bầu lọc

Két làm mát dầu

Các bề mặt

ma sátVan

6

Van 4

Đường hồi

dầuĐường dầu chính

Vậy ở trường hợp này Van khống chế đóng để dòng dầu nóng được qua

TH3: Khi áp suất dầu vượt h ơn mức định trước.

Lưới lọc dầu

Các te dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Đường dầu bôi trơn trục cam

TH3: Khi áp suất dầu vượt h ơn mức định trước.

Lưới lọc dầu

Bầu lọc dầu

Két làm mát

Đường dầu chính

Bơm dầu

Đường dầu bôi trơn trục cam

TH3: Khi áp suất dầu vượt h ơn

mức định trước.

Ở trường hợp này dầu sẽ

đi như thế nào? Vì sao đi

được như vậy

Van an toàn mở để một phần dầu chảy ngược về phía trước bơm nhằm đảm bảo an toàn cho hệ thống

Cácte dầu

Bơm dầu

Bầu lọc

Két làm mát dầu

Các bề mặt

ma sátVan

6

Van 4

Đường hồi

dầuĐường dầu chính

CÂU HỎI CỦNG CỐ

Câu 1 Ngoài tác dụng bôi trơn thì dầu bôi trơn còn có tác dụng nào khác?

Làm mát, tẩy rửa, bao kín, chống gỉ

Câu 2 Nêu một số nguyên nhân khiến dầu bôi trơn bị

nóng lên khi ĐC làm việc

Khi ĐC làm việc, nhiệt do khí cháy từ xilanh toả ra làm

ĐC bị nóng lên Dầu chảy qua các bề mặt ma sát và các chi tiết nóng sẽ bị nóng lên

Câu 3 Trong 3 bộ phận: Bơm, bầu lọc và két làm mát thì

bộ phận nào là quan trọng nhất? Vì sao?

Bơm dầu, vì dầu không thể tự chảy vào tất cả các bề

mặt ma sát được

Khi sử dụng dầu bôi sẽ

có khả năng gây ô nhiễm môi trường như

Chủ yếu là do ý thức của người sử dụng Nếu thải bừa bãi dầu bôi trơn vào môi trường (nhất là dầu đã qua

sử dụng) thì sẽ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nặng nề đến các

Các mặt ma sát

Bơm

Bầu lọc

Một nhiệm vụ của

hệ thống bôi trơn

đối với các chi tiết?

(11 ô)

T ĂNGT UỔ I T HỌ

Trong sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức, bộ phận trong hình bên

có tên là gì?

B Ầ U L ỌC D Ầ U

Quy trình thay dầu xe máy

- Lượng dầu 0,8 lit

- Dụng cụ cần thiết

- Thời điểm thay dầu: Sau 2000Km.Thay sau khi xe hoạt động, trường hợp xe không hoạt động thì phải nổ máy không tải từ 10 – 15 p

- Chọn vị trí bằng phẳng dựng chân chống giữa, dùng

dụng cụ mở que thăm dầu, mở vít dầu thải dưới đáy

cácte, dùng khay chứa dầu cũ Khi đầu đã chảy đến

cuối đạp cần khởi động cho dầu cặn chảy hết ra khay Tráng thùng các te bằng dầu ma zút

- Lắp vít xả dầu và rót dầu mới vào cácte, sau đó lắp

chặt que thăm dầu Chú ý kiểm tra lượng dầu trong