Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái may bay trong tổng công ty hàng không việt nam đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI ĐINH NGỌC HIẾU ĐINH NGỌC HIẾU QUẢN TRỊ KINH DOANH PHÂN TÍCH VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỀN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TRONG TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT QUẢN TRỊ KINH DOANH KHÓA CH2011B Hà Nội -2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI ĐINH NGỌC HIẾU PHÂN TÍCH VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỀN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TRONG TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 C u n n àn QUẢN TRỊ KINH DOANH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT QUẢN TRỊ KINH DOANH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC TS VŨ QUANG Hà Nội –2013 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng cá nhân Các thông tin kết ngiên cứu luận văn tự tìm hiểu, đúc kết phân tích trung thực, phù hợp với tình hình thực tế Tác giả luận văn Đinh Ngọc Hiếu i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn, tác giả giúp đỡ nhiệt tình tạo điều kiện nhiều người, sau lời cảm ơn chân thành tác giả: Trước hết, xin cảm ơn sâu sắc thầy giáo hướng dẫn - TS V ũ Q u a n g – Viện Kinh tế Quản lý hướng dẫn nhiệt tình ý kiến đóng góp quý báu để luận văn hoàn thành tốt Xin chân thành cảm ơn lãnh đạo Viện Kinh tế Quản lý tạo điều kiện thuận lợi cho thân trình làm luận văn Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới giáo sư, phó giáo sư, tiến sỹ thầy cô giáo khác Viện Quản Kinh tế Quản lý, Viện Sau đại học truyền đạt kiến thức quý báu hướng dẫn giúp đỡ qua trình thực luận văn Cũng cảm ơn đồng nghiệp góp ý việc chỉnh sửa bảng hỏi khảo sát phục vụ luận văn động viên trình viết luận văn Cuối cùng, xin chân thành cảm ơn tới gia đình động viên tôi, giúp đỡ công việc gia đình cho suốt thời gian viết luận văn Trân trọng./ ii MỤC LỤC Tran p ụ bìa Lời cam đoan Lời cảm ơn ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC BẢNG vii DANH MỤC CÁC MÔ HÌNH, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ ix LỜI MỞ ĐẦU C ƣơn NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI PHÁT TRIỂN NGUỐN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY 1.1 Tổng quan nguồn nhân lực lái máy bay phát triển nguồn nhân lực lái máy bay 1.1.1.Nguồn Nhân lực lái máy bay: 1.1.2 Phát triển nguồn nhân lực lái máy bay 1.2 Kinh nghiệm phát triển nguồn nhân lực lái máy bay số hãng hàng không giới 23 1.2.1 Về cấu tổ chức quản lý người lái máy bay số hãng hàng không 23 1.2.2 Xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực 24 1.2.3 Về thù lao lao động phúc lợi xã hội 24 1.2.4 Đào tạo người lái máy bay: 25 1.3 Sự cần thiết phải phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 27 C ƣơn 31 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 31 2.1 Quá trình hình thành phát triển 31 2.1.1 Lịch sử phát triển ngành hàng không Việt Nam lực lượng người lái máy bay 31 2.1.2 Kết sản xuất kinh doanh giai đoạn 2008-2012 kế hoạch năm 2013 33 iii 2.2 Một số yếu tố ản ƣởn đến phát nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 37 2.2.1 Cơ cấu tổ chức 37 2.2.2 Thời thách thức với VNA 42 2.3 Thực trạng nguồn nhân lực lái máy bay VNA 43 2.3.1 Số lượng người lái VNA qua năm 44 2.3.2 Số lượng phi công phận 45 2.3.3 Cơ cấu theo độ tuổi giới tính 48 2.3.4 Số lượng lao động theo quốc tịch 50 2.3.5 Trình độ đào tạo, chuyên môn, nghiệp vụ 53 2.4 Hoạt động phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 56 2.4.1 Kế hoạch hóa nguồn nhân lực 56 2.4.2 Tuyển dụng người lái máy bay VNA 61 2.4.3 Đào tạo nghề lái máy bay 67 2.4.4 Thù lao lao động 74 2.4.5 Các loại bảo hiểm: 80 2.4.6 Các chế độ phúc lợi khác: 80 C ƣơn 82 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 82 3.1 Mục tiêu phát triển Tổn côn t đến năm 2020 địn ƣớn đến năm 2030 82 3.1.1 Mục tiêu phát triển ngành hàng không dân dụng 82 3.1.2 Mục tiêu định hướng phát triển VNA 83 3.2 Quan điểm phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 87 3.3 Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 88 3.3.1 Hoàn thiện mô hình tổ chức quản lý 88 3.3.2 Nâng cao chất lượng kế hoạch hóa nguồn nhân lực 90 3.3.3 Nâng cao hiệu tuyển chọn học viên phi công dự khóa 94 iv 3.3.4 Nâng cao hiệu công tác đào tạo 98 3.3.5 Hoàn thiện hệ thống thù lao lao động cho người lái 102 3.4 Kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 106 3.4.1 Đối với quan nhà nước cấp 106 3.4.2 Kiến nghị với Tổng công ty 109 3.4.3 Đối với đội ngũ người lái máy bay 114 KẾT LUẬN 116 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 117 PHỤ LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ATPL Bằng lái máy bay vận tải B777/A321 Tàu bay Boeing 777/tàu bay Airbus 321 CAAV Cục Hàng không dân dụng Việt Nam CDG Sân bay Charles de Gaulle – Pháp CPL Bằng lái thương mại CX Cathay Pacific FOM Tài liệu hướng dẫn khai thác FTO Tổ chức huấn luyện bay NBA Sân bay Nội Bài IATA Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế ICAO Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế JAR-OPS1 Quy chế khai thác máy bay vận tải thương mại châu Âu MCC Phối hợp tổ lái NOTAM Các cảnh báo người lái PPL Bằng lái máy bay sơ cấp TSN Sân bay Tân Sơn Nhất SIM Buồng lái giả định - Simulator SQ Singapore Airlines Ban TCCB-LĐTL Ban Tổ chức cán - Lao động tiền lương TOEIC/TOEFL Chứng tiếng anh quốc tế TRTO Tổ chức huấn luyện định loại tàu bay VALC Công ty cho thuê tàu bay Việt Nam VASCO Công ty Bay dịch vụ hàng không VNA Tổng công ty Hàng không Việt Nam- Vietnam Airlines JPA Công ty Cổ phần Hàng không Jestar Pacific VJA Công ty cổ phần Hàng không Vietjet Air VTF Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt vi DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Thống kê kết điều tra đánh giá hạn chế phân cấp tổ chức quản lý người lái VNA 41 Bảng 2: Tổng số người lái qua năm 2008-2012 kế hoạch 2013 (Bao gồm phi công nước ngoài) 44 Bảng 3: Số lượng người lái máy bay theo phận tính đến 31/12/2012 .46 Bảng 4: Số lượng người lái Việt Nam theo chức danh 48 Bảng 5: Số lượng phi công theo giới tính độ tuổi người lái Quốc tịch Việt Nam 48 Bảng 6: : Số lượng phi công hàng không theo quốc tịch .50 Bảng 7: Số lượng người lái máy bay Việt Nam theo trình độ đào tạo 54 Bảng 8: Số lượng giáo viên bay tính đến 31/12/2012 55 Bảng 9:Mức phi công loại máy bay áp dụng xây dựng 58 Bảng 10: Thống kê trả lời cán quản lý kế hoạch phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 59 Bảng 11: Kế hoạch nhân lực lái máy bay VNA .60 Bảng 12: Kế hoạch phát triển đội tàu bay chở khách VNA 60 Bảng 13: Kết tuyển chọn học viên phi công dự khoá 62 Bảng 14:Thống kê điều tra nguồn tuyển chọn người lái VNA 63 Bảng 15: Thống kê năm bắt thông tin quan trọng tuyển dụng 64 Bảng 16: Thống kê đánh giá tiêu chuẩn sức khỏe tuyển dụng .65 Bảng 17: Nguyên nhân học viên dừng huấn luyện 71 Bảng 18: Thống kê trả lời câu hỏi hỗ trợ học viên đào tạo nước 72 Bảng 19: Kết đào tạo chuyển loại phi công năm 2012 73 Bảng 20: Thang lương chức danh người lái VNA 75 Bảng 21: Mức tiền lương đánh giá người lái VNA .76 Bảng 22: Chế độ bồi dưỡng giảng dạy 77 Bảng 23: Thống kê trả lời hệ thống thù lao VNA .77 Bảng 24: Thống kê trả lời đánh giá thực công việc 79 vii Bảng 1: Kế hoạch phát triển nhân lực lái máy bay đến năm 2020 87 Bảng So sánh 02 mô hình tổ chức .90 Bảng 3: Kế hoạch khai thác VNA 2013 91 Bảng 3.4: Thời gian nghỉ nước đội bay B777 92 Bảng 3.5: Thời gian làm nhiệm vụ khác người lái .93 Bảng 3.6: Một số tiêu chuẩn sức khoẻ đề nghị 98 Bảng 7: Bảng thời gian hoàn trả chi phí .101 viii DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: Bộ Lao động – thương binh xã hội (2007), Thống kê thu nhập doanh nghiệp nhà nước, Hà Nội Bộ Giao thông vận tải ( 2011), Bộ Quy chế an toàn hoàn không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay, Hà Nội Ban Tổ chức cán - Lao động tiền lương (2012), Báo cáo kế hoạch phát triển năm năm 2011-2015, Hà Nội Trần Xuân Cầu, Mai Quốc Chánh (2008), Giáo trình kinh tế nguồn nhân lực, Nxb Đại học Kinh tế Quốc Dân Trần Kim Dung (2011), Quản trị nguồn nhân lực, Tái lần thứ 8, Nxb Giáo dục Đảng Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2010), Báo cáo Ban chấp hành Đảng Tổng công ty Hàng không Việt Nam trình Đại hội đại biểu Đảng lần thứ III , Hà Nội Đảng cộng sản Việt Nam (2005), Văn kiện Đại hội Đảng thời kỳ đổi mới, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Đảng cộng sản Việt Nam (2011), Văn kiện Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XI , Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Nguyễn Vân Điềm, Nguyễn Ngọc Quân (2007), Giáo trình quản trị nhân lực, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 10 Đoàn bay 919 (2010), Quy chế tổ chức hoạt động, Nội quy lao động, thoả ước lao động tập thể Quy chế phân phối tiền lương,tiền thưởng, Hà Nội 11 Đoàn bay 919( 2012) 12 Nguyễn Minh Đường (2002), “Nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực với phương pháp tiếp cận hệ thống điều kiện mới”, Nghiên cứu người đối tượng hướng chủ yếu, niên giám nghiên cứu số (in lần thứ 2), Nhà xuất Khoa học Xã hội, Hà Nội 13 Nguyễn Văn Học (2006), Từ điển kinh tế học, Nhà xuất Đại học kinh tế 117 quốc dân, Hà Nội 14 Phạm Ngọc Minh (2013), “ Bứt phá thành công”, Bản tin Tổng công ty Hàng không Việt Nam ( số 2+3/2013), trang 6-7 15 Đỗ Văn Phức (2010), Quản lý nhân lực doanh nghiệp, Nhà xuất Đại học Bách khoa Hà nội 16 Phạm Viết Thanh (2013), “Quyết tâm hoàn thành kế hoạch 2013 thực đề án tái cấu ”, Bản tin Tổng công ty Hàng không Việt Nam ( số 2+3/2013), trang 4-5 17 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2012), Quy định tuyển sinh học viên dự khóa bay , TP Hồ Chí Minh 18 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2012), Đề án tái cấu Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoạn 2012-2015, Hà Nội 19 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2010), Khung mức tiền lương theo nhóm chức danh, Hà Nội 20 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2008), Đề án thành lập công ty cổ phần đào tạo phi công Việt Nam, TP Hồ Chí Minh 21 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2012), Tài liệu hướng dẫn khai thác bay, Hà Nội 22 Tổng công ty Hàng không Việt Nam (2012), Bản tin Tổng công ty Hàng không ( Số 7-2012), trang 10-11, Hà Nội 23 Trung tâm Huấn luyện bay (2012), Dự án đào tạo phi công năm 2011-2012 24 Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Hà Nội 25 Nguyễn Như Ý (Chủ biên) (1998), Đại từ điển tiếng Việt, Nhà xuất Văn hoá Thông tin, Hà Nội Tiếng Anh: 26 Alan Nanker Vis (2002), Strategic human resource management, fourth 118 edition, Nxb Markono Pte Ltd, Singapore 27 Hellriegel, Slocum, Woodman (2000), Organnization Behavior, SouthWestern College Publishing 28 Jacques Hallack, (1990), Investing in the future, Setting Educational Priorities in the developing World – UNDP 29 Irma, Jairus & M Hiln, (1981), The political economy of investment in Human capital, Population and Labour policies program, Working paper, ILO, Geneva 30 Raymond Stone (2005), Human resource management, John Wiley & Sons Australia, Ltd Các website: 31 747Dreamlifter (2007), “SQ A380 Captian’s Salary – “Dissapointing””, site: www.airliners.net 32 Boeing ( 2012) “ Current Market Outlook 2012-2030” http://www.boeing.com/boeing/commercial/cmo/ 33 IATA ( 2012) “ Annual Report 2012” www.iata.org/about/Documents/annual-review-2012.pdf 34 http://ngoisao.net/tin-tuc/24h/2009/01/nu-phi-cong-8x-dau-tien-cua-vietnam-113157 35 RobertHerbst“2010_mainline_summary” www.airlinefinancials.com/ /2010_mainline_summary 36 Southwest Airlines “ One Report 2010, www.southwestonereport.com/_ /2010SouthwestAirlines 119 2011, 2012” PHỤ LỤC PHỤ LỤC Bản Mẫu điều tra n ƣời lái má ba Ti u t ức Tổn số n ƣời lái điều tra Số n ƣời 30 T eo đội ba B777/ A330 A320/321 ATR72 Fokker70 T eo trìn độ c u n môn Tốt nghiệp PTTH Trung cấp Cao Đẳng Đại học Sau đại học Kin n iệm làm việc Dưới năm 5-10 năm 11-15 năm Trên 15 năm 13 24 3 11 Bản Mẫu điều tra cán quản lý Ti u t ức Tổn số cán quản lý T eo trìn độ c u n môn Đại học Sau đại học Kin n iệm làm việc Dưới năm 5-10 năm 11-15 năm Trên 15 năm P ân t eo c ức dan Cán cấp phòng trở lên Chuyên viên Số n ƣời 15 11 5 BẢNG HỎI VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM BẢNG HỎI DÀNH CHO NGƢỜI LÁI MÁY BAY Anh/Chị vui lòng đánh dấu √ để chọn câu trả lời cho câu hỏi Tất thông tin giữ bí mật phục vụ mục đích phục vụ cho việc nghiên cứu luận văn Thạc sỹ Xin chân thành cám ơn hỗ trợ anh/chị! P ần I T ôn tin cá n ân Tuổi: Trình độ chuyên môn  Tốt nghiệp PTTH  Trung cấp  Cao đẳng  Đại học  Thạc sỹ/ Tiến sỹ Khác………… Chức danh người lái anh chị:  Lái B777/A330  Lái phụ B777/A330  Lái A320/321  Lái phụ A320/321  Lái ATR72/F70  Lái phụ ATR72/F70 Kinh nghiệm làm việc  Dưới năm  5-10 Năm  11-15 năm  Trên 15 năm P ần II Câu ỏi Xin Anh/chị tích vào câu trả lời câu hỏi mà anh/chị cho phù hợp, chọn nhiều phương án Anh/chị đến với nghề nghiệp người lái máy bay nguyên nhân a Do yêu thích, tự tìm hiểu, tự định b Người thân ngành hướng dẫn c Qua quảng cáo VNA phương tiện thông tin đại chúng d Lý khác Khi tham gia dự tuyển phi công dự khóa, Anh/chị biết thông tin, tiêu chuẩn tích vào ô thích hợp a Tôi biết tiêu chuẩn sức khoẻ người lái máy bay b Tôi biết Tiêu chuẩn thành thạo tiếng Anh c Tôi biết mức thu nhập người lái cho VNA d Tôi biết khó khăn học tập, huấn luyện trở thành người lái Xin anh/chị cho biết ý kiến tiêu chuẩn khám tuyển sức khoẻ người lái máy bay a Tiêu chuẩn khám tuyển sức khoẻ cao b Tiêu chuẩn khám tuyển không rõ ràng c Tiêu chuẩn khám tuyển phù hợp nâng cao chất lượng người lái d Ý kiến khác:…………………………………………………………………… Trong trình đào tạo nước ngoài, anh/chị có VNA hỗ trợ vấn đề khó khăn học tập sinh hoạt? a Tôi hỗ trợ đầy đủ để giải vấn đề học tập sinh hoạt b Tôi phải tự giải vấn đề c Tôi VNA hỗ trợ số nội dung, lại chủ yếu từ phía gia đình d Ý kiến khác…………………………………………………………………… Xin anh/chị cho biết đánh giá anh/chị hệ thống tiền lương, tiền công VNA trả cho anh chị (anh/chị chọn nhiều phương án) a Mức Khoảng cách mức tiền lương chức danh người lái hợp lý b Tiền lương người lái Lãnh đạo Tổng công ty quan tâm, ưu tiên sách thù lao lao động c Có nhiều khoản phụ cấp với nhiều quy định phức tạp Xin anh chị đánh giá công tác đánh giá kết thực nhiệm vụ Lãnh đạo Đoàn bay 919 anh/chị a Đánh giá công việc phản ánh kết thực công việc b Không phản ánh kết thực công việc người lái c Đánh giá thực công việc dẫn tới cào tiền lương ảnh hưởng động lực làm việc người lái Xin anh/chị cho biết Hệ thống thù lao lao động VNA đáp ứng tiêu thức sau đây: a Mức khoảng cách mức tiền lương chức danh người lái hợp lý b Tiền lương người lái Lãnh đạo Tổng công ty quan tâm, ưu tiên sách thù lao lao động c Có nhiều khoản phụ cấp với nhiều quy định phức tạp Xin trân trọng cảm ơn giúp đỡ anh/chị BẢNG HỎI DÀNH CHO CÁN BỘ QUẢN LÝ Anh/Chị vui lòng đánh dấu √ để chọn câu trả lời cho câu hỏi Tất thông tin nhằm mục đích phục vụ cho việc nghiên cứu luận văn Thạc sỹ Xin chân thành cám ơn hỗ trợ Anh/chị! P ần I T ôn tin cá n ân Giới tính  Nam  Nữ Tuổi: Trình độ chuyên môn  Trung cấp  Cao đẳng  Đại học  Thạc sỹ/ Tiến sỹ Khác………… Kinh nghiệm làm việc  Dưới năm  5-10 Năm  11-15 năm  Trên 15 năm Chức vụ: Phòng/ban làm việc: P ần II Câu ỏi Xin anh/chị cho biết nhận xét sau với phân cấp tổ chức quản lý người lái VNA nay: a Tổ chức máy cồng kềnh, nhiều đầu mối, hiệu b Phối hợp quản lý quan, đơn vị hiệu quả, thời gian kéo dài c Nhiều thủ tục hành chính, công văn, giấy tờ quản lý d Ý kiến khác (xin ghi cụ thể) Xin anh/chị cho biết nhận xét sau với đội ngũ cán làm công tác quản lý, phát triển người lái VNA (kể Đoàn bay Khối quan): a Thực nhiệm vụ quản lý hành nhiều công tác tham mưu, phát triển nguồn nhân lực lái máy bay b Đội ngũ làm chuyên môn quản lý nguồn nhân lực lái máy bay thiếu c Đội ngũ cán chủ chốt chưa đào tạo chuyên sâu quản lý nhân lực d Đội ngũ cán đoàn bay chưa giành nhiều thời gian cho nghiên cứu quản lý e Ý kiến khác (Xin ghi cụ thể) Những đánh giá sau với kế hoạch nguồn nhân lực lái máy bay VNA: a Tôi nội dung kế hoạch b Kế hoạch xây dựng khoa học c Kế hoạch chưa đưa giải pháp cụ thể d Kế hoạch xây dựng đơn giản, chưa nghiên cứu, phân tích kỹ e Ý kiến khác Đánh giá đội ngũ giáo viên phi công anh/chị? a Số lượng, chất lượng đội ngũ giáo viên đáp ứng yêu cầu phát triển VNA b VNA hiếu số lượng yếu chất lượng giáo viên phi công c Ý kiến khác Những đánh giá sau quan tâm cấp Lãnh đạo Tổng công ty lực lượng người lái: a Lãnh đạo Tổng công ty đạo sát sao, ưu tiên hàng đầu vấn đề phát triển nhân lực lái máy bay b Lãnh đạo Tổng công ty có quan tâm mức độ chưa đủ c Lãnh đạo VNA chưa quan tâm đến phát triển nhân lực người lái máy bay d Ý kiến khác Ý kiến Anh/Chị giúp thực công tác đào tạo cán quản lý Khối đạt hiệu cao hơn? (phân tích nhu cầu, lựa chọn đối tượng, tổ chức đào tạo, đánh giá sau đào tạo ) PHỤ LỤC 03 CÁC BẢNG SỐ LIỆU Bảng 1: Sản lượng vận chuyển hàng khách Rnd Năm 2008 2009 2010 2011 2012 2013* K ác Nội địa Rqt Khách quốc tế (%) 5.366.330 6.267.900 7.961.824 8.950.558 8.327.767 7.759.010 17% 27% 12% -7% -7% 3.478.029 3.130.396 4.446.453 4.801.673 5.268.983 6.036.554 R Tổn (%) -10% 42% 8% 10% 15% (%) 8.844.359 9.398.296 12.408.277 13.752.231 13.596.750 13.795.564 6% 32% 11% -1% 1% Bảng 2: Một số số lớn tài Chỉ tiêu Tổn doan t u (tỷ đồn ) Tăng trưởng Tổng tài sản (tỷ đồng) Tăng trưởng Vốn chủ sở hữu (tỷ đồng) Tăng trưởng Cơ cấu tài c ín Vốn CSH/Tổng nguồn vốn Nợ/Vốn CSH (Lần) Nợ/Tổng tài sản Vay nợ dài hạn/Vốn CSH (Lần) K ả năn t an toán Khả toán tổng quát Khả toán nhanh Khả toán thời K ả năn sin lời Tỷ suất lợi nhuận/Tổng DT(%) Tỷ suất lợi nhuận/Tổng tài sản (%) Tỷ suất lợi nhuận/Vốn CSH (%) 2008 27.183 135% 26.576 108% 6.019 101% 2009 24.688 91% 32.130 121% 6.753 112% 2010 37.489 152% 38.514 120% 8.445 125% 2011 47.745 127% 48.546 126% 8.267 98% 2012 50.004 105% 59.095 122% 9.524 115% 2013 51.665 103% 64.867 110% 15.146 159% 22,65% 2,89 58,3% 2,29 21,02% 3,24 60,6% 2,55 21,93% 3,01 57,4% 2,07 17,03% 4,14 83,0% 3,21 16,12% 4,46 83,9% 3,18 23,35% 2,82 76,7% 2,05 1,3 0,27 0,78 1,28 0,19 0,67 1,28 0,22 0,74 1,21 0,15 0,64 1,19 0,1 0,51 1,3 0,14 0,51 0,56 0,57 0,54 0,41 0,84 0,81 0,1 0,08 0,14 0,12 0,11 0,09 2,53 1,98 3,86 0,44 0,72 0,37 Nguồn Ban Kế hoạch phát triển VNA Bảng 3: Kết khai thác VNA Năm 2008 2009 2010 2011 2012 Tổn Số C u ến ba Số Giờ ba Số c u ến ba C u n 67.435 140.284 140 73.499 150.071 190 92.439 192.208 190 106.598 228.853 178 108.654 238.286 188 448.625 949.702 886 Nguồn: Trung tâm Điều hành khai thác, VNA Bảng 4: Kết hoạt động Southwest Airlines Đơn vị tính: Triệu USD Chỉ tiêu Năm 2010 2011 12.104 15.658 3704 4339 11.116 14.965 Lợi nhuận khai thác 988 693 Lợi nhuận trước thuế 745 323 Lợi nhuận sau thuế 459 173 Doanh thu Tổng doanh thu Chi phí khai thác Lƣơn Tổng chi phí Nguồn: Southwest Annual Report 2011& Airlinesfinacial.com Bảng 5: Lực lượng lao động VNA C ức dan Stt 2008 2009 2010 2011 Nhóm Quản lý điều hành 42 43 43 46 Nhóm Lãnh đạo CMNV 495 525 503 510 Nhóm chuyên môn nghiệp vụ 3 4 593 568 547 587 4.1 Người lái 305 316 376 411 4.2 Tiếp viên hàng không 1654 1785 1802 1950 4.3 Kỹ sư máy bay 260 287 271 337 3.1 Chuyên viên tổng hợp (TCT) 3.2 Chuyên viên thừa hành Nhóm trực tiếp sản xuất, kinh doanh C ức dan 2008 2009 2010 2011 4.4 Giám sát khai thác 281 270 255 294 4.5 Nhân viên kỹ thuật khai thác 920 831 815 900 4.6 Thương vụ đặt chỗ, bán vé 1101 982 989 1028 5.654 5.610 5.605 6.067 Stt Tổn *Số lượng không bao gồm VASCO Trung tâm thống kê cổ phần Nguồn: Ban TCCB-LĐTL, VNA Bảng 6: Chất lượng học viên phi công dự khoá VNA Đơn vị: % Năm 2010 2011 2012 Tốt nghiệp PTTH 50 40 35 Đang theo học CĐ, ĐH 10 20 15 Tốt nghiệp CĐ, ĐH 40 40 50 Tổn 100 100 100 Bảng 7: Tỷ lệ % theo khung điểm Tiếng Anh đầu vào học viên Điểm Toeic 500 trở lên 450-499 400-449 350-399 300-349