Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử L-Jetronic

Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic * Kết cấu hệ thống học gồm phần - Hệ thống cung cấp nhiên liệu - Hệ thống cung cấp khí nạp - Hệ thống điều khiển điện tử * Nội dung phần bao gồm: - Nguyên lý - cấu tạo chi tiết, phận - Phương pháp kiển tra chuẩn đoán hư hỏng Mong với hệ thống học trợ giúp cho bạn trình bồi dưỡng công tác giảng dạy bạn Rất mong góp ý bạn Chúc bạn thành công ! Phan Văn Giản Khoa KT Ôtô Trường CĐSPKT Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Hệ Hệthống thốngcung cungcấp cấpnhiên nhiênliệu liệu 1.Thùng xăng 2.Bơm xăng 3.Lọc xăng 4.Dàn phân phối 5.Bộ điều áp xăng 9.Vòi phun 11.Vòi phun phụ Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Bơm Bơmxăng xăng 1- Đường xăng vào 2- Van chiều điều tiết áp suất 3- Con lăn Nguyên Nguyên lý lý 4- Rô to bơm 5- Van xả 6- Đường xăng Sơ Sơ đồ đồ mạch mạch điện điện Kiểm Kiểm tra tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Nguyên Kiểm Sơ Kiểm tra tra Sơ đồ đồ mạch mạch điện điện Nguyênlýlýlàm làmviệc việc Bơm xăng loại bơm điện dùng lăn (dạng bi đũa) bơm ly tâm sử dụng điện áp chiều 12V Khi có điện vào Stato làm rô to quay lăn quay theo, hút đẩy xăng qua cửa bơm, đạt áp suất từ 2,5 đến 3,0 bar Phần động điện bơm làm mát nhờ có dòng xăng qua - Van giới hạn áp suất (2) có tác dụng giới hạn áp suất bơm, áp suất bơm lớn quy định van mở cho xăng quay buồng - Van chiều (5) có tác dụng giữ áp suất xăng dàn phân phối bơm không làm việc sẵn sàng cho lần khởi động sau Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Sơ Sơđồ đồmạch mạchđiện điện Cấu Cấu tạo tạo Nguyên Nguyên lý lý Kiểm Kiểm tra tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra trabơm bơmxăng xăng Nguyên Nguyên lý lý 1.Bật khóa điện lên vị trí ON Chú ý: Không khởi động động Dùng dây chẩn đoán nối cực +B FB giắc kiểm tra Kẹp đường ống hồi nhiên liệu ổn định áp suất để kiểm tra xem có áp suất đường hồi không Nếu có cảm giác căng mạnh chứng tỏ bơm hoạt động Tháo dây chẩn đoán Tắt khóa điện - Nếu áp suất nhiên liệu, kiểm tra xem liệu nguồn ắc quy có cung cấp đến bơm nhiên liệu không - Nếu 12V: Kiểm tra bơm nhiên liệu mạch nối mát bơm Điện trở dây âm dương bơm nhiên liệu phải 0,5 ữ - Nếu 0V: Kiểm tra rơ le bơm xăng mạch điều khiển bơm Sơ Sơ đồ đồ mạch mạch điện điện Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Bầu Bầulọc lọcxăng xăng Lọc xăng có tác dụng lọc cặn bẩn, tạp chất bảo đảm xăng cung cấp cho vòi phun hoạt động tránh tượng tắc, kẹt, đóng không kín vòi phun Lọc xăng lắp với đường bơm Thường sử dụng màng giấy, có cỡ lọc khoảng 10 àm Lọc xăng có cấu tạo cho xăng theo chiều nên lắp phải theo chiều, không làm cản trở lư ợng xăng qua lọc Phần tử lọc thường làm giấy, vỏ thép nhựa Sau khoảng thời gian làm việc phải thay lọc Thường xe chạy từ 33.000 đến 40.000 km phải thay lọc 1.Phần tử lọc Vỏ 3.Lưới đồng Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Bộ Bộđiều điềuáp ápxăng xăng Nguyên Nguyên lý lý 2-Đường xăng hồi 3-Màng đóng van 4-Đế màng van Đường xăng vào Kiểm Kiểm tra tra 6-Lò xo áp lực 7-Đường chân không (nối Màng van với đường nạp phía sau bướm ga) Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Nguyên Nguyênlýlýhoạt hoạtđộng động Cấu tạo Bộ điều áp xăng có tác dụng điều chỉnh áp suất xăng đến vòi phun phù hợp theo điều kiện làm việc động Được lắp với đầu dàn phân phối - Bơm xăng làm việc tạo áp suất hệ thống, áp suất vượt áp suất tiêu chuẩn lò xo (6) bị ép lại màng van (3) mở xăng qua đường xăng (2) thùng làm cho áp suất xăng dàn phân phối giảm - Khi bơm không làm việc, áp suất mạch giảm, lò xo (6) ép màng van (3) đóng đường giữ áp suất xăng dàn phân phối giúp cho lần sau khởi động động dễ dàng - Độ chân không đường nạp dẫn vào buồng phía lò xo (6) có tác dụng ổn định lượng phun thay đổi tải .áp suất nhiên liệu Thấp Độ chân không đường nạp Cao (áp (áp suất thấp) Lượng phun Không đổi Cao Thấp (áp (áp suất cao) Không đổi Kiểm tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tracảm cảmbiến biếnnhiệt nhiệtđộ độkhí khínạp nạp Kiểm tra Để kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp ta dùng ôm kế để kiểm tra điện trở cực cảm biến Tháo giắc cắm nối với cảm biến Dùng ôm kế, đo điện trở cực Điện trở: Xem sơ đồ bên Nếu trị số điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Cảm Cảmbiến biếnvịvịtítíbướm bướmga ga 1- Công tắc toàn tải (Pv) 2- Cam đóng mở công tắc 3- Trục điều khiển bướm ga 4- Công tắc không tải (Po) Giắc tín hiệu Nguyên lý Kiểm tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Cảm Cảmbiến biếnvịvịtítíbướm bướmga ga Cấu tạo Kiểm tra Cảm biến vị trí bướm ga lắp đầu trục bướm ga trục bướm ga dẫn động Cảm biến bướm ga đưa tín hiệu đến ECU tín hiệu không tải IDL tín hiệu toàn tải PSW Thực chất cảm biến gồm công tắc, hoạt động theo nguyên lý: Đóng Ngắt Tín hiệu đưa đến ECU để vi chỉnh lượng xăng vòi phun Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tracảm cảmbiến biếnvịvịtrí tríbướm bướmga ga Kiểm tra cổ họng gió * Kiểm tra xem cấu dẫn động bướm ga có chuyển động êm dịu không * Kiểm tra xem có chân không cổng không Cấu tạo Nguyêntắc .Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga (loại cực) - Ngắt giắc cắm cảm biến bướm ga - Đặt thước vào vít chặn bướm ga cần hạn chế - Dùng ôm kế, đo điện trở cực Khe hở cần vít hạn chế 0,44 mm 0,66 mm Vị trí bướm ga mở hoàn toàn Sự thông cực IDL - TL (E) Thông mạch Không thông mạch PSW - TL (E) Không thông mạch Không thông mạch IDL - PSW Không thông mạch Không thông mạch Không thông mạch Thông mạch Không thông mạch Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Nguyên Nguyênlýlýhoạt hoạtđộng độngcủa củacảm cảmbiến biếnkhí khíxả xả Cấu tạo Kiểm tra Cảm biến nồng độ ôxy nhận biết tỉ lệ không khí nhiên liệu đậm nhạt tỉ lệ hoà khí lý thuyết Cảm biến đặt đường ống xả bao gồm phần tử ZrO2 (đioxit Ziconium - loại vật liệu gốm) Cả mặt phần tử tráng lớp mỏng Platin Không khí bên dẫn vào cảm biến phần bên tiếp xúc với khí xả Nếu nồng độ ôxy bề mặt phần tử ZrO2 chênh lệch so Phần tử ZrO2 với bề mặt bên nhiệt độ cao (khoảng 4000C), phần Điện cực Platin 3,4 Các cực tín hiệu 5.Đường ống xả 6.Vỏ cảm biến tử ZrO2 sinh điện áp Khi hỗn hợp nhiên liệu nhạt, có nhiều ôxy khí xả chênh lệch nhỏ nồng độ ôxy cảm biến Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Nguyên Nguyênlýlýhoạt hoạtđộng độngcủa củacảm cảmbiến biếnkhí khíxả xả Cấu tạo Kiểm tra Do điện áp mà phần tử ZrO2 tạo thấp (gần 0V) Ngược lại, hỗn hợp đậm, ôxy khí xả gần không Điều tạo chênh lệch lớn nồng độ ôxy cảm biến điện áp phần tử ZrO2 tạo lớn (xấp xỉ 1V) ECU nhận tín hiệu để thay đổi lượng nhiên liệu phun vào, ổn định tỉ lệ hoà khí gần với tỉ lệ lý thuyết Lớp Platin phủ mặt phần tử gốm có tác dụng chất xúc tác làm cho ôxy khí xả phản ứng tạo thành CO, lượng ôxy giảm làm tăng độ nhạy cảm biến Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tracảm cảmbiến biếnkhí khíxả xả Chạy nóng máy -Khởi động động cơ, cho chạy đến nhiệt độ làm việc Cấu tạo Nguyên lý Kiểm tra điện áp phản hồi từ cảm biến -Nối que dò cực ( ) vôn kế vào cực VF giắc kiểm tra, cực (-) vôn kế vào cực E1 Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Bộ Bộđiều điềukhiển khiểntrung trungtâm tâm Sơ đồ nguyên tắc Điều chỉnh phun ECU có hai chức chính: Điều khiển thời điểm phun điều khiển lượng phun nhiên liệu Chức điều khiển thời điểm phun định vòi phun phun nhiên liệu vào xi lanh Để thực điều sử dụng tín hiệu đánh lửa sơ cấp từ chia điện biến áp đánh lửa Chức điều khiển lượng phun định lượng nhiên liệu phun vào xi lanh Điều xác định bằng: 1) Tín hiệu phun bản: Tín hiệu xác định tín hiệu tốc độ động tín hiệu lượng khí nạp 2) Các tín hiệu hiệu chỉnh lượng phun: Các tín hiệu nhận từ cảm biến khác, có mạch khuếch đại công suất để kích hoạt vòi phun Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Bộ Bộđiều điềukhiển khiểntrung trungtâm tâm Chức ECU Tín hiệu đánh lửa Tín hiệu tốc độ động Cắt nhiên liệu phun tốc hâm nóng Làm đậm để tăng Lượng Cảm biến vị trí bướm ga (IDL) Cảm biến nhiệt Điều chỉnh phun Cảm biến lưu lượng khí (Vc Vs) độ nước Làm đậm Làm đậm sau Hiệu chỉnh phun Làm đậm hâm lượng khởi động nóng động áp Cảm biến vị trí bướm ga (PSW) Làm đậm trợ tải Các vòi phun Cảm biến nhiệt độ Hiệu chỉnh theo điện Tín hiệu khởi động Hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp khởi động ắc quy khí nạp Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Điều Điềuchỉnh chỉnhlượng lượngphun phun Chức Sơ đồ nguyên tắc Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tra điều điềuchỉnh chỉnh Những yêu cầu chung kiểm tra điều chỉnh Để việc kiểm tra điều chỉnh động với hệ thống phun xăng điện tử L- Jetronic đạt kết theo mong muốn định phải lưu ý tới vấn đề sau: Điều chỉnh xác khe hở má vít góc đánh lửa động theo giá trị tiêu chuẩn (Tra tài liệu: Các thông số kỹ thuật động cơ.) Điều chỉnh xác khe hở nhiệt động theo trị số tiêu chuẩn Kiểm tra áp suất nén xi lanh phải đảm bảo tất xi lanh có áp suất nén số hở chogiữa phépcác (từđiện 6ữ 12 Bar, lệch giữatrịcác lanh không Bar) 4.nằm Điềutrong chỉnhtrịkhe cực củachênh buzi theo số xi tiêu chuẩn Nhiệt độ môi trường nơi kiểm tra phải nằm khoảng 150Cữ 30 C Nhiệt độ động giá trị tiêu chuẩn (dầu bôi trơn động = 800C) Để đảm bảo vệ sinh phòng cháy ý phải chắn vít xả khí dàn phun không bị tháo Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tra Điều Điềuchỉnh chỉnh Những điểm đặc biệt ý làm việc với hệ thống L - Jetronic: Không vận hành động cực ắc quy bị lỏng bị tháo Không bật chìa khoá điện thực công việc thay nạp ắc quy Không khởi động động nguồn phụ trợ lạ Không bật khoá điện tháo lắp ECU (Bộ diều khiển trung tâm) Không để ECU nơi có nhiệt độ 800C Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Điều Điềuchỉnh chỉnhtốc tốcđộ độkhông khôngtải tải Điều kiện trước điều chỉnh Điều chỉnh không tải 1.Lọc gió lắp 2.Nhiệt độ động giá trị định mức 3.Các ống hệ thống nạp khí không bị hở 4.Tất thiết bị phụ tắt (không bật đèn pha, đánh lái, điều hoà ) 5.Thời điểm đánh lửa xác 6.Hộp số vị trí N 7.Đồng hồ CO hoạt động bình thường Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Công việc chuẩn bị Điều Điềuchỉnh chỉnhtốc tốcđộ độkhông khôngtải tải Các bước tiến hành 1.Tra giá trị số vòng quay chuẩn động điều chỉnh (VD: 750 50 v/p) 2.Lắp cảm biến đo số vòng quay vào động 3.Tháo nút cao su, điều chỉnh vít điều chỉnh số vòng quay không tải họng gió (thân bướm ga) Vặn vào theo chiều kim đồng hồ -> số vòng quay giảm; ngược chiều kim đồng hồ số vòng quay tăng (với LH LU - vít nằm bướm ga) Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Điều Điềuchỉnh chỉnhkhí khíthải thải (CO) (CO) Các bước tiến hành 1.Lắp đặt cảm biến đo số vòng quay vào động 2.Cắm cảm biến khí xả vào ống xả động 3.Tra giá trị tiêu chuẩn (hầu hết động 1.5 0,5% CO) 4.Điều chỉnh vít chỉnh CO cảm biến đo gió vị trí bướm ga Vị trí điều chỉnh hoà khí [...]... nhất Mạch Mạch điện điện Cấu Cấu tạo tạo Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Hệ H thống thốngcung cungcấp cấpkhí khínạp nạp 1 Cảm biến đo gió 2 Vít chỉnh hỗn hợp không tải 3 Van khí phụ 4 Vít chỉnh tốc độ không tải 5 Khoang chia khí Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Cảm Cảmbiến biếnđo đogió gió Nguyên Nguyên lý lý Kiểm Kiểm tra tra Mạch Mạch điện điện Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Cảm... phun xăng điện tử L-Jetronic Vòi Vòiphun phunchính chính Sơ Sơ đồ đồ mạch mạch điện điện 1.Lưới lọc tinh 2.Giắc tín hiệu vào 3.Cuộn dây điện từ 4.Lò xo 5.Đuôi kim phun 6.Rãnh nhiên liệu 7.Đầu kim Kiểm Kiểm tra tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Sơ Sơ đồ đồ mạch mạch điện điện Vòi Vòiphun phunchính chính Vòi phun hoạt động bằng điện từ, có tác dụng phun xăng nó phun nhiên liệu dựa trên tín hiệu... vòi phun phụ mở, xăng được phun thêm tạo hoà khí đậm đặc, máy dễ nổ và sau thì công tắc nhiệt ngắt mạch, vòi phun ngừng hoạt động Mạch Mạch điện điện Kiểm Kiểm tra tra Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra travòi vòiphun phunkhởi khởiđộng độnglạnh lạnh * Kiểm tra điện trở của vòi phun khởi động lạnh 1 Tháo giắc cắm vòi phun khởi động 2 Dùng ôm kế, đo điện trở giữa các cực của vòi phun Điện. .. thẳng vòi phun và dàn phân phối rồi ấn thẳng vào không ấn nghiêng Cấu Cấu tạo tạo Mạch Mạch điện điện Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Vòi Vòiphun phunkhởi khởiđộng độnglạnh lạnh Mạch Mạch điện điện Vòi phun phụ có tác dụng phun thêm một lượng xăng tạo hoà khí đậm đặc, làm cho máy dễ nổ khi ở trạng thái máy nguội 1-Đường xăng vào 2-Giắc nối điện 3-Lõi tạo từ nâng kim 4-Cuộn dây tạo từ 5-Cửa phun Kiểm... hiệu điện áp của cảm biến đo Ve : Tín hiệu mở vòi phun chính Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Cảm Cảmbiến biếnđo đogió gió Mạch điện cảm biến đo gió Kiểm Kiểm tra tra Nguyên Nguyên lý lý Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra tracảm cảmbiến biếnđo đogió gió Đo điện trở cảm biến 1- Ngắtgiắc cảm biến 2- Sử dụng ôm kế đo điện trở giữa các cực Nguyên Nguyên lý lý Đo giữa các cực Trị số điện. .. L-Jetronic Mạch Mạchđiện điệnvòi vòiphun phunchính chính Cấu Cấu tạo tạo Kiểm Kiểm tra tra Mạch điện vòi phun chính loại điện áp thấp Mạch điện vòi phun chính loại điện áp cao Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra travòi vòiphun phunchính chính Cấu Cấu tạo tạo Kiểm tra hoạt động của vòi phun Kiểm tra âm thanh khi vòi phun hoạt động từ mỗi vòi phun 1 Cho động cơ chạy hay khởi động, dùng... Nếu điện trở không như tiêu chuẩn, thay vòi phun mới 3 Nối lại giắc cắm vòi phun khởi động lạnh Cấu Cấu tạo tạo Kiểm Kiểm tra tra 1- Vòi phun phụ (khởi động lạnh 2- Công tắc nhiệt - thời gian 3- Rơ le điện nguồn 4- Công tắc khoá điện nguồn Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra travòi vòiphun phunkhởi khởiđộng độnglạnh lạnh * Kiểm tra sự phun của vòi phun khởi động lạnh Chú ý: Do xăng. .. vòi phun, lắp khóa kẹp vào Chú ý: Lắp một ống nhựa phù hợp vào đầu vòi phun để tránh xăng bắn ra ngoài Mạch Mạch điện điện Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra travòi vòiphun phunchính chính Kiểm tra lưu lượng phun (tiếp) 7.Nối lại cáp âm ắc quy 8.Bật khóa điện lên vị trí ON (không khởi động động cơ) 9.Cắm dây chẩn đoán nối cực +B và FP để bơm xăng hoạt động 10 Nối dây nối vào vòi phun. .. 15 giây, và đo lượng phun băng ống đo chia độ Kiểm tra mỗi vòi phun 2 ữ 3 lần Lượng phun: 39 ữ 49 cc trong 15 giây - Chênh lệch giữa các vòi phun 6cc hay nhỏ hơn Nếu lượng phun không như tiêu chuẩn thay vòi phun Cấu Cấu tạo tạo Mạch Mạch điện điện Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Kiểm Kiểmtra travòi vòiphun phunchính chính Kiểm tra dò dỉ 1 Tháo đầu dây nối nguồn cho vòi phun ra khỏi ắcquy và... gió xác định nên lượng xăng phun vào nhiều hơn giúp động cơ làm việc ổn định Khi nhiệt độ động cơ đạt tới giá trị tiêu chuẩn thì lúc này dòng điện đốt nóng thanh lưỡng kim (3) làm cho cánh van (4) dần dần đóng lại Khi van (4) đóng hoàn toàn thì động cơ sẽ làm việc ở chế độ không tải chuẩn Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic Hệ H thống thốngđiều điềukhiển khiểnđiện điệntử tử