HỆ THỐNG PHUN XĂNG điện tử TRÊN XE FORD MONDEO 2 3l

MỤC TIÊU ĐỀ TÀI

GiỚI THIỆU TỔNG QUAN ĐỘNG CƠ DURATEC – HE 2.3L TRÊN XE FORD MONDEO 2.3L

-Mã động cơ SEBA

- Chế tạo bằng hợp kim nhôm

-Động cơ xăng 2.3L, DOHC 16 van-Dẫn động cam xích

- Đạt công suất cực đại 161 HP - Mô men xoắc cực đại 182 Nm -Thứ tự nổ 1-3-4-2

- Tiêu chuẩn khí thải EURO IV

-Mã động cơ SEBA

-Chế tạo bằng hợp kim nhôm -Động cơ xăng 2.3L, DOHC 16 van

-Dẫn động cam xích

-Đạt công suất cực đại 161 HP -Mô men xoắc cực đại 182 Nm -Thứ tự nổ 1-3-4-2

-Tiêu chuẩn khí thải EURO IV

Động cơ Duratec-HE 2.3L

Cơ cấu xoay trục cam

 Đầu thế kỷ 20, người Đức áp dụng hệ thống phun nhiên liệu trong động cơ 4 kỳ tĩnh tại (Nhưng hiệu quả thấp).

 Năm 1966, hãng Bosch thành công chế tạo phun xăng kiểu cơ khí có tên là K-Jectronic.

 Các thế hệ sau: KE-Jectronic, Motronic, L-Jectronic, D-Jectronic  Và thế hệ mới nhất hiện nay là: Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI

LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN

K-Jectronic

Cung cấp hỗn hợp không khí và nhiên liệu đồng đều đến từng xy lanh.

Tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu chính xác ở các tốc độ.

Lượng nhiên liệu cung cấp thay đổi kịp thời với góc mở bướm ga.

Hiệu suất nạp cao

Hòa trộn không khí và nhiên liệu tốt Giảm thất thoát nhiên liệu.

Giảm ô nhiễm môi trường.Tiết kiệm nhiên liệu

Ưu điểm hệ thống phun xăng điện tử

Mục đích:

Lọc bụi bẩn và hơi nước trong không khí nạpKiểm soát được lượng khí nạp

Cung cấp khí nạp đến từng xy lanh.

Sơ đồ khối

1 Lọc gió

Mục đích:

- Giúp không khí vào buồn đốt được sạch sẽ hơn Lọc đi những bụi bẩn, hơi nước có trong không khí.

- Giúp cho PCM định được lượng không khí nạp vào Kiểm soát được quá trình phun và tiết kiệm nhiên liệu

1Ống góp hút

2Bộ giảm cộng huổng đường ống nạp3Lọc khí

4ống từ lọc gió ra

Cảm biến MAF

Tín hiệu gởi về PCM

ống thông hơi dầu

4 Ống góp

Van xoáy lốc

STT

Mô tả

1Ống khởi động van xoáy lốc

2Đường ống chân không van xoáy lốc

3Van solenoid van xoáy lốc

4Đường ống chân không cánh bướm thứ cấp

5Van solenoid cánh bướm thứ cấp6Vị trí giữ van xoáy lốc

Sơ đồ khối hệ thống cung cấp nhiên liệu

ống thông hơi dầu

Bơm nhiên liệu

Nhiên liệu thông qua bơm, qua ống dẫn và đến bộ lọc nhiên liệu trước khi vào ống phân phối

Kim phun

điều khiển đơn lẻ bởi PCM

 Áp suất nhiên liệu đến kim phun được giữ ổn định bởi bơm xăng và van điều áp Nếu áp suất cao nhiên liệu sẽ hồi về thùng nhiên liệu

Van điều áp suất nhiên liệu

TÍN HIỆU ĐẦU VÀO

TÍN HIỆU ĐẦU RA

BỘ ĐIỀU KHIỂN PCM

Với trợ giúp tín hiệu đầu vào.

 PCM sẽ tính toán thời gian và thời điểm phun tối ưu  Lượng nhiên liệu

1 Điều khiển bơm nhiên liệu

Khi chìa khóa bật ON

Điều khiển bơm nhiên liệu

Khi động cơ hoạt động

Điều khiển bơm nhiên liệu

Điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu

Điều khiển ngắt bơm nhiên liệu

PCM điều khiển theo

• Để giữ được uy tín và sự tin cậy của khách hàng, quá trình chăm sóc, bảo dưỡng cho xe ôtô là một bộ phận không thể bỏ qua

• Bảo dưỡng kỹ thuật ôtô được chia làm hai cấp: - Bảo dưỡng hàng ngày

- Bảo dưỡng định kỳ

• Chính nhờ vào một quy trình bảo dưỡng được phân theo nhiều cấp một cách chặt chẽ và hoàn thiện mà Ford đã trở thành một thương hiệu nổi tiếng trên toàn thế giới

Quy trình bảo dưỡng Ford Việt Nam

Vị trí các điểm bảo dưỡng trên xe Ford Mondeo