BÀI GIẢNG: HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn. Các phương pháp bôi trơn, Ưu, nhược điểm, CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC. Nhiêm vụ và yêu cầu của hệ thống bôi trơn. . Bôi trơn bằng phương pháp vung té. Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu trong nhiên liệu

Trang 1

HỆ THỐNG BễI TRƠN

2 Cỏc phương phỏp bụi trơn

2.1 Bụi trơn bằng phương phỏp

vung tộ:

Dầu bụi trơn được chứa trong cỏc

te động cơ, Khi động cơ làm việc

cỏc gỏo mỳc dầu vung tộ dầu lờn

bụi trơn cho cỏc chi tiết

Hỡnh 1.3 Bụi trơn bằng phương phỏp vung tộ

2

1

-Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưaưư dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát để giảm tổn thất công do ma sát sinh ra

-Làm sạch bề mặt ma sát

-Ngoài ra hệ thống bôi trơn còn có nhiệm vụ làm mát, bao kín và chống

ô xy hóa cho các bề mặt ma sát

1 Nhiệm vụ của hệ thống bụi trơn.

- Bụi trơn bề mặt ma sỏt làm giảm tổn thất cụng do ma sỏt gõy ra

Trang 2

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

a Ưu, nhược điểm:

Phương án này không đảm bảo lượng bôi trơn và làm mát đối với tất cả các chi tiết trong động cơ, đặc biệt là trong ổ trục khuỷu, ổ trục cam …v.v Chất lượng dầu bôi trơn kém do dầu không được lọc Ưu điểm là kết cấu đơn giản

2.1 Bôi trơn bằng phương pháp vung té:

2.2 Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu trong nhiên liệu.

Phương án này sử dụng trong các động cơ xăng hai kì cỡ nhỏ, dầu được pha với xăng theo một tỉ lệ nhất định 1/20 đến 1/25

Hình 1.4 Bôi trơn trong động cơ hai kì

Trang 3

2.2 Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu trong nhiên liệu.

Trong quá trình làm việc khí hỗn hợp có lẫn các hạt dầu rất nhỏ đưa vào trong hộp trục khuỷu Các hạt dầu sẽ bám lên bề mặt và bôi trơn cho các chi tiết như: ổ trục, đầu to thanh truyền, chốt

piston, piston, xi lanh …v.v

 Một phần dầu trong hỗn hợp sẽ bám vào xi lanh bôi trơn cho mặt gương xi lanh, piston và xéc măng

b Ưu, nhược điểm:

Phương pháp này đơn giản nhưng không an toàn, do khó đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn cần thiết

 Mặt khác do dầu bôi trơn trong hỗn hợp bị đốt cháy cùng nhiên liệu nên dễ tạo muội than bám lên đỉnh piston, ngăn cản quá trình tản nhiệt của piston, gây bó kẹt piston v.v

Trang 4

 2.3 Phương án bôi trơn cưỡng bức:

 Dầu bôi trơn được bơm dầu đưa đến các bề mặt ma sát với một áp suất nhất định Do đó đảm bảo được yêu cầu bôi trơn, làm mát, tẩy rửa các bề mặt ma sát

4

3

2

5

Hình 1.5 HTBT trên động cơ 4 xi lanh

1 Bơm dầu 2 Trục cam 3 Giàn cò mổ 4 Bầu lọc dầu 5 Cổ chính 6 Cổ biên

Trang 5

II CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC.

1 Sơ đồ cấu tạo

Hình 1.7 Sơ đồ hệ thống bôi trơn phối hợp cưỡng bức

1 Các te dầu

2 Bơm dầu

3 Van an toàn

4 Que thăm dầu

5 Bánh răng trung gian

6 Bầu lọc li tâm

7 Van nhiệt (Van an

toàn)

8 Két làm mát

9 Van ổn áp

10 Trục cam

11 Đồng hồ đo áp suất dầu

12 Trục giàn cần bẩy xupap

13 Đường dầu chính

14 Khoang chứa dầu trong chốt

16- Miệng phễu đổ dầu

Trang 6

II cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

2 Bôi trơn các vị trí:

Hỡnh 1.7 Sơ đồ hệ thống bụi trơn cưỡng bức

a Đến trục đũn ghỏnh b Đến đũa đẩy, xupap c Đến xi lanh

Trang 7

Khi động cơ làm việc, dầu từ các te được bơm dầu hút qua phao

lọc (có lưới chắn để lọc sơ bộ những tạp chất có kích thước lớn), sau đó dầu qua bơm và được đẩy ra với áp suất khoảng 4 6 KG/Cm2

3 Nguyên lí làm việc:

Hình 1.7 Sơ đồ hệ thống

bôi trơn cưỡng bức

Sau khi đi qua bầu lọc dầu,

dầu được lọc sạch, nếu nhiệt

độ dầu quá quy định dầu

được đưa vào két làm mát,

để làm mát rồi đi thẳng vào

mạch dầu chính, bố trí dọc

theo thân động cơ

Từ đây dầu được dẫn qua

các lỗ khoan đến các ổ trục

khuỷu, cổ biên để bôi trơn

bề mặt làm việc của các các

chi tiết

Trang 8

 Một phần dầu từ đường dầu chính được đưa đến bôi trơn cho các ổ trục cam Trên ổ trục cam có khoan một lỗ khoan xuyên qua thân máy, nắp máy đến trục đòn gánh

 Khi các cặp lỗ trên cổ và bạc trục cam trùng nhau, dầu sẽ phun vào lỗ khoan dọc trục đòn gánh đến bôi trơn các ổ trục,

đầu đũa đẩy và đầu xupap qua lỗ khoan trong cần bẩy

BÀI 1 HỆ THỐNG BễI TRƠN

3 Nguyờn lớ làm việc:

Trang 9

ư Dầu sau khi đó đi bụi trơn được quay trở về cac te, đi theo cỏc khoang bố trớ đũa đẩy đồng thời bụi trơn đũa đẩy và con đội

 Van nhiệt 7 hoạt động trong trường hợp nhiệt độ dầu thấp, độ nhớt của dầu lớn sẽ làm tăng sức cản lưu động của dầu qua kột làm mỏt

- Nếu sức cản này thắng lực lò xo của van thỡ van sẽ mở cho dầu đi tắt đến đường dầu chính và bỏ qua giai đoạn làm mát

a Đến trục đũn bẩy

b Đến cần

Trang 10

- Van an toàn 9 có nhiệm vụ xả bớt dầu trong mạch dầu chính

13 trở về các te khi áp suất trong mạch dầu chính vượt quá giơí hạn cho phép (3-4,5 KG/cm2)

- Các chi tiết còn lại trong hộp trục khuỷu gồm piston, xi lanh, xec m ng, đầu nhỏ thanh truyền, bánh r ng phân phối khí, đưă ă

xec m ng, đầu nhỏ thanh truyền, bánh r ng phân phối khí, đưă ă

ợc bôi trơn bằng dầu vung té hoặc phun cưỡng bức (Hỡnh 1.7c)

Hỡnh 1.7 Sơ đồ hệ thống

bụi trơn cưỡng bức

Trang 11

3 Nguyờn lớ làm việc:.

Hỡnh 1.7 Sơ đồ hệ thống bụi trơn

cưỡng bức

Bơm dầu 2

Dầu từ cỏc te

Qua phao lọc

dầu

Bầu lọc dầu 6 Qua kột làm mỏt

Vào mạch dầu chớnh Bụi trơn cỏc chi tiết. Trở về cac te.

BÀI 1 HỆ THỐNG BễI TRƠN

Dầu từ các te, qua phao lọc, đến bơm dầu Khi dầu nguội, van nhiệt đóng, dầu vào mạch dầu chính đi bôi trơn các chi tiết rồi trở về các te Khi dầu nóng, van nhiệt mở, dầu ra két làm mát rồi vào mạch dầu chính đi bôi trơn các chi tiết và trở về các te

Trang 12

Cacte dầu

Lưới lọc dầu

Bơm dầu Van an toàn bơm dầu

Bầu lọc dầu

Van khống chế

lượng dầu qua két

Két làm

mát dầu

Đồng hồ AS

Đường dầu chính

Đường dầu BTTC

Đường dầu BTTK

Đường DBTCBPK

NĐ THẤP

AP dầu di bôi trơn thấp

Trang 13

Cacte dầu

Két làm

mát dầu

Đồng hồ AS

NĐ CAO

AP dầu di bôi trơn thấp

Trang 14

Cacte dầu

Két làm

mát dầu

Đồng hồ AS

AP dầu di bôi trơn cao

Trang 15

 * Hoạt động

 Khi trục khuỷu quay, bơm dầu 3 được dẫn động, hút dầu từ cacte 1 qua phao lọc

2 và đẩy dầu có áp suất qua bình lọc thô 5 tới đường dầu chính 8 trên thân máy

Từ đường dầu chính, dầu có áp suất đi vào các lỗ khoan nhánh 9,10 và 11 trên thân máy tới các rãnh dầu trên bạc để bôi trơn cổ trục khuỷu, cổ trục cam, giàn cần bẩy và supáp

 Dầu có áp suất sau khi bôi trơn các bề mặt ma sát sẽ chảy ra khỏi các bề mặt này rồi tự chảy về cacte hoặc tiếp tục bôi trơn nhỏ giọt cho các bề mặt khác như đuôi supáp, ống dẫn hướng supáp, mặt cam và con đội

Nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn

Van an toàn bơm dầu; 5 Bầu lọc thô; 6

Van an toàn; 7 Đồng hồ chỉ áp suất dầu;

8 Đường dầu chính; 9 Đường dầu bôi

trơn trục khuỷu; 10 Đường dầu bôi trục

cam; 11 Đường dầu đi bôi trơn giàn đòn

gánh; 12 Bầu lọc tinh; 13 Đường dầu về

cácte; 14 Que thăm dầu; 15 Đồng hồ báo

nhiệt độ dầu;16 Két làm mát dầu; 17

Van an toàn.

Định dạng
Số trang	15
Dung lượng	2,36 MB