Nghiên cứu thiết kế chuyển đổi xe tải huyndai HD72 thành xe phục vụ cứu hộ giao thông

BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên thực hiện: Vũ Hải Đăng Vũ Hải Đăng Giáo viên hướng dẫn: Luyện Văn Hiếu Luyện Văn Hiếu 10/15/14 1 ĐẶT VẤN ĐỀ • Ngày nay xe cứu hộ đã đuợc sử dụng phổ biến ở Việt Nam,nhưng hầu như đều nhập khẩu nguyên chiếc tại nước ngoài.Việt Nam chưa có nhà máy nào sản xuất loại xe này.Vì vậy mà giá thành của loại xe nhập khẩu nguyên chiếc này rất là cao.Xuất phát từ vấn đề này em đã nghiên cứu chuyển đổi xe tải HUYNDAI HD72 3,5 tấn thành xe cứu hộ giao thông. 10/15/14 2 NỘI DUNG NỘI DUNG 1.Tổng quan về xe cứu hộ giao thông 2.Tổng quan về xe cơ sở HUYNDAI HD72 3.Tính toán chuyển đổi xe HUYNDAI HD72 thành xe cứu hộ giao thông 10/15/14 3 1.Tổng quan về xe cứu hộ • 1.1.Giao thông và cứu hộ giao thông. • 1.2.Tình hình giao thông ở Việt Nam và sự cần thiết của xe cứu hộ giao thông. 10/15/14 4 1.3.Đặc điểm và phân loại xe cứu hộ giao thông. • 1.3.1.Phân loại • Xe cứu hộ được chia làm 3 loại chính: • Loại có nhiệm vụ cứu hộ • Loại có nhiệm vụ kéo xe • Loại có nhiệm vụ trở xe • 1.3.2.Cấu tạo chung: • Xe cơ sở • Các thiết bị chuyên dùng 10/15/14 5 1.4.Một số loại xe thường gặp ở Việt Nam • 1.4.1.Loại kéo xe 10/15/14 6 • 1.4.2.Loại Chở xe 10/15/14 7 2.Tổng quan về xe cơ sở • 2.1.Giới thiệu về xe cơ sở 10/15/14 8 • 2.2.Khái quát các hệ thống trên xe HD72 • 2.2.1.Động cơ • 2.2.2.Hệ thống bôi trơn • 2.2.3.Hệ thống làm mát • 2.2.4.Hệ thống nhiên liệu • 2.2.5.Hệ thống truyền lực 10/15/14 9 3.Tính toán chuyển đổi xe HD 72 thành xe cứu hộ giao thông • 3.1.Phân tích lựa chọn phương án • 3.2.Tính toán động học,động lực học của cơ cấu công tác • 3.3.Tính toán kết cấu thép • 3.4.Tính toán hệ thống thủy lực 10/15/14 10 [...]... phương án thiết kế 10/15/14 11 • 3.1.5.Lựa chọn phương án thiết kế chuyển đổi • Từ 4 phương án trên và đề tài yêu cầu thiết kế chuyển đổi xe HD72 thành xe cứu hộ nên em chọn phương án số 3 là phương án hợp lý để chọn làm phương án thiết kế xe cứu hộ giao thông loại nhỏ phù hợp với xe cơ sở 10/15/14 12 3.2.Tính toán động học,động lực học của cơ cấu công tác 3.2.1.Tính toán các phản lực và lực cần thiết. .. có: g g z1 o1 a z1 L b c o2 13 0 Z1= (G cos α + g cos α ).(b − f rb ) − (G sin α + g sin α ).hg L Z1>0 xe đủ điều kiện ổn định dọc động 10/15/14 19 3.3.Tính toán kết cấu thép 3.3.1.Tính toán khung sàn xe cứu hộ 3.3.1.1 Lựa chọn vật liệu và ứng suất cho phép 3.3.1.2 Sơ đồ tính toán Vì sàn xe cứu hộ có kết cấu dạng khung, mặt trên là thép tấm được dựa trên 4 gối là 2 gối bản lề phía sau và 2 gối dựa trên... tác 3.2.1.Tính toán các phản lực và lực cần thiết để kéo xe bị nạn khi đầu xe được nâng lên một đoạn là hx 3.2.1.1.Tính tọa độ trọng tâm xe bị kéo Xét mômen cân bằng tại O2 ta có: Z1.L – G.b = 0 Từ đó tính ra trọng tâm của xe bị kéo 10/15/14 13 3.2.1.2.Tính lực tác dụng lên đầu ngàm xe kéo và lực cần thiết để kéo xe Phương trình lực tác dụng lên xe Fk - Pf2 - G.sinα 1 = 0 Z '1 + Z '2 − G cos α 1 = 0... kiển tra độ bền các chi tiết của sàn xe em đã áp dụng phần mềm Sap2000 để mô tả và tính toán khung sàn xe cứu hộ 10/15/14 21 3.3.2.Tính toán khung càng kéo 3.3.2.1 Lựa chọn vật liệu và ứng suất cho phép 3.3.2.2 Sơ đồ tính toán 800 1750 P Để thuận tiện trong việc kiển tra độ bền các chi tiết của sàn xe em đã áp dụng phần mềm Sap2000 để mô tả và tính toán càng kéo cứu hộ 10/15/14 22 3.4.Tính toán hệ thống... 14 3.2.2.Tính ổn định của xe kéo Xét mômen cân bằng tại O2: ∑M02= 0 Z1.L- G.b = 0 Từ đó ta tính tọa độ trọng tâm của xe g hg z2 z1 o2 o1 a b L 10/15/14 15 3.2.2.1.Tính ổn định dọc tĩnh của xe kéo mômen tại O2: ∑M02= 0 Z1.L- G.b + P.l = 0 10/15/14 16 3.2.2.2.Tính ổn định dọc động của xe kéo Theo công thức tính hợp lực của các phản lực thẳng góc từ đường tác dụng lên bánh xe (Lý thuyết ô tô) ta có:... P.l L Z1>0 xe đủ điều kiện ổn định dọc động 10/15/14 17 3.2.2.3.Tính ổn định khi xe trở Xét mômen tại O2 : ∑M02= Z1.L- G.b - g.c= 0 ⇔ Z1= G.b + g c L g g z1 z1 o1 c a o2 b L Z1>0 xe đủ điều kiện ổn định dọc tĩnh 10/15/14 18 h g sin 13 o o g sin 13 g cos o 13 g co o s13 3.2.2.Tính ổn định dọc động của xe khi trở Theo công thức tính hợp lực của các phản lực thẳng góc từ đường tác dụng lên bánh xe (Lý thuyết... các thông số cơ bản của tang tời B¸nh vÝt §éng c¬ thuû lùc 10/15/14 Trôc vÝt Côm tang têi 26 3.4.4.1.2 Tính toán trục tang 3.4.4.2 Tính chọn động cơ thủy lực 3.4.4.3 Tính toán hộp giảm tốc 3.4.4.3.1 Tính toán các thông số của hộp giảm tốc 3.4.4.3.2 Tính toán cặp truyền trục vít - bánh vít 3.4.4.3.3 Tính toán trục 3.4.4.3.4 Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi 3.4.4.3.5 Tính chọn ổ lăn 10/15/14 27 Kết... 1000 24 3.4.3.Chọn bơm thủy lực Từ trục trung gian của hộp số cơ khí lắp một bơm thuỷ lực để dẫn động xi lanh thuỷ lực và hệ thống tời Chọn bơm thuỷ lực là bơm bánh răng vì hệ thống truyền động thuỷ lực ở đây cần công suất không lớn và đặc điểm của bơm là cần gọn nhẹ, cấu tạo đơn giản, tuổi thọ cao, làm việc tin cậy Trong quá trinh làm việc của xe cứu hộ thì các xy lanh thủy lực không hoạt động đồng thời.vì... các thông số của hộp giảm tốc 3.4.4.3.2 Tính toán cặp truyền trục vít - bánh vít 3.4.4.3.3 Tính toán trục 3.4.4.3.4 Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi 3.4.4.3.5 Tính chọn ổ lăn 10/15/14 27 Kết luận • Kết quả • Hạn chế 10/15/14 28 10/15/14 29 . toán chuyển đổi xe HUYNDAI HD72 thành xe cứu hộ giao thông 10/15/14 3 1.Tổng quan về xe cứu hộ • 1.1 .Giao thông và cứu hộ giao thông. • 1.2.Tình hình giao thông ở Việt Nam và sự cần thiết của xe. này em đã nghiên cứu chuyển đổi xe tải HUYNDAI HD72 3,5 tấn thành xe cứu hộ giao thông. 10/15/14 2 NỘI DUNG NỘI DUNG 1.Tổng quan về xe cứu hộ giao thông 2.Tổng quan về xe cơ sở HUYNDAI HD72 3.Tính. xe cứu hộ giao thông. 10/15/14 4 1.3.Đặc điểm và phân loại xe cứu hộ giao thông. • 1.3.1.Phân loại • Xe cứu hộ được chia làm 3 loại chính: • Loại có nhiệm vụ cứu hộ • Loại có nhiệm vụ kéo xe • Loại