Bảo dưỡng và s chữa hệ thống phân phối khí

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ QUY NHƠN KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ trình độ đào tạo GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ NGHỀ:CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP NGHỀ/CAO ĐẲNG NGHỀ Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ- ngày tháng năm 20 …… ……………… BÀI 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ I.MỤC TIÊU Học xong học viên có khả năng: - Phát biểu nhiệm vụ, phân loại nguyên tắc hoạt động loại cấu phân phối khí -Tháo, lắp cấu phân phối khí quy trình, yêu cầu kỹ thuật đảm bảo an toàn trình thực hiệnQuy côngNhơn, việc năm 2014 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN : TÀI LIỆU NÀY THUỘC LOẠI SÁCH GIÁO TRÌNH NÊN CÁC NGUỒN THÔNG TIN CÓ THỂ ĐƯỢC PHÉP DÙNG NGUYÊN BẢN HOẶC TRÍCH DÙNG CHO CÁC MỤC ĐÍCH VỀ ĐÀO TẠO VÀ THAM KHẢO MỌI MỤC ĐÍCH KHÁC MANG TÍNH LỆCH LẠC HOẶC SỬ DỤNG VỚI MỤC ĐÍCH KINH DOANH THIẾU LÀNH MẠNH SẼ Bị NGHIÊM CẤM II.NỘI DUNG Nhiệm vụ: Cơ cấu phân phối khí (viết tắt là:CCPPK) có nhiệm vụ thực trình thay đổi khí Thải khí cháy khỏi xilanh nạp đầy hỗn hợp khí vào xilanh để động làm việc liên tục Yêu cầu: + Đóng mở cửa nạp cửa thải thời điểm + Độ mở phải lớn để dòng khí dễ lưu thông + Khi đóng phải kín để tránh lọt khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mòn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa Phân loại: Cơ cấu phân phối khí gồm có loại: 3.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp: 3.1.1 Cơ cấu phân phối khí xupáp kiểu đặt: a.Cấu tạo: Hình1 1: Sơ đồ cấu tạocơ cấu phân phối khí kiểu xupáp đặt Đế xupáp; Xupáp; Ống dẫn huớng; Lò xo; Móng hãm; Bulông điều chỉnh; Đai ốc hãm; Con đội; Cam b Nguyên lý hoạt động: - Khi động làm việc, trục khuỷu động thông qua cặp bánh dẫn động làm cho trục cam vấu cam (9) quay theo - Khi cam quay từ vị trí thấp tới vị trí đỉnh cao vấu, cam tiếp xúc với đội (8), đẩy đội lên, đẩy xupáp lên mở cửa nạp (hoặc xả) Lúc lò xo (4) xupáp bị nén lại - Khi cam quay từ vị trí đỉnh cao vị trí thấp nhất, tiếp xúc với đội, lò xo (4) giãn nhờ sức căng lòxo đẩy xupáp chuyển động đóng kín cửa nạp (xả) Kết thúc trình nạp (xả) động 3.1.2 Cơ cấu phân phối khí xupáp kiểu treo: a.Sơ đồ cấu tạo: Hình1 2: Cơ cấu phân phối khí kiểu xupáp treo Xupáp đuợc bố trí treo nắp máy nên cấu tạo cấu kiểu phức tạp b Nguyên lý hoạt động: Nguyên lý làm việc cấu tương tự cấu xu páp đặt có thêm chi tiết truyền lực trung gian từ đội đến xu páp đũa đẩy giàn cò mổ(còn gọi đòn ghánh.) 3.1.3 Biểu đồ pha phân phối khí xupáp: a.Tác dụng biểu đồ : - Thể góc mở sớm,đóng muộn xupáp xả hút +Mở sớm đóng muộn xupáp hút: Xupáp hút có góc mở sớm trước thời điểm Piston lên đến ĐCT,góc mở kéo dài thêm nên hút thêm lượng khí (hoặc HHNL) vào xilanh,do tăng công suất động cơ, xupáp hút đóng muộn sau Piston xuống qua ĐCD góc định theo thiết kế +Mở sớm đóng muộn xupáp xả: Kéo dài thời gian xả khí cháy cho sạch,đồng thời nhờ khí nạp vào đẩy khí cháy tốt hơn, xupáp xả đóng muộn Piston lên qua ĐCT góc muộn theo thiết kế b.Mục đích: Trong trình hoạt động xupáp, có góc trùng nhau(tính ĐCT) Góc trùng này( gọi góc trùng điệp),giúp xác định thời điểm mà xupáp chưa đóng kín hẳnvà chưa mở hẳn.Biết góc giúp cho ta điều chỉnh xác khe hở nhiệt đuôi xupáp máy, đặt cam(khi sửa chữa) xác, đảm bảo công suất động theo thiết kế c Biểu đồ pha phối khí: Hình1.3 Góc mở sớm, đóng muộn xupáp Góc trùng hai Xupáp xả hút Chú thích: 2.Góc mở sớm Xupáp hút trước Piston đến ĐCT Góc đóng muộn xupáp xả sau Piston qua ĐCT 2-2.Gọi góc mở sớm(hút) góc đóng muộn (xả): Thời điểm trùng xupáp (gọilà góctrùng xupáp ĐCT) d Bảng thông số góc mở sớm, đóng muộn xupáp hút xả số động ôtô: TT Động Tôyota Inôva Tôyota Zace Zin 130 Tôyota 2NZ-PE Hon đa D50 Hon đa D240 Tôyota 7KE (ZACE) Hon đa CMD-14 KAMAZ Xupáp hút (góc độ : o ) Mở sớm Đóng muộn 52 64 Xupáp xả( góc độ :o) Mở sớm Đóng muộn 44 15 51 49 17 31 73 67 47 43 34 10 46 56 10 16 54 46 18 15 51 49 17 17 56 56 17 10 46 66 10 10 CITROEN 11 MERCDES 9,30 12 RENAULT 11,30 38 45 44,30 44,30 7,30 35,30 31 15 3.1.3.So sánh ưu nhược điểm cấu phân phối khí xupáp treo xupáp đặt: Kiểu Xupáp đặt 1.Ưu điểm - Cấu tạo nhỏ gọn,ít chi tiết trung gian - Giảm chiều cao động nên làm việc chắn tiếng ồn - Quá trình bôi trơn tốt tiết có tuổi thọ cao, làm việc ổn định - Chuyển động cấu dễ dàng,chính xác - Nắp máy chế tạo đơn giản nên giảm giá thành Kiểu Xupáp treo 1.Ưu điểm - Có buồng cháy nhỏ gọn,và khả chống kích nổ cao - Có khả làm tăng công suất cho động - Khả tản nhiệt tốt - Dễ điều chỉnh khe hở nhiệt Xupáp,thực bảo dưỡng sửa chữa cấu đơn giản -Tăng hiệu suất nạp khí đẩy khí thải khỏi buồng đốt 2.Nhược điểm: 2.Nhược điểm: - Khó bảo dưỡng điều chỉnh khe hở - Cấu tạo cấu phức tạp có nhiều nhiệt xúp pap chi tiết trung gian - Hiệu suất nạp khí(hỗn hợp khí nạp) thấp - Làm tăng chiều cao động hơn, thải khí cháy - Có khoảng cách dẫn động lớn,nên dễ kết cấu gây tiếng ồn hoạt động trình - Khả chống kích nổ hơn,kết bôi trơn khó khăn cấu buồng đốt phức tạp,hiệu suất công tác - Nắp máy có cấu tạo phức tạp nên chế tạo động không cao khó khăn hơn,giá thành cao 3.2 Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt: Loại cấu có nhiều ưu điểm như: - Tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát, tiếng ồn - Do kết cấu phức tạp, giá thành cao nên người ta sử dụng cho loại xe đặc biệt động xe đua 3.3 Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp: Cơ cấu phân phối khí kiểu hỗn hợp dùng cửa nạp xupáp xả, sử dụng động hai kỳ quét thẳng động ôtô, máy kéo, tàu thuỷ, tàu hỏa Hình1 4: Cơ cấu quét thẳng qua xupáp thải Cam; Xupáp; Piston; Bơm quét khí 3.3.1 Đặc điểm: - Cửa quét đặt xung quanh xilanh theo hướng tiếp tuyến - Xupáp thải đặt nắp xilanh Quy trình yêu cầu kỹthuật tháo, lắp cấu phân phối khí : 4.1.Yêu cầu: - Lựa chọn dụng cụ tháo, lắp sử dụng thành thạo dụng cụ làm việc - Không tháo rỡ động nóng - Khi tháo phải nới lỏng bulong, tháo từ phía vào trong, lắp phải xiết bulong từ phía phía - Sắp xếp chi tiết trình tháo,lắp phải theo thứ tự,theo hàng, lối - Phải làm vệ sinh chi tiết, dụng cụ đồ nghề, bàn dung để tháo,lắp chỗ làm việc phải gọn gàng ,ngăn nắp Các cụm chi tiết xác phải lắp phòng riêng để tránh bụi bẩn nhân tố gây mài mòn trình làm việc - Không làm hỏng chi tiết trình tháo, lắp - Phải đảm bảo quy tắc an toàn lao động vệ sinh công nghiệp 4.2.Trình tự tháo, lắp cấu phân phối khí kiểu xupáp treo 4.2.1.Bảng trình tự tháo chi tiết liên quan: (Tháo khỏi ĐC theo quy trình riêng.) TT Bước công việc Yêu cầu Xả nước hệ thống làm mát,tháo cụm chi tiết Theo quy trình riêng,và Van nhiệt khỏi nắp máy dụng cụ tháo lắp riêng cho Tháo đường ống nhiên liệu(ĐC điêzel),Vòi hệ thống phun,bơm cao áp chi tiết liên quan,các chi tiết HTNL xăng Tháo đường dây điện cao áp hệ thống đánh lửa,tháo bu gi,và chi tiết liên quan hệthống Tháo đường ống cổ nạp ,cổ xả, chi tiết liên quan nắp máy Tháo nắp đậy giàn cò mổ Chú ý: Khi tháo phải nới lỏng (nới lực tháo đối xứng) bu long giữ cấu từ phía vào phía để tránh biến dạng Hình1 5: Thứ tự tháo bu long nắp đậy giàn cò mổ 4.2.2 Điều kiện thực hiện: a Bộ dụng cụ đồ nghề chuyên dùng sửa chữa ô tô b Khay đựng chi tiết tháo,giẻ lau sạch,phấn đánh dấu chi tiết c Dầu điêzel,dầu hỏa rửa chi tiết 4.3.Tháo rời chi tiết cấu phân phối khí kiểu xupáp treo: Bảng trình tự tháo rời chi tiết cấu xupáp treo: T.T Thứ tự bướccông việc Tháo chi tiết liên quan Minh họa Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Theo quy trinh Tháo nắp đậy giàn cò mổ: -Tháo giàn cò mổ nắp máy ống dẫn dầu bôi trơn (nếu có) Tuýp 14 ,17 Khay đựng, Tay công Nới bulong giàn cò theo thứ tự, nhấc thẳng giàn cò, gối đỡ giàn cò sau lấy hết bulong Tháo đũa đẩy Tay, Khay đựng Nếu đũa đẩy có chiều dài khác phải đánh dấu vị trí lắp ráp Tháo nắp máy khỏi thân máy Bộ 17 Khay đựng, Tay thợ Nới lực bulong theo thứ tự,nới từ đầu vào giữa, (1/2lực xiết lần,nới làm lần) ,và tháo theo thứ tự đặt bulong nhà sản xuất (hình vẽ) Nếu nắp máy bị dính chặt phải vặn bulong công có sẵn nắp máy, xiết lực để kích nắp máy lên -Không dùng tuốc nôvít để bẩy làm hỏng mặt máy,nắp máy, hai tay nhấc nắp máy ravà đặt ngửa mặt lắp ghép Thứ tự tháo bulong Nắp máy Tháo cụm chi tiết (móng hãm,đĩa tựa lò xo ,lòxo xupáp ,đĩa xoay, phớt chặn dầu, xupáp) khỏi nắp máy Vamchuyên dùng, tay , khay đựng - Đặt đầu vam vào tán xupáp, xiết lực ép từ từ,không để lòxo,làm hỏng phớt dầu, làm móng hãm đuôi xupáp - Đánh dấu xupáp theo vị trí xilanh 10 Quay trục cho PT máy đến ĐCT kết hợp nhìn dấu có bánh trục phải trùng với dấu có thân máy -Quay trục cam theo chiều làm việc ĐC (Trục cam không lắp bánh cam), Piston máy lên đến ĐCT,quay ngược trục cam góc( số răng), tương ứng với góc mở sớm xu páp hút kỳ hút -Lắp bánh cam vào trục xiết chặt bu long giữ trục cam Như đặt xong cam + Có thể nhìn máy xong hành máy máy cuối kỳ nén đầu kỳ nổ( xupáp đóng kín, có khe hở nhiệt đuôi xu páp) Lắp bánh cam vào trục cam xiết chặt bu long Kiểm tra lại dấu lắp Thử lại cách quay vòng trục trục cam quay vòng ,khi pi tông máy số ĐCT xu páp xả ,hút khe hở nhiệt đuôi xu páp BÀI BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ -Đặt cam không dấu cho máy số1 ,sau quay trục cam, xác định góc đặt cam máy số cách xác định góc đánh lửa sớm (cuối kỳ nén, đầu kỳ nổ) máy song hành số -Khi 2xu páp máy số đóng kín (đều có khe hở nhiệt đuôi xu páp), lúc xu páp máy số khe hở nhiệt kiểm tra cách dùng hai ngón tay cầm lắc theo chiều dọc(cầm đầu cò mổ xu páptreo), cầm thân đội xu páp đặt) Cả xu páp thời điểm cuối kỳ xả(đóng muộn)và đầu kỳ hút (mở sớm) so với ĐCT PT Xiết chặt lực - Các dấu lắp trùng Xu páp xả chuẩn bị đóng kín, xu páp hút chuẩn bị mở tương ứng với góc mở sớm, đóng muộn xu páp theo pha phối khí độngcơ) Tổng 15 Nhìn dấu ĐCT có sẵn nhà sản xuất Thời gian (giờ) Lý thuyết 3h Thực hành 12h MỤC TIÊU Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cấu phân phối khí - Bảo dưỡng cấu phân phối khí phương pháp yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Mục đích: 50 Đảm bảo cấu phân phối khí thường xuyên có tính kỹ thuật tốt, giảm cường độ hao mòn chi tiết, ngăn ngừa phát kịp thời hư hỏng sai lệch kỹ thuật để khắc phục, giữ gìn hình thức bên ngoài; Nội dung bảo dưỡng: Bảo dưỡng thiết bị cấu bao gồm:bầu lọc không khí, bánh trục cam, trục cam, bạc trục cam, xu páp hút, xả, ống dẫn hướng xu páp, đĩa lò xo, lò xo, trục đòn bẩy xu páp, cò mổ, vít điều chỉnh, trụ đở trục đòn bẩy, đôi Bảo dưỡng định kỳ cấu phân phối khí: 3.1 Mục đích,ý nghĩa công việc điều chỉnh, bảo dưỡng định kỳ cấu phân phối khí a Mục đích: Để kiểm tra trình hoạt động chi tiết điều chỉnh sau thời gian làm việc, để đưa chi tiết trở lại làm việc bình thường, tiêu chuẩn kỹ thuật b Ý nghĩa: Việc bảo dưỡng, điều chỉnhcơ cấu phân phối khí định kỳ, kịp thời đảm bảo công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm tiếng va đập khe hở nhiệt lớn để động chạy êm Do vậy, phải tiến hành bảo dưỡng, điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp theo quy định kỹ thuật 3.2 Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: 3.2.1.Mục đích: - Điều chỉnh khe hở để chừa khoảng hở thích hợp đuôi Xupáp đầu đội (với xu páp đặt), đuôi xu páp với đầu cò mổ (xu páp treo) Khe hở để chỗ cho xu páp giãn nở dài bị làm nóng nhiệt độ khí cháy màvẫn đảm bảo đóng kín buồng đốt,đồng thời không gây tiếng ồn chuyển động,không làm sai lệch góc pha phối khí động cơ.(Chỉ điều chỉnh khe hở nhiệt động nguội.) 3.2.2 Điều kiện thực hiện: - Bộ dụng cụ chuyên dùng để điều chỉnh cấu phân phối khí - Bộ để kiểm tra khe hở nhiệt xu páp 3.2.3 Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp động a Các phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp - Điều chỉnh khe hở nhiệt cho loại cấu xu páp treo (Hình 5.1a) - Điều chỉnh khe hở nhiệt cho loại cấu xu páp đặt (Hình 5.1b) - Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp máy(gọi điều chỉnh đơn chiếc) -.Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho nhiều máy sau vòng quay trục (gọi điều chỉnh hàng loạt) b Khe hở nhiệt thường hiệu chỉnh theo tiêu chuẩn nhà chế tạo Bảng thông số kỹ thuật: TT Loại xe ô tô Khe hở nhiệt đuôi xu páp (h:mm ) Xu páp hút Xu páp xả Zin.130 0,25 0,30 Maz.500 0,30 0,35 51 Tôyota.4A-F 0,20-0,30 Uaz 469 Focus-Bz1.6L Thay đội (tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp) Honđa Civic Chỉ cần thay miếng đệm lót đội tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp 0,25 0,25-0,35 0,35 (Chiều dầy: 0.05mm đồng cho tất miếng căn) 3.3 Điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp động ô tô 3.3.1 Điều kiện thực hiện: - Bộ cờ lê dẹt nghề sửa chữa ô tô, khay đựng - Thiết bị kiểm tra, lá, máy nén khí - Vật liệu: Giẻ lau sạch, dầu - Động có cấu phân phối khí đủ chi tiết đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật 3.3.2.Yêu cầu: a Phải biết thứ tự nổ động ô tô (có thể nhìn nắp máy, thân máy, lý lịch xe.v.v.) cần điều chỉnh -ví dụ: +Thứ tự nổ động máy là: 1-3-4-2 Hoặc 1-2-4-3 +Thứ tự nổ động máy là: 1-5-3-6-2-4 +Thứ tự nổ động máy hình chữ v là: 1-5-4-2-6-3-7-8 -Có thể tự xác định thứ tự nổ cách tìm tầm nổ (cuối kỳ nén đầu kỳ nổ)của máy sau: Bước 1: Tháo bu gi (hoặc vòi phun) khỏi động Bước : Nhét giẻ vào lỗ bu gi (Vòi phun) Bước 3: Quay trục từ từ đến giẻ lỗ lắp bu gi máy bật ta xác định tầm nổ máy số1 Bước : Quay tiếp trục cơ, thấy máy bật giẻ máy1và tiếp tục quan sát máy lại, ghi lại ta xác định thứ tự nổ máy động b Lập bảng thứ tự nổ để điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho tất máy (dùng cho cách điều chỉnh hàng loạt xu páp) c Quay cho Piston máy số tầm nổ ( làm chuẩn), để từ xác định kỳ nổ cho máy sau theo thứ tự nổ thiết kế d Xác định điểm chết máy số (Hình 5.2.) Khi điều chỉnh khe hở nhiệt cho động cơ, thường phải tìm điểm chết (ở cuối kỳ nén)cho máy 1,cách tìm sau: -Đối với động có dấu ĐCT (điểm chết trên)như zin 130,Tôyota, D12: +Tháo bu gi (hoặc vòi phun) máy 52 + Nút giẻ vào lỗ bu gi (hoặc lỗ vòi phun với động điezel) + Quay trục đến giẻ bật ra(hoặc nhìn xu páp hút máy mở đóng lại),rồi quay tiếp để dấu bánh đà trùng với dấu ĐCT có sẵn(trên puli trùng với dấu vách máy,hoặc vỏ bánh đà tùy hãng xe) Ta xác định vị trí Piston máy số1 ĐCT (cuối kỳ nén) +Tìm ĐCT máy tìm theo thứ tự nổ, việc quay trục góc khoảng cách nổ( góc lệch nổ) động đó( Zin 130 có khoảng cách nổ =90o,động Tôyota có khoảng cách nổ =180o tùy theo số máy ĐC) -Với động dấu: Có thể xác định ĐCT cuối kỳ nén cách dùng que dò ( Hình 3.4) 3.3.3 Các phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: a Điều chỉnh xu páp đơn lẻ máy: Muốn điều chỉnh xu páp máy phải xác định tầm nổ máy cuối kỳ nén trình bầy mục 3.3.2 Bảng trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: T.T Bước công việc Quay trục xác định tầm nổ máy Dụng cụ Tay quay Nới lỏng đai ốc giữ bu long điều chỉnh khe hở(với kiểu đặt),đai ốc giữ vít điều chỉnh (kiểu treo) -Đưa có kích thước chọn sẵnvào khe hở đuôi xu páp với đỉnh bu long chỉnh đội chỉnh(xu páp đặt) Bộ cờ lê dẹt chuyêndùng , Tuốc nôvít Bộ chuyên dùng Cờ lêchuyên dùng Yêu cầu Cả hai xu páp máy có khe hở đuôi xu páp(có thể lắc dọc đội với xu páp đặt),lắc đầu cò mổ(với xu páp treo)để thấy khe hở Trong nới đai ốc,một tay dùng cờ lê(tuốc nô vít) giữ đầu bu long (vít)chỉnh - Di chuyển căn,nếu thấy lỏng giữ đai ốc ,vặn Bu long tăng (giảm) chiều cao để giảm (tăng) khe hở (kiểu đặt), giữ đai ốc xoay vít điều chỉnh tăng(giảm) chiều dài để giảm(tăng)khe hở (kiểu treo) - Nếu khe hở nhỏ làm ngược lại 53 Hình5.1a.Điều chỉnh khehở Xupáp đặt -Đưa có kích thước chuẩn vào khe hở đuôi xu páp với mặt đầu cò mổ (kiểu treo) Hình 5.1b Điều chỉnh khe hở xu páp treo Kéo nhẹ căn,thấy có lực giữ nhẹ Cờlê dẹt sít được, xiết chặt đai ốc hãm 14-17 ( xu páp đặt) Cờlê choòng 12-14, Tuốc nô vít Căn (xu páptreo) -Một cờlê giữ Đai ôc , cờlê vặn bu long đầu đội (kiểu đặt), -Tuốc nôvít để giữ vặn vít chỉnh xoay ra, vào, Cờlê choòng để vặn đai ốc.( kiểu treo) Kiểm tra lại khe hở nhiệt đuôi xu páp cho xác Lá dầy không lọt qua khe hở điều chỉnh Lá mỏng lọt qua khe hở Lá có kích thước lớn nhỏ mức so với mẫu b.Chú ý: Với động nhiều máy điều chỉnh đơn lẻ nhiều thời gian,vì phải quay trục nhiều lần nên áp dụng Kỹ thuật điều chỉnh hình vẽ (Hình 5.1 a,b) c Điều chỉnh hàng loạt xu páp sau hai vòng quay trục 54 -Yêu cầu: + Nắm thứ tự nổ động + Chia góc lệch công tác (góc lệch nổ) máy : Công thức:720o: số xi lanh= góc lệch công tác Động máy có góc lệch công tác:720o/4= 180o Động máy có góc lệch công tác:720o/6=120o Động máy có góc lệch công tác: 720o/8=90o + Lập bảng thứ tự nổ động -Điều kiện: + Nhận biết vị trí lắp đặt xu páp xả xu páp hút động +Xác định thứ tự nổ động (ví dụ ĐC máy có thứ tụ nổ là:1.5.4.2.6.3.7.8 với góc lệch công tác = 90o) +Bộ chuyên dùng, Cờlê chuyên dùng d.Ví dụ1: Điều chỉnh nhanh xu páp cho động máy hình chữ V: - Bước 1: Xác định thứ tự nổ động (theo phương pháp riêng có ), xác định thứ tự nổ động máy là:1.5.4.2.6.3.7.8 - Bước :Tìm góc lệch công tác động máy có góc lệch 720o/8= 90o - Bước : Lậpbảng thứ tự nổ động máy(loại xu páp treo) Góc quay Trục 0-90o 90-180o 180270o 270360o 360450o 450540o 540630o 630720o Thứ tự đặt Xi lanh X H H X X H H X X H H X X H hút Xả Nổ nén nén nén hút Xả Nổ hút Xả Nổ hút Xả nén hút Xả hút Nổ nén hút hút Chú thích : Xả nén Xả Xả Nổ nén X Nổ hút Nổ H nén Xả nén Nổ Nổ Xu páp xả(X); Xu páp hút(H) Bước 4: Dựa vào bảng thứ tự nổ trên,tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt theo trình tự 55 Bảng trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho động máy TT Bước công việc Yêu cầu Xác định tầm nổ máy (lấy máy số làm chuẩn) Quay cho Piston máy lên ĐCT cuối kỳ nén, đầu kỳ nổ -Quay trục cơ1/2vòng (ứng với gócquay Trục từ 0-180o) Xác định điểm chết theo bước riêng (cuối kỳ nén đầu kỳ nổ) -Quay tiếp Trục tiếp 1/2vòng nữa(ứng với góc quay từ 180o-360o) -Điều chỉnh xu páp sau : Máy số 3(X), Máy số 4(H) Quay tiếp Trục tiếp 1/2vòng nữa(ứng với góc quay từ 360o-540o) -Xu páp hút máy1đóng kín,điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp hút Máy số2 điều chỉnh được(X+H) Máy số chỉnh(X), Máy số5 chỉnh (X+H) Máy số chỉnh(X), Máy số chỉnh (H) -Điều chỉnh xu páp sau : Máy số 3(H), Máy số chỉnh được(H) -Quay tiếp Trục tiếp 1/2 -Điều chỉnh xu páp sau: vòng (ứng với góc Máy số 7(H+X) quay từ 540o-720o) Máy số 4(X), Máy số (X ) d Ví dụ 2: Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho động máy thẳng hàng - Điều kiện: + Động ôtô loại máy hoạt động bình thường + Bộ dụng cụ sửa chữa ôtô, điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp Bước 1: - Xác định thứ tụ nổ động máy 1.5.3.6.2.4 - Xác định vị trí lắp đặt xu páp xả xu páp hút Bước 2: Tìm góc lệch công tác động máy: Góc lệch công tác (góc lệch nổ) 720o/6 =120o Bước : Lập bảng thứ tự nổ sau : Bảng thứ tự nổ động máy Góc quay Thứ tự Xilanh 56 Trục Độ(o) 0-60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 X H H X Nổ Xả X H H Hút X X Nổ Nén H H X Nén Hút Nổ Nén Xả Nổ Hút Xả Xả Hút Xả Nổ Hút Nén Hút Xả Nén Nổ Nén Hút Nổ Xả Bước 4:Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp -Nhìn vào bảng ta thấy: +Nếu máy số đầu kỳ nổ (0-60o),máy số kỳ nổ, máy số3 cuối kỳ hút máy số4 cuối kỳ nổ, máy số5 kỳ nén ,và máysố đầu kỳ hút +Khi quay trục 1/2 vòng (0-180o) ta điều chỉnh xu páp máy sau: Xu páp hút máy : 1,3,5 Xu páp xả máy : 3,5,6 +Quay trục tiếp 1/2 vòng (180-360o),điều chỉnh tiếp xu páp máy sau: Xu páp hút máy : Xu páp xả máy : 2, +Quay Trục tiếp 1/2 vòng (360-540 o), điều chỉnh xu páp máy sau: Xu páp hút máy : 2,4 +Quay Trục tiếp 1/2vòng cuối (540-720o) điều chỉnh nốt xu páp xả máy Kết luận: - Sau vòng quay Trục điều chỉnh hết xu páp máy động - Điều chỉnh nhiều xu páp theo cách lập bảng thứ tự nổ cho động nhiều máy tiết kiệm thời gian làm việc - Để điều chỉnh xác khe hở nhiệt xu páp dựa vào góc lệch công tác động cơ.Tuy nhiên phải nắm góc mở sớm,đóng muộn xu páp(xả, hút)do nhà chế tạo quy định ,thông thường loại động ôtô tính toán góc mở sớm,đóng muộn cho xu páp theo bảng : Bảng thông số kỹ thuật: Động Tôyota Inôva Tôyota Xu páp hút Góc độ(o) Mở sớm Đóng muộn 52 64 Xu páp xả Góc độ(o) Mở sớm Đóng muộn 44 15 49 51 17 57 Zace Zin 130 31 73 67 47 43 34 10 46 56 10 16 54 46 18 CMD 14 17 56 56 17 Tôyota 2Nz-FE Honđa D50 D240 3.6 Chú ý: 3.6.1 Sau điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp(điều chỉnh nguội) -Trước khởi động động cơ,phải kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu, đánh lửa,hệ thống làm mát - Sau ĐC nổ, chỉnh ga mức động chạy không tải, lắng nghe làm việc hệ thống phân phối khí điều chỉnh lại tùy theo tình trạng động 3.6.2 Một số tượng, nguyên nhân hư hỏng , kiểm tra điều chỉnh: a Hiện tượng có tiếng gõ cấu, khói nhiều công suất động yếu: - Nguyên nhân: + Khe hở nhiệt lớn + Ốc hãm vít điều chỉnh không chắn -kiểm tra điều chỉnh: +Kiểm tra, điều chỉnh lại khe hở nhiệt cho tiêu chuẩnkỹ thuật +Kiểm tra, vặn chặt ốc hãm phận điều chỉnh b Hiện tượng động khó nổ, nâng ga máy không bốc - Nguyên nhân: Xu páp đóng không kín - Kiểm tra lọt khí xu páp thiết bị chuyên dùng - Điều chỉnh lại khe hở nhiệt quy trình tiêu chuẩn kỹ thuật 4.1.Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp với động dùng đội thủy lực: 4.1.1 Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp động Hon đa Civíc.: a.các bước điều chỉnh TT Bước công việc Dụng cụ Tháo phận liên quan Tháo nắp đậy giàn xu páp Bộ dụng cụ (Hình 5.2) sửachữa, Khay đựng Quay trục cho Piston Tay quay Yêu cầu Quy trình riêng Tháo bu long quy trình Xác định ĐCT máy số1 58 máy số1 lên ĐCT Làm trùng xích cam cách tháo nắp đậy cấu tăng xích cam Tháo bánh xích Trục cam khỏi nắp máy Nhấc trục cam đội Đo chiều dầy đội dùng so sánh với Con đội tiêu chuẩn Bảo dưỡng chi tiết Lắp chi tiết cuối kỳ nén đầu kỳ nổ,ứng với dấu puli(hoặc dấu bánh đà) trùng với dấu thân máy xu páp đóng kín Tuốcnôvít, Xoay trục cam góc, dùng Chốt thép Tuốcnôvit ép vào Piston tăng cam cắm vào lỗ cấu tăng cam chốt thép 3mm để chống xê dịch Dụng cụ chuyên Tháo theo thứ tự tháo gối đỡ dùng trục cam Khay đựng Không để lẫn chi tiết Pan me đo Dầu rửa, giẻlau, Khay đựng Bộ dụng cụ chuyên dùng Hình 5.2 Nắp đậy giàn cò mổ Lấy kích thước đội chuẩn trừ khích thước đội dùng có kích thước khe hở nhiệt khe hở.>0,01mm phải thay Con đội Làm muội than, chất bẩn bám vào chi tiết Lắp ngược lại với tháo, không nhầm lẫn chi tiết Hình.5.3.Dấu ĐCT 59 Hình5.4.Làm trùng xích cam Hình 5.5.Kiểm tra mòn Con đội Hình5.6 Tháo gối đỡ trục cam Hình.5.7 Tháo trục cam 4.2.Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp động dùng đội thủy lực có đệm: a.Bảng trình tự điều chỉnh xu páp động Tôyota 4AF: 60 T T Bước công việc Tháo phận liên quan Kẹp chặt cổ trục cam ép đội xuống.(H 5.8) Dụng cụ Yêu cầu Theo quy trình riêng Dụng cụ Chuyên dùng Một dụng cụ kẹp chặt cổ trục cam, dụng cụ lại ép đội xuống Lấy đệm chỉnh Dụng cụ Dùng dụng cụ chuyên dùng, ép khe hở đội Chuyên dùng , đội xuống thấp, dùng Tuốc (Hình 5.9) Tuốcnôvít nôvít gắn nam châm lấy đệm chỉnh khe hở Đo chiều dầy đệm cũ, Pan me, Kích thước đo đệm cũ so so sánh với khe hở Đo sánh với đệm mới, chiều dầy quy chuẩn nhỏ quy định, phải thay tấm ( Hình.5.10) Làm vệ sinh chi tiếtvà Dầu rửa, Không lắp lẫn chi tiết, làm lắp lại theo trình tự ngược Tuốcnôvít, hỏng đệm đội lại Khay đựng Hình 5.8 Ép đội thủy lực Hình 5.9 Lấy khe hở 61 Hình 5.10 Đo kiểm đội 4.3 Chú ý: Trên số xe đời sử dụng đội thủy lực ,do đặc điểm kết cấu cấu phân phối khí tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp.Để sửa chữa cấu phân phối khí thay đội mòn hỏng tùy theo quy định hãng sản xuất động ôtô ,tuy nhiên có cách sửa chữa điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp phổ biến việt nam là: a Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cách thay đội mòn kích thước quy định,( ĐC Honđa Civíc ,và có quy trình điều chỉnh, thay đội riêng ĐC b Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cách thay đệm đội đệm bị mòn kích thước quy định,( động Tôyôta ,với quy trình tháo ,lắp thay đệm riêng cho đội của)các đệm đội(tiếp xúc trực tiếp với đuôi xu páp ), hãng Tôyota sản xuất sẵn đệm để thay điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp,tất có 25 cỡ chiều dầy từ 2,20mm tới 3,40mm, cỡ có chiều dầy khác =0,05mm.kích thước thay có ghi rõ bề mặt đệm tính sau: - Gọi chiều dầy đệm lót là: N mm - Gọi chiều dầy đệm lót cũ : T mm - Khe hở nấm đo : A mm - Chọn chiều dầy đệm lót để thay : + Với xu páp hút tính : N =T +( A – 0,25) mm +Với xu páp xả tính : N = T +( A – 0,30) mm - Chú ý : Với chiều dầy N xác định, thay cần chọn đệm lót theo cỡ có với kích thước gần so với chiều dầy N Kiểm tra, điều chỉnh độ trùng dâyxích : - Nếu dây xích bị mài mòn, rão bị căng dây xích, khô đâu bôi trơn, sinh tiếng kêu, phải căng dây xích để tránh trường hợp dây xích bị căng bị chùng - Cách điều chỉnh dùng Cơlê xiết bu long điều chỉnh dây xích vào, dây xích bị trùng dùng Cờlê dẹt nới bu long điều chỉnh dây xích dây xích căng Điều chỉnh dây xích dùng tay ấn lực ( F = 2-3 KG) vào dây đai (hoặc xích), có độ võng từ 3-5mm so với lúc điều chỉnh căng dây xích (Hinh.4.10.) Tháo làm muội than : Tương tự trình tự tháo lắp bảo dưỡng làm muội than thân,tán,đế xu páp ,đế (Cie) chi tiết khác cấu phân phối khí buồng cháy động 62 Kiểm tra, thay chi tiết bị hư hỏng : - Kiểm tra hình dạng, kích thước chi tiết, không đạt tiêu chuẩn phải thay - Kiểm tra trình liên kết hoạt động chi tiết cấu, không đảm bảo phải bảo dưỡng, điều chỉnh thử lại trước đưa động vào hoạt động 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Nguyễn Oanh 1993 KTSC ôtô NXB- KHKT Động ô tô đại (Xăng, Diezel) 2.Nhà xuất 2003 Bộ GTVT: 3.Nguyễn Tất Tiến KT Sửa chữa ô tô 2002 Nguyễn Xuân Kính : 4.Nhà xuất Lao động Giáo trình kỹ thuật NXB-KHKT Hà Nội Sửa chữa ô tô - máy kéo Giáo trình công nghệ Ôtô 2010 Phần động 5.Trịnh văn Đại Ninh Văn Hoàn Lê Minh Miện 2007 Cấu tạo sửa chữa Động ôtô-Xe máy NXB LĐ Hà Nội 64 ... tránh lọt khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mòn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa Phân loại: Cơ cấu phân phối khí gồm có loại: 3.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp: 3.1.1 Cơ cấu phân phối khí xupáp... mặt côn đế (khi đóng lực tác động chi tiết kháctrongcơ cấu phân phối khí) - Đảm bảo để xu páp chuyển động theo quy luật cam phân phối khí Vì trình đóng mở xupáp tượng va đập mặt cam - Yêu cầu:... thành cao nên người ta sử dụng cho loại xe đặc biệt động xe đua 3.3 Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp: Cơ cấu phân phối khí kiểu hỗn hợp dùng cửa nạp xupáp xả, sử dụng động hai kỳ quét thẳng động