Một số biện pháp cơ bản phát triển đội tàu hàng khô của công ty TNHH Tân Bình trong giai đoạn 2015-2020

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ Cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020 ” cơng trình nghiên cứu riêng tôi, không chép Các số liệu, kết luận văn trung thực chưa công bố công trình cơng bố trước Tơi xin cam đoan thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Hải Phòng,tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Cao Thùy Linh i LỜI CẢM ƠN Tôi xin trân thành cám ơn tới thầy giáo hướng dẫn - Tiến Sỹ Nguyễn Hữu Hùng nhiệt tình hướng dẫn đưa gợi ý hữu ích để giúp tơi hồn thành luận văn Tôi xin cảm ơn thầy cô giáo Viện Sau Đại Học, Khoa Kinh Tế vận tải biển Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam giảng dạy, trang bị cho nhiều kinh nghiệm quý báu thời gian học tập nghiên cứu Viện Tôi xin cảm ơn ban lãnh đạo, phòng ban khai thác, kế tốn, nhân Cơng ty TNHH Tân Bình giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập số liệu hoàn thành luận văn Hải Phòng, tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Cao Thùy Linh ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU iv STT TÊN BẢNG 2.1 Lực lượng lao động cơng ty TNHH Tân Bình đến cuối năm 2014 TRANG Error: Referenc e source not 2.2 Đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình tính đến tháng 12/2014 found Error: Referenc e source not 2.3 Chỉ tiêu hiệu kinh tế đội tàu công ty TNHH Tân Bình) found Error: Referenc e source not 3.1 Các phương án phát triển đội tàu Công ty TNHH Tân Bình found Error: Referenc e source not 3.2 Chi phí vốn đầu tư TAN BINH 125 ( quy đổi USD) found Error: Referenc e source not 3.3 Chi phí khai thác phương án TAN BINH 125 cỡ 10.500 DWT found Error: Referenc e source not 3.4 Các tiêu NPV tàu TAN BINH 125 cỡ 10.500 DWT đóng found Error: Referenc e source v 3.5 Kế hoạch trả vốn chi phí tiền lãi vay đầu tư tàu TAN BINH 125 not found Error: MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Tồn cầu hoá ngày diễn mạnh mẽ, Việt Nam ngày mở cửa thị trường, tham gia vào nhiều tổ chức thương mại giới, thúc đẩy kinh tế phát triển, chuyển đổi từ kinh tế lạc hậu sang kinh tế thị trường sôi động với cạnh tranh liệt thành phần kinh tế Q trình cơng nghiệp hố, đại hố triển khai thực mạnh mẽ, kinh tế biển ngày trọng ngày có nhiều dự án đầu tư tàu đời Tuy nhiên, đội tàu biển Việt Nam tham gia thị trường vận tải quốc tế từ nhiều năm chưa có vị trí khu vực, tốc độ phát triển trình độ quản lý kinh doanh chưa theo kịp chế thị trường nên ảnh hưởng lớn đến vị thế, thương hiệu đội tàu biển Việt Nam Hiện tại, ngồi đội tàu cơng ty vận tải nước, thị trường vận tải biển Việt Nam có tham gia hàng chục hãng tàu giới, nên thách thức lớn cạnh tranh lĩnh vực vận tải biển với hãng tàu nước ngồi khơng tuyến quốc tế mà cịn tuyến nước Công ty TNHH Tân Bình doanh nghiệp ngồi quốc doanh, hoạt động lĩnh vực vận tải biển, thành lập ngày 24/10/1998, với 11 tàu vận tải hàng khô, chuyên hoạt động tuyến quốc tế Từ thành lập, đội tàu công ty tham gia hoạt động vận chuyển hàng hóa tuyến quốc tế đạt hiệu cao kinh doanh đội tàu Tuy nhiên, ảnh hưởng suy thoái kinh tế tác động trực tiếp đến vận tải biển, đặc biệt trước áp lực cạnh tranh ngày gay gắt với hãng vận tải quốc tế có tiềm lực thương hiệu, việc củng cố đưa biện pháp nhằm phát triển đội tàu để nâng cao lực cạnh tranh công ty hêt sức cần thiết Chính mà đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020” tác giả nghiên cứu lựa chọn Mục đích nghiên cứu Đề tài nghiên cứu có tính hệ thống số vấn đề lý luận phát triển đội tàu thực tiễn phát triển đội tàu cơng ty TNHH Tân Bình thời gian qua, từ rút đc mặt hạn chế phương pháp đầu tư tàu Mục tiêu cuối đề tài đưa biện pháp để phát triển đội tàu cho công ty tương lai, góp phần thúc đẩy phát triển sản xuất kinh doanh công ty Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài trình phát triển đội tàu từ 2012-2014 Cơng Ty TNHH Tân Bình biện pháp nhằm phát triển đội tàu Công Ty đến năm 2020 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian: Công ty TNHH Tân Bình Phạm vi thời gian: số liệu thống kê đội tàu Công ty TNHH Tân Bình thu thập từ năm 2012-2014 Phương pháp nghiên cứu Đề tài áp dụng phương pháp thống kê, phân tích, so sánh tư biện chứng Các tài liệu dùng luận văn nghiên cứu qua tài liệu công ty cung cấp tài liệu tìm hiểu mạng internet Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn Về mặt khoa học, đề tài hệ thống hóa vấn đề tổng quan thị trường vận tải biển, sở đề tài tiếp tục hệ thống hóa vấn đề tổng quan đầu tư phát triển đội tàu vận tải biển hàng khô rời Về mặt thực tiễn, dựa lý thuyết thị trường vận tải biển đầu từ phát triển đội tàu, đề tài đánh giá thực trạng đội tàu Cơng ty TNHH Tân Bình,tạo sở để đề xuất biện pháp phát triển đội tàu Cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VÊ THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI BIỂN VÀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT NAM 1.1 Tổng quan thị trường vận tải biển Hiện nay, vận tải đường biển phương thức vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế Nhìn chung, lực chuyên chở vận tải đường biển không bị hạn chế phương thức vận tải khác, với ưu điểm bật giá thành thấp Vận tải đường biển giữ vị trí số việc phục vụ lưu chuyển hàng hóa giới Khoảng 90% lượng hàng thương mại đường biển tiếp tục mở rộng, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng tồn giới thơng qua chi phí vận chuyển cạnh tranh liên tục Trong vận tải biển có bốn thị trường kinh doanh sản phẩm khác Thị trường cước kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển, thị trường mua bán tàu kinh doanh tàu cũ, thị trường đóng tàu mua bán tàu thị trường phá dỡ tàu buôn bán tàu phế liệu phế thải Việc phân tích đưa dẫn thị trường hoạt động nào, thực tế thị trường ln vận động theo cách riêng, xảy q khứ khơng chắn xảy tương lai Do thị trường bao gồm người tự lo liệu việc kinh doanh, hội kinh doanh tốt thường sinh thị trường có nhiều mâu thuẫn Sự đánh giá thương mại phải dựa hiểu biết động lực thị trường, không để nguyên tắc kinh tế làm bối cảnh thực tế Do chủ tàu hoạt động bốn thị trường nên hoạt động họ tương đồng Khi mức cước tăng giảm ảnh hưởng sang thị trường mua bán tàu từ thị trường đóng Các thị trường liên kết với tiền Dòng tiền vào chủ yếu tổng thu nhập cước Dòng tiền vào khác từ thị trường phá dỡ tàu cũ Thị trường mua bán tàu(S&P) có vai trị tinh vi Việc đầu tư vào tàu cũ liên quan đến giao dịch chủ tàu nhà đầu tư, giao dịch khơng làm ảnh hưởng đến lượng tiền mặt giữ ngành Thị trường mua bán tàu trị chơi có tổng khơng Chỉ có nguồn tiền thực dồi thương mại hàng hóa thị trường cước Trong thị trường đóng tàu dịng tiền theo hướng ngược lại Tiền sử dụng đóng tàu khỏi ngành vận tải xưởng đóng tàu sử dụng để trả cho nguyên vật liệu , nhân cơng lợi nhuận Sự chuyển động dịng tiền bốn thị trường điều khiển chu kỳ thị trường vận tải biển Điểm khởi đầu mức cước tăng tiền mặt bắt đầu đổ vào, cho phép nhiều chủ tàu trả giá cao tàu cũ Nếu giá tăng nhà đầu tư quay lại thị trường đóng tàu mà có giá Với tin cậy tạo nên ví căng phồng họ đặt nhiều tàu Những năm tàu đưa vào thị trường tồn q trình ngược lại Khi mức cước giảm siết chặt dịng tiền vào nhà đầu tư bắt đầu phải chịu hậu tàu Những chủ tàu yếu tài khơng thể đáp ứng nghĩa vụ hàng ngày họ bị buộc phải bán tàu thị trường tàu cũ Trong hoàn cảnh khắc nghiệt, tàu đại thay đổi chủ giá thỏa thuận Những tàu cũ khơng có đơn chào mua, nên bắt buộc chủ tàu phải bán cho công ty phá dỡ tàu cũ Khi nhiều tàu bị bỏ cung giảm, suất cước tăng tồn q trình bắt đầu lại Tồn q trình thương mại đc kiểm soát xếp lượng tiền thị trường Tiền công cụ ”trừng phạt khuyến khích” mà thị trường sử dụng để điều chỉnh hoạt động theo hướng yêu cầu Dù họ có thích hay khơng, chủ tàu phần q trình mà kiểm sốt giá tàu họ kinh doanh thu nhập mà họ kiếm Cấu trúc thị trường vận tải Thị trường vận tải Thị trường đóng Thị trường cước Tàu chợ Thị trường phá dỡ Thị trường mua bán tàu cũ Tàu chuyến Thị trường hàng rời lỏng Cape size Thị trường hàng rời khơ Panamax Suprama Handy Mini Bulk Hình 1.1 Cấu trúc thị trường vận tải biển 1.2 Những ưu điểm bật vận tải hàng hóa đường biển 1.2.1 Ưu điểm Vận tải đường biển có lực vận chuyển lớn, phương tiện vận tải đường biển tàu có sức chở lớn, lại chạy nhiều tàu thời gian tuyến đường, thời gian tàu nằm chờ cảng giảm nhờ sử dụng thiết bị xếp dỡ đại Vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt, vận tải đường biển thích hợp hiệu việc chuyên chở loại hàng khơ có khối lượng giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, dầu mỏ,… Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp: tuyến đường hàng hải hầu hết tuyến đường giao thơng tự nhiên khơng địi hỏi nhiều vốn, ngun vật liệu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ việc xây dựng cảng biển, kênh đào quốc tế nạo vét luồng vào số cảng nằm sông, phao đèn luồng tàu… Bảng 3.11: Kế hoạch trả vốn chi phí tiền lãi vay đầu tư tàu cũ TAN BINH 123 cỡ 23.647 DWT Tiền mua tàu :14.500.000 usd Năm số dư nợ (USD) lãi suất (%) Chi phí lãi vay (USD) Tiền trả vốn (USD/năm) Tổng số tiền trả (USD/năm) 14.500.000 10 1.450.000 2.900.000 4.350.000 11.600.000 10 1.160.000 2.900.000 4.060.000 8.700.000 10 870.000 2.900.000 3.770.000 5.800.000 10 580.000 2.900.000 3.480.000 2.900.000 10 290.000 2.900.000 3.190.000 Bảng 3.12:Chi phí khai thác phương án mua tàu TAN BINH123 cỡ 23.647 DWT Chi phí Năm Năm Năm Năm Năm Lương BHXH thuyền viên 1.500.000 1.500.000 1.500.000 1.500.000 1.500.000 Tiền ăn thuyền viên 70.000 70.000 70.000 70.000 70.000 Dầu nhờn 215.500 215.500 215.500 215.500 215.500 Bảo hiểm tàu 261.000 234.900 208.800 182.700 156.600 Quản lý phí 200.000 200.000 200.000 200.000 200.000 Duy tu, bảo dưỡng, vật tư, phụ tùng(3%*Kt/năm) 435.000 435.000 435.000 435.000 435.000 Sửa chữa định kỳ 0 1.720.000 Nhiên liệu 2.441.176 2.441.176 2.441.176 2.203.056 2.441.176 Cảng phí 490.000 490.000 490.000 490.000 490.000 Môi giới + đại lý 210000 210000 210000 17500 210000 Tổng 5.822.676 5.796.576 5.770.476 7.033.756 5.718.276 Bảng 3.13: Tính tốn hiệu đầu tư tàu TAN BINH 123 cỡ 23.647 DWT Dòng tiền Thu - Cước vận chuyển - Nhận vốn đầu tư - Tiền bán tàu Tổng thu Chi Phí - Tiền mua tàu - Chi phí hoạt động - Chi phí biến đổi - Chi phí sửa chữa định kỳ (trích 3% giá trị tàu/năm) - Hồn trả vốn (20%/năm) - Trả lãi vốn vay (10%/năm) Tổng chi Dư tiền mặt cuối kỳ Dư nợ vốn Năm Năm Năm Năm Năm Năm 14.500.000 12.979.200 0 12.979.200 12.979.200 0 12.979.200 12.979.200 0 12.979.200 10.275.200 0 10.275.200 12.979.200 8.100.000 21.079.200 14.500.000 0 2.681.500 3.141.176 2.681.500 3.141.176 2.681.500 3.141.176 2.603.200 2.710.556 2.681.500 3.141.176 0 2.900.000 2.900.000 2.900.000 1.450.000 1.160.000 870.000 10.172.676 9.882.676 9.592.676 2.806.524 3.096.524 3.386.524 14.500.000 10.400.000 7.800.000 5.200.000 NPV= 1.881.521,10 USD với tỷ lệ chiết khấu 7% 1.720.000 2.900.000 580.000 10.513.756 -238.556 2.600.000 2.900.000 290.000 9.012.676 12.066.524 0 0 14.500.000 So sánh tiêu NPV phương án, ta nhận xét NPV phương án mua tàu TAN BINH 126 tối ưu Vì gia đoạn cơng ty định lựa chọn việc đóng tàu TAN BINH 126 với cỡ tàu 23.587 DWT III.3 Các biện pháp thực phương án phát triển đội tàu cơng ty TNHH TÂN BÌNH III.3.1 Huy động vốn từ nguồn có chi phí vốn thấp Huy động vốn thông qua vay đầu tư từ ngân hàng nước quốc tế Tàu biển dự án địi hỏi cần có nguồn vốn đầu tư lớn Để có nguồn vốn đầy tư, hầu hết doanh nghiệp Việt Nam phải vay vốn từ ngân hàng nước quốc tế Đây kênh huy động vốn truyền thống mang tính ổn định cao Tuy nhiên, làm ăn thua lỗ nhiều năm, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam bị uy tín nặng nề với ngân hàng, họ thường lấy tàu để đảm bảo cho khoản vay Hạn mức cho vay ngân hàng thường phụ thuộc vào loại hình tình hình tài doanh nghiệp Hiện ngồi ngân hàng thương mại cổ phần xăng dầu Petrolimex (PG bank), cơng ty TNHH Tân Bình tiến hành làm việc với nhiều ngân hàng khác để có nhiều nguồn huy động vốn việc phát triển đội tàu : Ngân hàng hàng hải Maritime Bank, Sea bank, Techcombank- ngân hàng có quy mơ nhỏ đẩy mạnh giải ngân vốn Nguồn bán lý tàu cũ Đây nguồn vốn vô quan trọng doanh nghiệp vận tải biển Ở giai đoạn chu kỳ kinh tế ln nguồn vốn đáng kể để phát triển đội tàu Đồng thời việc bán lý tàu cũ giúp cải thiện độ tuổi bình quân đội tàu, trang thiết bị, máy móc nâng cấp nhằm nâng cao khả cạnh tranh, mở rộng củng cố niềm tin cho khách hàng tạo nên nhiều lựa chọn cho chủ hàng việc tìm tàu thích hợp Để thực tốt cơng tác này, doanh nghiệp cần đánh giá khả khai thác tàu cần lý để thu hút quan tâm khách hàng, Đặc biệt doanh nghiệp phải nắm rõ chuyển động thị trường mua bán tàu cũ, tàu đóng mới, tàu phá dỡ giai đoạn chu kỳ kinh tế Trong giai đoạn từ 2015-2020, Ban lãnh đạo công ty TNHH Tân Bình nhận thấy hiệu việc khai thác tàu TAN BINH 30, nguyên nhân tàu đóng năm 1986 đưa vào hoạt động từ lâu, chi phí sửa chữa, phí tàu già, chi phí cho nhiên liệu lớn , công ty định lý tàu TAN BINH 30 để tạo nguồn vốn phát triển đội tàu Nguồn quỹ phát triển sản xuất, khấu hao Cơng ty TNHH Tân Bình Sử dụng việc khấu hao tài sản cố định công cụ hữu ích việc tạo lập nguồn vốn Trong điều kiện cho phép, tiến hành trích khấu hao nhanh để thu hồi vốn, tái đầu tư Cụ thể cơng ty trích khấu hao TSCĐ phương tiện vận tải mức đến năm Tuy nhiên với năm có điều kiện thuận lợi vận tải, lợi nhuận đạt cao, doanh nghiệp nên tận dụng mức khấu hao cho phép lần so với mức tối đa, tức tăng mức trích đến 4-5 năm để nhanh chóng thu hồi vốn đầu tư Thông qua phân phối lợi nhuận, tạo lập sử dụng quỹ cách có hiệu quả, quỹ phát triển sản xuất Việc ưu tiên tuyệt nguồn quỹ tăng cường khả tài đơn vị, phát huy nội lực doanh nghiệp phục vụ cho việc sản xuất kinh doanh Trong điều kiện có thể, tận dụng tối đa nguồn tài bên ngồi khoản khách hàng ứng trước, khoản phai trả người bán, phải trả khác ( chưa trả) để sử dụng vào mục đích kinh doanh, bổ sung vào nhu cầu vốn lưu động Huy động vốn tiết kiệm CBCNV Các nhân làm việc công ty công ty huy động nguồn vốn nhân để đầu tư vào hoạt động sản xuất kinh doanh Giải pháp phát hành loại trái phiếu nội công ty Trái phiếu có lãi suất cao lãi suất tiết kiệm, thấp lãi suất cho vay ngân hàng thương mại Khi người công ty tham gia góp vốn họ khơng thể thờ ơ, vô trách nhiệm lao động Họ chủ động trình lao động, tao hiệu lao động cao III.3.2 Biện pháp công tác quản trị doanh nghiệp III.3.2.1 Biện pháp đội ngũ cán quản lý Đi đôi với việc tái cấu trúc đội tàu theo hướng đại yêu cầu quản lý đòi hỏi phải thay đổi để thích nghi với thay đổi đội tàu Hiện công ty vận tải biển tuyến quốc tế phải chuyển dần phương pháp quản lý lạc hậu sang phương pháp tiên tiến hơn, ứng dụng cơng nghệ thơng tin Vì máy quản lý cơng ty cần có trình độ cao, hiểu biết chun mơn rộng, trình độ ngoại ngữ tốt Đặc biệt cán phòng liên quan trực tiếp đến quản lý khai thác tàu như: phòng khai thác, phòng đối ngoại, phòng kỹ thuật, phịng vật tư, Ngồi cán cần phải giỏi công tác nghiên cứu thị trường, thu thập thơng tin, tìm khúc thị trường mục tiêu cho cơng ty, từ đưa báo cáo có tính xác thuyết phục cao phục vụ cho việc hoạch định chiến lược phát triển công ty Để tiếp tục cải thiện nâng cao chất lượng quản lý- điều hành quản trị doanh nghiệp cho cán quản lý, công ty TNHH Tân Bình cần có biện pháp sau: - Tạo mơi trường làm việc lành mạnh,để tất cán nhân viên làm việc hết khả - Tạo điều kiện để cán có khả phát triển, trau dồi khả chuyên môn trình độ ngoại ngữ… - Thường xuyên kiểm tra, sang lọc cán để thuyên chuyển, bố trí cán làm việc phù hợp với chun mơn, trình độ, phát huy tối đa khả cảu III.3.2.2 Đối với đội ngũ thuyền viên Thuyền viên người lao động trực tiếp tàu, người trực tiếp quản lý tàu tạo doanh thu cho công ty địi hỏi lãnh đạo cơng ty phải quan tâm có chế độ đãi ngộ hợp lý Hiện công ty cần bổ sung thêm nhiều sỹ quan quản lý tàu thuyền trưởng, máy trưởng, công ty cần có kế hoạch đào tạo để đảm bảo nhu cầu ngày cảng cao tàu KẾT LUẬN Việc phát triển đội tàu hàng khơ Việt Nam nói chung cơng ty TNHH Tân Bình nói riêng sau giai đoạn khủng hoảng việc cần làm với công ty vận tải biển Thông qua để có đội tàu phù hợp quy mơ lẫn chất lượng tính chun mơn hóa Đề tài “ Các biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020” giải đc nội dung sau : - Đã hệ thơng hóa lý luận vận tải hàng khô rời việc phát triển đội tàu hàng khô rời - Đánh giá thực trạng kinh doanh gần cơng ty TNHH Tân Bình - Đã đề xuất biện pháp phát triển đội tàu hàng khô giai đoạn 2015-2020 - Đưa số biện pháp cần thiết để thực phương án phát triển đội tàu hàng khô KIẾN NGHỊ Công ty cần thực tốt kế hoạch tăng lực vận chuyển cho đội tàu, nhằm nâng cao khối lượng khả vận chuyển, giảm thiểu thành phần thời gian khơng vận doanh th ngồi vận chuyển Có sách tuyển dụng, đào tạo sử dụng thuyền viên hợp lý, tránh tình trạng nhận thuyền viên chất lượng thấp, ý thức gây nhiều thiệt hại cho Cơng ty Đồng thời có sách phát triển nguồn nhân lực quản lý hợp lý để khai thác đội tàu hiệu Cần rà soát điểu chỉnh lại chi phí đội tàu chi phí cho đội ngũ nhân viên bờ, đặc biệt trọng đến chi phí nhiên liệu, chi phí sửa chữa lớn, để hạ giá thành đối phó với việc tăng giá xăng dầu năm tăng lực cạnh tranh đội tàu Tài liệu tham khảo Bài giảng thương vụ vận tải biển chương trình đào tạo sau đại học – TS Nguyễn Hữu Hùng (2013) Tổ chức kỹ thuật vận tải NXB Đại học hàng hải PTS Phạm Văn Cương (2013) Tổ chức kỹ thuật vận tải NXB Đại học hàng hải PTS Phạm Văn Cương chủ biên, TS Nguyễn Hữu Hùng (2012) Bảng cân đối kế tốn cơng ty TNHH Tân Bình năm 2012-2014 Báo cáo kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH Tân Bình năm 2012-2014 Báo cáo tài sản cố định cua cơng ty TNHH Tân Bình năm 2012-2014 www.vietnamshipper.com www.bimco.org/Reports/Market_Analysis/2014/0212_DryBulkSMOO201401.aspx ... : MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY TNHH TÂN BÌNH TRONG GIAI ĐOẠN 2015-2020 III.1 Cơ sở pháp lý thực tiễn việc phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình III.1.1 Cơ. .. TRẠNG CÔNG TÁC KHAI THÁC VÀ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY TNHH TÂN BÌNH 2.1 Giới thiệu chung cơng ty TNHH Tân Bình Tên cơng ty: CƠNG TY TNHH TÂN BÌNH Tên giao dịch đối ngoại: CÔNG TY TNHH VẬN... đưa biện pháp nhằm phát triển đội tàu để nâng cao lực cạnh tranh công ty hêt sức cần thiết Chính mà đề tài “ Một số biện pháp phát triển đội tàu hàng khơ cơng ty TNHH Tân Bình giai đoạn 2015-2020? ??