Bai 25: He thong boi tron

I. NHIEM VUẽ VAỉ PHAN LOAẽI I. NHIEM VUẽ VAỉ PHAN LOAẽI 1. NHIEM VUẽ: 2. PHAN LOAẽI: 1. NHIỆM VU:Ï Liên hệ với thực tế cho biết dầu bôi trơn có tác dụng gì? Vì sao trong ĐCĐT phải có hệ thống bôi trơn?  Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường cho động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết. - Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành. - Làm mát các chi tiết máy khi vận hành - Làm sạch các chi tiết máy. - Làm kín các kẻ hở dầu đi qua.( làm kín khe hở giữa piston và xilanh) - Bảo đảm máy móc đỡ bò han gỉ.(dầu nhờn đọng trên mặt các chi tiết của máy không cho oxy, hơi nước và các chất ăn mòn khác tiếp xúc với kim loại) 2. PHAÂN LOAÏI: BÔI TRƠN BẰNG PHƯƠNG PHÁP CƯỢNG BỨC Hầu hết các động cơ đốt trong ngày nay đều dùng phương pháp này. Dầu nhờn trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu đẩy đến các bề mặt ma sát dưới 1 áp suất nhất đònh. Do đó hoàn toàn có thể đảm bảo yêu cầu bôi trơn, làm mát và tẩy rửa mặt ma sát của ổ trục 1. Cacte dầu 2. Lưới lọc dầu 3. Bơm dầu 4. Van an tồn bơm dầu 5. Bầu lọc dầu 6. Van khống chế lượng dầu qua két 7. Két làm mát dầu 8. Đồng hồ báo áp suất dầu 9. Đường dầu chính 10.Đường dầu bơi trơn trục khuỷu 11.Đường dầu bơi trơn trục cam 12.Đường dầu bơi trơn các bộ phận khác II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỢNG BỨC: 1. Cấu tạo: 2. Nguyên lý làm vi c c a h th ng bôi ệ ủ ệ ố tr n c ng b c.ơ ưỡ ứ Cacte dầu Lưới lọc dầu Bơm dầu Van an toàn bơm dầu Bầu lọc dầu Van khống chế lượng dầu qua két Két làm mát dầu Đồng hồ AS Đường dầu chính Đường dầu BTTC Đường dầu BTTK Đường DBTCBPK NĐ THẤP TH1: H th ng làm vi c bình th ngệ ố ệ ườ . BẰNG PHƯƠNG PHÁP CƯỢNG BỨC Hầu hết các động cơ đốt trong ngày nay đều dùng phương pháp này. Dầu nhờn trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu đẩy đến các bề. hành - Làm sạch các chi tiết máy. - Làm kín các kẻ hở dầu đi qua.( làm kín khe hở giữa piston và xilanh) - Bảo đảm máy móc đỡ bò han gỉ.(dầu nhờn đọng trên