BƠM CAO áp PHÂN PHỐI EP

BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI EP/VE – KE/VE I NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG: Sơ đồ hệ thống: Hình 5.1: Sơ đồ hệ thống bơm cao áp phân phối EP/VE – KE/VE Nguyên lý hoạt động: Bơm cao áp phân phối VE loại bơm cao áp có piston bơm cao áp Đặc điểm loại bơm piston bơm cao áp vừa chuyển động tịnh tiến lên xuống để ép nhiên liệu vừa xoay tròn để phân phối dầu cao áp cho vòi phun Trong hệ thống bơm cao áp phân phối kiểu VE, nhiên liệu hút lên tứ thùng chứa đến bơm cao áp nhờ bơm tiếp vận sau qua bầu lọc dầu Bơm tiếp vận thường loại bơm cánh gạt lắp bên bơm cao áp Đến phun nhiên liệu, cốt bơm quay kéo đĩa cam piston quay theo Đĩa cam quay tựa vào lăn, làm cho piston chuyển động tịnh tiến lên ép nhiên liệu Piston vừa lên vừa ép nhiên liệu, rãnh phân phối piston trùng với lỗ dầu phân phối, nhiên liệu đưa đến vòi phun vào xi lanh động Nhiên liệu dư kim phun bơm cao áp theo ống dầu về thùng chứa II CẤU TẠO CỦA BƠM CAO ÁP EP/VE – KE/VE: Một bơm cao áp VE gồm có hệ thống - Hệ thống tiếp vận nhiên liệu - Hệ thống nâng cao áp - Hệ thống phun dầu sớm tự động - Hệ thống điều tốc Hệ thống tiếp vận nhiên liệu a Bơm tiếp vận: Cấu tạo: Một đầu cốt bơm có gắn bánh răng, nhận truyền động từ bánh cốt máy Cốt bơm điều khiển rotor bơm tiếp vận, piston, đĩa cam bánh điều tốc Trên loại bơm phân phối VE, bơm tiếp vận thường loại bơm kiểu cánh gạt Trên cốt bơm có gắn rotor, rotor có gắn cánh gạt (thường cánh) Vỏ bơm tiếp vận đặt lệch tâm với cốt bơm Các cánh gạt tì sát vào thành vỏ bơm lực li tâm bơm quay Hình 5.2: Sơ đồ cấu tạo bơm tiếp vận: Hoạt động: Khi cốt bơm quay, cánh gạt gạt dầu từ khoang cung cấp (tiết điện lớn dần) sang khoang nén (tiết diện nhỏ dần) Cung cấp dầu đến buồng bơm cho bơm cao áp hoạt động, đồng thời rẽ qua van điều áp để điều hòa áp lực nhiên liệu Hệ thống nâng cao áp: a Piston Bơm: Hình 5.3 : Cấu tạo bít tông Piston bơm cao áp bơm cao áp phân phối kiểu VE có dạng trụ Đỉnh piston có rãnh nạp dầu nằm cách dọc theo chiều dài piston Số rãnh nạp đỉnh piston với số xi lanh động Thân piston có lỗ khoang dọc thân, lỗ thông với cửa phân phối (chỉ có cửa phân phối trên piston) thông với lỗ khoang ngang Tại vị trí lỗ khoang ngang có lắp vòng tràn Vòng tràn có chức định lượng nhiên liệu đưa đến kim phun cách mở lỗ khoang ngang, xả dầu có áp suất cao từ buồng nén piston xi lanh bơm cao áp sang vùng chứa dầu có áp suất thấp Piston dẫn động cốt bơm nhờ chốt định vị Piston quay tốc độ với cốt bơm Hai lò xo hồi đẩy piston đĩa cam tì lên lăn Trục cốt bơm quay làm cho piston bơm , đĩa bơm quay theo Khi đĩa cam quay, mặt cam tì lên lăn (các lăn gắn vòng mang càc lăn, vòng lăn quay góc nhỏ có tác động phun dầu sớm tự động) Điều làm cho piston vừa quay theo đĩa cam vừa di chuyển lên xuống b Xi lanh bơm (đầu phân phối): Chính ráp xi lanh bơm, đầu đậy lại vít đệm kín Xung quanh xi lanh có khoan lỗ hút, lỗ phân phối (số lỗ phân phối tuỳ theo số xi lanh động cơ) Tại đầu lỗ phân phối có gắn van cao áp, lò xo cao áp, ốc lục giác để gắn ống cao áp Hình 5.4: Sơ đồ đầu piston phân phối động xi lanh Hình 5.5: Cấu tạo đầu phân phối: c Đĩa cam: Đĩa cam chuyển động theo cốt bơm nhờ khớp nối chữ thập Trên đĩa cam có bướu cam, số bướu cam tuỳ theo số xi lanh động d Đĩa chứa lăn: Đĩa ráp đĩa cam, đứng yên chổ liên kết với phun dầu sớm tự động Vì cốt bơm quay, piston vừa di chuyển lên xuống vừa xoay tròn e Nguyên lý hoạt động: Ví dụ: Bơm cao áp dùng cho động xi lanh Nhiên liệu phân phối cho xi lanh động ¼ vòng quay lần chuyển động lên xuống piston Nạp nhiên liệu: Hình 5.6: Nạp nhiên liệu Khi bốn rãnh nạp dầu trùng với rãnh hút (chỉ có rãnh hút, có rãnh phân phối xi lanh bơm), dầu nạp vào buồng nén qua rãnh hút Sự phân phối thực rãnh phân phối thẳng hàng với cửa piston Phân phối nhiên liệu đến kim phun: Khi đĩa cam piston quay (đồng thời chuyển động tịnh tiến phía trước bướu cam bắt đầu tì lên lăn), cửa hút bắt đầu đóng lại Khi cửa hút đóng hoàn toàn bắt đầu trình ép dầu Khi cửa phân phối trùng với rãnh phân phối, dầu piston cho kim phun Hình 5.7: Phân phối nhiên liệu Kết thúc: Hình 5.8: Kết thúc Piston tiếp tục dịch chuyển phía trước (Bên phải), lỗ khoang ngang lộ khỏi vòng tràn Nhiên liệu có áp suất cao xả từ buồng nén qua lỗ khoang ngang khoang thân bơm Ap suất buồng nén giảm đột ngột trình phun kết thúc Hệ thống điều khiển phun sớm tự động: Nhiên liệu động diesel phải phun sớm theo tốc độ động để có công suất cao, đãm bảo tính cao a Cấu tạo: Piston điều khiển phun sớm gắn liền vỏ điều khiển, vuông góc với trục bơm trượt theo cân áp suất nhiên liệu sức căng lò xo điều khiển Chốt trượt biến chuyển động ngang piston thành chuyển động quay vòng đỡ lăn b Hoạt động: Hình 5.9: Phun sớm Lò xo có xu hướng đẩy piston phía phun trễ (phía phải) Khi tốc độ động tăng, áp suất nhiên liệu tăng, áp lực dầu tác dụng lên piston thắng lực đẩy lò xo đẩy piston sang trái Vòng đỡ lăn quay ngược chiều piston bơm cao áp, làm sớm thời điểm phun nhiên liệu ứng với vị trí đĩa cam Hình 5.10: Phun trễ Hệ thống điều tốc: a Cấu tạo: Hình 5.11 : Bộ điều chỉnh tốc độ Các văng 11 Cần điều khiển tốc độ động Ống trượt 12 Lị xo điều tốc Cần lắc 13 Chốt hm Cần khởi động 14 Lị xo cầm chừng Lị xo khở động a Độ nén lị xo khởi động Van định lượng c Độ nén lị xo cầm chừng Lỗ cp dầu trn piston h1.Thì cung cấp nhin liệu tối đa lúc khởi động Piston h2.Thì cung cấp nhin liệu tối thiểu lc cầm chừng 10 Ốc điều chỉnh tốc độ cầm chừng M2 Chốt cần - Bánh dẫn động điều chỉnh gắn trục điều chỉnh ăn khớp với bánh cốt bơm Trên bánh trục điều chỉnh có gắn văng, văng phát tốc độ góc trục điều khiển nhờ lực li tâm, bạc điều chỉnh truyền lực li tâm đến cần điều khiển - Lò xo điều khiển có độ cân theo tải (mức độ đạp chân ga) - Lò xo giảm chấn, lò xo không tải tránh cho điều chỉnh hoạt động giật cục cách tì nhẹ vào cần căng Hình 5.12 : Bộ điều chỉnh tốc độ nhỏ – lớn - Cụm điều chỉnh điều chỉnh vị trí vòng tràn theo tốc độ động tải Nó bao gồm cần dẫn hướng, cần căng, cần điều khiển Các cần nối với điểm tựa A (điểm tựa tự do) Cần dẫn hướng quay quanh điểm D (điểm tựa cố định gắn vào vỏ điều chỉnh) - Lượng phun điều chỉnh cách đẩy vòng tràn qua trái (giảm lượng phun) hay qua phải (tăng lượng phun) thông qua tác động từ văng, bạc, cần điều khiển, vòng tràn b Hoạt động (kiểu tốc độ): Chế độ khởi động: Hình 13 : Điều khiển lượng phun chế độ khởi động Khi đạp chân ga, cần điều chỉnh dịch chuyển phía đầy tải Lò xo điều khiển kéo cần căng đến tiếp xúc với vấu chặn Do động chưa hoạt động, văng không dịch chuyển, cần điều khiển tì lên bạc sức căng lò xo khởi động, văng vị trí đóng hoàn toàn Cùng lúc đó, cần điều khiển quay ngược chiều kim đồng hồ quanh điểm tựa A, đẩy vòng tràn vị trí khởi động (phun cực đại) Do lưông nhiên liệu cần thiết cung cấp cho động để khởi động Chế độ không tải: Hình 5.14 : Điều khiển lượng phun chế độ không tải Khi động khởi động xong, chân ga nhã ra, cần điều chỉnh quay vị trí không tải Ơ vị trí này, lò xo điều chỉnh tự hoàn toàn nên không kéo cần căng Vì vậy, tốc độ thấp văng bắt đầu mở ra, đẩy bạc phía phải Cần điều khiển cần căng phải chống lại sức căng lò xo (lò xo không tải, lò xo giảm chấn, lò xo khởi động) Vì vậy, cần điều khiển quay theo chiều kim đồng hồ quanh điểm A, đẩy vòng tràn vị trí giảm dầu (không tải) Sự cân trì lực li tâm qua văng sức căng lò xo (lò xo không tải, lò xo giảm chấn, lò xo khởi động) giữ cho tốc độ động ổn định chế độ không tải Chế độ đầy tải: Hình 5.15: Chế độ đầy tải Khi đạp chân ga, cần điều chỉnh dịch phía đầy tải, sức căng lò xo điều khiển trở nên lớn (làm cho lò xo giảm chấn bị ép lại hoàn toàn) Do cần căng tiếp xúc với vấu cặhn đứng yên Hơn nũa, cần điều khiển bị đẩy bạc, tiếp xúc với cần căng nên vòng tràn giữ vị trí đầy tải Khi vặn vít đầy tải (điều chỉnh lượng phun chế độ đầy tải) quay theo chiều kim đồng hồ, đẩy cần dẫn hướng quay ngược chiều kim đồng hồ quanh điểm tực D nên cần điều khiển quay ngược chiều kim đồng hồ quanh điểm tựa D, đẩy vòng tràn theo hướng tăng lượng phun Chế độ tốc độ tối đa: Hình 5.16 : Chế độ tối đa Tốc độ động tăng với tải đầy, lực li tâm văng lớn lực li tâm lò xo điều khiển Đẩy cần căng cần điều khiển quay ngược chiều kim đồng hồ quay điểm tựa A, đẩy vòng tràn phía giảm lượng phun (giảm dầu) động quay chậm lại, ngăn không cho động quay nhanh Các thiết bị phụ: a Van điều áp: Chức van điều áp điều chỉnh áp suất dầu bơm tiếp vận cung cấp có áp suất tỉ lệ với tốc độ động để dẫn động phun dầu sớm Hình 5.17: Van điều áp b Van cắt nhiên liệu: Nhiệm vụ cắt nhiên liệu cần tắt máy Cấu tạo: Là loại van điện từ, bao gồm: cuộn dây, lõi thép, lò xo hồi vị Lỗ dầu vào Pis-ton Đầu dầu Solenoid Buồng áp lực cao Hình 5.18: Cấu tạo van cắt nhiên liệu: Hoạt động: Khi ta mở công tắc máy dòng điện qua cuộn day, tạo lực từ thắng lực căng lò xo, hút van lên, mở cửa hút cho nhiên liệu vào đầu phân phối Khi tắt máy, dòng điện chạy qua cuộn day, lò xo đẩy van đóng cửa hút, đóng đường dầu nạp vào bu6ồng nén cao áp bơm cao áp Không có dầu vào bơm cao áp, dầu lên kim phun, động không hoạt động c Bộ điều chỉnh thời điểm phun theo tải: Lò xo điều tốc Ống trượt Cần lắc Cần khởi động a b c Van định lượng Pis-ton Trục điều tốc Hình 5.19: Sơ đồ phun sớm theo tải: Vị trí khởi động Trước mở Vị trí mở Lỗ dầu Trục điều tốc 3,5,7 Lỗ dầu Ống trượt - Chức năng: Dùng điều chỉnh thời điểm (cũng điều chỉnh áp suất dầu bên vỏ bơm) phun theo tải động Khi động chạy chế độ tải cục bộ, làm trễ thời điểm chút để giảm tiếng ồn động Khi hoạt động chế độ đầy tải, làm sớm thời điểm phun chút để tránh giảm công suất động - Hoạt động: Hình 5.20: Hoạt động phun sớm theo tải Động chạy chế độ tải cục bộ, văng bung nhiều, đẩy bạc dịch chuyển sang phải, dầu (có áp suất điều áp) xả qua khe bạc cửa vào bơm tiếp vận Ap suất nhiên liệu bơm giảm, tác động vào điều khiển phun sớm làm trễ thời điểm phun Ngược lại tải động tăng, cần căng đẩy bạc sang phải, khe bạc đóng, áp suất buồng bơm tăng, tác động vào điều khiển phun sớm, làm sớm thời điểm phun nhiên liệu Bộ điều chỉnh thời điểm phun theo tải hoạt động khoảng tải động từ 25% - 70% hình vẽ Góc phun trễ cực đại phần lớn kiểu động 1.50 (góc phụ thuộc vào kích thước khe) d Bộ chống quay ngược Đặc điểm bơm VE chống quay ngược Dịch chuyển piston việc đóng mở cửa hút, cửa phân phối minh hoạ hình Nếu động quay ngược cửa hút mở, cửa phân phối đóng piston chuyển động ngược lên Vì vậy, nml phun vào động cơ, động không hoạt động Hình 5.21: Cơ cấu chống quay ngược: e Bộ bù độ cao Ap suất khí thấp làm tỉ lệ không khí nhiên liệu trở nên đậm mật độ khói khí xả tăng Để tránh tượng này, bù độ cao tự động giảm lượng nhiên liệu phun theo độ cao vùng mà xe hoạt động để đạt tỉ lệ hỗn hợp không khí nhiên liệu tốt Cấu tạo: Hình 5.22: Cấu tạo bù độ cao Dưới áp suất khí cao, ống chân không bị nén lại Lò xo kéo cần đẩy lên Ap suất khí thấp, ồng chân không giãn nở thắng lực ép lò xo đẩy cần đẩy xuống Hoạt động: Độ cao nhỏ: Ap suất khí cao nén ống chân không, lò xo đẩy cần đẩy lên, cần điều khiển giữ vòng tràn vị trí bình thường Độ cao lớn: Ap suất khí thấp, ống chân không nở thắng lực ép lò xo, đẩy cần đẩy xuống, dịch chuyển chốt nối sang trái, làm cần điều khiển bị đẩy quay ngược chiều kim đồng hồ, làm cho cần căng quay theo chiều kim đồng hồ, dịch chuyển vòng tràn phía giảm dầu nhỏ lớn Hình Hoạt bù độ f Bộ Độ cao Độ cao 5.23: động cao bù tua bin tăng áp: Chức năng: Chức bù tua bin tăng áp tương tự chức bù độ cao tua bin tăng áp làm tăng áp suất lượng khí nạp vào động Bộ bù tua bin tăng áp nhằm điều khiển lượng phun phù hợp với lượng khí nạp vào động để tăng công suất động Cấu tạo: Thiết bị gắn điều chỉnh cảa bơm cao áp áp suất khí nạp sau tăng áp tác dụng lên buồng màng (màng gắn liền với cần đẩy) áp suất khí tác dụng xuống buồng màng Đầu phía cần đẩy có dạng côn Vì vậy, chốt dịch chuyển vào hay tuỳ theo tác động áp suất khí tăng áp lên màng Cần đẩy chuyển động lên xuống, chốt nối đẩy cần điều khiển quay theo chiều kim đồng hồ quay ngược chiều kim đồng hồ quanh trục Chuyển động cần điều khiển làm thay đổi vị trí dừng cần căng (cần căng làm dịch chuyển vòng tràn) Hoạt động: Khi áp suất tăng áp thấp (dưới 0.14 kgf/cm ) Màng bị đẩy lên phía nhờ lò xo, cần điều khiển quay ngược chiều kim đồng hồ tác động vào cần căng Cần căng đẩy vòng tràn phía giảm dầu Khi áp suất tăng áp tăng, màng đầy cần xuống Cần đẩy quay theo chiều kim đồng hồ tác động vào cần căng đẩy vòng tràn phía thêm dầu theo áp suất tăng áp Khi áp suất tăng áp vượt điểm uốn đồ thị dưới, chốt nối bị đẩy ngược sang sang trái mặt côn B, đẩy cần đẩy quay theo chiều kim đồng hồ Vì vậy, giảm lượng phun Điều tránh áp suất tăng áp cao Đồ thị lượng phun theo áp suất tăng áp Bình thường vùng C vùng D sử dụng bù tua bin tăng áp làm việc Vùng B vùng dự phòng Trong vùng dự phòng, lượng phun giảm theo gia tăng áp suất tăng áp Hình 5.24: Hoạt động bù tua bin tăng áp: PHIẾU CÔNG TÁC SỐ 16 XÁC ĐỊNH TÌNH TRẠNG BƠM CAO ÁP VE TRÊN ĐỘNG CƠ I Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác học viên xác định tình trạng bơm VE động II Cung cấp: - Động diesel có sử dụng bơmVE - Nhiên lịêu, dầu bôi trơn, nước làm mát - Dụng cụ thích hợp… III Phương pháp thực hiện: - Xả gió hạ áp hệ thống (như chương I) - Tháo rời rắc co nối giửa bơm cao áp kim phun - Để cần ga vị trí phun dầu tối đa - Cấp điện cho van cất nhiên liệu hoạt động - Khởi động động Quan sát đầu rắc co Nếu nhiên liệu không phun rắc co bơm hư Nếu nhiên liệu phun hết đầu rắc co bơm hoạt động - Ngừng khởi động động - Tháo kim phun động - Nối ống dầu cao áp từ bơm cao áp đến kim phun vừa tháo - - Để cần ga vị trí câm chừng Khởi động động Quan sát, có dầu phun nơi kim phun bơm tốt, dầu phun piston bơm cao áp không tao đủ áp lực phun Để chắn piston xi lanh bơm cao áp tốt ta kiểm tra áp lực dầu bơm cao áp làm việc, cách: · Gắn vào ống dẫn dầu cao áp tới kim phun áp kế · Đưa cần ga đến vị trí phun dầu tối đa · Quay cốt bơm vài vòng (khoảng vòng) · Nếu áp suất đạt từ 200 kg/cm2 trở lên tốt · Duy trì áp suất khoảng 10 giây Nếu áp suất không tụt 20 kg/cm2 van cao áp tốt Tiếp tục kiểm tra cho tổ bơm Dọn vệ sinh Báo cáo kết  ... kim phun bơm tốt, dầu phun piston bơm cao áp không tao đủ áp lực phun Để chắn piston xi lanh bơm cao áp tốt ta kiểm tra áp lực dầu bơm cao áp làm việc, cách: · Gắn vào ống dẫn dầu cao áp tới kim... động, đồng thời rẽ qua van điều áp để điều hòa áp lực nhiên liệu Hệ thống nâng cao áp: a Piston Bơm: Hình 5.3 : Cấu tạo bít tông Piston bơm cao áp bơm cao áp phân phối kiểu VE có dạng trụ Đỉnh... gắn van cao áp, lò xo cao áp, ốc lục giác để gắn ống cao áp Hình 5.4: Sơ đồ đầu piston phân phối động xi lanh Hình 5.5: Cấu tạo đầu phân phối: c Đĩa cam: Đĩa cam chuyển động theo cốt bơm nhờ