Nghiên cứu về hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE lắp trên dòng xe CAMRY của hãng TOYOTA

PHẦN MỞ ĐẦU NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN Mục tiêu của đề tài 2  Có cái nhìn khái quát về hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ- FE  Nắm được kết cấu và hoạt động của hệ thống  Nắm được nhữ

Trang 1

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

 Đề tài:

Nghiên cứu về hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE lắp

trên dòng xe CAMRY của hãng TOYOTA.

Giáo viên hướng dẫn : ThS Lê Đăng Đông

Sinh viên thực hiện : Nguyễn Văn Đoài

Trường Đại Học SPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực

Trang 2

NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN

 PHẦN I: MỞ ĐẦU

 PHẦN II: NỘI DUNG

 CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

 CHƯƠNG 2: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE

 CHƯƠNG 3:LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN LẮP ĐẶT MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ FE

2AR- PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Trang 3

Trang 4

Lý do chọn đề tài

1

PHẦN MỞ

ĐẦU

 Hệ thống đánh lửa trên động cơ xăng là một trong những thành phần quan trọng nhất

 Hệ thống đánh lửa ảnh hưởng lớn tới công suất, tính tiêu thụ nhiên liệu và thành phần độc hại của động cơ

 Hiểu rõ hơn về hệ thống đánh lửa trực tiếp

 Đây là một số lý do chính để em chọn đề tài: “Nghiên cứu hệ

thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE lắp trên dòng xe CAMRY của hãng TOYOTA”

Trang 5

PHẦN MỞ

ĐẦU

Mục tiêu của đề tài

2

 Có cái nhìn khái quát về hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ- FE

 Nắm được kết cấu và hoạt động của hệ thống

 Nắm được những hư hỏng và cách sửa chữa hệ thống

 Nắm vững và khai thác hiệu quả hệ thống đánh lửa.

 Đưa ra quy trình sửa chữa hư hỏng hệ thống

Trang 6

PHẦN NỘI

DUNG

Khái quát hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE

Lựa chọn phương án lắp đặt mô hình

động cơ TOYOTA 2AR-FEChương

3

Trang 7

PHẦN NỘI DUNG

a) Nhiệm vụ

 Biến thiên nguồn điện một chiều điện thế thấp 12V hoặc 24V thành các xung cao thế khoảng vài chục kV Tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt động cơ đúng thời điểm yêu cầu

b) Yêu cầu

 Sức điện động đủ lớn để phóng qua khe hở bugi trong tất cả các chế độ làm việc

 Tia lửa phải đủ năng lượng và thời gian để đốt cháy hoàn toàn hòa khí

 Thời điểm đánh lửa chính xác

 Hệ thống đánh lửa phải hoạt động tốt và có đủ độ bền, độ tin cậy

 Giá thành phù hợp

Chương 1 Khái quát hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE

c) Phân loại

 Phân loại theo nguồn điện sơ cấp

 Phân loại theo phương pháp tích lũy năng lượng

 Phân loại theo cảm biến điều khiển

 Phân loại theo cách phân phối điện cao áp

 Phân loại theo cách điều khiển góc đánh lửa sớm

 Phân loại theo kiểu ngắt mạch sơ cấp

1.1 Khái quát chung hệ thống đánh lửa

Trang 8

1.2 Đặc điểm kết cấu các hệ thống đánh lửa

a) Hệ thống đánh lửa thường

c) Hệ thống đánh bán dẫn không tiếp điểm

b) Hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp

điểm

Trang 9

d) Hệ thống đánh lửa điện tử có bộ chia

điện (ESA có bộ chia điện)

1.2 Đặc điểm kết cấu các hệ thống đánh lửa

e) Hệ thống đánh lửa điện tử không có

bộ chia điện (đánh lửa trực tiếp)

f) Ngoài ra còn hệ thống đánh lửa CDI (Capacitor Discharge Igniton)

được sử dụng trên động cơ xe máy

Trang 10

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới hệ thống đánh lửa.

 Chất lượng của vật liệu, công nghệ chế tạo, lắp ghép, sự không đồng nhất

trong chế tạo

 Điều kiện sử dụng: môi trường sử dụng, trình độ người sử dụng, điều kiện bảo quản

 Sự mài mòn vật liệu giữa các bề mặt có chuyển động tương đối

 Sự hư hỏng kết cấu chi tiết do bị quá tải tức thời, đột xuất

 Muội than tích tụ ở đầu đánh lửa của bugi, bugi làm việc quá nguội hoặc hệ thống nhiên liệu cung cấp nhiên liệu quá nhiều

 Cuộn dây sơ cấp và cuộn dây thứ cấp bị ngắn mạch

 Do hỏng các cảm biến như cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam làm ảnh hưởng tới quá trình đánh lửa

 Khoảng lắp bougie là khoảng cách từ mặt tựa đệm lót ở vỏ bugi

 Nếu hệ thống đánh lửa sử dụng bộ chia điện có tiếp điểm: Tiếp điểm bị mòn hoặc cháy rỗ cũng làm ảnh hưởng rất lớn tới quá trình đánh lửa

Trang 11

1.4 Hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE

1.4.1 Giới thiệu về động cơ TOYOTA 2AZ-FE

 Kiểu động cơ4 kỳ 4 xylanh thẳng hàng ( I4)

 Dung tích công tác của xylanh 2362cm3

Trang 12

1.4.2 Hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 2AZ-FE.

Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp trên động cơ 2AZ-FE

Trang 13

1.4.2 Hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 2AZ-FE.

Sơ đồ nguyên lý hoạt động

1 Tín hiệu tốc độ động cơ

2 Tín hiệu vị trí trí trục khủy

3 Tín hiệu lưu lượng khí nạp

4 Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga

5 Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát

6 Tín hiệu kích nổ

Bản đồ miền điều khiển của ESA

Trang 14

1.4.3 Kết cấu các bộ phận hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 2AZ-FE.

a, Bugi

b) Bôbin với IC đánh lửa

Là công cụ để nguồn điện phát ra hồ quang

qua một khoảng trống (giống như tia sét)

Bôbin tạo ra điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang giữa 2 điện cực của bugi Các cuộn dây sơ cấp và thứ cấp được quấn quanh lõi Số vòng của cuộn thứ cấp lớ hơn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần

Trang 15

c) ECU (Electronic Control Unit)

Là bộ xử lý và điều khiển điện tử trung tâm, thực tế là bộ máy tính điện tử tiếp nhận và xử lý các tín hiệu theo một chương trình định sẵn

Trang 16

d) Cảm biến vị trí trục cam (tín hiệu G)

e) Cảm biến vị trí trục khuỷu ( tín hiệu NE )

Trang 17

g) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ( tín hiệu THW)

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát xác định được nhiệt độ

động cơgắn nhiệt điện trở bên trong, mà nhiệt độ càng thấp,

trị số điện trở càng lớn, và ngược lại.

f, Cảm biến lưu lượng khí nạp( tín hiệu VG )

Đo lượng không khí nạp vào xy lanh

động cơ.

Trang 18

h, Cảm biến vị trí bướm ga (tín hiệu VTA)

Cảm biến vị trí bướm ga loại phần tử Hall gồm có các mạch IC Hall làm bằng các phầntử Hall và các nam châm quay quanh chúng Nó sử dụng hiệu ứng Hall làm nguyên lý hoạt động

Đường đặc tuyến của cảm biến vị trí bướm ga

Sơ đồ mạch cảm biến

Kết cấu cảm

biến vị trí bướm ga

h, Cảm biến tiếng gõ(tín hiệu KNK)

1 Đáy cảm biến; 2 Tinh thể thạch

anh3 Khối quán tính; 5 Nắp ; 6 Dây

đan; 7 Đầu cảm biến

Trang 19

Chương 2: Sửa chữa hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE

2.1 KIẾN THỨC CHUNG VỀ CHẨN ĐOÁN

2.1.1 Khái niệm độ tin cậy

2.1.2 Lý thuyết cơ bản về chẩn đoán

2.1.3 Khái niệm , nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán.

2.1.4 Các loại thông số dùng trong chẩn đoán.

2.1.5 Cách kiểm tra cơ bản

 Kiểm tra cầu chì

 Kiểm tra giắc nối

 Kiểm tra mạch điện

2.2.THÔNG SỐ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2AZ-FE

 Bảng triệu trứng hư hỏng của động cơ

 Bảng thông số sửa chữa

2.3 KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG

CƠ 2AZ –FE

 Quy trình kiểm tra cơ bản

 Quy trình phát mã

 quy trình xóa mã chẩn đoán

 2.3.5 Bảng mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) hệ thống đánh lửa

động cơ 2AZ-FE

Trang 20

2.4 KIỂM TRA SỬA CHỮA

2.4.1) Kiểm tra cuộn dây đánh lửa

a) Kiểm tra các mã DTC.

b) Kiểm tra có đánh lửa không.

 Tháo nắp che động cơ số 1

 Ngắt 4 giắc cuộn dây đánh lửa, tháo 4 bu lông và

các cuộn dây đánh lửa.

 Dùng đầu khẩu 16 mm, tháo 4 bugi.

Chú ý:

 Chắc chắn đã tiếp mát bugi trước khi kiểm tra.

 Thay thế cuộn đánh lửa nếu nó đã bị va đập

 Không được quay khởi động động cơ lâu hơn 2 giây

c) Thực hiện thử đánh lửa theo các bước

Trang 21

2.4.2 Kiểm tra bugi

a) Kiểm tra điện cực

Kiểm tra điện trở sứ cách điện

Sử dụng một đồng hồ đo điện trở có giá trị

thang đo là Mêgaôm để đo điện trở phần sứ

cách điện của bugi Điện trở tiêu chuẩn là 10

Mêgaôm

b) Kiểm tra hư hỏng ở phần ren và phần cách

điện của bugi.

c) Kiểm tra hư hỏng ở phần ren và phần cách điện của bugi.

Dùng căn lá để kiểm tra khe hở điện cực bugi

Trang 22

2.4.2 Kiểm tra bugi

Nếu điện cực bị bám muội các bon ướt, hãy làm sạch

bugi bằng máy làm sạch sau đó làm khô nó.

Thiết bị làm sạch bugi chuyên dụng

2.5 Sửa chữa hư hỏng hệ thống đánh lửa động cơ 2AZ-FE theo mã

Trang 23

CHÚNG EM XIN TRÂN

TRỌNG CẢM ƠN

Định dạng
Số trang	23
Dung lượng	2,08 MB