Nhiệm vụ của dầu bôi trơn là bôi trơn các bề mặt ma sát của các chi tiết có sự chuyển động tương đối với nhau... Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của
Trang 2BÀI 25
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Nội dung kiến thức
I.Nhiệm vụ và phân loại
Trang 3I Nhiệm vụ và phân loại
1 N hiệm vụ
Theo em dầu bôi trơn có những nhiệm vụ gì?
Nhiệm vụ của dầu bôi trơn là bôi trơn các bề mặt ma sát của các chi tiết có sự chuyển động tương đối với nhau.
Ngoài ra dầu bôi trơn còn có nhiệm vụ
- Làm mát
- Tẩy rửa
- Bao Kín
- Chống gỉ
Trang 4I Nhiệm vụ và phân loại
1 Nhiệm vụ
Theo em hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ gì?
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt
ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường
và tăng tuổi thọ của động cơ.
Trang 5 B ề mặt ma sát là các bề mặt tiếp xúc giữa hai chi tiết có chuyển động tương đối với nhau.
Trang 6 Bôi trơn băng cưỡng bức
VD: ôtô, xe máy, máy công nghiệp
Bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu(động cơ 2 ki)
VD: xe máy simson, bavetta, win
Trang 7II HÖ thèng b«i tr¬n C NG B C ƯỠ Ứ
10.Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
11 Đường dầu bôi trơn trục cam 12.Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
Trang 8Bơm dầu
CACTE DẦU
Trang 9 Các bộ phận chính của hệ thống
Cacte dầu:
Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc.
Trang 10 Các bộ phận chính của hệ thống
Bơm dầu:
Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các hệ thống làm việc.
Trang 11 Các bộ phận chính của hệ thống
Bầu lọc dầu:
Có nhiệm vụ lọc dầu( có khả năng tinh lọc cao)
Trang 12 Các bộ phận chính của hệ thống
két làm mát dầu:
có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.
Trang 132 Nguyên lí làm việc
Theo em nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn có bao nhiêu
trường hợp?
- trường hợp làm việc bình thường
- Áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép.
- Nhiệt độ dầu vượt qua giới hạn cho phép.
Trang 14b.Nguyên lí làm việc
TH1: Hệ thống làm việc bình thường
Trang 15Cácte dầu
Bơm
Bầu lọc
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường hồi dầu
Các mặt ma sát
Két
Làm
mát
Trang 16b.Nguyên lí làm việc
TH1: Hệ thống làm việc bình thường
Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3
hút từ cacte1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van
6, theo các ống dẫn dầu đi bôi trơn các bề mặt ma sát của các chi tiết.
TH2: Áp suất dầu vượt qua giới hạn cho phép
Trang 17Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Bầu lọc
Trang 18Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Bầu lọc
Trang 19b.Nguyên lí làm việc
TH1: Hệ thống làm việc bình thường
Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte1
và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6, theo các ống dẫn dầu
đi bôi trơn các bề mặt ma sát của các chi tiết.
TH2: Áp suất dầu vượt qua giới hạn cho phép
Khi áp suất dầu vượt quá giới hạn cho phép van an toàn 4 sẽ
mở hồi dầu quay trở lại cacte và phần trươc bơm dầu
TH3: Nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.
Trang 20Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Bầu lọc
Trang 21b.Nguyên lí làm việc
TH1: Hệ thống làm việc bình thường
Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte1 và
được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6, theo các ống dẫn dầu đi bôi trơn các bề mặt ma sát của các chi tiết.
TH2: Áp suất dầu vượt qua giới hạn cho phép
Khi áp suất dầu vượt quá giới hạn cho phép van an toàn 4 sẽ mở hồi dầu quay trở lại cacte và phần trươc bơm dầu.
TH3: Nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.
Khi nhiệt độ dầu tăng cao qua mức cho phép van 6 sẽ đóng lại ngăn lượng dầu đi qua, dầu đi qua két làm mát 7.sau khi làm
mát,dầu tiếp tục theo các ống dẫn dầu đi bôi trơn các chi tiết.
Trang 22Hệ thống bôi trơn cacte ướt