Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Kết cấu tính toán động Cơ đốt trong - Bản vẽ Cơ cấu phối khí thuộc Bộ môn Động lực, Khoa Cơ khí, Đại học kỹ thuật
Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel CHỈÅNG 10. TÊNH TOẠN HÃÛ THÄÚNG NHIÃN LIÃÛU DIESEL 10.1. Tênh toạn båm cao ạp:10.1 Lỉåüng nhiãn liãûu cung cáúp cho mäüt xylanh trong mäüt chu trçnh cäng tạc :nleexx.nk60g.NVρ=(10-1)Trong âọ :Nex: C ng su t 1 xylanh (KW)ä áúge: Su t ti u hao nhi u li ûu (g/KW.h)áú ã ã ãn : S vo ng quay cu a trủc khuy u (V/ph)äú ì í ík : H û s ky : k = 0,5 (â üng c 4 ky ); k = 1 (â üng cã äú ì ä å ì ä å 2 ky )ìρnl: Kh i l üng ri ng cu a nhi n li ûu (g/cmäú ỉå ã í ã ã3)C ng su t âảt c ûc âải : Nä áú ỉe max tàng 10% . Ne hay Ne max = 1,1 NeSu t ti u hao nhi n li ûu lục Náú ã ã ãe max tàng l n (1,05 ã ÷ 1,1) % ge, t ïc la :ỉ ì ge Ne max = (1,05 ÷ 1,1) ge10.2 Lỉåüng nhiãn liãûu cung cáúp cho mäüt xylanh trong mäüt chu trçnh cäng tạc åí chãú âäü Ne max :nleexx.nk60g)1,105,1.(N.1,1'Vρ÷=; (10-2)10.3 Hnh trçnh cọ êch låïn nháút ca båm cao ạp :f.Vh'xeη=(10-3)η - 0,8 ÷ 0,85 hi û su t cu a b m cao ạpáú í å4df2ppπ= ti t di ûnãú ã ngang cu a piston b m ca å ạpdp - â ng kênhỉåì piston b m cao ạpåBiªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ1H×nh 10-1 S¬ ®å tÝnh piston b¬m cao ¸p Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 10.4 Hnh trçnh täøng cäüng ca båm cao ạp :p321'Xf.VVVVhη∆+∆+∆+=ΣTrong âọ :∆ V1: ü tàng th têch nhi n li ûu do gin n trong quạÂä ãø ã ã åí trçnh t lục bà t â u b m cho â n lục bà t â u phun.ỉì õ áư å ãú õ áư∆ V2: ü tàng th têch do gin n â ng ngÂä ãø åí ỉåì äú∆ V3: Th têch nhi n li ûu thoạt tr v khoang c a nảpãø ã ã åí ãư ỉíàût : V = Vx’ + ∆ V1 + ∆ V2 +∆ V3 = α’ . VxGiạ trë α’ phủ thu üc va o loải b m cao ạp ä ì å α’ = 2 ÷ 3,5Ha nh trçnh t ng c üng cu a piston b m cao ạp :ì äø ä í åpxpfV'.fVhηα=η=10.5 Âỉåìng kênh piston båm cao ạp :3pV4dπρ=Trong âọ :pdh=ρ = 0,5 ÷ 1,210.6 TÝnh to¸n van cao ¸p:Van cao ¸p ph¶i cã ®đ tiÕt diƯn lu th«ng ®Ĩ gi¶m trë lùc. TiÕt diƯn lu th«ng qua mỈt c«n (mỈt lµm viƯc) cđa van lo¹i nÊm.( )f h d hv v v v= +π ϕϕ. sin sin2hv - Hµnh tr×nh n©ng cã Ých cđa van,dv - §êng kÝnh nhá cđa mỈt c«n,ϕ - Gãc mỈt c«n (mỈt lµm viƯc).Khi thiÕt kÕ cã thĨ chän theo mèi quan hƯ gi÷a tiÕt diƯn lu th«ng cđa van fv vµ tiÕt diƯn lu th«ng cđa ®êng èng cao ¸p f®:fv = (1,5 ÷ 2,5)f®Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ2H×nh 10-2 S¬ ®å tÝnh to¸n van cao ¸p Tờnh toaùn hóỷ thọỳng nhión lióỷu Diesel Đờng kính trong của đờng ống cao áp có thể xác định gần đúng:dđ = dp4 5 6, ữdp - Đờng kính piston bơm cao áp. Với van cao áp có vành giảm áp: Thể tích nhiên liệu do vành giảm áp hút của đờng ống cao áp (cm3): Vdh p Vhdh h n= =24.Trong đó:hh - Hành trình của vành giảm áp,ph - áp suất đờng ống cao áp bị giảmn - Hệ số chịu nén của nhiên liệu,V - Thể tích nhiên liệu trong ống cao áp và ống dẫn của vòi phun.Khi thiết kế phải chọn hành trình toàn bộ của van cao áp h nhằm đảm bảo tiết diện lu thông cần thiết.h = hv + hhVan cao áp không có vành giảm áp: hh = 0 và h = hv.Hành trình toàn bộ của van cao áp đợc giới hạn bằng một chốt tì. Nếu h lớn quá so với yêu cầu sẽ làm tăng ứng suất động của lò xo van, làm tăng mài mòn đế van.10.2. Tờnh toaùn voỡi phun:10.1 Tiết diện lu thông fk:fk = . .sin .sin .cosx d xk xkkk k2 2 22Trong đó:dx = d1 Khi không có lỗ trên mặt tỳdx = d2 Khi có lỗ phun trên mặt tỳ.Mặt côn với góc k = 600 đợc sử dụng cho hầu hết các vòi phun hiện nay, vì với góc đó vòi phun rất kín khít và làm tăng tiết diện lu thông thực tế của vòi phun.Tỷ số ffkl trong khoảng 2,5 ữ 3,5:Biên soạn TS Trần Thanh Hải Tùng, Bộ môn Động lực, Khoa cơ khí3Hình 10-3 Sơ đồ tính toán vòi phun Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel + NÕu ffkl < 1,5: G©y søc c¶n phơ ¶nh hëng xÊu tíi chÊt lỵng phun,+ NÕu ffkl > 3,5 : Lµm t¨ng kÝch thíc cđa vßi phun.TiÕt diƯn h×nh vµnh kh¨n fv = ( )π4212d dk−TiÕt diƯn th©n kim phun fk = π42dkTû sè : δ =ffvk. Trong c¸c vßi phun kÝn hiƯn nay δ = 0,32 ÷ 0,82. NÕu δ nhá sÏ lµm gi¶m phơ t¶i t¸c dơng lªn lß xo vßi phun t¨ng tiÕt diƯn lu th«ng, nhng sÏ lµm gi¶m ¸p st khi kim phun b¾t ®Çu tú lªn ®Õ.§êng kÝnh vµ ®é n©ng kim phun cã quan hƯ mËt thiÕt, ®ång thêi quan hƯ tíi tiÕt diƯn lu th«ng cđa vßi phun. Lỵng nhiªn liƯu cung cÊp cho chu tr×nh cµng t¨ng th× ®êng kÝnh cđa kim phun ph¶i t¨ng.Hµnh tr×nh n©ng kim phun giíi h¹n trong kho¶ng 0,3 ÷ 1,1 mm.10.2 Täúc âäü l thuút cỉûc âải ca tia nhiãn liãûu phun ra tỉì vi phun:nl4z'10).pp(g2Wρ−ξ=Trong âọ :p : A p su t tr ïc l ù phun lục t c â ü trung bçnh cu áú ỉå ä äú ä í pitt ng Cäm (max) pZ : A p su t trong xylanh tải th i âi m phun nhi n li û áú åì ãø ã ãi v ïi â üng c t c â ü th p :Âäú å ä å äú ä áúP = 32 - 40 2mMN (320 ÷ 400 KG/cm2)i v ïi â üng c t c â ü cao :Âäú å ä å äú äP = 45 2mMN (450 KG/cm2)ξ = 0,8 ÷ 0,9 - H û s t c â üã äú äú äi v ïi bu ng chạy th ng nh t :Âäú å äư äú áúW ‘ = 250 ÷ 350 (m/s)Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ4 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 10.3 Xạc âënh diãûn têch tiãút diãûn läù phun :A p dủng ph ng trçnh do ng li n tủc cu a nhi n li ûu trongÏ ỉå ì ã í ã ã h û th ng:ã äúϕ . F . W ‘ = f . C(max)Rụt ra :'(max)WC.fFϕ=Trong âọ :ϕ = 0,7 ÷ 0,85 - H û s thà t do ng cu a l ù phun.ã äú õ ì í äF - T ng di ûn têch ti t di ûn cạc l ù phun.äø ã ãú ã ä10.4 Âỉåìng kênh läù phun :iF4doπ=10.5 Kiãøm tra cạc thäng säú l xo vi phun Di ûn têch chëu tạc dủng cu a ạp su t nhi n li ûu â n ngã í áú ã ã ãø á kim phun )dd(4S2k2t−π=Lo xo chëu phủ ta i khi ạp su t nhi n li ûu p0 = 230kG/cm2ì í áú ã ãP1 = p0 . S = 230. 0,186 = 43kGng l ûc lo xo tr n 1mm cọ â ü bi n dảng la ỈÏ ỉ ì ã ä ãú ì34id1000pδ=Trong âọ :d = â ng kênh lo xåì ìδ = â ng kênh d y lo xåì á ìi = s vo ng lo xo la m vi ûc äú ì ì ì ãü xi t ban â u c n thi t cu a lo xo :Âä ãú áư áư ãú í ì'pph10= L ûc l ïn nh t tạc dủng l n lo xo khi m kim phun :ỉ å áú ã ì åíP2 = p (h0 + h1 )Trong âọ : h1 - ha nh trçnh kim phun l ïn nh tì å áúPhủ ta i cho phẹp l ïn nh t í å áúBiªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ5 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel i v ïi lo xo la m bà ng v ût li ûu thẹp cạcbon Âäú å ì ì ò á ãd86,7P3δ= i v ïi thẹp h üp kim s la :Âäú å å ìd8,11P3δ= Chi u da i lo xo khi m kim phun :ãư ì ì åíl1 = iδ + ie Trong âọ : e = 2mm Khe h nho nh t gi ỵa cạc vo ng lo xổí í áú ỉ ì ìChi u da i lo xo khi âọng kim phun :ãư ì ìl2 = l1 + h1 Chi u da i lo xo trảng thại t û do :ãư ì ì åí ỉl3 = l2 + h0 Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ6 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel II. ẠP DỦNG ÂÃØ TÊNH TOẠN :Vê dủ : Cho bi t cạc s li ûu cu a m üt â üng c âi den g m :ãú äú ã í ä ä å ã äưNc= 400 (ml)N = 850 (V/f)ge= 0,177 (KG/ml . h)γ1= 0,875 (g/cm3)i = 6k = 0,5Tênh cạc kêch thỉåïc cå bn ca båm cao ạp v vi phun :1. L üng nhi n li ûu cung c p cho 1 xylanh trong m üt chå ã ã áú ä trçnh c ng tạc :ä875,0.5,0.850.6.60177.40060.==γknigNeVex2.Tênh toạn ch â ü c ng su t âảt c ûc âải åí ãú ä ä áú ỉ3612,0875,0.5,0.850.6.60177 05,1.1,1' cmNVex==3. Chn dh=ρ = 0,8 va ì α’ = 3,54. ng kênh pit t ng b m cao ạp :Âỉåì ä åd = 33x'8,0.24,353,0.5,3.4V.4=ρπα = 1,5 cm5. Ha nh trçnh pitt ng b m :ì ä åh = ρ d = 0,8 . 1,5 = 1,2 cm6. Ti t di ûn ngang cu a pit t ng b m :ãú ã í ä åf = 45,1.14.34220=dπ= 1,77 cm27. Chn :- ng kênh trong cu a ng cao ạp dÂỉåì í äút = 0,25 cm va chi u da iì ãư ì ng l = 66 cmäú- A p su t cu a b m l ïn nh t tải th i âi m b mÏ áú í å å áú åì ãø åBiªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ7 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel p = 500 KG/cm3.- A p su t nhi n li ûu trong bu ng vo i phun, khi n ng kim phun p =Ï áú ã ã äư ì á 230 KG/cm2- Kêch th ïc vo i phun :ỉå ìtheo (H.1)8. A p su t nhi n li ûu khi âọng kim phun :Ï áú ã ãp1 = 4d)dd(4p212221π−πp1 =2226,04)35,06,0(4pπ−π = 152 KG/cm29. Th têch nhi n li ûu trong b m khi pitt ng vë trê gi ïi hản.ãø ã ã å ä åí åChn : Vb = 5 . Vx = 5 . 0,53 = 2,65 cm3Th têch Vãøb phủ thu üc va o: k t c u; th têch d kh ngä ì ãú áú ãø ỉ ä t ûn dủng h t kh ng gian; vë trê âàût van. Vá ãú äb = (5 ÷ 10) Vx10. Th têch nhi n li ûu t ng c üng cu a h û th ng cao ạp th iãø ã ã äø ä í ã äú åí åì âi m bà t â u ha nh trçnh b m.ãø õ áư ì åV1 = Vb + Ve = Vb + 89,566425,0.14.365,24ld22l=+=πcm3Trong âọ :Ve = 4l.d2lπ- Th têch nhi n li ûu trong â ng ng cao ạp.ãø ã ã ỉåì äú11. Th têch nhi n li ûu trong xylanh b m cao ạp th i âi m b mãø ã ã å åí åì ãø å lục ma â üng c âảt c ng su t âënh m ïc.ì ä å ä áú ỉV2 = Vb - Vx = 2,65 - 0,53 = 2,12 cm3Khi pitt ng dëch chuy n, nhi n li ûu tải âi m bà t â u ha nhä ãø ã ã ãø õ áư ì trçnh b m ngay sau khi âọng c a nảp tr n xylanh b m hồûc vanå ỉí ã å nảp, bà t â u nẹn nhi n li ûu cọ th têch Võ áư ã ã ãøb â n ạp su t pãú áú1 = 152 KG/cm2 bà ng ạp su t d trong â ng ng va trong vo i phun.ò áú ỉ ỉåì äú ì ì Khi âảt â n ạp su t na y, van gia m ạp â üc m ra.ãú áú ì í ỉå åíS û thay â i th têch khi tàng ạp su t trong b m â n 152ỉ äø ãø áú å ãú KG/cm2 s la :ì∆ V1’ = µ p1 Vb = 7,7 . 10-5 . 152 . 2,65 = 0,0309 cm3Trong âọ :µ = 7,7 . 10-5 )KGcm(2- H û s nẹn th têchã äú ãø12. S û chuy n dëch pitt ng b m t ng ïng v ïi s û thay â i thỉ ãø ä å ỉå ỉ å ỉ äø ãø têch ∆ V1’ = 0,0309 cm2∆ h’ = 77,10309,0fV'1=∆ = 0,0175 cmBiªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ8 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel Khi pit t ng ti p tủc chuy n dëch ạp su t nhi n li ûu sä ãú ãø áú ã ã tàng l n va lục p = 230 KG/cmã ì2 kim phun â üc n ng l n. S û thaå á ã ỉ â i th têch nhi n li ûu do tàng ạp su t t päø ãø ã ã áú ỉì1 â n p s la :ãú ì∆ V1’’= µ (p-p1)(V1-∆V1’)= 7,7 .10-5 (230 - 152) (5,89 - 0,0309)= 0,0352cm3.Th têch thay â i ãø äø ∆ V1’’ t ng ïng v ïi â ü dëch chuy n pit t ngỉå ỉ å ä ãø ä :∆ h’’ = 77,10352,0fV''1=∆ = 0,0199 cm13. ü dëch chuy n pitt ng, t th i âi m âọng c a nảp â nÂä ãø ä ỉì åì ãø ỉí ãú lục nhà c kim phun :õ∆ h = ∆ h’ + ∆ h’’ = 0,0175 + 0,0199 = 0,0374 cm14. S û thay â i th têch trong xylanh b m, do tàng ạp su t tỉ äø ãø å áú ỉì th i âi m n ng kim phun â n lục âảt ạp su t påì ãø á ãú áúb = 500 KG/cm2.∆ V1’’’ = µ pb V2 = 7,7 . 10-5 . 2,12 = 0,0817 cm3.15. Ha nh trçnh cọ êch cu a pitt ng b m cao ạp ïng v ïi th têchì í ä å ỉ å ãø t ng c üng cu a b m :äø ä í åh1 = 77,10817,053,0fVV'''x+=∆+ = 0,345 cm16. Ha nh trçnh cọ êch cu a b m cao ạp, khi cọ va nh gia m ạpì í å ì í tr n van gia m ạp :ã íhe = 77,108,00817,053,0fVVVk'''x++=+∆+ = 0,39 cmTrong âọ :VK = 0,08 cm3 - th têch cu a va nh gia m ạp.ãø í ì í17. H û s cung c p cu a b m nhi n li ûu :ã äú áú í å ã ãηb = 1 - 39,0.77,108,00817,01h.fVVepK'''1+−=+∆ = 0,76618. Khi â üng c âảt c ng su t c ûc âải th têch nhi n li ûu ä å ä áú ỉ ãø ã ã åí th i âi m cà t cung c p :åì ãø õ áúV2’ = Vb - Vx = 2,65 - 0,612 = 2,038 cm319. ü thay â i th têch nhi n li ûu VÂä äø ãø ã ã2’ khi ạp s t páúb = 500 KG/cm3∆ V11’’’ = µ p6 V2’ = 7,7 . 10-5 . 500 . 2,038 = 0,0785 cm320. Ha nh trçnh cọ êch khi th têch thay â i ì ãø äø ∆ V11’’’h1’ = 77,10785,0612,0fV'''11'x+=∆+ = 0,39 cm21. Ha nh trçnh cọ êch khi cọ va nh gia m ạp tr n van gia m ạpì ì í ã íh’’1 = cm435,077,108,00785,0612,0fVVVK'''111x=++=+∆+Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ9 Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 22. H û s cung c p cu a b m :ã äú áú í åηb . n = 1 - 435,0.77,108,00785,01h.fVV''1K'''11+−=+∆ = 0,794Sau khi cà t, trong b m nhi n li ûu s ti p tủc cha y ra t vo iõ å ã ã ãú í ỉì ì phun cho â n lục khi ma ạp su t cu a nọ kh ng gia m â üc n ỵẫú ì áú í ä í ỉå ỉ va bà ng p = 152 KG/cmì ò2, kim phun â üc âọng lải, t c â ü ltỉå äú ä nhi n li ûu gia m d n. Hi ûn t üng na y la m a nh h ng x u â nã ã í áư ã ỉå ì ì í ỉåí áú ãú s û phun nhi n li ûu. gia m lt nhi n li ûu trong giai âoảnỉ ã ã Âãø í ã ã na y, c n thi t la m sao cho th têch toa n h û th ng cao ạp l áư ãú ì ãø ì ã äú ì nho nh t.í áú23. L üng nhi n li ûu cha y ra t vo i phun trong ha nh trçnh cọỉå ã ã í ỉì ì ì êch cu a b m cao ạp (hí å’1).V3 = f (h’1 - ∆h) - µ (pb - p) V4 == 1,77 (0,39 - 0,0374) - 7,7.10-5 (500 - 230). 5,578 = 0,509 cm3Trong âọ :V4 = V1 - 0,5 . f (h - ∆h) = 5,89 - 0,5 . 1,77 (0,39 - 0,0374) = 5,578 cm3Th têch trung bçnh cu a h û th ng cao ạp trong giai âoảnãø í ã äú phun nhi n li ûu va o xylanh.ã ã ì24. L üng nhi n li ûu phun ra t vo i phun sau khi â ng ngỉå ã ã ỉì ì ỉì cung c p va âọng kên van cao ạp.áú ì∆Vx = Vx - V3 = 0,530 - 0,509 = 0,021 cm3H û s cung c p nhi n li ûu cu a h û th ngã äú áú ã ã í ã äúη = 814,0625,0509,0VV53==Trong âọ :V3 = 0,509 cm3 - L üng nhi n li ûu do b m cao ạp cung c pỉå ã ã å áú â phun va o bu ng chạy.ãø ì äưV5 = f (h - ∆h) = 1,77 (0,39 - 0,0374) = 0,625 (cm3)Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ10 [...]...Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 11 Lỉåüng nhiãn liãûu do pit täng båm cao ạp cung cáúp cng trong mäüt hnh trçnh cọ êch 26 Täúc âäü l thuút âỉåüc phun ra tỉì läù phun : W0 = Trong âọ : ạp f C max 1,77 1,25 = = 370 (m/s) ϕF 0,7... trong âỉåìng äúng cao ạp p dủng cäng thỉïc ca Bladius 2 pr = 0,316 γ l We 10 4 d tr 2g 4 R e Trong âọ : Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 12 We d tr 36,7 2,5 10 −3 = Re = = 4600 j 0,2 10 − 4 J: hãû säú âäü nhåït âäüng hc ca nhiãn liãûu , J = 0,2.10-4 m2/s f 1,77 We = η Cmax = 0,814 1,25 = 36,7 m/gi - täúc âäü nhiãn ftr 0,0491... Xạc âënh âäüng hc ca pit täng båm cao ạp Càn cỉï âỉåìng cong ca tám con làn ca con con âäüi s = f ( β), Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 13 Täúc âäü ca pit täng trãn âoản 1 parabol tàng tuún tênh tỉì C = 0 âãún C = Cmax Trãn âoản 2 ca parabol täúc âäü pit täng gim tuún tênh tỉì Cmax âãún C = 0 Hnh trçnh âoản 1 : cọ dảng barabol S1... cam tỉì thåìi âiãøm bàõt âáưu hnh trçnh båm âãún lục måí kim phun β’0 = ∆h''' 2,374 = = 15,20 k1 0,0103 Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 36 14 Gọc phun nhiãn liãûu trong giai âoản hnh trçnh båm β = β1 - β’0 F 24 - 15,2 = 8,80 37 Gọc quay trủc cam tỉång ỉïng våïi hnh trçnh khäng ti β0 = h0 = k1 2 = 13,9 0 0,0103 38 Gọc quay trủc... t = 6.425 0,000114 = 0,290 46 Gọc quay trủc cam ỉïng våïi thåìi gian cung cáúp nhiãn liãûu vo xylanh : Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 15 β5 = β + β4 = 8,8 ÷ 0,29 = 9,10 47 Gọc quay trủc cam, ỉïng våïi thåìi âiãøm ngỉìng cáúp nhiãn liãu k1 ỉ ,35 khi cäng sút âäüng cå c= ûc6âải : βmax = k2 0,0103 = 24,8 Trong âọ : h2 = h’ + h0 =... 0,0115 4252 = - 149m/s 51 Xáy dỉûng âỉåìng cong ca tám con làn theo gọc trủc quay trủc cam båm cao ạp Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel 16 Củ thãø l : V S1 = k1 β2 = 0,0103 β2 ; tỉì 00 - β max = 24,80 S2 = H - k2 (θ - β)2 = 12 - 0,0115 (47 - β )2 Âáy l hai âoản parabol Tiãúp theo xáy dỉûng âỉåìng váûn täúc v gia täúc ca pêt täng... khi måí kim phun : l1 = iδ + ie = 6,4 + 6,2 = 36mm Trong âọ : e = 2mm Khe håí nh nháút giỉỵa cạc vng l xo Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, Khoa c¬ khÝ Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel - Chiãưu di l xo khi âọng kim phun : l2 = l1 + h1 = 36 + 0,4 = 36,4mm - Chiãưu di l xo åí trảng thại tỉû do : l3 = l2 + h0 = 36,4 + 1,34 = 37,74mm Biªn so¹n TS TrÇn Thanh H¶i Tïng, Bé m«n §éng lùc, . vành giảm áp,ph - áp suất đờng ống cao áp bị giảmn - Hệ số chịu nén của nhiên liệu, V - Thể tích nhiên liệu trong ống cao áp và ống dẫn của vòi phun.Khi thiết. Tùng, Bộ môn Động lực, Khoa cơ khí3Hình 10-3 Sơ đồ tính toán vòi phun Tênh toạn hãû thäúng nhiãn liãûu Diesel + NÕu ffkl < 1,5: G©y søc c¶n phơ ¶nh hëng