HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM KIM KẾT HỢP (EUI)

Abstract: In unit injector and unit pump injection systems, a separate pump serves each engine cylinder. At one time, the unit injector system had the capability to develop the highest injection pressure among all types of injection systems. While advanced, electronically controlled unit injector systems with the capability for multiple injections and rate shaping have been developed, unit injectors are gradually replaced by common rail technology.

Cơ bản công nghệ động cơ EUI

(Electronic Unit Injector)

 1 Hiểu được hệ thống cung cấp nhiên liệu EUI là gì.

 2 Biết vị trí, hoạt động các cảm biến của hệ thống EUI

 3 Hiểu cách hoạt động và kiểm tra cơ cấu chấp hành.

 4 Một vài chức năng cơ bản thao tắc trên may GDS Mục tiêu

Bài Học

NỘI DUNG BÀI HỌC

1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG EUI

2 CÁC CẢM BIẾN TRÊN HỆ THỐNG EUI

3 CÁC CƠ CẤU CHẤP HÀNH

4 PHANH ĐỘNG CƠ JAKE

5 KIỂM TRA CƠ BẢN VÀ ĐIỀU CHỈNH

1 Tổng quan về hệ thống nhiên liệu EUI

Cảm biến áp gió

Dòng dầu trong hệ thống

Bơm dầu nhiên liệu

Relief valve

- Lai bằng máy nén

- loại bơm bánh răng

- Công suất 500rpm : 1,900rpm :

Relief Valve : khi mà áp suất cấp cao hơn ngưỡng thì nó đi không qua bơm.

Check Valve : chống dầu chảy theo chiều ngược lại

(lắp trong bơm nhiên liệu)

4bar(1ℓ/min or more) 7bar(7ℓ/min or more)

Máy nén

Fuel System – Fuel pump

Khớp tự khóa với máy

nén

Bơm dầu

Máy nén

Fuel System – Fuel pump

vàora

Relief Valve

Van một chiều

Mechanical Parts

L Engine

H Engine

2 Cảm biến MAF

3 Cảm biến áp suất dầu máy

Lọc dầu

Lọc ly tâm

Cảm biến

Lọc ly tâm

4 Cảm biến áp suất khí tăng áp (nhiệt độ)

< giá trị >

5 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu

6 Cảm biến Áp suất nhiên liệu(kết hợp)

7 Cảm biến vị trí chân ga

①- kháng trở ② (không hoạt động) 207.62Ω±20%

①- kháng trở ② (hoạt động) 2.5kΩ±20% - >7%±2%

Tín hiệu đảo chiều liên tục

Bánh đà Đĩa tín hiệu cam

Điểm chết trên

9 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

3 CƠ CẤU CHẤP HÀNH

bơm (L)

Nguồn .

PWM Phanh rà( CAN)

Xe tải

ECM Nhiệt độ

Quạt RPM

1 Ly hợp quạt làm

mát

 dầu bánh răng

chu kỳ và dung tích: 80,000~10,000Km, 400ml

dầu : TITAN CYTRAC MB SYNTH SAE 75W-90 or DEA GEAR SYNTH SAE 75W-90

 thay gioăng đồng thời

 lực xiết : 35Nm

Thay thế dầu của bộ ly hợp

2 Bộ sấy khí nạp

B+ 단단

단단 WIRE

3 Bơm - Kim Phun

Fuel System – EUI

Spill Control Valve (SCV)

Needle Control Valve (NCV)

Kiểu điều khiển Dòng điện

Fuel System – EUI principle

P

P’

Có phun Nạp nén Nổ Xả

4 Hệ thống phanh Jake

Nguyên lý

5 KIỂM TRA, CĂN CHỈNH CƠ BẢN.

CĂN BƠM KIM PHUN

Thay thế kim phun

Khe hở xupap

□ Quy trình

1 quay máy đến điểm chết trên của máy 1 TDC

2 kiểm tra một lần nữa với đĩa xung cam với cảm biến cam

3 hiệu chỉnh van của máy 1 theo hướng dẫn chỉnh khe hở.

4 quay máy thêm một vòng nữa

5 hiệu chỉnh các van của máy 6.

Dấu lắp ráp

Xả air trên hệ thống

Xả air trong hệ thống – xả 2 nơi Lọc trước vào trên thân máy sau

Đề máy 2 đến 3 lần.(khí vẫn còn EUI)

Nổ máy và nổ trong vòng 10 minutes

Nếu mà khí vẫn còn thì lượng phun sẽ bị giảm

Air bleeder

Mạng CAN

Nhập mã kim

1WYLG4YTR 1WYLG4YTR

24532716 HYUNDAl

Miscellaneous - Compression Test

Kiểm tra buồng đốt

Kiểm tra tang tốc

Miscellaneous - Acceleration Test

Kết quả trên cộng với kết quả của áp suất nén của từng xilanh sẽ cho ta chẩn đoán

tình trạng hoạt động của từng bơm kim phun.