thiết kế, thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm pf

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ, THI CÔNG MÔ HÌNH DẠY HỌC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM PF S K C 0 9 MÃ SỐ: T62 - 2007 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2008 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM -  ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ, THI CÔNG MÔ HÌNH DẠY HỌC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM PF MÃ SỐ: T62 -2007 THUỘC NHÓM NGÀNH : KHOA HỌC KỸ THUẬT NGƯỜI CHỦ TRÌ : BÙI QUANG DŨNG ĐƠN VỊ : KHOA CKĐ TP Hồ CHÍ MINH - 03/ 2008 Đề tài nghiên cứu khoa học PHẦN I: ĐẶT VẤN ĐỀ I Đối tƣợng nghiên cứu: Hệ thống nhiên liệu động Diesel hệ thống phức tạp, có độ xác cao động cơ, việc dạy học hệ thống thực tế chiếm nhiều thời gian Để thuận lợi việc dạy học, đề tài tập trung vào hệ thống nhiên liệu bơm PF, hệ thống trang bị phổ biến động xy lanh dùng phổ biến vùng nông thôn Việt Nam II Tình hình nghiên cứu nƣớc: - Qua tham khảo tài liệu thực tế, hệ thống nhiên liệu bơm PF dừng mức độ cấu tạo, nguyên lý chung, chưa có mô hình đầy đủ, hoàn thiện để giúp cho người dạy học tìm hiểu hệ thống cách nhanh - Tại số trường có mô hình cắt loại bơm này, mục đích dùng để dạy phần lý thuyết xưởng, phục vụ cho phần dạy thực hành III Những vấn đề tồn tại: Trong trình ngjiên cứu, thiết kế thi công đề tài, mục tiêu đề hoàn thành, sản phẩm đưa vào giảng dạy cho sinh viên hệ thống nhiên liệu bơm PF, sinh viên thực tập mô hình trình học thực hành Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học PHẦN II GIẢI QUYẾT VÂN ĐỀ I Mục đích đề tài: - Đề tài sâu vào lĩnh vực ứng dụng thực tế, mặt khác bổ trợ cho phần lý thuyết cụ thể Đề tài có mục đích sau đây: Phục vụ cho phần dạy lý thuyết xưởng – giới thiệu hệ thống nhiên liệu động Diesel, giới thiệu chi tiết hệ thống nhiên liệu bơm PF Phục vụ cho việc dạy cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu bơm PF như: hệ thống cấu tạo cao áp thay đổi lưu lượng, hệ thống kiểm soát áp lực, hệ thống điều tốc khí … Phục vụ cho phần thực hành: - Thực hành tháo ráp bơm khỏi động - Thực hành tháo rời bơm - Thực hành ráp bơm - Thực hành ráp bơm vào động - Thực hành tìm điểm khởi phun - Thực hành chỉnh sớm trễ bơm - Thực hành tháo ráp kim phun - Thực hành kiểm tra điều chỉnh kim mô hình … II Phƣơng pháp nghiên cứu: - Từ mục tiêu đề tài, sử dụng phương pháp lý thuyết đôi với thực hành, lấy sản phẩm cụ thể cuối làm mục tiêu trình nghiên cứu tiến hành theo bước: - Tập hợp tài liệu, đề phương án - Thếit kế máy tình - Chọn thiết bị vật tư - Chọn mặt cắt - Thi công sơ - Điều chỉnh - Thi công hoàn thiện - Biên soạn tài liệu III Nội dung: CHƢƠNG I: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL I Tiểu sử động Diesel: Ngày động Diesel, trở thành nguồn động lực chủ yếu giới khắp lĩnh vực: phát điện, nguồn động lực tĩnh tại, lắp tàu thuỷ, xe lửa ô tô vận tải Để chiếm ưu này, lịch sử chế tạo động phải trải qua thăng trầm biến đổi, cải tiến liên tục Đó công lao nhà lý thuyết tiên phong như: Gin BacBơ (Nguyên lý cháy nhiên liệu xy lanh – 1791), LơBông (Nguyên lý động đốt – 1801), Venman Rait (Đề nghị đánh lửa điểm chết – 1833)… Sau nhà thiết kế LôNoa (Cha đẻ động đốt – 1860), Ôtô Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học Lănghen (Động - 1867, động -1878), Gotlip Đamle (Động chạy xăng – 1885) Đó phát minh tạo tiền đề cho đời động Diesel (máy dầu) năm 1897 RuDolf Diesel nhà phát minh động Diesel Ong gia đình gốc Đức di cư sang Pháp, ông sinh năm 1858 Pari đến năm 1870 chiến tranh Pháp – Phổ bùng nổ, gia đình ông phải trốn sang Luân Đôn, ông gửi sang Augsboung (Đức) để ăn học, sau học xong kỹ thuật, ông tiếp tục bậc đại học Munich nghiên cứu động nhiệt Ong trình bày luận văn với nhan đề “Lý thuyết kết cấu loại động nhiệt lý tưởng thay cho máy nước” Đây loại động mới, đốt thứ nguyên liệu, không cần hệ thống đánh lửa chế hoà khí Lúc có hãng lớn Đức CơRơp Man nhận thực đồ án ông Qua nhiều lần thí nghiệm thất bại, cuối đến năm 1892 động Diesel giới đời Từ giới kỹ nghệ khắp nơi ý đặc biệt đến kiểu động tranh hợp tác với ông Năm 1895 kiểu cuối ông đạt kết mỹ mãn ông nhường quyền sáng chế Đức, Áo, Hung, Thuỵ Sĩ Ong trở thành tỷ phú năm 1897 sau ký hợp đồng với Mỹ để khai thác động Năm 1900 triển lãm quốc tế Pari ông nhận phần thưởng danh dự Năm 1907 đời động Diesel tàu thuỷ Năm 1911 đời động Diesel sau ông tích tàu từ DRESDEN chở ông sang Anh Quốc vào ngày 30 – – 1913 Nhắc đến động Diesel, người ta không quên Rober Bosch, người Đức phát minh bơm cao áp vòi phun tiếng, biết kỹ sư khác tiếp tục hoàn thiện loại động Ngày nay, động Diesel dùng phổ biến hầu hết lĩnh vực, xe du lịch tiết kiệm nhiên liệu, công suất lớn, hư hỏng giảm ô nhiễm môi trường II Phân loại: Cũng động xăng, động Diesel phân làm hai loại động Diesel động Diesel Ngoài ta dựa vào yếu tố sau để phân loại, gọi tên động Dựa vào số xy lanh ta có: động xy lanh (1 block), xy lanh, xy lanh, xy lanh, xy lanh, 12 xy lanh,… Dựa vào nhãn hiệu dung tích xy lanh, ví dụ: Động Perkin 6.354 Austin 2,2 lít; Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học 3,4 lít; 5,1 lít có nghĩa động hiệu Perkin xy lanh, dung tích xy lanh 354 cubicinch Hoặc động ô tô Austin máy BMC dung tích xy lanh 2,2 lít; 3,4 lít; 5,1lít Dựa vào nhãn hiệu công suất: ví dụ: F4, F5, F10 D3, GA 70H, GA 90H có nghĩa động hãng YANMAR (VINAPRO lắp ráp) công suất 4,5,10 mã lực hãng Kubota (Vikino lắp ráp) công suất 3,7,9 mã lực Dựa vào tải trọng lắp ráp ô tô: ví dụ: Reo I, Reo II, Reo III có nghĩa động hãng Reo CONTINENTAL: Reo I: tải trọng gọi máy thường dùng đầu kéo rơ móc Reo II: tải trọng gọi lấy máy thường dùng kéo chở gỗ Reo III: tải trọng 2.5÷3 thường dùng xe vận tải Dựa vào công dụng chuyên dùng: ví dụ động Diesel tàu thuỷ, động Diesel phát điện, động Diesel tàu hoả, động Diesel máy kéo,… III Cấu tạo Động Diesel thì: Một động diesel có cấu tạo gồm có: - Các chi tiết cố định: cácte, xylanh, quy lát - Các chi tiết di động: piston, xecmăng, truyền, cốt máy, bánh đà - Các chi tiết hệ thống phân phối khí - Các chi tiết hệ thống nhiên liệu - Các chi tiết hệ thống làm mát Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học - Các chi tiết hệ thống bôi trơn - Các chi tiết hệ thống tăng áp, xông máy - Các chi tiết hệ thống khởi động - Các chi tiết hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Ơ động Diesel hệ thống đánh lửa hệ thống chế hoà khí Hai hệ thống thay hệ thống nhiên liệu gồm hai chi tiết chủ yếu bơm cao áp (heo dầu) kim phun (béc dầu) gắn nắp quy lát thay bugi Trên động Diesel có dạng phòng đốt đặc biệt bố trí đầu piston hay quy lát phối hợp với kim phun để tự đốt cháy nhiên liệu Cũng đặc điểm cấu tạo, động Diesel tỉ số nén cao thường nằm phạm vi từ 12 ÷ 22 a Thân động cơ: Được đúc thành khối có chứa xylanh, có nắp xylanh Trên thân động có áo nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn chỗ để bắt chi tiết phụ Trong xy lanh có đặt piston, piston nối với trục khuỷu nhờ truyền, cấu piston thanh, trục khuỷu có tác dụng biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu b Hệ thống cung cấp nhiên liệu gồm: Bầu lọc, bơm tiếp vận, bơm cao áp, kim phun, đường ống dẫn dầu…trong bơm cao áp thiết bị quan trọng c Hệ thống phân phối khí: Là hệ thống có cửa đóng mở để hút không khí đẩy sản vật cháy Ơ động Diesel bố trí xupap hút thoát xen kẽ đặt nắp quy lát d Hệ thống bôi trơn: Thường dùng hệ thống bôi trơn có bơm nhớt Đối với động Diesel cỡ trung trở lên có trang bị thêm hệ thống làm mát dầu bôi trơn bơm nhớt đôi e Hệ thống làm mát: Đối với động Diesel vận tải, giới, máy phát điện thường dùng hệ thống làm mát nước gió Đối với động Diesel tàu thuỷ thường dùng hệ thống làm mát nước hai vòng: tức làm mát nước lấy nước bên để làm mát nước Đối với động Diesel cỡ nhỏ dùng hệ thống làm mát gió Hệ thống khởi động: sử dụng nhiều phương pháp -Khởi động tay quay -Dùng động điện Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học -Khởi động gió nén -Khởi động động xăng -Dùng máy thuỷ lực f Hệ thống tăng áp: nhằm: -Tăng hệ số nạp -Tăng áp suất cuối trình nạp -Tăng công suất động -Giảm sức tiêu hao nhiên liệu Hệ thống tăng áp gồm loại: - Loại khí - Loại tuốcbin - Loại liên hợp: gồm hai tuốcbin bơm tăng áp Động Diesel thì: Cũng gồm chi tiết giống động Chi tiết cố định, chi tiết di động, chi tiết hệ thống làm mát, bôi trơn, chi tiết hệ thống nhiên liệu Đặc điểm cấu tạo: xung quanh vách xy lanh lối 8/10 khoảng chạy trở xuống có khoét nhiều lỗ dùng để nạp quét gió Trên nắp quy lát có trang bị hai hay bốn xupap thoát tuỳ loại động Một bơm quét ráp bên hông động để cung cấp khí nạp quét khí cháy IV Nguyên lý làm việc: Động Diesel thì: gồm giai đoạn liên tiếp Thì nạp Thì nén Thì nổ Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Thì thải Trang Đề tài nghiên cứu khoa học a Thì nạp: piston từ điểm chết (ĐCT) di chuyển xuống điểm chết (ĐCD) tạo áp thấp sau nó, nhờ hệ thống phân phối khí cam hút đội xupap hút mở ra, không khí lọc hút vào lòng xylanh Khi piston xuống điểm chết dưới, xupap hút đóng lại b Thì nén: piston từ điểm chết di chuyển lên điểm chết trên, hai xupap hút thải đóng, không khí bị ép lại Khi piston lên đến điểm chết áp suất xy lanh lên đến 30÷35 kg/cm2, nhiệt độ khoảng 500÷600 C c Thì nổ: piston lên đến điểm chết nhờ hệ thống nhiên liệu kim phun, dầu phun vào buồng đốt dạng sương, gặp phải môi trường áp suất nhiệt độ cao, nhiên liệu tự bốc cháy, giãn nở đẩy piston xuống Thì gọi phát động d Thì thải: piston bị đẩy xuống điểm chết dưới, nhờ quán tính bánh đà piston tiếp tục chạy trở lên, lúc xupap thoát mở, khí cháy bị đẩy Khi piston lên đến điểm chết xupap thoát đóng lại, xupap hút bắt đầu mở để khởi chu kỳ khác Động Diesel : a Thì thứ nhất: piston từ điểm chết lên điểm chết trên, giả sử piston điểm chết bắt đầu di chuyển lên, xupap thải mở, gió đem vào xy lanh nhờ bơm quét theo lỗ xung quanh vách xy lanh quét khí cháy lại chu kỳ trước Khí cháy bị đẩy qua xupap thải, piston lên lối ¼ khoảng chạy xupap thải đóng lại, tiếp lỗ nạp xung quanh vách xy lanh bị piston án lại, không khí xy lanh bị ép lại đến piston tới điểm chết (khoảng 17 độ bánh đà) nhiên liệu phun vào dạng sương, gặp phải môi trường áp suất nhiệt độ cao nhiên liệu tự bốc cháy, giống động thì, trình cháy, giãn nở đẩy piston xuống, gọi phát động b Thì thứ hai: piston xuống lối ¾ khoảng chạy, xupap thải mở ra, khí cháy bắt đầu thoát ngoài, kế lỗ thoát khoét xung quanh vách xy lanh mở ra, gió quét chui vào quét khí cháy ngoài, đồng thời nạp gió cho chu kỳ tiếp Khí cháy bị quét piston xuống hết hành trình Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học Lúc piston đến điểm chết nhờ quán tính bánh đà, piston tiếp tục di chuyển lên, chu kỳ lại tiếp diễn V So sánh động Diesel động xăng: Cấu tạo: Cơ động Diesel động xăng giống chi tiết cố định, di động, bôi trơn, làm mát, phân phối khí Khác nhau: động xăng có hệ thống đánh lửa hệ thống nhiên liệu, động Diesel có hệ thống nhiên liệu hai chi tiết chủ yếu bơm cao áp kim phun, động Diesel trang bị bơm quét mà động xăng Tỉ số nén động Diesel cao động xăng Quá trình làm việc: THÌ ĐỘNG CƠ DIESEL ĐỘNG CƠ XĂNG Hút Hút không khí vào xy lanh Hút hoà khí vào xy lanh Ép Ép không khí, cuối ép áp lực Ép hoà khí, cuối ép áp lực 8÷10 30÷35Kg/cm2, nhiệt độ 500÷600 0C Kg/cm2, nhiệt độ 250÷350 0C Giãn nở Nhiên liệu phun vào lòng xy lanh tự Hoà khí bốc cháy nhờ tia lửa điện bốc cháy bugi Thoát Khí cháy thoát Khí cháy thoát Ƣu khuyết điểm động Diesel so với động xăng: a Ƣu điểm: - Hiệu suất thực động Diesel lớn 1,5 động xăng - Dùng nhiên liệu rẻ tiền động xăng có suất toả nhiệt lít dầu Diesel cho 8755 calori, lít xăng cho 8140 calori - Một mã lực máy Diesel tiêu thụ 180g nhiên liệu, lúc máy xăng tiêu thụ 250g nhiên liệu Nếu kể giá mã lực máy dầu rẻ gấp đôi máy xăng - Dùng nhiên liệu không phát hoả nhiệt độ bình thường nguy hiểm - Động Diesel bị pan lặt vặt chế hoà khí đánh lửa b Khuyết điểm: - Trọng lượng động công suất lớn máy xăng - Những chi tiết hệ thống nhiên liệu bơm cao áp, kim phun chắn tinh xảo chế tạo với kích thước sai biệt độ 1/100 ly Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang Đề tài nghiên cứu khoa học  Mặt dầu lồi lên, kết luận van bị mòn  Dầu phun lên thành dòng, kết luận van cao áp treo lò xo van cao áp bị gãy  Bước 2: Kiểm tra bơm  Tháo ống dầu lên kim tổ bơm cạnh (một tổ bơm cần kiểm tra tổ bơm tốt)  Đề máy  Quan sát chiều cao dầu phun lên tổ bơm, chiều cao dầu phun lên nhau, kết luận tổ bơm tốt  Nếu chiều cao dầu phun lên tổ bơm kiểm tra thấp hơn, kết luận thiếu dầu  Ta tách cần nối tổ bơm  Điều chỉnh tổ bơm thiếu dầu theo chiều thêm dầu  Ráp cần nối tổ bơm  Bước 3: Kiểm tra kim Giả sử động có máy, có máy tốt Trong máy số không hoạt động, ta tiến hành kiểm tra sau:  Đổi kim máy số số  Giết máy số 4, tiếng nổ thay đổi, kết luận máy số tốt  Nếu tiếng nổ không thay đổi, kết luận máy hư kim hư Muốn biết hư kim ta kiểm chứng lại cách giết máy số 3, tiếng máy không thay đổi chứng tỏ kim hư  Trường hợp hư kim máy ta kiểm chứng cách giết máy 4, tiếng máy không thay đổi kết luận kim máy hư Máy hư thiếu áp suất nén - Đối với động có nhiều xy lanh 8,10,12… máy nổ êm khó phát hiện, ta giết hẳng lúc nhiều kim phun Ví dụ động xy lanh TTTN 15486372 ta giết kim 1467 cho động làm việc tốc độ cầm chừng, giết kim lại 5832 sau thực lần cho kim 1467 b Phƣơng pháp kiểm tra kim phun bàn thử: Sau xác định kim hư ( cần kiểm tra) ta bắt kim bàn thử thực bước sau:  Xả gió: - Khoá van dẫn dầu lên đồng hồ áp lực Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 20 Đề tài nghiên cứu khoa học - An mạnh cần bơm tay vài lần để xả gió đến thấy nhiên liệu phun đót kim  Kiểm tra hiệu chỉnh áp lực thoát: - Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực khoảng ½ vòng - An cần bơm tay cho đồng hồ áp lực tăng lên đến dầu thoát đót kim - Ghi áp lực nơi kim đồng hồ áp lực cao nhất(lúc dầu phun ra) - So sánh áp lực với đặc điểm nhà chế tạo Nếu dẫn ta áp dụng loại kim kín có chuôi 115 kg/cm2, kim kín lỗ tia hở 175 kg/cm2 - Nếu áp lực thấp đặc điểm nhà chế tạo, ta vặn ốc hiệu chỉnh vào thêm chêm Nếu áp lực cao ta mở ốc hiệu chỉnh bớt chêm đến áp lực định  Kiểm tra kim nhiểu trƣớc áp lực thoát: - An cần bơm tay cho áp lực lên khoảng 4÷5 kg/cm2 áp lực thoát Ví dụ:110 kg/cm2 cho áp lực thoát 115 kg/cm2 - Với áp lực dầu không rỉ đót kim - Nếu có mũi kim(chỗ côn nhỏ) bệ đót kim chưa kín Nếu rỉ khâu nối siết khâu nối chưa áp lực, mặt tiếp xúc không tốt, ta phải tháo kim xoáy lại cát xoáy dầu nhớt  Kiểm tra kim nhiểu sau áp lực thoát: - Khoá van dầu lên đồng hồ áp lực - Dùng giấy mềm lau khô dầu đót kim, ấn mạnh cần bơm tay cho dầu phun ra, thấy khô đót kim tốt, ướt kim nhiểu sau áp lực thoát Có thể bệ kim tiếp xúc chưa tốt kim bị kẹt dơ bẩn hay trầy sướt, ta phải xoáy thân kim với mỡ trừu hay dầu nhớt  Kiểm tra tình trạng phun dầu: - Vặn khoá van dầu lên đồng hồ áp lực - An mạnh cần bơm tay - Để ý tình trạng xịt dầu phải thật sương hạt lớn - Dùng miếng giấy để đót kim khoảng 3cm Xem số lỗ tia phun có đủ không Nếu nghẹt phải dùng để thông, cẩn thận để khỏi gãy lỗ - Để ý góc độ phun dầu, bị xéo phải thông lỗ kim đẩy mụi than phía gỗ mềm nhúng dầu dụng cụ chuyên dùng  Kiểm soát mòn kim đót(kiểm tra áp lực ngã): - Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 21 Đề tài nghiên cứu khoa học - An cần bơm tay cho áp lực lên gần áp lực thoát Giữ cần bơm để ý đến đồng hồ áp lực ngã trở từ từ - Nếu kim áp lực ngã không 15 kg/cm2 vòng 50 giây, kim cũ không 35 giây Nếu ngã thời gian phải thay kim đót (không thay riêng rẽ)  An toàn lúc kiểm tra: - Khi thử kim phun bàn thử, không nên để tay vào lỗ tia áp lực dầu mạnh thấm vào da thịt gây nguy hại cho sức khoẻ - Bảo dưỡng tốt cho mũi kim mặt tiếp xúc xác khác - Không dùng vải lau dù thật sạch, dùng dầu gasoli để tẩy rửa chi tiết - Dụng cụ, bàn kẹp, tay người làm phải thật Bàn thử kim phun Bơm cao áp PF Van đồng hồ Cần bơm tay Đồng hồ áp lực Vít xả gió Thùng chứa dầu A: chùm tia không ổn định B: chùm tia ổn định c Tháo ráp kim phun:  Tháo kim phun rời khỏi động cơ: Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 22 Đề tài nghiên cứu khoa học - Trước tháo kim phun, nhỏ vài giọt dầu nhớt nơi ốc bắt ống dầu để tẩy sét tháo dễ dàng - Mở ống dầu đến kim phun trở - Dùng vải nút đậy bít đầu ống ngừa dầu xâm nhập vào bên - Tháo ống bắt kim phun lấy kim phun khỏi động - Nếu kim phun bị kẹt cứng mụi than, dùng đòn bẩy xeo lên đồng thời dùng búa gõ nhẹ cho kim xoay tròn qua lại, mụi than bị tách rời  Tháo kim rời phận: - Rửa bên kim phun Dùng bàn chải cước thau tẩy mụi than, dùng dao cạo mụi than tôn nhôm thau lá, mài cạnh bén, tuyệt đối không dùng lưỡi cưa thép Trách va chạm vòi phun vào mũi kim phun - Kẹp thân kim phun vào bàn kẹp có cặp mỏ hàn phụ bàn kim khí mềm, đầu vòi phun quay lên - Tháo ống nối với vòi phun lấy vòi phun khỏi thân - Kẹp thân kim phun bàn kẹp trở ngược đầu - Tháo ống dẫn đến trở - Tháo vít xả gió - Tháo nắp đậy chụp chận lò xo - Tháo chụp chận lò xo, vít hiệu chỉnh áp suất phun tán khoá - Lấy lò xo đũa đẩy khỏi thân kim phun - Tháo lấy van kim khỏi vòi phun - Nếu van kim bị kẹt vòi phun, dùng dụng cụ đặc biệt để tháo sữa chữa lại - Dùng dụng cụ đặc biệt để tháo vòi phun bị ket nơi ống chụp vòi phun  Ráp kim phun: - Kẹp thân kim phun vào bàn kẹp đầu vòi phun lên - Đặt vòi phun vào đầu ép thân kim phun - Ráp ống chụp vòi phun siết chặt vào thân lực siết - Kẹp thân kim phun đầu trở ngược lại - Ráp đẩy vào vị trí - Ráp lò xo chén chận lò xo phía - Vặn siết chặt đai ốc chụp lò xo - Ráp ốc hiệu chỉnh đai ốc khoá (chận) - Ráp nút xả gió Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 23 Đề tài nghiên cứu khoa học - Ráp ống dẫn dầu vào trở d Sữa chữa kim phun: - Rửa bên kim phun - Tháo rời chi tiết - Rửa chi tiết kim phun, súc rửa vòi phun - Dùng bàn chải cước thau Chải đầu vòi phun để đẩy mụi than - Dùng que kim loại đường kính cỡ 1,5 mm thông mạch dầu đến buồng cao áp vòi phun - Dùng nạo thau cạo mụi than buồng cao áp - Dùng nạo hình côn để cạo mụi than nơi mặt côn bệ kim - Dùng que soi có đường kính thích hợp với lỗ tia để thông lỗ - Đối với loại nhiều lỗ tia, dùng cước thép đường kính vừa lỗ tia thông lỗ bị nghẹt mụi than gây nên - Đối với loại lỗ tia, dùng que soi to lỗ cứng chui từ ra, xoay chiều qua lại để tẩy hết mụi than nơi lỗ tia - Lau van kim, kẹp đuôi van kim vào máy xoáy kim Bôi mỡ trừu vào miếng nỉ kích thước 100 mm*25 mm.Cho máy xoay kim quay Đặt miếng nỉ lên thân van kim tẩy hết chất bẩn - Xoáy mặt tiếp xúc đầu ép thân kim mặt ép vòi phun + Bôi cát xoáy nhuyễn mặt phẳng với nhớt + Đặt mặt phẳng cần xoáy lên bàn mài, kềm vững di động chi tiết theo hình số Khi mặt xoáy liền phẳng dùng nhớt để xoáy lại cho thật bóng - Xoáy phẳng hai mặt côn van kim bệ + Bắt chuôi kim vào máy xoáy kim + Dùng que nhỏ thấm cát xoáy bôi vào mũi van kim + Đặt vòi phun vào van kim đến hai mặt côn chạm vào + Cho máy xoáy kim quay đồng thời di động vòi phun vào để chomặt phẳng + Tiếp tục thao tác nhiều lần hoàn tất + Súc rửa bên chi tiết thật thấm dầu nhớt xoáy lại láng đến hoàn tất - Kiểm tra chi tiết khác để sữa chữa thay + Lò xo bị yếu phải thay Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 24 Đề tài nghiên cứu khoa học + Cây đẩy cong nên sữa thẳng + Đệm kín hư hỏng cần thay - Rửa chi tiết kim ráp lại Bơm cao áp PF: a Tháo ráp:  Tháo: - Tháo bơm khỏi động - Rửa tẩy dầu mỡ bên bơm Để ngừa chất bẩn xâm nhập vào bên trong, dùng nút vặn vải quấn bít mạch nạp thoát bơm lúc rửa tẩy - Trở ngược đầu bơm kẹp chặt vào bàn kẹp có mang hàm phụ kim khí đỡ sát (kẹp nơi phần lục giác đầu nối ống) - Dùng cán búa đè chụp hướng dẫn piston, chui chốt chận vào lỗ nơi hông thân bơm Chú ý có nhiều loại bơm lỗ nằm bên thân - Dùng vặn vít nạy vòng chận chụp hướng dẫn piston, dùng tay trái giữ vòng chận khỏi văng ngoài, tay phải nạy vòng chận - Đè chụp hướng dẫn piston rời khỏi chốt chận lấy chốt chận - Lấy chụp hướng dẫn khỏi thân bơm Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 25 Đề tài nghiên cứu khoa học - Lấy piston chén chận lò xo đầu Cẩn thận không cho piston va chạm với vật khác, mặt láng xác bị trầy va chạm với vật cứng khác - Lấy lò xo piston - Dùng băng keo quấn hai đầu mỏ kềm Chui vào thân bơm để rút ống xoay chén chận đầu lò xo vòng kềm Chú ý: Bơm nhỏ (A) trung (B) vòng kềm - Tháo vít chận - Rút khỏi thân bơm Chú ý: Không nên tháo mủi gắn nơi thân bơm khoen chêm (shim), cần tháo nên ghi dấu trước Trường hợp khoen chêm bị thất lạc nên gắn mủi phía cúp dầu (stop) đầu mủi nằm O nơi - Trở đầu bơm kẹp vào bàn kẹp - Dùng chìa khoá tháo đầu nối ống - Lấy lò xo van cao áp - Vặn cảo vào bệ van cao áp phần có Kềm trục tâm vặn tán để cảo bệ van cao áp đệm kín khỏi thân bơm - Van cao áp phải lắp vào thành bệ cho khỏi lộn - Tháo vít kềm xy lanh đệm kín - Đẩy xy lanh khỏi thân từ bên lên Lắp piston xy lanh thành để giấy Chú ý: piston xy lanh phải lắp với thành cho khỏi lộn - Tháo vít xả gió đệm kín, không cần tháo mủi số chêm  Ráp: Trước ráp chi tiết cần rửa dầu Sau kiểm tra tình trạng sữa chữa phục hồi hay thay - Kẹp bơm bàn kẹp, đầu bơm trở lên - Tháo rời piston khỏi xy lanh bơm Rửa dầu Chú ý hai lỗ nơi xy lanh, lỗ tròn lỗ có rãnh đứng, lắp xy lanh vào thân bơm hướng rảnh đứng phía vít kềm xy lanh Ráp vít kềm xy lanh đệm kín, xiết chặt vít Cẩn thận chốt vít kềm phải nằm rảnh đứng Sau siết chặt vít kềm có đệm kín, xy lanh bơm di động khoảng ngắn lên xuống - Rửa van cao áp bệ nó, ráp toàn vào bên xy lanh Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 26 Đề tài nghiên cứu khoa học - Để lò xo vào, ráp siết chặt đầu nối ống Muốn cho vị trí lò xo đệm kín van cao áp ổn định ta siết vào tháo nhiều lần trước siết chặt siết Tránh siết mức làm kẹt piston xy lanh - Trở đầu bơm kẹp vào bàn kẹp - Rửa piston dầu, lắp thử vào xy lanh Tránh sờ mó mặt láng piston tay Dùng gắp để ráp thử vào xy lanh Piston phải di động trơn vị trí Vị trí piston bơm bị kẹt dù rửa đầu nối ống siết chặt Ta nới lỏng để siết lại tiêu chuẩn Nếu piston bị kẹt rít cần tháo toàn để kiểm tra xy lanh mặt tiếp xúc với thân bơm, trường hợp cần thiết thay đệm kín đế van cao áp Sau kiểm tra piston xy lanh hoạt động tốt lấy piston để tiếp tục ráp chi tiết theo - Ráp vào lỗ nơi thân bơm Hướng mặt có qua phía tâm thân bơm, đầu có ghi kích thước mm hướng mủi rảnh xuôi vít chận - Siết chặt vít chận đầu vít nằm rảnh xuôi phải di chuyển trơn - Kéo đến vị trí trung bình điểm ghi thấy thân bơm Ráp ống xoay vào hướng lằn gạch nơi ống xoay với điểm ghi nơi Thanh ống xoay phải di chuyển trơn - Lắp chén chận lò xo phía vào ống xoay - Lắp vòng kềm chén có trang bị cho cỡ bơm Dùng chụp hướng dẫn chén chận đầu ép sát vòng kềm vào - Rửa piston dầu Không nên rờ mó mặt láng tay sau rửa Dùng gắp kẹp đuôi piston hướng lằn gạch nơi tai đuôi piston với lằn gạch nơi rảnh chữ U ống xoay Hai tai đuôi piston nằm trọn rảnh chữ U ống xoay -Ráp lò xo vào ống xoay - Nâng piston lên vừa tầm để lắp chén chận phía lò xo đẩy nhẹ vào xy lanh Không xoay tròn piston hai tai nằm rảnh chữ U ống xoay - Rửa chụp hướng dẫn piston ráp vào thân bơm Dùng cán búa đè chụp hướng dẫn xuống khỏi lỗ chận, xỏ chốt chận vào lỗ để kềm chụp hướng dẫn nằm yên - Dùng tay nhận vòng chận vào rảnh Chú ý hai đầu vòng chận nằm phần lõm rảnh để dễ tháo - Dùng cán búa đè chụp hướng dẫn xuống khỏi chốt chận đoạn rút chốt - Ráp chi tiết phụ thuộc khác thân bơm - Dùng nút vặn vải bịt kín mạch dầu để bụi không xâm nhập vào Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 27 Đề tài nghiên cứu khoa học - Lấy bơm khỏi bàn kẹp b Cân đồng lƣợng bơm cao áp PF:  Cân đồng lƣợng máy thử: Ví dụ: Trường hợp cân đồng lượng tổ bơm cung cấp cho xy lanh 10cc 100 cuốc với tốc độ 600 vòng/phút - Bắt bơm cao áp lên máy thử - Cho máy thử chạy với vận tốc trung bình để xả gió điều chỉnh máy cho vận tốc lên 600 vòng/phút - Xê dịch qua lại để hứng cho 10cc 100 cuốc với vận tốc 600 vòng/phút Nơi mủi số 51 ly Ta ghi tổ bơm Vận tốc bơm 600 vòng/phút Số cuốc 100c Lưu lượng 10cc Thanh vị trí 51 mm - Bắt bơm cao áp thứ hai lên bàn thửm, cho máy chạy với vận tốc 600 vòng/phút Xê dịch qua lại để hứng 10cc 100c Nếu nhìn mủi vị trí 52 mm ta ghi nơi tổ bơm Vận tốc bơm 600 vòng/phút Số cuốc 100c Lưu lượng 10cc Thanh vị trí 52 mm - Có hai phương pháp cần thực Ta ghi tổ bơm theo số liệu ghi nhận Ta sữa vị trí mủi đem cho vào thân bơm cách thêm bớt số chêm để mủi tổ bơm thứ hai nằm kích thước ban đầu 51 mm - Tiếp tục tổ bơm lại theo phương pháp đến hoàn tất  Cân đồng lƣợng động vận hành đƣợc nhƣng chƣa nổ: - Tháo kim rời khỏi động gắn kim quay - Dùng tay quay động với số vòng không đạt tiêu chuẩn vận tốc - Xả gió thân bơm Dùng ống nghiệm hứng kim phun Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 28 Đề tài nghiên cứu khoa học - Điều chỉnh nơi mối nối lưu lượng nhiên liệu đồng Chú ý: Phương pháp điều khiển cho tổ bơm cung ứng số lượng nhiên liệu đồng chế độ định lượng phải hiệu chỉnh trường hợp có tải có điều tốc phối hợp  Cân đồng lƣợng động vận hành: - Cho động chạy với tốc độ cầm chừng bình thường theo chế độ làm việc - Dùng nhiệt kế đo nơi ống khí thải xy lanh máy có dự trù chỗ gắn trang bị nơi ống góp khí thải - Quan sát nhiệt độ xy lanh máy để thêm bớt nhiên liệu, làm để xy lanh máy tức lưu lượng nhiên liệu đồng nơi tổ bơm Thanh xê dịch qua lại mối nối Chú ý: Quá trình điều chỉnh xác động đến nhiệt độ bình thường mức có tải với vận tốc bình thường Đối với động trang bị nhiệt kế hoạt động với nhiệt độ thấp, ta thử lúc máy chạy cầm chừng c Cân bơm cao áp PF vào động cơ:( động xy lanh)  Loại có dấu cửa sổ thân bơm: - Chùi thật mặt bắt bơm bơm vào động - Quay máy cho cam không đội để dễ ráp bơm - Bắt bơm vào động cơ, siết hai ốc cho sức siết - Quay cốt máy động theo chiều chạy đến lúc piston lên đến điểm chết cuối nén dấu phun dầu sớm (chữ I hay F) bánh trớn hay puly dấu thị - Nhìn dấu cửa sổ thân bơm, dấu phải với lằn gạch chụp đệm đẩy - Nếu lằn gạch đệm đẩy nằm cao dấu cửa sổ ta phải tháo bơm hiệu chỉnh đệm đẩy động xuống thêm chêm mạch bắt bơm - Nếu lằn gạch đệm đẩy thấp dấu cửa sổ ta phải điều chỉnh đệm đẩy lên hay bắt chêm mặt bắt bơm, xong bắt bơm lại - Kiểm tra lần cách quay cốt máy hai vòng dấu phun sớm bánh đà thị lằn gạch đệm đẩy trùng với lằn gạch cửa sổ - Xả gió lọc, bơm kim phát hành động  Loại dấu thân bơm:  Xác định lằn vạt xéo: - Chùi thật mặt bắt bơm bơm vào động Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 29 Đề tài nghiên cứu khoa học - Quay cốt máy cho đệm đẩy điều khiển bơm xuống - Bắt bơm vào động cơ, siết hai ốc cho sức siết - Gắn ống nhiên liệu từ thùng chứa qua hai lọc đến bơm - Tháo ốc lục giác, lấy van cao áp gắn ốc lục giác lò xo lại - Để vị trí trung bình - Cho nhiên liệu thông từ thùng chứa đến bơm - Quay cốt máy xuống điểm chết dưới, nhiên liệu trào ốc lục giác (dùng khay hứng dầu trào đất) - Tiếp tục quay nhiên liệu vừa trào (dùng ngón tay phủi đầu lục giác để biết xác) dừng lại - Di chuyển qua lại chút: Nếu dầu ngưng trào piston có vạt xéo Nếu dầu trào lại piston có vạt xéo  Phƣơng pháp cân bơm: - Để vị trí trừ cúp dầu, piston có vạt xéo Để vị trí cầm chừng vạt xéo - Tiếp tục quay cốt máy cho nhiên liệu trào ra, từ từ quay trào dừng lại (lưu ý ngưng trào cuối ép) - Nhìn dấu phun dầu sớm bánh trớn hay puly, dấu phải thị đứng - Nếu dấu puly chưa đến thị tức bơm cân sớm, ta phải tháo bơm vặn ốc hiệu chỉnh đệm đẩy xuống hay thêm chêm mặt bắt - Nếu dầu qua ta phải hiệu chỉnh đệm đẩy lên hay bớt chêm mặt bắt - Ráp bơm lại thử lại cách quay cốt máy cho dầu trào từ từ đến lúc vừa dứt trào ngưng lại, lúc dấu phun dầu sớm bánh trớn thị đứng - Ráp van cao áp, xả gió, cho động phát hành  Xác định kích thƣớc hiệu chỉnh: Muốn hiệu chỉnh đệm đẩy hay thêm bớt đệm cách xác làm lần ta thực sau: Ví dụ: Khi dầu ngưng trào mà dấu puly chưa dấu thị tức cân sớm ta thực sau: - Khoá dầu lại, tháo ốc lục giác ra, lấy van cao áp - Dùng so kế (hay thước kẹp) xỏ đường kín lối ly vào lổ bệ van cho đụng đầu piston bơm Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 30 Đề tài nghiên cứu khoa học - Quay volant từ từ cho dấu puly dấu thị - Xem so kế (hay thước kẹp) để piston di chuyển - Chỉnh đệm đẩy xuống (hay thêm chêm) theo số liệu vừa đo f Cân bơm cao áp PF vào động cơ:( động nhiều xy lanh)  Về cân góc độ, thực giống trường hợp động xy lanh  Về cân đồng lượng, ta thực sau:  Cân đồng lượng tất bơm (ví dụ: động máy) Giả sử bơm số có thông số: Vận tốc bơm 600 v/p Số cuốc 100 c Lưu lượng 10cc Thanh vị trí 30 mm Bơm số có thông số tương tự, vị trí 31 mm Bơm số 3: vị trí 32mm Bơm số 4: vị trí 33 mm  Điều chỉnh ứng với thông số biết  Gắn nối rămg d Kiểm tra sữa chữa: Sau thời gian hoạt động ta phải kiểm tra sữa chữa: Trước hết ta phải rửa bên bơm cao áp, dùng dầu tẩy thích hợp Sau rửa thổi gió, ta tháo rời chi tiết bên để kiểm soát  Thân bơm: kiểm tra bị nứt, hàn gia công nguội, hư phải thay  Piston xy lanh: dùng kính phóng kiểm tra mặt piston xy lanh bơm Nếu có vết trầy, chứng tỏ có chất bẩn nhiên liệu  Van đế van cao áp: dùng kính phóng kiểm tra, mòn, khuyết rỗ mặt nơi phần côn hay phần trụ cần xoáy phần côn, phần trụ không xoáy cát mà lau lại mỡ  Đệm đẩy: mòn khuyết nơi đầu ốc hiệu chỉnh khoảng hở nhiều chốt lăn cần tiện hay thay  Lò xo cao áp: nứt hay cong, thay nắn thẳng  Ong xoay vòng răng: vít vòng bị hư, rảnh chữ U ống xoay bị mòn khuyết, cần thay hàn đắp  Lò xo piston: nứt hay rỗ mặt, cong vênh cần thay Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 31 Đề tài nghiên cứu khoa học  Vít kềm xy lanh: bị mòn sướt, chuôi bị cong cần thay  Các rắc co: lờn bó cần thay IV.Kết đạt đƣợc: Tính khoa học: - Mô hoạt động đầy đủ hệ thống nhiên liệu bơm PF - Hệ thống hoạt động thực tế Khả triển khai ứng dụng: - Có thể sử dụng dạy lý thuyết xưởng - Có thể dùng cho sinh viên thực tập nội dung Hiệu kinh tế: - Rút ngắn thời gian đào tạo - Sinh viên thực tập nhiều nội dung mô hình mà không gây hư hỏng cho động - Có thể giảng dạy mô hình cách trực quan sống động Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 32 Đề tài nghiên cứu khoa học PHẦN III: KẾT LUẬN Đề tài mục đích đề có tác dụng tích cực giảng dạy học tập, tiết kiệm thời gian chi phí thực hành TÀI LIỆU THAM KHẢO Hệ thống nhiên liệu động Diesel Thiết kế thi công mô hình dạy học hệ thống nhiên liệu bơm PF Trang 33 S K L 0