Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp phân phối loại VE

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL DÙNG BƠM PHÂN PHỐI VE MỤC TIÊU     Biết nhiệm vụ bơm cao áp phân phối VE Hiểu cấu tạo chi tiết bơm cao áp phân phối VE Hiểu nguyên tắc hoạt động hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp phân phối VE Hiểu nguyên tắc hoạt động bơm cao áp phân phối VE Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm phân phối VE I Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE II Sơ đồ cấu tạo hoạt động hệ thống nhiên liệu động Die sel dùng bơm phân phối VE a Cấu tạo: Một bơm cao áp VE gồm có hệ thống  Hệ thống tiếp vận nhiên liệu  Hệ thống nâng cao áp  Hệ thống phun dầu sớm tự động  Hệ thống điều tốc b Nguyên lý hoạt động Dẫn động piston phân phối Định lượng nhiên liệu III.Các cấu gắn thêm bơm phân phối VE Home Nhiệm vụ Áp suất dầu phun luôn giữ cố định Cung cấp lượng nhiên liệu lý tưởng vào buồng khí đốt theo chế độ động cơ, phù hợp với lượng khí nạp vào  Lượng dầu cung cấp bơm cao áp điều khiển phù hợp với tốc độ động Bơm cao áp giúp cho động không vượt tốc độ cực đại cho phép hay tốc độ cầm chừng ấn định sẵn Bơm cao áp ấn định thời gian phun tốc độ động tải thay đổi, định thời gian phun sớm hay muộn (có phun dầu sớm theo tải) Bơm cao áp VE phân phối nhiên liệu vào xi lanh cách đồng xác 1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu Bơm tiếp vận a.Cấu tạo: - Bơm tiếp vận lắp với trục truyền - Rotor lắp đồng tâm với trục truyền động then Cánh gạt Nhiên liệu áp lực thấp Nhiên liệu đến khoang bơm 1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu b Nguyên lí làm việc: Khi cốt bơm quay, cánh gạt gạt dầu từ khoang cung cấp (tiết điện lớn dần) sang khoang nén (tiết diện nhỏ dần) Cung cấp dầu đến buồng bơm cho bơm cao áp hoạt động, đồng thời rẽ qua van điều áp để điều hòa áp lực nhiên liệu Hệ thống nâng cao áp a Piston Bơm -Cấu tao: Có dạng trụ Đỉnh piston có rãnh nạp dầu nằm cách dọc theo chiều dài piston Số rãnh nạp đỉnh piston với số xi lanh động Thân piston có lỗ khoang dọc thân, lỗ thông với cửa phân phối (chỉ có cửa phân phối trên piston) thông với lỗ khoang ngang Tại vị trí lỗ khoang ngang có lắp vòng tràn Hệ thống nâng cao áp -Nguyên lí làm việc Piston dẫn động cốt bơm nhờ chốt định vị Piston quay tốc độ với cốt bơm Trục cốt bơm quay làm cho piston bơm, đĩa bơm quay theo Khi đĩa cam quay, mặt cam tì lên lăn Điều làm cho piston vừa quay theo đĩa cam vừa di chuyển lên xuống  Hệ thống nâng cao áp b Xi lanh bơm (đầu phân phối) -Cấu tạo Số đường phân phối đỉnh piston với số xi lanh động Đường phân phối tới van cao áp vòi phun  Hệ thống nâng cao áp -Nguyên lí hoạt động Khi đĩa cam piston quay (đồng thời chuyển động tịnh tiến phía trước bướu cam bắt đầu tì lên lăn) Khi cửa hút đóng cửa phân phối trùng với rãnh phân phối, dầu piston cho kim phun  Lắp Ráp 4.8 Điều hỉnh lò xo piston đệm Lắp chi tiết sau vào nắp phân phối (1) hai dẫn hướng lò xo piston (2) hai đế lò xo (5) đĩa piston (3) hai lò xo piston (6) đĩa piston (4) đế lò xo (7) piston bơm Chú ý : lúc không lắp đệm lò xo piston Dùng thước kẹp đo khe hở (A) Xác định kích thước đệm lò xo piston chiều dày đệm = 5,8 – A Home Lắp Ráp 4.9 Điều chỉnh piston đệm điều chỉnh Lắp khớp đĩa cam ( không lắp lò xo khớp ) Rửa đệm điều chỉnh piston bề mặt tiếp xúc Khớp rãnh chốt piston bơm với chốt đĩa cam Lắp đệm điều chỉnh piston bơm Lắp nắp phân phối bốn buloong Home Lắp Ráp 4.9 Điều chỉnh piston đệm điều chỉnh Dùng thước kẹp đo khe hở B Khe hở B = 3,2 – 3,4 mm Xác định kích thước đệm điều chỉnh piston : Chiều dày đệm điều chỉnh = T + ( B – 3,3 ) : T : chiều dày đệm củ B : vị trí piston đo Tháo nắp phân phối Dùng SST tháo chi tiết sau : (1) Piston bơm (2) Đệm điều chỉnh piston (3) Đĩa cam Home Lắp Ráp 4.10 Lắp đĩa cam Lắp trục chủ động cho rãnh then hướng lên Lắp lò xo khớp đĩa cam với chốt đĩa cam với bề mặt chốt đĩa cam hướng phía vỏ điều chỉnh 4.11 Lắp cần nối điều chỉnh 1.Dùng SST nối cần điều chỉnh với gioăng hai bulông đỡ Kiểm tra cần nối di chuyển nhẹ nhàng Home Lắp Ráp 4.12 Lắp piston bơm Đặt đệm điều chỉnh piston chọn lên tâm đĩa cam Lắp chi tiết sau lên piston bơm : (1) Đĩa piston (2) Đĩa piston (3) Đế lò xo (4) Vòng tràn Lưu ý : Lắp vòng tràn cho lỗ hướng phía đế lò xo Gióng rãnh chốt piston thẳng với chốt đĩa cam Gióng chốt cầu cần nối điều chỉnh với lỗ chốt vòng tràn Lắp piston bơm hai lò xo piston Home Lắp Ráp 4.13 Lắp nắp phân phối Bôi mở No.50 DENSO lên chi tiết sau lắp chúng lên nắp phân phối (1) Hai lò xo dẫn hướng piston (2) Hai đệm lò xo piston chọn (3) Hai đế lò xo (4) Hai lò xo đỡ cần (5) Gioăng O Lắp nắp phân phối 3.Dùng đầu lục giác 5mm lắp bulông 4.14 Lắp giá đỡ van phân phối Dùng SST lắp giá đỡ van phân phối Home Lắp Ráp 4.15 Lắp nút phân phối Lắp gioăng o lên nút nắp phân phối Dùng SST lắp nút phân phối 4.16 Lắp trục điều chỉnh giá đỡ văng Lắp chi tiết sau vào giá đỡ (1) Bốn văng (2) Đệm văng số (3) bạc Lắp gioăng O lên trục điều chỉnh Home Lắp Ráp 4.16 Lắp trục điều chỉnh giá đỡ văng Đặt cụm giá đỡ văng (1) vào vị trí, lắp đệm văng số (2) đệm điều chỉnh bánh điều chỉnh (3) giá đỡ văng vỏ bơm Lắp trục điều chỉnh qua đệm điều chỉnh bánh điều chỉnh, đệm văng số 1và cụm giá đỡ văng Home Lắp Ráp 4.17 Kiểm tra khe hở dọc giá đỡ văng - Dùng thước đo khe hở dọc chốt vỏ giá đỡ văng - Khe hở dọc: 0.150.35 mm Nếu không điều chỉnh đệm Home Lắp Ráp 4.18 Điều chỉnh phần lồi trục điều chỉnh Dùng thước kẹp đo phần lồi trục điều chỉnh - Phần lồi: 0.52.0 mm - Nếu phần lồi không tiêu chuẩn, điều chỉnh cách xoay trục điều chỉnh Lắp xiết đai ốc giữ trục đầu lục giác 5mm 4.19 Lắp vỏ điều chỉnh 4.20 Lắp van điên cắt nhiên liệu 4.21 Với ACSD lắp sáp nhiệt Home Lắp Ráp 4.22.Kiểm tra kín khít Lắp bulông vào cửa dầu hồi Nối ống khí vào ống vào nhiên liệu đặt bơm cao áp vào thùng chứa dầu diesel Tạo áp suất 0.5 kgf/cm2 kiểm tra khí rò Sau kiểm tra khí rò áp suất tăng đến 5.0 kgf/cm2 Home C Phương pháp điều chỉnh thời điểm phun cân bơm VE vào động Cân bơm cao áp vào động theo dấu nhà chế tạo Bước : Xoay cốt máy cho dấu bánh cốt máy trùng với dấu thân động Bước : Xoay pully cốt cam cho dấu bánh cốt cam trùng với dấu thân động nhà chế tạo Bước : Xoay pully cốt bơm cao áp cho dấu bánh cốt bơm trùng với dấu thân động nhà chế tạo Home C Phương pháp điều chỉnh thời điểm phun cân bơm VE vào động Cân bơm cao áp vào động theo dấu nhà chế tạo Bước 4: Gắn dây đai vào pully cốt máy ,cốt cam, cốt bơm Bước 5: Gắn lò xo bánh căng đai vào Bước : Xoay dấu vỏ bơm trùng dấu thân máy Bước : Quay vòng cốt máy kiểm tra lại dấu pully có trùng dấu nhà chế tạo không Nếu không làm lại từ bước Home C Phương pháp điều chỉnh thời điểm phun cân bơm VE vào động Cân bơm VE vào động theo thông số nhà chế tạo Ví dụ : động 4HF1-2 ISUZU (1) Quay máy dấu (2) Lắp bơm vào động (3) Tháo bulong nơi đầu phân phối nối đồng hồ so (4) Quay trục khuỷu 45º trước ĐCT cuối nén (5) Chỉnh kim lớn đồng hồ so “ “ (6) Quay xuôi trục khuỷu 12º trước ĐCT đọc giá trị đồng hồ (7) Giá trị tiêu chuẩn 0,5 mm Home C Phương pháp điều chỉnh thời điểm phun cân bơm VE vào động Hiệu chỉnh thời điểm phun Home ... khởi động 12 Cần khởi động 13 Cần điều tốc 14 Vít chỉnh tốc độ 15 Cần chỉnh tốc độ 16 Cần tắt máy 17 Ống trượt 18 Lò xo điiều tốc 19 Cần ga áp Home 22 Van an toàn 23 Bơm chuyển vận 20 BR bị động... đến Home a Cấu tạo 5.Van tăng áp - Ngăn không cho dầu từ ống cao áp bơm - Kiểm soát sơ áp lực 17 – 25 kg/cm2 - Cải thiện tính phun ( chống tượng nhỏ giọt) Ống nối Lò xo Van cao Mặt hình côn Bệ