TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG LOẠI NHỎ DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HUYNDAI MIGHTY II

TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ XE CỨU HỘ GIAO THƠNG LOẠI NHỎ DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HUYNDAI MIGHTY II Sinh viên thực : LƯƠNG VĂN SÁNG Lớp : 64DCOT06 Giáo viên hướng dẫn : TS THIỀU SỸ NAM Giáo viên đọc duyệt DƯƠNG QUANG MINH : Vĩnh Phúc 2018 Chương I: Tổng quan xe cứu hộ giao thông NỘI DUNG Chương II: Tính tốn thiết kế xe cứu hộ giao CHÍNH Thơng CỦA ĐỀ Chương III: Quy trình gia công chi tiết TÀI Kết luận CHƯƠNG I: TỔNG QUAN XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 1.1 VẤN ĐỀ GIAO THƠNG VẬN TẢI VÀ VAI TRỊ CỦA XE CỨU HỘ GIAO THƠNG + Vai trị xe cứu hộ giao thơng Để nhanh chóng giải tỏa ách tắc giao thơng đưa xe bị nạn, gặp cố khỏi vùng ắch tắc, hay nơi bảo dưỡng sửa chữa Từ xe cứu hộ biện pháp hữu hiệu để giải vấn đề 1.2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ +Loại xe cứu hộ cỡ nhỏ + Lựa chọn phương án cứu hộ - Kéo xe nâng thuỷ lực (kéo xe độ cao 20 cm) - Ưu điểm: Các thao tác nhẹ nhàng, kéo xe bị hỏng hệ thống tryền động Xe kéo chuyển động ổn định, di chuyển với tốc độ cao Sử dụng hết khả tải xe CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ GIAO THƠNG 2.1 THIẾT KẾ XE CỨU HỘ 2.1.1.Lựa chọn xe sở Huyndai Mighty II Thông số xe Huyndai Mighty II Thùng xe Khoảng cách hai trục Dài (mm) 6138 Rộng (mm) 2010 Cao (mm) 2210 Dài(mm) 4300 Rộng(mm) 1890 Cao (mm) 380 12 3350 Trước(mm) 1630 Sau (mm) 1435 Vệt bánh xe Cỡ lốp Tự trọng (KG) 2750 Tải trọng (KG) 2500 Trọng lượng toàn (KG) 5125 Số chỗ ngồi Vận tốc lớn Vmax (Km/h) 106 Khả leo dốc 0,493 Bán kính vịng quay (m) 6,5 Động D4AF Công suất (ps/prm) 100/4000 Mômen xoắn (Kgm/rpm) 24/2200 Dung tích động (cc) 3568 Thùng nhiên liệu (lit) 60 Trước 7,00x16 10PR Sau 7,00x16 10PR 2.1.2 LỰA CHỌN XE ĐỂ TÍNH TỐN - Ta chọn xe Land Cruiser 07 để tính tốn G - Xe Land Cruiser 07 có thơng số sau: Chiều dài tổng: 4890 (mm) Chiều cao tổng: 1859 (mm) Chiều rộng tổng: 1941 (mm) Chiều dài sở: 2850 (mm) Trọng lượng toàn bộ: 2320 (KG) - Loại lốp: P275/60R18, loại lốp kí hiệu theo tiêu chuẩn Châu Âu loại serier P Trong đó: P mục đích sử dụng, Passenger car (ơtơ con) 275 bề rộng B (mm) Tỷ số profil 60% R kết cấu lốp mành hướng kính Kích thước lắp d = 18 inch 2.1.3 Tính phản lực lực kéo xe cần thiết Trong đó: G: Trọng lượng xe Z’1: Phản lực từ mặt đường lên cần trước Z’2: Phản lực từ mặt đường lên cần sau α1 : Độ dốc đường α2: Góc nghiêng xe mặt phẳng F: Lực kéo xe cần thiết Mf2: Momen cản lăn bánh xe sau Pf2: Lực cản ma sát lăn Sơ đồ tính phản lực tác dụng lên đầu ngàm lực kéo cần thiết 2.1.4 TÍNH ỔN ĐỊNH XE CỨU HỘ + Tọa độ trọng tâm xe cứu hộ a, b: Khoảng cách từ trọng tâm tới cầu trước sau xe hg: Độ cao trọng tâm xe so với mặt đường Tải trọng tác dụng lên cần trước : G = 1670(KG) Tải trọng tác dụng lên cần sau : G = 955 (KG) Chiều dài sở xe : L0 = 2750 (mm) + Tính ổn định dọc tĩnh xe kéo + Tính ổn định dọc động xe cứu hộ 2.1.5.TÍNH TỐN HỆ THỐNG THỦY LỰC Sơ đồ hệ thống thuỷ lực + Chọn bơm thủy lực -Do tốc độ cấu công tác thủy lực không cần nhanh, đơn giản ta cần chọn loại bơm bánh Để chọn loại bơm bánh cụ thể ta cần tính tốn + Tính xy lanh nâng hạ cần -Khi làm việc xy lanh nâng hạ cần chịu lực chủ yếu tính với xy lanh nâng hạ cần D: Đường kính xy lanh Fx: Lực tác dụng dọc xy lanh P: Áp suất hệ thống thủy lực 2.1.6 KIỂM TRA ĐỘ BỀN KẾT CẤU + Để kiểm tra độ bền cấu nâng ta chia làm phần tính Sơ đồ tính tốn độ bền kết cấu + Kiểm tra độ bền phần I Xác định lực tập trung Q lực phân bố q gây ta xét momen cân điểm O + Tính tốn phần II Để tính tốn ta quy đổi thành phần lực N0, Q, F0 tác dụng lên O thành phần N1, N2, Mn 2.2 TÍNH TỐN CỤM TỜI KÉO Sơ đồ cụm tời kéo 1.Động thuỷ lực; 2.Vỏ hộp giảm tốc; 3.Trục vít; 4.Bánh vít; 5.Cụm tang tời + Cụm tang tời sử dụng trường hợp xe bị lật xe bị sa xuống hố Khi xe bị nạn xe đưa trang thái bình thường hay kéo lên mặt đường Cụm tang tời cấp mômen nhờ động thuỷ lực Do tốc độ quay cụm tang tời không cao cần có hộp giảm tốc để giảm tốc độ động truyền tới trục tang + TÍNH TỐN TANG TỜI - Trục tang làm việc mômen xoắn cắt gối đỡ Bề mặt làm việc gối đỡ yêu cầu độ xác tính cao chủ yếu Do chọn vật liệu làm trục tang thép 45, xử lí tơi bề mặt + CHỌN ĐỘNG CƠ THUỶ LỰC - Với điều kiện làm việc hệ thống thuỷ lực xe ta chọn động thuỷ lực loại động pistong hướng trục có thơng số q đc = 28 (cm ) + TÍNH TỐN HỘP GIẢM TỐC - Hộp giảm tốc sử dụng truyền động trục vít Truyền động trục vít gồm trục vít bánh vít ăn khớp với Nó dùng để truyền động trục chéo nhau, góc hai trục thường 90 Do trục chéo nên truyền động trục vít xuất vận tốc trượt vs hướng dọc theo ren trục vít CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ GIA CƠNG CHI TIẾT 3.1 PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN SẢN XUẤT A A C 60 +.015 Ø65 +.002 Ø70 +.015 +.002 Ø74 +.015 Ø65 +.002 I B Ø70 +.015 +.002 C B 55 55 40 110 170 100 470 - Trục tang chi tiết dạng trục, làm việc với điều kiện tải nặng không thường xuyên Trên xe cứu hộ cấu tang tời sử dụng trường hợp xe bị đổ, lật, bị sa xuống hố, làm việc với tốc độ chậm Trong điều kiện làm việc trục tang ta chọn vật liệu thép 45 - Trục tang chi tiết dạng trục bậc, phương pháp gia công chủ yếu sử dụng tiện - Do số lượng xe sử dụng khơng lớn, phải thay thế, nên trục tang sản xuất đơn 3.2 NGUYÊN CÔNG CHẾ TẠO - Nguyên công 1: Tiện mặt đầu khoan lỗ tâm O10 473 O4 O76 60 ‹ S2 n 4,8 S1 10 - Nguyên công 2: Tiện mặt đầu lại, khoan lỗ tâm O10 470 O4 O76 60‹ S2 n 4,8 S1 10 - Nguyên công 3: Tiện mặt trụ , 270 170 O65 O70 O76 O74 110 n S1 S3 S2 - Nguyên công 4: Tiện mặt trụ đầu lại 40 O65 O70 O74 100 n S1 S2 55 S2 t n 55 20+.010 -.010 +.010 20-.010 +.010 18-.000 S1 n n S3 t - Nguyên công 5: Phay rãnh then 60 t - Nguyên công 6: Mài bề mặt trụ S O65 O70 O74 n KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tìm hiểu tài liệu chuyên ngành, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài là: “Tính tốn thiết kế xe cứu hộ giao thông loại nhỏ” Đồ án đạt kết sau: + Trình bày tổng quan xe cứu hộ giao thơng + Trình bày số phần tính tốn thiết kế + Xây dựng quy trình gia cơng chi tiết CẢM CẢM ƠN ƠN QUÝ QUÝ THẦY THẦY CÔ CƠ CÙNG CÙNG TỒN TỒN THỂ THỂ CÁC CÁC VỊ VỊ KHÁCH KHÁCH QUÝ QUÝ Đà Đà BỚT BỚT CHÚT CHÚT THỜI THỜI GIAN GIAN LẮNG LẮNG NGHE NGHE BÀI BÀI THUYẾT THUYẾT TRÌNH TRÌNH CỦA CỦA EM EM !! Em xin chân thành cảm ơn! ... quan xe cứu hộ giao thông NỘI DUNG Chương II: Tính tốn thiết kế xe cứu hộ giao CHÍNH Thơng CỦA ĐỀ Chương III: Quy trình gia công chi tiết TÀI Kết luận CHƯƠNG I: TỔNG QUAN XE CỨU HỘ GIAO THÔNG... nhàng, kéo xe bị hỏng hệ thống tryền động Xe kéo chuyển động ổn định, di chuyển với tốc độ cao Sử dụng hết khả tải xe CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 2.1 THIẾT KẾ XE CỨU HỘ 2.1.1.Lựa... dưỡng sửa chữa Từ xe cứu hộ biện pháp hữu hiệu để giải vấn đề 1.2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ +Loại xe cứu hộ cỡ nhỏ + Lựa chọn phương án cứu hộ - Kéo xe nâng thuỷ lực (kéo xe độ cao 20