BDSC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL

Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Bài 1: THÁO, LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động Diesel 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu động Diesel , có nhiệm vụ cung cấp đầy đủ nhiên liệu cho động hoạt động, tạo áp lực phun cao, phun vào động dạng sương mù, thời điểm phù hợp với yêu cầu phụ tải động 1.1.2 Yêu cầu - Cung cấp nhiên liệu có áp suất cao vào xi lanh động với lưu lượng phù hợp với tải trọng tốc độ quay động - Cung cấp nhiên liệu vào thời điểm quy định( tính theo góc quay trục khuỷu) theo quy luật xác định - Lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh phải đồng - Bảo đảm áp suất nhiên liệu cung cấp cho xi lanh phải đồng - Khống chế tượng “vượt tốc” động - Hệ thông phải làm việc tin cậy, chắn 1.1.3 Phân loại Theo phương pháp phân phối nhiên liệu cho xi lanh động cơ: - Bơm cao áp thẳng hàng: bơm phân phối, bơm liền., hệ thống phun dầu điện tử Theo phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình: - Bơm cao áp không thay đổi hành trình pít tông - Bơm cao áp thay đổi hành trình pít tông Theo quan hệ lắp đặt bơm cao áp vòi phun: - Bơm cao áp tách rời vòi phun: bơm cao áp kiểu dãy, bơm phân phối - Bơm cao áp vòi phun làm liền bộ: bơm cao áp - vòi phun, bơm Cumin 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt đông hệ thống nhiên liệu động diezeen dùng bơm cao áp tập trung PE 1.2.1.1 Sơ đồ cấu tạo chung Hệ thống bao gồm ( hình 1.1): Thùng nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh bơm vận chuyển nhiên liệu (bơm thấp áp), bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp, đường dầu hồi, đường dầu cao áp 1.2.1.2 Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc nhiên liệu bơm thấp áp hút từ thùng chứa qua bầu lọc khô, nước tạp chất học giữ lại bầu lọc Sau nhiên liệu qua bơm Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel theo đường ống đến bầu lọc tinh, nhiên liệu lọc lần vào bơm cao áp Tại bơm cao áp nhiên liệu nén đến áp suất cao để cung cấp cho vòi phun Vòi phun phun nhiên liệu vào buồng đốt dạng tơi, sương hoà trộn với không khí tạo thành hỗn hợp tự bốc cháy Lượng nhiên liệu thừa bơm cao áp đưa bơm thấp áp thùng chứa lượng nhiên liệu thừa vòi phun hồi thùng Các vòi phun bơm cao áp cung cấp nhiên liệu theo thứ tự làm việc xi lanh với lưu lượng đồng thời điểm Hình 1.1.Sơ đồ cấu tạo chung HTNL bơm cao áp kiểu bơm dãy 1-Đường nhiên liệu hồi; 2-Bơm cao áp; 3-Đường nhiên liệu cao áp; 4-Vòi phun; 5-Xi lanh; 6-Phao lọc dầu; 7-Thùng nhiên liệu; 8-Đường nhiên liệu thấp áp; 9-Bầu lọc tinh; 10-Bơm thấp áp; 11-Bầu lọc thô 1.2.2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động hệ thống nhiên liệu động điêzen dùng bơm phân phối VE 1.2.2.1 Sơ đồ cấu tạo chung Hệ thống bao gồm ( hình 1.2): Thùng nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp, đường dầu hồi, đường dầu cao áp Bơm chuyển nhiên liệu bố trí bên bơm cao áp, bơm tay nhiên liệu bố trí chung với bầu lọc nhiên liệu Trên bơm cao áp có bố trí van cắt nhiên liệu dùng để tắt máy Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Hình 1.2 Sơ đồ hệ thống CCNL kiểu bơm phân phối 1-Thùng nhiên liệu; 2-Bầu lọc tinh; 3-Bơm cao áp phân phối; 4-Vòi phun; 5-Đường dầu hồi; 6- Bugi sấy; 7-Ắc quy; 8-Khoá điện; 9-Bộ định thời gian sấy 1.2.2.2.Nguyên lý làm việc: Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp kiểu bơm phân phối có bơm vận chuyển nhiên liệu bố trí bơm cao áp nguyên lý làm việc nói chung tương tự hệ thống kiểu bơm dãy, phần nguyên lý làm việc hai bơm cao áp khác Khóa điện (8) dùng để điều khiển van điện từ tắt máy 1.2.3 Bơm cao áp vòi phun kết hợp hệ thống nhiên liệu thông thường động diesel, nhiên liệu từ bơm cao áp tới vòi phun phải qua đường ống cao áp dài nên có tổn thất áp suất Mặt khác, động nhiều xi lanh khó bảo đảm điều kiện giống hoàn toàn cho đường ống cao áp (ngoài điều kiện dài chế tạo) nên ảnh hưởng tới làm việc đồng xi lanh Đối với bơm cao áp vòi phun kết hợp nhược điểm bơm cao áp đồng thời đóng vai trò vòi phun hay nói cách khác đường ống cao áp bơm cao áp vòi phun Bơm cao áp vòi phun có kết cấu gọn, phục vụ cho xi lanh đặt nắp xi lanh Không có ống dẫn giảm thể tích nhiên liệu bị nén không gian pít tông lỗ phun nên đảm bảo tương ứng xác pha phun với quy luật cung cấp nhiên liệu pít tông bơm cho phép nhận phun gọn tốc độ cao Giảm ảnh hưởng tính nén nhiên liệu dẫn tới phun rớt nhỏ cho phép sử dụng miệng vòi phun kiểu hở Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel 1.3 Quy trình tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động Diesel 1.3.1 Tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động diezen dùng bơm tập trung PE 1.3.1.1 Quy trình tháo phận khỏi động - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu: Thùng dầu, bầu lọc dầu, lọc gió, bơm cao áp, vòi phun,ống nạp ống xả - Dùng bơm nước có áp suất cao, rửa bên phận, dùng khí nén thổi cặn bẩn nước a) Tháo thùng dầu - Xả hết dầu thùng - Tháo đường ống dẫn dầu dầu hồi thùng chứa - Tháo thùng dầu Chú ý đỡ cẩn thận không để thùng dầu bị rơi b) Tháo bình lọc dầu - Tháo đường ống dẫn dầu nối từ thùng nhiên liệu đến bầu lọc , từ bầu lọc đến bơm cao áp - Tháo bu lông bắt giữ bầu lọc với động - Tháo bầu lọc khỏi động c) Tháo bơm cao áp tập trung - Tháo dẫn động bơm cao áp - Tháo ống dẫn dầu từ bầu lọc đến bơm cao áp ống dẫn dầu thừa từ bơm cao áp trở thùng chứa - Tháo ống dẫn dầu cao áp từ bơm cao áp đến vòi phun - Quay trục khuỷu để kiểm tra dấu ăn khớp bánh bơm cao áp bánh dẫn động dấu cố định( cần ý dấu để lắp lại bơm cho thời điểm phun nhiên liệu.) - Tháo đai ốc hãm bắt chặt bơm cao áp với động Chú ý nới bu lông giữ chặt bơm cao áp, tránh làm rơi gây hư hỏng tai nạn d) Tháo vòi phun cao áp - Tháo đường ống dẫn dầu cao áp - Tháo đường dầu hồi nối với vòi phun - Tháo vòi phun khỏi nắp máy Chú ý: Các vòi phun bắt chặt vào nắp máy ren phần thân vòi phun, tháo cần chọn dụng cụ - Dùng giẻ nút lỗ lắp vòi phun lại e) Tháo ống nạp, ống xả - Tháo bầu lọc không khí khỏi ống nạp - Tháo bu lông bắt giữ ống nạp, ý nới bu lông - Tháo ống nạp đệm làm kín khỏi nắp máy Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Tháo bu lông bắt giữ ống giảm với ống xả - Tháo cac bu lông bắt chặt ống góp khí xả với nắp máy - Tháo ống góp khí xả đệm kín 1.3.1.2 Lắp phận lên động a) Lắp thùng dầu lên xe - Xiết chặt bu lông bắt chặt thùng dầu - Bắt đường ống dẫn vào thùng dầu xiết chặt, Chú ý cẩn thận không làm hỏng ren đầu ống nối b) Lắp bầu lọc - Lắp bầu lọc lên, xiết chặt bu lông - Nối đường ống dẫn dầu đến bầu lọc xiết chặt chúng c) Lắp bơm cao áp lên động - Lắp bơm cao áp lên động cơ, xiết chặt bu lông bắt chặt bơm cao áp với động - Quay trục khuỷu, trục cam cấu phân phối khí, trục bơm cao áp cho dấu trùng tháo - Lắp khớp nối dẫn động bơm cao áp - Lắp đường ống dẫn dầu vào đường dầu hồi - Lắp đường ống dẫn dầu cao áp đến vòi phun xiết chặt Chú ý :dùng tay vặn cho vào ren sau dùng dụng cụ xiết, tránh hỏng ren ống nối d) Lắp vòi phun lên động - Tháo nút giẻ đậy lỗ vòi phun - Lắp vòi phun lên động Chú ý dùng tay vặn vòi phun cho vừa với lỗ ren , sau dùng dụng cụ xiết - Lắp ống dẫn cao áp theo thứ tự làm việc động e) Lắp ống nạp, ống xả - Lắp đệm ống nạp vào nắp máy Xiết đai ốc đều, đối xứng - Lắp bình lọc không khí vào ống nạp - Lắp đệm ống góp khí xả vào nắp máy, xiết chặt đai ốc - Lắp bình tiêu âm vào ống xả - Đổ dầu vào thùng nhiên liệu - Dùng bơm tay bơm dầu lên bình lọc bơm cao áp 1.3.2 Tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động điêzen dùng bơm phân phối PE 1.3.2.1 Quy trình tháo phận khỏi động - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu: Thùng dầu, bầu lọc dầu, lọc gió, bơm cao áp, vòi phun,ống nạp ống xả Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Dùng bơm nước có áp suất cao, rửa bên phận, dùng khí nén thổi cặn bẩn nước a) Tháo thùng dầu - Xả hết dầu thùng - Tháo đường ống dẫn dầu dầu hồi thùng chứa - Tháo thùng dầu Chú ý đỡ cẩn thận không để thùng dầu bị rơi b) Tháo bình lọc dầu - Tháo đường ống dẫn dầu nối từ thùng nhiên liệu đến bầu lọc , từ bầu lọc đến bơm cao áp - Tháo bu lông bắt giữ bầu lọc với động - Tháo bầu lọc khỏi động c) Tháo bơm cao áp tập trung - Tháo dây cáp dẫn động bơm cao áp - Tháo dây dẫn điện đến van tắt máy điện từ - Tháo ống dẫn dầu từ bầu lọc đến bơm cao áp ống dẫn dầu thừa từ bơn cao áp trở thùng chứa - Tháo ống dẫn dầu cao áp từ bơm cao áp đến vòi phun - Quay trục khuỷu dấu bánh đai dẫn động trục khuỷu, bánh đai dãn động trục cam cấu phân phối khí bánh đai dẫn động bơm cao áp trùng với dấu cố định thân động cơ.( cần ý dấu để lắp lại bơm cho thời điểm phun nhiên liệu.) - Tháo dây đai: Chú ý tháo dây đai phải giảm bớt độ căng dây đai, sau tháo dây đai - Tháo đai ốc hãm bắt chặt bơm cao áp với động Chú ý nới bu lông giữ chặt bơm cao áp, tránh làm rơi gây hư hỏng tai nạn d) Tháo vòi phun cao áp - Tháo đường ống dẫn dầu cao áp - Tháo đường dầu hồi nối với vòi phun - Tháo vòi phun khỏi nắp máy Chú ý: Các vòi phun bắt chặt vào nắp máy ren phần thân vòi phun, tháo cần chọn dụng cụ - Dùng giẻ nút lỗ lắp vòi phun lại e) Tháo ống nạp, ống xả - Tháo bầu lọc không khí khỏi ống nạp - Tháo bu lông bắt giữ ống nạp, ý nới bu lông - Tháo ống nạp đệm làm kín khỏi nắp máy - Tháo bu lông bắt giữ ống giảm với ống xả Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Tháo cac bu lông bắt chặt ống góp khí xả với nắp máy - Tháo ống góp khí xả đệm kín 1.3.2.2 Lắp phận lên động a) Lắp thùng dầu lên xe - Xiết chặt bu lông bắt chặt thùng dầu - Bắt đường ống dẫn vào thùng dầu xiết chặt, Chú ý cẩn thận không làm hỏng ren đầu ống nối b) Lắp bầu lọc - Lắp bầu lọc lên, xiết chặt bu lông - Nối đường ống dẫn dầu đến bầu lọc xiết chặt chúng c) Lắp bơm cao áp lên động - Lắp bơm cao áp lên động cơ, xiết chặt bu lông bắt chặt bơm cao áp với động - Quay trục khuỷu, trục cam cấu phân phối khí, trục bơm cao áp cho dấu trùng tháo - Lắp khớp nối dẫn động bơm cao áp - Lắp đường ống dẫn dầu vào đường dầu hồi - Lắp đường ống dẫn dầu cao áp đến vòi phun xiết chặt Chú ý :dùng tay vặn cho vào ren sau dùng dụng cụ xiết, tránh hỏng ren ống nối d) Lắp vòi phun lên động - Tháo nút giẻ đậy lỗ vòi phun - Lắp vòi phun lên động Chú ý dùng tay vặn vòi phun cho vửa với lỗ ren , sau dùng dụng cụ xiết - Lắp ống dẫn cao áp theo thứ tự làm việc động e) Lắp ống nạp, ống xả - Lắp đệm ống nạp vào nắp máy Xiết đai ốc đều, đối xứng - Lắp bình lọc không khí vào ống nạp - Lắp đệm ống góp khí xả vào nắp máy, xiết chặt đai ốc - Lắp bình tiêu âm vào ống xả - Đổ dầu vào thùng nhiên liệu - Dùng bơm tay bơm dầu lên bình lọc bơm cao áp 1.3.3 Tháo, lắp bơm – vòi phun cao áp kết hợp 1.3.3.1 Tháo - Tháo cấu dẫn động bơm cao áp – vòi phun - Tháo dẫn động điều chỉnh cung cấp nhiên liệu Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Tháo đường ống cung cấp nhiên liệu - Tháo vòi phun khỏi động 1.3.3.2 Lắp - Lắp vòi phun lên động - Lắp đường ống cung cấp nhiên liệu - Lắp dẫn động điều chỉnh cung cấp nhiên liệu - Lắp cấu dẫn động bơm Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Bài BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 2.1 Mục đích, nội dung bảo dưỡng 2.1.1 Mục đích Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Diesel nhằm phát ngăn ngừa hư hỏng, trì tình trạng kỹ thuật tốt hệ thống nhiên liệu nâng cao tuổi thọ trì làm việc ổn định hệ thống nhiên liệu điều kiện Làm cho động làm việc tin cậy, nâng cao tuổi thọ động 2.1.2 Nội dung bảo dưỡng chung Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động Diesel gồm có bảo dưỡng kỹ thuật thường xuyên bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ Bảo dưỡng kỹ thuật thường xuyên công việc hàng ngày thực lái xe, công việc: vệ sinh hệ thống, vệ sinh đường nạp, vệ sinh đường xả, kiểm tra mức nhiên liệu, rò rỉ hệ thống Bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ bao gồm công việc bảo dưỡng kỹ thuật thường xuyên phải thực thêm số công việc sau: - Làm bên phận , chi tiết - Kiểm tra bên phận, chi tiết khắc phục hư hỏng nhỏ có - Xiết chặt mối nối ren mô men cần thiết - Kiểm tra điều chỉnh xe thiết bị chuyên dùng 2.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Làm kiểm tra bên phận a) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên thùng dầu - Rửa bên thùng dầu nước dầu điezen - Xả hết dầu thùng ra, làm bên thùng dầu - Kiểm tra bên thùng dầu bị nứt, gỉ thủng, rỉ, méo - Rửa nắp đậy thùng dầu, dùng dầu hỏa để rửa,dùng khí nén thổi thông b) Làm sạch, kiểm tra bên bình lọc - Kiểm tra đệm làm kín tốt, không bị hở, ren đầu nối ống không bị chờn - Kiểm tra độ kín khít đệm thân bầu lọc, hở phải thay đệm - Kiểm tra bên bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục hư hỏng c) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên bơm cao áp - Dùng dầu diezen rửa bên bơm cao áp - Kiểm tra độ kín khít nắp Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Kiểm tra chờn, hỏng ren đầu mối ống dẫn dầu thấp áp cao áp thân nắp bơm - Kiểm tra, xiết chặt vít bắt chặt nắp điều tốc, kiểm tra cần ga phải xoay chuyển nhẹ nhàng d) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên vòi phun - Rửa bên vòi phun làm muội than bám đầu, đế kim phun Chú ý cẩn thận tránh va chạm làm biến dạng đầu đế kim phun lỗ phun - Kiểm tra chờn hỏng ren đầu mối nối ống cao áp, ống dẫn dầu hồi e) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên ống xả, ống nạp, bầu lọc không khí - Rửa sạch, kiểm tra bên bầu lọc không khí - Dùng dầu diezeen dầu hỏa rửa bên bầu lọc không khí - Kiểm tra bên bầu lọc: Kiểm tra bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục - Kiểm tra đai kẹp đầu ống nối bầu lọc với ống nạp, tránh bị hở - Làm bên bên ống nạp - Làm muội than, bụi bẩn bám ống xả bình tiêu âm - Kiểm tra bên bình tiêu âm bị nứt, thủng, móp , méo phải thay thế, sửa chữa - Kiểm tra đệm làm kín ống xả, hỏng thay đệm loại, chịu đựng nhiệt độ cao 10 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Bảng QUY TRÌNH THÁO BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE T T CÁC BƯỚC THAO TÁC THỰC HIỆN Gá bơm lên - Gá bơm lên giá giá tháo DỤNG CỤ, VẬT TƯ Bàn gá Tháo van - Tháo thân van cắt nhiên - Lấy lò xo van liệu - Lấy van đế van Tháo bơm Cơ lê 24 Kìm nhọn nắp - Tháo ba bu lông bắt Lục giác trục ga lò xo hồi vị Kìm nhọn - Tháo bu lông bắt nắp bơm - Tháo nắp bơm khỏi thân bơm Tháo trục - Tháo đai ốc hãm trục Tuốc nơ vít điều tốc - Tháo trục điều tốc Lục giác cụm điều - Lấy trục cụm tốc văng, đệm điều chỉnh Tháo van cao áp khỏi nắp phân phối - Tháo bu lông chụp van Clê 12 -14 - Tháo van đế van, lò xo van, đệm điều chỉnh Kìm nhọn Tháo nắp - Tháo vít bắt nắp với Tuốc nơ vít phân phối thân bơm Lục giác - Tháo nắp phân phối Tháo pít - Lần lượt tháo chi Kìm nhọn tông , vành tiết Panh tràn, lò xo đĩa lò xo, 84 YÊU CẦU KỸ THUẬT - Ê tô phải có đệm lót - Không để hư hỏng bơm Không rơi van - Nới bu lông tháo hẳn - Tháo lò xo ga tránh hư hỏng Tránh làm rơi văng đệm điều chỉnh Nhớ vị trí số lượng đệm điều chỉnh Tránh làm rơi cụm van Xếp van đế van, đệm điều chỉnh theo - Nới bu lông - Lấy nắp phân phối - Không để rơi lò xo nắp - Để pit tông vành tràn vào khay chứa dầu riêng - Nhớ số lượng vị Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel đệm điều chỉnh 10 11 12 13 14 trí đệm điều chỉnh lò xo pit tông Tránh trầy xước piston Tháo - Tháo vít giữ điều điều chỉnh chỉnh - Lấy điều chỉnh Tháo đĩa - Tháo đĩa cam cam, lò xo - Tháo lò xo giảm chấn khớp nối - Lấy đĩa cam Tháo - Dùng tay lấy lăn trục lăn truyền động - Tháo trục truyền động Tháo - Tháo vít đậy phun sớm phun sớm - Lấy lò xo phun sớm Tháo vành - Tháo nắp che chốt hãm lăn - Tháo chốt hãm - Tháo chốt phun sớm - Lấy pit tông phun sớm - Lấy vành lăn Tháo bơm Tháo vít giữ nắp bơm cấp nhiên - Tháo nắp bơm liệu - Tháo rô to, cánh gạt - Tháo sta to Tháo van Dùng cờ lê tháo van điều áp ty van nhiên liệu Vệ sinh Dùng dầu để rửa chi tiết Dùng khí nén thổi chi tiết, để lên khay giá Dụng cụ chuyên dùng Kìm nhọn Panh Kìm Panh Chú ý đệm lăn Lục giác Kìm nhọn Kìm nhọn Đẩy chốt phun sớm lên phía Tô vít Kìm nhọn Tránh làm xước thân bơm, cánh gát sta to, rô to Cờ lê 12 Bảng QUY TRÌNH LẮP BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE TT CÁC THAO TÁC DỤNG 85 YÊU CẦU KỸ Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel BƯỚC THỰC HIỆN Gá vỏ - Gá vỏ bơm lên giá bơm lên giá tháo Lắp van điều áp nhiên liệu Lắp bơm cấp nhiên liệu CỤ, VẬT TƯ Bàn gá Dùng tay lê lắp van - Lắp sta to bơm - Lắp rô to cánh gạt - Lắp nắp bơm vít giữ THUẬT - Ê tô phải có đệm lót - Không để hư hỏng bơm Cờ lê 12 Chú ý đế van phải kín khít với kim van Kìm nhọn,panh Tuốc nơ vít Đưa sta to xác vào thân bơm Đảm bảo rô tô quay nhẹ nhàng Lắp xác chốt phun sớm vào thân pit tông Lắp nắp che chốt hãm bảo đẩm chắn Pit tông vành lăn phải dịch chuyển nhẹ nhàng Then trục truyền động phải ăn khớp với rãnh rô to bơm cấp nhiên liệu Các lăn phải có đủ đệm - Lắp xác chi tiết Lắp vành - Đưa vành lăn vào thân lăn bơm - Lắp pit tông phun sớm - Lắp chốt phun sớm - Lắp chốt hẫm - Lắp nắp che chốt hãm Kìm nhọn Panh Lắp trục - Lắp trục truyền động truyền - Lắp lăn động lăn Dùng tay Kìm nhọn Lắp lò xo, khớp nối đĩa cam Lắp điều chỉnh Lắp lò xo Lắp khớp nối Lắp đĩa cam Dùng tay, kìm nhọn - Đặt điều chỉnh vào vị trí - Lắp hai vít hãm Dùng dụng Đảm bảo điều khiển cụ chuyên phải dịch chuyển nhẹ dùng nhàng 86 Khoa Công nghệ Ô tô Lắp đệm điều chỉnh, pit tông, lò xo vành tràn Lắp nắp phân phối Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Lắp đệm điều chỉnh - Lắp pit tông - Lắp Lò xo giá - Lắp vành tràn Kìm nhọn, panh Chú ý đệm điều chỉnh pit tông lò xo pit tông - Lắp lò xo - Lắp nắp phân phối - Lắp vít Lục giác Lắp xác pit tông vào lỗ xi lanh nắp - Tránh rơi lò xo - Lắp nắp - Xiết bu lông từ từ vừa xiết vừa kiểm tra - Xiết van cao áp - Lắp tay sau xiết chặt Xiết bu lông Trục điều khiển phải quay nhẹ nhàng 10 Lắp van áp 11 Lắp nắp - Lắp lò xo vào trục điều bơm khiển - Lắp trục điều khiển vào nắp - Lắp nắp vào thân - Xiết chặt bu lông Lắp van - Lắp cụm van vào thân cắt nhiên bơm liệu - Xiết chặt cụm van Tháo bơm khỏi giá 12 13 Lắp van cao áp cao - Lắp lò xo van - Lắp chup van Cơ lê 1214 BÀI 87 - Kìm nhọn - Lục giác Cờ lê 24 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 6.1.1 Nhiệm vụ vòi phun: Trong số động điezel vòi phun thực nhiệm vụ sau: - Phun nhiên liệu bơm cao áp cung cấp vào xi lanh động áp suất định - Đảm bảo độ phun tơi, độ phun xa, số lượng cấu trúc tia phun nhiên liệu phù hợp với hình dạng kích thước buồng cháy, phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu - Cùng bơm cao áp vòi phun đảm bảo trình phun nhiên liệu bắt đầu kết thúc nhanh, dứt khoát 6.1.2 Yêu cầu: - Nhiên liệu phun đảm bảo tơi, sương - Phân phối nhiên liệu buồng đốt - Kết thúc phun không nhỏ giọt - Chịu nhiệt độ cao áp suất lớn 6.1.3 Phân loại vòi phun 6.1.3.1 Phân loại theo số lượng lò xo: b) a) Vòi phun loại lò xo áp lực: Vòi phun loại lò xo áp lực: Ưu điểm: + Làm tăng êm dịu a, b, trình hoạt động a a Hình 6.1 Vòi phun + Sử dụng cho nhiều a) Loại lò xo áp lực; loại buồng cháy như: buồng cháy trực b) Loại hai lò xo áp lực tiếp, buồng cháy dự bị, buồng cháy xoáy lốc 6.1.3.2 Phân loại theo cấu tạo miệng vòi phun: a) Vòi phun hở miệng: Đặc điểm: Là loại vòi phun kim van phun - Ưu điểm: có cấu tạo đơn giản nên dễ chế tạo - Nhược điểm: Áp suất phun thấp, khả tơi sương nhiên liệu kém, kết thúc phun có tượng nhỏ giọt Không khí Hình 6.2 cháy lọt vào vòi phun Loại sử dụng 88 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel b) Vòi phun kín miệng: Đặc điểm: có kim phun van phun - Ưu điểm: Áp suất phun lớn, nhiên liệu phun tơi sương, nhỏ giọt - Nhược điểm: Chế tạo phức tạp đòi hỏi công nghệ cao (Hình 6.3) 6.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc 6.2.1.Cấu tạo Bao gồm chi tiết hình vẽ: Đầu nối đường dầu hồi Đai ốc chụp Lò xo áp lực Ty đẩy Đai ốc chụp Bệ phun Bậc côn đóng kín Lỗ tia phun Kim phun 10.Đường dầu đến bệ phun 11 Thân vòi phun 12.Đầu nối đường dẫn dầu cao áp 13.Đai ốc điều chỉnh * Buồng áp lực Hình 6.3 Cấu tạo vòi phun Hình 6.4 6.2.1.1 Đầu nối đường dầu hồi Nhiệm vụ: nối từ vòi phun với đường dầu hồi thùng nhiên liệu - Cấu tạo bulông bên khoan lỗ để nối với đường dầu hồi (Hình 7.4) 6.2.1.2 Đai ốc chụp trên: - Nhiệm vụ hãm đai ốc điều chỉnh - Có dạng hình lăng trụ, lỗ tiện ren để lắp với đai ốc Hình 6.5 điều chỉnh số 13 đầu nối đường dầu hồi số 1.(Hình 7.5) 6.2.1.3 Lò xo áp lực: 89 Hình 6.6 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Nhiệm vụ: với ty đẩy đóng kín kim phun với bệ phun - Được chế tạo thép lò xo - Lò xo có dạng hình trụ, đầu tiếp xúc với đai ốc điều chỉnh, đầu tiếp xúc với ty đẩy (hình 7.6) 6.2.1.4 Ty đẩy: - Là khâu trung gian phận điều chỉnh áp suất - Lắp thân vòi phun, có đầu tiếp xúc với lò xo, đầu khoan lỗ để Hình 6.7 lắp với đuôi kim phun (hình 7.7) 6.2.1.5 Đai ốc chụp dưới: - Có nhiệm vụ: lắp bệ phun với thân vòi phun - Có dạng hình trụ rỗng, bên ngoài, phía cắt bên để đưa lê tháo lắp, bên có ren để lắp với thân vòi phun (hình 7.8) 6.2.1.6 Bệ phun: Hình 6.8 - Nhiệm vụ: với kim phun tạo cặp van - kim siêu xác vòi phun - Được chế tạo thép hợp kim kết cấu loại tốt - Hình dạng bên có cấu tạo bậc trụ, bậc phía lắp vào thân vòi phun nhờ đai ốc chụp dưới, lỗ trụ gia công xác bề mặt, có buồng áp lực thông với đường dầu vào 11, phần đế có lỗ hay lỗ tia phun (các lỗ tia phun khoan tia la de ( Hình 7.9) 6.2.1.7 Kim phun: - Có nhiệm vụ: với bệ phun tạo thành cặp van - kim siêu xác của vòi phun Cấu tạo trình bày hình vẽ, đó: Hình 6.9 90 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Hình 6.10 Cấu tạo kim phun đuôi kim phun: lắp vào ty đẩy Thân kim phun: phận dẫn hướng cho kim phun hoạt động tịnh tiến Bậc côn áp lực: tiếp xúc với khoang áp lực Bậc trụ dẫn hướng Bậc côn đóng kín lỗ tia phun 6.2.1.8.Thân vòi phun: - Nhiệm vụ: phận để lắp chi tiết - Thân vòi phun lắp vào thân động mối ghép trung gian định vị đai ốc, gu dông (hình 6.11) 6.2.1.9 Đai ốc điều chỉnh: - Nhiệm vụ để điều chỉnh áp suất phun vòi phun sau tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa - Được lắp mối ghép ren, thân khoan đường cho nhiên liệu hồi (hình 6.12) 6.2.2 Nguyên lý hoạt động - Ở thời điểm chưa cung cấp nhiên liệu, tác dụng lò xo áp lực, thông qua ty đẩy đẩy kim phun đóng chặt với bệ phun (bịt kín lỗ tia phun) 91 Hình 6.11 Hình 6.12 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Đến thời điểm cung cấp nhiên liệu, bơm cao áp cung cấp bổ xung lượng nhiên liệu diesel có áp suất cao cho đường ống cao áp vòi phun, làm cho áp suất khoang áp lực vòi phun tác dụng vào bậc côn áp lực, đẩy cho kim phun ty đẩy lên, nén lò xo lại đồng thời mở lỗ tia phun Nhiên liệu có áp suất cao từ khoang áp lực, phun qua lỗ tia Hình 6.13 phun dạng hóa Ngay sau đó, bơm cao áp kết thúc hành trình cấp nhiên liệu, áp lực dầu khoang áp lực giảm xuống, lò xo áp lực hồi vị, đẩy kim phun đóng lại bịt lỗ tia phun - Trong trình hoạt động có lượng nhiên liệu lọt theo khe hở kim phun bệ kim khi, kim phun mở, lên khoang chứa lò xo áp lực, tích tụ dần, qua đầu nối số đường dầu hồi trở thùng chứa Cặp kim phun bệ phun mòn lượng dầu hồi tăng 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra 6.3.1 Hư hỏng: Kim phun ổ đỡ vòi phun ba cặp đôi chế tạo xác hệ thống cung cấp nhiên liệu Diêzen Bộ đôi làm việc với áp suất cao, thay đổi đột ngột chịu nhiệt độ lớn buồng đốt, nên dễ bị hư hỏng thường có hư hỏng sau: - Thân kim phun lỗ kim phun mòn ma sát, làm khe hở lắp ghép tăng - Mặt côn đậy kín kim phun bệ đỡ bị mòn va đập, ma sát, xói mòn dòng nhiên liệu có áp suất cao, làm độ kín khít mặt côn đậy kín kim phun lỗ kim phun giảm - Lò xo vòi phun yếu, gẫy mỏi - Lỗ phun bị tắc nhiên liệu cháy không triệt để, buồng đốt nhiều muội than nhiên liệu lẫn nhiều tạp chất - Kim phun bị bó kẹt lỗ kim phun khe hở lắp ghép kim phun lỗ kim phun nhỏ, nhiệt độ vòi phun cao nhiên liệu bị lẫn nước nhiều tạp chất Tác hại: Làm tăng độ rò rỉ nhiên liệu, làm giảm áp suất lượng nhiên liệu phun vòi phun dẫn tới chấtt lượng phun giảm, độ tơi sương kém, hình dạng chùm tia phun sai lệch, tăng góc phun, có tượng nhỏ giọt phun thành tia liên tục 6.3.2 Kiểm tra: * Kiểm tra sơ động cơ: - Cho động làm việc chế độ không tải 92 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Dùng clê nới lỏng đường ống cao áp dẫn nhiên liệu tới vòi phun cần kiểm tra để cắt nhiên liệu cung cấp Nếu tiếng nổ động không thay đổi chứng tỏ vòi phun bị hỏng Ngược lại tiếng nổ thay đổi, động rung giật chứng tỏ vòi phun làm việc tốt Dấu hiệu bên vòi phun động có khói đen công suất giảm Hình 6.14 Lắp thiết bị kiểm tra điều chỉnh vòi phun Khay đựng; Tay bẩy; đội; 4.Piston; Van khoá; đồng hồ áp suất; 10 Bình chứa nhiên liệu; 14 Vòi phun; 16 bình hứng nhiên liệu * Kiểm tra vòi phun bàn khảo nghiệm chuyên dùng: Trước kiểm tra vòi phun cần phải kiểm tra độ kín thiết bị kiểm tra theo yêu cầu kỹ thuật Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra tiến hành kiểm tra theo bước: - Kiểm tra độ kín vòi phun: + Điều chỉnh áp suất bắt đầu phun 230 at vít điều chỉnh sử dụng tay đòn bẩy + Quan sát đồng hồ áp lực, kim 200 at bấm đồng hồ ngắt áp suất 180 at + Thời gian giảm áp suất từ 200 at xuống 180 at ÷ 20 giây vòi phun mới, ÷ giây vòi phun cũ Trong thời gian giảm áp suất tượng nhỏ giọt ướt đầu ổ kim Nếu thời gian giảm nhỏ quy định độ kín 93 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel kém, thời gian lớn chứng tỏ khe hở thân kim phun lỗ kim phun nhỏ kẹt kim phun - Kiểm tra chất lượng phun: + Điều chỉnh áp suất vòi phun quy định + Cho vòi phun hướng tờ giấy trắng đặt với khoảng cách quy định (hình 6.15) Hình 6.15 Các dạng tia phun a,b- Tia phun đủ, tốt; c- Một lỗ phun bị tắc, xấu; d- Tia phun có nhỏ giọt, xấu ; e, g- Tia phun không đối xứng, không nhuyễn, xấu + Bẩy tay bẩy để vòi phun phun nhiên liệu, quan sát chùm tia phun để xác định chất lượng phun vòi phun góc độ phun chùm tia phun Chùm tia phun mạnh, phun dứt khoát, tơi sương, đủ số tia đối xứng với đường tâm kim phun, góc tia phun đúng, tượng nhỏ giọt đạt yêu cầu Nếu không đạt yêu cầu phải tiến hành sửa chữa vòi phun Trong trường hợp thiết bị kiểm tra kiểm tra vòi phun động cách so sánh chất lượng phun với vòi phun mẫu (hình 6.16) Hình 6.16 Kiểm tra chất lượng phun phương pháp so sánh với vòi phun mẫu * Kiểm tra tháo rời chi tiết: - Quan sát vết mòn xước kim phun 94 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel - Kiểm tra độ mòn kim phun lỗ kim phun cách đặt ổ đặt nghiêng 45 , kéo kim phun 2/3 chiều dài thả tay Nếu kim phun dịch chuyển từ từ vào ổ đặt trọng lượng thân khe hở lắp ghép đảm bảo - Kiểm tra hư hỏng lò xo phun mắt thiết bị chuyên dùng kiểm tra lò xo( dùng thước cặp lực kế) - Kiểm tra thân vòi phun: dùng mắt quan sát xem hư hỏng đầu lỗ ren, kiểm tra mạch dầu có bị tắc không 6.4 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp vòi phun 6.4.1 Quy trình tháo vòi phun - Tháo ống cấp nhiên liệu cho vòi phun + Nới lỏng đai ốc ống + Tháo đai ốc kẹp kẹp ống, tháo ống - Tháo đường dầu hồi + Tháo ống cấp nhiên liệu khỏi đường dầu hồi + Tháo đai ốc, ống dầu hồi đệm + Tháo vòi phun - Tháo rời vòi phun + Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo ốc nắp vòi phun + Tháo lò xo nén, đệm, chốt ép, đĩa cách cụm vòi phun Trước tiến hành sửa chữa cần tiến hành công tác vệ sinh chi tiết Ngâm chi tiết vào dầu sau dùng bàn chải lông làm muội than bám vào kim phun bệ phun Dùng dụng cụ đặc biệt có đầu kim loại mềm để thông lỗ phun dầu bị tắc, nới bệ phun sau thổi khí nén khô 6.4.2.Quy trình lắp vòi phun ngược lại với quy trình tháo 6.4.3 Yêu cầu kỹ thuật 6.5 Sửa chữa vòi phun Vỏ vòi phun, đai ốc, lò xo, vít điều chỉnh có vết rạn nứt sứt mẻ, thay - Lò xo yếu, gẫy thay - Kim phun sửa chữa tương tự cặp piston, xi lanh bơm cao áp chọn lắp theo cặp, mài rà; mạ crôm- mài rà thay Mặt côn kim phun đóng không kín rà với ổ đặt bột rà mịn sau rà dầu bôi trơn, rà tay hay lắp máy khoan tay với giá lắp cải tiến Lỗ kim phun tắc dùng đầu kim thép có đường kính đường kính lỗ phun để thông, sau thông rửa dầu Diêzen dùng khí nén thổi sạch, khô 95 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Kim phun bị kẹt ổ đặt tháo thiết bị chuyên dùng nhờ dòng nhiên liệu ngược Có thể ngâm ổ đặt dầu gõ nhẹ để rút kim phun 6.6 Thực hành kiểm tra sửa chữa 6.6.1 Chuẩn bị; Thiết bị: - Động diesel - Vòi phun cao áp tháo rời Dụng cụ: - Bộ dụng cụ sửa chữa động - Thiết bị kiểm tra vòi phun cao áp - Dụng cụ vệ sinh Vật tư - Dầu rửa, giẻ lau 6.6 Thực hành nội dung kiểm tra 6.6.3 Sửa chữa 96 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình mô đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập1,2,3 - NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy-NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại-NXB GTVT-2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổNXB Giáo dục-2009 97 Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel MỤC LỤC BÀI 1: 98 ... cấp nhiên liệu - Lắp dẫn động điều chỉnh cung cấp nhiên liệu - Lắp cấu dẫn động bơm Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Bài BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL. .. Mục đích Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Diesel nhằm phát ngăn ngừa hư hỏng, trì tình trạng kỹ thuật tốt hệ thống nhiên liệu nâng cao tuổi thọ trì làm việc ổn định hệ thống nhiên liệu điều kiện Làm... tay nhiên liệu bố trí chung với bầu lọc nhiên liệu Trên bơm cao áp có bố trí van cắt nhiên liệu dùng để tắt máy Khoa Công nghệ Ô tô Giáo trình BD & SC hệ thống NL động Diesel Hình 1.2 Sơ đồ hệ thống